關(guān)于長(zhǎng)途客運(yùn)站的調(diào)研報(bào)告

27/27長(zhǎng)途客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告調(diào)研地點(diǎn)：傅家坡汽車客運(yùn)站、宏基客運(yùn)站、航海客運(yùn)站+設(shè)計(jì)規(guī)范：1、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范：a.汽車客運(yùn)站附屬建筑應(yīng)有維修車間、洗車臺(tái)、辦公室等，其內(nèi)容和規(guī)模課依照站級(jí)及需要設(shè)置。b.維修車間應(yīng)按一級(jí)維護(hù)及小規(guī)模設(shè)置。維修車間場(chǎng)地宜于城鎮(zhèn)道路直通，并與站場(chǎng)有隔離設(shè)施。c.一二級(jí)站旅客出站口應(yīng)設(shè)驗(yàn)票、補(bǔ)票室。2、站務(wù)和其他用房設(shè)計(jì)規(guī)定：a.問訊處應(yīng)臨近旅客要緊入口處，使用面積不宜小于6㎡，問訊處前應(yīng)設(shè)不小于8㎡的旅客活動(dòng)場(chǎng)地。b.一二級(jí)站應(yīng)設(shè)醫(yī)務(wù)室。醫(yī)務(wù)室應(yīng)臨近候車室，使用面積不應(yīng)小于10㎡。3.站前廣場(chǎng)的規(guī)模，要依照客運(yùn)站規(guī)模分級(jí)及實(shí)際情況確定，應(yīng)有良好的排水設(shè)施，防止地面積水。站前廣場(chǎng)應(yīng)明確劃分分車流線、客流路線、停車區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域。旅客進(jìn)出站路線應(yīng)短捷流暢。站前廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)殘疾人通道，其設(shè)置應(yīng)符合無障礙設(shè)計(jì)的規(guī)定。站前廣場(chǎng)位于都市干道盡端時(shí)，宜增設(shè)通往站前廣場(chǎng)的道路，位于干道一側(cè)時(shí)，宜加大站前廣場(chǎng)進(jìn)深.。關(guān)鍵詞：站前廣場(chǎng)、流線，人進(jìn)出站流速、車進(jìn)出站流速，內(nèi)部功能分區(qū)、規(guī)模傅家坡、宏基、航海客運(yùn)站在武漢的地理位置（客運(yùn)站跟周邊地理環(huán)境的關(guān)系）調(diào)研要緊地1、傅家坡客運(yùn)站傅家坡正立面草圖——人進(jìn)出車站流線人在車站內(nèi)部流線從上述三個(gè)圖能夠看出，車站內(nèi)部功能分區(qū)合理，流線設(shè)置清晰，功能區(qū)分設(shè)為售票廳、候車廳、小件物品寄送處，網(wǎng)上訂票取票處，超市，服務(wù)廳，車站服務(wù)廳、總臺(tái)服務(wù)廳，售票廳旁有衛(wèi)生間，方便了顧客的不同需求，極大地豐富了車站的使用功能，購(gòu)票不僅能夠現(xiàn)場(chǎng)從十幾個(gè)窗口處購(gòu)買，當(dāng)客流高峰滿足不了需求時(shí)，還特設(shè)站前廣場(chǎng)人流少處設(shè)置第二購(gòu)票處，能夠起到分流的作用，另外網(wǎng)上購(gòu)票廳方便了不愿現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票的顧客，關(guān)于分流的處理還體現(xiàn)在省內(nèi)與省外上。車站內(nèi)部要緊流線（進(jìn)站——購(gòu)票、候車——檢票）站前廣場(chǎng)與都市道路及車站間的關(guān)系（人的進(jìn)出流線、停留空間；私家車的進(jìn)出流線、停車空間）站前廣場(chǎng)與都市道路間的關(guān)系站前廣場(chǎng)設(shè)有大約60個(gè)左右的私家停車位，是為進(jìn)站提供方便，同時(shí)為幸免前方道路的擁擠，開通了地下通道大大的緩解了人流與車流間的擁擠，起到了專門好的分流作用。汽車進(jìn)站口處：a.私家車停車位則在進(jìn)站口旁邊，大約可停50~60的車位，私家車是不準(zhǔn)進(jìn)入進(jìn)站口，而且汽車進(jìn)站卸客則在進(jìn)站門口附近，場(chǎng)地限制了進(jìn)站處的卸客輛，高峰時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量的擁堵。b.2011年月1月4日中午在12點(diǎn)15——12點(diǎn)35的20分鐘內(nèi)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)站長(zhǎng)途汽車流量為67輛左右，平均一分鐘3輛汽車。c.進(jìn)站處設(shè)有小型售票廳，減少旅客遠(yuǎn)距離去售票廳購(gòu)買車票。汽車出口處因?yàn)橛屑t綠燈的緣故，大大阻礙了汽車出站的效率，同時(shí)也阻礙了市內(nèi)汽車的流通，各方面各方面造成了諸多的不便。2011年月1月4日中午在11點(diǎn)45——12點(diǎn)20大約半個(gè)小時(shí)有省外車輛2輛，省內(nèi)26輛，因紅綠燈使每次車出站只能最多6輛。另出站口有省客集團(tuán)傅家坡物資快運(yùn)，方便了物資的快速流通。2、宏基客運(yùn)站候車廳右側(cè)入口站前廣場(chǎng)與都市道路的關(guān)系位公交車進(jìn)出流線分析:a、由于面積限制，候車廳與售票廳分隔，造成旅客進(jìn)出門不便，加大了旅客的行走距離，且只為購(gòu)票檢票的人提供候車位置，沒有為其他人提供等候區(qū)域。b、站前廣場(chǎng)面積較小，無私家車停放區(qū)域，且站前廣場(chǎng)處在十字路口處，交通擁堵c、公交車進(jìn)出及停放區(qū)域分為兩層，增大使用面積，合理分流。3、航?？瓦\(yùn)站前方無站前廣場(chǎng)，無購(gòu)票時(shí)的候車廳，售票廳過于狹小，只能滿足日常的差不多旅客需求書上參考