收費站擁堵應(yīng)急預案

收費站擁堵應(yīng)急預案

收費站擁堵應(yīng)急預案

【篇1:收費站防堵車應(yīng)急預案】

收費站防堵車應(yīng)急預案

為積極應(yīng)對在收費工作中遇到的各類堵車現(xiàn)象，組織起高效有序的排堵疏導工作，確保車道暢通，使過站車輛快速通過，切實維護好公路“窗口”的良好形象。結(jié)合工作實際，特制定本預案。

一、 實施本預案中，堅持以下原則：

（一） 統(tǒng)一指揮；

（二） 先參與后匯報或邊參與邊匯報；

（三） 分級分部門、科室負責；

（四） 局部服從全局，下級服從上級

二、 任務(wù)目標

確保站口暢通，車道壓車不超過5輛。

三、 保暢工作是運營管理工作的重要組成部分，各單位要按照行業(yè)管理職能，建立健全保障工作組織體系專職負責站口保暢工作，并將責任和分工明確到人，加強溝通協(xié)調(diào)，形成機構(gòu)健全、保障有力、機動靈活、處置高效的快速反應(yīng)聯(lián)動工作機制。

（一） 管理處在區(qū)局的統(tǒng)一指導下，負責對全處公路（收費站）通行保障工作進行行業(yè)指導和監(jiān)督監(jiān)管，制定工作方案，定期檢查，由收費科、監(jiān)控科、養(yǎng)護科按照職責分工具體落實。各收費站在管理處統(tǒng)一領(lǐng)導下抓好各自站區(qū)通行保暢工作。

（二） 各收費站按照工作職責負責本站區(qū)范圍內(nèi)的通行保暢工作，制定具體制度、措施、應(yīng)急預案，在職責范圍內(nèi)負責組織、

協(xié)調(diào)、指揮收費站的車輛保暢工作。車輛保暢工作實行以快速反應(yīng)為主，實行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭在最短時間內(nèi)解決車道堵車問題。

（三） 處機關(guān)各有關(guān)科室是通行保暢工作的責任主體，主要負責人是第一責任人，其他負責同志按照“一崗雙責”要求做好分管領(lǐng)域的通行保障工作。各部門要遵循明確分工、加強協(xié)作的原則，分工不分家，補臺不拆臺，落實責任追究制度，以提高管理水平和服務(wù)水平。

四、 車道堵車是指車道排隊繳費車輛超過（含）10輛為堵車，收費站出現(xiàn)以上情況時應(yīng)采取如下措施：

1、 當上行或下行車道出現(xiàn)堵車，值班長應(yīng)合理安排人員增開車道保障通行，如果當班人員不足，應(yīng)馬上報告值班站領(lǐng)導調(diào)配人員。

2、 在上行或下行收費車道全部開啟仍然存在堵車情況時，值班長應(yīng)立即報告值班站領(lǐng)導并安排人員利用錐筒變更下行或上行車道，在變更增加車道內(nèi)安排兩名工作人員以斷電賣手工票的方式收費放行車輛。

3、 在上下行車道全部開啟仍存在堵車情況時，值班長應(yīng)報告值班站領(lǐng)導打開緊鄰車道辦公室庭院通道，在庭院安排兩名工作人員以賣手工票的方式收費放行車輛。直至廣場車輛無排隊現(xiàn)象，可停止手工票的放行。

4、 如果采取第三項措施，開啟車道仍存在車道堵車40輛以上現(xiàn)象，值班站領(lǐng)導應(yīng)立即上報管理處，免費放行車輛至恢復正

常。開始免費放行時，監(jiān)控員要及時對現(xiàn)場進行全程錄像并妥善保存，并對整個預案啟動過程做好詳細記錄，事后收費站要將整個過程以詳細文字報告上報收費稽查科。

5、 禁止在未全部開啟車道的情況下為緩解交通堵車免費放行車輛。6、綠色通道的放行

如遇拉運鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的車輛，快速給予放行，需由值勤人員檢查的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的車輛，收費員可先按免費車放行，再由值勤人員檢查。

五、 防堵保暢相關(guān)工作的具體安排

（一）人員的組織與安排

1、 除正常上班的收費人員外，安排后勤管理人員作為備勤人員，遇有特殊情況時上崗執(zhí)行分流保暢任務(wù)。

2、 強化收費人員政治思想教育和業(yè)務(wù)培訓，定期組織考核，開展崗位練兵，提高思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，提升車道通行能力。認真落實文明服務(wù)承諾制、崗上行為規(guī)范等管理要求，規(guī)范服務(wù)行為，擦亮服務(wù)“窗口”。

3、 在換班吃飯期間，各站應(yīng)當安排好備勤人員替崗，確保不出現(xiàn)因為倒班吃飯少開車道而造成堵車。如果在吃飯時間遇到突發(fā)車流擁堵，應(yīng)當立刻停止倒班吃飯，就餐人員應(yīng)當迅速回到崗位，參與保暢工作，需要時協(xié)調(diào)站區(qū)食堂推遲吃飯時間，為收費一線做好服務(wù)。

4、 加強站務(wù)管理，實行滿員上崗，開足車道，未經(jīng)批準不得隨意關(guān)閉車道。收費人員要熟練業(yè)務(wù)操作，票、款清點迅速、準確。值勤人員必須在亭外堅守工作崗位，注意觀察、引領(lǐng)、疏導車輛，遇有設(shè)施損壞、系統(tǒng)故障、堵車等情況要及時報告、快速處理。

5、 發(fā)生堵車時，值班站領(lǐng)導必須在第一時間到現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮。

6、 當遇有車流擁堵需要分流時，各站要加強疏導，引導車輛按秩序通行，特別是要加強入口廣場和出口廣場車流的疏導，盡快疏散車流。

（二）設(shè)施保障相關(guān)工作

1、 各收費站要落實專職設(shè)備系統(tǒng)管理維護人員，進一步加強設(shè)備系統(tǒng)維護，定期檢查、記錄設(shè)備運行情況，及時排查故障隱患，出現(xiàn)問題及時聯(lián)系監(jiān)控科維修更換，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行。

2、 各站應(yīng)當清除備用車道無關(guān)物品，確保備用車道可以迅速開放。3、票據(jù)室備足機打票據(jù)，準備好零錢，確保收費工作的正常運轉(zhuǎn)。

4、 加強對應(yīng)急發(fā)電設(shè)備的維護保養(yǎng)力度，定期對應(yīng)急發(fā)電設(shè)備進行測試，排除故障隱患。

5、 各站應(yīng)當提前做好應(yīng)急供電系統(tǒng)的燃油儲備工作。

六、突發(fā)事件的處理（一）站口出現(xiàn)堵車

1、 值班長迅速判斷出現(xiàn)堵車的原因，并立即報告值班站領(lǐng)導，值班站領(lǐng)導迅速做出處理決定或趕到現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況做出決定。

2、 當出現(xiàn)因車型判斷、免費范圍等爭議造成的堵車時，值班站領(lǐng)導為第一責任人，按收費政策規(guī)定進行處理，必要時啟動保暢預案。3、因設(shè)備原因造成堵車時，值班站領(lǐng)導為第一責任人，根據(jù)現(xiàn)場情況，啟動保暢預案。

4、 因車輛故障造成堵車的，值班站領(lǐng)導為第一責任人，迅速組織人員增開備用車道和實施車輛清障，必要時請求交警、路政部門協(xié)助清障。

5、 因事故原因造成堵車，值班站領(lǐng)導為第一責任人，迅速組織人員實施搶救，保護現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況迅速通知交警、路政、醫(yī)院、消防等部門。

6、因火災(zāi)、搶劫、自然災(zāi)害等原因造成堵車，值班站領(lǐng)導為第一責任人，執(zhí)行相應(yīng)應(yīng)急處理程序。

（二）出現(xiàn)火災(zāi)

1、值班站領(lǐng)導作為第一責任人，迅速下達處置指令。2、應(yīng)急小組成員立即趕赴現(xiàn)場，第一時間實施撲救。

【篇2：高速公路收費站堵車應(yīng)急處理預案】

高速公路收費站堵車應(yīng)急處理預案

為提高收費站在處理站場塞車應(yīng)急處理能力，有效預防及處理各類站場堵車突發(fā)事件，防止事故擴大，確保收費工作順利進行，特制定本應(yīng)急預案：

一、指導思想和要求

1、 認真貫徹公司“一保三維護”的指導思想，維護收費站的正常收費秩序，對造成站場各種堵塞突發(fā)事件做到快速反應(yīng)和處理。

2、 以人為本，把司乘人員生命安全放在首位，努力把各種損失降到最低程度。

3、 盡量做到“應(yīng)收不漏、應(yīng)免不收”，盡量降低公司路費的損失。4、站長為第一責任人，站長不在時，站場班長為第二責任人，負責指揮啟動應(yīng)急處理預案。

5、 建立通報機制（公司、管理所），根據(jù)事故發(fā)生的級別，第一時間上報監(jiān)控，當班站長根據(jù)情況上報所長。指導收費站做好處理工作。

6、 根據(jù)預案，各單位要有計劃有組織對相關(guān)預案進行演練。本預案根據(jù)站場突然發(fā)生，可能造成重大傷亡，財產(chǎn)損失，社會危害及危害公共安全等緊急事情引起的堵車情況分為七類：

1、通行能力不足2、車道設(shè)備出故障3、站場停電

4、 客、貨車交通事故或故障（包括運載危險物質(zhì)車輛故障或事故）5、出現(xiàn)收費糾紛、擾亂收費秩序，故意造成廣場堵車。

6、發(fā)行盜搶等治安事件7、自然災(zāi)害

各類突發(fā)事件按其性質(zhì)和影響范圍等，一般分為I級（重大）、II級（較大）和111級（一般）。

三、緊急應(yīng)對措施和程序

預案一：收費站通行能力不足應(yīng)急措施

收費站通行能力不足指：在收費車道已開足，收費設(shè)備正常動作，但收費廣場因車流繁忙時段、或因春運、黃金周等節(jié)假期間、或因交通事故而出現(xiàn)的突發(fā)性、持續(xù)性的收費廣場堵車。

（一） 收費站通行能力不足造成的堵車按其堵塞程度和持續(xù)時間，分為三級。

1、 111級（一般）：收費站出現(xiàn)車流增加，平均每條車道超過6臺，該狀況持續(xù)10分鐘以上，且車流呈上升趨勢。預警通報：收費站班長應(yīng)及時上報監(jiān)控，向站長報告，啟動收費站堵車應(yīng)急小組，上報內(nèi)容包括：堵車原因、堵塞程度、持續(xù)時間。

2、 11級（較大）：收費站出現(xiàn)突發(fā)性車流高峰，平均每條車道等侯通行車輛超過10臺，該狀況持續(xù)10分鐘以上，且車流呈上升趨勢。預警通報：站長及時報告管理所所長堵車事件，啟動管理處應(yīng)急措施。上報內(nèi)容包括:現(xiàn)場堵車原因、堵車程度、持續(xù)時間、巳采取措施。

3、 1級（重大）：堵塞車輛巳延伸主線匝道入口，車流呈上升趨勢。

預警通報：收費站須向管理所，公司領(lǐng)導報告堵車事件。上報內(nèi)容：包括堵車程度、持續(xù)時間、巳采取措施、出現(xiàn)原因及存在困難。

（二） 處理工作程序。（本工作程序適用于預案內(nèi)其它應(yīng)急狀況下的廣場車輛堵塞）

1、 收費站出現(xiàn)突發(fā)性車流高峰，廣場車輛堵塞嚴重時，收費站當值管理人員要迅速到達現(xiàn)場，合理安排和調(diào)動本班人員開展疏導交通、維持秩序工作，并迅速查明堵車原因，判斷和預測堵車可能持續(xù)的時間，據(jù)此進行相應(yīng)的疏導和上報工作。

2、 出現(xiàn)堵車時，收費站班長要上報監(jiān)控，監(jiān)控要通知票管員、準備足夠的發(fā)卡、收費物品（包括零鈔、票卡、表格和便攜式收費設(shè)備等）和應(yīng)急收費設(shè)施

（如照明工具、流動收費臺椅等）；

維修員負責做好收費機電設(shè)備的維護、檢查工作，確保設(shè)備正常運作。

3、 塞車較嚴重時，應(yīng)根據(jù)具體情況，組織人員使用便攜式收費設(shè)備，實行復式收費或人員

流動收費，提高收費通行速度，快速疏通站場車流。

4、 廣場車流堵塞時，要安排人員進行交通疏導和指揮，特別要保證免費車道和etc車道快速通行。

5、 使用便攜式收費設(shè)備，或人員進行流動收費時，站長要做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，防止出現(xiàn)車輛沖卡、違規(guī)操作和作弊行為，并做好人員、現(xiàn)金、票卡的安全防范工作，確保路費“顆粒歸倉”。

6、 收費站維修員要經(jīng)常檢查手持讀寫器，使之參數(shù)導入正確，無故障，保證當實行人工收費時能立即調(diào)用。使用結(jié)束后跟蹤當班手持讀寫器原始數(shù)據(jù)導出工作，確保數(shù)據(jù)傳輸無誤。

7、 收費站應(yīng)根據(jù)車流的堵塞程度和持續(xù)時間，組織現(xiàn)場應(yīng)急和后備人員待命，并安排好堵車期間的后勤保障工作，以應(yīng)對可能發(fā)生的突發(fā)情況。

8、 當遇非常緊急情況（如：在廣場大規(guī)模塞車情況下，有車輛起火燃燒、或運載危險品車輛發(fā)生泄漏、起火；

或不可抗拒的自然災(zāi)害危及人民生命財產(chǎn)安全、須立即疏散車輛和人員等非常緊急情況）時，經(jīng)報公司領(lǐng)導批準，采取緊急放行車輛方式（按司機提供入口收費放行、各類車不區(qū)分入口按某一標準收費放行、免費放行等）快速疏通車輛通過。預案二：收費車道設(shè)備故障應(yīng)急措施

收費車道設(shè)備故障是指收費站單個或多個收費車道出現(xiàn)設(shè)備故障不能進行電腦收費；

或車道通訊設(shè)備故障影響數(shù)據(jù)安全；

由此而造成收費站整體通行能力下降，導致廣場塞車事件。

（一）收費車道設(shè)備故障而造成的塞車，按其故障原因、修復時間分為三級預警通報模式

1、 III級（一般）：收費站單個車道出現(xiàn)收費、通訊設(shè)備故障，造成廣場塞車，且設(shè)備修復時間在30分鐘以上，2個小時以內(nèi)的。

預警通報：站場人員應(yīng)立即向監(jiān)控向值班站長報告，報告內(nèi)容包括：設(shè)備故障種類、修復時間以及廣場堵塞程度。

2、 11級（較大）：收費站單個車道以上，半數(shù)車道以下出現(xiàn)故障，造成廣場塞車，修復時間在2至4個小時的。

預警通報:收費站應(yīng)立即向管理所領(lǐng)導報告，報告內(nèi)容包括:設(shè)備故障種類，

修復時間以及廣場堵塞程度。

3、1級（重大）：收費站半數(shù)以上車道出現(xiàn)故障，造成廣場塞車，修復時間在4個小時以上的。

預警通報：收費站應(yīng)立即向（管理所、機電部）和公司領(lǐng)導報告，報告內(nèi)容包括設(shè)備故障種類，修復時間、廣場堵塞程度以及已采取措施。

（二）處理工作程序

1、收費站發(fā)生車道設(shè)備故障，當班管理人員應(yīng)立即報告監(jiān)控和維修人員進行修復，并視廣場修復情況，作好相應(yīng)的疏導和上報工作。2、當車道設(shè)備發(fā)生故障，預計短期內(nèi)不能修復的，站場管理人員應(yīng)立即準備好人工收費所需的相關(guān)物資，出現(xiàn)廣場塞車時，及時組織人員維持廣場秩序，利用便攜式收費終端進行收費。

預案三：收費站場停電應(yīng)急措施

收費站場停電是指收費車道或收費廣場因設(shè)備故障或供電異常導致的電力中斷。它將對收費工作、收費數(shù)據(jù)安全和完整性，產(chǎn)生嚴重影響，且較容易引致廣場塞車事件。

（一）收費廣場停電事故，按其停電范圍、持續(xù)時間以及恢復供電的時間分為三級：

1、 III級（一般）：停電范圍為收費站半數(shù)車道以下，停電時間較長（超出ups供電時間），廣場車流量大，已造成車輛堵塞。

預警通報：當班班長應(yīng)立即向監(jiān)控向值班站長報告情況，報告內(nèi)容包括：停電范圍、持續(xù)時間、故障原因、修復時間以及車輛堵塞情況等。

2、 11級（較大）：停電范圍為收費站半數(shù)車道以上，或整個收費廣場，停電時間超過10分鐘，廣場車輛堵塞嚴重。預警通報：收費站應(yīng)立即向管理所領(lǐng)導報告，報告內(nèi)容包括：停電范圍、持續(xù)時間、故障原因、修復時間、堵塞情況、已采取措施和存在困難。

3、 1級（重大）：因供電設(shè)備故障或電纜被盜引致的收費廣場或整個收費站停電，且停電時間超過10分鐘，故障仍未排除，修復時間不能預測，廣場車輛堵塞嚴重。預警通報：收費站應(yīng)向公司主管部門及公司值班領(lǐng)導報告。報告內(nèi)容包括：停電范圍、持續(xù)時間、故障原因、修復時間、堵塞情況、已采取措施和存在困難。

（二）處理工作程序

1、 屬于111級（一般）預警范圍的，收費站長應(yīng)立即通知維修人員對停電車道進行故障排查工作，不能立即修復的，應(yīng)即時打開其余可用車道，對停電車道應(yīng)手動打開欄桿，并立即組織人員使用攜式收費設(shè)備進行收費。

2、 停電范圍為整個廣場或收費站的，應(yīng)立即進行故障排查，屬供電斷電的，應(yīng)立即致電配電房了解停電事故大概情況、恢復供電時間；

屬設(shè)備故障的，應(yīng)及時判斷故障原因，明確修復時間；

如可確?；謴凸╇娀蛟O(shè)備修復可在五分鐘以內(nèi)完成的，可手動搖起車道欄桿，利用ups電源繼電繼續(xù)收費。3、對于無法確定停電原因和時間的，收費站應(yīng)立即組織人員，利用便攜式收費設(shè)備進行收費，并根據(jù)持續(xù)斷電時間及時與管理處協(xié)調(diào)供電設(shè)施、便攜收費設(shè)備以及人員調(diào)配等支援工作。

4、 恢復供電后，由站場主管或維修員負責將手持讀寫器人工收費相關(guān)數(shù)據(jù)導入電腦，并確保導入數(shù)據(jù)的完整性和準確性。若涉及到跨班次的數(shù)據(jù)導入工作，需在營運部數(shù)據(jù)室的指導下完成。

5、 長時間的停電事件收費上應(yīng)書面向上級部門匯報。

【篇3：收費站車道擁堵應(yīng)急預案】

收費站車道擁堵應(yīng)急預案

1、 收費站車流量突增，排隊車輛數(shù)超過5輛，且收費站并未開放全

部車道時，收費班長應(yīng)立即安排人員在3分鐘內(nèi)開啟收費站所有車道。

2、 若收費站開啟了所有車道仍然出現(xiàn)車道擁堵情況，班長立即組織

人員使用應(yīng)急設(shè)備，并通知站上管理人員。

3、 應(yīng)急設(shè)備應(yīng)在靠中間車道使用，使用中應(yīng)配合車輛分流，若個別

貨車進入使用了應(yīng)急設(shè)備的車道且稱重數(shù)據(jù)混亂無法得到該車重量時，按照計重收費相關(guān)預案處理。

以上內(nèi)容執(zhí)行四級上報程序

4、 若收費站車道擁堵較為嚴重，收費站管理人員應(yīng)到車道進行現(xiàn)場

指揮同時通知監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通知營運部，營運部根據(jù)現(xiàn)場情況的不同可采取相應(yīng)措施。

若收費站車流量突增，營運部負責聯(lián)系調(diào)配應(yīng)急機

若收費站因計重設(shè)備故障造成車道擁堵，由主任授權(quán)在故障車道采取車型收費

若使用應(yīng)急設(shè)備仍無法使擁堵得到緩解，可令收費員可簡化部分特殊情況記錄，縮短車輛操作時間以上內(nèi)容執(zhí)行三級上報程序

5、 若收費站出現(xiàn)嚴重擁堵，影響到或?qū)⒁绊懙栏咚俟分鞲傻赖?/p>

通行，收費站立即通知監(jiān)控中心、管理中心，同時通知執(zhí)法隊到現(xiàn)場。

6、 由收費站站長向營運部主任提出進入收費站車輛快速通行模式收費站快速通行模式是指收費站出現(xiàn)的緊急特殊情況，急需使車輛快速通過收費站，在本模式中：

①收費員應(yīng)避免一切車輛糾紛，以放行車輛為主②收費員取消全車牌輸入

③收費員簡化綠色車等查漏補缺車輛的檢查步驟④收費員簡化特殊情況記錄⑤收費站管理人員現(xiàn)場指揮

當收費站啟用了車輛快速通行模式必須在管理日志上注明使用原因，使用時間等詳細信息，并附管理人員及班長簽字確認。

以上內(nèi)容執(zhí)行二級上報程序

收費站避免擁堵應(yīng)急預案

為認真做好迎接全國干線公路養(yǎng)護與管理檢查（以下簡稱迎國檢）工作，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于做好全國干線公路養(yǎng)護管理檢查準備工作的通知》等精神，結(jié)合收費站實際工作，特制定《萇莊收費站避免擁堵應(yīng)急預案》。

一、 指導思想

以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以全國干線公路養(yǎng)護管理檢查為契機，以創(chuàng)建星級收費站為抓手，加強領(lǐng)導、精心組織、突出重點、狠抓落實。通過全站上下共同努力，確保我站站容站貌良好、管理規(guī)范化，力爭收費管理工作上一個新的臺階，以優(yōu)異的成績迎接國檢。

二、 領(lǐng)導小組

組長：

副組長：

成員：

三、避免擁堵保障措施

（一） 加強聯(lián)網(wǎng)收費管理和系統(tǒng)維護管理，做好全車牌自動識別系統(tǒng)的運行維護工作和日常檢查，做到責任到人，確保收費設(shè)施及車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

（二） 積極開展站容站貌整治工作。做到收費區(qū)域、車道交通標志、標線、指示燈等設(shè)施完備，收費站工作場所安

全、規(guī)范、有序；

辦公區(qū)、庭院、收費亭、收費廣場設(shè)施齊全、環(huán)境整潔衛(wèi)生。

（三） 著力做好收費車道通行通暢工作。收費班長要根據(jù)車流量情況，開足車道；

外勤人員要做好各收費車道的車輛疏導工作，監(jiān)控人員時刻注意廣場監(jiān)控，當發(fā)現(xiàn)有堵車現(xiàn)象或可能會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時，立即通知增開車道，確保車道平穩(wěn)有序。

（四） 備足車道零錢備用金。與銀行方面進行溝通，根據(jù)需要合理調(diào)配面額5元、10元、20元、50元的零鈔比例，方便找零，提高收費效率。

（五） 加強業(yè)務(wù)培訓，全面提升收費員的速度、準確度。要求收費員做到“二快一準”（收費快，發(fā)卡快，車型判斷準）確保單車收費不超過25秒，發(fā)卡不超過10秒。

（六） 拓寬服務(wù)渠道。開設(shè)免費提供茶水、常用藥品、修車工具、義務(wù)線路咨詢、幫助修車等便民利民服務(wù)項目；

在節(jié)日期間向外地游客免費贈送近郊地圖，指定專人解答過路司乘人員疑問，積極餞行各項社會承諾，努力營造安全、暢通、和諧的交通行車環(huán)境。

（七） 強化收費管理，規(guī)范窗口業(yè)務(wù)流程，提高窗口收費業(yè)務(wù)水平。要求收費人員行為規(guī)范，在崗期間儀容端莊，著裝統(tǒng)一，掛牌上崗，提供力所能及的服務(wù)；

改進工作流程和方法，強化服務(wù)意識，提高收費員肢體語言服務(wù)表達能力。

（八） 對收費站點環(huán)境進行整治，為司乘人員提供舒適的行車環(huán)境，同時加強與路政、高速交警的協(xié)調(diào)，保證收費秩序有序穩(wěn)定，盡量杜絕逃費車、闖卡車出現(xiàn)。

（九） 加強安全管理，確保節(jié)假日期間安全。對收費區(qū)、辦公區(qū)及站區(qū)定期

進行安全巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；

針對收費站實際情況，制定各項應(yīng)急預案及演練，并成立應(yīng)急隊伍，備足應(yīng)急處置物資，做好防范應(yīng)對工作。

（十）認真落實“鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道”政策，開設(shè)綠色專用通道，方便運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛集中車道通行，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛通行效率，并做好相關(guān)服務(wù)保障工作。

公路收費站擁堵應(yīng)急預案

為更好的應(yīng)對中夜班時因惡劣天氣、路上特情引起的擁堵事件，保證在主線分流時車輛在我站道口能正常通行，避免因未開足車道而形成待繳費車輛排隊滿10輛或待繳費車輛平均排隊200米時引起的免費放行情況發(fā)生，特制定本預案。

一、 組織領(lǐng)導

1、 站部成立擁堵應(yīng)急小組，負責現(xiàn)場指揮與人員調(diào)配，

白天：站長任組長，負責全面指揮調(diào)度工作。副站長任副組長，負責現(xiàn)場指揮調(diào)度工作。管理員、值機班長任組員，負責后勤保障工作。班組長任組員，負責車道特情處理。值機員為聯(lián)絡(luò)員，負責全方面的信息采集匯總，及信息傳達工作。

中夜班：值班人員任臨時組長，負責全面指揮調(diào)度工作。班組長任組員，負責車道特情處理及本班人員的工作安排。值機員為聯(lián)絡(luò)員，負責聯(lián)系保障組人員上班，全方面的信息采集匯總，及信息傳達工作等。水電班為后勤保障人員，負責設(shè)施設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

2、 應(yīng)急小組下設(shè)人員保障組，由常機動人員、當班休息人員和住宿人員組成，實行輪班制，輪值期間小組成員保證通訊暢通，接值機通知后及時趕到收費站區(qū)。

3、 應(yīng)急指揮小組成員接通知后及時到達收費站區(qū)。

二、 處置流程

1、值機發(fā)現(xiàn)主線路上車流開始增大，提醒當班班長注意車道狀況，同時做好與兄弟站的溝通工作，詢問其他站或路段有沒有出現(xiàn)突發(fā)情況。

1.1如果有情況，值機將信息反饋給班長并通知班長做好增開車道的準備工作，通知公司、站領(lǐng)導及當日站區(qū)值班人員，做好防擁堵器具的發(fā)放準備工作，做好聯(lián)系保障組人員的準備工作，通知當班水電做好開啟分流點和收費廣場高桿燈的準備工作，做好與高速大隊和相鄰高速公路管理單位聯(lián)系，切換視頻至200米擁堵點，觀察匝道口車流情況。

1.2如果沒有突發(fā)情況，則通知當班班長做好增開車道的準備工作。

2、 當班班長發(fā)現(xiàn)車道流量出現(xiàn)明顯增大，每個車道排隊均達5輛以上時。收費班長上報值機，班長做好現(xiàn)場調(diào)度指揮和特情處理，保證收費車道全部開通并暢通無阻。值機接道口上報信息后，及時與各方聯(lián)系，將結(jié)果通知當班班長，如果有情況則采用1.1，無情況則采用1.2。

3、 接道路管制通知或增開車道后，流量繼續(xù)增大時。

3.1因道路管制入口封閉，入口只需保留一個車道作為搶險救護車輛專用通道。入口車道人員打紅燈關(guān)閉車道后在入口前方放置禁行提示牌，然后至出口處協(xié)助疏導車流，機動人員到值機房領(lǐng)取防擁堵器具。

3.2值機將情況報公司、站領(lǐng)導與值班人員，在入口處情報板上打出禁行的提示標語，同時通報地方交警部門關(guān)于我站準備分流的情況，并請他們幫助調(diào)節(jié)出口路段車輛，通知人員保障組輪值人員到站實施分流工作，通知水電開啟分流點和站區(qū)廣場上的高桿燈，分發(fā)防擁堵器具。

3.3值機員時刻保持與高速大隊和相鄰高速公路管理單位的聯(lián)系，保證信息的及時性和準確性，隨時注意主線路上的運營情況及車輛的分流方向，并將信息及時反饋給現(xiàn)場指揮調(diào)度人員。

3.4配電間當班人員接值機通知后立即開啟分流點和站區(qū)廣場上的高桿燈，查看設(shè)施設(shè)備，保證車道上的正常供電，完成以上工作后在配電間等站領(lǐng)導的安排。

3.5值班人員接通知后立即至值機室，負責全面的調(diào)度指揮協(xié)調(diào)工作及各方面的溝通。

3.6人員保障組輪值人員到站后領(lǐng)取防擁堵器具，兩人負責高速公路匝道處協(xié)助交警的分流引導，兩人負責出口紅綠燈處的分流疏導，兩人負責廣場上車輛疏通指揮工作。班長負責車道上的特情處理及上班人員的調(diào)度工作，保證所有出口都開通。

3.7值機員注意大門的開關(guān)，禁止讓閑雜人員進入收費站辦公區(qū)域，做好站區(qū)治安內(nèi)保工作。

4、 車輛擁堵至150米時，值機員上報公司、站領(lǐng)導和值班人員，并請示站領(lǐng)導如果至200米時的操作方法。

5、 車輛擁堵至200米時，按公司、站領(lǐng)導的指示精神執(zhí)行，嚴禁擅自使用“擁堵”鍵，對于特殊情況的車輛可適當考慮免費放行。

6、 分流結(jié)束后，入口車道全部開通，并迅速放行，以減輕地方交通壓力，如果入口