汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（第2版）PPT 第4章

第4章

配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)使用最廣的是氣門—凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)。這種配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門組、氣門傳動組組成。氣門傳動組由凸輪軸、氣門挺桿、推桿、搖臂、正時(shí)齒輪等主要零件構(gòu)成。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等主要零件。4.1氣門傳動組的結(jié)構(gòu)與維修4.1.1配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置位置分為頂置凸輪軸式、下置凸輪軸式和中置凸輪軸式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒帶傳動式；按每個(gè)氣缸氣門數(shù)目分為二氣門式、四氣門式和五氣門式等。頂置凸輪軸安裝在氣缸蓋頂部，凸輪軸直接驅(qū)動搖臂和氣門或挺桿和氣門，而不需要搖臂和推桿或挺桿和推桿。第4章配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修中置凸輪軸將凸輪軸安裝在氣缸體上部，凸輪軸經(jīng)過挺柱驅(qū)動推桿、搖臂、再驅(qū)動氣門。中置凸輪軸式多數(shù)采用齒輪傳動，但凸輪軸的中心線距曲軸中心線較遠(yuǎn)，需加中間齒輪（惰齒輪）。下置凸輪軸式，凸輪軸由曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動，采用齒輪傳動，結(jié)構(gòu)簡單。奧迪轎車頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)圖第4章配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修4.1.2凸輪軸的傳動方式中置或下置凸輪軸，由于凸輪軸與曲軸之間位置接近，所以多采用一對正時(shí)齒輪傳動或外加惰輪傳動的形式。頂置凸輪軸，與與曲軸之間位置較遠(yuǎn)，而多采用鏈傳動或齒形帶傳動。即在凸輪軸和曲軸之間由鏈輪、鏈條來代替正時(shí)齒輪。為了提高傳動效率和防止鏈條磨損后產(chǎn)生松曠和噪聲，在鏈條上設(shè)有張緊器。第4章配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修當(dāng)代轎車發(fā)動機(jī)多采用帶傳動。帶傳動取代鏈條傳動，其優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、柔韌、不可延伸、無金屬接觸、噪聲小、干運(yùn)轉(zhuǎn)、無須潤滑。奧迪轎車的發(fā)動機(jī)正時(shí)驅(qū)動裝置的齒形帶采用橡膠夾玻璃纖維制成。正時(shí)帶的使用壽命一般可達(dá)80000km。為保證發(fā)動機(jī)使用安全可靠，應(yīng)視帶的磨損情況及時(shí)更換新品。

鏈條長度測量示意圖選擇三個(gè)或更多的位置，用彈簧拉鏈條，當(dāng)拉力達(dá)50N時(shí)，測量鏈條長度，如圖所示。豐田Y系列發(fā)動機(jī)的鏈條長度最大值不超過291.4mm，超過此值應(yīng)更換鏈條。測量鏈輪直徑用鏈條分別包住凸輪軸正時(shí)齒輪和曲軸正時(shí)齒輪，用游標(biāo)卡尺測量其直徑。豐田Y系列發(fā)動機(jī)鏈輪允許的最小直徑是：凸輪軸正時(shí)鏈輪為114mm，曲軸正時(shí)鏈輪為59mm。若小于此值應(yīng)更換鏈條和兩個(gè)鏈輪。檢查鏈條張緊器用游標(biāo)卡尺測量鏈條張緊器厚度，如圖所示。豐田Y系列發(fā)動機(jī)鏈條張緊器的最小厚度為12.5mm，小于這一厚度應(yīng)更換鏈條張緊器。安裝正時(shí)鏈條安裝正時(shí)鏈條時(shí)，必須按要求對準(zhǔn)鏈輪標(biāo)記，才能保證氣門開、閉定時(shí)的正確關(guān)系。圖示為廣州標(biāo)致505發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈條的安裝標(biāo)記。奧迪轎車的發(fā)動機(jī)正時(shí)驅(qū)動裝置圖

奧迪發(fā)動機(jī)正時(shí)帶的安裝步驟奧迪發(fā)動機(jī)正時(shí)帶的安裝步驟如下：①將活塞置于上止點(diǎn)，在曲軸鏈輪和中間鏈輪上安裝正時(shí)帶。②用一個(gè)螺栓固定V帶的曲軸帶輪（注意安裝位置）。③凸輪軸鏈輪上的標(biāo)記必須與氣缸蓋的罩蓋平面對齊，如圖所示。奧迪發(fā)動機(jī)正時(shí)帶的安裝步驟④V帶輪上的標(biāo)記與中間鏈輪上的標(biāo)記必須對齊（第一缸活塞在上止點(diǎn)），如圖所示。⑤將正時(shí)帶安裝到凸輪軸鏈輪上。

奧迪發(fā)動機(jī)正時(shí)帶的安裝步驟⑥如圖所示，按箭頭所示的方向轉(zhuǎn)動張緊輪，調(diào)整正時(shí)皮帶的緊度。在凸輪鏈輪和中間鏈輪之間，用拇指和食指捏住正時(shí)帶剛好能扭轉(zhuǎn)90°，則其張緊度是合適的。擰緊張緊輪的緊固螺母。⑦轉(zhuǎn)動曲軸兩圈，檢查上述兩處標(biāo)記是否對齊。

凸輪軸的結(jié)構(gòu)與檢修凸輪軸主要由凸輪和凸輪軸軸頸等組成。凸輪受到氣門間歇性開啟的周期性沖擊載荷，因此要求凸輪表面要耐磨，而凸輪軸要有足夠的韌性和剛度。凸輪軸一般用優(yōu)質(zhì)鋼鍛造或特種鑄鐵鑄造而成。凸輪軸由于形狀細(xì)長并且周期性地承受不均衡的負(fù)荷，容易引起軸線彎曲、軸頸和軸承的磨損，從而影響配氣工作的準(zhǔn)確性，因此，應(yīng)對凸輪軸、凸輪、正時(shí)齒輪進(jìn)行檢查和修理。檢查凸輪軸徑向擺差將凸輪軸頸架在“V”形鐵上，用千分表測量徑向擺差，即徑向圓跳動，如圖所示。凸輪軸徑向最大跳動為0.025mm，如果擺差超過使用限度，應(yīng)校正或更換。檢查凸輪的高度通常使用千分尺檢查凸輪的高度，如圖所示，如果凸輪超過使用限度0.2mm，或凸輪損傷過重，應(yīng)更換凸輪軸，輕微的傷痕，可用油石修磨。檢查凸輪軸軸頸和軸承的磨損用千分表測量凸輪軸軸頸直徑，如圖所示，如果磨損嚴(yán)重，則應(yīng)更換凸輪軸；測量凸輪軸軸頸座孔內(nèi)徑，座孔內(nèi)徑與軸頸外徑兩者數(shù)據(jù)之差，即為凸輪軸徑向間隙。別克世紀(jì)轎車凸輪軸直徑為47.4~47.8mm，凸輪軸軸承間隙為0.0025~0.0102mm。檢查凸輪軸軸向間隙將千分表觸頭頂在凸輪軸端，來回推動凸輪軸，觀察表針指示值，如圖所示。如果間隙超過使用限度0.2mm，應(yīng)更換止推片。液壓氣門挺桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)液壓氣門挺桿由挺桿體、油缸、柱塞彈簧和單向閥等組成，如圖所示。液壓氣門挺桿的燥音異響當(dāng)發(fā)動機(jī)還沒有達(dá)到正常工作溫度時(shí)，能聽到液壓挺桿噪聲。而當(dāng)發(fā)動機(jī)熱起來之后，這種噪聲將消失。這種現(xiàn)象是正常的。發(fā)動機(jī)起動后，氣門位置有不規(guī)則的噪聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，并使散熱器的風(fēng)扇接通運(yùn)轉(zhuǎn)一次。增加發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速至2500r/min并運(yùn)轉(zhuǎn)2min,如果挺桿始終有雜音，應(yīng)找出有缺陷的挺桿。沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動曲軸，直至被檢查挺桿的凸輪的尖點(diǎn)向上。液壓氣門挺桿的燥音異響用帶有楔形尖端的木棒或塑料棒向下壓挺桿，如所示。如果在氣門打開時(shí)的自由行程超過0.1mm，壓下挺桿感覺有間隙，則要更換挺桿。液壓挺桿與導(dǎo)孔的配合檢查與泄漏試驗(yàn)測量導(dǎo)孔內(nèi)徑，如圖所示。挺桿與導(dǎo)孔配合間隙不得超過0.1mm。否則，應(yīng)更換挺桿或?qū)?dǎo)孔鑲套。液壓挺桿與導(dǎo)孔的配合檢查與泄漏試驗(yàn)進(jìn)行泄漏試驗(yàn)：把排除空氣后的挺桿放在試驗(yàn)臺上，于20℃的環(huán)境下，在柱塞上施加20.5N的壓力，在滑下2mm左右后，測量它的1mm的滑降時(shí)間，如圖所示。如果測得的值低于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)當(dāng)更換液壓挺桿。氣門搖臂與搖臂軸的檢修檢查氣門搖臂與氣門桿端接觸處有無磨損、臺階和損傷如圖所示。輕微臺階可用油石修整，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換搖臂。氣門搖臂與搖臂軸的檢修檢查搖臂襯套與軸的間隙，如圖所示；如磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換搖臂襯套或搖臂軸。氣門搖臂與搖臂軸的檢修檢查搖臂和搖臂軸的間隙，使用測徑規(guī)測量搖臂內(nèi)徑，如圖所示；氣門搖臂與搖臂軸的檢修使用千分卡規(guī)測量搖臂軸直徑，如圖所示，兩者之差就是搖臂與軸的間隙。間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0.012~0.057mm，使用限度為0.6mm。氣門搖臂與搖臂軸的檢修使用新襯套時(shí)，襯套上的油孔應(yīng)和搖臂對正，如圖所示。氣門搖臂與搖臂軸的檢修組裝搖臂軸總成時(shí)，搖臂應(yīng)對號入座，按圖所示組成。擰緊搖臂軸緊固螺栓，應(yīng)從搖臂軸中間位置開始，向兩端依次擰緊全部螺栓。擰緊螺栓可分2~3次完成，擰緊力矩為18~22N·m。4.2氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修4.2.1氣門的結(jié)構(gòu)與檢修當(dāng)代汽車發(fā)動機(jī)為了提高充氣量，通常采用多個(gè)氣門的結(jié)構(gòu)。如奧迪A4、捷達(dá)王等轎車，每個(gè)氣缸采用5個(gè)氣門，3個(gè)進(jìn)氣門、2個(gè)排氣門，火花塞設(shè)在中間，如圖所示。氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管和排氣歧管裝在相對的兩側(cè)，如圖所示，提高了換氣性能。它設(shè)有一個(gè)冷卻水道，從而為進(jìn)氣歧管提供了熱量，有利于燃油汽化。氣門的結(jié)構(gòu)與檢修氣門在開啟和關(guān)閉的運(yùn)動中，由于氣門與氣門座的相互撞擊，會使其工作面起槽、變寬。尤其排氣門常受高溫氣體的沖刷，還會使工作面氧化燒蝕，出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹槽，造成氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動機(jī)正常工作。因此，在使用中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行修復(fù)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)為了提高排氣門的冷卻效果，在排氣門內(nèi)裝有鈉。如上海帕薩特等轎車即是如此，它們的發(fā)動機(jī)氣門不允許光磨，修理時(shí)只允許研磨氣門。氣門的結(jié)構(gòu)與檢修在維修時(shí)，要檢查每個(gè)氣門桿尾端有無偏搖、磨損和彎曲；檢查每個(gè)氣門的工作面和氣門桿有無磨損、燒毀或變形，如有必要應(yīng)進(jìn)行更換。測量氣門桿直徑，應(yīng)進(jìn)行多點(diǎn)測量，將測量的數(shù)據(jù)與氣門尾端直徑相比，若超過0.5mm，或用手觸摸有明顯階梯形時(shí)，應(yīng)更換氣門。檢查氣門桿直徑和頭部厚度測量氣門桿直徑

檢查氣門頭邊緣厚度檢查氣門桿彎曲度4.2氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修4.2.2氣門座的結(jié)構(gòu)與檢修氣門座與氣門接觸面一般制成45°的錐形，便于二者的密粉封。接觸面的寬度一般為1.2~1.8mm。接觸面如過寬，雖然有利于散熱，但在氣門與座的接觸面之間會產(chǎn)生炭黑，影響氣門密封；接觸面過小，冷卻效果下降，并會加速氣門工作面的磨損。氣門座的結(jié)構(gòu)與檢修氣門座的工作面磨損變寬超過2mm，或者燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鑲座鉸削或修磨。因?yàn)樾伦εc座孔一般有0.075~0.125mm的過盈量,所以在將新氣門座圈鑲?cè)胱字袝r(shí)，通常采用冷縮和加熱法。冷縮法是將選好的氣門座圈放入液氮中冷卻片刻，使座圈冷縮；加熱法則將氣缸蓋加熱100℃左右后，迅速將座圈壓入座孔內(nèi)。氣門座的結(jié)構(gòu)圖氣門頭部方向位置氣門桿部方向位置氣門座的結(jié)構(gòu)與檢修修磨氣門座時(shí)，可用鉸刀或氣門座磨光機(jī)進(jìn)行。若需同時(shí)更換氣門導(dǎo)管則應(yīng)先更換導(dǎo)管再進(jìn)行修磨，以防止舊導(dǎo)管磨損而使中心線偏移，影響氣門座的修磨質(zhì)量。氣門座的工作面磨損變寬超過2mm，或工作面燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸削或光磨。氣門座鉸削手法示意圖氣門座的鉸削工藝①根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，調(diào)整導(dǎo)桿使之與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔表面緊密貼合。②修磨硬化層：氣門座存在硬化層，鉸削時(shí)會使鉸刀打滑，可用粗砂布墊在鉸刀下面進(jìn)行修磨，修磨去掉硬化層后再實(shí)施鉸削。③氣門座的鉸削：如圖所示手法進(jìn)行鉸銷，并且必須使用規(guī)定角度和使用能修正錐面寬度的3種不同角度鉸刀。氣門座的鉸削工藝④氣門研磨。最開始使用比較粗的研磨膏，涂在氣門工作面上；然后使用比較細(xì)的研磨膏。研磨后，抹去氣門工作面和氣門座上的研磨膏，涂上紅丹油，檢查氣門與座的接觸情況。別克世紀(jì)轎車氣門座錐角為46°，氣門座寬度為：進(jìn)氣門1.55~1.85mm，排氣門1.70~2.00mm。氣門座的鉸削工藝當(dāng)氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管均按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理后，如果氣門與氣門座的密封性符合要求時(shí)，氣門與氣門座就不一定需要研磨配合。若經(jīng)修理后，氣門與氣門座的密封性達(dá)不到應(yīng)有的要求，或在定期維護(hù)中，發(fā)現(xiàn)氣門與氣門座有較輕的燒蝕或斑點(diǎn)時(shí)，即可采用研磨的方法，使氣門與氣門座的工作面獲得有效而良好的配合。氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)與檢修

氣門導(dǎo)管是氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，并為氣門桿散熱，其結(jié)構(gòu)如右圖中所示。氣門導(dǎo)管經(jīng)加工后壓入氣缸蓋中，然后再精鉸內(nèi)孔。為了防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落，有的用卡環(huán)定位氣門導(dǎo)管。氣門桿與導(dǎo)管之間留有間隙，使氣門能在導(dǎo)管中自由運(yùn)動。氣門導(dǎo)管一般用石墨含量較高的鑄鐵制成，以提高潤滑性能。氣門導(dǎo)管與氣缸蓋氣門與導(dǎo)管配合的檢查

為了正確選用配件，需要測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，將測得的內(nèi)徑減去氣門桿標(biāo)準(zhǔn)直徑，所得的差值即為氣門與導(dǎo)管的配合間隙。別克世紀(jì)轎車氣門桿與導(dǎo)管間隙標(biāo)準(zhǔn)值為：進(jìn)氣0.025~0.069mm，排氣0.025~0.069mm。檢修導(dǎo)管的方法如果氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)將氣門導(dǎo)管孔擴(kuò)至加大尺寸?？捎勉q刀鉸削氣門導(dǎo)管，如右圖所示，鉸削時(shí)應(yīng)不斷地進(jìn)行配合試驗(yàn)。氣門彈簧的結(jié)構(gòu)與檢修氣門彈簧是采用高碳錳鋼、鉻鋇鋼等冷拔鋼絲繞制成的螺旋彈簧。氣門彈簧加工后進(jìn)行熱處理，以增強(qiáng)彈簧的工作的可靠性。有的發(fā)動機(jī)為提高彈簧剛度、避免共振，采用不等螺距結(jié)構(gòu)的氣門彈簧或在每個(gè)氣門上安裝兩個(gè)彈簧的應(yīng)對措施來解決。氣門彈簧常采用在氣門桿的尾部環(huán)形槽內(nèi)用分成兩半的錐形鎖片、彈簧座的方法來固定。氣門彈簧的固定方式氣門彈簧的檢查從外觀上檢驗(yàn)氣門彈簧，不允許有任何裂紋或折斷。氣門彈簧的自由長度及在規(guī)定壓縮長度內(nèi)的相應(yīng)壓力，應(yīng)符合原廠規(guī)定。一般自由長度的縮短不得超過3%~4%，彈力減弱不得超過原廠規(guī)定的7%~8%。此外，彈簧的末端應(yīng)與前一圈貼緊（允許不超過0.5mm），彈簧端面與軸線的垂直度誤差不得超過2mm。氣門彈簧的檢查氣門彈簧的彎曲和扭曲變形可以將其放在平板上以90°角尺檢查，如右圖所示。如超過2mm，即應(yīng)更換。測量彈簧彈力用專用的彈簧拉壓試驗(yàn)器，如右圖所示。壓下彈簧至一定長度，可以看出指示力的大小，從而確定其彈力。檢查氣門彈簧垂直度測量彈簧彈力

氣門油封的安裝將氣門油封壓裝于氣門導(dǎo)管上，安裝時(shí)，油封一定要壓到位，如右圖所示，防止油封變形損壞。安裝氣門油封時(shí)，應(yīng)使用套筒式的專用工具。氣門油封的安裝氣門彈簧的安裝安裝氣門彈簧時(shí)，應(yīng)將彈簧密封圈一端朝向氣缸蓋，如下圖所示。裝上氣門彈簧和彈簧座，將氣門桿涂上潤滑油，按原次序插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，壓緊氣門彈簧，裝入氣門鎖片。不等螺距氣門彈簧的安裝氣門組的檢驗(yàn)檢查氣門桿與導(dǎo)管配合是否良好，可在未裝氣門彈簧前，用手稍提氣門，使氣門離開座約8mm，如右圖所示。搖動氣門，測量其擺動量及檢查各氣門應(yīng)能均勻無阻地在導(dǎo)管內(nèi)移動和旋轉(zhuǎn)。其間隙應(yīng)符合規(guī)定。檢驗(yàn)氣門桿與導(dǎo)管的配合4.3配氣相位與配氣機(jī)構(gòu)異響的檢修4.3.1配氣相位氣門從開始開啟到最后關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角，叫配氣相位，通常用配氣相位圖來表示，右圖所示為配氣相位圖。從進(jìn)氣門開始開啟到活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角，用α表示，α角一般為10°~30°；從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角，用β來表示，β角一般為40°~80°。配氣相位與配氣機(jī)構(gòu)異響的檢修從排氣門開始開啟到活塞到達(dá)下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角，用γ來表示，γ角一般為40°~80°；從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角，用δ來表示，δ角一般為10°~30°。4.3.2正時(shí)鏈輪、鏈條、齒形帶

的檢查與安裝切諾基正時(shí)鏈輪正時(shí)標(biāo)記的檢查與安裝切諾基發(fā)動機(jī)凸輪軸正時(shí)鏈輪通過鏈條傳動，由曲軸正時(shí)鏈輪驅(qū)動。正時(shí)標(biāo)記正確與否，直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)啟動性、動力性和經(jīng)濟(jì)性的好壞。檢查方法是：轉(zhuǎn)動曲軸，使曲軸正時(shí)鏈輪與凸輪軸正時(shí)鏈輪兩個(gè)正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)在一條線上如右圖所示。切諾基正時(shí)鏈輪正時(shí)標(biāo)記的檢查與安裝如果要進(jìn)一步檢查正時(shí)鏈輪安裝是否正確，轉(zhuǎn)動曲軸到一個(gè)適當(dāng)位置，數(shù)兩個(gè)正時(shí)鏈輪標(biāo)記之間的正時(shí)鏈銷，應(yīng)有20個(gè)，如右圖所示。切諾基正時(shí)鏈輪正時(shí)標(biāo)記的檢查與安裝切諾基發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈張緊器可以在發(fā)動機(jī)工作過程中自動調(diào)節(jié)正時(shí)鏈的張緊度，其結(jié)構(gòu)如右圖所示。切諾基正時(shí)鏈輪正時(shí)標(biāo)記的檢查與安裝切諾基發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈張緊器的安裝與調(diào)整：當(dāng)凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪裝好后，需向下轉(zhuǎn)動張緊器控制拉桿，使其處于放松的位置，即未鎖止(向下)，然后朝張緊器拉桿方向拉張緊器，使彈簧壓縮，再將拉桿置于鎖止位置(向上)，然后再把張緊器裝在汽缸體上，將拉桿置于未鎖(向下)位置，以保證安裝正時(shí)鏈殼前，張緊器處于被放松狀態(tài)。別克發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈輪和鏈條的拆卸和安裝別克世紀(jì)轎車發(fā)動機(jī)正時(shí)標(biāo)記如下圖所示。正時(shí)鏈輪和正時(shí)鏈條的拆卸和安裝步驟如下：（1）轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)，對準(zhǔn)曲軸鏈輪和凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記。別克發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈輪和鏈條的拆卸和安裝（2）拆下凸輪軸鏈輪上的螺栓，取下正時(shí)鏈條和鏈輪。(3)如更換曲軸鏈輪應(yīng)用拉力器拆下鏈輪。安裝新鏈輪，應(yīng)將鍵與鍵槽對齊。

(4)將正時(shí)鏈條安裝在凸輪軸和曲軸鏈輪上，固定鏈輪，對準(zhǔn)凸輪軸和曲軸鏈輪上標(biāo)記。將鏈輪上定位銷孔與凸輪軸上定位銷孔對準(zhǔn)，再把鏈輪安裝在凸輪軸上，擰緊力矩為20N·m。

(5)用機(jī)油潤滑正時(shí)鏈輪。別克發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈輪和鏈條的拆卸和安裝(6)無正時(shí)標(biāo)記的正時(shí)鏈條和鏈輪如右下圖所示。安裝步驟如下：①安裝曲軸鏈輪。②在汽缸體上安裝正時(shí)鏈減震板。③將曲軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與正時(shí)減震板底部的正時(shí)標(biāo)記對齊。別克發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈輪和鏈條的拆卸和安裝④使正時(shí)鏈懸下，固定住凸輪軸鏈輪，將正時(shí)鏈安裝到曲軸鏈輪上。⑤將凸輪軸鏈輪上定位孔中心線與正時(shí)減震板頂部的正時(shí)標(biāo)記對齊。⑥將凸輪軸定位銷與凸輪軸輪上定位孔對齊。將鏈輪裝到凸輪軸上，擰緊力矩為100N·m。⑦用潤滑油潤滑正時(shí)鏈條。別克V6發(fā)動機(jī)正時(shí)帶的檢查與更換別克V6發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶傳動裝置如右下圖所示。正時(shí)帶張緊輪的檢查與換皮帶的步驟如下：(1)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在發(fā)動機(jī)和動力轉(zhuǎn)向泵之間測量皮帶張力。別克V6發(fā)動機(jī)正時(shí)帶的檢查與更換(2)啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15s后，將發(fā)動機(jī)熄火。用套筒扳手順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動張緊輪螺栓。取下扳手，記下張緊力讀數(shù)。(3)用套筒扳手反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動張緊輪螺栓，托起皮帶輪，以清除張力。將它套在皮帶上，記下張緊力讀數(shù)。計(jì)算以上三次讀數(shù)的平均值，如果張力平均值不在222～31lN范置內(nèi)，則應(yīng)更換張緊輪。別克V6發(fā)動機(jī)更換張緊輪

(4)拆下傳動皮帶和張緊輪張緊輪可移動部分上的指示標(biāo)記必須在固定部分的槽口極限范圍內(nèi)。如讀數(shù)超過極限，則表示皮帶張緊輪或皮帶出了故障。別克V6發(fā)動機(jī)張緊輪的安裝(5)安裝張緊輪：安裝時(shí)，按與拆卸相反的順序進(jìn)行，張緊螺栓擰緊力矩為51N·m。通用凱越1.8L發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝（1）)按下圖所示，將曲軸齒輪上的正時(shí)標(biāo)記與后正時(shí)皮帶罩底部的缺口對準(zhǔn)。

通用凱越1.8L發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝(2)按右下圖所示，將凸輪軸齒輪對準(zhǔn)凸輪軸罩上的缺口。

(3)安裝正時(shí)皮帶自動張緊器螺栓擰緊力矩為25N·m。北京索納塔轎車2.7LV6發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)齒帶的安裝右為北京索納塔轎車2.7LV6發(fā)動機(jī)正時(shí)齒帶圖l、2一正時(shí)標(biāo)記；3—冷卻水泵輪：4、5—正時(shí)標(biāo)記；6一凸輪軸正時(shí)齒輪(前側(cè))；7一正時(shí)齒帶：8一張緊器側(cè)；9一正時(shí)標(biāo)記：lO一曲軸正時(shí)齒輪；11一自動張緊器12一張緊器臂：13一正時(shí)齒帶張緊輪：14一凸輪軸正時(shí)齒輪(后側(cè))北京索納塔轎車2.7LV6發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)齒帶的安裝

(1)轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置，曲軸齒輪的正時(shí)標(biāo)記與正時(shí)齒蓋上的正時(shí)標(biāo)記對齊。

(2)對準(zhǔn)正時(shí)齒標(biāo)記，如圖4．65所示。安裝曲軸正時(shí)齒輪。安裝凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)，用扳手固定凸輪軸。

(3)在前殼上安裝自動張緊器。北京索納塔轎車2.7LV6發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)齒帶的安裝(4)對準(zhǔn)各齒輪的正時(shí)標(biāo)記，安裝正時(shí)齒帶。正時(shí)齒帶的安裝順序：曲軸正時(shí)齒輪一惰輪一凸輪軸正時(shí)齒輪一水泵輪一凸輪軸正時(shí)齒輪一張緊輪。

(5)安裝上、下正時(shí)齒帶罩。北京索納塔轎車2.0L／2.4L發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)齒帶的安裝

(1)轉(zhuǎn)動曲軸對準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記使第一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)位置。北京索納塔轎車2.0/4L發(fā)動機(jī)正時(shí)標(biāo)記如右圖所示。旋轉(zhuǎn)正時(shí)齒輪使定位銷朝上。然后對準(zhǔn)搖臂軸正時(shí)標(biāo)記和兩個(gè)正時(shí)齒輪上的正時(shí)標(biāo)記。北京索納塔轎車2.0L／2.4L發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)齒帶的安裝(2)對準(zhǔn)曲軸正時(shí)齒輪正時(shí)標(biāo)記。對準(zhǔn)機(jī)油泵正時(shí)齒輪正時(shí)標(biāo)記，如下圖所示。北京索納塔轎車2.0L／2.4L發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)齒帶的安裝

(3)在張緊輪和曲軸齒輪上安裝正時(shí)齒帶并用左手抓張緊輪上的正時(shí)帶，用右手拉正時(shí)帶安裝在機(jī)油泵正時(shí)齒輪上，將正時(shí)齒帶安裝在惰輪和進(jìn)氣正時(shí)齒輪上。

(4)轉(zhuǎn)動進(jìn)、排氣凸輪軸上齒輪對準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，在張緊輪上拔出自動張緊器固定銷。北京索納塔轎車2.0L／2.4L發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)齒帶的安裝(5)轉(zhuǎn)運(yùn)曲軸檢查正時(shí)標(biāo)記是否正確，如右圖所示。l—排氣凸輪軸正時(shí)齒輪；2一定位銷；3一進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)齒輪：4一正時(shí)標(biāo)記；5一機(jī)油泵正時(shí)齒輪；6一曲軸正時(shí)齒輪金杯客車CA488發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)皮帶的安裝(1)轉(zhuǎn)動凸輪軸，使凸輪軸帶輪輻板上的箭頭與凸輪軸蓋的接合線在一條線上，帶輪上的正時(shí)孔必須在汽缸蓋中心線上，在凸輪軸上方，如右圖所示。金杯客車CA488發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)皮帶的安裝

(2)檢查分火頭所指的位置，分火頭應(yīng)垂直指向汽缸體。

(3)檢查飛輪上正時(shí)刻線的位置，正時(shí)刻線應(yīng)和蓋板上0刻線在一條直線上，如右圖所示。金杯客車CA488發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪和正時(shí)皮帶的安裝

(4)CA488發(fā)動機(jī)正確的正時(shí)系統(tǒng)如右圖所示。1一正時(shí)齒帶罩；2一正時(shí)孔和堵蓋夏利轎車發(fā)動機(jī)正時(shí)齒形帶的安裝夏利轎車發(fā)動機(jī)采用齒形帶傳動，具有良好的減震性，又不需要潤滑，齒形帶張緊力小，軸承負(fù)荷小，使用壽命長，使用中一般不用調(diào)整。應(yīng)及時(shí)檢查齒形帶。如果正時(shí)齒形帶齒有明顯磨損，應(yīng)更換正時(shí)齒形帶。夏利齒形帶和正時(shí)齒輪規(guī)格數(shù)據(jù)：1、正時(shí)齒形帶型號91ZAl9；2、內(nèi)周長867mm；3、齒數(shù)91；4、節(jié)距9.53mm；5、曲軸正時(shí)齒輪齒數(shù)20；6、凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)40夏利轎車發(fā)動機(jī)正時(shí)齒形帶的安裝正時(shí)齒形帶的安裝：①對準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，如右圖所示。保證標(biāo)記與指示標(biāo)記連成一直線。夏利轎車發(fā)動機(jī)正時(shí)齒形帶的安裝②暫時(shí)裝上正時(shí)齒形帶張緊器。③裝上正時(shí)齒形帶。禁止用金屬物撬動，防止損傷齒形帶。④按發(fā)動機(jī)工作時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸兩圈，直至活塞處于上止點(diǎn)為止。確保正時(shí)齒形帶仍處于正確位置。⑤齒形帶張緊器固定螺栓擰緊力矩為18.6～30N·m。標(biāo)致G2S型發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈條的安裝安裝發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈條時(shí)，應(yīng)將靠飛輪側(cè)的汽缸活塞置于上止點(diǎn)位置。正時(shí)齒輪上的標(biāo)記必須對準(zhǔn)，如右圖所示。曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪上的標(biāo)記及鏈條上的標(biāo)記都應(yīng)在一條線上。標(biāo)致轎車XU發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動皮帶的安裝標(biāo)致XU型發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動皮帶的安裝，如右圖所示。用一根直徑10mm的金屬棒將凸輪軸正時(shí)齒輪固定住，使正時(shí)標(biāo)記朝上；標(biāo)致轎車XU發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動皮帶的安裝曲軸正時(shí)齒輪鍵槽朝上，正時(shí)齒輪上標(biāo)記在右下方，將皮帶線條標(biāo)記與正時(shí)齒輪的標(biāo)記對齊，保證皮帶掛在正確的位置。安裝完畢后，擰緊皮帶輪的兩個(gè)螺母，將曲軸轉(zhuǎn)動2圈半，直到標(biāo)記對齊。東南得利卡發(fā)動機(jī)正時(shí)齒帶的安裝東南得利卡采用4G63型發(fā)動機(jī)，正時(shí)齒皮帶的安裝如右圖所示。(1)安裝時(shí)要使張緊側(cè)沒有松弛現(xiàn)象。(2)反時(shí)針方向(向左)推凸輪軸齒形帶輪并拉緊皮帶張緊側(cè)，重新確認(rèn)正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)無誤。東南得利卡發(fā)動機(jī)正時(shí)齒帶的安裝(3)在水泵側(cè)將張緊器螺栓臨時(shí)擰緊兩下，并再擰松。使用張緊器拉緊皮帶。(4)順時(shí)針方向(向右)轉(zhuǎn)動曲軸，轉(zhuǎn)過兩個(gè)凸輪軸齒形帶輪齒，如右圖所示。東南得利卡發(fā)動機(jī)正時(shí)齒帶的安裝(5)如右圖所示，調(diào)整正時(shí)齒帶張緊器。先擰緊張緊器隔圈。東南得利卡發(fā)動機(jī)正時(shí)齒帶的安裝(6)如右圖所示，檢查齒形帶的張緊度。皮帶背和罩殼的間隙標(biāo)準(zhǔn)值為14mm。五菱微型汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝發(fā)動機(jī)正時(shí)齒形皮帶磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。更換時(shí)，應(yīng)旋松搖臂螺母，使調(diào)整螺釘退出。凸輪軸能自由轉(zhuǎn)動，以免氣門與活塞頂碰撞；再擰松張緊輪兩個(gè)緊固螺栓取出皮帶。五菱微型汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝安裝時(shí)如右圖所示，調(diào)整兩個(gè)皮帶輪位置；確認(rèn)1和2、2和3對齊，標(biāo)記處于一直線上。此時(shí)第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置。檢查正時(shí)皮帶張緊力時(shí)，在皮帶上施加30N壓力，皮帶凹陷量為5.5～6.5mm。富康轎車發(fā)動機(jī)正時(shí)齒形帶的安裝①安裝調(diào)整富康轎車發(fā)動機(jī)正時(shí)齒形帶時(shí)，應(yīng)保證曲軸和凸輪軸正時(shí)齒輪不轉(zhuǎn)動，用專用工具將其鎖住，如圖所示。1一張緊輪鎖緊螺母：2一凸輪軸正時(shí)齒輪：3—螺栓；4一正時(shí)齒形帶

5一曲軸正時(shí)齒輪：6一張緊輪；7一水泵齒輪：8一重塊富康轎車發(fā)動機(jī)正時(shí)齒形帶的安裝②松開張緊輪讓它退到極限位置，并在此位置上夾緊。③安裝正時(shí)齒形帶順序：凸輪軸一曲軸一水泵一張緊輪。④把拉緊裝置放在張緊輪上。⑤拆下鎖住工具。⑥轉(zhuǎn)動曲軸4圈，重新調(diào)整正時(shí)齒形帶的張力。奧拓轎車正時(shí)帶輪和正時(shí)皮帶的安裝(1)安裝正時(shí)皮帶輪時(shí)，應(yīng)使其上面的標(biāo)記朝向正時(shí)皮帶一側(cè)，如圖所示l一正時(shí)皮帶輪標(biāo)記；2一正時(shí)皮帶輪鍵奧拓轎車正時(shí)帶輪和正時(shí)皮帶的安裝

(2)將正時(shí)皮帶輪和扭簧組裝在一起，安裝在正時(shí)帶內(nèi)罩上，螺栓暫不擰緊。松開各氣門腳間隙調(diào)整螺栓和鎖緊螺母，使凸輪軸和皮帶輪處在自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。將凸輪軸正時(shí)皮帶輪轉(zhuǎn)到圓點(diǎn)標(biāo)記1與正時(shí)皮帶罩上方的壓印標(biāo)記4對準(zhǔn)。將曲軸皮帶輪的標(biāo)記6與正時(shí)皮帶罩下方的標(biāo)記5對準(zhǔn)，如圖所示。l一凸輪軸正時(shí)皮帶輪半圓鍵：2一凸輪軸正時(shí)皮帶輪沖印標(biāo)記．3、8一張緊輪固定螺釘；4一齒形正時(shí)皮帶；5一正時(shí)皮帶內(nèi)罩下方壓印標(biāo)記；6一曲軸正時(shí)皮帶輪半圓鍵；7一曲軸正時(shí)皮帶輪沖印標(biāo)記；9一正時(shí)皮帶內(nèi)罩上方壓印標(biāo)記斯柯達(dá)轎車正時(shí)鏈輪和鏈條的安裝曲軸和凸輪軸正時(shí)鏈輪上各有一個(gè)標(biāo)記，如圖所示，在安裝正時(shí)傳動鏈條時(shí)，要保證兩個(gè)齒輪標(biāo)記之間剛好有12個(gè)鏈節(jié)。日產(chǎn)頤達(dá)轎車正時(shí)鏈輪和正時(shí)鏈條的安裝凸輪軸鏈輪和正時(shí)鏈條的安裝標(biāo)記如圖所示。安裝正時(shí)鏈時(shí)，必須對準(zhǔn)每個(gè)正時(shí)鏈輪的正時(shí)標(biāo)記，在前端蓋安裝之前，不要轉(zhuǎn)動曲軸和凸輪軸，防止發(fā)生跳齒現(xiàn)象。l—正時(shí)鏈條；2一凸輪軸鏈輪(EXH)；3一正時(shí)鏈條的松緊導(dǎo)桿；4一鏈條張緊器；5一油泵驅(qū)動鏈；6一油泵鏈輪：7一曲軸鏈輪；8一正時(shí)鏈條的張緊導(dǎo)桿；9一凸輪軸鏈輪(進(jìn)氣)；A一黃色鏈節(jié)；B一匹配標(biāo)記(印記)；c一橙色鏈節(jié)：D一匹配標(biāo)記(印記)；E一曲軸鍵(直朝上)；F一匹配標(biāo)記(外圍印記線)：G一黃色鏈節(jié)東風(fēng)愛麗舍TU5JP4正時(shí)皮帶的安裝(1)安裝正時(shí)齒帶時(shí)，注意將齒帶標(biāo)記與曲軸齒輪上槽口G對準(zhǔn)，如圖所示。l—正時(shí)齒帶；2一曲軸齒輪；F一正時(shí)齒帶標(biāo)記；G一曲軸齒輪標(biāo)記東風(fēng)愛麗舍TU5JP4正時(shí)皮帶的安裝(2)將正時(shí)齒帶上H、I兩標(biāo)記與凸輪軸齒輪上J、K標(biāo)記對準(zhǔn)，如圖所示，取出正時(shí)齒帶卡子工具、飛輪定位工具和凸輪軸定位工具A、B，取出張緊輪銷。A、B—定位銷；H、I正時(shí)齒帶標(biāo)記；J、K凸輪軸齒輪標(biāo)記本田3．0L發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝(1)使活塞處于上止點(diǎn)位置，將正時(shí)皮帶驅(qū)動輪上的凹槽對準(zhǔn)機(jī)油泵上的指針，將凸輪軸皮帶輪與后蓋上的指針對準(zhǔn)，如圖所示。本田3．0L發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝(2)自動張緊器轉(zhuǎn)動到底，如圖所示。本田3．0L發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝(3)安裝正時(shí)皮帶，如圖所示。風(fēng)神藍(lán)鳥發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈條的安裝(1)轉(zhuǎn)動曲軸使一缸處于壓縮上止點(diǎn)，曲軸鏈輪鍵槽位于正上方。

(2)安裝凸輪軸支架，使凸輪軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與正時(shí)鏈條上的正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)，如圖所示。風(fēng)神藍(lán)鳥發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈條的安裝按右圖所示鎖止凸輪軸，擰緊力矩為137～157N·m。長安福特發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈條的安裝安裝凸輪軸鏈輪和鏈條。安裝時(shí)凸輪軸鏈輪正時(shí)標(biāo)記必須位于正上方12點(diǎn)鐘位置，如圖所示，轉(zhuǎn)動曲軸使一缸活塞處于上止點(diǎn)位置。奇瑞QQ轎車372發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝(1)安裝曲軸正時(shí)齒輪，如圖所示。奇瑞QQ轎車372發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝(2)使1缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，將凸輪軸齒輪上的定位槽與排氣凸輪軸端面上的定位銷對準(zhǔn)，如圖所示。用螺栓定位凸輪軸正時(shí)齒輪。奇瑞QQ轎車372發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的安裝

(3)將曲軸皮帶輪正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)，如圖所示。三菱4G54發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈輪和正時(shí)鏈條的安裝(1)把曲軸鏈輪“B”安裝在曲軸上。

(2)安裝鏈條時(shí)，確認(rèn)正時(shí)標(biāo)記和板制鏈節(jié)對準(zhǔn)，如圖所示。注意不要把左右鏈輪弄錯(cuò)，因?yàn)樗鼈兪前惭b在相反方向上的。4.3.3可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)，可以使發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)改變氣門開啟時(shí)間和升程，并由ECM電控組件控制，同時(shí)也可以改變高速時(shí)進(jìn)、排氣門開啟的“重疊時(shí)間”，使發(fā)動機(jī)在高速范圍由于可變配氣相位的作用輸出更大的功率?？勺兣錃庀辔豢刂茩C(jī)構(gòu)由氣門（每個(gè)氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門）、凸輪、搖臂、同步活塞A和B、正時(shí)活塞等組成。廣州本田F23A1發(fā)動機(jī)可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)廣州本田F23A1發(fā)動機(jī)可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理：在可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)中的凸輪有三個(gè)，它們的線型不相同，中間凸輪也稱高速凸輪，位于中央，它的升程最大；主凸輪也稱低速凸輪；最低的叫作次凸輪。與三個(gè)凸輪相對應(yīng)的是中間搖臂、主搖臂和次搖臂，兩個(gè)氣門分別安裝在主、次搖臂上。在三個(gè)搖臂內(nèi)有一個(gè)孔道，內(nèi)裝有正時(shí)活塞，A、B同步活塞和定位活塞，每個(gè)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣門上都安裝有可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)?？勺兣錃庀辔豢刂茩C(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可變配氣相位控制裝置由傳感器、控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。執(zhí)行部分由可變配氣相位機(jī)構(gòu)中的凸輪、搖臂和同步活塞等組成；控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)由發(fā)動機(jī)ECM、可變配氣相位電磁閥和壓力開關(guān)等組成；在發(fā)動機(jī)工作中，各種傳感器不斷地向ECM輸入發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化。當(dāng)轉(zhuǎn)換條件符合后，ECM操縱可變配氣相位電磁閥打開油路，機(jī)油壓力推動同步活塞把三個(gè)搖臂連鎖在一起，實(shí)行可變配氣相位，以改變進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)功率?？勺兣錃庀辔豢刂茩C(jī)構(gòu)工作原理在中、低轉(zhuǎn)速時(shí)，凸輪軸內(nèi)沒有機(jī)油壓力，三個(gè)搖臂各自獨(dú)立運(yùn)動，互相不干涉。這時(shí)兩個(gè)進(jìn)氣門分別由主、次凸輪驅(qū)動，主搖臂驅(qū)動主氣門，次搖臂驅(qū)動副氣門。由于主凸輪升程大，氣門開度大，而次凸輪升程小，氣門開度小，因而進(jìn)入氣缸的混合氣也相對較少。因此，發(fā)動機(jī)在中、低速時(shí)，可變配氣相位不起作用?？勺兣錃庀辔豢刂茩C(jī)構(gòu)工作原理在高轉(zhuǎn)速時(shí)，正時(shí)板