汽車空調(diào)故障診斷與檢測(cè)-論文

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畢業(yè)論文

題目：汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法

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2011年10月10日

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷

[摘要]汽車空調(diào)因其工作條件比較惡劣，經(jīng)常受到振動(dòng)、風(fēng)吹、日曬、灰塵、長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等嚴(yán)酷條件的考驗(yàn)，故比較容易發(fā)生故障。本文從汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理入手，并聯(lián)系實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷方法，同時(shí)具體針

對(duì)豐田凱美瑞汽車空調(diào)電器系統(tǒng)故障診斷與排除進(jìn)行分析。

[關(guān)鍵詞]汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)診斷方法

目錄

引言……………

1.汽車空調(diào)介紹………………

1.1汽車空調(diào)常用的檢修工具和專用設(shè)備…

2.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷方法………

2.1問…………

2.2看…………

2.3聽…………

2.4摸…………

2.5測(cè)…………

2.5.1非電器類故障…………

2.5.1.1利用岐管壓力表診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障…………

2.5.1.2利用檢漏設(shè)備診斷泄漏故障………

2.5.1.2.1真空檢漏…………

2.5.1.2.2微小泄漏量檢漏…………………

2.5.2電器控制系統(tǒng)故障……

2.5.2.1萬用表檢查…………

2.5.2.2空調(diào)診斷儀檢測(cè)……

結(jié)束語…………

致謝……………

參考文獻(xiàn)………

1.汽車空調(diào)的介紹

在修理汽車空調(diào)時(shí)，重要的是要確切地找出故障的部位和分析出發(fā)生故障的原因，然后再實(shí)施適當(dāng)?shù)木S修。因此對(duì)汽車空調(diào)的基本原理要比較熟悉，并對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的各零部件功能要有充分的了解。下面以豐田凱美瑞汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為例（如下圖），介紹汽車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)和原理。其主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥過濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、觀察窗等組成。

當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)從低壓管路吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，再通過高壓管道進(jìn)入冷凝器，經(jīng)冷凝器的冷卻后，變?yōu)橹袦刂袎旱囊簯B(tài)制冷劑，被送往儲(chǔ)液干燥過濾器，進(jìn)行干燥、過濾，再由高壓管流入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥節(jié)流，降壓后變成低溫低壓霧狀的氣/液態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器中，制冷劑在其內(nèi)膨脹蒸發(fā)吸收大量的熱量，汽化成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑,重新被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行再循環(huán)，在此過程鼓風(fēng)機(jī)將不斷地向蒸發(fā)器表面吹空氣，達(dá)到制冷的目的。

1.1汽車空調(diào)常用的檢修工具和專用設(shè)備

通用工具：即是普通的汽車維修工具，一般都比較熟悉，但汽車空調(diào)維修作業(yè)必不可少。常用的通用工具：各種扳手有開口扳手、活動(dòng)扳手、梅花扳手、管子扳手等；各種螺絲刀有一字螺絲刀、十字螺絲刀等；各種鉗子有鋼絲鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、電工鉗等；榔頭、電筒等各種工具。

專用設(shè)備：隨著汽車空調(diào)系統(tǒng)的智能化日趨提升，空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化更加滿足人們的需要，用到的專用儀器日趨增多，常用的儀器如下：

a汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化加注設(shè)備，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并通過質(zhì)量合格評(píng)定，稱重裝置應(yīng)在檢定有效期內(nèi)；

b制冷劑鑒別設(shè)備，應(yīng)具備檢測(cè)制冷劑類型、純度、非凝性氣體以及其他雜志的功能；

c制冷劑檢漏設(shè)備，應(yīng)與制冷劑的類型以及所采用的檢漏方法相適應(yīng)；

d溫度計(jì)（數(shù)字溫度計(jì)或水銀溫度計(jì)）應(yīng)在檢定有效期內(nèi)；

e普通干濕溫度計(jì)應(yīng)在檢定有效期內(nèi)；

f檢漏指示劑，干燥的氦氣或氮?dú)?、熒光劑?/p>

g汽車空調(diào)系統(tǒng)維修專用工具、加壓設(shè)備；

h汽車空調(diào)系統(tǒng)診斷儀

i風(fēng)速計(jì)，應(yīng)能準(zhǔn)確測(cè)量風(fēng)速等。

2.汽車空調(diào)故障診斷方法

汽車空調(diào)經(jīng)常經(jīng)受著振動(dòng)、風(fēng)吹、灰塵、長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等嚴(yán)酷工作條件，故其易發(fā)生故障。在處理故障時(shí)，不能盲目，否則，不僅處理不了故障，反而會(huì)損壞空調(diào)器系統(tǒng)，增加新的故障，而且高壓制冷劑會(huì)傷及人體。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出通過問、看、聽、摸、測(cè)的方法對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷及排除。

2．1問

就是當(dāng)接到有故障的車輛時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)向駕駛員詢問出現(xiàn)故障的詳細(xì)情況，判斷到底是操作不當(dāng)，還是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備本身故障，若屬前者，則應(yīng)向駕駛員詳細(xì)介紹正確的操作方法，若為后者，就應(yīng)按以下四種方法檢修，找出故障所在。通過對(duì)駕駛員的詢問，對(duì)正確判斷故障很有幫助，不僅可節(jié)省時(shí)間，而且還可以少走彎路。

2．2看

就是用眼睛察看整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)。首先察看干燥貯液器視液鏡，制冷劑的流動(dòng)情況，通過觀察制冷劑的流動(dòng)，可判斷制冷劑的多少。因系統(tǒng)內(nèi)充注液態(tài)制冷劑，但對(duì)制冷劑的量是有一定的要求的，過多過少都會(huì)影響到系統(tǒng)的制冷效果。若剛打開空調(diào)制冷，觀察窗口有氣泡，瞬間3—4秒后無氣泡，則說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的量正常；若氣泡長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)出現(xiàn)，則說明制冷劑不足，應(yīng)補(bǔ)充至適量(剛好無氣泡時(shí))；若打開瞬間看不到氣泡，但能看到制冷劑流動(dòng)，則說明制冷劑過多，應(yīng)回收多余的制冷劑；若流動(dòng)的制冷劑呈霧狀，且干燥瓶呈淡紅色，則說明制冷劑，含水分量偏高，那么在流過膨脹閥小孔處氣化時(shí)結(jié)冰，造成膨脹閥外表處結(jié)霜，即為冰堵。此時(shí)回收制冷劑，拆下干燥貯液器，放入烘箱，升溫至110°C進(jìn)行干燥，嚴(yán)重時(shí)更換貯液器。重新裝上后，抽真空排出系統(tǒng)內(nèi)的水分，再加注制冷劑。其次察看系統(tǒng)各部件與管路連接是否可靠，是否有微量的泄漏。若有泄漏往往在泄漏處有潮濕痕跡(制冷劑在泄漏過程與冷凍潤(rùn)滑油一起泄出)，并在泄漏處粘有灰塵。此時(shí)應(yīng)將該處螺母擰緊或重做管路接口或更換密封圈，解決泄漏防止制冷劑的減少；同時(shí)，也應(yīng)檢查系統(tǒng)部件有無泄漏，若有則應(yīng)焊補(bǔ)、更換該部件。

最后察看冷凝器是否被雜物堵住，散熱翹片是否變形，冷凝風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，若有此現(xiàn)象將導(dǎo)致冷凝器冷凝效果變差，使流經(jīng)膨脹閥的制冷劑溫度偏高，從而影響系統(tǒng)的制冷效果。這時(shí)應(yīng)將這此問題修正。同時(shí)，也應(yīng)觀察蒸發(fā)器是否被灰塵堵住，造成吹到車內(nèi)冷氣不足，遇到此種故障清洗蒸發(fā)器即可。

2．3聽

用耳朵聽空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常聲音。一聽壓縮機(jī)電磁離合器有無發(fā)出刺耳金屬磨擦聲，因壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過皮帶驅(qū)動(dòng)帶輪，靠電磁離合片摩擦來驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)皮帶老化或松動(dòng)也會(huì)發(fā)出尖叫聲，主要是在啟動(dòng)時(shí)，有時(shí)急加速后瞬間消失，應(yīng)更換或調(diào)整皮帶。而壓縮機(jī)不同，若有噪聲，多為電磁離合器片磨損過大或離合器線圈老化造成吸力不足，離合器打滑而發(fā)出噪聲。這時(shí)應(yīng)抽掉適當(dāng)?shù)碾x合器調(diào)整墊片，減少離合器的間隙或重繞、更換離合器的電磁線圈。二聽壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，有無液擊聲，若有，則多為系統(tǒng)制冷劑過多或膨脹閥開度過大，導(dǎo)致制冷劑未被完全氣化的情況下吸人壓縮機(jī)。此現(xiàn)象對(duì)壓縮機(jī)危害很大，有可能損壞壓縮機(jī)，應(yīng)緩慢放掉多余的制冷劑、調(diào)整膨脹閥的開度或更換膨脹閥。三聽冷凝風(fēng)機(jī)、車內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如不正常應(yīng)及修理或更換。

2．4摸

根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)各部分溫度情況進(jìn)行診斷、分析。打開空調(diào)開關(guān)、使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15—20min。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管路各部件的溫度，正常情況下，高壓端的管路為55～65℃，而低壓端管路呈低溫狀態(tài)，低壓端的部件和管路，連接部分都會(huì)出現(xiàn)結(jié)露。用雙手小心觸摸高壓區(qū)，特別是高壓端金屬部件手感較熱而不燙手為正常；如果手感燙手，首先檢查冷凝器的冷卻是否良好，冷凝器表面是否清潔而無雜物，風(fēng)扇的風(fēng)量是否過?。蝗绻邏憾耸指袩岫炔粔?，則為制冷劑過少；如果沒有溫度，則為制冷劑漏光。在儲(chǔ)液器上出現(xiàn)霜冷或水露，說明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動(dòng)管道。膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱，而出口連接處較涼，有水露，這些都是正?，F(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜冷現(xiàn)象則說明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞，必須馬上處理。低壓管的手感冰涼，有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說明系統(tǒng)有問題，可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的，也可能是制冷劑太多需要放掉一些，或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現(xiàn)故障。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，手感溫度應(yīng)該有明顯的差別，如果沒有溫度差別，則說明制冷劑全部漏光；如果差別不大，則說明制冷劑量不足。用手摸觸各個(gè)管接頭是否震松，特別是一些電器的插頭插座的連接是否松動(dòng)。

2．5測(cè)

通過問、看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，但準(zhǔn)確的故障部位、故障原因分析還要借助歧管壓力表、萬用表、檢漏儀等專用設(shè)備對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，在掌握數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上對(duì)各種現(xiàn)象做認(rèn)真分析，判斷出故障的部位，然后予以排除。

2.5.1非電器類故障

非電器類故障一般為制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障和泄漏故障。制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障基本上都可以用岐管壓力表進(jìn)行診斷，泄漏故障用真空檢漏和微小泄漏量檢漏檢測(cè)方法進(jìn)行檢查。

2.5.1.1利用岐管壓力表診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障

利用岐管壓力表是通過高、低端的壓力來判斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障，下面用幾組壓力，從故障形式、可能存在的故障、修理方法來說明。一般情況下將歧管壓力計(jì)的高、低壓表分別接在壓縮機(jī)的維修閥上，在空氣溫度為30-35℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500-2000r/min，車門全開，風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高檔，溫度調(diào)至最冷檔，系統(tǒng)正常的情況下，一般高壓側(cè)的壓力應(yīng)為1.4～1.6MPa；低壓側(cè)的壓力為0.15～0.25MPa。

1=低壓—正常

2=高壓—正常

1=低壓—過高

2=高壓—過高

1=低壓—正常至過低

2=高壓—正常至過高

R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力正常范圍：

表讀數(shù)：低壓側(cè)0.15～0.25MPa

高壓側(cè)1.4～1.6MPa

根據(jù)車型不同，測(cè)試工況不同，壓力范圍略有差異

出風(fēng)口溫度很低（約5分鐘后中部出風(fēng)口處2—8°C，參考制造商給出的數(shù)據(jù)。）

故障形式：

出風(fēng)口溫度低，但不是很低。

可能存在的故障：

系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過多

冷凝器未冷卻制冷劑

膨脹閥未閉合

制冷系統(tǒng)混入空氣，低壓指示越高效果越差

修理方法：

抽真空，加注正確數(shù)量的制冷劑

檢查冷凝器鰭片是否臟污/損壞/堵塞

更換膨脹閥（節(jié)溫控制，首先檢查溫度傳感器的安裝和工作情況?。?/p>

檢查冷凝器風(fēng)扇是否正常工作（保險(xiǎn)絲、繼電器、導(dǎo)線、電機(jī)、是否活動(dòng)自如）

故障形式：

出風(fēng)口溫度先低后高，溫度在高與低之間變換；高壓提高，低壓降低；關(guān)閉壓縮機(jī)前蒸發(fā)器結(jié)冰

可能存在的故障：

制冷劑循環(huán)回路內(nèi)有水分

壓力傳感器信號(hào)錯(cuò)誤

蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器損壞

修理方法：

將系統(tǒng)抽真空處理，更換干燥器，抽真空30min

檢查蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器，必要時(shí)更換。

1=低壓—過低

2=高壓—正常至過低

1=低壓—過低

2=高壓—過低

1=低壓—過低

2=高壓—正常至較高

故障形式：

出風(fēng)口溫度不夠低

可能存在的故障：

系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過少

修理方法：

將系統(tǒng)抽真空處理，將抽吸出的制冷劑量與規(guī)定量對(duì)比

檢查密封性/泄漏檢查

正確調(diào)整制冷劑量

故障形式：

出風(fēng)口溫度不夠低

低壓下降至真空范圍內(nèi)

可以看到連接干燥器的制冷管路上結(jié)冰

可能存在的故障：

膨脹閥卡住/未打開

干燥過濾器堵塞，像節(jié)流閥一樣，膨脹閥前的管路內(nèi)制冷劑膨脹。（注意：在堵塞部件的前后將出現(xiàn)溫差）

修理方法：

更換膨脹閥（節(jié)溫控制，首先檢查溫度傳感器的安裝和工作情況?。?。注意：檢查閥門上是否有異物造成的污染（干燥器?；w粒，壓縮機(jī)金屬碎屑），如果有，則清潔整個(gè)系統(tǒng)！

故障形式：

出風(fēng)口溫度不夠低

可以看到高壓管路/部件上結(jié)冰

可能存在的故障：

高壓側(cè)堵塞，通常在干燥器內(nèi)

修理方法：

排除堵塞故障，必要時(shí)更換堵塞的部件

1=低壓—過高

2=高壓—過低

1=低壓—正常

2=高壓—正常

1=低壓—過高

2=高壓—正常

故障形式：

出風(fēng)口溫度不夠低

壓縮機(jī)工作噪聲大

可能存在的故障：

壓縮機(jī)輸出功率低

壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑

壓縮機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)損壞

壓縮機(jī)電磁離合器損壞/未調(diào)整好間隙

修理方法：

檢查傳動(dòng)皮帶的張緊程度/調(diào)整到正確位置，必要時(shí)更換皮帶

檢查電磁離合器的功能（溫度/壓力開關(guān)，導(dǎo)線，保險(xiǎn)絲/繼電器，控制單元），調(diào)整間隙

更換壓縮機(jī)。注意：系統(tǒng)內(nèi)有屑時(shí)清潔整個(gè)系統(tǒng)（例如用不含有氧氣的氮?dú)獯党觯?！更換干燥器

故障形式：

出風(fēng)口溫度不夠低

壓縮機(jī)頻繁接通

可能存在的故障：

蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器損壞或未正確開關(guān)。

修理方法：

檢查蒸發(fā)器溫度開關(guān)/傳感器，必要時(shí)更換。

故障形式：

低壓管路結(jié)霜且制冷效果下降

可能存在的故障：

膨脹閥開度過大造成

修理方法：

檢查膨脹閥熱敏管的安裝情況，必要時(shí)更換膨脹閥

2.5.1.2利用檢漏設(shè)備診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)故障

檢漏前，應(yīng)清洗檢測(cè)部位的污物和結(jié)霜，防止阻塞制冷劑檢漏設(shè)備探頭。檢漏時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查以下部位：

a）制冷裝置的主要連接部位，如管接頭及喇叭口、連接件、三通閥、壓縮機(jī)軸封、軟管表面、維修閥及充注口等；

b）拆裝或維修過的部件的連接部位；

c）壓縮機(jī)的軸封、密封件和維修閥；

d）冷凝器和蒸發(fā)器被劃傷的部位；

e）軟管易摩擦的部位；

f）有油跡處。

2.5.1.2.1真空檢漏

啟動(dòng)回收/凈化/加注設(shè)備的真空泵，抽真空至系統(tǒng)真空度低于-90kPa（相對(duì)壓力）。關(guān)閉歧管表閥門，停止抽真空，并保持真空度至少15min，檢查壓力表示值變化：

——如壓力未回升，繼續(xù)進(jìn)行微小泄漏量的檢查

——如壓力回升，則繼續(xù)抽真空，如累計(jì)抽真空時(shí)間超過30min，壓力仍回升，則可以判定制冷裝置有泄漏，應(yīng)檢修制冷裝置，并進(jìn)行微小泄漏量的檢查。

2.5.1.2.2微小泄漏量檢漏

1)電子檢漏：在目前，電子檢測(cè)儀是應(yīng)用比較多的一種設(shè)備。電子檢測(cè)儀的工作原理是：在它的內(nèi)部有一對(duì)電極，陽極由白金做成。當(dāng)制冷劑流過兩極之間，兩極之間的電流會(huì)增大，以此為信號(hào)就可測(cè)出制冷系統(tǒng)的泄漏情況。

下圖為一種電子檢漏儀，制冷裝置中充入（0.5-1.5）MPa的氦氣或（0.35-0.5）MPa的制冷劑（以檢漏設(shè)備要求的介質(zhì)壓力為準(zhǔn)），采用相應(yīng)的制冷劑檢漏。

設(shè)備進(jìn)行檢漏，應(yīng)反復(fù)檢查（2-3）次

2)加壓檢漏：用加壓設(shè)備在制冷劑裝置中充入1.5MPa的氮?dú)饣蚝?，保持壓?小時(shí)，如壓力表示值下降，則制冷裝置存在泄漏，進(jìn)一步檢查應(yīng)在各接頭處和可疑位置涂抹肥皂水，若有泄漏，泄漏處會(huì)出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時(shí)嚴(yán)禁用壓縮空氣進(jìn)行檢漏，因?yàn)閴嚎s空氣中含在水分，水分隨空氣進(jìn)入系統(tǒng)后會(huì)在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。工業(yè)氮?dú)鉄o腐蝕性、無水分，且價(jià)格便宜，但瓶裝高壓氮?dú)庖欢ㄒ脺p壓表灌注。

熒光檢漏：制冷裝置中充入含有熒光劑的制冷劑，運(yùn)行（10-15）min后，用紫外線燈照射各接頭處和可疑位置，如有黃綠色或藍(lán)色熒光，證明該處存在

泄漏。

2.5.2電氣控制系統(tǒng)故障

汽車空調(diào)控制電路的故障主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)中某一部分不工作，制冷系統(tǒng)電路控制部分因車型不同而異，其電路原理及組成也有所不同。因此，在檢修汽車空調(diào)電路時(shí)，應(yīng)首先理解空調(diào)的電路原理，在根據(jù)電路圖用萬用表或試燈、診斷儀等儀器進(jìn)行檢查之后才可動(dòng)手修理，另外，在檢修汽車空調(diào)電路故障時(shí)，還應(yīng)結(jié)合制冷系統(tǒng)綜合考慮。

2.5.2.1萬用表檢查

用萬用表檢查空調(diào)控制電路故障常見的部位和部件：

常見的部位檢查：檢查電源電路、檢查各傳感器和開關(guān)電路、檢查電磁離合器繼電器

、檢查電磁離合器、檢查連接器和電路等。如果線路中有短路故障，則線路熔斷絲很有可能被燒斷，且換上熔斷絲后又會(huì)被燒斷，應(yīng)進(jìn)行信號(hào)判斷。

常見的部件檢查：電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)、控制繼電器、壓力開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)電阻及檔位開關(guān)、空調(diào)放大器等。

2.5.2.2空調(diào)診斷儀檢測(cè)

空調(diào)診斷儀通過測(cè)量制冷劑高、低壓；冷凝器端口溫度；蒸發(fā)器端口溫度；環(huán)境溫度和濕度，監(jiān)控功能制冷劑放熱；負(fù)荷；冷凝器；蒸發(fā)器；機(jī)械式壓縮機(jī)；變排量壓縮機(jī)（選配）；線性壓力傳感器（選配），自動(dòng)分析測(cè)量結(jié)果和可能故障原因，同步顯示圖形或詳細(xì)數(shù)據(jù)，診斷空調(diào)制冷系統(tǒng)的性能，檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)的部件，給出綜合診斷報(bào)告。下圖為汽車空調(diào)診斷儀（RA007PLUS）：

結(jié)束語

汽車空調(diào)的控制由機(jī)械到半自動(dòng)，然后到全自動(dòng)，其技術(shù)得到很大的提高，通過微控制器控制使操作變得更加方便，然而自動(dòng)空調(diào)的維修變得更加復(fù)雜。但只要認(rèn)真學(xué)習(xí)，全面系統(tǒng)深入了解汽車空調(diào)電器系統(tǒng)，掌握其工作原理，排除故障時(shí)，結(jié)合故障分析儀和維修手冊(cè)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不放過每個(gè)疑點(diǎn)，排除故障將不會(huì)是件難事。

致謝

本論文是在我的指導(dǎo)老師謝振老師的悉心指導(dǎo)下完成的，從本文的選題和幾次的修改過程中，指導(dǎo)老師耐心細(xì)致的指導(dǎo)，讓我由衷的欽佩和感動(dòng)。在三年的學(xué)習(xí)生活中老師給予我無盡的關(guān)懷，老師的教導(dǎo)必將使我受益終身。在此，謹(jǐn)向尊敬的指導(dǎo)教師致以衷心的感謝！

參考文獻(xiàn)

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[2]張朝許.汽車空調(diào)常見故障診斷及維修[J].中國科技縱橫.湖南,長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院,2009，""(12)

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注：參考文獻(xiàn)著錄格式見以上例子，參考文獻(xiàn)類型見下表。

參考文獻(xiàn)類型

專著

論文集

報(bào)紙文章

期刊文章

學(xué)位論文

報(bào)告

標(biāo)準(zhǔn)

專利

文獻(xiàn)類型標(biāo)識(shí)

M

C

N

J

D

R

S

P

附錄資料：不需要的可以自行刪除

超寬超深地下連續(xù)墻施工工藝

一、概述

武林廣場(chǎng)站位于杭州市中心廣場(chǎng)—武林廣場(chǎng)東北角，是地鐵1號(hào)線與3號(hào)線的換乘車站，車站長(zhǎng)161.75m，標(biāo)準(zhǔn)段寬36.6m,底板埋深約26.4m,車站為地下三層四柱五跨三層結(jié)構(gòu)，采用蓋挖逆作法施工。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm厚地下連續(xù)墻，墻幅寬度為6.0m，深度為48m左右，十字鋼板接頭形式，單幅鋼筋籠重約70t，設(shè)計(jì)要求進(jìn)入中風(fēng)化巖0.5m。

二、工法特點(diǎn)

地下連續(xù)墻工法問世以來，迅速的占有了廣闊的市場(chǎng)，地下連續(xù)墻工法主要有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)。

1、施工時(shí)振動(dòng)小，噪聲低，非常適于在城市施工；

2、墻體剛度大，用于基坑開挖時(shí)，極少發(fā)生地基沉降或塌方事故；

3、防滲性能好；

4、可以貼近施工，由于上述幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，我們可以緊貼原有建筑物施工；

5、可用于逆作法施工；

6、適用于多種地基條件；

7、可用作剛性基礎(chǔ)；

8、占地少，可以充分利用建筑紅線以內(nèi)有限的地面和空間，充分發(fā)揮投資效益；

9、功效高、工期短，質(zhì)量可靠。

當(dāng)然，所有的事物都有兩面性，地連墻工法也存在以下缺點(diǎn)：

1、在一些特殊的地質(zhì)條件下（如很軟的淤泥質(zhì)土，含漂石的沖積層和超硬巖石等），施工難度很大；

2、如果施工方法不當(dāng)或地質(zhì)條件特殊，可能出現(xiàn)相鄰槽段不能對(duì)齊和漏水的問題。

3、地下連續(xù)墻如果用作臨時(shí)的擋土結(jié)構(gòu)，比其他方法的費(fèi)用高；

4、在城市施工時(shí)，廢棄泥漿的處理比較麻煩。

三、施工方法及操作控制要點(diǎn)

1、施工優(yōu)化控制的要點(diǎn)

1.1地下連續(xù)墻一般寬為6m，墻厚1.2m屬于超寬地連墻，在施工技術(shù)方面還不是很成熟，機(jī)械方面相應(yīng)的成槽機(jī)、反力箱、大型起重設(shè)備等的應(yīng)用都是經(jīng)過反復(fù)計(jì)算在經(jīng)濟(jì)安全的前提下確定的。

1.2在成槽過程中機(jī)械自身的垂直控制系統(tǒng)

1.3由于采用十字鋼板對(duì)刷壁造成一定難度，在經(jīng)過研究后采用在成槽機(jī)抓斗上安裝側(cè)鏟進(jìn)行刷壁然后再用鋼刷刷壁器進(jìn)行刷壁。

1.4在地連墻施作過程中要穿越承壓水層，為防止開挖過程中承壓水繞流，在地連墻內(nèi)預(yù)埋注漿管，在地連墻全部達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行墻趾注漿

1.5本工程反力箱放置深度達(dá)到43～52m，混凝土澆筑時(shí)間也長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)左右，反力箱自重、混凝土的握裹力和土體的摩擦力極大，為順利拔出反力箱在混凝土澆筑完3～4小時(shí)后，先用液壓油頂對(duì)其進(jìn)行松動(dòng)，在混凝土初凝后在進(jìn)行起拔。

2、關(guān)鍵工序施工方法及控制要點(diǎn)

2.1道路硬化

因地下連續(xù)墻施工過程中，成槽機(jī)械及吊運(yùn)鋼筋籠的大型履帶式起重機(jī)需要在場(chǎng)地內(nèi)來回行走，我單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本工程的實(shí)際情況，對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)及導(dǎo)墻外側(cè)1m的范圍內(nèi)澆筑30cm厚C20鋼筋混凝土路面，配筋采用Φ16的螺紋鋼橫向間距200mm、縱向200mm，雙層雙向布置，并與導(dǎo)墻筑成一體。

2.2導(dǎo)墻的施工

導(dǎo)墻采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，壁厚20cm，配筋為單層雙向Φ14@200mm，導(dǎo)墻凈寬1250mm，導(dǎo)墻應(yīng)和附近路面一體澆搗.

導(dǎo)墻溝（放坡比為1:0.5）采用挖掘機(jī)開挖，人工配合修整清底，導(dǎo)墻開挖好一段后，在溝槽底按地連墻尺寸制作木模，架立模板，經(jīng)測(cè)量檢查位置符合規(guī)范偏差要求后，進(jìn)行C20混凝土灌筑，泵送入倉。

如果導(dǎo)墻施作過程中遇到障礙物、軟弱地層或其它廢棄管線導(dǎo)致開挖深度過大，則可把導(dǎo)墻加深以滿足施工要求。

導(dǎo)墻施工工藝流程圖見下圖。

平整場(chǎng)地

測(cè)量定位

挖槽

綁扎鋼筋

澆灌砼

支立模板

拆模

設(shè)橫支撐

導(dǎo)墻施工工藝流程圖

導(dǎo)墻施工注意要點(diǎn)

A.在導(dǎo)墻施工全過程中，保持導(dǎo)墻溝內(nèi)不積水。

B.橫貫或靠近導(dǎo)墻溝的廢棄管道需封堵密實(shí)，以免成為漏漿通道。

C.導(dǎo)墻溝側(cè)壁土體是導(dǎo)墻澆搗混凝土?xí)r的外側(cè)土模，防止導(dǎo)墻溝寬度超挖或土壁坍塌。

D.現(xiàn)澆導(dǎo)墻分段施工，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接。

E.必須保證導(dǎo)墻的內(nèi)凈寬度尺寸與內(nèi)壁面的垂直精度達(dá)。

F.導(dǎo)墻立模結(jié)束之后，應(yīng)對(duì)導(dǎo)墻放樣成果進(jìn)行最終復(fù)核。

G.導(dǎo)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到50％時(shí)，方可進(jìn)行成槽作業(yè)，在此之前禁止車輛和起重機(jī)等重型機(jī)械靠近導(dǎo)墻。

2.3泥漿制備與管理

泥漿在地下連續(xù)墻成槽過程中起到護(hù)壁作用，泥漿護(hù)壁是地下連續(xù)墻施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞直接影響到地下連續(xù)墻的質(zhì)量與施工安全，泥漿系統(tǒng)工藝流程見下圖。

新鮮泥漿貯存

施工槽段

新鮮泥漿配制

加料拌制再生泥漿

回收槽內(nèi)泥漿

凈化泥漿

劣化泥漿

再生泥漿貯存

振動(dòng)篩分離泥漿

沉淀池分離泥漿

旋流器分離泥漿

粗篩分離泥漿

劣化泥漿廢棄處理

凈化泥漿性能測(cè)試

泥漿系統(tǒng)工藝流程圖

A.泥漿配合比

根據(jù)地質(zhì)條件，泥漿采用膨潤(rùn)土制備，泥漿配合比如下：（每立方米泥漿材料用量Kg）

膨潤(rùn)土:80純堿:4水:950CMC:5

上述配合比在施工中根據(jù)試驗(yàn)槽段及實(shí)際情況可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

泥漿制備的性能指標(biāo)如下

泥漿性能

新配制

循環(huán)泥漿

廢棄泥漿

檢驗(yàn)方法

比重（g/cm3）

1.06-1.08

＜1.15

＞1.35

比重法

粘度（s）

25-30

＜35

＞60

漏斗法

含砂率（%）

＜4

＜7

＞11

洗砂瓶

PH值

8-9

＞8

＞14

PH試紙

泥漿配制的方法見下圖“泥漿配制流程圖”。

原料試驗(yàn)

稱量投料

CMC和純堿加水?dāng)嚢?分鐘

膨潤(rùn)土加水沖拌5分鐘

混合攪拌3分鐘

泥漿性能指標(biāo)測(cè)定

溶脹24小時(shí)后備用

泥漿配制流程圖

B.泥漿儲(chǔ)存

泥漿儲(chǔ)存采用半埋式磚砌泥漿池儲(chǔ)存。

C.泥漿循環(huán)

泥漿循環(huán)采用3LM型泥漿泵輸送，4PL型泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。

D.泥漿的分離凈化

在地下墻施工過程中，因?yàn)槟酀{要與地下水、泥土、砂石、混凝土接觸，其中難免會(huì)混入細(xì)微的泥沙顆粒、水泥成分與有害離子，必然會(huì)使泥漿受到污染而變質(zhì)。因此，泥漿使用一個(gè)循環(huán)之后，要對(duì)泥漿進(jìn)行分離凈化，提高泥漿的重復(fù)使用率。槽內(nèi)回收泥漿的分離凈化過程是：先經(jīng)過土碴分離篩，把粒徑大于10mm的泥土顆粒分出來，防止其堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次經(jīng)過沉淀池、旋流除碴器、雙層振動(dòng)篩多級(jí)分離凈化，使泥漿的比重與含砂量減小，如經(jīng)第一循環(huán)分離后的泥漿比重仍大于1.15，含砂量仍大于4%，則用旋流除碴器和雙層振動(dòng)篩作第二、第三循規(guī)蹈矩環(huán)分離，直至泥漿比重小于1.15，含砂量小于4%為止。

E.泥漿池設(shè)計(jì)

泥漿池容量設(shè)計(jì)（以成槽開挖寬度6m計(jì)）

地下墻的標(biāo)準(zhǔn)槽段挖土量：V1=長(zhǎng)6m×深47m×厚1.2m=339m3

新漿儲(chǔ)備量：V2=V1×80%=271m3

泥漿循環(huán)再生處理池容量：V3=V1×1.5=509m3

砼灌筑產(chǎn)生廢漿量：V4=6m×4m×1.2m=29m3

泥漿池總?cè)萘浚篤≥V3+V4=538m3

2.3連續(xù)墻成槽施工

成槽是地連續(xù)墻施工的關(guān)鍵工序，成槽約占地下連續(xù)墻工期的一半，因此提高成槽的效率是縮短工期的關(guān)鍵。同時(shí)，槽壁形狀決定墻體的外形，所以成槽的精度和質(zhì)量是保證地下連續(xù)墻質(zhì)量的關(guān)鍵，單元槽段之間的接頭盡量避免設(shè)在轉(zhuǎn)角處。

A.成槽施工

連續(xù)墻施工采用跳槽法，施工根據(jù)槽段長(zhǎng)度與成槽機(jī)的開口寬度，確定出首開幅和閉合幅，保證成槽機(jī)挖土?xí)r兩側(cè)鄰界條件的均衡性，以確保槽壁垂直，部分槽段采取兩鉆一抓。成槽后用超聲波檢測(cè)儀檢查成槽質(zhì)量。

在成槽過程中，嚴(yán)格控制抓斗的垂直度和平面位置，在開挖槽段時(shí)，操作手要仔細(xì)觀察成槽機(jī)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)X，Y軸任一方向偏差超過允許值時(shí)，立即進(jìn)行糾偏，抓斗貼基坑側(cè)導(dǎo)墻入槽，機(jī)械操作要平穩(wěn),抓斗出入導(dǎo)墻口時(shí)要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面和后面的土層穩(wěn)定,并及時(shí)補(bǔ)入泥漿，維持槽段中泥漿液面穩(wěn)定。成槽施工見下圖“成槽施工圖”。

成槽施工圖：

B.成槽注意事項(xiàng)及操作要領(lǐng)

a根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定的地連墻位置，在導(dǎo)墻頂面上測(cè)量放線并按編號(hào)分段。

b將抓斗就位，就位前要求場(chǎng)地平整堅(jiān)實(shí)，以滿足施工垂直度要求，吊車履帶與導(dǎo)墻垂直，抓斗要對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)墻中心線,為減少抓斗施工的循環(huán)時(shí)間，提高功效，每臺(tái)成槽機(jī)配置2臺(tái)短駁車，將泥渣運(yùn)至堆料場(chǎng)暫存。

c成槽垂直度控制是關(guān)鍵，成槽施工中注意觀察車載測(cè)斜儀器圖形，發(fā)現(xiàn)偏斜隨時(shí)采用糾偏導(dǎo)板來糾偏，遇到嚴(yán)重不均勻的地層，或糾偏困難的地層時(shí)，回填槽孔，重新挖掘。

d邊開挖邊向?qū)?nèi)泵送泥漿，保持液面在導(dǎo)墻頂面下30cm-50cm，挖槽過程中隨著孔深的向下延伸，要隨時(shí)向槽內(nèi)補(bǔ)漿，使泥漿面始終位于泥漿面標(biāo)高，直至成槽完成。

e灌筑砼前，要測(cè)定泥漿面下1m及槽底以上1m處泥漿比重和含砂量，若比重大于1.20，則采取置換泥漿清孔，成槽后沉淀30分鐘，然后用抓斗直接撈渣清淤。

f為避免對(duì)新澆槽段的混凝土產(chǎn)生擾動(dòng)，開挖采取跳槽施工。

g成槽過程中，導(dǎo)桿應(yīng)垂直槽段，抓斗張開，照準(zhǔn)標(biāo)志徐徐入槽抓土，嚴(yán)禁迅速下斗，快速提升，以防破壞槽壁和坍塌，垂直度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求之內(nèi)，抓斗挖出土直接卸到自卸車上，轉(zhuǎn)運(yùn)到堆土場(chǎng)。隨著開挖深度增加，連續(xù)不斷向槽內(nèi)供給新鮮泥漿，保證泥漿高度，各項(xiàng)泥漿指標(biāo)要符合技術(shù)要求，使泥漿起到良好的護(hù)壁作用，防止槽壁坍塌，在遇到含砂量較大的土層，槽壁易塌時(shí)，注意加大泥漿比重，適當(dāng)加入加重劑，當(dāng)接近槽底時(shí)，放慢開挖速度，仔細(xì)測(cè)量槽深，防止超挖和欠挖。

h挖槽機(jī)操作要領(lǐng)

抓斗出入導(dǎo)墻口時(shí)要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面、后面的土層穩(wěn)定。不論使用何種機(jī)具挖槽，在挖槽機(jī)具挖土?xí)r，懸吊機(jī)具的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽垂直精度必需做好的關(guān)鍵動(dòng)作。挖槽作業(yè)中，要時(shí)刻關(guān)注測(cè)斜儀器的動(dòng)向，及時(shí)糾正垂直偏差。單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時(shí)，即令挖槽機(jī)離開作業(yè)槽段。

C.成槽開挖精度

槽段開挖精度表

項(xiàng)目

允許偏差

檢驗(yàn)方法

槽段厚度

±10mm

5m精密鋼尺

墻體垂直度

＜L/300

超聲波測(cè)斜儀

槽段長(zhǎng)度

±50mm

超聲波測(cè)斜儀

墻頂中心線允許偏差

≤30mm

全站儀

2.5刷壁施工

成槽完成后在相鄰一幅已經(jīng)完成地下墻的接頭上必然有黏附的淤泥，如不及時(shí)清除會(huì)產(chǎn)生夾泥現(xiàn)象，造成基坑開挖過程中地下墻滲水，為此必須采取刷壁措施，首先采用成槽機(jī)上的側(cè)鏟進(jìn)行清除，然后采用刷壁器，用吊車吊入槽內(nèi)緊貼接頭混凝土面上下刷2-3遍，認(rèn)真仔細(xì)地清刷干凈，清刷應(yīng)在清槽換漿前進(jìn)行，使新老混凝土接合處干凈，確保砼密實(shí)。成槽完成后利用履帶吊，起吊專用的刷壁器，在接頭上上下反復(fù)清刷，確保接頭干凈，防止?jié)B漏水現(xiàn)象的發(fā)生。

十字鋼板接頭刷壁器及施工

2.4清底換漿

清槽先采用泵吸反循環(huán)法清底，而后采用導(dǎo)管吸泥漿，循環(huán)清底，確保清槽質(zhì)量，清底后槽底泥漿比重小應(yīng)于1.20，沉渣厚度不大于100mm。清槽結(jié)束后1h，測(cè)定槽底沉淀物淤積厚度不大于10cm，槽底0.5-1.0cm處泥漿密度不大于1.2為合格。在清底換漿全過程中，控制好吸漿量和補(bǔ)漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落低到導(dǎo)墻頂面以下30厘米，清槽結(jié)束后，需請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)槽深和泥漿比重，合格后方可下鋼筋籠。

2.5鋼筋籠施工

鋼筋籠根據(jù)地下連續(xù)墻墻體設(shè)計(jì)配筋和單元槽段的劃分來制作。鋼筋籠制作在專門搭設(shè)的加工平臺(tái)上進(jìn)行，擬搭設(shè)50m×7.5m的一個(gè)加工平臺(tái)，且保證平臺(tái)面水平，四個(gè)角成直角，并在四個(gè)角點(diǎn)作好標(biāo)志，以保證鋼筋籠加工時(shí)鋼筋能準(zhǔn)確定位，鋼筋間距符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。鋼筋籠施工要點(diǎn)

A.縱向鋼筋的底端50cm范圍內(nèi)稍向內(nèi)側(cè)彎折以避免吊放鋼筋籠時(shí)擦傷槽壁，但向內(nèi)側(cè)彎折的程度不影響澆灌混凝土的導(dǎo)管插入。

B.在密集的鋼筋中預(yù)留出導(dǎo)管倉位置，以便于灌筑水下混凝土?xí)r插入導(dǎo)管，同時(shí)周圍增設(shè)箍筋和連接筋進(jìn)行加固。為防止橫向鋼筋有時(shí)會(huì)阻礙導(dǎo)管插入，鋼筋籠制作時(shí)把主筋放在內(nèi)側(cè)，橫向鋼筋放在外側(cè)，槽段的每幅預(yù)留兩個(gè)砼澆注的導(dǎo)管通道口，兩根導(dǎo)管相距2～3m，導(dǎo)管距兩邊1～1.5m，每個(gè)導(dǎo)管口設(shè)4根通長(zhǎng)的φ16mm導(dǎo)向筋，以利于砼灌筑時(shí)導(dǎo)管上下順利。

A.預(yù)埋件控制

a鋼板預(yù)埋件

支撐在基坑開挖時(shí)架設(shè)在預(yù)埋鋼板焊接后的鋼牛腿上。支撐預(yù)埋鋼板尺寸為1300mm×1300mm和1000m