集裝箱與多式聯(lián)運考試

《集裝箱與多式聯(lián)運》課程學(xué)位考試試題單項選擇題（150小題）1、小件急需品和貴重貨物，其有利的運輸方式是（C）。A.海洋運輸B.郵包運輸C.航空運輸D.公路運輸2、TEU表示(A)，是指標準集裝箱。A.20英尺集裝箱B.20噸集裝箱C.40英尺集裝箱D.10噸集裝箱3、中國最大的港口是（C）。A.天津港B.上海港C.香港D.廣州港4、下列（B）最適合采用集裝箱來運輸。A.廢鋼鐵B.家用電器C.原木D.汽車5、在國際貨運中，拼箱貨一般由承運人在(B)對不同發(fā)貨人的貨物進行拼裝。

A.集裝箱堆場B.集裝箱貨運站C.發(fā)貨人倉庫D.碼頭6、NVOCC意指（C）。A.托運人B.班輪公司C.無船承運人D.國際海上貨運代理人7、各運輸方式中，（A）是最為便捷的。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.管道運輸8、集裝箱是(A)。A.運輸設(shè)備B.包裝物C.容器D.倉儲設(shè)備9、B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值，其賠償標準是依據(jù)（D）。A.件數(shù) B.重量 C.尺碼 D.價值10、設(shè)備交接單的當事人是(C)。

A.發(fā)貨人與承運人B.收貨人與承運人

C.用箱人與箱主

D.租箱人與租箱公司11、LOC是指(C)。

A.船公司箱B.貨主箱C.出租箱D.一次性箱12、在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)寫著“toorder”字樣的提單是（A）。A.指示提單B.記名提單C.不記名提單D.預(yù)借提單13、下列屬于海運集裝箱標記的是（A）。A.HJCU8747654B.HJC8747654C.HJCU874765D.HJCK874765414、各運輸方式中，貨運量最大的是（C）。A.公路B.管道C.水運D.鐵路15、各運輸方式中，（A）是最為便捷的。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.管道運輸16、LCL—FCL交接地點為（B）。A.門—門B.站—場C.場—場D.站—站17、理論上，集裝箱班輪運輸下簽發(fā)的提單通常是(B)。A.預(yù)借提單B.收貨待運提單C.已裝船提單D.倒簽提單18、FCL進場如發(fā)現(xiàn)箱體外表有損壞，堆場應(yīng)在(D)單證上批注。

A.D/O

B.CIPC.S/O

D.EIR19、聯(lián)運方式是指（B）。A.不同運輸方式之間B.同一種運輸方式之間C.必須是公路與海運之間D.必須是鐵路與公路之間20、CY－CY集裝箱運輸條款是指(A)。

A.一個發(fā)貨人、一個收貨人B.多個發(fā)貨人、多個收貨人C.一個發(fā)貨人、多個收貨人D.多個發(fā)貨人、一個收貨人21、依據(jù)《國際鐵路貨物運輸協(xié)定》，托運人和收貨人都有權(quán)對運輸要求進行變更，變更次數(shù)是（A）。A.1次B.2次C.3次D.無限制22、海運單是（A）。A．貨物收據(jù)和海運合同的證明 B．有價證券C．物權(quán)證書 D．流通證券23、在集裝箱班輪運輸中，F(xiàn)AK是指（B）。A.不同等級費率B.均一包箱費率C.重量/尺碼選擇費率D.選擇航線費率24、根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，應(yīng)當向（B）辦理提單登記，并交保證金。A.商務(wù)部B.交通主管部門

C.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會D.中國國際貨運代理協(xié)會25、租箱人提箱時箱子的狀況是通過租賃雙方簽署的(D)來體現(xiàn)的。A.提單B.租賃合同C.運單D.設(shè)備交接單26、集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心是（A）。A.控制塔B.大門C.堆場

D.碼頭前沿27、COC是（A）的集裝箱的英文縮寫。 A.船公司 B.租船公司 C.貨主 D.租船人28、下列單證（D）可以流通轉(zhuǎn)讓A.提貨單B.海運單C.記名提單D.指示提單29、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。

A.自己運輸區(qū)段

B.全程運輸

C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段30、設(shè)備交接單的當事人是(C)。

A.發(fā)貨人與承運人B.收貨人與承運人

C.用箱人與箱主

D.租箱人與租箱公司31、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。

A.自己運輸區(qū)段

B.全程運輸

C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段32、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C）。A.卸船作業(yè)B.裝船作業(yè)C.倒載作業(yè)D.緊固作業(yè)33、為了有效地利用船舶的載箱能力，船公司必須配備（A）數(shù)量的集裝箱。A.最低B.適中C.最高D.以上都對34、下列（B）不屬于水路運輸?shù)膬?yōu)點。A.運量大B.成本低C.速度快D.貨損少35、在集裝箱多式聯(lián)運中（B）成為典型工藝流程的第一個和最后一個環(huán)節(jié)。A.航空運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸36、DC是指（A）。A.干貨箱B.框架箱C.開頂箱D.冷藏箱37、CFS－CFS集裝箱運輸條款是指(B)。

A.一個發(fā)貨人、一個收貨人B.多個發(fā)貨人、多個收貨人C.一個發(fā)貨人、多個收貨人D.多個發(fā)貨人、一個收貨人38、集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心是（B）。A.大門B.控制塔C.堆場D.碼頭前沿39、CY－CY集裝箱運輸條款是指(A)。A.一個發(fā)貨人.一個收貨人B.多個發(fā)貨人.多個收貨人C.一個發(fā)貨人.多個收貨人D.多個發(fā)貨人.一個收貨人40、整箱貨的英文簡寫是（D）。A.TEUB.B/LC.SLACD.FCL41、我國的集裝箱運輸最早是從（C）開始的。A.水路運輸B.公路運輸C.鐵路運輸D.航空運輸42、下列就集裝箱貨物積載和堆存說法錯誤的是（D）。A.貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)當均衡B.貨物之間一般不能留有空隙C.空箱，實箱應(yīng)分別堆存D.不得裝載危險貨物43、（B）是指對所有的貨物均收取統(tǒng)一的運價。A.包廂費率B.均一費率C.尺碼費率D.申報價費率44、專門用來裝運液體貨的集裝箱是（A）。A.罐式集裝箱B.冷藏集裝箱C.動物集裝箱D.散貨集裝箱45、CFS－CFS集裝箱運輸條款是指(B)。A.一個發(fā)貨人、一個收貨人B.多個發(fā)貨人、多個收貨人C.一個發(fā)貨人、多個收貨人D.多個發(fā)貨人、一個收貨人46、下列不屬于集裝箱必備標記的是（C）。 A.箱主代號 B.自重標記 C.超高標記 D.核對數(shù)字標記47、適用于集裝箱運輸?shù)奶釂沃饕ê＿\提單和（B）。A.駝背運輸提單B.多式聯(lián)運提單C.離合式冷藏集裝箱D.散貨集裝箱48、在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內(nèi)容是（B）。A.條款和規(guī)定B.船期C.基本運價D.附加運價49、設(shè)備交接單的當事人是(C)。

A.發(fā)貨人與承運人B.收貨人與承運人

C.用箱人與箱主D.租箱人與租箱公司50、國際多式聯(lián)運是指（C）。A.同一種運輸方式之間B.必須是海、陸、空三種運輸方式之間C.不同運輸方式之間D.海與海運輸方式之間51、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。A.自己運輸區(qū)段B.全程運輸

C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段52、（C）是大副編制積載計劃的主要依據(jù)。A.托運單B.裝貨聯(lián)單C.裝貨清單D.載貨清單53、鹿特丹港采用的是（D）。A.叉車工藝系統(tǒng)B.跨運車工藝系統(tǒng)C.龍門起重機工藝系統(tǒng)D.混合系統(tǒng)裝卸工藝54、具有固定航線、掛靠港和船期，且運價相對固定的運輸方式是（B）。A.不定期船運輸B.班輪運輸C.租船運輸D.無法確定55、TEU表示(C)，是指標準集裝箱。

A.40英尺集裝箱B.20噸集裝箱

C.20英尺集裝箱D.10噸集裝箱56、門到門的集裝箱運輸最適合于（A）交接方式。A.整箱交，整箱接B.整箱交，拆箱接C.拼箱交，拆箱接D.拼箱交，整箱接57、收貨人是指（B）。A.船公司代理B.提單持有人C.無船承運人D.貨運代理人58、LCL—FCL交接是（B）。A.門—門B.站—場C.場—場D.站—站59、在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內(nèi)容是（B）。

A.條款和規(guī)定B.船期C.基本運價D.附加運價60、班輪條件是指貨物裝卸費由（C）。A.買方負擔(dān)B.賣方負擔(dān)C.承運方負擔(dān)D.買方賣方各負擔(dān)一半61、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。

A.自己運輸區(qū)段B.全程運輸

C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段62、FBL是指（B）。A.不可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運貨運單B.可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運提單C.貨代倉庫收據(jù)D.貨運代理收貨憑證63、能證明承運人對貨物的責(zé)任已告終止，收貨人可以提貨的單證是（A）。A.交貨記錄B.運單C.裝箱單D.設(shè)備交接單64、專門用來裝運液體貨的集裝箱是（A）。A、罐式集裝箱B、冷藏集裝箱C、動物集裝箱D、散貨集裝箱65、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由（A）負責(zé)租船訂艙。A.買方B.賣方C.船舶代理人D.承運人66、凡運往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運往目的港，船方收取的附加費叫（C）。A.旺季附加費B.繞航附加費C.轉(zhuǎn)船附加費D.直航附加費67、（D）原則上要裝在艙內(nèi)。A.動物集裝箱B.汽車集裝箱C.服裝集裝箱D.敞頂集裝箱68、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。

A.自己運輸區(qū)段

B.全程運輸

C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段69、一般所稱的“桌至桌”運輸是指（D）。A.陸橋運輸B.微橋運輸C.集中托運D.急件傳遞70、海運單是（C）。A.物權(quán)憑證B.有價證券C.貨物收據(jù)和海運合同的證明D.流通證券71、班輪條件是指貨物裝卸費由（C）。A.買方負擔(dān)B.賣方負擔(dān)C.承運方負擔(dān)D.買方賣方各負擔(dān)一半72、依據(jù)《國際鐵路貨物運輸協(xié)定》，托運人和收貨人都有權(quán)對運輸要求進行變更，變更次數(shù)是（A）。A.1次B.2次C.3次D.無限制73、下列屬于集裝箱出口貨運特有的單證是（C）。A．交貨記錄B．場站收據(jù)C．設(shè)備交接單 D．裝箱單74、W/M是指（B）。A.空箱運費B.重量/尺碼選擇費率C.尺碼費率D.申報價費率75、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由（A）負責(zé)租船訂艙。A.買方B.賣方C.船舶代理人D.承運人76、貨運代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。A.貨運代理業(yè)務(wù)B.貨物運輸能力C.艙位D.貨運總量77、收貨人是指（B）。A.船公司代理B.提單持有人C.無船承運人D.貨運代理人78、一般來說，（A）是由貨主自行裝貨的。A.FCLB.LCLC.LOCD.CLP79、（C）是唯一說明箱內(nèi)貨物情況的單據(jù)。A.提單B.場站收據(jù)C.裝箱單D.設(shè)備交接單80、TEU表示(C)，是指標準集裝箱。A.40英尺集裝箱B.20噸集裝箱C.20英尺集裝箱D.10噸集裝箱81、FCL—LCL適合于（D）的運輸。

A.門—門B.門—場C.場—門D.場—站82、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由（D）負責(zé)租船訂艙。A.承運人B.賣方C.船舶代理人D.買方83、適合“場—站”交接方式的交接貨物形態(tài)是（D）。A.FCL—FCLB.LCL—FCLC.LCL—LCLD.FCL—LCL84、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為（D）。A.單一責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C.網(wǎng)狀責(zé)任制D.統(tǒng)一修正責(zé)任制85、對已經(jīng)裝上船的集裝箱未防止其倒塌移位必須進行（D）。A、卸船作業(yè)B、裝船作業(yè)C、倒載作業(yè)D、緊固作業(yè)86、（B）一般可以理解為一個發(fā)貨人，一個收貨人。A.拼箱貨B.整箱貨C.不適箱貨物D.最適箱貨物87、承運人在提單中列明有關(guān)運價本的條款，說明承運人的運價本與提單正面所記載的運價不一致時,（B）。A．以運價本為準 B．以提單記載為準C．提單條款無效 D．雙方另行商定88、下列單證中，只有（B）可以流通轉(zhuǎn)讓。A.提貨單B.指示提單C.記名提單D..海運單89、下列是對裝貨單的正確表述的是（A）

A.S/OB.C/PC.M/RD.M/F

90、依據(jù)《國際鐵路貨物運輸協(xié)定》，托運人和收貨人都有權(quán)對運輸要求進行變更，變更次數(shù)是（A）。A、1次B、2次C、3次D、無限制91、依據(jù)《國際鐵路貨物運輸協(xié)定》，托運人和收貨人都有權(quán)對運輸要求進行變更，變更次數(shù)是（A）。A.1次B.2次C.3次D.無限制92、在班輪運輸中，承送人對于貨物的責(zé)任起訖為(C)。

A.自賣方倉庫至買方倉庫B.自裝運港至目的港

C.自裝運港起吊至目的港脫鉤D.自接收貨物至交付貨物93、對已經(jīng)裝上船的集裝箱，為防止其移動出現(xiàn)不安全現(xiàn)象所進行的是（D）。A.卸船作業(yè)B.裝船作業(yè)C.倒載作業(yè)D.緊固作業(yè)94、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C）。A.卸船作業(yè)B.裝船作業(yè)C.倒載作業(yè)D.緊固作業(yè)95、收貨人是指（B）。A.船公司代理B.提單持有人C.無船承運人D.貨運代理人96、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C）。A.卸船作業(yè)B.裝船作業(yè)C.倒載作業(yè)D.緊固作業(yè)97、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由（A）負責(zé)租船訂艙。A.買方B.賣方C.船舶代理人D.承運人98、貨運代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。A.貨運代理業(yè)務(wù)B.貨物運輸能力C.艙位D.貨運總量99、不擁有船舶而從事海上貨物運輸?shù)娜耸牵˙）。A.收貨人B.無船承運人C.多式聯(lián)運經(jīng)營人D.發(fā)貨人100、W/M是指（B）。A、空箱運費B、重量/尺碼選擇費率C、尺碼費率D、申報價費率101、小提單指的是（D）。A.托運單B.裝貨單C.大副收據(jù)D.提貨單102、理論上，集裝箱班輪運輸下簽發(fā)的提單通常是(B)。

A.預(yù)借提單B.收貨待運提單C.已裝船提單D.倒簽提單103、收貨人是指（B）。A.船公司代理B.提單持有人C.無船承運人D.貨運代理人104、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為（C）。A．單一責(zé)任制B．統(tǒng)一責(zé)任制C．統(tǒng)一修正責(zé)任制D．網(wǎng)狀責(zé)任制105、在運輸中，貨物和運載工具并不一起運動的貨運方式是（D）。A.航空運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸106、由出租人只提供船舶，不提供船員，需承租人自己配備船員，負責(zé)經(jīng)營管理，承擔(dān)一切風(fēng)險和營運費用的是（C）方式。A．航次租船B.定期租船C.光船租船D.航次期租船107、動物集裝箱應(yīng)該裝載在船舶的（A）。A.甲板上B.貨倉內(nèi)C.集裝箱最高層D.集裝箱最底層108、無單放貨責(zé)任由誰承擔(dān)（A）。A．船公司B.代理C.收貨人D.托運人109、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為：（D）A.單一責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C.網(wǎng)狀責(zé)任制D.統(tǒng)一修正責(zé)任制110、W/M意指（B）。A.空箱運費B.重量/尺碼選擇費率C.尺碼費率D.申報價費率111、（A）是進行集裝箱交接.重箱和空箱保管，集裝箱安全檢查的主要場所。A.CFSB.DOORC.NVOCCD.CY112、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（C）。A.發(fā)貨人的代理人B.承運人的代理人C.具有獨立法人資格的經(jīng)濟實體D.實際運輸人113、有關(guān)OCP的說明，下列（D）是不正確的。A.OCP涉及海鐵兩種運輸方式，但不是真正意義上的多式聯(lián)運B.貨物運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)C.賣方的責(zé)任、費用終止于美國西海岸港口。D.所簽發(fā)的提單適用于全程運輸區(qū)段。114、下列關(guān)于海運單和海上貨物運輸中的提單的說法中，正確的是（C）A.提單是海上貨物運輸合同的證明，海運單不是B.提單是貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船的證明，海運單不是C.提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓D.海運單可以通過背書轉(zhuǎn)讓115、既具有裝卸能力，又具有搬運能力的設(shè)備是（C

）。

A．載重汽車

B．電瓶車

C．叉車

D．拖車116、船期表一般以（B）為周期發(fā)布。A.天B.月C.季D.年117、設(shè)備交接單的當事人是(C)。A.發(fā)貨人與承運人B.收貨人與承運人C.用箱人與箱主D.租箱人與租箱公司118、目前世界上最長的一條陸橋運輸線是（

B）。

A．北美大陸橋

B．西伯利亞大陸橋C．墨西哥大陸橋

D．加拿大大陸橋119、船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是（B）。

A.航次租船B.包運租船C.定期租船D.光船租船120、在航空運輸中，承運人之間交接貨物、文件的憑證是（D）。A.分運單B.主運單C.艙單D.轉(zhuǎn)運艙單121、對于成交量小、批次多、交接港口分散的貨物運輸比較適宜（A）。A.班輪運輸B.租船運輸C.不定期船運輸D.定期租船122、我國的集裝箱運輸最早起源于（B）。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸123、信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是（C）。A.開證申請人（買方）B.信用證受益人（賣方）C.開證行D.通知行124、LCL—LCL交接是（D）。A.門—門B.場—站C.場—場D.站—站125、比大陸橋的?！?--?？s短了一段海上運輸，形成了海---陸或陸---海形式的運輸稱為（B）。A.OCP運輸B.MLB運輸C.IPI運輸D.SLB運輸126、下列單證（D）可以流通轉(zhuǎn)讓的。A提貨單B海運單C記名提單D指示提單127、從上海出口一批生豬到日本，應(yīng)采用（D）來裝載。A．散貨集裝箱B．罐式集裝箱C．冷藏集裝箱D．動物集裝箱128、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。

A.自己運輸區(qū)段B.全程運輸

C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段129、集裝箱拼箱貨物運抵目的地后，承運人應(yīng)在（D）內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。A.2小時B.6小時C.12小時D.24小時130、依據(jù)《國際公路貨物運輸合同公約》，下列（D）情況下該公約不能適用。A.貨物采用集裝箱方式，由中國經(jīng)公路運往俄羅斯，中途沒有換車。B.貨物采用集裝箱方式，由中國經(jīng)公路運往緬甸，中途沒有換車。C.貨物采用集裝箱方式，在中國裝上集裝箱卡車開至上海港后直接開上遠洋貨輪，中途沒有從集裝箱卡車上卸下，輪船到達日本大阪港后，該集卡直接從船上駛下繼續(xù)把貨物運到接受地點某工廠。D.貨物采用集裝箱方式，由美國的紐約經(jīng)公路運往華盛頓。131、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為（D）。A.單一責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C.網(wǎng)狀責(zé)任制D.統(tǒng)一修正責(zé)任制132、下列，（B）是貨物裝在船舶甲板上時所簽發(fā)的提單。A.預(yù)借提單B.艙面提單C.過期提單D.倒簽提單133、下列不是航空集裝箱運輸優(yōu)點的是（A）。A.運輸成本高B.安全性高C.運送速度快D.節(jié)省倉貯費用134、按照規(guī)定，集裝箱上必須有（D）處要注明集裝箱箱號。A.2B.4C.6D.7135、依據(jù)《國際鐵路貨物運輸協(xié)定》，托運人和收貨人都有權(quán)對運輸要求進行變更，變更次數(shù)是（A）。A.1次B.2次C.3次D.無限制136、NVOCC是指（A）。A.無船承運人B.班輪公司C.托運人D.國際海上貨運代理人137、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C）。A.卸船作業(yè)B.裝船作業(yè)C.倒載作業(yè)D.緊固作業(yè)138、收貨人是指（B）。A.船公司代理B.提單持有人C.無船承運人D.貨運代理人139、詳細記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量及箱內(nèi)貨物記載情況的單證是（C）。A.B/LB.D/RC.CLPD.D/O140、在集裝箱班輪運輸中，F(xiàn)AK是指（C）。A.不同等級費率B.均一包箱費率C.重量/尺碼選擇費率D.選擇航線費率141、承運人應(yīng)當在集裝箱裝上船并在開船后（D）內(nèi)簽發(fā)裝船提單。A.2小時B.6小時C.12小時D.24小時142、國際多式聯(lián)運所應(yīng)具有的特點不包括（B）。A.簽訂一個運輸合同B.采用一種運輸方式C.采用一次托運D.一次付費143、（B）是指多式聯(lián)運經(jīng)營人就貨物的損害，全程運輸都按統(tǒng)一的標準負責(zé)，而不論貨損發(fā)生的區(qū)段。A.網(wǎng)狀責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制D.經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制144、C）的簽發(fā)意味著承運人責(zé)任終止而收貨人責(zé)任的開始。A.設(shè)備交接單B.裝箱單C.提貨單

D.運單145、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。A.自己運輸區(qū)段B.全程運輸C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段146、在運輸中，貨物和運載工具并不一起運動的貨運方式是（D）。A.航空運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸147、W/M是指（B）。A.空箱運費B.重量/尺碼選擇費率C.尺碼費率D.申報價費率148、適合“站—站”交接方式的交接貨物形態(tài)是（C）。A.FCL—FCLB.LCL—FCLC.LCL—LCLD.FCL—LCL149、（A）是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。A.控制塔B.大門C.堆場D.碼頭前沿150、專門用來裝運液體貨的集裝箱是（A）。A.罐式集裝箱B.冷藏集裝箱C.動物集裝箱D.散貨集裝箱二．多項選擇題（共50小題）1、租船運輸包括（AD）。A.定期租船B.集裝箱運輸C.班輪運輸D.定程租船2、影響航線集裝箱配備量的因素有（ABCD）。A.航線集裝箱船艘數(shù)B.集裝箱船往返航次時間C.集裝箱船舶的載箱量及其利用率D.集裝箱內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)3、下列對集裝箱船舶配積載說法正確的是（ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性B.保證船舶具有適當?shù)某运頒.盡量避免中途倒箱D.保證平衡艙，消滅重點艙4、在航次租船下，根據(jù)我國法律，船方必須履行的義務(wù)是（BC）。A.管貨義務(wù)B.適航義務(wù)

C.不得不合理繞航義務(wù)D.航行安全義務(wù)5、相對于其他交通運輸方式，以下屬于航空貨運的優(yōu)勢有（AB）。A．快速 B．破損率低C．載重少D．運價高6、集裝箱船的艙口分為（ABC）。A.單列艙口B.雙列艙口C.3列艙口D.4列艙口7、對集裝箱理解不正確的是（AC）。A.是包裝物；B.最早起源于陸路運輸；C.適合任何貨物的運輸；D.引發(fā)了運輸發(fā)展上的一場革命8、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ABCD）。A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名C.到達駛離各港時間D.航次編號9、在國際貨物運輸中，集裝箱可以用于（ABCD）。A.多式聯(lián)運B.公路運輸C.鐵路運輸D.海洋運輸10、相對于其他交通運輸方式，以下（BCD）是水路運輸優(yōu)勢的。A.運輸速度快 B.運量大C.運費低廉D.較適合國際貿(mào)易11、對集裝箱運輸理解正確的是（ABCD）。A.以集裝箱作為運輸單元；B.高效率的運輸方式；C.最早起源于陸上運輸；D.資本高度密集型的行業(yè)；12、按照用途，集裝箱可分為（BD）。A.冷藏集裝箱B.雜貨集裝箱C.鋁合金集裝箱D.動物集裝箱13、依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運人對下列（CD）原因造成的貨損不負責(zé)任。

A.船舶不適航B.管貨過失C.航行過失D.貨物固有缺陷14、下列英語縮寫中集裝箱運輸有關(guān)的是（ABCD）。A.FCLB.LCLC.CYD.CFS15、下列屬于集裝箱裝箱單作用的是（BC）。A.可以證明貨物已經(jīng)交付或貨物交付時的狀態(tài)B.可以提供箱內(nèi)貨物明細的清單C.船方編制船舶積載計劃的依據(jù)D.可憑此向船方換取已裝船提單16、世界上比較有影響的陸橋運輸線是指（ABC）。A.西伯利亞大陸橋B.北美陸橋C.新亞歐大陸橋D.?？章?lián)運17、當前，冷藏集裝箱主要分為（BC）。A.動物集裝箱B.內(nèi)置式冷藏集裝箱C.離合式冷藏集裝箱D.散貨集裝箱18、集裝箱碼頭的經(jīng)營方式包括（ACD）。A.自主經(jīng)營B.個體戶經(jīng)營C.合資經(jīng)營D.租賃經(jīng)營19、集裝箱運費的組成包括（ABC）。A.海運運費B.港區(qū)服務(wù)費C.集疏運費D.海事救援費20、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ABCD）。A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名C.到達駛離各港時間D.航次編號21、編制船期表通常要滿足一下（ABCD）基本要求。A.船舶的往返航次時間（班期）應(yīng)是發(fā)船間隔的整數(shù)倍B.船舶到達和駛離港口的時間要恰當C.船期表要有一定彈性D.船期表的班期航線配船數(shù)可以用公式計算確定22、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ABCD）。A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名C.到達駛離各港時間D.航次編號23、下列（ABD）符合集裝箱堆垛的基本要求。A.出口和進口箱分開堆放B.污箱、壞箱分開堆放C.危險貨物箱堆碼高度一般不超過三層高D.中轉(zhuǎn)箱堆放在中轉(zhuǎn)箱區(qū)24、在結(jié)算中，銀行可能不接受的提單有(BD)。A.已裝船提單B.不清潔提單C.指示提單D.過期提單25、下列（ABD）屬于國際貨物運輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍

A.國際展品運輸代理B.國際多式聯(lián)運C.私人信函快遞業(yè)務(wù)D.報關(guān)、報檢26、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（BCD）。A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名C.到達駛離各港時間D.航次編號27、對集裝箱運輸發(fā)展趨勢理解正確的是（ABD）。A．集裝箱船舶大型化B．集裝箱碼頭現(xiàn)代化C．集裝箱微型化D．集裝箱運輸信息化28、集裝箱運費的組成包括（ABC）。A．海運運費B．港區(qū)服務(wù)費C．集疏運費D．海事救援費29、開展多式聯(lián)運的基本條件包括（ACD）。A.多式聯(lián)運經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負責(zé)；B.即使是國際多式聯(lián)運，多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的貨物也無需是國際運輸?shù)呢浳铮籆.使用兩種或兩種以上的不同運輸方式，而且必須是不同運輸方式下的連續(xù)運輸；D.多式聯(lián)運的費率為全程單一運費費率；30、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ABCD）。A．航線編號和船舶名稱B．掛靠港名C．到達駛離各港時間D．航次編號31、下列屬于國際多式聯(lián)運責(zé)任制的是（ABD）。A.統(tǒng)一責(zé)任制B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.串式責(zé)任制D.修正統(tǒng)一責(zé)任制32、開展多式聯(lián)運的基本條件包括：（ACD）A.多式聯(lián)運經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負責(zé)；B.即使是國際多式聯(lián)運，多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的貨物也無需是國際運輸?shù)呢浳?；C.使用兩種或兩種以上的不同運輸方式，而且必須是不同運輸方式下的連續(xù)運輸；D.多式聯(lián)運的費率為全程單一運費費率；33、以下屬于駝背運輸?shù)氖牵˙C）。A.火車輪渡B.平板車載運拖車C.平板車載運集裝箱D.滾裝運輸34、NVOCC是（ABCD）。A.訂合同的人B.收運費的人C.收差價的人D.對運輸承擔(dān)責(zé)任的人35、確定集裝箱航線基本港時，應(yīng)考慮的因素包括（ABCD）。A.地理位置B.貨源情況C.港口集疏運情況D.金融、保險等服務(wù)行業(yè)配套情況36、集裝箱船舶代理備用金的使用原則是（BCD）。A．不墊付原則B．專人管理原則C．?？顚Ｓ迷瓌tD．一船一結(jié)原則37、下列屬于班輪運輸基本特點的是（BCD）。A.是一種靈活的運輸方式B.班輪公司和貨主之間的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)C.“四固定”D.“一負責(zé)”38、下列（ABCD）屬于集裝箱運輸工具。A.掛車B.輪胎式龍門起重機C.集裝箱牽引車D.跨運車39、按貨物是否適合裝箱分為（AB）。A.最適合裝箱貨物B.適合裝箱貨物C.整箱貨物D.拼箱貨物40、集裝箱航線基本港確定時應(yīng)當考慮的因素有（ABCD）。A.地理因素B.貨源因素C.港口因素E.其他因素41、集裝箱船期表的內(nèi)容包括（ABCD）。A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名C.到達駛離各港時間D.航次編號42、下列單證（ABC）不可以流通轉(zhuǎn)讓A.提貨單B.海運單C.記名提單D.指示提單43、國際集裝箱貨代的業(yè)務(wù)包括（ABCD）。A．為托運人服務(wù)B．為收貨人服務(wù)C．為海關(guān)等政府部門服務(wù)D．為承運人服務(wù)44、下列屬于集裝箱運輸特點的是（ABC）。A.裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證B.可以實現(xiàn)“門到門”運輸C.全程運輸中無需接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物D.運費低45、下列屬于集裝箱海運附加費的是（ABD）A.燃油附加費B.港口擁擠費C.碼頭速遣費D.空箱調(diào)運費46、對集裝箱運輸理解正確的是（ABCD）。A.以集裝箱作為運輸單元B.高效率的運輸方式C.最早起源于陸上運輸D.資本高度密集型的行業(yè)47、相對于其他交通運輸方式，以下屬于航空貨運的優(yōu)勢有（AB）。A．快速B．破損率低C．載重少D．運價高48、對設(shè)備交接單，下列說法正確的是（CD）。A.托運人可憑此單向船代換取已裝船提單B.英文簡稱D/RC.分為出場和進場兩種D.是劃分箱體責(zé)任的唯一單證49、集裝箱提單的正面條款通常由（BCD）組成。

A．管轄條款

B．確認條款

C．承諾條款

D．簽署條款50、集裝箱船舶代理備用金的使用原則是（ABCD）。A．不墊付原則 B．專人管理原則C．?？顚Ｓ迷瓌tD．一船一結(jié)原則三，判斷題(共100小題)1、集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)是一個人機結(jié)合系統(tǒng)。（T）2、在集裝箱的租賃中，來回程租賃僅限于一個來回程。（F）3、運輸?shù)幕竟δ苁菍崿F(xiàn)貨物的空間位移。（T）4、集裝箱從實質(zhì)上說是包裝物。（F）5、集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)是一個人機結(jié)合系統(tǒng)。（T）6、在集裝箱的租賃中，來回程租賃僅限于一個來回程。（F）7、班輪運輸下的裝卸費用通常應(yīng)由班輪公司擔(dān)負。（T）8、交貨記錄俗稱小提單。（T）9、無論什么種類的提單都是可以經(jīng)過背書進行轉(zhuǎn)讓的。（F）10、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，起宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。（F）11、記名提單、不記名提單，指示提單都是物權(quán)憑證，因此都可以流通轉(zhuǎn)讓，它們的區(qū)別在于轉(zhuǎn)讓的方式不同。（F）12、OCP運輸不是真正意義上的多式聯(lián)運。（T）13、租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標志。（T）14、空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q裝入航空集裝箱。（T）15、集裝箱空箱大部分應(yīng)當在堆場和貨運站推存。（T）16、全集裝箱船的裝卸作業(yè)大多采取吊進、吊出的操作方式，利用岸上專用的集裝箱裝卸橋進行裝卸。（T）17、在集裝箱的租賃中，來回程租賃僅限于一個來回程。（F）18、CBR是按貨物的類別、級別和不同箱型規(guī)定的包箱費率。（T）19、并不是所有的貨物都適合于集裝箱運輸。（T）20、集裝箱提單一般都是已裝船提單。（F）21、整箱貨交付在集裝箱貨運站進行，拼箱貨交付在集裝箱堆場進行。（F）22、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，起宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。（F）23、國際集裝箱多式聯(lián)運合同是不要式合同。（T）24、交貨記錄就是提單。（F）25、委托代理合同與運輸合同是兩個獨立的合同。（T）26、兩機場間的航空運輸，需要利用汽車運輸進行貨物的接送，這種陸空聯(lián)運的形式屬于有關(guān)多式聯(lián)運的國際公約或慣例所界定的國際多式聯(lián)運范疇（F）27、不清潔提單是指承運人加注了貨物及包裝物不良或存在缺陷等批注的提單。（T）28、集裝箱裝箱單是詳細記載箱內(nèi)所載貨物情況的唯一單證。（T）29、交貨記錄俗稱小提單。（T）30、一般來說，子母船比較適合于江海聯(lián)運業(yè)務(wù)。（T）31、承運人應(yīng)當在集裝箱裝上船并在開船后2小時內(nèi)簽發(fā)裝船提單。（F）32、除非信用證特別規(guī)定，通常銀行不接受艙面貨提單。（T）33、OCP運輸不是真正意義上的多式聯(lián)運。（T）34、為了保證核收運輸合同規(guī)定的一切費用，鐵路對貨物有留置權(quán)。（T）35、租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標志。（T）36、公路運輸運單不得轉(zhuǎn)讓買賣。（T）37、鐵路運輸方式不能運用于集裝箱運輸。（F）38、國際多式聯(lián)運是指海陸空三種形式的聯(lián)合運輸。（F）39、貨主的集裝箱一般簡稱為COC。（F）40、集裝箱裝載危險貨物時，危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危規(guī)》規(guī)定的危險品標志和標記。(T)

41、簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單時，副本提單上必須注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。（T）42、在國際貨物運輸中，對需要進行拼箱處理的貨物，在CY處將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。（F）43、在集裝箱提單條款規(guī)定，有關(guān)的承運人運價本是提單的組成部分，運價本與提單內(nèi)容發(fā)生矛盾時，以運價本為準。（F）44、國際運輸?shù)募b箱裝載時，應(yīng)請海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后應(yīng)施加海關(guān)標志。（T）45、場箱位是組成集裝箱堆場的最小單元。（T）46、副本提單和正本提單一樣，都具有法律效力。（F）47、一般所稱的“桌至桌”運輸是指航空集中托運方式。（T）48、物流屬于服務(wù)業(yè)。（T）49、北美大陸橋運輸是世界上最早出現(xiàn)的陸橋運輸方式。（T）50、集裝箱多式聯(lián)運單一運費構(gòu)成包括運輸總成本、經(jīng)營管理費用和經(jīng)營利潤。（T）51、貨運行業(yè)對貨物流轉(zhuǎn)進行實時監(jiān)控應(yīng)當采用EDI技術(shù)。（F）52、上海港是世界上第一個采用混合系統(tǒng)裝卸工藝的港口。（F）53、CY－CY集裝箱運輸條款是指多個發(fā)貨人、多個收貨人。（F）54、集裝箱貨運站的主要功能是堆存貨物。（F）55、托運人或代理的出口貨物一般要求在裝箱前12小時向海關(guān)申報，海關(guān)在場站收據(jù)上加蓋放行章后方可裝箱。（F）56、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，起宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。（F）57、B/L是運輸合同。（F）。58、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為網(wǎng)狀責(zé)任制。（F）59、北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線。（T）60、不清潔提單是指承運人，在提單上另加有貨物及（或）包裝有缺陷的提單。（T）61、在集裝箱班輪運輸中，進口貨物的收貨人沒有在規(guī)定的時間內(nèi)及時的將空箱還給班輪公司，則收貨人要向船公司支付滯箱費。（T）62、兩機場間的航空運輸，需要利用汽車運輸進行貨物的接送，這種陸空聯(lián)運的形式屬于有關(guān)多式聯(lián)運的國際公約或慣例所界定的國際多式聯(lián)運范疇。（F）。63、在集裝箱提單條款規(guī)定，有關(guān)的承運人運價本是提單的組成部分，運價本與提單內(nèi)容發(fā)生矛盾時，以提單為準。（T）64、為了防范風(fēng)險，只有記名提單才可以轉(zhuǎn)讓。（F）65、一般而言，在堆場中，危險品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)和中轉(zhuǎn)箱區(qū)的位置都是相對固定的。（T）66、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。（T）67、E/R即提單，是由承運人簽發(fā)的證明收到貨物并保證在目的地憑依交付貨物的書面證明。（F）68、國際運輸?shù)募b箱裝載時，應(yīng)請海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后應(yīng)施加海關(guān)標志。（T）69、國際多式聯(lián)運所運輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（F70、按照有關(guān)規(guī)定，正本提單的數(shù)量只能是一份。（F）71、FAK是按貨物的類別、級別和不同箱型規(guī)定的包箱費率。（F）72、集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)是一個人機結(jié)合系統(tǒng)。（T）73、A10111表示A1箱區(qū)01位第一排第一層。（T）74、裝有危險貨物的集裝箱，要在箱體外粘貼至少4幅危險品類別標志牌。（T）75、上海港是世界上第一個采用混合系統(tǒng)裝卸工藝的港口。（F）76、國際集裝箱船舶代理關(guān)系，按代理期間的長短，可分為長期代理關(guān)系和航次代理關(guān)系。（T）77、集裝箱船船體外型尖瘦、狹長，船體多為雙層結(jié)構(gòu)，行駛速度較高。（T）78、場箱位是組成集裝箱堆場的最小單元，由箱區(qū)，位排和層構(gòu)成。（T）79、運輸合同的當事人是托運人、承運人。（T）80、集裝箱船一般是單甲板，外形尖瘦，機艙設(shè)置在艉部或偏艉部，航行速度較快。（T）81、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為網(wǎng)狀責(zé)任制。（F）82、在樞紐港之間載運集裝箱的短程運輸方式是支線運輸。（F）83、在集裝箱的租賃中，無論采用哪一種租賃方式，租金都按租箱人實際使用天數(shù)計算。（T）84、集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是B/L。（F）85、租箱人不可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標志。（F）86、集裝箱裝箱單是詳細記載箱內(nèi)所載貨物情況的唯一單證。（T）87、為了防范風(fēng)險，只有記名提單才可以轉(zhuǎn)讓。（F）88、OCP、MLB、IPI和SLB四種運輸方式都是多式聯(lián)運方式。（F）89、托運人或代理的出口貨物一般要求在裝箱前24小時向海關(guān)申報，海關(guān)在場站收據(jù)上加蓋放行章后方可裝箱。（T）90、西伯利亞大陸橋是世界上最早出現(xiàn)的陸橋運輸方式。（F）91、國際多式聯(lián)運就是兩種以上的運輸工具協(xié)作完成一項運輸任務(wù)。（F）92、集裝箱提單一般都是已裝船提單。（F）93、不清潔提單是指承運人加注了貨物及包裝物不良或存在缺陷等批注的提單。（T94、EDI的中文意思是電子信息交換系統(tǒng)。（T）95、不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。（T）96、國際多式聯(lián)運要求發(fā)貨地和交貨地位于不同的國家。（T）97、運單在起運后，可以變更或解除。（F）98、EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是連接信息孤島的有效手段。（T）99、集裝箱貨物運價都按航線包箱費率計算。（F）100、船舶應(yīng)盡量安排在非工作時間（周六.日.節(jié)假日.夜間）到達港口，以減少船舶在港口的停泊時間，加速船舶周轉(zhuǎn)。（F）四．計算簡答題（共30小題）1、已知中國遠洋運輸公司的集裝箱，其箱主代碼為COSU，順序號為800121，請求出該集裝箱的核對號。（此題9分）根據(jù)已知的資料，查箱主代碼字母的等效數(shù)字，其對應(yīng)的數(shù)字列表如下：COSU80012113263032800121求和：N=13*20+26*21+30*22+32*23+8*24+0*25+0*26+1*27+2*28+1*29=1721求11的余數(shù)：1721/11=156……5所以核對號為5.2、已知中國遠洋運輸公司的集裝箱，其箱主代碼為COSU，順序號為001234，請求出該集裝箱的核對號。（此題5分）根據(jù)已知的資料，查箱主代碼字母的等效數(shù)字，其對應(yīng)的數(shù)字列表如下：COSU00123413263032001234求和：N=13*20+26*21+30*22+32*23+0*24+0*25+1*26+2*27+3*28+4*29=3577求11的余數(shù)：3577/11=325……2所以核對號為2.3、簡述危險貨物的裝載要求。答：裝箱前，應(yīng)對貨物及應(yīng)辦的手續(xù)和單證進行審查，每一票貨物必須具備危險貨物申報單，對不符合規(guī)定的危險貨物一律不得裝箱。危險貨物一般應(yīng)使用封閉箱運輸，箱內(nèi)裝載的危險貨物任何部分不得突出箱容。裝箱完畢后應(yīng)立即關(guān)門封鎖。不得將危險貨物與其他性質(zhì)與之不相容的貨物拼裝在同一集裝箱內(nèi)，當危險貨物僅占箱內(nèi)部分容積時，應(yīng)把危險品裝載在向門附近，以便于處理。此外，要在箱外粘貼至少4幅危險品類別標志牌4、已知中國遠洋運輸公司的集裝箱，其箱主代碼為COSU，順序號為001234，請求出該集裝箱的核對號。（此題8分）解：根據(jù)已知的資料，查箱主代碼字母的等效數(shù)字，其對應(yīng)的數(shù)字列表如下：COSU00123413263032001234求和：N=13*20+26*21+30*22+32*23+0*24+0*25+1*26+2*27+3*28+4*29=3577求11的余數(shù)：3577/11=325……2所以核對號為2.5、集裝箱貨物的交接方式有哪些？當前運輸中應(yīng)用最多的是哪一種？最能體現(xiàn)集裝箱運輸優(yōu)越性的是哪一種？（此題25分）答：集裝箱貨物的交接方式包括：（1）CY/CY，是FCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運至進口國集裝箱碼頭整箱交貨的一種交接方式。（2）CY/CFS，是FEL——LCL的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。（3）CY/DOOR，是FCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。（4）CFS/CY，是LCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國集裝箱碼頭整箱交貨。（5）CFS/CFS，是LCL——LCL的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。（6）CFS/DOOR，是LCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。（7）DOOR/CY，是FCL-FCL的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國集裝箱碼頭整箱交貨。（8）DOOR/CFS，這是FCL——LCL的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。（9）DOOR/DOOR，這是FCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。當前運輸中應(yīng)用最多的文接方式是CY/CY，最方便貨主并體現(xiàn)集裝箱綜合運輸優(yōu)越性的是DOOR/DOOR。6、什么是集裝箱貨運站？簡述集裝箱貨運站的分類和日常業(yè)務(wù)？（此題15分）答：集裝箱貨運站，即CFS，就是把貨物裝進集裝箱內(nèi)或從集裝箱內(nèi)取出，并對這些貨物進行儲存、防護和收發(fā)交接的作業(yè)場所。集裝箱貨運站按其地理位置可分為內(nèi)陸貨運站和港口（碼頭）貨運站兩類。碼頭貨運站設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭附近，內(nèi)陸貨運站的主要特點是設(shè)置于運輸經(jīng)濟腹地，深入內(nèi)陸城市及外貿(mào)進出口貨物較多的地方。集裝箱貨運站是集裝箱貨物的集疏節(jié)點，承擔(dān)的日常業(yè)務(wù)包括：（1）進口拆箱提貨業(yè)務(wù)；（2）裝箱出口業(yè)務(wù)（拼箱貨）；（3）貨物暫存和集裝箱檢修等其他業(yè)務(wù)。7、什么是集裝箱提單和不清潔提單？（此題5分）答：集裝箱提單是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，是負責(zé)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的地憑以交付貨物的書面證明。所謂不清潔提單是指帶有不良批注的提單。8、簡述集裝箱多式聯(lián)運單一費率的構(gòu)成。（此題12分）答：（1）運輸總成本。運輸總成本主要由集疏運費、港區(qū)服務(wù)費、海運運費、集裝箱租用費和保險費組成。（2）經(jīng)營管理費。該項費用主要包括聯(lián)系通信制單和派出機構(gòu)的管理費等。（3）經(jīng)營利潤。一般是根據(jù)運輸總成本和經(jīng)營管理費之和的一個百分比確定9、簡述多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)與法律地位。（此題8分）（1）性質(zhì)：是具有獨立法人資格的經(jīng)濟實體。（2）其法律地位有:契約承運人、實際承運人、發(fā)貨人、收貨人、委托人或貨方10、簡述集裝箱貨物的特點和類型，試述拼箱貨的流轉(zhuǎn)程序。（此題25分）⑴集裝箱貨物一般具有兩大特點，一個是適合裝載在集裝箱內(nèi)運輸，二是其價格較高。⑵集裝箱貨物的分類可以這樣分，若按貨物性質(zhì)分，可分為普通貨物和特殊貨物。按貨物是否適合裝箱分為最適合裝箱貨物、適合裝箱貨物、臨界裝箱貨物和不適合裝箱貨物。集裝箱貨物按貨運形態(tài)分，可以分為整箱貨和拼箱貨兩種。⑶拼箱貨的流轉(zhuǎn)程序為：①貨運站從碼頭堆場領(lǐng)取空箱。②貨運站配箱、裝箱。③對已裝箱的實箱加鉛封。④將實箱運至碼頭堆場。⑤裝船。⑥通過海上運輸。⑦卸船。⑧將實箱運貨運站。⑨貨運站掏箱交貨。⑩空箱回運。11、什么是集裝箱運輸？簡述集裝箱運輸系統(tǒng)的組成？（此題17分）答：就是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個貨物集合或成組單元，進行運輸、裝卸、搬運的運輸工藝和運輸組織形式。集裝箱運輸系統(tǒng)是一個涉及面廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。其基本組成要素包括：⑴適箱貨物⑵國際標準箱⑶集裝箱船舶與運輸航線⑷集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施⑸內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)⑹集裝箱運輸管理系統(tǒng)⑺集裝箱運輸輔助子系統(tǒng)12、簡述單獨責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制、統(tǒng)一責(zé)任制、統(tǒng)一修正責(zé)任制之間的差異。（此題5分）(1)單獨責(zé)任制，指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主并不承擔(dān)全程運輸責(zé)任，僅對自己完成區(qū)段負責(zé)；(2)統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主按統(tǒng)一原則承擔(dān)全程運輸責(zé)任；（1分）(3)網(wǎng)狀責(zé)任制，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主按各區(qū)段法律承擔(dān)全程運輸責(zé)任（1分）(4)統(tǒng)一修正責(zé)任制，是指在責(zé)任基礎(chǔ)方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面與網(wǎng)狀責(zé)任制相同。13、簡述集裝箱貨物應(yīng)該具備的特點，寫出集裝箱貨物所有的交接方式。（此題25分）答：集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設(shè)備而投入運輸?shù)呢浳铩Ｍǔ＿m用集裝箱裝運的貨物應(yīng)該具備兩個基本特點：一是能較好地利用集裝箱載貨重量和載貨容積，而是貨物價格較高。集裝箱貨物的交接共有9種方式：D-D:FCL-FCLD-CY:FCL-FCLD-CFS:FCL-LCLCY-D:FCL-FCLCY-CY:FCL-FCLCY-CFS:FCL-LCLCFS-D:LCL-FCLCFS-CY:LCL-FCLCFC-CFC:LCL-LCL14、簡述國際多式聯(lián)運的構(gòu)成要件和優(yōu)點。（20分）構(gòu)成要件是（1）由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運輸任務(wù)，對全程運輸負責(zé)（2）簽訂多式聯(lián)運合同（3）是不同國家之間的貨物運輸（4）采用兩種或兩種以上不同運輸方式完成全程運輸（5）采用一次托運、一次付費、一單到底、全程負責(zé)、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)模式。優(yōu)點是：（1）降低運輸成本，節(jié)約運雜費用；（2）安全迅速；（3）手續(xù)簡便、提早結(jié)匯15、簡述集裝箱貨物的定義，特點、分類和貨物交接方式。（此題24分）集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設(shè)備而投入運輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物一般具有兩大特點，一個是適合裝載在集裝箱內(nèi)運輸，二是其價格較高。集裝箱貨物的分類可以這樣分，若按貨物性質(zhì)分，可分為普通貨物和特殊貨物。按貨物是否適合裝箱分為最適合裝箱貨物、適合裝箱貨物、臨界裝箱貨物和不適合裝箱貨物。集裝箱貨物按貨運形態(tài)分，可以分為整箱貨和拼箱貨兩種。（1）整箱貨是指當貨方有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個集裝箱時，在自己的倉庫或工廠里自行將貨物裝滿整箱后，直接運往集裝箱堆場，交由承運人托運的一種方式。（2）拼箱貨是指當貨主托運的貨物數(shù)量不足整箱時，由承運人在集裝箱貨運站根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地分類整理，把不同貨主的運往同一目的地的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后再由承運人拆箱后分撥給各收貨人。貨物交接方式包括：（1）整箱交、整箱接。即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。該方式最能發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性，效果最好。（2）整箱交、拆箱接。即交貨人以整箱交貨，而各收貨人憑單拆箱接貨。（3）拼箱交、拆箱接。即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。承運人負責(zé)貨物的裝箱和拆箱。（4）拼箱交、整箱接。即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運人，承運人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運往目的地，收貨人整箱接貨。16、簡述集裝箱貨物的定義和特點，請寫出拼箱貨的特點和具體的流轉(zhuǎn)程序。（此題20分）答：集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設(shè)備而投入運輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物一般具有兩大特點，一個是適合裝載在集裝箱內(nèi)運輸，二是其價格較高。拼箱貨是指貨主無法裝滿一個集裝箱的貨物。當貨主托運的貨物數(shù)量不足整箱時，由承運人在集裝箱貨運站根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地分類整理，把不同貨主的運往同一目的地的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后再由承運人拆箱后分撥給各收貨人。具體的流轉(zhuǎn)程序是：（1）貨運站從碼頭堆場領(lǐng)取空箱。（2）貨運站配箱、裝箱。（3）對已裝箱的實箱加鉛封。（4）將實箱運至碼頭堆場。（5）裝船。（6）通過海上運輸。（7）卸船。（8）將實箱運貨運站。（9）貨運站掏箱。（10）貨運站交貨。（11）空箱回運。17、簡述FCL和LCL各自的特點以及4種交接方式。（20分）答：集裝箱貨物按貨運形態(tài)分，可以分為整箱貨和拼箱貨兩種。（1）整箱貨是指當貨方有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個集裝箱時，在自己的倉庫或工廠里自行將貨物裝滿整箱后，直接運往集裝箱堆場，交由承運人托運的一種方式。（2）拼箱貨是指當貨主托運的貨物數(shù)量不足整箱時，由承運人在集裝箱貨運站根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地分類整理，把不同貨主的運往同一目的地的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后再由承運人拆箱后分撥給各收貨人。貨物交接方式包括：（1）整箱交、整箱接。即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。該方式最能發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性，效果最好。（2）整箱交、拆箱接。即交貨人以整箱交貨，而各收貨人憑單拆箱接貨。（3）拼箱交、拆箱接。即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。承運人負責(zé)貨物的裝箱和拆箱。（4）拼箱交、整箱接。即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運人，承運人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運往目的地，收貨人整箱接貨18、什么叫倒簽提單，什么叫預(yù)借提單？二者對于承運人各有何影響？答：①倒簽提單：指承運人或其代理人應(yīng)托運人要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。②預(yù)借提單：指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯日期，即信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船，或者尚未裝船完畢的情況下，托運人為了能及時結(jié)匯，而要求承運人提前簽發(fā)的已裝船的清潔提單。③二者帶來的影響：ⅰ、若提單簽發(fā)的日期早于貨物裝船完畢的日期，便可能對第三者構(gòu)成欺詐，從而引起收貨人拒收，并進而提出索賠。ⅱ、只有將貨物裝船后，才能辨別貨物狀況，若提前簽發(fā)，自然是清潔提單，可能會擴大承運人責(zé)任。19、簡述國際集裝箱多式聯(lián)運的構(gòu)成要件和優(yōu)越性？（此題15分）國際集裝箱多式聯(lián)運的構(gòu)成要件是：（1）由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運輸任務(wù)，對全程運輸負責(zé)。（2）簽訂多式聯(lián)運合同（3）是不同國家之間的貨物運輸（4）采用兩種或兩種以上不同運輸方式完成全程運輸（5）采用一次托運、一次付費、一單到底、全程負責(zé)、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)模式。國際集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)越性是：手續(xù)簡便、安全可靠、提早結(jié)匯、統(tǒng)一理賠以及可以實現(xiàn)合理化的綜合運輸。20、國際多式聯(lián)運的基本特征有哪些？答：（1）必須訂立多式聯(lián)運合同；（2）必須由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)；（3）必須是兩種或兩種以上不同運輸方式組成的連貫運輸；（4）必須是國際間的貨物運輸；（5）必須簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)；（6）必須是單一的運費率。21、什么是集裝箱提單和不清潔提單？（此題5分）答：集裝箱提單是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，是負責(zé)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的地憑以交付貨物的書面證明。所謂不清潔提單是指帶有不良批注的提單。22、簡述海運集裝箱單的主要作用。（此題12分）（1）作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細表；（2）作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證；

（3）單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；

（4）在卸貨地點辦理集裝箱保稅運輸?shù)膯巫C單據(jù)之一；

（5）當發(fā)生貨損時，是處理貨損事故的原始單據(jù)之一；

(6)卸貨港集裝箱貨運站是安排拆箱、理貨的之一。23、什么是集裝箱運輸？集裝箱運輸?shù)奶攸c有哪些？（此題7分）答：集裝箱運輸是指以集裝箱為基本運輸單位，采用海陸空等運輸方式將貨物運往目的地的一種現(xiàn)代化運輸方式。與傳統(tǒng)的貨物運輸方式相比，集裝箱運輸可以取得提高裝卸效率、加快貨運速度、提高貨運質(zhì)量、節(jié)省包裝費及運雜費、降低運輸成本等經(jīng)濟效果；而且，以集裝箱作為運輸單位，還有利于組織多種運輸方式，進行大量、快速、廉價、安全的連合運輸。24、簡述集裝箱運輸系統(tǒng)的組成。（此題15分）答：集裝箱運輸系統(tǒng)是一個涉及面廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。其基本組成要素包括：（1）適箱貨物（2）國際標準箱（3）集裝箱船舶與運輸航線（4）集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施（5）內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)（6）集裝箱運輸管理系統(tǒng)（7）集裝箱運輸輔助子系統(tǒng)25、集裝箱提單與海運提單背面條款的區(qū)別有哪些？（此題15分）答：（1）承運人的責(zé)任期限不同；（2）艙面（甲板）貨選擇權(quán)條款；（3）承運人的賠償責(zé)任限制；（4）制約托運人的責(zé)任條款；（5）承運人的運價本。26、根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，提單有什么法律性質(zhì)？（此題23分）答：①提單：指用以證明海上貨物運輸合同，以及貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船，并能夠自由轉(zhuǎn)讓的單證。②提單有下列法律性質(zhì)：ⅰ、提單是海上貨物運輸合同的證明。提單僅是證明承托雙方已經(jīng)訂立了運輸合同，但其本身并不是運輸合同。但是，當提單轉(zhuǎn)讓到包括收貨人在內(nèi)的善意第三人手里時，替但事實上成了運輸合同本身，與此相反的證據(jù)不能對抗善意第三人。ⅱ、提單是證明貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船的單證。提單可以證明承運人已經(jīng)接受貨物，但不一定非得證明已經(jīng)裝船。承運人或者簽發(fā)提單的人簽發(fā)提單時，未作出批注，就是承運人已經(jīng)按照提單所記載的狀況收到貨物的初步證據(jù)。假如承運人能證明其接受時實際貨物狀況不是如提單所記載的那樣，承運人可以向托運人提出反證。但是，承運人向善意的，受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出的與提單所記載狀況不同的證據(jù)，不予承認。這時的提單在承運人與善意第三人之間是最終證據(jù)。ⅲ、提單是承運人據(jù)以交付貨物的保證。收貨人或者其他提單持有人必須憑借提單才能向承運人或承運人的代理人請求交付貨物，而承運人或其代理人必須按提單蘇記載的貨物狀況向收貨人或其他提單持有人交貨。故而，提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。27、什么是集裝箱貨運站？簡述集裝箱貨運站的分類和日常業(yè)務(wù)？（此題15分）答：集裝箱貨運站，即CFS，就是把貨物裝進集裝箱內(nèi)或從集裝箱內(nèi)取出，并對這些貨物進行儲存、防護和收發(fā)交接的作業(yè)場所。集裝箱貨運站按其地理位置可分為內(nèi)陸貨運站和港口（碼頭）貨運站兩類。碼頭貨運站設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭附近，內(nèi)陸貨運站的主要特點是設(shè)置于運輸經(jīng)濟腹地，深入內(nèi)陸城市及外貿(mào)進出口貨物較多的地方。集裝箱貨運站是集裝箱貨物的集疏節(jié)點，承擔(dān)的日常業(yè)務(wù)包括：（1）進口拆箱提貨業(yè)務(wù)；（2）裝箱出口業(yè)務(wù)（拼箱貨）；（3）貨物暫存和集裝箱檢修等其他業(yè)務(wù)。28、集裝箱貨物的交接方式有哪些？當前運輸中應(yīng)用最多的是哪一種？最能體現(xiàn)集裝箱運輸優(yōu)越性的是哪一種？（此題25分）答：集裝箱貨物的交接方式包括：（1）CY/CY，是FCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運至進口國集裝箱碼頭整箱交貨的一種交接方式。（2）CY/CFS，是FEL——LCL的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。（3）CY/DOOR，是FCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。（4）CFS/CY，是LCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國集裝箱碼頭整箱交貨。（5）CFS/CFS，是LCL——LCL的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。（6）CFS/DOOR，是LCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。（7）DOOR/CY，是FCL-FCL的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國集裝箱碼頭整箱交貨。（8）DOOR/CFS，這是FCL——LCL的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。（9）DOOR/DOOR，這是FCL——FCL的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。當前運輸中應(yīng)用最多的文接方式是CY/CY，最方便貨主并體現(xiàn)集裝箱綜合運輸優(yōu)越性的是DOOR/DOOR。29、簡述國際集裝箱多式聯(lián)運拼箱貨運的作業(yè)程序。（此題15分）答：（1）訂立多式聯(lián)運合同；（2）多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，簽發(fā)多式聯(lián)運提單；（3）辦理出口報關(guān)、報驗手續(xù)；（4）貨物裝箱；（5）多式聯(lián)運經(jīng)營人組織完成貨物全程運輸；（6）通知收貨人，向收貨人交付貨物；（7）空箱回運。30、簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運必須具備的條件。（此題15分）1）必須具有一份多式聯(lián)運合同。該運輸合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系和運輸性質(zhì)的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般貨物運輸方式的主要依據(jù)。

（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運單證。該單證應(yīng)滿足不同運輸方式的需要，并按單一運費率計收全程運費。

（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸。

（4）必須是國際間的貨物運輸。這不僅是區(qū)別于國內(nèi)貨物運輸，主要是涉及國際運輸法規(guī)的適用問題。

（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?zé)。該多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。當然，在多式聯(lián)運經(jīng)營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸責(zé)任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂