輪胎行業(yè)SWOT分析

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)中國(guó)已是全球輪胎最大的消耗國(guó),同時(shí)也是輪胎最大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó),占據(jù)許多個(gè)“世界第一”。改革開放為我國(guó)輪胎工業(yè)提供了近30年的產(chǎn)品升級(jí)、企業(yè)調(diào)整和高速發(fā)展機(jī)遇;國(guó)際金融風(fēng)暴和貿(mào)易保護(hù)主義促使中國(guó)輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新?！笆濉笔侵袊?guó)輪胎工業(yè)理性發(fā)展期,2010年及“十二五”期間輪胎工業(yè)將會(huì)加快轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，實(shí)現(xiàn)以技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主導(dǎo)的平穩(wěn)較快發(fā)展。2009年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)使我國(guó)輪胎生產(chǎn)和出口受到較大影響。2010年中國(guó)輪胎業(yè)也是風(fēng)云變幻，從上半年一路“漲”到2011年，“漲”字當(dāng)頭成為輪胎業(yè)2010年最明顯的趨勢(shì)。本報(bào)告分為十章，從各個(gè)方面闡述了2010年我國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展情況和運(yùn)行態(tài)勢(shì)。一、輪胎行業(yè)界定輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。輪胎行業(yè)包括3個(gè)子行業(yè)，分別是車輛、飛機(jī)和工程機(jī)械輪胎制造、力車胎制造和輪胎翻新加工。輪胎常見的分類方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。輪胎行業(yè)界定子行業(yè)及代碼行業(yè)描述291輪胎制造2911車輛、飛機(jī)及工程機(jī)械輪胎制造指充氣輪胎外胎、內(nèi)胎和實(shí)心輪胎的制造2912力車胎制造指自行車、手推車和其他非機(jī)動(dòng)車內(nèi)胎、外胎的制造。2913輪胎翻新加工指將廢輪胎翻新，以及輪胎零件的生產(chǎn)活動(dòng)。數(shù)據(jù)來(lái)源：世紀(jì)未來(lái)研發(fā)部二、2010年輪胎行業(yè)發(fā)展環(huán)境2010年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為復(fù)雜的一年。所謂“復(fù)雜”，表現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境的“嚴(yán)峻”及其應(yīng)對(duì)政策的“糾結(jié)”。一方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu)的任務(wù)艱巨，經(jīng)濟(jì)增速逐季下降，并受到歐債危機(jī)和美國(guó)量化寬松政策的雙重侵?jǐn)_；另一方面，在宏觀經(jīng)濟(jì)政策上，受制于經(jīng)濟(jì)調(diào)整和弱勢(shì)美元，效果折扣不少。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行本身，還是表現(xiàn)在政策上，都可以用一句俗語(yǔ)來(lái)形容：早穿棉襖午穿紗。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度的回落，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸量的減少，汽車產(chǎn)銷量的下行，對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)所產(chǎn)生的影響是多重的。數(shù)據(jù)來(lái)源：世紀(jì)未來(lái)研發(fā)部國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度增速三、2010年輪胎行業(yè)發(fā)展情況2010年的中國(guó)輪胎業(yè)可謂風(fēng)云變幻，從上半年一路“漲”到2011年，“漲”字當(dāng)頭成為輪胎業(yè)2010年最明顯的趨勢(shì)。經(jīng)歷了2009年國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的井噴，輪胎業(yè)進(jìn)入“發(fā)燒”擴(kuò)張階段。2010年1～11月，我國(guó)輪胎制造業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為2372.18億元，同比增長(zhǎng)17.18%，增速比上年同期上升了8.33個(gè)百分點(diǎn)；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)為645個(gè)，比上年同期增加了41個(gè)；從業(yè)人員年均人數(shù)為31.87萬(wàn)人，比上年同期增加了1.19萬(wàn)人。單位：億元、個(gè)2006-2010年我國(guó)輪胎制造行業(yè)規(guī)模指標(biāo)企業(yè)數(shù)量從業(yè)人員資產(chǎn)總計(jì)增長(zhǎng)率負(fù)債總計(jì)增長(zhǎng)率20064551176.6215.43723.8217.512007.114941490.5220.14910.4816.122008.115411852.8417.801193.2421.852009.116042025.388.851208.411.962010.116452372.1817.181447.3718.74數(shù)據(jù)來(lái)源：世紀(jì)未來(lái)研發(fā)部2006-2010年我國(guó)輪胎制造行業(yè)規(guī)模指標(biāo)四、輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況后“特保時(shí)代”的國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)，在成本上漲、出口受阻等競(jìng)爭(zhēng)壓力的背景下，紛紛進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域，以便能在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位。經(jīng)歷2009年的業(yè)績(jī)“井噴”，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的景氣度便面臨向下的壓力。中國(guó)輪胎行業(yè)面臨更大的考驗(yàn)，在諸多不利條件下，行業(yè)整合并購(gòu)、尋找新出口，都是擺在他們面前的巨大難題。進(jìn)軍新興領(lǐng)域，積極求變，正成為諸多輪胎企業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)力所在。五、2010年輪胎進(jìn)出口狀況自中國(guó)加入WTO以來(lái)，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易迅速發(fā)展,中國(guó)以出口導(dǎo)向拉動(dòng)其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)外依存度高。據(jù)國(guó)家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年1～12月，中國(guó)共出口新充氣橡膠輪胎3.7億條，同比增長(zhǎng)(下同)22.3%；出口額103.9億美元，增長(zhǎng)35.2%。同時(shí)，出口橡膠內(nèi)胎3.9億條，增長(zhǎng)9.3%，出口額4.47億美元，增長(zhǎng)20.9%；出口翻新輪胎70.6萬(wàn)條，增長(zhǎng)109.3%，出口額1096萬(wàn)美元，增長(zhǎng)77.4%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世紀(jì)未來(lái)研發(fā)部2010年我國(guó)輪胎出口情況六、輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析輪胎行業(yè)聯(lián)系較為緊密的上游產(chǎn)業(yè)主要是橡膠工業(yè)，世界橡膠工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展,促使橡膠制品產(chǎn)量和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整。近年來(lái)我國(guó)橡膠的消費(fèi)量已連續(xù)9年排名世界第一,而耗膠量占全國(guó)橡膠消費(fèi)總量60%的輪胎工業(yè)。自2010年9月份至今，輪胎的主要原料天然橡膠價(jià)格持續(xù)暴漲，已超過(guò)3萬(wàn)元大關(guān)，并且還在不斷創(chuàng)造歷史新高。2010-2011年，輪胎行業(yè)實(shí)際虧損面已經(jīng)接近50%、行業(yè)利潤(rùn)連續(xù)6個(gè)月下降的嚴(yán)峻形勢(shì)。自2010年11月創(chuàng)下39800元／噸的歷史最高平后，天然膠價(jià)格又多次逼近4萬(wàn)元／噸大關(guān)。企業(yè)雖多次上調(diào)輪胎價(jià)格，但通過(guò)提價(jià)等手段已經(jīng)無(wú)法消化大幅飆升的成本。天然膠價(jià)格暴漲，也使等價(jià)格聯(lián)動(dòng)上漲，輪胎企業(yè)的生產(chǎn)成本已經(jīng)上升了50%，庫(kù)存至少超出社會(huì)正常庫(kù)存50%，利潤(rùn)率降至歷史最低點(diǎn)，并陷入了開工越多虧本越多的困局。七、2010年輪胎行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況對(duì)于輪胎生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，主要成本為人工成本、原料、固定資產(chǎn)折舊和水電費(fèi)，其中原材料主要是天然橡膠、合成橡膠、尼龍簾子布、鋼絲和炭黑。橡膠成本占輪胎總生產(chǎn)成本比例約為50%。在復(fù)雜的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，2010年輪胎制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益保持了較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中銷售收入增長(zhǎng)率為29.49%，與去年同期相比增速擴(kuò)大18.65個(gè)百分點(diǎn)。利潤(rùn)總額為135.26億元，同比降低3.55%。單位：億元，%銷售收入增速利潤(rùn)總額增速虧損額增速20061322.5926.9739.47-21.046.8739.8520071537.5729.4768.24103.846.971.8920081959.7518.8548.98-30.8313.3582.6420092173.1410.86138.41142.274.48-69.3520102814.7229.49135.26-3.558.7769.80數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部我國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況八、2010年輪胎行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域及企業(yè)發(fā)展情況2010年，我國(guó)輪胎業(yè)克服了金融危機(jī)帶來(lái)的困難，取得了產(chǎn)量增長(zhǎng)、出口增加的好局面。輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到明顯改善，子午線輪胎產(chǎn)量和出口量大幅增長(zhǎng)。全國(guó)橡膠輪胎產(chǎn)量居前三名的省份：山東省，其輪胎和子午線輪胎外胎產(chǎn)量分別為27583.39萬(wàn)條、9884.66萬(wàn)條；江蘇省，其輪胎和子午線輪胎外胎產(chǎn)量分別為10147.45萬(wàn)條、6944.45萬(wàn)條；浙江省，其輪胎和子午線輪胎外胎產(chǎn)量分別為7901.47萬(wàn)條、2826.85萬(wàn)條。從資產(chǎn)水平來(lái)看，山東、江蘇和浙江名列前三甲，累計(jì)占全國(guó)資產(chǎn)比重近60%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部2010年山東、江蘇、浙江輪胎制造業(yè)收入、利潤(rùn)和資產(chǎn)比重2010年，我國(guó)國(guó)內(nèi)共有規(guī)模以上輪胎企業(yè)645家，最小的年銷售額約50億元，最大的超過(guò)170億元，其中小規(guī)模的在500到600家之間。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)的2010年度輪胎銷售收入、利潤(rùn)總額和綜合產(chǎn)量前十位單位排名。排名單位銷售收入（萬(wàn)元）單位利潤(rùn)總額（萬(wàn)元）單位綜合產(chǎn)量（條）1杭州中策中國(guó)正新中國(guó)佳通2中國(guó)佳通興源集團(tuán)79112杭州中策3三角集團(tuán)杭州中策77427中國(guó)正新4山東玲瓏中國(guó)佳通60867山東玲瓏5中國(guó)正新三角集團(tuán)55034三角集團(tuán)6青島雙星山東玲瓏45313南京錦湖7雙錢集團(tuán)金宇集團(tuán)34529固鉑成山8風(fēng)神輪胎山東萬(wàn)達(dá)33202廣州華南9固鉑成山固鉑成山32386江蘇韓泰10興源集團(tuán)雙錢集團(tuán)21806青島雙星2010年中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)企業(yè)排名九、2010年輪胎行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及投資信貸建議2010年國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)再度掀起投資擴(kuò)產(chǎn)熱潮,相當(dāng)一部分屬于產(chǎn)品同質(zhì)化低水平重復(fù)建設(shè)的強(qiáng)勢(shì)投資擴(kuò)產(chǎn)使輪胎產(chǎn)量持續(xù)快速增長(zhǎng),市場(chǎng)需求卻達(dá)不到相應(yīng)增長(zhǎng),導(dǎo)致輪胎庫(kù)存量急劇上升、產(chǎn)品低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等不良后果。初步統(tǒng)計(jì),全國(guó)輪胎企業(yè)新上項(xiàng)目多達(dá)約40個(gè),其中小規(guī)模的全鋼子午線輪胎項(xiàng)目年產(chǎn)能為60萬(wàn)套,大規(guī)模的項(xiàng)目則上千萬(wàn)套;小規(guī)模的乘用車輪胎項(xiàng)目年產(chǎn)能為300萬(wàn)套,大規(guī)模項(xiàng)目的年產(chǎn)能則達(dá)1500萬(wàn)套。國(guó)內(nèi)輪胎項(xiàng)目發(fā)展勢(shì)頭之猛,已使產(chǎn)能嚴(yán)重超過(guò)需求。輪胎企業(yè)應(yīng)認(rèn)清投資風(fēng)險(xiǎn),停止盲目擴(kuò)張,以優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占領(lǐng)市場(chǎng),以求穩(wěn)步發(fā)展。未來(lái)兩年，我們對(duì)輪胎行業(yè)投資的總體態(tài)度是：審慎投資，注意產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及未來(lái)市場(chǎng)需求與供給關(guān)系的動(dòng)態(tài)性。目錄附圖TOC\h\z\c"圖"附表TOC\h\z\c"表"第一章輪胎行業(yè)基本情況從中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。中國(guó)已經(jīng)形成了比較完整的輪胎行業(yè)體系；就產(chǎn)量而言，從2004年開始，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大輪胎國(guó)。隨著中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展，輪胎出口量也在穩(wěn)步提升，2004年開始輪胎出口量已經(jīng)躍居世界第一名。同時(shí)，近年來(lái)，我國(guó)輪胎生產(chǎn)技術(shù)不斷提高，子午化率在不斷提升，2008年子午化率已經(jīng)達(dá)到75％左右。從其發(fā)展來(lái)看，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，中國(guó)雖然已經(jīng)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)，但還不是輪胎生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，其中一個(gè)重要原因是作為輪胎行業(yè)的微觀基礎(chǔ)——輪胎企業(yè)并不強(qiáng)大，突出表現(xiàn)為相對(duì)國(guó)際巨頭，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的規(guī)模甚?。煌瑫r(shí)，國(guó)有輪胎企業(yè)市場(chǎng)地位亟待提高。如今世界輪胎市場(chǎng)亞太、北美和歐洲三足鼎立，輪胎行業(yè)正逐步向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國(guó)已經(jīng)成為世界輪胎最大生產(chǎn)國(guó)和重要出口國(guó)。從世界輪胎行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)看：輪胎企業(yè)的大型化和集團(tuán)化日益加?。谎邪l(fā)力度不斷加強(qiáng)，創(chuàng)新成果大量涌現(xiàn)；輪胎巨頭非常注重品牌建設(shè)，那些在品牌建設(shè)上取得優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有望在新的一輪競(jìng)爭(zhēng)中勝出。總的來(lái)看，中國(guó)的輪胎行業(yè)具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；隨著世界輪胎行業(yè)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)輪胎行業(yè)在世界市場(chǎng)中的地位逐步提升；隨著技術(shù)水平的提升，中國(guó)輪胎行業(yè)還有較大增長(zhǎng)空間。預(yù)測(cè)，2011年我國(guó)汽車保有量約為6200萬(wàn)輛，其中轎車3100萬(wàn)輛。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)汽車輪胎的需求將為16480萬(wàn)條，年均增長(zhǎng)9.2%；出口約7870萬(wàn)條，年均增長(zhǎng)3.9%；合計(jì)為24350萬(wàn)條，年均增長(zhǎng)7.3%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)轎車子午線輪胎的需求約為8100萬(wàn)條，出口約為4500萬(wàn)條，合計(jì)達(dá)12600萬(wàn)條；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)輕型載重子午線輪胎的需求約為2830萬(wàn)條，出口約為1740萬(wàn)條，合計(jì)達(dá)4570萬(wàn)條；國(guó)內(nèi)對(duì)載重子午線輪胎的需求約為3210萬(wàn)條，出口600萬(wàn)條，合計(jì)達(dá)3810萬(wàn)條。預(yù)計(jì)2011年子午線輪胎的需求合計(jì)25980萬(wàn)條，比2004年的1億條增加1.5倍，斜交輪胎則為負(fù)增長(zhǎng)。第一節(jié)輪胎的定義及分類輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。輪胎行業(yè)包括3個(gè)子行業(yè)，分別是車輛、飛機(jī)和工程機(jī)械輪胎制造、力車胎制造和輪胎翻新加工，如下表所示。子行業(yè)及代碼行業(yè)描述291輪胎制造2911車輛、飛機(jī)及工程機(jī)械輪胎制造指充氣輪胎外胎、內(nèi)胎和實(shí)心輪胎的制造2912力車胎制造指自行車、手推車和其他非機(jī)動(dòng)車內(nèi)胎、外胎的制造。2913輪胎翻新加工指將廢輪胎翻新，以及輪胎零件的生產(chǎn)活動(dòng)。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局表SEQ表\*ARABIC1：輪胎制造業(yè)及子行業(yè)分類輪胎常見的分類方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。斜交輪胎具有胎面和胎側(cè)強(qiáng)度大的特點(diǎn)，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差。由于高速時(shí)簾布層間移動(dòng)與磨擦較大，因此并不適合高速行駛。子午線輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，如果把子午線輪胎經(jīng)過(guò)胎側(cè)的簾子線暴露出來(lái)，其排列方向與輪胎子午斷面一致，就如同地球儀上的子午線排列。從設(shè)計(jì)上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長(zhǎng)的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無(wú)內(nèi)胎成為可能。無(wú)內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險(xiǎn)的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。第二節(jié)輪胎的組成輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國(guó)輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無(wú)內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。外胎外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、簾布層及胎圈組成。用于承受各種作用力。胎側(cè)胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體，又有彈性。簾布層簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層（或帶束層）為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。胎圈胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H／輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in＝2.54cm）。第三節(jié)輪胎制造工藝一、米其林C3M技術(shù)Command+Control+Communication&Manufacture，建議譯為：指揮、、通訊及制造一體化系統(tǒng)。C3M有如下5項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)：①連續(xù)低溫混煉；②直接壓出橡膠件；③成型鼓上編織／纏繞骨架層；④預(yù)硫化環(huán)狀胎面；⑤輪胎電熱硫化。C3M的關(guān)鍵設(shè)備是特種編織機(jī)和擠出機(jī)。C3M技術(shù)通過(guò)以成型鼓為核心，合理配置特種編織機(jī)組和擠出機(jī)組而得以實(shí)現(xiàn)。特種編織機(jī)環(huán)繞成型鼓編織無(wú)接頭環(huán)形胎體簾布層和帶束層，并環(huán)繞成型鼓纏繞鋼絲得到鋼絲圈。擠出機(jī)組連續(xù)低溫(90℃以下)混煉膠料，壓出胎側(cè)、三角膠條以及其他橡膠件。二、大陸MMP技術(shù)MMP的全稱為：ModularManufacturingProcess；建議譯為：積木式成型法。眾所周知，傳統(tǒng)的輪胎生產(chǎn)工藝由四大工序組成：①塑／混煉；②壓延和壓出；③成型；④硫化?，F(xiàn)有的輪胎廠，除部分通過(guò)購(gòu)人成品混煉膠而省缺第一道工序外，大多數(shù)是上述四道工序全部齊備。MMP打破傳統(tǒng)輪胎廠四大工序齊備的模式，將四大工序分割成兩大塊來(lái)操作。第一塊包括了傳統(tǒng)工藝的第一道工序(塑／混煉)、第二道工序(壓延和壓出)以及第三道工序的前半部分(胎體成型)，第二塊包括了傳統(tǒng)工藝的第三道工序的后半部分(貼帶束層、上胎面)和第四道工序(硫化)；執(zhí)行第一塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為"平臺(tái)"，執(zhí)行第二塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為"衛(wèi)星廠"。平臺(tái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)輪胎基本構(gòu)件并進(jìn)行預(yù)裝配，衛(wèi)星廠負(fù)責(zé)整體裝配并完成輪胎制造工藝最后硫化。通常，一個(gè)平臺(tái)可配置多間衛(wèi)星廠，構(gòu)成輻射網(wǎng)絡(luò)。三、固特異的夏hOPACT技術(shù)IntegratedManufacturingPrecisionAssemblyCellularTechnology；建議譯為：集成加工精密成型單元技術(shù)。若將縮寫IMPACT看作是單詞Impact，其英文意思為"碰撞、沖擊、影響"。因此，海外業(yè)內(nèi)傳媒有將IMPACT謔稱為Impact的，意喻對(duì)傳統(tǒng)制造技術(shù)產(chǎn)生沖擊的新技術(shù)。IMPACT有四大要素(又稱四大單元)：①熱成型機(jī)(HotFormer)；②改進(jìn)控制技術(shù)，提高生產(chǎn)效率；③自動(dòng)化材料輸送；④單元式制造。上述四要素既可以單獨(dú)使用，也可以組合起來(lái)使用，而且無(wú)論是某個(gè)要素還是整個(gè)系統(tǒng)與現(xiàn)有的輪胎工藝流程都能夠緊密結(jié)合成一體。IMPACT不會(huì)像其他新一代輪胎制造系統(tǒng)那樣與現(xiàn)用系統(tǒng)不兼容。四、倍耐力MIRS技術(shù)MIRS的全稱為：ModularIntegratedRobotizedSystem；建議譯為：積木式集成自動(dòng)化系統(tǒng)。MIRS的精髓是：以成型鼓為中心，生產(chǎn)；多組擠出機(jī)配合遙控機(jī)械手，實(shí)現(xiàn)從膠料擠出到成型鼓直接成型；用胎胚氣密層代替膠囊進(jìn)行硫化。MIRS只有3道工序：①預(yù)制；②成型；③硫化。預(yù)制工序有多臺(tái)擠出機(jī)，每臺(tái)擠出機(jī)配備規(guī)格為1×1．5m的卷取軸架，上掛鋼絲或浸漬簾線輥筒；架上的多股鋼絲或簾線進(jìn)入擠出機(jī)的直角機(jī)頭，與膠料一同擠出，得到補(bǔ)強(qiáng)膠條，供下游工序使用。成型工序有3組共8臺(tái)擠出機(jī)和3對(duì)遙控機(jī)械手，分成三工位操作。成型鼓為可折疊式，中空，鼓身由8塊厚20mm鋁板制成，上有小孔使鼓面與鼓腔連通。成型鼓經(jīng)預(yù)熱進(jìn)入第一工位，并繞軸旋轉(zhuǎn)；擠出機(jī)將膠料擠出到成型鼓上，機(jī)械手反復(fù)輥壓膠料，擠出空氣，使膠料緊貼鼓面，得到氣密層；由于鼓面是熱的，膠料被預(yù)硫化。接著成型鼓進(jìn)入第二工位，第二對(duì)機(jī)械手將預(yù)制工序生產(chǎn)的各種補(bǔ)強(qiáng)膠條纏繞在成型鼓上，同時(shí)第二組擠出機(jī)將膠料擠出到成型鼓上，機(jī)械手和擠出機(jī)交叉操作，逐步形成胎體簾布層、胎圈等。然后成型鼓進(jìn)入第三工位，第三對(duì)機(jī)械手貼預(yù)制帶束層，擠出機(jī)組將隔離膠、胎側(cè)膠、胎面膠直接擠出到成型鼓上，經(jīng)壓實(shí)、整形得到完整胎胚。胎胚連同成型鼓一起進(jìn)入硫化工序，硫化機(jī)裝在六工位圓盤運(yùn)輸帶的立柱上。第一對(duì)機(jī)械手將未取下成型鼓的胎胚裝入硫化機(jī)，合模，往成型鼓腔內(nèi)通人高壓氮?dú)?，氮?dú)馔ㄟ^(guò)鼓壁的通氣孔逸出到鼓面，使胎胚脹大，從而脫離鼓面并緊貼硫化模內(nèi)壁，這樣已經(jīng)預(yù)硫化的胎胚氣密層實(shí)際上起到膠囊的作用。和普通硫化一樣，模腔內(nèi)通人蒸氣。經(jīng)15分硫化后，圓盤運(yùn)輸帶到達(dá)第六工位，第二對(duì)機(jī)械手開模，將輪胎連同成型鼓一起取出，折疊成型鼓，得到成品輪胎。成型鼓經(jīng)拼裝后送回第二道工序循環(huán)使用。至此完成一個(gè)生產(chǎn)周期。五、鄧祿普的數(shù)碼輪胎技術(shù)（DigitalRollingSimulation）所謂的數(shù)碼輪胎模擬技術(shù)是指在超級(jí)計(jì)算機(jī)中，通過(guò)模擬轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎模型，實(shí)現(xiàn)各種不同的模擬實(shí)驗(yàn)技術(shù)。主要由輪胎花紋噪音模擬，空氣壓力變動(dòng)模擬，鋼絲外力吸收模擬，橡膠配方模擬，磨耗能量分布模擬，實(shí)車行駛模擬，氣體穿透模擬，輪胎泥濘路面模擬，路面環(huán)境模擬等技術(shù)構(gòu)成，數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬較好的解決了高速轉(zhuǎn)動(dòng)中的輪胎無(wú)法收集輪胎接地面數(shù)據(jù)的弊端，縮短了輪胎設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期。第二章2010年輪胎行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié)2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、2010年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜述2010年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為復(fù)雜的一年。所謂“復(fù)雜”，表現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境的“嚴(yán)峻”及其應(yīng)對(duì)政策的“糾結(jié)”。一方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu)的任務(wù)艱巨，經(jīng)濟(jì)增速逐季下降，并受到歐債危機(jī)和美國(guó)量化寬松政策的雙重侵?jǐn)_；另一方面，在宏觀經(jīng)濟(jì)政策上，受制于經(jīng)濟(jì)調(diào)整和弱勢(shì)美元，效果折扣不少。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行本身，還是表現(xiàn)在政策上，都可以用一句俗語(yǔ)來(lái)形容：早穿棉襖午穿紗。2010年的宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)可以用兩個(gè)核心經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)描述：GDP和CPI。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，在正常狀態(tài)下，一國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總是與其物價(jià)上行保持一致的趨勢(shì)。但放在過(guò)去這一年的小區(qū)間來(lái)看，這一規(guī)律似被“注水”。中國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然從全球金融危機(jī)的低谷中逐步復(fù)蘇，基本已恢復(fù)到危機(jī)前的水平，但在2010年卻走出了增幅逐季回落的軌跡，中國(guó)前三季度GDP同比增速分別為11.9%、11.1%、10.6%,全年GDP同比增長(zhǎng)10.3%，當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)處于由回升向好向穩(wěn)定增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。經(jīng)濟(jì)增速放緩，主要原因在于固定資產(chǎn)增速的逐季下降，我國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速?gòu)?009年11月的32.1%下降到今年同期的24.9%。但從對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)來(lái)看，投資依然功不可沒(méi)，貢獻(xiàn)率高達(dá)58.8%，消費(fèi)和凈出口對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率僅為34.4%和6.5%，三者分別拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)6.2、3.6、0.8個(gè)百分點(diǎn)。與GDP增速回落的態(tài)勢(shì)相反，CPI則從2009年底以來(lái)一路逐步上揚(yáng)，CPI同比增速由2009年第四季度的0.7%躍升到2010年11月的5.1%，創(chuàng)下金融危機(jī)以來(lái)的新高，12月份又回落至4.59%。2010年1-12月，CPI的累計(jì)同比漲幅已經(jīng)達(dá)到3.32%，全年CPI超出年初確定的調(diào)控目標(biāo)。究其原因，CPI的高企在很大程度上與過(guò)去10年的“貨幣超發(fā)”直接相關(guān)。在2008年前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)失衡的矛盾導(dǎo)致的泡沫已經(jīng)非常嚴(yán)重，尚未完成自我調(diào)整就遇上全球金融危機(jī)，為防止經(jīng)濟(jì)衰退，政府通過(guò)財(cái)政刺激和貨幣投放注入本來(lái)就結(jié)構(gòu)失衡的經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)性通脹泛起。此外，歐美為確保走出衰退而持續(xù)不退出的“零利率”和“量化寬松”政策，也加劇了國(guó)內(nèi)的輸入型通脹。從政策角度看，2010年中國(guó)保持積極的財(cái)政政策，但貨幣政策實(shí)現(xiàn)從“適度寬松”向“穩(wěn)健”的轉(zhuǎn)變。應(yīng)該說(shuō)，政策的轉(zhuǎn)向是一種主動(dòng)的調(diào)整。國(guó)家在保持積極財(cái)政政策的基礎(chǔ)上，通過(guò)減緩?fù)顿Y，規(guī)范清理地方融資平臺(tái)，推行節(jié)能減排等措施，既降低了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡的矛盾，也減緩了成本推動(dòng)型通脹的壓力。但是，由于結(jié)構(gòu)性通脹和輸入型通脹，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)資料和主要生活資料的價(jià)格導(dǎo)致CPI增速超出了國(guó)家管理通貨膨脹預(yù)期的范圍，央行先后采取公開市場(chǎng)央票操作、六次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、兩次加息的的“緊縮”政策。國(guó)家甚至罕見地動(dòng)用了臨時(shí)行政價(jià)格干預(yù)措施，抑制由于結(jié)構(gòu)失衡所引致的投機(jī)炒作。但在如何防止因內(nèi)外息差套利和人民幣升值預(yù)期而導(dǎo)致的“熱錢”流入，對(duì)監(jiān)管部門仍然是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。2010年，當(dāng)我們剛從金融危機(jī)的“寒冬”中走出來(lái)，就遭遇“過(guò)熱”之困。2011年，抵御通脹與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將成為中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)兩大主題，其中，抵御通脹將是明年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)的主題，而經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型作為全年的經(jīng)濟(jì)主題，既是大勢(shì)所趨，也是希望所在。綜合分析國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，“經(jīng)濟(jì)保持協(xié)調(diào)穩(wěn)定增長(zhǎng)、CPI同比增速將前高后降、貨幣政策回歸常態(tài)并追求獨(dú)立、人民幣國(guó)際化或?qū)⑦~大步”將是2011年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的幾個(gè)看點(diǎn)。二、2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析（一）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值根據(jù)統(tǒng)計(jì)局初步核算，2010年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)10.3%，增速比上年增長(zhǎng)1.1個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度同比增長(zhǎng)11.9%，二季度增長(zhǎng)10.3%，三季度增長(zhǎng)9.6%，四季度增長(zhǎng)9.8%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值40497億元，增長(zhǎng)4.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值億元，增長(zhǎng)12.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值億元，增長(zhǎng)9.5%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世紀(jì)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC1：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速整體來(lái)看，2010年整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素還是在于出口、消費(fèi)和投資。在經(jīng)歷了年內(nèi)多次調(diào)控和歐債危機(jī)的影響，特別是年末節(jié)能減排的限制，三季度同比增速雖然有所下降，但是四季度增長(zhǎng)明顯。（二）工業(yè)生產(chǎn)2010年前12個(gè)月，我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.7%，增速較上月末回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度同比增長(zhǎng)19.6%，二季度增長(zhǎng)15.9%，三季度增長(zhǎng)13.5%，四季度增長(zhǎng)13.3%。分登記注冊(cè)類型看，國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)增長(zhǎng)13.7%；集體企業(yè)增長(zhǎng)9.4%；股份制企業(yè)增長(zhǎng)16.8%；外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)增長(zhǎng)14.5%。分輕重工業(yè)看，重工業(yè)增長(zhǎng)16.5%，輕工業(yè)增長(zhǎng)13.6%。分行業(yè)看，在39個(gè)大類行業(yè)中，38個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)比上年增長(zhǎng)。分地區(qū)看，東部地區(qū)增長(zhǎng)14.9%，中部地區(qū)增長(zhǎng)18.4%，西部地區(qū)增長(zhǎng)15.5%。工業(yè)產(chǎn)銷銜接狀況良好，全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)銷率達(dá)到97.9%，比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：世紀(jì)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC2：工業(yè)、橡膠制品業(yè)及交通運(yùn)輸設(shè)備業(yè)增加值（三）社會(huì)消費(fèi)2010年1-12月，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額億元，比上年增長(zhǎng)18.4%；扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)14.8%。按經(jīng)營(yíng)單位所在地分，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額億元，增長(zhǎng)18.8%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額20865億元，增長(zhǎng)16.1%。按消費(fèi)形態(tài)分，餐飲收入17636億元，增長(zhǎng)18.0%；商品零售億元，增長(zhǎng)18.5%。其中，限額以上企業(yè)（單位）商品零售額58056億元，增長(zhǎng)29.9%。熱點(diǎn)消費(fèi)快速增長(zhǎng)。其中，金銀珠寶類增長(zhǎng)46.0%，家具類增長(zhǎng)37.2%，汽車類增長(zhǎng)34.8%，家用電器和音像器材類增長(zhǎng)27.7%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世紀(jì)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC3：社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速2010年整體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和相關(guān)消費(fèi)優(yōu)惠措施繼續(xù)刺激的影響下，全年消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。雖然有關(guān)消費(fèi)刺激措施今年結(jié)束，同時(shí)物價(jià)因素將不可避免影響實(shí)際消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)2011年仍將維持總體消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。（四）固定資產(chǎn)投資2010年1-12月，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資億元，比上年增長(zhǎng)23.8%，增速比上年回落6.2個(gè)百分點(diǎn)，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)19.5%。其中，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資億元，增長(zhǎng)24.5%，回落5.9個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)村固定資產(chǎn)投資36725億元，增長(zhǎng)19.7%，回落7.6個(gè)百分點(diǎn)。在城鎮(zhèn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)18.2%，第二產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)23.2%，第三產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)25.6%。分地區(qū)看，東部地區(qū)投資增長(zhǎng)22.8%，中部地區(qū)增長(zhǎng)26.9%，西部地區(qū)增長(zhǎng)26.2%。全年房地產(chǎn)開發(fā)投資48267億元，增長(zhǎng)33.2%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC4：固定資產(chǎn)投資及增速受房地產(chǎn)投資下降影響，12月單月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速明顯下降，累計(jì)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資同比增速則相對(duì)穩(wěn)定?？傮w來(lái)看，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和進(jìn)口替代未來(lái)將進(jìn)一步促進(jìn)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速，同時(shí)農(nóng)村與農(nóng)業(yè)相關(guān)投資（特別是水利投資）將在2011年得到體現(xiàn)。此外，近期房地產(chǎn)銷售面積同比明顯回升，本年購(gòu)置土地面積同比增速則維持高位，表明未來(lái)房地產(chǎn)投資仍將保持一定增速水平。雖然政策基調(diào)總體趨緊，特別是房地產(chǎn)調(diào)控料將進(jìn)一步加強(qiáng)，但我們?nèi)匀痪S持2011年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)20%的預(yù)期。（五）對(duì)外貿(mào)易2010年1-12月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值29727.6億美元，比上年同期增長(zhǎng)34.7%。其中出口15779.3億美元，增長(zhǎng)31.3%；進(jìn)口13948.3億美元，增長(zhǎng)38.7%；貿(mào)易順差為1831億美元，減少6.4%。2010年12月份，我國(guó)進(jìn)出口值2952.2億美元，增長(zhǎng)21.4%。其中出口1541.5億美元，增長(zhǎng)17.9%；進(jìn)口1410.7億美元，增長(zhǎng)25.6%；當(dāng)月貿(mào)易順差130.8億美元，減少28.9%。12月份我國(guó)出口、進(jìn)口值雙雙刷新上月剛剛創(chuàng)下的歷史最高記錄，當(dāng)月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值、出口值和進(jìn)口值環(huán)比分別增長(zhǎng)4%、0.5%和8%，推動(dòng)月度進(jìn)出口規(guī)模首次超過(guò)2900億美元關(guān)口，同時(shí)創(chuàng)下歷史新高。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC5：進(jìn)出口額同比增速（六）居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)2010年1-12月，居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲3.3%。其中，城市上漲3.2%，農(nóng)村上漲3.6%。分類別看，食品上漲7.2%，煙酒及用品上漲1.6%，醫(yī)療保健和個(gè)人用品上漲3.2%，娛樂(lè)教育文化用品及服務(wù)上漲0.6%，居住上漲4.5%，衣著下降1.0%，交通和通信下降0.4%，家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)持平。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC6:消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（七）工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)1-12月份，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲5.5%，12月份上漲5.9%，環(huán)比上漲0.7%。全年原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格同比上漲9.6%，12月份上漲9.5%，環(huán)比上漲1.1%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC7：工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)基數(shù)效應(yīng)原因?qū)е?2月份PPI同比漲幅較上月縮小0.1%，達(dá)5.9%，當(dāng)月環(huán)比上漲0.7%，1-12月PPI累計(jì)同比上漲5.5%。從分項(xiàng)來(lái)看，PPI生產(chǎn)資料當(dāng)月同比出現(xiàn)小幅回落0.2%，達(dá)6.7%，而PPI生活資料同比延續(xù)上漲趨勢(shì)，達(dá)3.5%。由于PPI傳導(dǎo)CPI存在時(shí)間滯后性，預(yù)計(jì)未來(lái)PPI傳導(dǎo)CP的壓力在逐步加強(qiáng)。三、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)輪胎行業(yè)的影響隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度的回落，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸量的減少，汽車產(chǎn)銷量的下行，對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)所產(chǎn)生的影響是多重的。分析歸納起來(lái)，大致表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求縮減。由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的緩慢，美國(guó)、歐盟經(jīng)濟(jì)的不確定性，加之貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)頭上升和輸美輪胎特保案的影響，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)輪胎的需求將有所減少。中國(guó)輪胎產(chǎn)銷增長(zhǎng)主要是靠國(guó)內(nèi)需求拉動(dòng)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸量減少，汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)幅度回落，直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)輪胎替換市場(chǎng)需求和配套市場(chǎng)需求的下降。國(guó)內(nèi)外輪胎市場(chǎng)需求開始下降，對(duì)輪胎企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了一定影響。據(jù)調(diào)查，部分輪胎企業(yè)因市場(chǎng)需求下降、產(chǎn)品庫(kù)存上升、銷售持續(xù)低迷，進(jìn)而進(jìn)行限產(chǎn)或降價(jià)促銷。業(yè)內(nèi)人士分析，這種情況如果蔓延和擴(kuò)展，甚至?xí)?dǎo)致市場(chǎng)營(yíng)銷的價(jià)格戰(zhàn)。二是原材料價(jià)格高位波動(dòng)上行。在各國(guó)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的刺激政策的作用下，今年全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)緩慢復(fù)蘇。世界輪胎企業(yè)都逐漸恢復(fù)正常生產(chǎn)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，以天然膠為主的原材料市場(chǎng)需求不斷增加，加之產(chǎn)膠國(guó)受天氣干旱的影響，橡膠產(chǎn)量下降，使得天然膠供應(yīng)顯得緊張，2010年12月，市場(chǎng)價(jià)格一度漲至31800元/噸，并持續(xù)在30000元/噸的高位波動(dòng)運(yùn)行。這將給原材料采購(gòu)帶來(lái)較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，也對(duì)原材料采購(gòu)工作提出了更高的要求，比如要密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外橡膠市場(chǎng)行情變化，準(zhǔn)確把握橡膠價(jià)格的波動(dòng)節(jié)奏，及時(shí)、低價(jià)地進(jìn)行采購(gòu)，在保證企業(yè)正常供應(yīng)的前提下，努力降低采購(gòu)成本。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC8：近年橡膠價(jià)格走勢(shì)三是總體性產(chǎn)能過(guò)剩加劇。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，雖說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩是個(gè)常態(tài)，可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)解決，但是生產(chǎn)供給與市場(chǎng)需求大致平衡才是理想和合理的。近年來(lái)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)景氣繁榮的促進(jìn)下，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展。同時(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題逐漸凸現(xiàn)出來(lái)。以全鋼載重胎為例，2008年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力為7500萬(wàn)條，2009年達(dá)8000萬(wàn)條，2010年新增生產(chǎn)能力1000萬(wàn)條，生產(chǎn)能力將達(dá)到或超過(guò)9000萬(wàn)條。這個(gè)數(shù)字已接近“十一五”輪胎發(fā)展規(guī)劃產(chǎn)量的兩倍，是原來(lái)預(yù)測(cè)的國(guó)內(nèi)需求的兩倍多。即使全鋼載重胎的35%出口，供給國(guó)際市場(chǎng)，其產(chǎn)能也已大大超過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)十分突出。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)合理回調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)放緩，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求下降。同時(shí)，無(wú)論外資輪胎企業(yè)，還是內(nèi)資輪胎企業(yè)，其擴(kuò)產(chǎn)和新建的投資繼續(xù)增加。就拿外資企業(yè)來(lái)說(shuō),世界前十強(qiáng)的跨國(guó)公司大多在中國(guó)啟動(dòng)輪胎項(xiàng)目,如米其林沈陽(yáng)項(xiàng)目、普利司通惠州項(xiàng)目、德國(guó)大陸合肥項(xiàng)目、東洋張家港項(xiàng)目、住友長(zhǎng)沙項(xiàng)目、韓泰武漢項(xiàng)目等。投資導(dǎo)致新的產(chǎn)能過(guò)剩，從而使得國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)能過(guò)剩不斷加劇，并且蘊(yùn)含著較大的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。在國(guó)家振興汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車下鄉(xiāng)政策的激發(fā)下，去年汽車產(chǎn)業(yè)超高速發(fā)展，有效地拉動(dòng)和促進(jìn)了輪胎產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。目前我國(guó)已成為輪胎“世界工廠”和消費(fèi)大國(guó)。雖然我國(guó)輪胎市場(chǎng)龐大，但由于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求相對(duì)減少，輪胎總體結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。其主要原因是：隨著技術(shù)的進(jìn)步和外溢，企業(yè)研發(fā)的門檻在不斷降低，通過(guò)研發(fā)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破性變革也變得越來(lái)越困難，因而產(chǎn)品正日益同質(zhì)化；從國(guó)際輪胎產(chǎn)業(yè)分工看，我國(guó)輪胎企業(yè)由于研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入少，技術(shù)創(chuàng)新突破難，生產(chǎn)主要集中在中低端產(chǎn)品上，產(chǎn)品檔次不高、技術(shù)含量和附加值都較低；盡管國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)能已供大于求，但由于輪胎是個(gè)低毛利的產(chǎn)品，是靠擴(kuò)大產(chǎn)能、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)，許多企業(yè)在看好國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)時(shí)，紛紛增加投資，盲目擴(kuò)張規(guī)模，以求規(guī)模制勝。不僅如此，還有新的輪胎企業(yè)不斷進(jìn)入，從而加劇輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，嚴(yán)重透支我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。五是客戶要求越來(lái)越高。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷變化和產(chǎn)品信息的獲取方便，愈益富裕、不斷成熟的客戶要求越來(lái)越高。以產(chǎn)品為導(dǎo)向的輪胎生產(chǎn)企業(yè)在拓展市場(chǎng)、鎖定客戶方面遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。客戶不僅要求提供品質(zhì)優(yōu)良、價(jià)格便宜的產(chǎn)品，而且要求提供基于產(chǎn)品的增值服務(wù)?？偟恼f(shuō)來(lái)，在產(chǎn)品供大于求且又競(jìng)爭(zhēng)激烈的買方市場(chǎng)上，見多識(shí)廣的客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求日益嚴(yán)苛或挑剔。他們對(duì)產(chǎn)品的需求已提升為：就分銷商來(lái)說(shuō)，是適銷對(duì)路、性價(jià)比高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、贏利空間大的品牌產(chǎn)品；就消費(fèi)者而言，是安全舒適、品質(zhì)優(yōu)良、外形美觀、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的品牌產(chǎn)品。對(duì)服務(wù)的需求不再局限于傳統(tǒng)意義上的送貨和售后服務(wù)，而是能提供包括業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)指導(dǎo)、信息咨詢、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、金融支持、品類管理等在內(nèi)的增值服務(wù)?？蛻粢蟮淖兓吞嵘?，對(duì)于輪胎制造商來(lái)說(shuō)，“既是威脅，也是商機(jī)”。六是企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。經(jīng)過(guò)數(shù)年嚴(yán)峻的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮，我國(guó)輪胎企業(yè)已進(jìn)入了微利時(shí)代。2009年，在天然膠價(jià)格比較低、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求比較旺的形勢(shì)下，全國(guó)604家輪胎制造企業(yè)的平均利潤(rùn)率僅有6.37%。2010年在天然膠價(jià)格高位運(yùn)行、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求縮減的情況下，輪胎企業(yè)的利潤(rùn)將會(huì)大幅度下降。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，今年645家主要輪胎企業(yè)的平均利潤(rùn)率已降為4.81%,利潤(rùn)總額為135.26億元，同比下降了3.55%。輪胎企業(yè)利潤(rùn)下降的主要原因是天然膠供應(yīng)緊張，消費(fèi)量持續(xù)上升，市場(chǎng)供求失衡，價(jià)格快速上漲，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)成本大幅上升。由于輪胎行業(yè)集中度不高，產(chǎn)能大量過(guò)剩，輪胎企業(yè)不能隨著天然膠的價(jià)格波動(dòng)而及時(shí)向下游傳導(dǎo)成本，加之與汽車企業(yè)相比，輪胎企業(yè)的議價(jià)能力有限。因此，在宏觀經(jīng)濟(jì)增幅繼續(xù)放緩，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求走弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈益加劇，天然膠價(jià)格高位波動(dòng)下行，客戶對(duì)價(jià)格較為敏感的情況下，輪胎企業(yè)要想通過(guò)提高產(chǎn)品銷售價(jià)格來(lái)消化天然膠價(jià)格上漲所增加的成本和增加企業(yè)利潤(rùn)幾乎不可能。面對(duì)這種困難局面，輪胎企業(yè)采取努力開拓市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)有效銷售、重視技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)施原材料替代、加強(qiáng)企業(yè)管理、推進(jìn)降本增效等措施，才是科學(xué)的、明智的和可行的選擇。第二節(jié)2010年中國(guó)輪胎行業(yè)政策變化及影響分析一、輪胎產(chǎn)業(yè)政策帶來(lái)長(zhǎng)期利好為貫徹落實(shí)《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)范輪胎行業(yè)發(fā)展，防止低水平重復(fù)建設(shè)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，提高資源綜合利用效率，促進(jìn)輪胎行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)升級(jí)，工信部2010年10月11日公布了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》。與此前公布的征求意見稿相比，《政策》大幅提高了輪胎產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻，同時(shí)要求到2015年，乘用車胎子午化率達(dá)到100%，這將推動(dòng)整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。該政策主要包括政策目標(biāo)、產(chǎn)品調(diào)整、技術(shù)政策、配套條件建設(shè)、行業(yè)準(zhǔn)入、投資管理、進(jìn)出口管理、品牌與服務(wù)、廢舊輪胎回收與利用以及其它共十章內(nèi)容。該政策的發(fā)布將對(duì)促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，指導(dǎo)輪胎產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展起到積極作用。此次出臺(tái)的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》主要目標(biāo)包括：（1）通過(guò)兼并重組、優(yōu)化布局、控制總量、淘汰落后、技術(shù)改造、節(jié)能減排等措施，積極推進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。（2）堅(jiān)持市場(chǎng)為主導(dǎo)，鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢(shì)的骨干企業(yè)，兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè)，促進(jìn)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，促進(jìn)企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)；加快淘汰落后生產(chǎn)能力，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。（3）鼓勵(lì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)提高自主研發(fā)能力。（4）建立輪胎召回制度，提高行業(yè)服務(wù)水平。（5）發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高節(jié)能降耗、減排治污和資源綜合利用水平。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，該政策指出鼓勵(lì)發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的高性能子午線輪胎，巨型工程子午線輪胎，寬斷面、扁平化的乘用子午線輪胎以及無(wú)內(nèi)胎載重子午線輪胎。2015年，乘用車胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。2015年基本實(shí)現(xiàn)裝配輪胎子午化和無(wú)內(nèi)胎化。嚴(yán)格限制斜交輪胎發(fā)展，除航空輪胎外，不再新增斜交輪胎產(chǎn)能。淘汰年產(chǎn)50萬(wàn)條及其以下的斜交輪胎和以天然棉簾子布為骨架的輪胎生產(chǎn)線。限制發(fā)展有內(nèi)胎載重子午線輪胎。該政策還規(guī)定了輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件：新建、改擴(kuò)建載重汽車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)120萬(wàn)條以上；新建、改擴(kuò)建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)600萬(wàn)條以上。新建、改擴(kuò)建載重、輕型載重、轎車子午線輪胎混合型項(xiàng)目，單品種生產(chǎn)能力也必須達(dá)到上述要求。此外，為積極應(yīng)對(duì)輪胎發(fā)展環(huán)境的變化，除搬遷和現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)改造(含兼并重組)外，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃期(2009-2011年)內(nèi)，不再新建、擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目。該政策將在以下兩方面利好國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)：（一）提高子午線輪胎行業(yè)準(zhǔn)入門檻將緩解國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩狀況，但較難產(chǎn)生短期效益。同征求意見稿相比，該政策提高了輪胎行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)20%，規(guī)定新建、改擴(kuò)建載重汽車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)120萬(wàn)條以上；新建、改擴(kuò)建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)600萬(wàn)條以上。原則上說(shuō)，這有助于限制小型輪胎企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張行為，緩解國(guó)內(nèi)子午胎行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩狀況。但是目前國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩狀況嚴(yán)重。我國(guó)輪胎企業(yè)主要集中在全鋼子午線輪胎領(lǐng)域，高級(jí)乘用車所用的半鋼子午胎主要為國(guó)外品牌把持。09年全鋼載重子午胎產(chǎn)能8000萬(wàn)條，今年將新增1000萬(wàn)產(chǎn)能，達(dá)到9000萬(wàn)套，而國(guó)內(nèi)需求僅4000萬(wàn)套，即便限制新產(chǎn)能投入，該行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況兩三年內(nèi)也難以得到根本性緩解。（二）政策規(guī)劃提高國(guó)內(nèi)輪胎子午化率，利好子午線輪胎企業(yè)。政策規(guī)劃到2015年，國(guó)內(nèi)乘用車胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。08年，全國(guó)輪胎總產(chǎn)量3.5億條，其中子午線輪胎產(chǎn)量2.63億條，子午化率為75%。按目前全鋼載重子午胎4000萬(wàn)套需求量計(jì)算，子午線率提高到90%將增加全鋼載重子午胎需求600萬(wàn)套，可以在一定程度上緩解產(chǎn)能過(guò)剩狀況?！墩摺吩谝种戚喬ギa(chǎn)業(yè)投資“過(guò)熱”的同時(shí)，將推動(dòng)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)從分散走向集中化，推高龍頭企業(yè)搶占產(chǎn)品升級(jí)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)表示，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代，中國(guó)輪胎企業(yè)將從單純依靠投資擴(kuò)大規(guī)模獲得效益，轉(zhuǎn)為向優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要效益，從由高消耗、低產(chǎn)出轉(zhuǎn)向低消耗、高產(chǎn)出轉(zhuǎn)變。二、廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展2010年12月31日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》，意見指出，我國(guó)已初步形成舊輪胎翻新再制造，廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、橡膠粉和熱解四大業(yè)務(wù)板塊?，F(xiàn)有輪胎翻新企業(yè)約1000家、再生橡膠企業(yè)約1500家、橡膠粉和熱解企業(yè)約100家。2009年，我國(guó)輪胎翻新產(chǎn)量?jī)H為1300萬(wàn)條，翻新率不足5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家在45%以上；再生橡膠產(chǎn)量約270萬(wàn)噸，橡膠粉產(chǎn)量約20萬(wàn)噸，廢舊輪胎的翻新率、回收率和利用率都處于較低水平。意見特別強(qiáng)調(diào)，我國(guó)廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨企業(yè)綜合實(shí)力不強(qiáng)；尚未建立起運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)范的回收體系；產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善；普遍缺乏技術(shù)研發(fā)手段和力量，科技創(chuàng)新能力不足等四大問(wèn)題。意見提出了廢舊輪胎綜合利用的發(fā)展目標(biāo)，到2015年，載重輪胎翻新率提高到25%，巨型工程輪胎翻新率提高到30%，轎車輪胎翻新實(shí)現(xiàn)零的突破。廢輪胎資源加工環(huán)保達(dá)標(biāo)率達(dá)到80%。穩(wěn)定發(fā)展再生橡膠產(chǎn)品，年產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)噸；橡膠粉年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)噸；熱解達(dá)到12萬(wàn)噸。培育10家左右廢舊輪胎綜合利用知名企業(yè)。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，意見提出了下一階段的四大重點(diǎn)任務(wù)。一是提高輪胎翻新率，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)源頭治理，提高新輪胎出廠質(zhì)量。二是加強(qiáng)再生橡膠產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排，改進(jìn)再生工藝和發(fā)展再生品種，提高產(chǎn)業(yè)集中度和企業(yè)環(huán)保凈化裝備水平。三是逐步擴(kuò)大橡膠粉直接應(yīng)用范圍，促進(jìn)下游新產(chǎn)品的直接應(yīng)用。四是促進(jìn)熱解技術(shù)不斷優(yōu)化，嚴(yán)禁利用廢輪胎“土法煉油”。同時(shí)，意見要求主管部門應(yīng)高度重視廢舊輪胎綜合利用工作，支持建設(shè)廢舊輪胎綜合利用集聚區(qū)，推進(jìn)《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》立法和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作。建設(shè)和規(guī)范廢舊輪胎回收體系，嚴(yán)格行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，支持鼓勵(lì)輪胎翻新和再生橡膠生產(chǎn)采用新工藝、新技術(shù)，實(shí)施技術(shù)改造項(xiàng)目。目前，我國(guó)年均橡膠消耗量占世界橡膠消費(fèi)總量的30%，生產(chǎn)輪胎消耗橡膠已占全國(guó)橡膠資源消耗總量的70%左右，年產(chǎn)生廢輪胎2.33億條，重量約合860萬(wàn)噸，折合橡膠資源約300多萬(wàn)噸，若能全部回收再利用，相當(dāng)于我國(guó)5年的天然橡膠產(chǎn)量。該意見將會(huì)有力引導(dǎo)、規(guī)范我國(guó)廢舊輪胎綜合利用工作，提高廢舊輪胎綜合利用水平，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)橡膠工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。年份1999200020012002200320042005200620072008子午化率28%32%35%39%46%52%59%64%70%75%數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部表SEQ表\*ARABIC2：我國(guó)輪胎子午化率第三章2010年輪胎行業(yè)發(fā)展情況分析2010年的中國(guó)輪胎業(yè)可謂風(fēng)云變幻，從上半年一路“漲”到2011年，“漲”字當(dāng)頭成為輪胎業(yè)2010年最明顯的趨勢(shì)。經(jīng)歷了2009年國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的井噴，輪胎業(yè)進(jìn)入“發(fā)燒”擴(kuò)張階段。行業(yè)分析人士，之所以出現(xiàn)2010年的漲價(jià)潮，一是因?yàn)椋?009年中國(guó)4萬(wàn)億投資所帶來(lái)的對(duì)卡客車輪胎需求的增加導(dǎo)致2010年中國(guó)市場(chǎng)上輪胎行業(yè)集體持續(xù)漲價(jià)，年初米其林、固特異、普利司通等主要輪胎制造商都紛紛調(diào)高了其在華的售價(jià);二是輪胎紛紛漲價(jià)也是由于原材料漲價(jià)造成的成本壓力上升。2010年以來(lái)，由于云南等國(guó)內(nèi)主產(chǎn)地省份遭受了干旱天氣影響，以及泰國(guó)、印度等國(guó)外主產(chǎn)區(qū)割膠期因陰雨天氣延后，導(dǎo)致天然橡膠產(chǎn)量比往年有所減少，天然橡膠價(jià)格快速上揚(yáng)。原材料暴漲，對(duì)于薄利的輪胎行業(yè)而言，提高輪胎售價(jià)是維持經(jīng)營(yíng)的必要手段，因此汽車輪胎價(jià)格也隨之水漲船高。國(guó)際輪胎供應(yīng)商在各地一波接一波地宣布輪胎漲價(jià)。第一節(jié)2010年輪胎行業(yè)規(guī)模分析2010年1～11月，我國(guó)輪胎制造業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為2372.18億元，同比增長(zhǎng)17.18%，增速比上年同期上升了8.33個(gè)百分點(diǎn)；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)為645個(gè)，比上年同期增加了41個(gè)；從業(yè)人員年均人數(shù)為31.87萬(wàn)人，比上年同期增加了1.19萬(wàn)人。企業(yè)數(shù)量從業(yè)人員資產(chǎn)總計(jì)增長(zhǎng)率負(fù)債總計(jì)增長(zhǎng)率20064551176.6215.43723.8217.5120074941490.5220.14910.4816.1220085411852.8417.801193.2421.8520096042025.388.851208.411.9620106452372.1817.181447.3718.74數(shù)據(jù)來(lái)源：世紀(jì)未來(lái)研發(fā)部表SEQ表\*ARABIC3：2006-2010輪胎制造業(yè)主要規(guī)模指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC9：2006-2010.11輪胎制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債規(guī)模變動(dòng)圖第二節(jié)2010年輪胎行業(yè)產(chǎn)品供給情況分析近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)拉動(dòng)了汽車工業(yè)高速發(fā)展，同時(shí)，依賴于汽車工業(yè)之一的下游輪胎行業(yè)引起投資的熱潮，中國(guó)具有良好的投資環(huán)境和巨大的市場(chǎng)前景，不僅國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛擬建、擴(kuò)建輪胎產(chǎn)能，同時(shí)極大地吸引了世界跨國(guó)輪胎制造商到中國(guó)投資建廠。我國(guó)已成為世界輪胎制造第一大國(guó)。2010年,國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)再度掀起一個(gè)投資擴(kuò)產(chǎn)熱潮,新建和擴(kuò)建項(xiàng)目50多個(gè)，產(chǎn)能擴(kuò)張1.35億條以上。我國(guó)輪胎市場(chǎng)發(fā)展迅速，產(chǎn)品產(chǎn)出持續(xù)擴(kuò)張，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)輪胎產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)產(chǎn)品方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)新增投資項(xiàng)目投資逐漸增多。投資者對(duì)輪胎市場(chǎng)的關(guān)注越來(lái)越密切，這使得輪胎市場(chǎng)的發(fā)展研究需求增大。2010年，我國(guó)輪胎行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2858.50億，同比增長(zhǎng)27.80%，增長(zhǎng)速度與去年相比擴(kuò)大高達(dá)13.79個(gè)百分點(diǎn)。從下表可以看出，輪胎行業(yè)總產(chǎn)值增速2006-2007年都保持了25%左右的增速，2008年縮小至19.19%，2009年又進(jìn)一步縮小至14.01%。這體現(xiàn)了金融危機(jī)的影響和2009年惡化的貿(mào)易環(huán)境的結(jié)果。工業(yè)總產(chǎn)值（億元）同比增長(zhǎng)20061342.8624.242007.1-111567.3526.262008.1-111993.4319.192009.1-112242.0314.012010.1-112858.5027.80數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部表SEQ表\*ARABIC4：2006-2010年輪胎制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC10：2006-2010.11輪胎制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值圖一、輪胎外胎生產(chǎn)狀況2010年上半年輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，但增幅逐漸收窄，輪胎行業(yè)前高后低態(tài)勢(shì)初露端倪，進(jìn)入6月份，多家輪胎骨架材料企業(yè)訂單在直線上升后突然開始減少。從內(nèi)需來(lái)看，一是汽車產(chǎn)銷增幅下降將直接影響輪胎的產(chǎn)銷量。輪胎產(chǎn)銷量增幅收窄、環(huán)比下降，主要是因?yàn)槠嚨认掠涡袠I(yè)的增速回落，內(nèi)需市場(chǎng)拉動(dòng)作用放緩。3月份汽車產(chǎn)量達(dá)到有史以來(lái)單月汽車產(chǎn)量的最高水平，接近170萬(wàn)輛。之后5月份和6月份產(chǎn)銷環(huán)比雙降。二是受季節(jié)因素影響，今年4月份國(guó)內(nèi)天然膠價(jià)格達(dá)到每噸25900元左右，同比漲幅在100%以上。5月份之后膠價(jià)雖有所下降，但仍處在較高的位置。高價(jià)格影響銷量，受此影響，6月全國(guó)橡膠輪胎產(chǎn)量增速較上月有所回落。2010年全年生產(chǎn)輪胎外胎77634.46萬(wàn)條。2006-2010年五年間中國(guó)輪胎外胎產(chǎn)量除再2008年國(guó)際金融危機(jī)期間遭受下滑外，還是保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC11：2006-2010年中國(guó)輪胎外胎產(chǎn)量2010年，我國(guó)645家輪胎制造企業(yè)輪胎外胎產(chǎn)量77634.46萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)19.8%。其中在下半年9月份產(chǎn)量最高，達(dá)6818.57萬(wàn)條，比2009年同期增長(zhǎng)16.69%。2010年平均每月產(chǎn)量為6498.39萬(wàn)條。另外，輪胎出口36967.7萬(wàn)條,同比增長(zhǎng)22.3%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC12：2010年中國(guó)輪胎外胎產(chǎn)量二、子午線輪胎外胎生產(chǎn)狀況數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC13：2006-2010年中國(guó)子午線輪胎外胎產(chǎn)量2010年1-12月，全國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量達(dá)到77634.4萬(wàn)條，比上年增長(zhǎng)19.8%。其中，子午線輪胎外胎產(chǎn)量36365.7萬(wàn)條，累計(jì)比上年增長(zhǎng)21.3%。平均每月生產(chǎn)3016.98萬(wàn)條。且2010年4月份產(chǎn)量最高，達(dá)3301.53萬(wàn)條，比2009年同期增長(zhǎng)34.15%。12月當(dāng)月，全國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量達(dá)到6672.2萬(wàn)條，比上年同期增長(zhǎng)10.4%。其中，子午線輪胎外胎產(chǎn)量3171萬(wàn)條，比上年同期增長(zhǎng)9.8%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC14：2010年中國(guó)子午線外胎產(chǎn)量三、價(jià)格分析數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC15：2010年我國(guó)輪胎價(jià)格走勢(shì)2010年我國(guó)輪胎價(jià)格基本以漲勢(shì)為主，先是1-4月，載重子午胎、輕卡子午胎、載重斜交胎和輕卡斜交胎都是一路上漲，并且在2010年4月，基本都達(dá)到了本年最高值，其中載重子午胎(11.00R20-16PR)達(dá)2614元/噸。經(jīng)過(guò)短暫小幅的回落后，從2010年9月起，各種輪胎更是掀起了全面漲價(jià)趨勢(shì)，并且持續(xù)到2010年年末。截至2010年12月，載重子午胎(11.00R20-16PR)已漲至2355元/噸，較年初2072元/噸上漲13.66%，輕卡子午胎、載重斜交胎和輕卡斜交胎也分別比年初上漲14.64%、14.42%和22.61%。第三節(jié)2010年輪胎行業(yè)產(chǎn)品消費(fèi)狀況分析2010年1-11月輪胎制造業(yè)銷售收入為2814.72億元，同比增長(zhǎng)29.49%。行業(yè)整體保持了較高的增長(zhǎng)速度，相對(duì)于2009年10.86%的增速，銷售收入增速在今年實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。銷售收入（億元）增長(zhǎng)率20061322.5926.972007.1-111537.5729.472008.1-111959.7518.852009.1-112173.1410.862010.1-112814.7229.49數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部表SEQ表\*ARABIC5：2006-2010.11輪胎制造業(yè)銷售收入表數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC16：2006-2010.11輪胎制造業(yè)銷售收入圖中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)卡客車輪胎的銷量在今后幾年里每年將增長(zhǎng)25%至30%，而中國(guó)的輪胎總銷量每年將增長(zhǎng)15%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC17：2010年中國(guó)輪胎外胎銷售情況2009年9月以來(lái)，我國(guó)輪胎外胎產(chǎn)銷率一直保持上升態(tài)勢(shì)，并在2010年3月達(dá)最高，為104%。2010年6月和2010年9月產(chǎn)銷率分別為99.8%和99.9%。2010年12月輪胎外胎產(chǎn)銷率為99.4%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC18：2006-2010年中國(guó)輪胎產(chǎn)銷率第四節(jié)我國(guó)輪胎市場(chǎng)依存度分析面對(duì)世界輪胎巨頭的“搶”和“堵”，我國(guó)輪胎工業(yè)必須在做“大”的同時(shí)做“強(qiáng)”，“十二五”期間必須將重點(diǎn)放在“強(qiáng)”上。唯有做“強(qiáng)”，我國(guó)輪胎行業(yè)才能挺起輪胎民族工業(yè)的脊梁。近兩年，我國(guó)沒(méi)有哪一個(gè)行業(yè)比輪胎業(yè)更引人注目了。2009年底美國(guó)對(duì)我國(guó)銷往美國(guó)的輪胎征收反傾銷懲罰性關(guān)稅，這引起我國(guó)政府及國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。胡總書記在與美國(guó)奧巴馬總統(tǒng)對(duì)話時(shí)親自過(guò)問(wèn)，希望類似輪胎懲罰性關(guān)稅事件不再發(fā)生。我國(guó)輪胎行業(yè)不斷遭遇世界輪胎巨頭的“搶”和“堵”，究其主要原因是我國(guó)輪胎工業(yè)迅速發(fā)展，我國(guó)正成為世界輪胎制造的大國(guó)，但是我們?cè)谧觥按蟆钡耐瑫r(shí)沒(méi)有同步做“強(qiáng)”。而隨著我國(guó)正成為世界汽車及輪胎行業(yè)的中心，又引起世界輪胎巨頭對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的“搶”。在我國(guó)半鋼輪胎市場(chǎng)，外資企業(yè)已占到70%的市場(chǎng)，但他們并不滿足這一成績(jī)。從2009年下半年起，世界輪胎巨頭又在我國(guó)掀起了新一輪擴(kuò)產(chǎn)潮。如法國(guó)米其林集團(tuán)在沈陽(yáng)投資總計(jì)14.57億美元建設(shè)一家新工廠，用于生產(chǎn)轎車和輕卡輪胎等，而此前其在華總計(jì)投資不過(guò)4.5億美元，這家沈陽(yáng)新工廠的投資超過(guò)此前投資總額的3倍;德國(guó)大陸在我國(guó)安徽新建425萬(wàn)套輪胎廠，最近3個(gè)月平均每天新開3家形象店，馬牌輪胎計(jì)劃2015年將中國(guó)市場(chǎng)份額增加到20%;韓泰輪胎11月23日在重慶開建其在中國(guó)第3家工廠，總投資金額為9.5億美元，投產(chǎn)后將每天生產(chǎn)4500條全鋼子午胎、30000條半鋼子午胎。此外普利司通、住友、東洋、橫濱、倍耐力等都在我國(guó)新建或者擴(kuò)建輪胎廠。初步統(tǒng)計(jì)，外資輪胎企業(yè)在我國(guó)將新增5000萬(wàn)產(chǎn)能，其產(chǎn)品主要在我國(guó)銷售，這自然會(huì)搶占我國(guó)輪胎企業(yè)市場(chǎng)，加劇我國(guó)輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)橡膠輪胎外胎對(duì)外依存度達(dá)86.2%，比上年83.4%增長(zhǎng)2.8%，這就注定了我國(guó)輪胎要遭遇“堵”的命運(yùn)。近年來(lái)我國(guó)輪胎行業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)不斷遭遇反傾銷等不公平競(jìng)爭(zhēng)，目的就是將我國(guó)輪胎拒之門外。美國(guó)、阿根廷、土耳其、印度、南非等先后對(duì)我國(guó)輪胎反傾銷，有的反傾銷稅高達(dá)100%以上。2009年9月美國(guó)對(duì)中國(guó)銷美輪胎采取“過(guò)渡性質(zhì)保護(hù)措施”征收懲罰性關(guān)稅，致使我國(guó)向美國(guó)出口轎車近乎停止;2010年12月13日，WTO宣布特保案中國(guó)敗訴，這極有可能對(duì)我國(guó)輪胎業(yè)產(chǎn)生較大的負(fù)面影響?，F(xiàn)在歐盟也已傳出信息，有可能對(duì)中國(guó)輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查，以后中國(guó)輪胎業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的出口局面。第四章輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析第一節(jié)輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析后“特保時(shí)代”的國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)，在成本上漲、出口受阻等競(jìng)爭(zhēng)壓力的背景下，紛紛進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域，以便能在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位。經(jīng)歷2009年的業(yè)績(jī)“井噴”，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的景氣度便面臨向下的壓力。在2010年，中國(guó)輪胎行業(yè)面臨更大的考驗(yàn)，在諸多不利條件下，行業(yè)整合并購(gòu)、尋找新出口，都是擺在他們面前的巨大難題。類別對(duì)象影響供應(yīng)商天然橡膠、合成橡膠、炭黑等價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響輪胎生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)購(gòu)買者汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車為產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)，對(duì)輪胎需求增長(zhǎng)趨緩，汽車企業(yè)議價(jià)能力較強(qiáng)替代品無(wú)由于產(chǎn)品特性，其替代性差，目前沒(méi)有構(gòu)成威脅潛在競(jìng)爭(zhēng)者行業(yè)外企業(yè)行業(yè)進(jìn)入壁壘較低，潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較大產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間企業(yè)數(shù)量眾多，集中度低，競(jìng)爭(zhēng)激烈數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部表SEQ表\*ARABIC6：輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局生變，當(dāng)前的市場(chǎng)令諸多企業(yè)躑躅不前。天然橡膠、合成橡膠等原材料的上漲，直接增加了輪胎生產(chǎn)企業(yè)的制造成本，嚴(yán)重影響了輪胎生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)。同時(shí)下游的汽車產(chǎn)業(yè)為產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)，對(duì)輪胎需求增長(zhǎng)趨緩，且汽車議價(jià)能力較強(qiáng)，打壓了輪胎生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)空間。雖然由于輪胎產(chǎn)品特性，目前基本沒(méi)有替代品威脅，但行業(yè)進(jìn)入壁壘較低，潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅很大。行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，集中度低，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。當(dāng)前需要用全新的理念和模式打破傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)展格局，加大行業(yè)整合力度，使分散的資源逐步集中，并最終形成行業(yè)的“中國(guó)品牌”而非“中國(guó)制造”，中國(guó)輪胎行業(yè)才能最終打破困局在世界市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。我國(guó)輪胎要變壓力為動(dòng)力，加快技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)由“加工增值”向“設(shè)計(jì)增值”轉(zhuǎn)變，由“生產(chǎn)型增值”向“服務(wù)型增值”轉(zhuǎn)變，由“做產(chǎn)品”向“做品牌”轉(zhuǎn)變，依靠科技創(chuàng)新，打造輪胎產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新生產(chǎn)力模式。第二節(jié)輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)預(yù)測(cè)分析未來(lái)的國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)出路在何方？我們認(rèn)為，加大對(duì)龍頭企業(yè)的政策和資金的扶持力度，鼓勵(lì)優(yōu)秀企業(yè)集團(tuán)，在重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，在國(guó)外不利的政策下，積極求變，擴(kuò)大新興市場(chǎng)，努力提高市場(chǎng)占有率。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是汽車工業(yè)和高速公路的快速發(fā)展，我國(guó)輪胎工業(yè)迅速崛起，輪胎產(chǎn)量年均增長(zhǎng)在10%以上。隨著國(guó)際輪胎制造商向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)輪胎市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。近年來(lái)，由于轎車進(jìn)入家庭，刺激了我國(guó)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，2010年汽車制造業(yè)產(chǎn)銷兩旺，受下游汽車工業(yè)高增長(zhǎng)的帶動(dòng)，汽車橡膠制品行業(yè)表現(xiàn)突出，其中以橡膠輪胎最為突出。而橡膠輪胎中，子午胎已成為輪胎業(yè)的發(fā)展主流，其優(yōu)勢(shì)在于：升溫低、散熱快、適應(yīng)高速、抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能和操作穩(wěn)定性好、安全性強(qiáng)；滾動(dòng)阻力小、燃料耗能小、胎面耐磨、壽命長(zhǎng)；緩沖性能好、噪聲低、乘用舒適。目前，西歐的輪胎工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)全部子午化，美國(guó)、日本等國(guó)子午胎的市場(chǎng)占有率已達(dá)到90%左右。輪胎產(chǎn)品的更新?lián)Q代及新一代子午胎的出現(xiàn)都是圍繞著節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境這個(gè)主題。因此輪胎工業(yè)的發(fā)展需進(jìn)一步推動(dòng)子午化率的提高，積極開發(fā)節(jié)能型子午胎，革新生產(chǎn)工藝，降低能耗，減少原材料消耗，提高生產(chǎn)效率。由于輪胎產(chǎn)量的增長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)橡膠資源的需求日益增加，尤其是對(duì)NR需求的增長(zhǎng)，將對(duì)世界NR市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響，因此減少輪胎產(chǎn)量，節(jié)省材料，提高輪胎質(zhì)量，提高輪胎的翻新率和翻新次數(shù)，充分提高橡膠的有效利用率，從節(jié)油、安全、提高運(yùn)輸效率等方面全面推廣載重子午胎將會(huì)成為今后輪胎工業(yè)的新課題。第三節(jié)輪胎行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘分析輪胎行業(yè)沒(méi)有國(guó)家限制的進(jìn)入退出壁壘，更多的壁壘是作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度的考慮的，輪胎制造業(yè)作為基礎(chǔ)性工業(yè)，資金、技術(shù)等要求并不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，總體而言，進(jìn)入推出壁壘相對(duì)較低。綜合起來(lái)看可以歸為以下幾種壁壘。一、資金壁壘近年來(lái)，我國(guó)輪胎企業(yè)平均資產(chǎn)總體上呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，這意味著進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)的資金門檻越來(lái)越高，而且輪胎產(chǎn)品涉及許多領(lǐng)域尤其是石化方面的技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，沒(méi)有一定的資金和技術(shù)支撐，難以參與和立足橡膠制品業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2006年企業(yè)平均資產(chǎn)為2.58億元，而到2010年底已上升到3.68億元，上漲達(dá)42.64%。如果一家企業(yè)要進(jìn)入該行業(yè)一般需要比平均水平要高的資產(chǎn)額，否則難以很快適應(yīng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。而若要成功在行業(yè)中立足，則需要更高的資金。單位：億元年份平均資產(chǎn)20062.5820073.0220083.4220093.3520103.68數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部表SEQ表\*ARABIC7：2006-2010輪胎生產(chǎn)企業(yè)平均資產(chǎn)水平二、技術(shù)壁壘現(xiàn)在輪胎制造業(yè)由于生產(chǎn)過(guò)程較為復(fù)雜，工藝水平要求高，對(duì)技術(shù)水平的要求高于普通的化工企業(yè)。在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)尤其是跨國(guó)企業(yè)的進(jìn)入使得對(duì)技術(shù)的要求更高了。另一方面隨著人們消費(fèi)水平和對(duì)汽車質(zhì)量要求的提高，高質(zhì)量的輪胎更容易在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。國(guó)內(nèi)企業(yè)也傾向于購(gòu)買國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。因此進(jìn)入本行業(yè)的技術(shù)要求已經(jīng)有大幅提高，并將持續(xù)下去。三、環(huán)保壁壘由于國(guó)家對(duì)低能耗，高效率的標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高，節(jié)能環(huán)保對(duì)于傳統(tǒng)的橡膠制品業(yè)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。目前，在國(guó)家“節(jié)能減排”的政策下，對(duì)于新建企業(yè)以及新、改、擴(kuò)建工程的治污能力提出了嚴(yán)格達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)。這方面因素形成了限制進(jìn)入輪胎制造業(yè)的重要因素。第四節(jié)輪胎行業(yè)生命周期分析行業(yè)的生命周期指行業(yè)從出現(xiàn)到完全退出社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間。行業(yè)的生命發(fā)展周期主要包括四個(gè)發(fā)展階段：幼稚期，成長(zhǎng)期，成熟期，衰退期。行業(yè)的生命周期曲線忽略了具體的產(chǎn)品型號(hào)、質(zhì)量、規(guī)格等差異，僅僅從整個(gè)行業(yè)的角度考慮問(wèn)題。行業(yè)生命周期可以從成熟期劃為成熟前期和成熟后期。在成熟前期，幾乎所有行業(yè)都具有類似S形的生長(zhǎng)曲線，而在成熟后期則大致分為兩種類型：第一種類型是行業(yè)長(zhǎng)期處于成熟期，從而形成穩(wěn)定型的行業(yè)；第二種類型是行業(yè)較快的進(jìn)入衰退期，從而形成迅速衰退的行業(yè)。識(shí)別行業(yè)生命周期所處階段的主要指標(biāo)有：市場(chǎng)增長(zhǎng)率、需求增長(zhǎng)率、產(chǎn)品品種、競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量、進(jìn)入壁壘及退出壁壘、技術(shù)變革、用戶購(gòu)買行為等。下面分別介紹生命周期各階段的特征。1、幼稚期：市場(chǎng)增長(zhǎng)率較高，需求增長(zhǎng)較快，技術(shù)變動(dòng)較大，行業(yè)中的用戶主要致力于開辟新用戶、占領(lǐng)市場(chǎng)，但技術(shù)上有很大的不確定性，在產(chǎn)品、市場(chǎng)、服務(wù)等策略上有很大的余地，對(duì)行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、用戶特點(diǎn)等方面的信息掌握不多，企業(yè)進(jìn)入壁壘較低。2、成長(zhǎng)期：這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很高，需求高速增長(zhǎng)，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘提高，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量增多。3、成熟期：這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率不高，需求增長(zhǎng)率不高，技術(shù)上已經(jīng)成熟，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)非常清楚和穩(wěn)定，買方市場(chǎng)形成，行業(yè)盈利能力下降，新產(chǎn)品和產(chǎn)品的新用途開發(fā)更為困難，行業(yè)進(jìn)入壁壘很高。4、衰退期：這一時(shí)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)率下降，需求下降，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目減少。從衰退的原因來(lái)看，可能有四種類型的衰退，它們分別是：（1）資源型衰退，即由于生產(chǎn)所依賴的資源的枯竭所導(dǎo)致的衰退。（2）效率型衰退，即由于效率低下的比較劣勢(shì)而引起的行業(yè)衰退。（3）收入低彈性衰退。即因需求--收入彈性較低而衰退的行業(yè)。（4）聚集過(guò)度性衰退。即因經(jīng)濟(jì)過(guò)度聚集的弊端所引起的行業(yè)衰退。我國(guó)輪胎行業(yè)伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張和人民消費(fèi)水平的提高迅速發(fā)展，在今后一段時(shí)間里面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇。概括說(shuō)來(lái)，我國(guó)橡膠制品業(yè)處于行業(yè)發(fā)展周期的成長(zhǎng)期后期階段。在這一時(shí)期，行業(yè)依舊保持較高速度的增長(zhǎng)，行業(yè)壁壘日漸提高，行業(yè)需求保持了旺盛的增長(zhǎng)趨勢(shì)。在該發(fā)展階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局日趨明朗，規(guī)模較大、技術(shù)水平高、能耗相對(duì)較低的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸生出，而很多小型高能耗污染嚴(yán)重的企業(yè)會(huì)有很多退出競(jìng)爭(zhēng)。但同時(shí)很多企業(yè)也進(jìn)入該行業(yè)，加劇競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，在這種企業(yè)進(jìn)退動(dòng)態(tài)演變中，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將日趨明朗。行業(yè)技術(shù)水平依舊有很大的提高潛力，行業(yè)技術(shù)引進(jìn)與自行開發(fā)結(jié)合可以幫助其迅速實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高。之所以沒(méi)有判斷行業(yè)進(jìn)入成熟期主要在于行業(yè)客戶并沒(méi)有穩(wěn)定下來(lái)，輪胎業(yè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的激增擴(kuò)大輪胎的市場(chǎng)，但國(guó)際貿(mào)易環(huán)境對(duì)其有極大的影響，國(guó)際形勢(shì)的風(fēng)吹草動(dòng)很容易破壞企業(yè)辛苦拓展的市場(chǎng)。但行業(yè)可以通過(guò)提高技術(shù)水平、轉(zhuǎn)移國(guó)外市場(chǎng)等手段規(guī)避，因此行業(yè)并沒(méi)有形成穩(wěn)定的客戶。第五章2010年輪胎進(jìn)出口狀況分析自中國(guó)加入WTO以來(lái)，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易迅速發(fā)展,中國(guó)以出口導(dǎo)向拉動(dòng)其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)外依存度高。輪胎產(chǎn)量由2006年的43318萬(wàn)條上升到2010年的77634萬(wàn)條，總產(chǎn)量將近翻了一倍倍。其中，用于出口的輪胎產(chǎn)量占其總產(chǎn)量的比重均在30%以下。據(jù)國(guó)家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年1～12月，中國(guó)共出口新充氣橡膠輪胎3.7億條，同比增長(zhǎng)(下同)22.3%；出口額103.9億美元，增長(zhǎng)35.2%。同時(shí)，出口橡膠內(nèi)胎3.9億條，增長(zhǎng)9.3%，出口額4.47億美元，增長(zhǎng)20.9%；出口翻新輪胎70.6萬(wàn)條，增長(zhǎng)109.3%，出口額1096萬(wàn)美元，增長(zhǎng)77.4%。根據(jù)赫克歇爾—俄林模型，一國(guó)經(jīng)濟(jì)的比較優(yōu)勢(shì)取決于要素稟賦。在國(guó)際分工中,各國(guó)應(yīng)出口具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。現(xiàn)階段中國(guó)的勞動(dòng)力資源相對(duì)豐富，比較優(yōu)勢(shì)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)，故我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)在于相對(duì)勞動(dòng)密集型的輪胎產(chǎn)品而不是相對(duì)資金技術(shù)密集型的輪胎產(chǎn)品。第一節(jié)2010年我國(guó)輪胎進(jìn)口狀況我國(guó)進(jìn)口輪胎基本是子午胎，以中高檔轎車子午線輪胎為主，約占2/3，其余為載重子午胎、工程輪胎、工業(yè)輪胎和航空輪胎。進(jìn)口的中高檔轎車子午線輪胎質(zhì)量穩(wěn)定，高速行駛時(shí)均衡性好，而載重子午胎則不太適應(yīng)中國(guó)的路況和使用要求。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2010全年我進(jìn)口新充氣橡膠輪胎1035.5萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)36.8%，進(jìn)口總值6.0億美元，同比增長(zhǎng)38.9%。同時(shí)橡膠內(nèi)胎累計(jì)進(jìn)口204.4萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)50.1%，進(jìn)口總值218萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)40.2%。進(jìn)口翻新輪胎3千條，進(jìn)口總值114萬(wàn)美元。單位：萬(wàn)條，萬(wàn)美元進(jìn)口出口產(chǎn)品分類2009年同比增長(zhǎng)，%2009年同比增長(zhǎng)，%什么？？？？？什么？？？？？數(shù)量金額數(shù)量金額數(shù)量金額數(shù)量金額新外胎757.2432401212.330220.6-3.3-4.7新內(nèi)胎136.2155-24.3-37.935982.837036-10.4-24翻新外胎022-98.6-86.933.76184.9-19.2數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部表SEQ表\*ARABIC8:2009年中國(guó)輪胎進(jìn)出口情況表第二節(jié)2010年我國(guó)輪胎出口狀況2000-2010十年間，我國(guó)的輪胎出口事業(yè)基本保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，下圖顯示了這10年間我國(guó)輪胎的出口數(shù)量的增長(zhǎng)情況。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC19：2000-2010年中國(guó)輪胎出口數(shù)量據(jù)國(guó)家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年1～12月，中國(guó)共出口新充氣橡膠輪胎3.7億條，同比增長(zhǎng)(下同)22.3%；出口額103.9億美元，增長(zhǎng)35.2%。同時(shí)，出口橡膠內(nèi)胎3.9億條，增長(zhǎng)9.3%，出口額4.47億美元，增長(zhǎng)20.9%；出口翻新輪胎70.6萬(wàn)條，增長(zhǎng)109.3%，出口額1096萬(wàn)美元，增長(zhǎng)77.4%。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC20：2010年中國(guó)新的充氣輪胎出口數(shù)量數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC21：2010年中國(guó)新的充氣橡膠輪胎出口總值圖20和圖21分別顯示了2010年我國(guó)新的充氣橡膠輪胎的出口數(shù)量和出口總值。從1-12月的出口數(shù)量來(lái)看，2010年7月出口新的充氣橡膠輪胎數(shù)量最多，為3625萬(wàn)條，出口數(shù)量最小的是2010年2月份，僅為2135萬(wàn)條。1-12月平均每月出口3080.67萬(wàn)條。同時(shí)縱觀2010年1-12月的出口總值，則2010年11月份出口總值最大，為1045.26百萬(wàn)美元，出口總值最小的仍是2月份，僅為511.46百萬(wàn)美元，2010年12個(gè)月的平均出口總值為865.84百萬(wàn)美元。數(shù)據(jù)來(lái)源：世經(jīng)未來(lái)研發(fā)部圖SEQ圖\*ARABIC22：2010年中國(guó)新的充氣橡膠輪胎出口均價(jià)走勢(shì)第三節(jié)輪胎出口不利原因分析國(guó)外輪胎市場(chǎng)將發(fā)生較大變化，中國(guó)輪胎出口將受到影響。其原因有三：一是國(guó)外對(duì)輪胎在技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面的要求越來(lái)越嚴(yán)格，其中最主要的是歐盟輪胎安全法規(guī)和標(biāo)簽法兩個(gè)法規(guī)