輪胎知識(shí)試題

輪胎室內(nèi)試驗(yàn)試題（時(shí)間：60分鐘；總分：100分）部門(mén)：工號(hào)：姓名：考試時(shí)間：閱卷人：填空題選擇題判斷題總分一、 選擇題（每題4分，總計(jì)40分）輪胎斷面寬度的測(cè)量工具是［B］°A卷尺 B游標(biāo)卡尺 C深度尺 D冠弧板在進(jìn)行輪胎的強(qiáng)度試驗(yàn)前，輪胎和輪網(wǎng)的組合體必須在18?36°C下停放［A］小時(shí)。A3 B8 C24 D1以下哪種缺陷，無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)無(wú)法檢測(cè)。［D］A層與層之間的脫層 B層與層之間的氣泡C帶束層與膠料的分離 D帶束層鋼絲排布不整為獲取輪胎的接地形狀，可以采用［B］試驗(yàn)獲得。A靜負(fù)荷 B拓印 C扭轉(zhuǎn)剛度 D外輪廓掃描輪胎承受裁荷時(shí)，徑向載荷和下沉量曲線系數(shù)被稱為［AA徑向剛度 B側(cè)向剛度 C縱向剛度 D扭轉(zhuǎn)剛度用于全鋼輪胎里程試驗(yàn)的里程試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)鼓直徑一般為［B］。A1.EmB1.7mC2mD3m

A1.EmB1.7mC2mD3m里程試驗(yàn)時(shí)，保持輪胎的行駛速度和姿態(tài)角不變，逐步提高輪胎的載荷，這被稱為［B］oA高速性能試驗(yàn)B耐久性能試驗(yàn)C胎圈試驗(yàn) D帶束層耐久試驗(yàn)進(jìn)行帶束層耐久試驗(yàn)時(shí)，輪胎的側(cè)偏角是在不斷變化的，下面是四種變化形式，其中［C］是通過(guò)側(cè)偏角進(jìn)行梯形全波控制。里程試驗(yàn)時(shí)，保持輪胎的行駛速度和姿態(tài)角不變，逐步提高輪胎的載荷，這被稱為［B］oA高速性能試驗(yàn)B耐久性能試驗(yàn)C胎圈試驗(yàn) D帶束層耐久試驗(yàn)進(jìn)行帶束層耐久試驗(yàn)時(shí)，輪胎的側(cè)偏角是在不斷變化的，下面是四種變化形式，其中［C］是通過(guò)側(cè)偏角進(jìn)行梯形全波控制。AUipmi^Ica(?*n)AKzOf?)UflX11>*0(2T*Cdipnqclc4(<M)tiascISM

<2>^Ose<以下是三種常見(jiàn)的接地形式，其中［E］不易發(fā)生偏磨。一般采用［E］來(lái)表示輪胎的滾動(dòng)阻力特性。A滾動(dòng)阻力 B滾動(dòng)阻力系數(shù) C輪軸力 D以上都不對(duì)填空題（每空5分*總計(jì)30分）GB/T521-2C03中，全鋼輪胎測(cè)量外緣尺寸的充氣壓力為［單胎最大載荷對(duì)應(yīng)的氣壓 ］。SAE坐標(biāo)系中，車輪行駛平面和車輪的行駛方向之間的夾角被稱為[側(cè)偏角一]。7.00R16LT輪胎胎側(cè)最大氣壓為650kPa,在進(jìn)行水壓爆破試驗(yàn)時(shí)，達(dá)到2600kPa水壓時(shí)輪胎子口爆破，則這條輪胎的安全倍數(shù)對(duì)于單胎負(fù)荷指數(shù)＞135的輪胎在進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇[_38_]nun直徑的壓頭。徑向剛度試驗(yàn)中，隨著載荷的逐步增大°輪胎的徑向彈性系數(shù)會(huì)「增大 ]0強(qiáng)廈試驗(yàn)中，壓頭從輪胎胎面對(duì)輪胎施加下壓力，當(dāng)接觸至輪網(wǎng)[未損壞]時(shí)，下壓力為FW,位移為pU),則該輪胎的破壞能為[FXP/20Q0].三、判斷題侮題3分，共15分)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，需在輪胎周向測(cè)量5點(diǎn)。[J]側(cè)偏剛度試驗(yàn)中，通常用sA=+r時(shí)的側(cè)向力減去sa=-i0時(shí)的側(cè)向力，再除以N作為輪胎的側(cè)偏剛度。[X]帶束層耐久試