新時(shí)期遠(yuǎn)洋船員職業(yè)道德建設(shè)思考匯總

新時(shí)期遠(yuǎn)洋船員職業(yè)道德建設(shè)思考□管軒在四十多年的艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓發(fā)展歷程中，培育了廣遠(yuǎn)“忠于祖國(guó)、熱愛(ài)遠(yuǎn)洋、艱苦奮斗、遵守紀(jì)律”的優(yōu)良傳統(tǒng)和“愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)、振興廣遠(yuǎn)”的情懷。并以此為導(dǎo)向，形成了良好的職業(yè)道德風(fēng)尚：廣水輪被撞進(jìn)水，船員冒著電石隨時(shí)爆炸的危險(xiǎn)，英勇?lián)岆U(xiǎn)自救成功；嘉陵江等四輪在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)火中，船員冒死護(hù)船，烈士遺骨仍留在阿拉伯土地上；大昌鎮(zhèn)輪在三分之二船員中毒的情況下堅(jiān)持從地中海開回國(guó)內(nèi)；銀河輪船員面對(duì)美國(guó)飛機(jī)軍艦的野蠻挑釁，無(wú)所畏懼；華銅海輪出租，船員優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)一流，被譽(yù)為“海上中華名牌”……這一系列可歌可泣的事跡，無(wú)疑是廣遠(yuǎn)42年發(fā)展史上的一串串閃光的足跡。正是因?yàn)閾碛辛艘恢Ь邆淞己玫穆殬I(yè)道德、優(yōu)良傳統(tǒng)和企業(yè)精神的員工隊(duì)伍，廣遠(yuǎn)創(chuàng)造了許許多多航海史上的奇跡，建設(shè)了一支在國(guó)際上享有聲譽(yù)和充滿競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵船隊(duì)。那么，在新的歷史時(shí)期，在航運(yùn)市場(chǎng)充滿著優(yōu)勝劣汰、你死我活的今天，還要不要培養(yǎng)船員良好的職業(yè)道德？這是值得每一個(gè)廣遠(yuǎn)船員深思的課題。本文就這個(gè)課題與廣大船員共同探討。一、遠(yuǎn)洋船舶的特殊性決定了加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)的必要性作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶，常被人們稱為“浮動(dòng)的國(guó)土”。其特殊性非常突出：一是遠(yuǎn)洋船舶具有高度的流動(dòng)性和分散性。廣遠(yuǎn)公司總部雖設(shè)在廣州市，但近12000名船員并不是集中在廣州，而是分布在除新疆、西藏、臺(tái)灣外的全國(guó)各省、市、自治區(qū)，況且大部分居住在農(nóng)村的縣級(jí)市鎮(zhèn)。船舶則是國(guó)際性的流動(dòng)，航達(dá)140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200多個(gè)港口。船舶每次回國(guó)，船員都要進(jìn)行換班，少則變動(dòng)人數(shù)三分之一，多則變動(dòng)三分之二，外派時(shí)甚至全部船員大換班。船員的這種流動(dòng)性是其他行業(yè)員工所不及的。二是船舶的生產(chǎn)活動(dòng)具有高度的集中性和環(huán)境的艱苦性。船舶生產(chǎn)活動(dòng)組織嚴(yán)密，分工嚴(yán)格，一艘船二三十人就有二三十種不同的工種、職務(wù)，各種職務(wù)都有不同的工作職責(zé)。船員24小時(shí)學(xué)習(xí)、工作、生活在一起，相互間必須緊密協(xié)作，風(fēng)雨同舟。船舶航行海域跨度大，十天半月就經(jīng)歷春夏秋冬。海上氣侯變化異常，風(fēng)霜雪雨，海浪滔滔，船員長(zhǎng)期在顛簸搖晃的環(huán)境中學(xué)習(xí)、工作、生活，暈船嘔吐，體力消耗很大。另外，船上業(yè)余文化生活單調(diào)，船上伙食因條件所限缺少蔬菜水果，營(yíng)養(yǎng)搭配不佳，在一定程度上影響船員的身心健康。三是遠(yuǎn)洋船員具有高度的獨(dú)立性和廣泛的涉外性。船舶長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離祖國(guó)，遠(yuǎn)離領(lǐng)導(dǎo)，單獨(dú)在外從事運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。由于受各種因素的影響，很多事情都要靠船舶領(lǐng)導(dǎo)獨(dú)自作出決策處理，特別是遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、海難等突發(fā)事件，來(lái)不及向公司報(bào)告或向我國(guó)駐外機(jī)構(gòu)請(qǐng)示時(shí)，更是如此。另外，船員常年來(lái)往于不同社會(huì)制度的國(guó)家和地區(qū)，更容易接觸不同的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、歷史和民族風(fēng)情、生活習(xí)慣，這樣廣泛的涉外性，在其它行業(yè)也是不多見的。四是船舶技術(shù)的先進(jìn)性和船員工作性質(zhì)的服務(wù)性。遠(yuǎn)洋船舶科技知識(shí)密集，技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，自動(dòng)化程度較高，特別是九十年代以來(lái)建造的船舶，科技水平更是一日千里。船舶作為一種海上運(yùn)輸工具，船員的工作實(shí)際上是承擔(dān)著貨物的安全位移，其性質(zhì)就是向貨主提供一種運(yùn)輸服務(wù)。船員在這樣一個(gè)流動(dòng)、分散、艱苦、獨(dú)立的環(huán)境下學(xué)習(xí)、工作、生活，需要有高度的自律性和堅(jiān)強(qiáng)的意志支撐，如果沒(méi)有良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，將是什么狀況？由于遠(yuǎn)洋船舶和船員工作的這些特殊性，決定了加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)的必要性。二、當(dāng)前船員職業(yè)道德建設(shè)的狀況決定了加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)的緊迫性一是職業(yè)道德教育松懈，部分船員職業(yè)道德意識(shí)淡薄?，F(xiàn)在，船上有不少人認(rèn)為搞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，能賺錢就行，不用講什么職業(yè)道德。說(shuō)什么你講職業(yè)道德，他搞不正之風(fēng)，你就吃虧。在這種思想影響下，有的船舶領(lǐng)導(dǎo)根本不對(duì)船員進(jìn)行職業(yè)道德教育，致使船舶職業(yè)道德教育出現(xiàn)真空；有的船舶領(lǐng)導(dǎo)在抓職業(yè)道德教育時(shí)不注意結(jié)合船舶實(shí)際，只在理論上照本宣科，船員聽不進(jìn)耳，使教育流于形式；有的船舶領(lǐng)導(dǎo)只做表面文章，沒(méi)有注意在落實(shí)上下功夫，起不到教育的效果。由于這種種原因，船舶職業(yè)道德教育出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間松懈，致使船員職業(yè)道德意識(shí)淡薄。二是主人翁的觀念不強(qiáng)，責(zé)任心下降。過(guò)去，很多船員把自己看作是企業(yè)的主人，一上船就把船看作自己的家，愛(ài)船如家?，F(xiàn)在，有不少船員把自己看作是“打工仔”，上船只是為“老板”打工，沒(méi)有主人意識(shí)，責(zé)任心明顯下降，給安全生產(chǎn)帶來(lái)許多隱患。某輪在汕頭海域航行時(shí)，二副沒(méi)有保持正規(guī)的了望，導(dǎo)致撞沉漁船，造闞人失蹤，1人死亡；還有，港口國(guó)檢查不重視，不按要求做好自查自糾，造成船舶被滯留的有之；設(shè)備性能不熟悉，維修保養(yǎng)工作沒(méi)有認(rèn)真做好，造成機(jī)損的有之；在港口加油時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照加油程序操作，導(dǎo)致溢油漏油，造成環(huán)境污染的有之?？梢?，船員責(zé)任心不強(qiáng)，是導(dǎo)致船舶事故的重要原因之一。三是金錢至上的思想嚴(yán)重，工作標(biāo)準(zhǔn)以“錢”衡量。現(xiàn)在，部分船員一切向錢看的思想比較嚴(yán)重，錢多多干，錢少少干，沒(méi)有錢就不干。有的船做了本來(lái)就是職責(zé)內(nèi)的事，也向公司主管部門發(fā)電報(bào)要錢；有的船員還沒(méi)干活，就提出要錢；有的甚至為了錢倒賣備件、油料、墊艙木料?？梢姡瑐€(gè)別船員為了錢，已經(jīng)到了什么事都敢干，什么事都敢做的地步了。四是以權(quán)謀私，損公肥私。近幾年，船員以權(quán)謀私的案例時(shí)有發(fā)生。比如，利用貨主要求多裝點(diǎn)貨的機(jī)會(huì)，伸手要錢；利用上物料、上伙食的機(jī)會(huì)，收受供應(yīng)商的賄絡(luò)；修船時(shí)，收受了修船方的錢，就同意多報(bào)修船項(xiàng)目；加油時(shí)，收受了供油商的錢，就同意多報(bào)加油數(shù)量等等。湯泉輪原輪機(jī)長(zhǎng)林某等人擅自出售輕油私分油款的違紀(jì)案件就是一個(gè)典型的案例。2001年2月，湯泉輪在天津塘沽港清洗油艙，林某指使二管輪劉某向輕油回落柜駁輕油讓清油艙工人駁走輕油5.7噸。林某從清油艙隊(duì)得出售輕油款5700元后決定將該筆款項(xiàng)分給了輪機(jī)部的人員，其中林本人得款1000元，大管輪鮑某得款1000元，二管輪劉某得款1000元，輪機(jī)部其余9人由鮑某經(jīng)手每人分得300元。2001年4月，湯泉輪在天津塘沽港清潔輕油日用柜和輕油沉淀柜，林某指使新接班二管輪鄧某讓清油艙隊(duì)工人從湯泉輪抽走了輕油6.7噸。林某從清油艙隊(duì)得出售輕油款6700元后再次私分，林得款1500元，鮑得款1500元，鄧某得款1000元，輪機(jī)部其余9人由鮑某經(jīng)手每人分得300元。2001年6月，湯泉輪在天津塘沽港清洗2艙左重油艙，林某指使鄧某讓清油艙隊(duì)工人從湯泉輪抽走了輕油6.7噸。林從清油艙隊(duì)得出售輕油款6700元后又將此款私分，林得款1500元，鮑某得款1500元，鄧某得款1000元，輪機(jī)部其余9人由鮑某經(jīng)手每人分得300元。其它還有紀(jì)律渙散問(wèn)題、有令不行、有禁不止問(wèn)題、鋪張浪費(fèi)問(wèn)題、假報(bào)虛報(bào)問(wèn)題、報(bào)喜不報(bào)憂問(wèn)題，都是違背職業(yè)道德的。因此，加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)顯得非常緊迫。三、航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性決定了加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)的重要性首先，加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)是船舶維持正常運(yùn)輸生產(chǎn)的重要保證。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸作為一個(gè)特殊的行業(yè)，船舶作為這個(gè)特殊行業(yè)的特殊單位，早就制定了許多規(guī)章制度來(lái)規(guī)范船員的行為。但為什么有的船規(guī)章制度執(zhí)行得好，有的船規(guī)章制度得不到落實(shí)呢？問(wèn)題就出在船員的職業(yè)道德上。如果船員具有良好的職業(yè)道德，一些規(guī)章制度不用領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)、布置、檢查，船員也會(huì)自覺(jué)落實(shí)、自覺(jué)做好。反之，如果船員沒(méi)有良好的職業(yè)道德，不管領(lǐng)導(dǎo)怎樣強(qiáng)調(diào)、再三布置、反復(fù)檢查，那些規(guī)章制度也會(huì)成為一紙空文。因此，加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)，培養(yǎng)船員良好的職業(yè)道德，是搞好船舶正常運(yùn)輸生產(chǎn)的重要保證。其次，加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，表面上看是產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是人的素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。這一點(diǎn)，在航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)的尤其突出。因?yàn)槿耸巧a(chǎn)力諸因素中最重要、最關(guān)鍵、最積極、最活躍的因素。高素質(zhì)的船員首先必須是具備良好的職業(yè)道德的人，有了良好的職業(yè)道德，才能夠?yàn)樨浿魈峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)你的服務(wù)優(yōu)質(zhì)到感動(dòng)了貨主，貨主自然滿意地把貨交給你運(yùn)。這樣，你就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中得到了市場(chǎng)，你的效益就能提高。相反，如果船員的素質(zhì)不高，職業(yè)道德低下，今天耽誤船期，明天貨損貨差，試問(wèn)哪個(gè)貨主敢把貨交給你運(yùn)呢？當(dāng)年華銅海輪為什么能連續(xù)出租？為什么被租家譽(yù)為“中國(guó)出租船的一面旗幟”？就是因?yàn)槿A銅海輪的船員沒(méi)有出過(guò)一次事故，沒(méi)有誤過(guò)一天船期；就是因?yàn)槿A銅海輪的船員想租家所想，急租家所急，做到航行走最經(jīng)濟(jì)航線，裝貨裝到最大水尺。今天，我們要確立一種“服務(wù)客戶最優(yōu)、回報(bào)股東最大”的企業(yè)價(jià)值觀，要樹立一種“全球承運(yùn)、誠(chéng)信全球”的經(jīng)營(yíng)理念，要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，都客觀上要求我們必須加強(qiáng)船員的職業(yè)道德建設(shè)。第三，加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)是建設(shè)船舶先進(jìn)文化的重要內(nèi)容。黨的十六大提出，堅(jiān)持依法治國(guó)和以德治國(guó)相結(jié)合，建立社會(huì)主義思想道德體系。職業(yè)道德是社會(huì)主義思想道德體系中的重要組成部分，也是船舶先進(jìn)文化的重要內(nèi)容。因此，在建設(shè)船舶先進(jìn)文化過(guò)程中，必須強(qiáng)調(diào)以法治船和以德治船相結(jié)合。以法治船，是通過(guò)執(zhí)行公司和船舶的規(guī)章制度，以他律的方式，以強(qiáng)制的力量來(lái)維護(hù)船舶的秩序和船員的責(zé)、權(quán)、利。以德治船，則是通過(guò)道德教育和道德感化，使船員從內(nèi)心深處形成道德行為的內(nèi)在動(dòng)因，以自律的方式，自覺(jué)地建設(shè)良好的船舶秩序和風(fēng)尚。這樣，不僅有利于展現(xiàn)船舶的文明風(fēng)貌，塑造企業(yè)的良好形象，而且有利于建立良好的人際關(guān)系，實(shí)現(xiàn)以人為本的“人性化管理”。四、時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)要求船員職業(yè)道德建設(shè)必須與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。同樣，創(chuàng)新也是廣遠(yuǎn)船員隊(duì)伍永葆生機(jī)的源泉。隨著知識(shí)時(shí)代、信息時(shí)代和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展要求，迫切要求船員的職業(yè)道德建設(shè)必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新。首先，觀念要?jiǎng)?chuàng)新。眾所周知，廣遠(yuǎn)船員在幾十年艱苦創(chuàng)業(yè)中已經(jīng)形成了良好的職業(yè)道德，而且具有明顯的行業(yè)特色。這些特色包括：忠于祖國(guó)，熱愛(ài)遠(yuǎn)洋；愛(ài)崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)；文明運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；遵守紀(jì)律，聽從指揮；艱苦奮斗，勤儉節(jié)約；臨危不懼，同舟共濟(jì)，等等。這是非常寶貴的財(cái)富，是需要我們繼承和弘揚(yáng)的。有的船員外派回來(lái)說(shuō)，國(guó)外的船如何如何管理，外國(guó)的船員怎樣怎樣好，講得頭頭是道。這說(shuō)明，各國(guó)各民族都有自己的優(yōu)秀的思想道德成果，各船公司的船員也都有自己的優(yōu)秀的職業(yè)道德規(guī)范。這些優(yōu)秀成果是人類的共同財(cái)富，我們應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，以博大的胸懷和健康的心態(tài)，學(xué)習(xí)、吸收國(guó)外那些優(yōu)秀的職業(yè)道德。比如，國(guó)外的船員比較講誠(chéng)信，環(huán)境保護(hù)的意識(shí)比較強(qiáng)等等，都值得我們?cè)诩訌?qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)中借鑒，做到既要堅(jiān)持自己的特色，又要包容別人的職業(yè)道德，不排斥，還能互補(bǔ)、融合。因此，要樹立一種新的觀念，充分認(rèn)識(shí)隨著時(shí)代的發(fā)展、前進(jìn)，船員的職業(yè)道德建設(shè)是發(fā)展的、動(dòng)態(tài)的，我們應(yīng)該不斷創(chuàng)新。其次，方式要?jiǎng)?chuàng)新。職業(yè)道德教育是一種與職業(yè)生活相聯(lián)系的“終身教育”，他對(duì)人的一生的職業(yè)道德素質(zhì)塑造有著極大的影響。所以，加強(qiáng)職業(yè)道德教育，讓良好的職業(yè)道德意識(shí)在船員思想中不斷深化，對(duì)提高船員的職業(yè)道德素質(zhì)是非常重要的。但是，過(guò)去那種我講你聽的說(shuō)教方式和千篇一律的灌輸方式應(yīng)該改革。要?jiǎng)?chuàng)新一種船員喜聞樂(lè)見的、怡情理性的、個(gè)性化的、針對(duì)性強(qiáng)的方式。比如，船員的文化程度不同，職務(wù)不同，年齡不同，經(jīng)歷不同，他們的需求、觀念、愿望以及所關(guān)注的事物自然是不同的。船舶領(lǐng)導(dǎo)是否可以因人因時(shí)因地，對(duì)不同的航次任務(wù)，不同的航線，明確什么是必須做到的、什么是堅(jiān)決反對(duì)的呢？船上是否可以搞一些文化娛樂(lè)活動(dòng)來(lái)，把教育融合在娛樂(lè)之中呢？政委是否可以多點(diǎn)談心活動(dòng)，團(tuán)結(jié)和引導(dǎo)不同覺(jué)悟程度的船員一起向上，共同進(jìn)步呢？這是值得我們一起探討的。第三，機(jī)制要?jiǎng)?chuàng)新。加強(qiáng)船員職業(yè)道德建設(shè)要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制，使之成為船舶常抓不懈的經(jīng)常性工作。一是建立一種科學(xué)的職業(yè)道德培養(yǎng)機(jī)制。要在加強(qiáng)教育的基礎(chǔ)上，通過(guò)船員自身的道德修養(yǎng)，不斷自省、自勵(lì)，把外在的職業(yè)道德教育、職業(yè)道德要求轉(zhuǎn)為內(nèi)在的職業(yè)道德信念，在實(shí)踐中不斷喚醒和強(qiáng)化內(nèi)心的良知和羞恥感、內(nèi)疚感、榮辱感、責(zé)任感，從而自覺(jué)地按照有關(guān)職業(yè)道德準(zhǔn)則和規(guī)范去行動(dòng)。也就是我們常說(shuō)的養(yǎng)成習(xí)慣。比如，每個(gè)船舶領(lǐng)導(dǎo)要養(yǎng)成對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，對(duì)國(guó)家財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)船員生命負(fù)責(zé)的習(xí)慣，船長(zhǎng)要養(yǎng)成任何時(shí)候都要努力保證與船舶同在，輪機(jī)長(zhǎng)要養(yǎng)成保證機(jī)器處于正常運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)班駕駛員要養(yǎng)成時(shí)刻保持警惕使船舶遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的習(xí)慣，等等。這是職業(yè)道德對(duì)船員最基本的要求。二是建立一種有力的賞罰機(jī)制。船員職業(yè)道德建設(shè)主要是通過(guò)善惡評(píng)價(jià)來(lái)調(diào)節(jié)船員的行為。因此，在職業(yè)道德建設(shè)中