復(fù)習(xí)資料汽車法規(guī)

..《汽車法規(guī)》復(fù)習(xí)資料課程代碼：05833一、單項選擇題1．目前,我國汽車消費的主體已是A．單位B．個人 C．企業(yè)D．集體2．我國交通事故致死率是世界最高的,為A．27.3%B．14% C．30%D．1.3%3．M1型車的報廢里程是累計行駛A．40萬千米B．50萬千米 C．60萬千米D．30萬千米4．《收費公路管理條例》規(guī)定相鄰收費站的間距不得少于A．40千米B．45千米 C．50千米D．55千米5．M1類車輛指座位數(shù)不超過的載客車輛。A．9座B．7座C．5座D．3座6．缺陷汽車召回的行政主管部門是A．國家發(fā)改委B．質(zhì)檢總局 C．環(huán)?？偸餌．公安部7．在內(nèi)積分為零,可延長駕照審驗期。A．三個月B．六個月 C．一年D．兩年8．質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo),以為準(zhǔn)。A．行駛里程B．日期指標(biāo) C．二者合并D．先到達者9．目前,M1類汽車噪聲限值必須小于A．74分貝B．76分貝 C.77分貝D．78分貝 10．中國加入WTO三年內(nèi)允許外資A．控股49%B．設(shè)立合資交通服務(wù)公司 C．控股51%D．設(shè)立獨資交通服務(wù)公司11．中國汽車產(chǎn)量已名列世界A．第一B．第二 C．第三D．第四12．我國單個轎車排污是日本的A．1.5—5倍B．2.5—6倍 C．3—4倍D．5—6倍13．《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》于正式頒布實施。A．1994年6月1日 B．20XX6月1日 C．1994年1月1日 D．20XX1月1日14．根據(jù)新頒布的汽車消費政策,城市道路收費站點A．一律取消B．一律合并 C．嚴(yán)格控制D．逐步取消15．無重大以上交通責(zé)任事故記錄者,才可擔(dān)任客運駕駛員。A．一年內(nèi)B．兩年內(nèi)C．三年內(nèi)D．四年內(nèi)16．《公路法》首次以法規(guī)形式規(guī)范并明確收費公路。A．取消了B．認可了 C．否決了D．設(shè)立了17．高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速不得超過A．100千米B．110千米 C．120千米D．130千米18．汽車產(chǎn)品"型式認證"的核心是A．放開準(zhǔn)入,強制召回B．限制準(zhǔn)入,自愿召回C．放開準(zhǔn)入,自愿召回 D．限制準(zhǔn)入,強制召回19．以下四個標(biāo)準(zhǔn)體系中,屬于質(zhì)量體系認證的是A．ISO9000B．ISO14OOOC．SA8000D．QS900020．國際通行標(biāo)準(zhǔn)柴油硫含量應(yīng)低于A．2000x10ˉ6B．200x10ˉ6 C．350x10ˉ6D．3500x10ˉ621．汽車產(chǎn)量由0.1萬輛增加到40萬輛時,單車成本要下降A(chǔ)．40%B．10% C．55%D．5%22．WTO條款與1994年產(chǎn)業(yè)政策形成強烈沖突的焦點在于A．市場準(zhǔn)入B．貿(mào)易政策 C．目錄管理D．審批制度23．《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的首個配套實施細則是<C>A．《二手車流通管理辦法》B.《汽車品牌銷售管理實施辦法》C.《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》D．《報廢汽車回收管理辦法》24．柴油車比汽油車省油<B>A．1/2B．1/3 C．1/4D．1/525．20XX1月1日起,鉸接列車在高等級公路上使用時,車長最大限值為<C>A．13米B．14.6米C．18.1米D．20米26．法規(guī)是指法律效力憲法和法律的一種法的形式。<A>A．低于B．高于 C．等同于D．不同于27．最高時速低于的機動車不得進入高速公路。<C>A．30千米B．50千米 C．70千米D．90千米28．對企業(yè)生產(chǎn)銷售達到相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)的小汽車減征30%的消費稅。<C>A．歐IB．歐II C．歐IIID．歐IV29．以下四個標(biāo)準(zhǔn)體系中,屬于環(huán)境質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的是<B>A．ISO9000B．ISO14OOOC．SA8000D．QS900030．中國加入WTO時承諾,20XX之前,汽車進口關(guān)稅降低至<B>A．20%B．25%C．30%D．50%參考答案：1-5BABCA6-10BCDAD11-15DDBAC16-20BCDAC21-25CACBC26-30ACCBB二、判斷題31．國外商用車與乘用車構(gòu)成比例為75：25。32．由車禍造成的故障可以得到檸檬法的保護。33．34．《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》是國家強制性法律。35．貸款購車首付款不得低于凈車價的15%。36．質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo),以后達到者為準(zhǔn)。37．中國III號排放標(biāo)準(zhǔn)限值比現(xiàn)行第二階段標(biāo)準(zhǔn)降低了30%。 38．世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計表明車禍已成為人類生命的第三大殺手。39．排放目標(biāo)將帶來汽車價格的大幅攀升。40．國務(wù)院宣布從2002年5月1日起實施《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》。41．2年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故才可擔(dān)任客運駕駛員。42．43．報廢汽車、‘五大總成’和拼裝車必須在指定市場方可交易。44．同一客運線路有3個以上申請人是可招標(biāo)。45．機動車的兩個主險種均不包括駕駛員本身的保險。46．汽車缺陷是指某輛車在制造、安裝方面的缺陷。47．整車整備質(zhì)量為1t的乘用車油耗限值第二階段是7.5L/100km。48．大排量的車燃油消耗更容易達到標(biāo)準(zhǔn)。49．美國和歐洲都采用自我認證制度。50．只要在使用中保證消費者的安全,即可通過汽車產(chǎn)品"CCC認證"。51．當(dāng)汽車產(chǎn)量由0.1萬輛增加到5萬輛時,單車生產(chǎn)成本可以下降49%。52．53．同一企業(yè)法人只準(zhǔn)投資三個以下的汽車金融公司。54．從事客運經(jīng)營的駕駛員年齡不得超過55歲。55．制造商接到召回指令5個工作日內(nèi)通知銷售商停止銷售該缺陷汽車。56．汽車維修服務(wù)應(yīng)按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)計算維修工時,按議價收取維修費。57．日系節(jié)能冠軍車油耗可達4.28L/100km。58．《乘用車燃料消耗量限值》的第二階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日。59．所有汽車產(chǎn)品必須通過CCIB認證,否則不得生產(chǎn)和銷售。60．國家發(fā)改委對國內(nèi)汽車管理最終過渡到公告制度管理。參考答案:31.× 32.× 33.× 34.× 35.× 36.× 37.√38.× 39.√ 40.× 41.× 42.√ 43.× 44.√45.√ 46.× 47.√ 48.× 49.× 50.× 51.√52.√ 53.× 54.× 55.√ 56.× 57.√ 58.×59.× 60.×三、填空題61．輕型汽車適合用于短距離運輸,尤其適合的運輸。62．美國警察抓超速,抓酒后開車都是抓在車禍。63．在我國駕駛?cè)藛T比較淡薄。64．1994年的汽車產(chǎn)業(yè)政策沒有合理的機制。65．汽車金融公司注冊資本最低限額為人民幣。66．《收費公路管理條例》規(guī)定收費站間距不得小于公里。67．20XX1月1日起10噸以上重卡將降低道路通行費。68．《道路運輸條例》規(guī)定改裝車輛將受嚴(yán)懲。69．拖拉機牌證的發(fā)放由部門負責(zé)。70．第三者責(zé)任險和客運車必須保。71．停車管理,對于調(diào)節(jié)城市道路的,有著不可忽視的作用。72．經(jīng)營汽車租賃業(yè)必須配備20輛以上的汽車,且車輛價值不少于萬元。73．我國認證用標(biāo)準(zhǔn)是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)訂的,但還少于國外。74．汽車產(chǎn)品認證制度也叫制度。75．汽車行業(yè)三種體系認證有質(zhì)量體系認證,質(zhì)量管理體系認證和體系認證。76．長期困擾我國汽車行業(yè)"缺重少輕"的問題得到解決,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。77．《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》取消了外匯平衡、和出口實績等要求。78．每一種車型都需想檢測機構(gòu)提交燃料消耗量的。79．美國、日本和中國的分別是4.8億噸、2.4億噸和2.4億噸。80．所有汽車貸款期限不能超過。81．先寬后嚴(yán),逐步調(diào)整稅費政策,實行,鼓勵經(jīng)濟型轎車。82．中國每年約70%的道路安全事故是由車輛引發(fā)的。83．凡不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛由汽車生產(chǎn)企業(yè)收回,。84．機動車駕駛?cè)嗽斐山煌ㄊ鹿屎筇右?開車。85．汽車產(chǎn)品的三包有效期包括整車三包有效期、有效期。86．日本率先啟動堪稱全球第一部針對汽車業(yè)擬定的。87．第二階段噪聲限值于20XX1月1日。88．監(jiān)督審查每年進行一次,四年覆蓋全部。89．汽車技術(shù)法規(guī)內(nèi)容包括安全法規(guī)、排放法規(guī)、噪聲法規(guī)和。90．中國汽車業(yè)投資過熱的危險表現(xiàn)在一是低端乘用車,二是缺乏研發(fā)能力,三是。91．《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出采取大批量多品種生產(chǎn)方式的。92．美國交通部有權(quán)下令召回已售出的有的汽車。93．XX汽車尾氣污染已占該市的40%。94．隱瞞進口零部件構(gòu)成整車特征的,按。95．到20XX,建立起并具有競爭優(yōu)勢的現(xiàn)代汽車貿(mào)易體系。96．國產(chǎn)轎車價格中有3—8%的_。97．美、日、德、法之間比較,法國的最高。98．《道路運輸行政處罰規(guī)定》根據(jù)《中華人民XX國行政處罰法》制定,共分。99．費改稅所面臨的法律障礙已被清除,以道路和車輛收費改革為突破在中國。100．各保險人的賠償金額的總和不得超過。101．租賃汽車應(yīng)是新車或達到一級技術(shù)等級的,并有齊全有效的車輛行駛證件。102．2.5t以下的小客車在上路前必須進行。103．主動安全系統(tǒng)有望以最徹底的方式減少交通事故中的。104．我國按照《機動車輛強制性認證實施規(guī)則》,對進行管理。105．缺陷汽車產(chǎn)品的召回程序有自愿召回和。參考答案：61.城市間 62.發(fā)生之前63.交通法規(guī)64.進入和退出 65.5億元 66.5067.20%-30% 68.擅自 69.農(nóng)業(yè)<農(nóng)機>70.乘客責(zé)任險 71.交通流量 72.20073.標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量 74.型式認證 75.環(huán)境管理76.漸趨合理 77.國產(chǎn)化比例 78.認證申請79.原油消費 80.5年 81.差別稅率82.超限超載 83.自行處理 84.終生禁止85.損耗件三包 86.回收立法 87.開始實施88.10個要素 89.油耗法規(guī) 90.競建汽車城91.發(fā)展戰(zhàn)略 92.安全缺陷 93.氣體污染94.走私論處 95.與國際接軌 96.消費稅97.燃油稅 98.4章26條 99.啟動100.保險價值 101.在用車 102.碰撞試驗103.人員傷亡 104.汽車新產(chǎn)品 105.強制召回四、名詞解釋106．汽車報廢107．法律108．交通事故"私了"109．汽車產(chǎn)品"三包"制度110．汽車法律服務(wù)111．道路運輸系統(tǒng)112．汽車租賃113．汽車法規(guī)114．臨時停車參考答案:106．指達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn),或者雖未達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn),但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重損壞,經(jīng)檢驗不符合國家《機動車運行安全技術(shù)條件》或者國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車。107．指由全國人民代表大會及其常務(wù)委員會制定的規(guī)范性文件,地位僅次于憲法。108．指在道路上發(fā)生交通事故,未造成人身傷亡,當(dāng)事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現(xiàn)場,恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜。109．指家用汽車產(chǎn)品的修理、更換和退貨責(zé)任規(guī)定,實行誰銷售誰負責(zé)的"三包"原則。110．指法律服務(wù)的從業(yè)人員〔一般指律師根據(jù)委托人的要求所進行的與汽車生產(chǎn)、投資、貿(mào)易、消費等相關(guān)的各種法律服務(wù)活動。111．指由人、車輛、道路、環(huán)境四大要素構(gòu)成的系統(tǒng),道路運輸政策法規(guī)體系是圍繞這四大要素建立起來的,而《中國人民XX國道路運輸條例》則是道路運輸管理方面最根本的法規(guī)。112．指在約定時間內(nèi)租賃經(jīng)營人將租賃汽車交付承租人使用,收取租賃費用,但不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營方式。113．指汽車制造者、銷售者以及使用者必須遵守的守則,并已成為汽車設(shè)計和制造的準(zhǔn)則,也是汽車認證和進出口商品檢驗的主要技術(shù)壁壘和障礙。114．指只準(zhǔn)在允許暫停的道路右邊按順序方向短暫停留,駕駛員不準(zhǔn)離開車輛；妨礙交通時,必須迅速駛離。五、簡答題115．簡述汽車生產(chǎn)者、銷售者、修理者不承擔(dān)三包責(zé)任的范圍。116．簡述中國自主品牌屢遭"訴訟門"的原因。117．我國在汽車法律法規(guī)制定上有哪些方面需要改進？118．簡述中、美、歐汽車零部件貿(mào)易爭端解決程序。119．簡述解決我們汽車出口所面臨問題的政策。120．簡述汽車出口面臨的挑戰(zhàn)。121．簡述汽車消費者合法維權(quán)的手段。122．交通違章會怎么處罰？123．汽車保險條例有哪些？124．簡述新時期汽車消費政策。125．簡述購車時需注意的事項。P127126．汽車產(chǎn)品的認證制度有哪幾種？參考答案:115．答：〔1整車產(chǎn)品用于出租、租賃或者其他經(jīng)營目的的,自從事經(jīng)營活動之日起喪失本規(guī)定的三寶權(quán)利；〔2非產(chǎn)品質(zhì)量原因發(fā)生交通事故而造成損壞的；〔3無有效發(fā)票和三包憑證,又不能證明其所購整車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)的；〔4發(fā)生故障后,未征得銷售者或修理者同意,自行處理致使損壞擴大的損失。116．答：〔1跨國汽車公司對知識產(chǎn)權(quán)的"過度保護"；〔2中國自主品牌汽車企業(yè)沒掌握"游戲規(guī)則"；〔3抄襲不可取,創(chuàng)新是出路。117．答：〔1部分較為重要的法律或法規(guī)出臺較慢；〔2已出臺的一些法律法規(guī)存在這樣或那樣的漏洞,在實踐中難以達到預(yù)期的效果,這一問題在汽車消費領(lǐng)域的法律法規(guī)制定上尤其明顯；〔3經(jīng)常使用強制性標(biāo)準(zhǔn)來代替完整的法規(guī),而對國家發(fā)布的一些強制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行又不夠到位。118．答：〔1歐、美、加提出申述；〔2爭端雙方進行磋商；〔3成立專家組進行調(diào)查；〔4專家組對零部件爭端的裁決；〔5世界貿(mào)易組織上訴機構(gòu)作出終審裁決；119．答：〔1要規(guī)范出口秩序,抑制惡性競爭；〔2要確保產(chǎn)品質(zhì)量；〔3要做好售前售后服務(wù)。120．答：〔1產(chǎn)品質(zhì)量、安全性亟待提高；〔2非關(guān)稅壁壘阻擋邁入國際大門的腳步；〔3售后服務(wù)體系不夠完善,銷售渠道不夠暢通。121．答：〔1協(xié)商和解；〔2投訴；〔3向有關(guān)行政部門申訴；〔4仲裁；〔5訴訟；122．交通違章會怎么處罰？答：〔1警告。警告是違章處罰中最輕的一種,一般適用于初犯、偶犯者或情節(jié)比較輕微,危害后果極小的違章行為。〔2罰款。罰款是強制違章人限定在一定期限內(nèi)交納一定數(shù)額的金錢的行政處罰,是依法對違章人給予的經(jīng)濟制裁,具有強制性質(zhì)?！?拘留。拘留是公安機關(guān)依照《治安管理處罰條例》規(guī)定做出裁決,對違反交通管理的人實施短時間拘禁于一處所限制其人身自由的一種最重的處罰,期限為1日以上15日以下?！?吊扣駕駛證。吊銷駕駛證是將機動車駕駛員的駕駛證予以吊扣,在一定期限內(nèi)停止其駕駛機動車車輛的處罰。這種處罰具有強制性、一般比罰款嚴(yán)厲。吊扣駕駛證可以單獨使用,也可以與其他處罰合并使用,吊扣最長期限為12個月?！?吊銷駕駛證。吊銷駕駛證是將機動車駕駛員的駕駛證予以吊銷,取消駕駛資格的一種行政處罰。駕駛證吊銷后,兩年內(nèi)不準(zhǔn)重新申領(lǐng)。這種處罰適用并處。例如按照《道路交通安全法》機動車行駛超過規(guī)定時速50%的,公安機關(guān)交管部門將處200元以上2000元以下罰款,可以并處吊銷機動車駕駛證。123．答：〔1機動車輛保險條款和保險費率；〔2機動車輛強制保險條例；〔3汽車消費信貸保證保險；124．答題要點：汽車消費政策包括：控制汽車消費環(huán)節(jié)亂收費；扶持和鼓勵小排量汽車；保證汽車維修質(zhì)量以及缺陷汽車產(chǎn)品召回和汽車三包等。125．答：〔1購車手續(xù)文件莫缺失；<2>購車注意"保鮮期"；〔3在購車過程中簽好合同很重要；〔4小心經(jīng)銷商暗扣保費；〔5定金、訂金要分清；〔6地下室提車須警惕；〔7貸款購車要防止種種"陷阱"。126．答：國際上主要有兩種產(chǎn)品認證制度：第一種是以美國為代表的"自我認證制度",企業(yè)新車上市不需要經(jīng)過國家部門的強制審批,政府只是事后監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)缺陷將強制召回,并處以重罰；第二種是以歐洲諸國為代表的"型式認證制度",有關(guān)部門對新車上市進行嚴(yán)格的審查,并對企業(yè)的生產(chǎn)一致性進行監(jiān)督,一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,主要由企業(yè)自愿召回。參考答案:115．答：〔1整車產(chǎn)品用于出租、租賃或者其他經(jīng)營目的的,自從事經(jīng)營活動之日起喪失本規(guī)定的三寶權(quán)利；〔2非產(chǎn)品質(zhì)量原因發(fā)生交通事故而造成損壞的；〔3無有效發(fā)票和三包憑證,又不能證明其所購整車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)的；〔4發(fā)生故障后,未征得銷售者或修理者同意,自行處理致使損壞擴大的損失。116．答：〔1跨國汽車公司對知識產(chǎn)權(quán)的"過度保護"；〔2中國自主品牌汽車企業(yè)沒掌握"游戲規(guī)則"；〔3抄襲不可取,創(chuàng)新是出路。117．答：〔1部分較為重要的法律或法規(guī)出臺較慢；〔2已出臺的一些法律法規(guī)存在這樣或那樣的漏洞,在實踐中難以達到預(yù)期的效果,這一問題在汽車消費領(lǐng)域的法律法規(guī)制定上尤其明顯；〔3經(jīng)常使用強制性標(biāo)準(zhǔn)來代替完整的法規(guī),而對國家發(fā)布的一些強制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行又不夠到位。118．答：〔1歐、美、加提出申述；〔2爭端雙方進行磋商；〔3成立專家組進行調(diào)查；〔4專家組對零部件爭端的裁決；〔5世界貿(mào)易組織上訴機構(gòu)作出終審裁決；119．答：〔1要規(guī)范出口秩序,抑制惡性競爭；〔2要確保產(chǎn)品質(zhì)量；〔3要做好售前售后服務(wù)。120．答：〔1產(chǎn)品質(zhì)量、安全性亟待提高；〔2非關(guān)稅壁壘阻擋邁入國際大門的腳步；〔3售后服務(wù)體系不夠完善,銷售渠道不夠暢通。121．答：〔1協(xié)商和解；〔2投訴；〔3向有關(guān)行政部門申訴；〔4仲裁；〔5訴訟；122．答：〔1警告。警告是違章處罰中最輕的一種,一般適用于初犯、偶犯者或情節(jié)比較輕微,危害后果極小的違章行為。〔2罰款。罰款是強制違章人限定在一定期限內(nèi)交納一定數(shù)額的金錢的行政處罰,是依法對違章人給予的經(jīng)濟制裁,具有強制性質(zhì)?！?拘留。拘留是公安機關(guān)依照《治安管理處罰條例》規(guī)定作出裁決,對違反交通管理的人實施短時間拘禁于一處所限制其人身自由的一種最重的處罰,期限為1日以上15日以下。〔4吊扣駕駛證。吊銷駕駛證是將機動車駕駛員的駕駛證予以吊扣,在一定期限內(nèi)停止其駕駛機動車車輛的處罰。這種處罰具有強制性、一般畢罰款嚴(yán)厲。吊扣駕駛證可以單獨使用,也可以與其他處罰合并使用,吊扣最長期限為12個月。〔5吊銷駕駛證。吊銷駕駛證是將機動車駕駛員的駕駛證予以吊銷,取消駕駛資格的一種行政處罰。駕駛證吊銷后,兩年內(nèi)不準(zhǔn)重新申領(lǐng)。這種處罰適用并處。例如按照《道路交通安全法》機動車行駛超過規(guī)定時速50%的,公安機關(guān)交管部門將處200元以上2000元以下罰款,可以并處吊銷機動車駕駛證。123．答：〔1機動車輛保險條款和保險費率；〔2機動車輛強制保險條例；〔3汽車消費信貸保證保險；124．答題要點：汽車消費政策包括：控制汽車消費環(huán)節(jié)亂收費；扶持和鼓勵小排量汽車；保證汽車維修質(zhì)量以及缺陷汽車產(chǎn)品召回和汽車三包等。125．答：〔1購車手續(xù)文件莫缺失；<2>購車注意"保鮮期"；〔3在購車過程中簽好合同很重要；〔4小心經(jīng)銷商暗扣保費；〔5定金、訂金要分清；〔6地下室提車須警惕；〔7貸款購車要防止種種"陷阱"。126．答：國際上主要有兩種產(chǎn)品認證制度：第一種是以美國為代表的"自我認證制度",企業(yè)新車上市不需要經(jīng)過國家部門的強制審批,政府只是事后監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)缺陷將強制召回,并處以重罰；第二種是以歐洲諸國為代表的"型式認證制度",有關(guān)部門對新車上市進行嚴(yán)格的審查,并對企業(yè)的生產(chǎn)一致性進行監(jiān)督,一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,主要由企業(yè)自愿召回。六、論述題127．闡述加入WTO后我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點。128．闡述《乘用車燃料消耗量限值》實施縱論。129．加入WTO對我國汽車工業(yè)的積極推動作用。130．闡述中國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。131．闡述WTO有關(guān)汽車服務(wù)方面的主要條款。132．闡述汽車行業(yè)認證對我國汽車企業(yè)的作用與益處。參考答案:127．答：入世后,我國嚴(yán)格履行了在汽車工業(yè)的所有承諾,汽車工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出六大特點：〔1產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進展。國內(nèi)企業(yè)的收購、兼并積極展開,國內(nèi)非汽車行業(yè)開始進軍汽車工業(yè),加速了汽車行業(yè)投資多元化的進程,也加速了國有企業(yè)股份制改造的進程,產(chǎn)業(yè)集中度有所提高；〔2汽車產(chǎn)量高速增長,效益大幅提高；〔3零部件進口增長迅速。加入世貿(mào)組織,汽車企業(yè)為了提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,不同程度加大了零部件進口的比例,部分企業(yè)甚至從全球采購零部件。20XX,零部件進口的增長超過100%,促進了國內(nèi)汽車產(chǎn)量的提高；〔4進口車站國內(nèi)汽車市場的份額變化比較平穩(wěn),沒有對國產(chǎn)汽車構(gòu)成重大沖擊；,一定程度引導(dǎo)了國內(nèi)汽車消費的升級；〔5投資增長較快,新產(chǎn)品大量涌現(xiàn)；〔6出口穩(wěn)步增長,20XX比上年增長34%。128．答：首個油耗強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》〔GB19578—2004于2004年10月28日出臺,第一階段實施起始日為2005年7月1日,屆時沒有達標(biāo)的車輛將被禁止生產(chǎn)和銷售。《乘用車燃料消耗量限值》按照整車整備質(zhì)量對乘用車燃料消耗量的限值提出了要求。該標(biāo)準(zhǔn)分兩個階段實施。對于新開發(fā)車型,第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日,第二階段為2008年1月1日。正在生產(chǎn)的車型分別比新開發(fā)車推遲一年實施。第一階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日,第二階段為2009年1月1日。新標(biāo)準(zhǔn)的實施有望減少因為汽車保有量日益增加而能效較低所帶來的能源浪費。標(biāo)準(zhǔn)也有助于國內(nèi)合資汽車企業(yè)引進真正的先進技術(shù)。對SUV的發(fā)展產(chǎn)生限制。燃油經(jīng)濟性指標(biāo)會推動汽車節(jié)能。推行這個標(biāo)準(zhǔn),將使中國從2030年起,燃油消耗每年減少7000萬噸。并帶來其他經(jīng)濟和社會方面的好處。財政上每年的節(jié)約將會輕而易舉地達到170億元。129．答：從政策層面看,加入WTO促進了我國汽車行業(yè)法制化建設(shè),國內(nèi)各項法規(guī)、政策在出臺時間上、合理性上有了較大進步,市場競爭環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。對國內(nèi)企業(yè)而言,加入WTO增強了企業(yè)危機感,企業(yè)在新產(chǎn)品投入、提高管理水平、服務(wù)水平、主