人行天橋施工策劃

人行天橋施工策劃人行天橋施工策劃一、 前言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為國(guó)家現(xiàn)代化水平標(biāo)志之一的高速公路建設(shè)，近年來發(fā)展極為迅速?；诟咚俟沸熊嚱煌刂迫忾]的特點(diǎn)，各種上跨、下穿立交橋在高速公路建設(shè)中被大量采用，此類橋載重不大（一般為H-10、H-15），橋面不寬，但其數(shù)量較多，特別是處于丘陵區(qū)的湖南，各類上跨機(jī)耕道、鄉(xiāng)道及人行天橋數(shù)量較多。僅長(zhǎng)益路71.51公里地段此種上跨天橋就有43座，為能使天橋與地勢(shì)巧妙的結(jié)合，美觀得體、造價(jià)低、方便施工，業(yè)主與設(shè)計(jì)單位密切配合，針對(duì)每座橋所處位置進(jìn)行多種方案的研究探討，最終選定最佳方案。本文就天橋方案的選取及其工程特點(diǎn)作一簡(jiǎn)介。二、 天橋方案選取原則根據(jù)高速公路上跨天橋的特點(diǎn)，并結(jié)合長(zhǎng)常高速公路長(zhǎng)益段的應(yīng)用情況，可歸納出上跨天橋方案的選取主要應(yīng)考慮的幾項(xiàng)原則如下：1.因地制宜充分考慮地形。長(zhǎng)益公路地處丘陵區(qū)，天橋絕大部分設(shè)在切方地段。天橋的建筑高度選取除保證必要的橋下凈空外，還需結(jié)合地形以減少橋頭接線切方或填方量，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的目的。如橋兩端地勢(shì)較低，主要采用梁式橋;略高則主要采用中承式拱肋橋；更高則宜采用斜腿剛構(gòu)、雙向坡拱、拱等型式。2.合理選取橋跨后續(xù)施工配合目前，高速公路路面施工多采用大型攤鋪機(jī)，而路面施工一般后于天橋施工，以往為減小跨徑、降低截面高度采用加中墩的橋梁，使攤鋪機(jī)的通行受阻，直接影響路面施工進(jìn)度。也對(duì)通車運(yùn)營(yíng)階段安全行車伏有隱患。故在方案選取時(shí)，盡量少用設(shè)中墩橋梁，即使設(shè)置，其中墩尺寸也宜取較小值。3.在結(jié)構(gòu)合理、施工方便的前提下，盡量使橋型美觀大方，橋型多樣化，體現(xiàn)時(shí)代氣息，并在主體工程驗(yàn)收后進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡b飾。高速公路因線型較好、路面寬闊平順，而致行車單調(diào)乏味，司乘人員易于疲勞。而司機(jī)視野內(nèi)的空間感覺對(duì)行車安全、舒適起很大作用。為能創(chuàng)造較舒適的行車環(huán)境，除適量的綠化點(diǎn)綴外，各種天橋的美觀得體、橋型的差異、色彩的變換，與環(huán)境的協(xié)調(diào)搭配更能對(duì)高速行車中的司乘人員以美的享受。因此，在結(jié)構(gòu)合理，施工方便的前提下，應(yīng)盡量使橋型美觀大方，多樣化，以體現(xiàn)時(shí)代氣息，并在主體工程驗(yàn)收后進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡b飾，可大大提高行車安全及舒適感以提高高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。4.實(shí)用經(jīng)濟(jì)、造價(jià)合理在橋型的選擇時(shí)，一方面從“輕型”著手，以減少圬工體積；一方面不攀高用料。因此，長(zhǎng)益路上跨天橋主要采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，全線43座天橋中僅在兩個(gè)服務(wù)區(qū)中行人天橋的上部結(jié)構(gòu)采用了鋼結(jié)構(gòu)。三、上跨天橋的應(yīng)用根據(jù)以上選用方案的基本原則，我們?cè)谌€43座上跨天橋的設(shè)計(jì)中采用了8種以上的拱梁式鋼筋砼上部結(jié)構(gòu)及兩種鋼結(jié)構(gòu)上部構(gòu)造型式，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)與建成后的整體效果分別概述如下：1.鋼筋砼斜腿剛構(gòu)橋上部構(gòu)造整體受力，多次超靜定結(jié)構(gòu)，整體現(xiàn)澆施工。上部全長(zhǎng)48m，中跨25.8m，兩斜腿支承點(diǎn)，間距33.8m，主梁呈變高II形，橋面至橋下路面頂高差6.89m.構(gòu)件的簡(jiǎn)單，斷面的變化及與地形的充分結(jié)合，使人感到整體的美觀和-諧，同時(shí)，該橋開口斷面施工方便，模板支撐容易，可重復(fù)使用，且造價(jià)也較其它橋型低，因此該橋型采用的座數(shù)為上跨天橋之冠。但由于開口斷面，下緣承拉較弱，為使受力更加合理及橋型更加輕巧美觀，今后的設(shè)計(jì)中在充分考慮施工難易程度的前提下，可考慮采用整體箱型截面。2.帶拱上板式立柱、拱上實(shí)心連續(xù)板及主拱為實(shí)心板式的鋼筋砼拱橋。本橋?yàn)閭鹘y(tǒng)式拱橋類型，但由于拱上采用薄壁板式結(jié)構(gòu)，且主拱川增加側(cè)向懸臂線條，使之外形輕巧、美觀，大方、得體。又因其建筑較高（橋下路面以至橋面高7.98m），故高切方處設(shè)置此種橋型較易。但拱式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是兩個(gè)橋臺(tái)體積較大，造價(jià)較高，因此在日后的設(shè)計(jì)中，如地基情況允許，設(shè)置分離式基礎(chǔ)，可適當(dāng)降低造價(jià)。本橋型施工方面較易，模板簡(jiǎn)單，操作容易。該橋型也是采用較多的一種橋型，全線共有8座。3.普通鋼筋砼板拱橋帶拱上預(yù)應(yīng)力空心板橋本橋型拱上全長(zhǎng)47.76m，主拱凈跨38.00m，建筑高度7.88m，拱度1/8，為使橋型輕巧，減少主拱川寬度，采用了使拱上側(cè)懸臂增加正面線條，同時(shí)拱上16.41m長(zhǎng)度內(nèi)不設(shè)拱上立柱，而設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的方案，但又為避免在空心板中施加的預(yù)應(yīng)力對(duì)主拱川產(chǎn)生附加應(yīng)力，故將空習(xí)板與主拱圈接頭處斷開，使空心板部份成為簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)支梁式結(jié)構(gòu)。由于減少了拱上立柱，使人視野更加開闊，從而更利于行車安全。但此種橋型與其他橋型相比，造價(jià)較高，且施工工藝要求略高，故全線僅設(shè)一座。4.普通鋼筋砼板拱帶拱上空心板坡拱橋此橋?qū)俚谌N橋型的改進(jìn)，為結(jié)合路側(cè)地形，避免接線填方，特將兩側(cè)拱上建筑設(shè)計(jì)呈坡形，跨中建筑高度為7.53m，而主橋臺(tái)部份可減小至5.67m，從而減少了第三種橋型拱上預(yù)應(yīng)力，簡(jiǎn)化了施工，降低了造價(jià)，也使拱上空腹部份空心板長(zhǎng)度減至11.135m，且橋型同樣輕巧，更能突出與地形的充分結(jié)合，造價(jià)也較第三種橋型節(jié)省約29%，故本路段此橋型共設(shè)置8座，屬采用較多的一種。5.普通鋼筋混凝土T型剛構(gòu)橋本橋型上部全長(zhǎng)48m，跨中設(shè)置薄壁中墩，為節(jié)省造價(jià)，主梁為空心變截面。建筑高度為各橋型最低（路面至橋面為7.07m），適合較少切方地段。墩臺(tái)圬工體積小，因之造價(jià)較低，但空心梁的內(nèi)部模板難以回收利用。此橋型外觀輕盈，是一種較理想的橋型，所以本路上使用也較多（共5座），其造價(jià)與第一種橋型相當(dāng)。6.預(yù)應(yīng)力鋼筋砼三跨連續(xù)梁橋三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋砼梁橋在路線共設(shè)置了二座，主梁呈箱型斷面，梁高1.48m，橋面寬7.00m，設(shè)計(jì)荷截H-10，橋面距上跨路面高差6.7m，橋總長(zhǎng)58.00m，中間跨320m，由于兩端接線較低，采用此種橋型為宜。中墩直徑1.20m，均位于所跨主線邊溝外測(cè)。為避免跨中產(chǎn)生較大彎矩，則邊跨較長(zhǎng)。此橋箱梁斷面較高，顯得笨重，但箱內(nèi)約有1.20m高空間，故施工較容易，模板可重復(fù)使用。7.預(yù)應(yīng)力鋼筋砼兩跨連續(xù)梁本橋用于互通匝道上，橋總寬19m，橋臺(tái)不分離，橋墩及上部分離，分別寬7.75m、11.25m，上部構(gòu)造梁長(zhǎng)2X28.10m，中墩采用薄壁鋼筋混凝土中墩。為便于橋下路面施工攤鋪機(jī)行走，墩厚僅0.70m.橋面至所跨路面高差7.07m，梁取用了較低的斷面，從而減少了匝道的土方量，降低了造價(jià)。橋型布置合理，總體美觀協(xié)調(diào)。8.普通鋼筋混凝土三跨連續(xù)梁橋此橋地處互通立交中，上跨主線及匝道，橋長(zhǎng)27.0+24.0+27.0=78.0m，寬3.0m橋跨的布置一方面考慮中國(guó)古建筑特色中的均衡對(duì)稱，一方面又考慮了對(duì)所跨主行車道及不對(duì)稱的加減行車道無影響，進(jìn)行了多個(gè)不同方案比較，最終選取中跨跨小而兩邊跨對(duì)稱加大的方案，從效果看是合適的。此橋的第二個(gè)特點(diǎn)是斷面型式的取用：基于本橋較窄（全寬3.0m）,如采用箱型截面施工難度大，故采用T型截面，同時(shí)采用變高，使全橋立面線條較多，顯得活潑、輕盈、雖然其中一個(gè)邊跨有加長(zhǎng)，但此橋正處互通始端，使視野更為遼闊，整個(gè)互通盡收眼底。此種橋型全線有兩座，另一座系設(shè)在進(jìn)入收費(fèi)站之后的匝道上，跨徑略小，中跨大，兩個(gè)邊跨主要跨切方邊坡，并起平衡作用。9.中承式鋼筋混凝土肋拱橋本橋地處長(zhǎng)沙市郊，長(zhǎng)益路與老路相交主線下穿，為保證橋下凈空，減少接線土方量，橋面至主線路面高差僅6.40m，故采用中承拱結(jié)構(gòu)。本橋橋長(zhǎng)50.0m，橋面寬12.0m，兩條肋對(duì)稱設(shè)置，肋寬0.80m，截面呈I型，系桿間距4.0m，采用精制螺紋鋼外套不銹鋼套管，柔性板式裝配橋面。此橋外型美觀、線條突出，主體完工后又進(jìn)行了適當(dāng)?shù)耐苛涎b飾，遠(yuǎn)觀如一道絢麗的彩虹懸于天際，使人心曠神怡，倍感輕松愉快，更顯示了將要進(jìn)入都市之繁華景象，為進(jìn)入長(zhǎng)沙市的第一景。附送：人間有味是清歡讀后感人間有味是清歡讀后感的是需要珍惜陽春三月，漫天紛飛的柳絮，像蒲公英一樣傳遞著生命的美景，宛如一位婀娜多姿的美妙少女輕盈緩緩地顯露，豐富迷人的情感，鶯歌燕舞的色彩，帶給人們不盡的遐思與感動(dòng)。讓生命更從容，心靈更輕盈。因?yàn)樽x書活動(dòng)，讓我有幸在這個(gè)浮躁的年代靜下心來細(xì)細(xì)品味于丹新作《人間有味是清歡》，讓疲累的身心得到一份安寧，享受一份恬適，為自己奢侈的放任一點(diǎn)時(shí)間，給自己一個(gè)舒心的微笑。本書用樸實(shí)的語言，真誠(chéng)的態(tài)度，以她自身的經(jīng)歷，為我們解讀如何面對(duì)人生，如何化解困惑，如何面對(duì)文化，如何面對(duì)生活。人生百味，其中的酸甜苦辣喜怒哀樂，只有親自經(jīng)歷品嘗，才能懂得什么是我們應(yīng)該追求的生活，才能真正理解人生的真諦，才能懂得什么是我們所要的真正的幸福。人生中有許許多多的風(fēng)風(fēng)雨雨、溝溝坎坎，我們的內(nèi)心時(shí)常被狂風(fēng)暴雨所侵襲，被無常的困惑和遺憾所困擾，這時(shí)候我們就需要一種力量，一種來自內(nèi)心的溫暖，如何驅(qū)散陰霾，如何融化寒冬，如何化解憂愁和悲傷，如何治愈心靈的傷口，如何凈化我們的心靈，洗滌我們的靈魂，拂去塵世的凡塵，讓我們的心溫暖、寧?kù)o、快樂、幸福。正如于丹在書中所說，很多人說這個(gè)時(shí)代太浮躁，其實(shí)，身處浩渺的大千世界中，每個(gè)人只是其中一員，我們能做的是靜下心來真誠(chéng)地面對(duì)生活。可以將自己置身于行走、繪畫、音樂、讀書的世界中，或者去養(yǎng)花、養(yǎng)魚、聽?wèi)?、喝茶，我覺得都可以。只要讓自己傾情投入，從中獲得寧?kù)o從容，你就一定能找到生活的平衡點(diǎn)。為什么很多人生活富裕了，卻失去了歡樂，反而回憶起那些沒錢的日子，原因就是在沒錢的時(shí)候，生活得很樸實(shí)，感受的是真心；因?yàn)槭钦嫘模畹酶?shí)。生活的每一天都值得我們?nèi)フ湎?，我們無需羨慕燈紅酒綠的醉生夢(mèng)死，我們也無需依附那些狂囂一時(shí)的達(dá)官貴人、爆發(fā)土豪，我們只需尋求自己內(nèi)心的寧?kù)o。只要你有一雙發(fā)現(xiàn)美麗的眼睛，生活處處都有美麗的風(fēng)景；只要你有一顆熱情善良的赤心，我們身邊的每一個(gè)人都有精彩的故事和深刻的感情。豪華總不長(zhǎng)久，得意也只是一時(shí)，持久的、持之以恒的，一天又一天一年又一年的是我們必須面對(duì)的平平淡淡的生活。只有我們細(xì)細(xì)地用心品味，才會(huì)發(fā)覺生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，都是那么美好，即使是凡人小事，哪怕是花花草草，或者是一本書，一杯茶，我們都能從中品味出清新的芳香。正因?yàn)槲覀冇眯乃妓鳎覀冋嫘淖非?，我們懂得珍惜，哪怕沒有錢，我們一樣有精致的人生，哪怕不富貴，我們一樣過著優(yōu)雅的生活。優(yōu)雅的生活，不是來自于金錢，也不一定就是豪華排場(chǎng)，而是有豐富的內(nèi)涵和涵養(yǎng)，而是有一顆豐富的善良之心，而是懂得互相珍惜，而是有滋有味的百味人生。懂得珍惜，理解生活，不是沒有困惑，不是一帆風(fēng)順，仍然需要追求，仍然需要付出，在人生路上依然會(huì)有意想不到的風(fēng)風(fēng)雨雨，但因?yàn)樾睦锓N植著百花的種子，我們的周圍遲早會(huì)散發(fā)著百