橋梁施工技術(shù)方案

中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段橋梁施工技術(shù)方案第一章編制依據(jù)一、 《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；二、 《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖（送審稿）；三、 頒布的現(xiàn)行《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)沢《爆破安全規(guī)程》、《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他相關(guān)文件；四、 廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段總監(jiān)理工程師辦公室相關(guān)文件。第二章工程概況廈蓉高速公路貴州境榕江格龍至都勻段是國(guó)家高速公路“ 7918”網(wǎng)中的16橫，廈門至成都高速公路的組成部分。本標(biāo)段承建的巫進(jìn)溝I號(hào)，H號(hào)大橋位于貴州省榕江縣三江鄉(xiāng)有埃村內(nèi)，為本標(biāo)段控制工期性工程。巫進(jìn)溝1號(hào)大橋，結(jié)構(gòu)形式左幅2X40+64+120+64+5<40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋，右幅4X40+64+120+64+5<40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋，最大墩高92米。橋梁樁基37米長(zhǎng)，箱梁懸臂節(jié)段14對(duì)。巫進(jìn)溝2號(hào)大橋，結(jié)構(gòu)形式2X40+64+120+64+3X40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋，最大墩高97米。橋梁樁基34米長(zhǎng)，箱梁懸臂節(jié)段14對(duì)。第三章地質(zhì)、水文情況一、地質(zhì)巖性根據(jù)地調(diào)及鉆探揭露資料，本合同段橋址區(qū)地層在勘察范圍內(nèi)主要為第四系松散土類，震旦系及前震旦系上板溪群變質(zhì)巖類，巖性分述如下：1、 第四系（Q中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局1）巫進(jìn)溝1號(hào)橋:第四系殘坡積（Q4el+dl）碎石：黃色、灰褐色等雜色，主要由紅褐色泥質(zhì)板巖、灰黃色砂質(zhì)板巖碎石組成。間隙充填粉質(zhì)粘土，碎石呈亞棱角狀，粒徑為15mnr220mrp含量為66?75%松散?稍密，稍濕。厚度為1.00?8.20m卵石（Qal+dl）:褐色，卵石成分主要由板巖組成，間隙充填細(xì)砂，呈亞圓狀，粒徑30?70mm含量55?70%松散，濕。根據(jù)地表調(diào)，并結(jié)合坑深等勘測(cè)方法，推測(cè)其厚度為2.00?3.00m。2）巫進(jìn)溝2號(hào)橋:新近填筑土（Q4me）:土黃色等雜色，主要由砂質(zhì)板巖等硬質(zhì)物組成，粒徑約50?320mm含量約95%松散，稍濕，主要為修建便道棄石回填，回填時(shí)間短。厚度為0.50?1.90m。全新統(tǒng)殘坡積（Q*"）碎石粉質(zhì)粘土：土黃色，主要由粘粒和粉粒組成，無(wú)光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性差，呈可塑性，含少量砂質(zhì)板巖碎石，碎石粒徑約15?70mm含量為30%厚度為1.50?2.80m全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）碎石：土黃色、灰褐色等雜色，主要由紅褐色泥質(zhì)板巖、灰黃色砂質(zhì)板巖碎石組成。間隙充填粉質(zhì)粘土，碎石呈亞棱角狀，粒徑為10mr?220mm含量為65?77%松散?稍密，稍濕。厚度為1.50?6.80m。卵石（Qal+dl）:褐色，卵石成分主要由板巖組成，間隙充填細(xì)砂，呈亞圓狀，粒徑30?70mm含量50?70%松散，濕。根據(jù)地表調(diào)，并結(jié)合坑深等勘測(cè)方法，推測(cè)其厚度為0.30?0.50m。2、 前震旦系上板溪群（P）1）巫進(jìn)溝1號(hào)橋：主要為上板溪群清水江組（Ptbnbq）：巖性為紅褐色泥質(zhì)板巖和黃色、灰綠色砂質(zhì)板巖，分布在橋位區(qū)，溝谷局部有零星出露，地表植被較發(fā)育。按風(fēng)化程度不同可分為強(qiáng)風(fēng)化、中等風(fēng)化等第二個(gè) 風(fēng)化帶。由于工點(diǎn)靠近腳車向斜核部，褶皺發(fā)育，巖層傾角變化較大，格龍側(cè)產(chǎn)狀為300?3300/23?340,都勻側(cè)產(chǎn)狀為300?322oZ5?160。2）巫進(jìn)溝2號(hào)橋：主要為上板溪群清水江組（Ptbnbq）:巖性為紅褐色泥質(zhì)板巖和黃色、灰綠色砂質(zhì)板巖，分布在橋位區(qū)，溝谷局部有零星出露，地表植被較發(fā)育。按風(fēng)化程度不同可分為強(qiáng)風(fēng)化、中等風(fēng)化等第二個(gè)風(fēng)化帶。由于工點(diǎn)靠近腳車向斜核部，褶皺發(fā)育，巖層傾角變化較大，格龍側(cè) 產(chǎn)狀為300?322oZ5?160,都勻側(cè)產(chǎn)狀為330?346oZ25?390。二、地質(zhì)構(gòu)造與地震1、地質(zhì)構(gòu)造1）巫進(jìn)溝1號(hào)橋：橋址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造單元屬腳車向斜南東翼，構(gòu)造線總體上呈北東?南西向展布，未發(fā)現(xiàn)斷裂，整體穩(wěn)定，整個(gè)橋位區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定，總體地質(zhì)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單。經(jīng)地表調(diào)繪及鉆探揭露，橋位區(qū)巖石完整，格龍側(cè)主要發(fā)育裂隙有：裂隙組①:2150/700,裂隙間距為0.20?0.50m,延伸4.00?7.50m,裂面平整，微張，張開度約為2mm粘性土充填。裂隙組②：3000/180,裂隙間距為0.15?0.35m，延伸5.00?9.00m,裂面平整，微張，張開度約為1?2mm粘性土充填。裂隙組③：1350/700,裂隙間距為0.20?0.35m，延伸3.00?6.00m,裂面平整，微張，張開度約為1mm粘性土充填。都勻側(cè)主要發(fā)育裂隙有：裂隙組③:220/800,裂隙間距為0.10?0.25m,延伸2.00?8.50，裂面平整，微張，張開度約為1?2.5mm粘性土充填。裂隙組◎:1550/700,裂隙間距為0.10?0.20m,延伸3.00?10.00,裂面平整，微張，張開度約為1mm粘性土充填。2）巫進(jìn)溝2號(hào)橋:橋址區(qū)地質(zhì)構(gòu)單元屬雷公山復(fù)式背斜的腳車向斜，核部位于 ZK125+325兩翼及核部均由清水江組（Ptbnbq）組成。軸線走向220,褶皺長(zhǎng)16.0km,寬2.5km，巖層傾角北西翼傾角24?40o,南東翼傾角9?300。橋位設(shè)計(jì)線近于直交穿過(guò)向斜，構(gòu)造線總體上呈北西?南東向展布，未發(fā)現(xiàn)斷裂，整體穩(wěn)定，總體地質(zhì)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單。經(jīng)地表調(diào)繪及鉆探揭露，橋位區(qū)巖石完整，格龍側(cè)主要發(fā)育裂隙有：裂隙組①:2200/800,裂隙間距為0.10?0.25m，延伸2.00?8.50m,裂面平整，微張，張開度約為1mm粘性土充填。裂隙組②:1550/700,裂隙間距為0.10?0.20m,延伸3.00?10.00m,裂面平整，微張，張開度約為1mm粘性土充填。都勻側(cè)主要發(fā)育裂隙有：裂隙組◎:3100/650,裂隙間距為0.30?1.10m,延伸6?10m裂面平整，閉合?微張，裂隙大部可見(jiàn)泥質(zhì)充填，裂隙有黑色物質(zhì)侵染。裂隙組⑷:10oZ80o,裂隙間距為0.10?0.50m,延伸5?8m,裂面平整,閉合?微張，裂隙大部可見(jiàn)泥質(zhì)充填，裂隙有黑色物質(zhì)侵染。裂隙組◎:180oZ450,裂隙間距為0.25?0.70m,延伸4?7m,裂面平整，閉合?微張，裂隙大部可見(jiàn)泥質(zhì)充填，裂隙有黑色物質(zhì)侵染。2、地震根據(jù)國(guó)家地震局2001年8月1日頒布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分》(GB18306-2001和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001等資料，橋址區(qū)地震烈度相當(dāng)于VI度。地震動(dòng)峰值加速度為小于0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，屬設(shè)計(jì)地震第一組。三、水文條件1、地表水橋址區(qū)地表水系主要為巫進(jìn)溝，常年水深為0.30?0.50m,流量為0.80m3/s，洪水期，水深為1.50?2.00m,流量為7.00m3/s。其水位高程及流量主要受降雨量的控制和影響，由河溝兩側(cè)山坡地表水、地下水匯集補(bǔ)給，具有暴漲暴落的特點(diǎn)，暴雨時(shí)大量坡流匯入溪溝，流量猛增，雨聽(tīng)流量銳減。據(jù)調(diào)查訪問(wèn)，河溝在橋位區(qū)段內(nèi)最高洪水位為 551.23m,常年洪水位548.47m,勘察期間水位546.81m。經(jīng)鉆孔內(nèi)采取水樣作水質(zhì)簡(jiǎn)分析，實(shí)驗(yàn)表明：水質(zhì)良好，為微礦化水型，直接臨水或強(qiáng)透水土層，對(duì)混凝土物有分解類弱腐蝕性，采取二級(jí)防護(hù)。2、地下水橋址區(qū)地下水類型以坡積層中的孔隙潛水和基巖裂隙水為主。前者以大氣降水為補(bǔ)給源，向低洼處徑流方式排泄；后者以山坡和溝谷地帶為補(bǔ)給徑流區(qū)，向低洼處排泄，有少量的 基巖裂隙水向深部運(yùn)移，富水性差，水量較為貧乏。第四章施工隊(duì)伍設(shè)置和資源配置根據(jù)本橋的工程特點(diǎn)和重難點(diǎn)、工程分布以及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、工期要求等，按照突出重點(diǎn)、兼顧一般、點(diǎn)線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，確定本施工方案。下部構(gòu)造和上部預(yù)制平行流水作業(yè)， T梁采用架橋機(jī)的方法進(jìn)行架設(shè)、逐段推進(jìn)，并按此逐步投入所需的人員和設(shè)備。本合同段設(shè)橋梁一隊(duì)和橋梁二隊(duì)來(lái)滿足施工要求，且按工程進(jìn)展情況，可隨時(shí)增調(diào)技術(shù)人員和施工工人，以確保按期優(yōu)質(zhì)安全的完成任務(wù)，主要施工管理人員配備見(jiàn)表1；根據(jù)工種，作業(yè)工班人員配備見(jiàn)表2;主要技術(shù)工人配備見(jiàn)表3；根據(jù)巫進(jìn)溝特大橋的工程特點(diǎn)及主要施工方案，為滿足施工需要,我們優(yōu)化資源配置，保證設(shè)備的完整配套，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的潛能。投入本橋的主要設(shè)備見(jiàn)表4。表1 主要管理人員表序號(hào)職務(wù)姓名備注1經(jīng)理鄧遜2副經(jīng)理孫術(shù)學(xué)3總工胡志勇4橋梁工程師趙華王成偉5質(zhì)檢工程師莘水英6安全工程師申國(guó)華7環(huán)保監(jiān)察員李俊燕

8測(cè)量工程師郭朝暉9試驗(yàn)工程師張茹10安全員劉天良11質(zhì)檢員舒會(huì)12調(diào)度李軍營(yíng)13橋梁一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳兵14橋梁二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)戚向前15拌合站長(zhǎng)劉新水表2作業(yè)工班人員配備表序號(hào)工班名稱人數(shù)備注1挖孔一工班802挖孔二工班803鋼筋加工工班504砼澆筑工班265電工班86模板一工班257模板二工班288預(yù)應(yīng)力張拉工班209砼拌合工班2810機(jī)械工班1611爆破工班6表3主要技術(shù)工人配備數(shù)量表，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局1■益善1■益善'中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局序號(hào)工種名稱數(shù)量（人數(shù)）備 注1工程機(jī)械司機(jī)152鋼筋工153砼工264木工165模板工536電焊工207氣焊工108起重工89修理工610架子工3011電工312測(cè)量工313試驗(yàn)工314爆破工615瓦工4表4主要設(shè)備配備數(shù)量表序機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1塔吊TC5023臺(tái)82升降電梯SCD150/150套83掛籃拼裝套84裝載機(jī)ZL-50臺(tái)55交流電焊機(jī)30kw臺(tái)24

6手拉葫蘆5t個(gè)487發(fā)電機(jī)組250KW臺(tái)28載重汽車5t輛69攪拌機(jī)JS500臺(tái)410砼拖泵HBT60臺(tái)211配料機(jī)PL1200套212千斤頂YCL22型臺(tái)413千斤頂YCW10型臺(tái)414千斤頂YCW50型臺(tái)815挖掘機(jī)CAT320臺(tái)516挖掘機(jī)小松臺(tái)417卷?yè)P(yáng)機(jī)5t臺(tái)1218吊車25t輛119空壓機(jī)3.0m3臺(tái)1020電動(dòng)空壓機(jī)4L-20/8臺(tái)621電動(dòng)空壓機(jī)4L-10/8臺(tái)622自動(dòng)計(jì)量拌合站HZS60臺(tái)223風(fēng)鎬G10把3024注漿機(jī)YZG-30臺(tái)625架橋機(jī)HDJXm/200t臺(tái)226鋼筋切斷機(jī)CQ-40臺(tái)427鋼筋彎曲機(jī)GW6-40臺(tái)428砂輪切割機(jī)2.2KW臺(tái)429鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-14臺(tái)4第五章施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程1、施工準(zhǔn)備1.1管理準(zhǔn)備工作（1） 認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國(guó)家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部各種規(guī)章制度。（2） 組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。1.2技術(shù)準(zhǔn)備工作（1） 在收到設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件后盡快組織工程技術(shù)人員熟悉、研究所有技術(shù)文件和圖紙，全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；檢查圖紙與其各組成部分之間有無(wú)矛盾和錯(cuò)誤；在幾何尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、說(shuō)明等方面是否一致；并與現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行核對(duì)。同時(shí)作出詳細(xì)記錄，記錄應(yīng)包括對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問(wèn)和有關(guān)建議。（2） 在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)。（3） 迅速建立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，在報(bào)經(jīng)貴州省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站標(biāo)定合格后，立即展開工作，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下及時(shí)完成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)工作，并按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。（4） 測(cè)量班對(duì)該橋有關(guān)坐標(biāo)及高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，在上報(bào)監(jiān)理工程師審批后，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求的精度進(jìn)行施工放樣，并埋好保護(hù)樁。施工中嚴(yán)格復(fù)測(cè)、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。1.3施工材料準(zhǔn)備工作由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購(gòu)和供應(yīng)工作。施工時(shí)充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸；鋼材、水泥業(yè)主供應(yīng)，經(jīng)試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。1.4臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置臨時(shí)各種設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好預(yù)制梁場(chǎng)地、砼拌和站、供電、供水設(shè)施，以及模板、護(hù)筒、龍門吊等加工及準(zhǔn)備工作。1.5施工機(jī)械準(zhǔn)備工作根據(jù)施工進(jìn)度合理配制各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試，確保機(jī)械性能良好。1.6資金準(zhǔn)備項(xiàng)目部已在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用,辦理各項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。施工中做到廉政建設(shè)，堅(jiān)決不挪用工程資金他用。1.7編制作業(yè)指導(dǎo)書、申請(qǐng)開工報(bào)告在有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗(yàn)合格、測(cè)量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報(bào)告，申請(qǐng)正式開工。2、臨時(shí)工程2.1、施工便道項(xiàng)目地處貴州黔南州榕江縣，是少數(shù)民族聚居地，沿線地區(qū)公路交通較為困難，道路為縣鄉(xiāng)便道，為工程需要建設(shè)單位進(jìn)行了擴(kuò)改，但彎大坡陡，經(jīng)雨水沖刷經(jīng)常發(fā)生邊坡垮塌；過(guò)村道路較窄，大型設(shè)備、材料運(yùn)輸困難。2.2、施工及生活用水沿線水系發(fā)育，地表水資源豐富，施工用水可就近利用地表水；生活用水使用經(jīng)過(guò)檢疫合格的山泉。2.3、施工用電施工用電：施工用電采取就近搭接專用高壓輸電線路，設(shè)置變電所提供施工用電，并配備低噪音柴油發(fā)電機(jī)組輔助供電。2.4、施工通訊施工管理人員均配備移動(dòng)電話和對(duì)講機(jī)，保證施工通訊。2.5、拌合站全線設(shè)置4個(gè)拌合站，在巫幫1#隧道、巫幫2#隧道、巫幫3#隧道洞口分別設(shè)置1#拌合站、2#拌合站、3#拌合站，供3個(gè)隧道砼施工，在巫進(jìn)溝I號(hào)、H號(hào)大橋設(shè)置一個(gè)主拌合站，供巫進(jìn)溝I號(hào)、H號(hào)大橋砼施工。拌和場(chǎng)地內(nèi)材料堆放區(qū)、拌和區(qū)及場(chǎng)內(nèi)道路采用 20cm厚水泥砼硬化，材料堆放區(qū)內(nèi)不同規(guī)格砂石材料采用圍砌嚴(yán)格分檔，實(shí)行分倉(cāng)隔離堆放，同時(shí)設(shè)置細(xì)集料覆蓋設(shè)施。2.6預(yù)制場(chǎng)地根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況，巫進(jìn)溝I號(hào)、H號(hào)大橋設(shè)2個(gè)預(yù)制場(chǎng)，分別設(shè)在巫幫1#隧道與巫進(jìn)溝I號(hào)大橋之間和巫進(jìn)溝H號(hào)大橋與巫幫2#隧道之間的路基上第六章總體施工安排和主要工程施工順序1、工期安排巫進(jìn)溝1號(hào)大橋預(yù)計(jì)施工開工時(shí)間2008年11月初，結(jié)束時(shí)間2010年6月中旬，合計(jì)19.5個(gè)月。巫進(jìn)溝2號(hào)大橋預(yù)計(jì)施工開工時(shí)間2008年11月初，結(jié)束時(shí)間2010年6月中旬，合計(jì)19.5個(gè)月。主要施工順序詳見(jiàn)施工橫道圖第七章施工工藝、方法主橋挖孔樁施工一、施工方法1、 測(cè)量放樣根據(jù)控制點(diǎn)采用全站儀極坐標(biāo)法放樣，直接測(cè)放每個(gè)樁位中心點(diǎn)。2、 布孔施工3、 土層開挖開挖前，在孔口上方采用?48鋼管搭設(shè)雨棚支架，支架上覆蓋彩條布避雨，保證全天候作業(yè)，且下雨時(shí)孔口無(wú)雨水下流沖洗孔壁，并在空口周圍開挖排水溝，防止積水和雨水流進(jìn)孔內(nèi)。開挖前，對(duì)于表層卵石土直接開挖，局部采用風(fēng)鎬配合；對(duì)強(qiáng)風(fēng)化板巖，采用風(fēng)鎬人工開鑿。出渣采用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊運(yùn)。對(duì)中風(fēng)化巖層，風(fēng)鎬開鑿較困難時(shí)，采用孔內(nèi)爆破的施工方法。爆破施工采用毫秒微差控制爆破，利用高精度毫秒雷管對(duì)待爆樁位實(shí)施一次點(diǎn)火、多次引爆（前后時(shí)間差50~100ms誤差士5m9,在同一網(wǎng)路中按一定順序起爆。爆破時(shí)，布眼方式采用“環(huán)形梅花布孔法”，由中心至周邊布置成掏槽眼、輔助眼、周邊眼，按先掏槽、后輔助、再周邊的順序起爆，從而實(shí)現(xiàn)微差控制爆破。炮孔布置見(jiàn)圖7-3-1。爆破過(guò)程中，為保證孔壁穩(wěn)定不塌及施工人員的安全，每爆深0.7-1.0m即沿樁周做成厚度上20cm下10cm的倒圓筒形砼護(hù)壁（上、下段護(hù)壁需相互連接）。為保證樁底基巖的完整性，終孔前留50cm深，人工鑿進(jìn)，并清凈孔底石渣。挖孔樁示意見(jiàn) 圖7-3-2。4、 鎖口井圈施工鎖口井圈是挖孔樁施工的第一節(jié)段，井圈頂高出地面線 0.3m，保證雨水和雜物不滾落孔中，圈頂通過(guò)測(cè)量準(zhǔn)確測(cè)設(shè)四個(gè)控制點(diǎn)以鐵釘做標(biāo)記，通過(guò)中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案這四個(gè)控制點(diǎn)校核孔中心位置和垂直度。5、 護(hù)壁砼施工護(hù)壁砼是保證孔壁不易坍落和減少滲水及保證挖孔安全施工最有效的措施之一，采用鋼筋混凝土護(hù)壁。示意圖見(jiàn) 圖7-3-3鋼筋布置及安裝沿孔壁圓周等間距布置12根?12圓鋼作主筋，沿孔壁上下每50cm等間距布置一根?8圓鋼作箍筋。模板設(shè)計(jì)和支立為保證護(hù)壁砼能順利澆筑，模板加工成六個(gè)上小下大的圓臺(tái)形，圓臺(tái)形模板上口圓直徑為D,下口圓直徑為D+20cm高度為1.0m。模板用3=2cm的松木板加工而成，四周用5cm厚的環(huán)向木楞加固，為方便拆模，六個(gè)圓臺(tái)模一塊較其它幾塊小，接縫處用3=2cm的松木板嵌縫同時(shí)用木栓釘緊連接，內(nèi)部用5X10cm木楞支撐。護(hù)壁模板見(jiàn)圖7-3-3。模板支立通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)將模板放到孔中進(jìn)行支立；模板的校核，通過(guò)鎖口圈上預(yù)先設(shè)置的四個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)用錘球來(lái)完成。④護(hù)壁砼的澆筑護(hù)壁砼厚一般為15cm砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30砼，坍落度控制在8~12cm之間，考慮到每次澆筑砼方量較小，在澆筑砼時(shí)，將護(hù)壁模板頂部用 3mm厚鐵板鋪平，再用串筒將混凝土下滑至鐵板上，人工鏟入模板內(nèi)，并用振搗棒密實(shí)。6、 排水及防護(hù)措施挖孔樁挖進(jìn)過(guò)程中排水采用開挖集水坑用潛水泵抽水的措施。 根據(jù)地質(zhì)資料本區(qū)地下水量較為缺乏，但潛水泵備用。中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局7、驗(yàn)孔當(dāng)挖孔挖到孔底標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)孔，以便確定孔底巖層的承載力是否滿足，以及孔徑大小、孔的偏斜率和孔底標(biāo)高是否符合要求。驗(yàn)孔合格后，可以進(jìn)行樁身鋼筋骨架吊裝及樁身砼澆筑。&鋼筋籠制作、運(yùn)輸及安裝制作場(chǎng)地及工藝設(shè)備鋼筋籠在鋼筋加工廠制作，然后運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，利用定型支架成型，定型支架可采用3=10mn鋼板制作。鋼筋籠分節(jié)制作由于樁長(zhǎng)平均為30多米，采用分節(jié)制作，每節(jié)鋼筋籠的長(zhǎng)度根據(jù)供料鋼筋的長(zhǎng)度現(xiàn)場(chǎng)確定。鋼筋籠安放利用30t履帶吊吊分節(jié)吊裝，下節(jié)鋼筋籠下沉到孔口時(shí)，臨時(shí)用支架卡住，再吊起上節(jié)鋼筋籠就位與下節(jié)拼接；拼接時(shí)應(yīng)注意鋼筋籠軸線保持一致，并保證冷擠壓接頭質(zhì)量；拼接完成后吊車吊起第二節(jié)鋼筋籠并取出支架繼續(xù)下放；依此法吊放與拼節(jié)第三節(jié)鋼筋籠直到準(zhǔn)確到位。為增加鋼筋籠的剛度，應(yīng)在鋼筋籠主筋上每隔2~2.5m設(shè)加強(qiáng)筋一道（吊起下沉?xí)r拆除）；在鋼筋籠上端，應(yīng)根據(jù)鋼筋骨架長(zhǎng)度、直徑，均勻設(shè)置吊環(huán)或采用固定吊桿。為防止?jié)仓艜r(shí)鋼筋籠上浮，可在鋼筋籠上口加焊撐筋，將鋼筋籠固定在護(hù)壁上。9、砼施工砼由攪拌站攪拌，泵送法澆筑。由于本挖孔樁區(qū)內(nèi)無(wú)地下水，涌水量幾乎沒(méi)有，所以直接采用泵送法澆筑，考慮到砼下落高度較大，采用串筒下料，每節(jié)長(zhǎng)0.6m卷成圓臺(tái)型，上口直徑30cm,下口直徑25cm,兩節(jié)之間焊吊耳,

用U型卡環(huán)連接。初澆砼時(shí)，串筒底口離樁底 1.0m左右，隨著砼面的升高,分節(jié)拆卸串筒。砼分層澆筑，采用插入式振搗棒振搗密實(shí)二、挖孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)挖孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表7-3-1圖7-3-1 炮孔布置示意圖卷?yè)P(yáng)機(jī)圖圖7-3-1 炮孔布置示意圖卷?yè)P(yáng)機(jī)圖7-3-2 人工挖孔樁示意圖三、挖孔施工注意事項(xiàng)嚴(yán)格控制藥量，以松動(dòng)為主；有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理；炮眼附近的支撐加固或設(shè)防護(hù)措施，以免支撐炸壞引起塌孔；孔內(nèi)放炮后須迅速排煙。高壓風(fēng)管或電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)。挖孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 表7-3-1項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1砼強(qiáng)度（Mpa在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按規(guī)范檢查2樁位（mr）群樁loo用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向排架樁503孔的傾斜度0.5%查灌注樁記錄4鋼筋骨架底面高程（m士50查灌注樁記錄四、安全注意措施挖孔工人必須配備安全毛帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。取出土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)具，經(jīng)常檢查。井口周圍用圍圈予以圍護(hù)，挖孔時(shí)，孔口罩蓋。井孔設(shè)安全可靠的安全梯，以便施工人員上下。五、質(zhì)量控制與檢測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，挖孔樁施工完畢，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，做挖孔灌注樁無(wú)破損檢驗(yàn)。即每根樁均要埋設(shè)4?57毫米聲測(cè)管，以便用超聲波檢測(cè)法檢查樁的砼質(zhì)量，聲測(cè)管的規(guī)格應(yīng)與檢測(cè)單位商定。中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局5cm護(hù)壁模板上口圖D5X10cr水平木支桿鍍鋅鐵皮D+20cm5xlOcr環(huán)向木楞2cn杉木板5xi0cr水平木支桿5X10cr水平木支桿2cn杉木板圖7-3-3護(hù)壁模板設(shè)計(jì)與支立圖5cm2cn杉木板5xlOcn環(huán)向木楞護(hù)壁模板下口圖，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局圖7-3-4 挖孔樁施工工藝流程圖主橋墩承臺(tái)施工主墩承臺(tái)截面尺寸為15.6mX15.6m，高度4.0m;過(guò)渡墩承臺(tái)截面尺寸為9.7mX9.7m,高度3.0m。承臺(tái)下設(shè)5cm厚的找平層，單個(gè)主墩承臺(tái)砼方量為974.33m3，單個(gè)過(guò)渡墩承臺(tái)方量為282.27M3。全橋共8個(gè)主墩承臺(tái)，8個(gè)過(guò)渡墩承臺(tái)。承臺(tái)的施工在基坑邊坡防護(hù)施工完成之后開始實(shí)施。一、施工方法1、承臺(tái)施工工藝流程承臺(tái)施工工藝流程見(jiàn)圖7-3-5。2、 承臺(tái)基槽開挖挖孔樁施工完畢后，進(jìn)行承臺(tái)基槽開挖，開挖深度比承臺(tái)設(shè)計(jì)底標(biāo)高低30cm開挖邊線比承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸周邊大50cm開挖坡度1：1。先采用挖掘機(jī)進(jìn)行施工，成型之后由人工整理基礎(chǔ)地坪。3、 樁頭處理樁頭鑿毛好后，將樁頭鋼筋清理除銹，調(diào)理順直并彎至設(shè)計(jì)角度，然后綁扎箍筋。4、 基槽底砼面找平基槽施工完后，直接在基底澆筑5cm厚C30砼找平層。5、 承臺(tái)模板設(shè)計(jì)及安裝承臺(tái)模板采用組合鋼模和U型卡拼裝而成，水平橫肋采用[10槽鋼，間距@83cm豎肋采用2[12.5槽鋼，間距@11?120cm6、 鋼筋施工鋼筋在車間加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范進(jìn)行，承臺(tái)鋼筋用量較大，鋼筋網(wǎng)格、層次較多，為保證設(shè)計(jì)鋼筋能正確放置和砼澆筑質(zhì)量，采用角鋼/75X75X7和/100X100X10做成勁性骨架，架立各層鋼筋網(wǎng)片，做到上下層網(wǎng)格對(duì)齊，層間距正確，并應(yīng)確保頂層鋼筋的保護(hù)層厚度。承臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)保證樁內(nèi)鋼筋及受力鋼筋位置的準(zhǔn)確性。7、 承臺(tái)砼澆筑7-1砼配合比基本要求承臺(tái)為大體積砼，選用低水化熱水泥，例如P .O42.5普通硅酸鹽水泥；摻入適量的二級(jí)粉煤灰和其它外加劑，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量減少單位水泥用量；坍落度16?18cm（泵送施工）；初凝時(shí)間不小于15小時(shí);粗骨料最大粒徑不大于40mm7-2澆筑工藝承臺(tái)砼由攪拌站供料，砼泵泵送砼入倉(cāng)，? 50插入式振搗器振搗，人工抹面；承臺(tái)砼按30cm分層進(jìn)行澆筑。當(dāng)砼澆筑完成后，應(yīng)立即進(jìn)行承臺(tái)的沉降觀測(cè)。&承臺(tái)砼施工縫處理當(dāng)承臺(tái)施工完成后，對(duì)墩身區(qū)域的砼的表面進(jìn)行鑿毛處理，采用高壓水槍沖洗鑿毛區(qū)域，清除砼殘?jiān)?。二、施工中注意事?xiàng)1、 大體積砼溫控防裂措施承臺(tái)砼屬大體積砼，為防止因砼內(nèi)部水化熱溫升導(dǎo)致內(nèi)表溫差過(guò)大而造成溫度裂縫，必須采取合理的施工工藝和溫控技術(shù)，確保不產(chǎn)生有害裂縫。2、 溫度控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、砼的性能、施工期的氣溫、邊界條件、澆筑工藝以及原材料性能等進(jìn)行溫控計(jì)算，根據(jù)溫控結(jié)果，制定溫控標(biāo)準(zhǔn)。2-1確定砼的入倉(cāng)溫度；2-2確定砼的最大內(nèi)、表溫差；2-3確定砼內(nèi)部的水化熱溫升峰值；4確定砼降溫時(shí)的最大降溫速率。3、 溫度控制措施1優(yōu)化砼配合比：采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，降低砼在凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的水化熱；摻加粉煤灰和外加劑；在保證砼強(qiáng)度的前提下，盡可能降低水泥用量；3-2控制砼的入倉(cāng)溫度；3-3預(yù)埋冷卻水管：在砼內(nèi)預(yù)埋冷卻水管，利用水的循環(huán)降低砼的溫升峰值。冷卻水管采用熱傳導(dǎo)性能好，并有一定強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)鑄鐵水管，公稱直徑32mm在砼澆筑至水管標(biāo)高后根據(jù)溫升情況開始通水，通水流量應(yīng)根據(jù)溫控計(jì)算結(jié)果確定，確保水流降溫效果；3-4加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)；3-5加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，如遇氣溫突降應(yīng)做好應(yīng)變措施。圖7-3-5承臺(tái)施工工藝流程圖主橋薄壁墩身施工一、概述主墩墩身結(jié)構(gòu)采用空心變截面薄壁橋墩，橋墩墩身順橋向 6米，橫橋向墩頂寬7米，然后按1：150的坡度向下放坡的變截面矩形空心薄壁截面。壁厚順橋向?yàn)?0厘米，橫橋向?yàn)?5厘米。二、施工方法1、 主墩墩身施工工藝流程主墩墩身施工工藝流程見(jiàn)圖7-3-6，主墩墩身施工工藝流程示意圖見(jiàn)圖7-3-8主墩采用塔式起重機(jī)輔助施工，全橋共設(shè) 8臺(tái)塔式起重機(jī)。主墩左右雙幅八個(gè)薄壁墩內(nèi)側(cè)全部滿堂搭設(shè)腳手架，為墩身施工提供平臺(tái)，同時(shí)作為墩身鋼筋上端固定的受力點(diǎn)。2、 主墩墩身施工2-1模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工制作及安裝由于主墩墩身高度高，但其斷面尺寸單一，無(wú)曲線變化，適合大模板施工，為保證質(zhì)量和工期，采用翻升模板（翻模、翻模拼裝簡(jiǎn)單且砼外觀質(zhì)量可得到保證）進(jìn)行施工，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)為滿足墩身材料垂直運(yùn)輸?shù)男枰?，每個(gè)主墩在中間均布置一臺(tái)塔吊。翻模由大模板、工作平臺(tái)、提升設(shè)備組成。外側(cè)帶工作平臺(tái)的模板翻升由塔吊配合，內(nèi)側(cè)模板可以用塔吊翻升，也可利用腳手架用手拉葫蘆提升。模板設(shè)計(jì)：外模：墩身外露面要求美觀、輪廓分明，外模采用大塊鋼模。每套模板由上、中、下三節(jié)模板組成，每節(jié)模板高度為 3.0m,大塊面板采用3=6mm鋼板，豎向次肋采用[6.3槽鋼，間距30cm橫橋向水平肋采用2[14a槽鋼，間距82cm順橋向水平肋采用2[12.6，間距82cm墩身外側(cè)模水平主肋采用輕型桁架結(jié)構(gòu)，形成桁架式操作平臺(tái)，以方便模板裝拆和主筋接長(zhǎng)。工作平臺(tái)外側(cè)設(shè)護(hù)欄，操作平臺(tái)外弦桿采用[10槽鋼，水平桁架高（水平寬度）70cm中間腹桿采用/75角鋼，各層桁架豎向斜撐采用/75角鋼焊接，桁架層間距為300cm。內(nèi)模：內(nèi)模為組合鋼模組拼而成，豎向次肋采用[8槽鋼，間距75cm,水平主肋采用2[10，間距同外模主肋。模板加工：在加工廠分片加工模板，經(jīng)過(guò)試拼，合格后方可運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)使用。模板安裝：模板安裝采用塔吊起重按先外模后內(nèi)模的順序進(jìn)行，每次立模 6m高，澆筑完成，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的強(qiáng)度后拆除下節(jié)模板，翻轉(zhuǎn)到上節(jié)模板之上，用螺栓固定。內(nèi)模整塊拼裝好后采用塔吊分塊吊裝。待測(cè)量人員對(duì)整個(gè)模板結(jié)構(gòu)的平面位置、垂直度進(jìn)行檢測(cè)并校正后，固定外模。墩身施工時(shí)，注意預(yù)埋件的埋設(shè)，用于加固施工上構(gòu)的施工支架。2-2鋼筋施工鋼筋接頭工藝墩身主鋼筋接長(zhǎng)（接高）采用冷擠壓接頭，同一斷面接頭數(shù)量不應(yīng)超過(guò)全斷面的50%其他鋼筋接頭按規(guī)范處理。鋼筋加工主筋按12m定尺長(zhǎng)度下料，采用冷擠壓套筒連接，宜在鋼筋加工車間進(jìn)行套筒一端擠壓，另一端現(xiàn)場(chǎng)擠壓，其他鋼筋加工成半成品，編號(hào)分類堆放。鋼筋定位與綁扎鋼筋采用塔式起重機(jī)和專用吊具逐捆吊安就位。主筋接長(zhǎng)應(yīng)逐根就位擠壓，鋼筋綁扎安裝時(shí)，利用雙壁墩內(nèi)側(cè)搭設(shè)的腳手架和臨時(shí)鋼筋定位架進(jìn)行操作，確保墩身鋼筋豎直，位置準(zhǔn)確，同時(shí)防止鋼筋網(wǎng)倒塌。施工時(shí)注意預(yù)，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局1■益售1■益售'中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局埋件安裝精度。2-3主墩墩身砼施工2-3-1砼配合比墩身砼采用泵送。砼配合比要求：坍落度為 16?18cm粗骨料最大直徑不超過(guò)40mm根據(jù)實(shí)際情況，砼配合比作適當(dāng)調(diào)整。2-3-2澆筑工藝墩身砼現(xiàn)場(chǎng)攪拌，考慮到墩身較高，砼垂直輸送高度高，砼輸送采用泵送砼入倉(cāng)，拖泵采用中聯(lián)混凝土輸送泵。墩身施工示意圖見(jiàn) 圖7-3-7中聯(lián)混凝土輸送泵（HBT30.9.45S）泵主要性能指標(biāo)：混凝土最大泵送水平/垂直距離為800m/160m泵送壓力5MPa低），9MPa（高）。電機(jī)功率：45kW,砼漏斗墩身施工示意圖7-3-72-3-3砼養(yǎng)護(hù)及施工縫處理采用灑水養(yǎng)護(hù)或涂刷脫模劑養(yǎng)護(hù)。施工縫處理：采用人工鑿毛的方法處理，立模前鑿毛清理至露石后，用高壓水沖洗，澆筑前先鋪 2?3cm砂漿后澆筑砼。三、墩身施工安全技術(shù)措施在墩身施工過(guò)程中，按照安全第一的原則進(jìn)行施工安排，減少安全事故的發(fā)生。堅(jiān)持高空作業(yè)帶安全帽、安全帶，杜絕酒后上高空作業(yè)。起重工、電工等特殊工種必須持證上崗。在操作平臺(tái)四周及底部掛設(shè)安全網(wǎng)，形成封閉作業(yè)區(qū)域。機(jī)械設(shè)備經(jīng)常檢查、維修、保養(yǎng)，保證設(shè)備的完好性能。模板的安裝拆除必須專人統(tǒng)一指揮，有序進(jìn)行。對(duì)臨時(shí)構(gòu)件的設(shè)計(jì)，安全系數(shù)必須滿足有關(guān)規(guī)范的要求。在不良?xì)夂驐l件下，如暴雨、風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上時(shí)，則停止施工。圖7-3-6主墩墩身施工工藝流程圖中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局1、1、AB段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范所要求的強(qiáng)度后，綁扎C段鋼筋。3、澆筑A1、C段。2、砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范所要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行翻模，將模板安裝在待澆A1、C段。圖7-3-8主墩墩身施工工序流程示意圖，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局主橋上構(gòu)施工一、 主橋上部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主橋上構(gòu)為3跨連續(xù)梁，跨徑為64+120+64（，梁體結(jié)構(gòu)為雙幅單箱單室變截面箱梁，主墩頂0#塊高7.2m，頂板寬度為13m，跨中及邊跨合攏段高為2.7m，箱梁底板下緣按1.8次拋物線變化。0#塊箱梁底板厚為100cm，跨中合攏段及邊跨現(xiàn)澆段為28cm,,主梁懸臂長(zhǎng)度為3m，翼緣外側(cè)厚18cm根部為70cnr。二、 工程數(shù)量主橋上構(gòu)砼方量為C50砼14772n3，C30砼644n3，鋼絞線863728n3，鋼筋2750272kg，精扎螺紋鋼236240kg。三、 施工時(shí)機(jī)與施工順序1、 施工時(shí)機(jī)主墩墩身施工完畢后，搭設(shè)托架式現(xiàn)澆支架，完成支架現(xiàn)澆段并張拉完畢后，組裝掛籃，進(jìn)行箱梁對(duì)稱懸澆。過(guò)渡墩墩柱與蓋梁施工完畢后，用腳手管搭設(shè)滿堂落地支架，完成邊跨段現(xiàn)澆砼，等待邊跨合攏。2、 施工順序全橋箱梁主墩處同時(shí)采用8套掛籃施工，在主墩處支架現(xiàn)澆段0#塊上組裝掛籃,然后再兩邊對(duì)稱懸澆施工；同時(shí)邊跨支架現(xiàn)澆段也同步施工，并先期完成，以保證砼充分收縮徐變，按設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行邊跨合攏，再進(jìn)行中跨合攏。左幅完工后再施工右幅。四、 主要施工工藝流程主橋上構(gòu)箱梁施工工藝流程圖見(jiàn)圖7-3-9。五、 施工方法）、0#塊施工主墩0#墩支架設(shè)計(jì)與施工根據(jù)墩身高度和支撐條件采用托架形式，托架采用在墩身頂部實(shí)體段上設(shè)預(yù)埋件，焊接型鋼桁架組成主體支撐系統(tǒng)，其上依次放置卸落裝置［10橫梁，120a間距50cm,上面安裝［6.3作為分配梁。預(yù)埋件鋼板采用3 =16mm埋件錨筋采用?20,間距及錨固長(zhǎng)度按計(jì)算確定，0#塊支架及模板示意圖見(jiàn)圖7-3-10預(yù)埋件在澆筑墩身砼埋設(shè)，主承重桁架在陸地上拼制至整體后，再整體吊裝并焊接在預(yù)埋件上。安裝流程：預(yù)埋件測(cè)量定位-澆筑完墩身砼清理預(yù)埋件-陸地拼裝主承重桁架-整體吊裝、焊接主承重桁架-吊裝，I20a橫梁-模板安裝及翼緣模板支撐系統(tǒng)安裝—進(jìn)入下道工序。模板設(shè)計(jì)模板設(shè)計(jì)包括底模、內(nèi)模、外模、翼緣模、端模等。②-1底模底模采用3=6mm鋼模，放置［6.3上。在支架次橫梁I25a與支架之間安裝卸荷裝置［10，以便拆除模板。圖7-3-9 主橋上構(gòu)箱梁施工工藝流程圖②-2外側(cè)模及翼緣模外側(cè)模及翼緣模采用整體大塊定型鋼模組拼， 面板為35mn厚鋼板，縱向水平次肋［6.3@330mm側(cè)模豎主肋及翼緣底模橫主肋［12@1000mm用腳手管搭設(shè)斜向、豎向支撐于支架橫梁125a上，以固定側(cè)模和翼緣模；腳手管水平或豎向?qū)娱g距0.75?1.0m。②-3內(nèi)模和過(guò)人洞模內(nèi)模采用組合鋼模，并設(shè)主次肋［8，間距1.0m，內(nèi)模支撐為腳手管，水平向支撐固定內(nèi)側(cè)模，水平間距1.2?1.4m,層間距為0.8?1.0m,形成“井”字框架支承系統(tǒng)。拆模從臨時(shí)開設(shè)的人孔運(yùn)出。②-4端模與堵頭板端模與堵頭板是保證梁段端部和孔道成形要求的關(guān)鍵。端模為鋼木結(jié)構(gòu)，骨架用木枋、/100mm<100mM10mm角鋼作豎梁、橫梁，與內(nèi)外模板加固在一起。面板用2cm厚的木板，外表面釘鍍鋅鐵皮，每端用多根角鋼作斜撐與支架連接，以保證端板準(zhǔn)確定位。外側(cè)模、內(nèi)模、端模間用拉桿螺栓連接并用鋼管作內(nèi)撐，以制約施工時(shí)模板變位和變形。②-5模板安裝成形后模板的整體、局部強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，外形尺寸準(zhǔn)確，模板表面平整光潔，裝拆操作安全方便。模板安裝順序?yàn)椋喊惭b底板f外側(cè)模f翼緣模f內(nèi)模f端頭模板。②-6模板拆卸澆筑砼后，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%寸可按下列順序脫模：端模f外側(cè)模f內(nèi)模f底模及翼緣底模。鋼筋施工鋼筋在加工場(chǎng)地加工成半成品，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。底模、側(cè)模、翼緣模施工完畢后，安裝底板、腹板鋼筋及波紋管，再安裝內(nèi)模，綁扎頂板、翼緣板鋼筋及波紋管。鋼筋施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。砼施工④-1砼配合比設(shè)計(jì)砼澆筑采用泵送，根據(jù)澆筑砼量和攪拌站的生產(chǎn)能力確定砼緩凝時(shí)間，坍落度為16?18cm水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥；粗骨料采用級(jí)配碎石，最大粒徑不大于40mm細(xì)骨料采用中粗砂Mx=2.8;粉煤灰二級(jí)）及外加劑應(yīng)符合T13110210-97有關(guān)規(guī)定。④-2砼澆筑與養(yǎng)護(hù)0#塊分二次澆筑到頂，第一次先澆筑箱梁腹板高度 1/3以上，第二次澆筑到頂。砼澆筑時(shí)，由墩頂中間向兩邊分層對(duì)稱澆筑，先底板、再腹板；第二次澆筑時(shí)先腹板，再頂板及翼緣板，砼落差大于 2.0m的底板、腹板砼均采用串筒入模分層澆筑。為防止振搗時(shí)撞擊波紋管造成漏漿，澆筑前波紋管內(nèi)均插塑料襯管。砼澆筑完成后，初凝后即進(jìn)行頂板的麻袋覆蓋工作，灑水進(jìn)行砼的養(yǎng)生，腹板及底板則灑水進(jìn)行養(yǎng)生。防止砼表面出現(xiàn)裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 1周。④-3預(yù)應(yīng)力施工④-3-1在箱梁非預(yù)應(yīng)力鋼筋施工的同時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的管道埋設(shè)及定位工作。④-3-2腹板豎向精軋螺紋鋼筋的施工，按照設(shè)計(jì)圖紙，定尺下料，并掛線安放。錨固端鋼筋頭伸出螺母2cm并用環(huán)氧水泥砂漿固定螺母、錨墊板，保證精軋螺紋鋼筋和管道的豎向垂直度，并按1m的間距在水平向焊設(shè)定位鋼筋箍加以固定。上墊板也按放設(shè)的該點(diǎn)混凝土頂高線控制其安設(shè)高程，誤差不得超過(guò)1cm。④-3-3腹板縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線波紋管道安設(shè)，需經(jīng)測(cè)量定點(diǎn)、定位，對(duì)縱向順直的波紋管道，在每一個(gè)節(jié)段放設(shè)兩個(gè)控制高程點(diǎn)，予以控制其預(yù)埋的高程位置。對(duì)豎彎束預(yù)應(yīng)力波紋管道，則在后場(chǎng)經(jīng)過(guò)放樣，用? 22的鋼筋彎制成形，再將波紋管道與兩根彎制成形的? 22鋼筋固定，依次來(lái)加工和保證其豎彎束的弧線平滑成形。測(cè)量在該節(jié)段控制其兩個(gè)端點(diǎn)位置后，再加以固定腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道。④-3-4頂板束縱向預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)。依據(jù)已定好的端頭模板（端頭模板已設(shè)置好預(yù)應(yīng)力管道的定位孔），逐一順次穿好波紋管道，并加焊定位加強(qiáng)鋼筋固定成形。④-3-5頂板橫向扁錨束按設(shè)計(jì)的位置放設(shè)，在箱梁頂板鋼筋綁扎完成后，調(diào)直并加以固定。④-3-6在砼澆筑前，再次檢查波紋管道的位置及管道的埋設(shè)質(zhì)量，確保管道不變形。并在順直的管道內(nèi)穿pvcM管，確保在混凝土灌注時(shí)管道不移位、不變形，并調(diào)整好錨墊板的位置和垂直度。在混凝土澆筑完畢后，再用清孔器進(jìn)行清孔，保證管道的通暢；并用空壓機(jī)通風(fēng)，檢查壓漿管、出氣孔是否通暢，并及時(shí)處理。④-3-7對(duì)腹板豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋的張拉，按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制拉力和伸長(zhǎng)量，且必須在砼強(qiáng)度達(dá)到80%B方可張拉；采用穿心式千斤頂進(jìn)行一端張拉。同時(shí)根據(jù)我局有關(guān)大橋的施工經(jīng)驗(yàn)，豎向預(yù)應(yīng)力宜采用二次張拉，第一次張拉應(yīng)力達(dá)到100%后，用螺母進(jìn)行錨固，穩(wěn)定一段時(shí)間后進(jìn)行第二次張拉，再?gòu)埨皆O(shè)計(jì)張拉應(yīng)力后再錨固。張拉嚴(yán)格按雙控進(jìn)行，及控制好張拉力和確保總伸長(zhǎng)量在控制伸長(zhǎng)量的士6%范圍內(nèi)。對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力進(jìn)行二次的目的，是減少預(yù)應(yīng)力的損失，消除錨下墊板的變形，以保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求。④-3-8箱梁頂、底板束縱向預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線編號(hào)成束，采用牽引繩從一端將成束的鋼絞線拉至另一端，兩端的錨板眼對(duì)稱，將編號(hào)的鋼絞線順次對(duì)穿，并保證錨板、錨墊板的垂直度，采用穿心式千斤頂進(jìn)行雙端張拉，控制好張拉力和伸長(zhǎng)量，然后再用夾片進(jìn)行錨固?？v向預(yù)應(yīng)力也必須在砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可張拉。④-3-9預(yù)應(yīng)力管道的灌漿預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢，并觀察預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具已經(jīng)穩(wěn)定后，即可進(jìn)行壓漿；壓漿應(yīng)在張拉完畢后24小時(shí)內(nèi)完成。水泥凈漿技術(shù)要求按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行配置。壓漿方法：壓漿前，用高壓水泵射水將孔道沖洗干凈、濕潤(rùn)，如有積水，用吹風(fēng)機(jī)排除；試開壓漿泵，需運(yùn)轉(zhuǎn)正常且能達(dá)到所需壓力，才能正式開始?jí)簼{；壓漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行；壓漿的最大壓力為0.5~0.7MPa應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出濃漿。操作過(guò)程中，看到箱梁另一端依次排出空氣 T水T稀漿T濃漿時(shí)，夾緊排氣孔，并稍加大壓力，再稍停一些時(shí)間，從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞??；壓漿時(shí)每一工作班留取3組7.07X7.07X7.07xcm立方體試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d,檢查其抗壓強(qiáng)度，并將其作為水泥凈漿質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；

圖7-100#塊支架及模板示意圖夏天施工時(shí)，如氣溫高于35C，則在夜間進(jìn)行壓漿；冬天壓漿過(guò)程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于5C；壓漿要連續(xù)進(jìn)行，如中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，立即用壓力水沖洗干凈，故障處理完畢再重新壓漿；壓漿后立即檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。④-3-10封錨。按照設(shè)計(jì)要求，縱向預(yù)應(yīng)力管道采用真空灌漿法。真空灌漿的優(yōu)點(diǎn)：一是消除了采用常規(guī)壓漿方法引起的氣泡；二是消除了混在稀漿中的空氣；三是真空吸漿是一個(gè)迅速且連續(xù)的過(guò)程；四是導(dǎo)管的壓力測(cè)試（真空或正壓力）通常是灌漿的一個(gè)前提條件，此測(cè)試為導(dǎo)管是否足夠密封提供保證；五是真空吸漿技術(shù)需要較高水平的施工和管理人員與高水平的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量。真空吸漿的有關(guān)設(shè)備：包括：真空泵（帶真空壓力表和控制盤）、壓力瓶、干凈的加筋輸漿管、所有進(jìn)出口與通風(fēng)口的氣密閥、預(yù)應(yīng)力與非預(yù)應(yīng)力孔洞兩端的氣密錨帽等。確保真空吸漿成功的前提條件：一是在導(dǎo)管內(nèi)正確達(dá)到并維持真空；二是在導(dǎo)管與周圍環(huán)境或?qū)Ч芘c導(dǎo)管之間沒(méi)有裂縫；三是稀漿中沒(méi)有空氣；四是導(dǎo)管內(nèi)沒(méi)有水。真空吸漿的主要施工程序：1） 準(zhǔn)備：包括所有灌漿進(jìn)口、通風(fēng)孔、排水孔、出口配置氣密閥的設(shè)置與安裝。2） 關(guān)閉除與真空泵連接外的所有通風(fēng)孔，啟動(dòng)真空泵，從導(dǎo)管中排除空氣。3） 在副壓下，稀漿注入導(dǎo)管，吸漿進(jìn)程可觀察通風(fēng)管得知。4） 在正壓力下，打開閥門，在所有錨帽和灌漿通風(fēng)孔壓入一定數(shù)量的稀漿，關(guān)閉閥門。5） 孔道壓力加壓到0.04Mpa,在加壓情況下，于關(guān)閉進(jìn)口閥門之前持續(xù)一定時(shí)間（取決于規(guī)范）。④-3-10封錨。灌注后三天左右對(duì)預(yù)應(yīng)力槽口進(jìn)行割束封錨工作，在槽口焊設(shè)網(wǎng)片鋼筋，采用砼進(jìn)行封錨，并用塑膠紙封貼槽口處砼，進(jìn)行保濕養(yǎng)生工作，確保封錨的質(zhì)量。二）、掛籃施工1、掛籃設(shè)計(jì)掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介按照設(shè)計(jì)要求，掛籃自重（包括全部施工荷載）應(yīng)控制在 1000KN以下，掛籃的承載能力不得小于2000KN掛籃采取單幅獨(dú)立結(jié)構(gòu)，全橋共使用 8套掛籃。掛籃的技術(shù)要求為：在確保掛籃的承載能力和剛度的情況下，應(yīng)盡可能考慮行走方便迅速、拆裝靈活、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用。掛籃設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)材料、工藝等情況選取合適的安全系數(shù)，安全系數(shù)K>2.5，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為0.47。掛籃系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)形式掛藍(lán)設(shè)計(jì)總長(zhǎng)為10.25米，高為3.44米，懸臂長(zhǎng)為4.85米，錨固于已澆好的箱梁上。掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底模平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)5部分組成。掛籃型式及構(gòu)造設(shè)計(jì)示意圖見(jiàn) 圖7-3-11。掛籃主桁架系統(tǒng)：每片桁架的上、下弦分別由2[32a,2l45a組成，前、后斜桿及立柱分別由2[32a、2I36b、2I36b組成，并由加強(qiáng)板、節(jié)點(diǎn)板、平聯(lián)及前掛梁等組成空間桁架。掛籃行走及錨固系統(tǒng)：每個(gè)掛籃行走及錨固系統(tǒng)由8=20mm勺鋼板加工的滑船、1臺(tái)3t卷?yè)P(yáng)機(jī)、手拉葫蘆（4個(gè)5t、4個(gè)3t、6個(gè)1t）、2個(gè)32t的螺旋千斤頂、底座、夾具、6^32后錨主錨桿和連接器等組成。主桁底梁前端與滑船連成一體形成前支點(diǎn)，將力集中傳遞給已澆箱梁，底梁后端通過(guò)?32精軋螺紋鋼筋錨固于已澆箱梁上。在掛籃行走時(shí)，先將底籃通過(guò)手拉葫蘆和鋼絲繩懸掛于主桁前、后掛梁上，然后解除底模與主桁之間及底模與砼之間的精軋螺紋鋼筋之約束，并將翼板底模和外側(cè)模下放于底籃平臺(tái)，通過(guò)手拉葫蘆下調(diào)底模，使底模與箱梁脫開，最后在掛籃主桁兩前支點(diǎn)分別加1臺(tái)32t螺旋千斤頂將主桁頂起，同時(shí)逐步松卸主桁后錨，當(dāng)主桁底梁與滑梁脫開后將滑梁前移到指定位置并錨固，再施加主桁與滑梁之后錨約束，千斤頂卸荷使主桁下放于滑梁上，上述工作完成后，通過(guò)操作 2臺(tái)5t手拉葫蘆來(lái)完成掛籃行走。掛籃吊帶系統(tǒng)：掛籃吊帶系統(tǒng)由前2［32a的掛梁、32精扎螺紋鋼筋、夾具和連接器等組成。掛籃前吊帶12根，均與底模之橫梁（2125a）鎖接。掛籃底籃系統(tǒng)：掛籃底籃系統(tǒng)由前、后下橫梁（2125a）、縱向支撐梁（136b）、底模板（由8=6mm鋼板、［8及［14a組成大模板］和前、后操作平臺(tái)等組成。底籃前端懸掛于主桁架前掛梁上，后端錨固于已澆箱梁上。底籃移動(dòng)采用懸掛的方式，即通過(guò)鋼絲繩及手拉葫蘆將底籃懸掛于主桁前、后掛梁上，使底籃與主桁同時(shí)移動(dòng)。掛籃模板系統(tǒng)：掛籃模板由箱梁底板底模、翼板底模、內(nèi)頂模、對(duì)拉螺桿、箱梁腹板內(nèi)、外側(cè)模和端頭模等組成。2、掛籃制造與安裝掛籃制造掛籃制作布置在鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工成半成品，隨載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，塔式起重機(jī)吊至已澆好的梁段頂面進(jìn)行拼裝。掛籃制作完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，檢查掛籃結(jié)構(gòu)各構(gòu)件是否按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行選材、加工、制造。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正和整改，檢測(cè)合格后再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。掛籃拼裝順序掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件拼裝的順序如下：軌道安裝、錨固t主桁片安裝t主桁前、后橫梁片安裝t后錨桿錨固T外模板安裝t底平臺(tái)安裝t內(nèi)模板安裝T懸吊工作平臺(tái)安裝掛籃拼裝步驟-1主桁結(jié)構(gòu)拼裝I、在箱梁0#、1#梁端頂板面軌道位置處進(jìn)行砂漿找平，測(cè)量放樣并用墨線盒彈出箱梁中線，軌道中線和軌道端頭位置線。以經(jīng)緯儀和垂線相互校核主桁拼裝方位并控制掛籃行走時(shí)的軸線位置。H、 利用吊裝設(shè)備起吊軌道，對(duì)中安放，連接錨固梁。安裝軌道錨固筋，將錨梁與豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋連接后，對(duì)每根錨筋施加 250-300kN的錨固力。在軌道頂安裝前支點(diǎn)滑船，后支點(diǎn)處臨時(shí)設(shè)置支撐墊塊。皿、利用箱梁頂面工作平臺(tái)，水平組拼主桁為棱形體，利用塔式起重機(jī)吊裝主桁片就位，并采取臨時(shí)固定措施，保證兩主桁片穩(wěn)定。W、安裝主桁后支點(diǎn)處的錨桿、（后）千斤頂、分配梁等，將后支點(diǎn)與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋連接。V、 在箱梁頂組拼形成后橫梁桁片的三個(gè)單元（中片及兩側(cè)片） 。安先中片后兩側(cè)片的順序?qū)⒑髾M梁桁片分段起吊安裝就位，同樣方式組拼前橫梁桁片，整體起吊安裝就位。W、 按先下后上的順序安裝前、后橫梁桁片的平聯(lián)桿件以及防雨遮陽(yáng)棚。%、安裝吊帶、吊桿、分配粱以及液壓提升裝置等。前、后橫梁桁片與吊帶的聯(lián)結(jié)處必須按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)置限位鋼管。忸、拆除后錨臨時(shí)支撐墊塊，更換為螺旋千斤頂支撐，每臺(tái)掛籃共需兩臺(tái)千斤頂。③-2平臺(tái)與模板結(jié)構(gòu)拼裝I、 外側(cè)模拼裝：從陸地上分件起吊安裝兩側(cè)外模滑梁、橫肋、上端腹板豎肋以及模板板面等；安裝吊桿及滑梁扣件與主桁架聯(lián)結(jié)形成外模架；從陸地上分別起吊安裝外模腹板的下段模板、骨架，與上段腹板聯(lián)結(jié)形成整體外模。H、底平臺(tái)的拼裝：從陸地上分件起吊安裝底平臺(tái)前、后橫梁、分配梁等;安裝前后橫梁吊桿與主桁連接，其后安裝底平臺(tái)兩側(cè)及前、后端的工作平臺(tái)。在箱梁底板預(yù)留孔附近，用砂漿找平，安裝卸荷砂筒、分配梁等。皿、內(nèi)模板拼裝：內(nèi)?；?jiǎn)胃鸬?，安裝前懸吊桿、后反扣件及吊桿、橫向連接形成滑梁整體?；苌习惭b滾輪及滾輪架，組拼內(nèi)模頂模板橫肋、分配梁、模板等。利用底平臺(tái)工作平臺(tái)，拼裝內(nèi)模腹板模板后，在內(nèi)模橫肋與豎肋之間安裝倒鏈葫蘆，將腹板模板懸吊與內(nèi)模兩側(cè)。W、懸吊工作平臺(tái)的拼裝：在平臺(tái)上分別拼裝內(nèi)、外模懸吊平臺(tái)及前端懸吊工作平臺(tái)，通過(guò)倒鏈葫蘆將平臺(tái)懸吊就位。V、模板拼裝注意事項(xiàng)：模板骨架的安裝、除腹板部分的豎肋按箱梁塊件長(zhǎng)度拼裝外，頂板和底板的橫肋需一次拼裝就緒。模板安裝后應(yīng)按豎肋的對(duì)拉螺栓孔位置對(duì)模板面施鉆螺栓孔。3、掛籃壓載試驗(yàn) 掛籃預(yù)壓及觀測(cè)點(diǎn)布置圖7-3-12掛籃加載試驗(yàn)對(duì)所有的掛籃均進(jìn)行試壓，采用加砂袋預(yù)壓的試驗(yàn)方案。4、 箱梁普通鋼筋施工在掛籃安裝完成后，調(diào)整好掛籃底板底模及翼緣板底模標(biāo)高和位置后開始進(jìn)行箱梁鋼筋的綁扎工作。鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，運(yùn)至墩位處，利用塔式起重機(jī)吊裝到位。鐳中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 鐳中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局箱梁分段線墊木精軋螺紋鋼已澆箱梁4250說(shuō)明：圖中尺寸以毫米計(jì)4450錨件前掛梁待澆箱梁后下橫梁前下橫梁 一圖7-3-11掛籃總體設(shè)計(jì)示意圖（側(cè)面圖），絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局圖7-3-12掛籃預(yù)壓及觀測(cè)點(diǎn)布置圖首先在底板底模及翼緣板底模上進(jìn)行放線工作，放出該箱梁節(jié)段的邊框線，在依據(jù)邊框線在橫、縱兩個(gè)方向按鋼筋的間距定出鋼筋的定位標(biāo)志線。依據(jù)鋼筋定位標(biāo)志線，安放腹板豎向鋼筋，并利用支架臨時(shí)固定，同時(shí)綁扎底板第一層鋼筋網(wǎng)片。按圖紙放出腹板豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋的位置，安放后臨時(shí)加以固定。在底板上焊設(shè)架立鋼筋，按圖綁扎底板第二層鋼筋網(wǎng)片，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層和底板的厚度。綁扎腹板縱向水平鋼筋，以及橫向的水平勾筋，并綁扎底板與腹板倒角處鋼筋。在腹板端頭綁扎腹板縱向預(yù)應(yīng)力錨固端的齒板鋼筋和槽口鋼筋。移動(dòng)內(nèi)支架及吊安好腹板內(nèi)側(cè)模，內(nèi)箱室頂?shù)牡啄＃⒔?jīng)測(cè)量放線控制好位置與標(biāo)高。依據(jù)翼緣板及頂?shù)装宓匿摻疃ㄎ粯?biāo)志線，預(yù)留保護(hù)層厚度，綁扎箱梁頂板的底層鋼筋網(wǎng)片。測(cè)量控制安設(shè)頂板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力波紋管道，并予以加固。綁扎箱梁頂板的支撐鋼筋，按60x40cm的間距予以布設(shè)，再綁扎箱梁頂板的頂層鋼筋網(wǎng)片。擺放好橫向扁錨束，并固定好錨固端，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋準(zhǔn)確定位。適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋網(wǎng)片，并加工成形。5、 砼施工砼的質(zhì)量要求：坍落度16?18cm緩凝時(shí)間按照設(shè)計(jì)要求和澆筑量及攪拌能力確定；泌水性小；易于泵送施工。砼澆筑時(shí)采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌，兩側(cè)對(duì)稱澆筑，嚴(yán)格控制澆筑方量，確保不平衡澆筑方量小于10m3保證掛籃懸澆的安全性。砼分層澆筑，分層厚度小于50cm澆筑順序?yàn)橄鹊装?、腹板、后頂板。采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，分區(qū)分專人負(fù)責(zé)，確保振搗的密實(shí)性，且不得損壞預(yù)應(yīng)力波紋管道。砼面頂標(biāo)咼的控制，由測(cè)量組在端模上放出砼標(biāo)咼線，并按監(jiān)控小組的計(jì)算結(jié)果設(shè)置相應(yīng)的抬高值，澆筑時(shí)拉線進(jìn)行控制。砼澆筑完成并初凝后即進(jìn)行頂板的麻袋覆蓋工作，灑水進(jìn)行砼的養(yǎng)生，腹

板及底板也采用灑水養(yǎng)生。為防止砼表面出現(xiàn)裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 1周6、 預(yù)應(yīng)力施工同墩頂支架現(xiàn)澆段的施工。三）、邊跨現(xiàn)澆段施工1、概述邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂腳手落地支架施工，待引橋墩柱和蓋梁施工完畢后進(jìn)行。2、施工方法模板設(shè)計(jì)模板結(jié)構(gòu)同主墩頂支架現(xiàn)澆段模板。支架設(shè)計(jì)與施工模板支撐系統(tǒng)選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：本邊跨下地基條件較好，可按設(shè)計(jì)要求采取搭設(shè)滿堂腳手架。腳手支架系統(tǒng)搭設(shè)要點(diǎn)：所有腳手架頂部均帶可升降的調(diào)節(jié)支托， 底部擱置在［14槽鋼上，地基需進(jìn)行夯實(shí)處理。腳手架之間采用縱橫撐及剪刀撐加固，以保證整體穩(wěn)定性以及具有足夠的強(qiáng)度和剛度。支架的搭設(shè)按照設(shè)計(jì)和規(guī)范施工。根據(jù)設(shè)計(jì)的邊跨坐標(biāo)參數(shù)搭設(shè)腳手管的高度。支架模板整體堆載預(yù)壓④-1預(yù)壓目的檢查模板支架系統(tǒng)在設(shè)計(jì)工況下的構(gòu)件應(yīng)力；檢測(cè)應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值的差異及是否符合要求和使用要求；測(cè)試支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的彈性及非彈性變形，并通過(guò)試驗(yàn)消除非彈性變形；測(cè)定施工預(yù)拱度；④-2預(yù)壓荷載及預(yù)壓方法系統(tǒng)初次安裝完畢，加砂袋預(yù)壓，消除非彈性變形，精確觀測(cè)預(yù)壓前后支架變形值，作為以后施工時(shí)參考值；預(yù)壓重量不少于箱梁砼及鋼筋的100%支架搭設(shè)見(jiàn)圖7-3-13、圖7-3-14BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局素C50砼柱圖5-3-13剛構(gòu)直線段現(xiàn)澆支架立面圖砼施工與預(yù)應(yīng)力施工同主墩頂支架現(xiàn)澆段施工中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局[14槽鋼 鋼底模 A— / 廠+■.>-\活動(dòng)頂托E.'[12槽鋼.￡：%.s<j、/::\'、、7}\/X/?/:：.:kjr八fj/J 一廠/7二!r廠A■\1\u.■?1、048鋼管XX Jr"獷J*?||~J-\[12ji槽鋼本圖尺寸單位：m圖7-3-14剛構(gòu)直線段現(xiàn)澆支架支撐系統(tǒng)示意圖，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局四）、主、邊跨合攏段施工1、 概述箱梁的合攏，是主橋連續(xù)梁施工的重要環(huán)節(jié)，是控制全橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，其技術(shù)含量大，質(zhì)量要求高；因此，對(duì)箱梁的合攏順序、合攏溫度、合攏段砼質(zhì)量等施工工藝與工序等必須嚴(yán)格控制。箱梁合攏施工順序按設(shè)計(jì)要求為：先進(jìn)行邊跨合攏，再進(jìn)行中跨合攏。2、 施工工藝流程邊跨合龍施工工藝流程邊跨合攏施工工藝流程見(jiàn)圖7-3-15。中跨合攏施工工藝流程中跨合攏施工工藝流程見(jiàn)圖7-3-16。3、 合攏施工要點(diǎn)①合攏前的準(zhǔn)備工作①-1按設(shè)計(jì)事先在合攏段梁各前端預(yù)埋剛性鎖定的預(yù)埋件。①-2檢測(cè)合攏口的寬度、標(biāo)高、軸線偏差，并將檢測(cè)結(jié)果通過(guò)監(jiān)理工程師交于監(jiān)控單位。①-3準(zhǔn)備好吊架結(jié)構(gòu)與調(diào)整軸線偏差和張緊吊架的設(shè)備，如吊桿、螺栓、墊板、千斤頂、手拉葫蘆及剛性鎖定結(jié)構(gòu)與材料等。①-4備好或加工好配重設(shè)施。-5清除橋面上不必要的設(shè)備材料，如確實(shí)需要，應(yīng)注明范圍與重量通過(guò)監(jiān)理工程師交給監(jiān)控單位。合攏施工步驟②-1懸臂端澆筑完成后，拆除懸澆施工掛籃，安放配重水箱。②-2吊安邊跨剛性固結(jié)結(jié)構(gòu)，使懸臂段及現(xiàn)澆段與落地支架有相同的變形。②-3選擇最佳合攏溫度，完成邊跨合攏。②-4待合攏段砼達(dá)到100滋計(jì)強(qiáng)度，張拉邊跨底板預(yù)應(yīng)力筋。②-5解除邊跨墩處墩梁臨時(shí)固結(jié)，拆除邊跨支架，形成單懸臂體系。②-6安裝中跨合攏段合龍吊架，掛于兩個(gè)箱梁端頭。上縱梁和下縱梁由掛籃改裝而成。合攏段施工吊架構(gòu)造圖7-3-17②-7合理的設(shè)置施工平衡重，使合攏段兩端高差，軸線偏差符合設(shè)計(jì)要求。②-8安裝底模，調(diào)整設(shè)計(jì)標(biāo)高。②-9安裝臨時(shí)剛性連接桿，要求焊縫迅速完成，盡快形成剛性連接。如遇預(yù)應(yīng)力管道則預(yù)埋鋼板避開，開孔讓預(yù)應(yīng)力管道通過(guò)。②-10安裝外側(cè)模，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道。②-11張拉合龍段臨時(shí)鋼束至設(shè)計(jì)噸位。②-12選擇穩(wěn)定的天氣，合適的溫度，在剛性連接桿焊接完成后，迅速澆筑合攏段砼。在砼澆筑過(guò)程中，根據(jù)澆筑砼方量，分級(jí)卸掉合攏段兩端的配重。②-13養(yǎng)護(hù)砼至設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100漏，拆除臨時(shí)剛性連接桿，張拉底板束。-14拆除吊架系統(tǒng)。砼澆筑時(shí)機(jī)選擇設(shè)計(jì)要求的合龍溫度，在氣溫相對(duì)穩(wěn)定的夜間進(jìn)行澆筑砼，即在剛性連接將合合攏鎖定后，迅速澆筑合攏段砼。中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局千斤頂合攏段施工吊架構(gòu)造圖 7-3-17，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局圖7-3-15 邊跨合攏施工工藝流程圖中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中跨合攏施工工藝流程圖7-3-16過(guò)渡墩及引橋施工—、樁基施工過(guò)渡墩、引橋樁基為挖孔灌注樁，施工同主橋二、承臺(tái)施工1、承臺(tái)開挖、樁頭處理及承臺(tái)底找平中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局承臺(tái)處按照設(shè)計(jì)尺寸各邊都加寬0.75m進(jìn)行開挖，基坑開挖深度達(dá)到設(shè)計(jì)系梁底標(biāo)高以下10cm基坑兩邊按設(shè)計(jì)深度和地質(zhì)情況進(jìn)行放坡且不大于1:0.5。人工鑿除樁頂浮渣至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并確保樁頂以下全部是新鮮砼，用水將樁頭沖洗干凈?；缀粚?shí)后鋪設(shè)5?8cm厚碎石和3cm水泥砂漿，進(jìn)行基底找平作為承臺(tái)的底模。2、 模板制安按照設(shè)計(jì)，承臺(tái)為矩形結(jié)構(gòu)，承臺(tái)模板用鋼模板拼裝而成。模板安裝注意要點(diǎn)：測(cè)量配合檢查模板的平面位置；檢查模板的加固情況；3、 鋼筋加工3-1鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，按圖紙要求加工，鋼筋表面應(yīng)潔凈，不得有油污；3-2加工好的半成品鋼筋人工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；3-3現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，鋼筋采用閃光對(duì)焊接長(zhǎng)，在綁扎承臺(tái)鋼筋前，應(yīng)預(yù)先按照設(shè)計(jì)要求處理灌注樁伸入到承臺(tái)內(nèi)的樁頂錨筋，并將樁頂錨筋清洗干凈。4經(jīng)操作者自檢、下道工序互檢和質(zhì)檢員專檢合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，然后才能進(jìn)行模板的支立。4、 砼澆筑1砼制備在砼攪拌站進(jìn)行，所用原材料與鉆孔樁相同，按泵送砼考慮，坍落度12?16cm。4-2砼運(yùn)輸砼拖泵泵送至現(xiàn)場(chǎng)。4-3砼澆筑4-4采用分層布料，分層厚度30~50cm插入式振搗器振搗，分層布料時(shí)應(yīng)確保砼二次覆蓋間隔不得超過(guò)2小時(shí)，振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞鋼筋及模板，保證砼振搗密實(shí)，但以不過(guò)振為原則，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。5、拆模與養(yǎng)護(hù)拆模時(shí)注意不得造成棱角的破損，養(yǎng)護(hù)派專人負(fù)責(zé)，覆蓋麻袋，灑水潮濕養(yǎng)護(hù)，齡期須滿足規(guī)范要求，并做好養(yǎng)護(hù)記錄。三、墩身施工1、 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工程量巫進(jìn)溝特大橋共有8的過(guò)渡墩，10個(gè)引橋墩身。2、 主要施工工藝流程見(jiàn)圖7-3-18過(guò)渡墩墩身施工工藝流程圖。圖7-3-18過(guò)渡墩墩身施工工藝流程圖3、墩身主要施工方法3-1測(cè)量放線以排架為單元，一次性放線施工，以保證其橫向在同一軸線上，測(cè)量工作包括：定出各墩身的縱橫軸線、放出墩身頂標(biāo)高、控制墩身垂直度等。3-2墩身底部鑿毛人工對(duì)底部進(jìn)行鑿毛，直至露出新鮮砼，用水沖洗浮渣。3-3鋼筋工程鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，人工運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)測(cè)量放出的墩身位置依次綁扎鋼筋，綁扎時(shí)采用經(jīng)緯儀檢查鋼筋籠的垂直度，確保鋼筋籠的位置符合設(shè)計(jì)要求。墩身鋼筋制安檢查項(xiàng)目見(jiàn)表7-3-2。墩身鋼筋制安檢查項(xiàng)目表 表7-3-2序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1主筋間距（mm±20檢杳2個(gè)斷面2箍筋間距（mm0,-20檢杳5-10個(gè)間距3骨架長(zhǎng)（mm±10按骨架總數(shù)30%抽查4骨架寬或咼(mm±5按骨架總數(shù)30%抽查5保護(hù)層厚度(mm±5沿模板周邊檢查8處3-4模板工程3-4-1 模板結(jié)構(gòu)與加工在墩身位置處周邊搭設(shè)雙排腳手架，腳手架搭設(shè)要牢固，整體穩(wěn)定性好，墩身模板采用大塊鋼模，縱向分節(jié)拼裝，模板采用3=6mn鋼板制成，并用/40X40X5作為周圍的加勁箍，豎向加勁及上下兩節(jié)模板連結(jié)處的加勁箍采用/80X80X6螺栓連接。3-4-2模板的安裝與加固為保證模板安裝的垂直度，在墩身模板頂部四周帶風(fēng)纜；墩身的支承系統(tǒng)考慮采用腳手架形成操作平臺(tái)。模板安裝時(shí)，為確保進(jìn)度及質(zhì)量，采取如下具體措施：模板接縫處，內(nèi)緣須粘貼膠帶，以防滲漏。模板脫模采用脫模劑或新機(jī)油，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。鋼模板分節(jié)安裝，并做好臨時(shí)固定措施，頂節(jié)模板的頂端要加風(fēng)纜，確保模板穩(wěn)定。模板拆除后，及時(shí)清理模板表面污物，以利下次使用。拆除時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，不得強(qiáng)行拖拉，以防變形及破壞砼表面。3-5砼施工3-5-1砼澆筑與振搗砼由攪拌站攪拌，用拖泵輸送至現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)采用腳手架搭設(shè)架空式平臺(tái)，便于泵送導(dǎo)管的垂直敷設(shè)?？紤]到砼下落高度較大，采用串筒下料，每節(jié)長(zhǎng)0.6m卷成圓臺(tái)型，上口直徑30cm下口直徑25cm兩節(jié)之間焊吊耳，用U型卡環(huán)連接。初澆砼時(shí)，串筒底口離柱底1.0m左右，隨著砼面的升高，分節(jié)拆卸串筒。砼振搗采用插入式振搗棒。為方便振搗，在鋼筋籠上每間隔 4m將箍筋和主筋點(diǎn)焊，擱放臨時(shí)平臺(tái)，便于人員在墩身內(nèi)振搗。3-5-2砼養(yǎng)護(hù)、拆模砼澆筑終凝后拆模；拆模后灑水養(yǎng)護(hù)；冬季施工時(shí)采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。3-6安全注意事項(xiàng)3-6-1 施工支架的操作平臺(tái)滿鋪腳手架，四周設(shè)欄桿和安全網(wǎng)，施工人員應(yīng)系好安全帶；3-6-2風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)不得進(jìn)行墩柱砼的澆筑，以策安全；3-6-3在墩柱內(nèi)進(jìn)行振搗施工的人員必須系安全帶和掛通長(zhǎng)的安全繩。3-7 墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法見(jiàn)表7-3-3。四、墩帽主要施工方法1、模板結(jié)構(gòu)與支承加固系統(tǒng)墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法表 表7-3-3序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1砼強(qiáng)度（MPa在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)見(jiàn)規(guī)范

2相鄰間距（mr）士15用尺量頂、中、底3處3豎直度（mr）0.3%H且＜20用垂線或經(jīng)緯儀，縱橫向各檢杳兩處4墩頂咼程（mr）士10用水準(zhǔn)儀測(cè)3點(diǎn)5軸線偏位（mr）10用經(jīng)緯儀，縱橫向各兩處6斷面尺寸（mr）士5用尺量3個(gè)斷面施工時(shí)沿墩身四周預(yù)埋鋼板，從預(yù)埋件焊出支架，平鋪一層 [10作底模,在其上綁扎鋼筋和澆筑砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后方可拆除墩帽底模及其支架系統(tǒng)。2、 鋼筋工程鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，人工運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，也可采取在陸上就地綁扎，整體吊裝。鋼筋制作和綁扎應(yīng)滿足施工規(guī)范。墩帽鋼筋制安檢查項(xiàng)目見(jiàn)表5-3-4。墩帽施工示意圖7-3-193、 砼澆筑與養(yǎng)護(hù)墩帽砼采用泵送法澆筑，施工方法同墩身，麻袋澆水覆蓋頂部進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4、 墩帽施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表7-3-5的規(guī)定。墩帽鋼筋制安檢查項(xiàng)目見(jiàn)表 表7-3-4序號(hào)檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1主筋間距（mm士20檢杳2個(gè)斷面2箍筋（mm0,-20檢杳5-10個(gè)間距3骨架長(zhǎng)（mr）士10按骨架總數(shù)30悄由查4骨架寬或咼（mm士5按骨架總數(shù)30悄由查5彎起鋼筋位置（mm）士20按骨架總數(shù)30悄由查BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局6保護(hù)層厚度（mm士10沿模板周邊檢查8處墩帽施工質(zhì)量檢查項(xiàng)目表 表7-3-5序號(hào)檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1砼強(qiáng)度（MPa在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)見(jiàn)規(guī)范2斷面尺寸（mr）士20用尺量3個(gè)斷面3支座位置（m）5用尺量4支座頂面咼程（mm）士10用水準(zhǔn)儀每支座測(cè)測(cè)1點(diǎn)5軸線偏位（mr）10用經(jīng)緯儀檢查，縱橫向各兩處型鋼背枋 鋼模丿 h J nJ 型鋼背枋 鋼模丿 h J nJ U.lLU? 日| 1 1-t山1:4I45承重梁'\保險(xiǎn)抱箍/亠承重抱箍+拉桿1r--:C1 i 1' |1!:<圖7-3-19蓋梁施工示意圖，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 ，絵貸中交二航局廈蓉高速貴州境榕江格龍之都勻段 BT4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁施工技術(shù)方案中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局兩岸橋臺(tái)施工圖7-3-20橋臺(tái)施工工藝流程圖鋼筋在加工廠加工成半成品后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。屬常規(guī)施工。二、主要施工方法1、 基坑開挖施工放樣時(shí)，適當(dāng)超寬以便操作，但嚴(yán)禁超深，預(yù)留 10?20cm由人工清除，確保地基承載力。2、 臺(tái)身施工1鋼筋鋼筋在加工廠加工成半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。2模板采用大塊模板拼裝，用［10槽鋼做骨架，內(nèi)穿拉桿及外支鋼管斜撐加固，以防變形或傾斜。3砼由攪拌站攪拌，用拖泵輸送入倉(cāng)。當(dāng)高度超過(guò) 2m時(shí)，須設(shè)串筒。3、 臺(tái)帽、背墻施工采用滿堂式腳手架作底支撐系統(tǒng)，腳手管頂部安放頂托調(diào)節(jié)高度，［14槽鋼安放在頂托上做縱向支撐骨架，在［14槽鋼上面橫向平鋪［10槽鋼作底模支撐，間距45cm底模及側(cè)模均采用每塊面積大于2m2的組合鋼模。側(cè)模橫帶用雙排腳手管，間距60cm,豎帶用［12槽鋼，間距80cm上下設(shè)①16對(duì)拉螺桿。鋼筋在加工廠加工成半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，砼由攪拌站攪拌，用拖泵輸送入倉(cāng)。臺(tái)背、錐坡回填一、臺(tái)背回填為保證臺(tái)背回填質(zhì)量，橋臺(tái)盡量?jī)?yōu)先施工，該工序應(yīng)在隱蔽工程驗(yàn)收后立即進(jìn)行，且與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，使臺(tái)背前后受力基本均衡。施工要點(diǎn)如下：首先對(duì)臺(tái)背進(jìn)行清理、清除雜物，并做好排水工作。材料采用透水性較好的材料，如砂性土或石粉等。土在接近壓實(shí)最佳含水量的情況下填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)20cm填壓實(shí)度從下至上均不低于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?；靥顣r(shí)對(duì)于壓路機(jī)壓不到的地方使用小型打夯機(jī)夯實(shí)?；靥罱Y(jié)束后，對(duì)臺(tái)背回填做準(zhǔn)載靜壓一段時(shí)間，確保填土沉降穩(wěn)定。二、錐坡回填：按設(shè)計(jì)圖紙的錐坡面填土、夯實(shí)，使其密實(shí)度在90%以上，然后在坡面上漿砌M7.5號(hào)片石，漿砌時(shí)，要注意塊石面平整、砂漿飽滿。錐坡回填與臺(tái)背填筑施工協(xié)調(diào)進(jìn)行。橋頭搭板回填及錐坡施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行橋頭搭板施工。鋼筋在加工廠加工成半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，砼由攪拌站攪拌，用拖泵輸送入倉(cāng)。引橋上構(gòu)T梁施工一、預(yù)制場(chǎng)的選擇與布置巫進(jìn)溝I大橋、巫進(jìn)溝H大橋，兩座大橋單幅均為兩個(gè)“ T”型剛構(gòu)40米T梁組合橋，主跨為64+120+64ml剛構(gòu)。共計(jì)8個(gè)“T”構(gòu)，156片40米T梁，成品T梁采用架橋機(jī)架設(shè)安裝施工。設(shè)2個(gè)預(yù)制場(chǎng)，分別設(shè)在巫幫1#隧道與巫進(jìn)溝I號(hào)大橋之間和巫進(jìn)溝H號(hào)大橋與巫幫 2#隧道之間的路基上。預(yù)制場(chǎng)布置如下圖：圖7-3-21nrurnroxixroiimimroTrormrnmuiixi箱梁臺(tái)座1111I11IIII111111nrurnroxixroiimimroTrormrnmuiixi箱梁臺(tái)座1111I11IIII111111blI1111IIIIII11111111IIIII11IIIII路基中心線預(yù)制場(chǎng)布置示意圖預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)布置示意圖 7-3-21二、T型梁預(yù)制1、 模板結(jié)構(gòu)、加工與安裝側(cè)模制作采用型鋼作骨架并加工成整體桁架結(jié)構(gòu)，采用3 =5mm冷軋鋼板作面板由加工廠分片精加工，分片加工長(zhǎng)度視 T型梁外型尺寸和現(xiàn)場(chǎng)起重能力而定，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，取2m模板安裝分片安裝，吊裝前清除板面污物，均勻地涂脫模劑，粘貼模板接縫企口處泡沫堵漏止?jié){條。同時(shí)安裝模板上口及底部的對(duì)銷拉桿，然后調(diào)校、緊固。2、 鋼筋綁扎鋼筋在加工廠加工成半成品后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋綁扎后，進(jìn)行波紋管安裝，然后穿鋼絞線，波紋管、鋼絞線在現(xiàn)場(chǎng)加工、下料、安裝，安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):波紋管連接采用大一號(hào)同型波紋管，接頭管長(zhǎng) 20cm并用包裝膠帶封口，以防水漿漏入波紋管內(nèi)；安裝前在已成型的鋼筋骨架上按設(shè)計(jì)座標(biāo)劃出波紋管安裝底線；波紋管固定用“#”型鋼筋卡，并用鐵絲綁牢；嚴(yán)防電焊火花燒傷波紋管；鋼絞線切割宜用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁使用氧割進(jìn)行鋼絞線的下料與切割。鋼絞線端部應(yīng)用膠帶包住，以防鋼絞線束穿入波紋管時(shí)散束