自主品牌以及介紹-報紙汽車行業(yè)信息課件

中國自主品牌分析什么是品牌？品牌是給擁有者帶來溢價、產(chǎn)生增值的一種無形的資產(chǎn)，他的載體是用以和其他競爭者的產(chǎn)品或勞務(wù)相區(qū)分的名稱、術(shù)語、象征、記號或者設(shè)計及其組合，增值的源泉來自于消費者心智中形成的關(guān)于其載體的印象。1.品牌是企業(yè)開拓市場、占領(lǐng)市場的最強有力的武器之一。2.品牌競爭在很大程度上克服了商品在質(zhì)量和價格競爭中存在的對消費者信息不對稱的弊端，使消費者在市場品牌的價值面前實現(xiàn)了商業(yè)和消費上的人人平等，最大限度地保護了消費者的消費利益和消費權(quán)利，是市場經(jīng)濟公開、公平、公正這一優(yōu)越性的充分體現(xiàn)。3.品牌還是衡量一個國家國際競爭力的重要指標之一。4.品牌有時代表的不僅僅是企業(yè)的信譽。品牌的意義近年來中國民族品牌與跨國公司合作增多,部分跨國公司通過合資獲得合法進入中國市場的“許可證”,進而掌控市場定價權(quán)。大批中國自主品牌被收購,包括南孚、蘇泊爾、中華牙膏、水井坊等等。在化妝品市場,國外品牌已占據(jù)市場份額的四分之三;在啤酒行業(yè),大中型企業(yè)中有70%以上被合資……海爾、聯(lián)想等一批本土品牌的脫穎而出為本土企業(yè)品牌建設(shè)樹立了典范。然而,我國企業(yè)在品牌建設(shè)上還存在著很大的隨意性,難以形成有效的品牌形象,真正發(fā)揮品牌優(yōu)勢。中國企業(yè)在加強競爭力、進行戰(zhàn)略性品牌管理方面還沒有一個標準化的、持續(xù)的基礎(chǔ)性參考指標。提升中國企業(yè)品牌競爭力,建立科學、客觀、系統(tǒng)的品牌管理體系已迫在眉睫。宏觀的自主品牌現(xiàn)狀1.品牌流失問題

2.品牌老化問題

3.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的問題

5.發(fā)展模式存在問題

自主品牌面臨的問題戰(zhàn)線拉的太長技術(shù)不到位品牌影響力歷史遺留問題現(xiàn)在面臨的問題為什么要隨意！為什么要自卑！為什么要退讓！為什么不反擊！為什么不自秀！為什么不超越！為什么不思考！中國自主品牌建設(shè)中存在的問題1.企業(yè)缺乏建立自主品牌的意識2.區(qū)域品牌與企業(yè)品牌沒有形成互動3.企業(yè)界缺乏打造品牌的理論和經(jīng)驗4.缺乏對品牌的有效保護中國汽車品牌類別自主品牌合資品牌進口品牌自產(chǎn)自銷自研發(fā)合產(chǎn)合銷外研發(fā)外產(chǎn)外銷外研發(fā)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷豐富，迎合中國汽車市場需求孕育出了新的合作方式。合資自主品牌合產(chǎn)合銷合研發(fā)中國的汽車自主品牌成功的汽車自主品牌案例長城汽車是迄今為止最成功的自主品牌乘用車企業(yè)。過去9年,公司成功實現(xiàn)兩次跨越式發(fā)展,銷量由5.8萬輛增長至46萬輛、收入由37億增長至301億。公司專注于汽車產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)健拓展業(yè)務(wù),在行業(yè)繁榮期快速成長,市場低迷期抗風險能力較強。08年行業(yè)低谷期間,公司憑借在轎車、城市SUV領(lǐng)域的成功拓展,銷量增長4倍、凈利潤增長7倍,市值增長40倍,是迄今為止最成功的自主品牌乘用車企業(yè)!

專注,公司成功把握機會,實現(xiàn)跨越式發(fā)展。汽車需求周期波動顯著、且驅(qū)動因素不斷變化,長城汽車專注產(chǎn)業(yè)發(fā)展,把握行業(yè)趨勢。2003年公司借助SUV實現(xiàn)"商用車到乘用車"的跨越;2008年把握二三線地區(qū)汽車普及機會,實現(xiàn)"由SUV細分市場龍頭到全系列乘用車企"的跨越。專注,造就長城過往輝煌,亦將幫助公司未來實現(xiàn)第三次跨越,提升品牌力,分享中國、乃至全球汽車市場盛宴。產(chǎn)品成功率較高,明星車型助市場地位持續(xù)提升。公司穩(wěn)健致遠,把握市場拓展和車型投放節(jié)奏,車型推出速度并非最快,但成功率較高。哈弗系列SUV、騰翼C30等月銷過萬的明星車型對公司的銷量貢獻度接近80％。公司產(chǎn)品以市場為導向,拓展轎車初期也有精靈、酷熊、凌傲等銷量不達預(yù)期車型投放,但能夠及時停止低銷量車型銷售,并改進車型。騰翼C30年銷達15萬輛,H6、C50亦將逐漸上量,明星車型將助公司市場地位持續(xù)提升。把控市場動向抓住行業(yè)機會市場反映迅速贏得口碑，贏得銷量2012年的汽車自主品牌北京自主品牌4S店開始主動退出市場奧迪降價波及奧拓政府自己都不坐自主品牌車，群眾怎么聽你的區(qū)域因素車市因素觀念因素技術(shù)因素產(chǎn)品本質(zhì)上的差距隨著合資品牌升入細分市場，國家大部分城市的消費者都擁有的更為廣泛的車型品牌選擇。2012年高端車型也出現(xiàn)的價格下降，迫使合資品牌進一步退讓，處在最底層的自主品牌受到強烈影響。國家政府，汽車企業(yè)家，一直倡導扶持自主品牌，但是自己卻開的好車。一汽集團每年用于研發(fā)的費用在129億元，而奇瑞每年用于研發(fā)的費用是20億元對策深入?yún)^(qū)域上場，擴展海外市場加強媒體投放，提升品牌主動迎擊政府公務(wù)車采購廣招人才，優(yōu)化技術(shù)如何支持自主品牌？現(xiàn)在造汽車，技術(shù)、資金都不是問題，最寶貴的資源是市場。為什么中國汽車熱？就是熱在中國有市場，跨國公司全都是沖著中國市場來的，是要在中國賣車。我們毫不吝惜地把市場拱手讓人，放手讓跨國公司品牌肆意占領(lǐng)中國市場，把中國自主品牌逼到邊緣，犯的是歷史性錯誤。支持自主品牌，當然要拿出資金，但更重要的是給他們提供市場資源。只要社會上的體面人帶頭坐自主品牌車，“讓坐自主品牌車成為一件體面事”，自主品牌就能贏得市場，這比給他們貸多少款都管用。怎么支持自主品牌中國還有個新興的自主品牌維京廣告汽車行業(yè)數(shù)據(jù)全國車市6月10日，中汽協(xié)發(fā)布了5月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。5月，全國汽車生產(chǎn)157.09萬輛，環(huán)比下降4.66%，同比增長16.19%；銷售160.72萬輛，環(huán)比下降1.06%，同比增環(huán)比增長0.46%，同比增長22.56%，而商用車銷量為32.53萬輛，環(huán)比和同比依然呈現(xiàn)雙雙下降的趨勢。1～5月，全國汽車產(chǎn)銷量分別為800.03萬輛和802.35萬輛，同比分別增長3.19%和1.70%。其中乘用車產(chǎn)銷634.07萬輛和633萬輛，同比增長7.05%和5.48%；商用車產(chǎn)銷165.96萬輛和169.35萬輛，同比下降9.33%和10.31%。20

5月最好賣的車型

1～5月最好賣的車型轎車：1.賽歐（3.02萬輛）2?？怂梗?.31萬輛）3凱越（2.31萬輛）4捷達（2.23萬輛）5朗逸（1.97萬輛）SUV：1.哈弗（2.22萬輛）2.本田CR-V（1.6萬輛）3.途觀（1.41萬輛）4.RAV4（1.08萬輛）

5.瑞虎

（0.91萬輛）

轎車：1.凱越（12.26萬輛）2.賽歐（11.23萬輛）3.帕薩特（10.18萬輛）4.朗逸（9.77萬輛）5.捷達（9.74萬輛）

SUV：1.哈弗（8.66萬輛）2.途觀（7.75萬輛）3.本田CR-V（7.01萬輛）4.逍客（5.47萬輛）5.RAV4（4.98萬輛）全國車市西部車展傳媒大獎頒獎年度汽車：廣汽豐田第七代凱美瑞、上海通用雪佛蘭邁銳寶、北京現(xiàn)代第八代索拉塔；年度中高級車：上海大眾全新帕薩特、東風標致508、廣汽本田雅閣、長安福特蒙迪歐-至勝；年度自主品牌SUV：廣汽乘用車傳祺GS5、比亞迪S6，華泰寶利格、力帆X60、眾泰5008；年度行政轎車：一起大眾奧迪全新A6L、上海汽車榮威950；年度中級車：長安福特新?？怂埂⑸虾Ｍㄓ脛e克英朗XT、東風日產(chǎn)新Tiida、斯柯達明銳、江淮和悅；年度節(jié)能環(huán)保汽車：一起豐田第三代普銳斯；年度節(jié)能減排企業(yè)：豐田中國。長安鈴木；年度名族品牌：東風日產(chǎn)啟辰、奇瑞汽車、比亞迪汽車、長安汽車、長城汽車、江淮汽車；年度魅力時尚車型：東南三菱翼神；年度運動轎車：長安馬自達3星騁。1~5月豪華車市場銷量前三名：奧迪2502

寶馬1832

奔馳15461~5月中高級車市場銷量前五名：雅閣1325君威1092帕薩特1004凱美瑞974天籟8691~5月中級車市場銷量前五名：天語SX43107?？怂?211賽拉圖/福瑞迪1755朗逸1726桑塔納1645重慶銷量數(shù)據(jù)5月份銷量同比四月

天語SX4713+87?？怂?82+81哈弗447-17CR-V399+34桑塔納366-40朗逸362-8賽拉圖/福瑞迪290-29比亞迪F3267-52標致307/308244-62新寶來226-10

重慶銷量數(shù)據(jù)成渝市民合資品牌選擇排名大眾系列：重慶市民：34.36%成都市民：33%豐田系列：重慶市民：13.3%成都市民：17.18%上海通用：重慶市民：5.33%成都市民：8.74%東風日產(chǎn)：重慶市民：8.56%成都市民：5.91%長安福特：重慶市民：7.22%成都市民：5.54%自去年成渝經(jīng)濟區(qū)正式啟動，重慶和成都兩大城市就憑借著自身漂亮的汽車銷售數(shù)據(jù)，引起眾多汽車廠家高度關(guān)注，紛紛拔高這兩大城市的市場定位。與去年的銷售不同，各大品牌今年促銷的力度，呈現(xiàn)大幅度增強之勢。大部分車型優(yōu)惠力度達到10%，部分品牌還達到了20%以上。去年，東風日產(chǎn)已成交800輛，奪得單品銷量冠軍。作為上半年最集中的銷售高峰，重慶車展強大的展銷功能，今年或?qū)⑺⑿赂叩某山挥涗洝?月1日，重慶首推汽車下鄉(xiāng)的政策就掀起狂瀾，長安汽車的鼎力助推，更是令熱浪撲面。2012重慶車展的華彩揭幕，重慶將成為低迷車市的最大熱點。2011年國際車展5天銷售8000輛，成交12.24億元，不是難題。車展主委會信息十足。巨頭云集，熱點不斷，這是西部的機遇。連續(xù)十年保40%——50%的增長的西部，即使在低迷的2012年，增幅也達到了22.4%。過去10年間，由北京、廣州、深圳等一線城市領(lǐng)跑的重任、已經(jīng)逐步落向了中部，這是經(jīng)濟的，歷史的必然。重慶銷量數(shù)據(jù)我市在三年之內(nèi)有購車/換車計劃的消費者占到了68.42%，其中有28.04%的消費者明確表示在一年內(nèi)會有購車/換車計劃，而在成都，未來一年有購車計劃的市民比例為27.1%。15.51%重慶人買車為工作，29.15%重慶人想買SUV成渝兩地消費者購車均以日常代步為主，數(shù)據(jù)顯示，“交通需要，出行方目的的重慶人占到59.49%，而在成都，這一數(shù)據(jù)為46.78%。對于重慶人而言，“工作需要”購車占到了15.51%，而成都人卻愿意將“家庭日常需要”擺在更為重要的位置，其比例高達25.69%未來一年有購車打算的重慶消費者中三廂汽車的預(yù)購率最高，為45.32%；其次是兩廂，為36.56%。尤其是二次購車群體中，三廂車的預(yù)購率（65.37%）遠遠超過兩廂車預(yù)購率（21.43%）。從車型來看，SUV、中高級轎車是較多消費者傾向于購買的車型。眼下，轎車依然是消費者的首選，占比63.33%。但將轎車按尺寸細分之后，我們發(fā)現(xiàn)SUV在重慶以29.15%的需求超過了任何一種類型的轎車車型。而在成都，只有15.3%的消費者傾向于SUV車型。預(yù)購15萬~20萬元汽車的重慶消費者比例較去年有所上升；預(yù)購30萬以上汽車的重慶消費者占比達到13.23%，較2011年增長9.21%，而成都市民在這一價位的選擇比例則是14.29%。成渝汽車消費人群分析重慶人愛買自動擋和大排量，成都市場小排量車更暢銷重慶與成都SUV在廂型選擇上，未來一年有購車打算的重慶消費者中三廂汽車的預(yù)購率最高，為45.32%；其次是兩廂，為36.56%。尤其是二次購車群體中，三廂車的預(yù)購率（65.37%）遠遠超過兩廂車預(yù)購（21.43%）。考慮到“山城”的地勢和雨季路面濕滑等交通因素，越來越多的重慶消費者選擇購買自動擋汽車，這一比例遠大于手動擋車型。而就排

量而言，依然是打算購買1.6~2.0L排量的消費者最多。這幾點在重慶和成都市場上的表現(xiàn)是一致的，不同的是，選擇1.0L及以下排量汽車的成都市民高于

重慶市民，選擇2.1L以上排量汽車的重慶人高于成都人。29.15%重慶人想買SUV成都人平均拿19.9萬來買車從車型來看，SUV、中高級轎車是較多消費者傾向于購買的車型。眼下，轎車依然是消費者的首選，占比63.33%。但將轎車按尺寸細分之后，我們發(fā)現(xiàn)SUV在重慶以29.15%的需求超過了任何一種類型的轎車車型。而在成都，只有15.3%的消費者傾向于SUV車型。本次調(diào)查中，成都市民預(yù)購車價位平均為19.9萬，相較2011年上漲8000元，比重慶市民2012年預(yù)購車平均價位高出1.3萬。其中，預(yù)購15萬~20萬元汽車的重慶消費者比例較去年有所上升；預(yù)購30萬以上汽車的重慶消費者占比達到13.23%，較2011年增長9.21%，而成都市民在這一價位的選擇比例則是14.29%。1～5月，成渝兩地銷量都在漲，重慶同比增4.32%，成都增8.22%重慶城多了13.97萬輛車在跑

5月份，重慶共賣出2.45萬輛車。這是重慶時報研究院提供的數(shù)字，而這一數(shù)字的背后，則是重慶市場今年首次出現(xiàn)的環(huán)比及同比雙雙下降，其中，環(huán)比下滑10.6%，同比下滑1.85%。但今年1～5月，重慶市場累計汽車銷量達到13.97萬輛，取得了4.32%的累計增幅。另一方面，根據(jù)成都神鳥數(shù)據(jù)咨詢有限公司的統(tǒng)計，5月，成都市汽車銷量為2.13萬輛，雖然也出現(xiàn)了1.61%的環(huán)比下滑，但跟去年同期相比，增幅也較為明顯。1~5月成都市場的累計銷售10.03萬輛，取得了8.22%的增長。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，1～4月，全國汽車產(chǎn)銷643.19萬輛和641.75萬輛，產(chǎn)量同比微增0.47%，但銷量卻下降了1.33%，盡管5月份的數(shù)據(jù)還沒有出爐，但要想憑借5月份單月的產(chǎn)銷扭轉(zhuǎn)前5個月的整體趨勢，可能性微乎其微——積極來看，全國車市前5個月能夠?qū)崿F(xiàn)銷售跟去年持平，已是很好的結(jié)果。所以，作為西部的兩大中心城市，成渝兩地在過去5個月里創(chuàng)下的增長，在全國來說已尤為耀眼。重慶與成都SUV另一方面，根據(jù)成都神鳥數(shù)據(jù)咨詢有限公司的統(tǒng)計，5月，成都市汽車銷量為2.13萬輛，雖然也出現(xiàn)了1.61%的環(huán)比下滑，但跟去年同期相比，增幅也較為明顯。1~5月成都市場的累計銷售10.03萬輛，取得了8.22%的增長。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，所以，作為西部的兩大中心城市，成渝兩地在過去5個月里創(chuàng)下的增長，在全國來說已尤為耀眼。新?？怂股鲜兄?，對銷量的拉動太明顯了?！痹谏现鼙緢笈e行的新?？怂乖嚦嗽囻{會上，長安福特市場部的工作人員在現(xiàn)場告訴記者，而短短5天半的時間，到場參與的市民將近2000人?！按蠹覍π萝嚨年P(guān)注度，明顯超過市場成熟車型”，周末逛車市，東風本田龍華天時店市場部經(jīng)理也告訴記者，“新CR-V自從2月底正式上市以來，銷量已經(jīng)是連續(xù)三個月上揚。5月，重慶汽車銷量榜前十的名字，變化最明顯的就是?？怂购虲R-V排名上升，分別將哈弗、桑塔納和朗逸擠到了后面。重慶與成都SUV成渝車市數(shù)據(jù)在重慶86.81%的消費者購車時都會首選合資和進口品牌，其中，日系車憑借其低油耗和經(jīng)濟性成為消費者最喜愛的車系，而德系車以其堅固耐用和美系車的大馬力被越來越多的消費者所認可。有47.7%的受訪者表示，在選擇合資品牌時主要考慮因素是汽車的安全性；其次是外觀造型（40.7%）、品牌口碑（33.7%）。而在關(guān)注進口品牌汽車的被訪者中，有61%的受訪者表示，在選擇進口品牌時主要考慮因素是汽車的安全性；其次是質(zhì)量（故障率）（46%）、品牌口碑（35%）。在關(guān)注國產(chǎn)品牌汽車的被訪者中，有51%的受訪者表示，在選擇國產(chǎn)品牌時主要考慮因素是汽車的價格（保值率）；其次是油耗（47.5%）、外觀造型（37%）。重慶車市數(shù)據(jù)重慶車市分析6月1日，重慶首推汽車下鄉(xiāng)的政策就掀起狂瀾，長安汽車的鼎力助推，更是令熱浪撲面。2012重慶車展的華彩揭幕，重慶將成為低迷車市的最大熱點。2011年國際車展5天銷售8000輛，成交12.24億元，不是難題。車展主委會信息十足。巨頭云集，熱點不斷，這是西部的機遇。連續(xù)十年保持40%——50%的增長的西部，即使在低迷的2012年，增幅也達到了22.4%。過去10年間，由北京、廣州、深圳等一線城市領(lǐng)跑的重任、已經(jīng)逐步落向了中部，這是經(jīng)濟的，歷史的必然。在重慶調(diào)查，在兩廂與三廂的車型中65.37%的換車族選擇三廂車。重慶消費者在排擋類型選擇上，自動擋（含手自一體）占有率為63.27%，超過手動擋27.87個百分點。重慶的地形和雨季時的路況是其中因素之一。53.75%的市民在買車的時候會考慮油價的因素，遠遠高于對車價敏感的人群。僅有29.19%的市民會認為車價影響購車。去年4成的重慶人買車預(yù)算在10萬以下，而2012年，買10萬以下的車比例降為17.5%，取而代之的是高達36%的市民都選擇了10萬~15萬的車型。重慶人群分析本田卡羅拉2011年，卡羅拉不僅在國內(nèi)售出超過17萬輛，卡羅拉與花冠的國內(nèi)保有量，也突