PPT道路工程表面處理技術(shù)講稿

道路路工工程程表表面面處處理理技技術(shù)術(shù)xx年xx月一、、改改進進橋橋面面鋪鋪裝裝工工藝藝概述述目前我國國橋面鋪鋪裝常用用型式是是瀝青鋪鋪裝層，，通常的的典型結(jié)結(jié)構(gòu)是：：瀝青混凝凝土面層層(1～2層)+防水涂料料(防水卷材材)+橋面防水水混凝土土或鋼橋橋面。然而在在投入使使用1～3年后，橋橋面鋪裝裝層出現(xiàn)現(xiàn)早期破破壞的現(xiàn)現(xiàn)象比較較普遍，，破壞形形式有唧唧漿、車車轍、水水損壞、、坑槽等等，早期期破壞的的橋面對對行車安安全及舒舒適性造造成很大大的影響響，也造造成了后后期養(yǎng)護護費用的的成倍增增加，嚴(yán)嚴(yán)重影響響了公路路的正常常運營。。病害形成成的主要要原因形成橋面面破壞的的一個主主要的原原因就是是層間黏黏結(jié)問題題。水泥泥混凝土土橋面的的浮漿是是誘發(fā)橋橋面防水水層失效效、層間間結(jié)合破破壞和橋橋面鋪裝裝損壞的的主要因因素。橋橋面防水水混凝土土表面軟軟弱浮漿漿層在行行車振動動、水侵侵蝕作用用下，很很容易碎碎裂，導(dǎo)導(dǎo)致其上上瀝青鋪鋪裝層破破壞；橋橋面防水水混凝土土表面光光滑，對對層間粘粘結(jié)不利利，鋪裝裝層在行行車荷載載作用下下因抗剪剪能力不不足而產(chǎn)產(chǎn)生層間間剝離破破壞?？煽梢哉f，，橋面水水泥混凝凝土表層層浮漿是是橋面早早期破壞壞的第一一隱患。。橋面鋪裝裝施工橋面鋪裝裝病害目前處措措治施及及問題目前常用用處治措措施主要要有人工工鑿毛、、銑刨機機銑刨、、施工期期拉毛等等處理方方法。采用人工工鑿毛或或用鋼刷刷處理，，此種措措施質(zhì)量量差，進進度慢不不能解決決根本問問題。采用銑刨刨機銑刨刨，此種種措施處處治后表表面粗糙糙，效果果較好，，質(zhì)量也也可以完完全保證證。但缺缺點是由由于橋面面平整度度或預(yù)拱拱度等原原因，銑銑刨深度度不易控控制，局局部可能能銑刨過過深或者者銑刨不不到，破破壞梁體體的結(jié)構(gòu)構(gòu)；另外外一個問問題是銑銑刨所產(chǎn)產(chǎn)生的縱縱向小溝溝槽，容容易導(dǎo)致致層間滯滯留水分分；另外外施工價價格昂貴貴。施工拉毛毛會影響響?zhàn)B生期期混凝土土梁橋的的整體強強度。橋面銑刨刨現(xiàn)行技術(shù)術(shù)規(guī)范對對混凝土土橋面鋪鋪裝的有有關(guān)規(guī)定定我國《公路瀝青青路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)在第10部分對混混凝土橋橋面鋪裝裝做出了了如下技技術(shù)要求求與規(guī)定定，10.4.1大中型水水泥混凝凝土橋橋橋面鋪筑筑的瀝青青鋪裝層層，應(yīng)滿滿足與混混凝土橋橋面的粘結(jié)、防防止?jié)B水水、抗滑滑及有較高高抵抗振振動變形形的能力力等功能能性要求求，并設(shè)設(shè)置有效效的橋面面排水系系統(tǒng)。10.4.2鋪裝瀝青青層的下下臥層必必須符合合平整、粗粗糙、整整潔的要求，，橋面縱縱橫坡符符合要求求。10.4.3水泥混凝凝土橋面面板表面面應(yīng)作銑銑刨拉毛毛處理，，清楚浮浮漿，除除去過高高的突出出部分。人工處理理《公路瀝青青路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》條文說明明我國建設(shè)設(shè)了大量量的大跨跨徑橋梁梁，非常常雄偉、、美觀，，許多橋橋梁是當(dāng)當(dāng)?shù)氐臉?biāo)標(biāo)志性建建筑。但但十分遺遺憾的是是，無論論水泥混混凝土橋橋梁還是是鋼橋，，其橋面面鋪裝往往往都不不能令人人滿意，，成為早早期損壞壞的通病病。而且且，至今今仍然缺缺乏有效效的措施施來確保保橋面鋪鋪裝的使使用年限限。水泥混凝凝土橋面面的瀝青青鋪裝層層基本上上都是水水危害造造成的水水損壞。。主要原原因有：：(1)橋面水泥泥混凝土土層(防水層、、三角層層、整平平層等)的施工不不好?！つ恳笄蟊砻婀夤饣秸?，整平平時擠出出很多浮浮漿，表表面甚至至灑水泥泥，低洼洼處也用用水泥漿漿填補，，交活時時只看表表面是否否好看，，不管與與上部瀝瀝青鋪裝裝層的連連接問題題，由此此造成的的后患在在鋪筑橋橋面時很很難彌補補?！?3)鋪裝層與與橋面板板的粘結(jié)結(jié)不好是是導(dǎo)致鋪鋪裝層損損壞的最最根本的的原因。?！疂B入入防水水粘結(jié)結(jié)層與與水泥泥混凝凝土板板的界界面上上，影影響與與橋面面板的的粘結(jié)結(jié)強度度，甚甚至成成為滑滑動的的界面面狀態(tài)態(tài)，橋橋面鋪鋪裝成成為一一個單單獨受受力的的層次次，就就會出出現(xiàn)很很大的的水平平剪應(yīng)應(yīng)力和和底部部的彎彎拉應(yīng)應(yīng)力，，橋面面鋪裝裝就必必然導(dǎo)導(dǎo)致迅迅速破破壞。?！?7)橋梁的的受力力結(jié)構(gòu)構(gòu)是水水泥混混凝土土構(gòu)件件和橋橋面板板，其其局部部變形形本來來是非非常小小的，，瀝青青層不不可能能有大大的應(yīng)應(yīng)變，，但是是當(dāng)瀝瀝青層層與橋橋面板板脫開開成為為滑動動的界界面條條件時時，瀝瀝青層層的層層底拉拉應(yīng)力力與剪剪應(yīng)力力大幅幅度增增加，，尤其其在重重載車車的作作用下下將造造成迅迅速的的破壞壞。因因此此，橋橋面鋪鋪裝要要做好好，首首先要要有一一定的的厚度度，混混凝土土板的的表面面要平平整但但不光光滑，，一定定要除除凈浮浮漿，，徹底底干燥燥，千千方百百計地地使瀝瀝青層層與橋橋面板板粘結(jié)結(jié)得非非常好好，保保證橋橋面鋪鋪裝與與混凝凝土板板協(xié)同同變形形，不不成為為獨立立的受受力結(jié)結(jié)構(gòu)層層?！豆窞r瀝青路路面施施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》條文說說明我國建建設(shè)了了大量量的大大跨徑徑橋梁梁，非非常雄雄偉、、美觀觀，許許多橋橋梁是是當(dāng)?shù)氐氐臉?biāo)標(biāo)志性性建筑筑。但但十分分遺憾憾的是是，無無論水水泥混混凝土土橋梁梁還是是鋼橋橋，其其橋面面鋪裝裝往往往都不不能令令人滿滿意，，成為為早期期損壞壞的通通病。。而且且，至至今仍仍然缺缺乏有有效的的措施施來確確保橋橋面鋪鋪裝的的使用用年限限。水泥混混凝土土橋面面的瀝瀝青鋪鋪裝層層基本本上都都是水水危害害造成成的水水損壞壞。主主要原原因有有：(1)橋面水水泥混混凝土土層(防水層層、三三角層層、整整平層層等)的施工工不好好?！つ恳蟊肀砻婀夤饣狡秸?，，整平平時擠擠出很很多浮浮漿，，表面面甚至至灑水水泥，，低洼洼處也也用水水泥漿漿填補補，交交活時時只看看表面面是否否好看看，不不管與與上部部瀝青青鋪裝裝層的的連接接問題題，由由此造造成的的后患患在鋪鋪筑橋橋面時時很難難彌補補?！?3)鋪裝層層與橋橋面板板的粘粘結(jié)不不好是是導(dǎo)致致鋪裝裝層損損壞的的最根根本的的原因因?！疂B入防水水粘結(jié)層與與水泥混凝凝土板的界界面上，影影響與橋面面板的粘結(jié)結(jié)強度，甚甚至成為滑滑動的界面面狀態(tài)，橋橋面鋪裝成成為一個單單獨受力的的層次，就就會出現(xiàn)很很大的水平平剪應(yīng)力和和底部的彎彎拉應(yīng)力，，橋面鋪裝裝就必然導(dǎo)導(dǎo)致迅速破破壞?！?7)橋梁的受力力結(jié)構(gòu)是水水泥混凝土土構(gòu)件和橋橋面板，其其局部變形形本來是非非常小的，，瀝青層不不可能有大大的應(yīng)變，，但是當(dāng)瀝瀝青層與橋橋面板脫開開成為滑動動的界面條條件時，瀝瀝青層的層層底拉應(yīng)力力與剪應(yīng)力力大幅度增增加，尤其其在重載車車的作用下下將造成迅迅速的破壞壞。因因此此，橋面鋪鋪裝要做好好，首先要要有一定的的厚度，混混凝土板的的表面要平平整但不光光滑，一定定要除凈浮浮漿，徹底底干燥，千千方百計地地使瀝青層層與橋面板板粘結(jié)得非非常好，保保證橋面鋪鋪裝與混凝凝土板協(xié)同同變形，不不成為獨立立的受力結(jié)結(jié)構(gòu)層?！豆窞r青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》條文說明我國建設(shè)了了大量的大大跨徑橋梁梁，非常雄雄偉、美觀觀，許多橋橋梁是當(dāng)?shù)氐氐臉?biāo)志性性建筑。但但十分遺憾憾的是，無無論水泥混混凝土橋梁梁還是鋼橋橋，其橋面面鋪裝往往往都不能令令人滿意，，成為早期期損壞的通通病。而且且，至今仍仍然缺乏有有效的措施施來確保橋橋面鋪裝的的使用年限限。水泥混凝凝土橋面面的瀝青青鋪裝層層基本上上都是水水危害造造成的水水損壞。。主要原原因有：：(1)橋面水泥泥混凝土土層(防水層、、三角層層、整平平層等)的施工不不好。……盲目要求求表面光光滑平整整，整平平時擠出出很多浮浮漿，表表面甚至至灑水泥泥，低洼洼處也用用水泥漿漿填補，，交活時時只看表表面是否否好看，，不管與與上部瀝瀝青鋪裝裝層的連連接問題題，由此此造成的的后患在在鋪筑橋橋面時很很難彌補補?！?3)鋪裝層與與橋面板板的粘結(jié)結(jié)不好是是導(dǎo)致鋪鋪裝層損損壞的最最根本的的原因。?！疂B入防防水粘結(jié)結(jié)層與水水泥混凝凝土板的的界面上上，影響響與橋面面板的粘粘結(jié)強度度，甚至至成為滑滑動的界界面狀態(tài)態(tài)，橋面面鋪裝成成為一個個單獨受受力的層層次，就就會出現(xiàn)現(xiàn)很大的的水平剪剪應(yīng)力和和底部的的彎拉應(yīng)應(yīng)力，橋橋面鋪裝裝就必然然導(dǎo)致迅迅速破壞壞。………………(7)橋梁的受受力結(jié)構(gòu)構(gòu)是水泥泥混凝土土構(gòu)件和和橋面板板，其局局部變形形本來是是非常小小的，瀝瀝青層不不可能有有大的應(yīng)應(yīng)變，但但是當(dāng)瀝瀝青層與與橋面板板脫開成成為滑動動的界面面條件時時，瀝青青層的層層底拉應(yīng)應(yīng)力與剪剪應(yīng)力大大幅度增增加，尤尤其在重重載車的的作用下下將造成成迅速的的破壞。。因因此，橋橋面鋪裝裝要做好好，首先先要有一一定的厚厚度，混混凝土板板的表面面要平整整但不光光滑，一一定要除除凈浮漿漿，徹底底干燥，，千方百百計地使使瀝青層層與橋面面板粘結(jié)結(jié)得非常常好，保保證橋面面鋪裝與與混凝土土板協(xié)同同變形，，不成為為獨立的的受力結(jié)結(jié)構(gòu)層。。技術(shù)原理理我公司聯(lián)聯(lián)合交通通部公路路科學(xué)研研究所通通過5年的研究究試驗，，開發(fā)了了機械打打磨機設(shè)設(shè)備，首首創(chuàng)了以以機械鑿鑿毛為突突破的表表面處理理新技術(shù)術(shù)，并申申請了專專利。此此種機械械的工作作原理是是利用具具有一定定能量的的高強度度鋼砂以以一定的的速度噴噴射到各各種表面面，利用用鋼砂的的沖擊力力撞擊表表面，從從而使表表面得到到宏觀構(gòu)構(gòu)造。工作原理理瀝青路面面抗滑能能力恢復(fù)復(fù)試驗項目構(gòu)造深度(mm)擺值(mm)DF20DF40DF60DF80路面打磨前0.1740.80.310.250.260.24路面打磨后1.0476.80.770.650.610.54相對提高％513.788.5144.4157.9135.9128.6抗滑能力力恢復(fù)試試驗水泥混凝凝土路面