PPT道路課件－道路橫斷面講稿

道路橫斷面面3.1道路路用地范圍圍與建筑限限界3.2公路路路基橫斷斷面組成及及寬度3.3路拱拱、邊溝及及邊坡3.4路基基橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)成果3.5路基基土石方計(jì)計(jì)算及調(diào)配配3.1道道路路用地范圍圍與建筑限限界一、道路用用地范圍1．定義道路用地是是指為修建建、養(yǎng)護(hù)公公路及其沿沿線設(shè)施而而依照國家家規(guī)定所征征用的地幅幅。道路用地的的征用必須須遵守國家家有關(guān)的土土地法規(guī)，，依據(jù)公路路橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)的要求求，在保證證其修建、、養(yǎng)護(hù)所必必須用地的的前提下，，盡量節(jié)省省每一寸土土地。2.公路用地范范圍的劃定定（1）新建建公路填方地段為為公路路堤堤兩側(cè)排水水溝外邊緣緣以外、挖挖方地段為為路塹坡頂頂截水溝外外邊緣以外外，不小于于1m的土土地為公路路用地范圍圍。（2）改建建公路（3）其它它3.城市市道路用地地城市道路的的用地范圍圍為城市道道路紅線寬度。紅線寬度為為包括車行行道、人行行道、綠化化帶等在內(nèi)內(nèi)的規(guī)劃道道路的總寬寬度。指劃分城市市道路用地地和城市其其他用地的的分界控制線線。二道路建筑限限界1.定定義道路建筑限限界又稱凈凈空，是為為保證車輛輛、行人的的通行安全全，對(duì)道路路和橋面上上以及隧道道中規(guī)定的的一定的高高度和寬度度范圍內(nèi)不不允許有任任何障礙物物侵入的空空間界限。。道路標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)牌、護(hù)欄、、照明燈柱、、電桿、行道道樹、橋墩、、橋臺(tái)等設(shè)施施的任何部件件不能侵入建建筑限界內(nèi)。。道路建筑限界界分為凈高和和凈寬兩部分分。絕對(duì)不允允許有任何障礙物侵入。。道路凈寬包包含行車道寬寬度和路肩寬寬度。3.2公公路路基橫橫斷面組成及及寬度一、路基橫斷斷面組成一般組成（1）行車道道：供各種車車輛行駛部分分的總稱。（2）路肩肩：位于行行車道外緣至至路基邊緣，，具有一定寬度的帶狀構(gòu)構(gòu)造物。（3）中間帶帶：高速公路路及一級(jí)公路路上用于分隔隔對(duì)向車輛的帶狀構(gòu)構(gòu)造物。（4）邊坡坡：為保證證路基穩(wěn)定，，在路基兩側(cè)側(cè)具有一定坡度的坡面。。（5）邊溝溝：為匯集集和排除路面面、路肩及邊邊坡流水在挖方或低填方方路基兩側(cè)設(shè)置的縱縱向排水溝。。雙幅多車道公公路：四車道、六車車道以及更多多車道的公路，中間一般都設(shè)設(shè)置分隔帶或或做成分離式式路基而構(gòu)成成“雙幅路”。。有些分離式路路基為了利用用地形或處于于風(fēng)景區(qū)等原因甚至做做成兩條獨(dú)立的的單向行車的的道路。這種種類型的公路的設(shè)設(shè)計(jì)車速高、通行能能力大，每條條車道能負(fù)擔(dān)的交通量比比一條雙車道公路的還多多，而且行車車順適、事故率低。我我國《標(biāo)準(zhǔn)》》中的高速公路路和一級(jí)公路即屬此種類型。。高速公路和和一級(jí)公路占地多、、造價(jià)高，只有在公路網(wǎng)網(wǎng)中具有非常常重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義義，遠(yuǎn)景交通量很大大時(shí)才修建。。假如近期交交通量很大，則應(yīng)采取分期修建建的辦法，先先建一幅供雙雙向行車使用，當(dāng)條件具備時(shí)再再建另一幅。。1.公路高速公路及一一級(jí)公路橫斷斷面單幅雙車道公公路：?jiǎn)畏p車道公公路指的是整整體式的供雙向行車的雙車道道公路。這類類公路在我國公路總里程程中占的比重最大。二級(jí)級(jí)路、三級(jí)路和一部分四四級(jí)路均屬這一類。這這類公路在交通量不大時(shí)，，車速一般都都不會(huì)受到影響。。二、三、四級(jí)級(jí)公路橫斷面面2、城市道路路（1）單幅路路,俗稱“一一塊板”斷面面。各種車輛在車車道上混合行駛。在交通通組織上可以以有以兩種方方式：劃出快快、慢車行駛分車線，快車車和機(jī)動(dòng)車車車輛在中間行行駛，慢車和和非機(jī)動(dòng)車靠?jī)蓚?cè)行駛或者者不劃分車線線，車道的使使用可以在不影響安全全的條件下予以調(diào)調(diào)整。如只允允許機(jī)動(dòng)車輛輛沿同一方向行駛駛的“單行道”；限制制載重汽車和和非機(jī)動(dòng)車行行駛，只允許小小客車和公共汽車通行的的街道；限制制各種機(jī)動(dòng)車輛、只允允許行人通行行的“步行道”等等。上述措施施，可以是相對(duì)不變變的，也可以以按規(guī)定的周期變換換。單幅路占占地少，投資省省，但各種車車輛混合行駛，于交通安安全不利，僅適用于機(jī)機(jī)動(dòng)車交通量量不大非機(jī)動(dòng)動(dòng)車較少的次干路路、支路以及用地不不足拆遷困難難的舊城改建建的城市道路。（2）雙幅路路,俗稱“兩兩塊板”斷面面。在車道中心用用分隔帶或分隔墩將車行道分為為兩半，上、、下行車輛分分向行駛。各各自在根據(jù)需要要決定是否劃分快快、慢車道。。雙幅路斷面面將對(duì)向行駛的車車輛分開，減減少了行車干擾擾，提高了車車速，分隔帶上還可可以用作綠化化、布置照明和敷設(shè)管線線等。它主要用于各向向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非非機(jī)動(dòng)車較少的道路、、地形地物特殊殊，或有平行行道路可供非非機(jī)動(dòng)車通行行的快速路和郊區(qū)區(qū)道路。（3）三幅路路,俗稱“三三塊板”斷面面。中間為雙向行行駛的機(jī)動(dòng)車車車道道，，兩兩側(cè)側(cè)為為靠靠右右側(cè)側(cè)行行駛駛的的非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車車車道道。。三三幅幅路路將機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車與非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車分分開開，，對(duì)對(duì)交交通通安安全全有有利利；；在在分分隔隔帶帶上布布置置綠綠帶帶，，有利利于于夏夏天天遮遮陰陰防防曬曬、、減減少少噪噪音音和和布布置置照照明等等。。對(duì)對(duì)于于機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車交通通量量大大、、非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車多多的的城城市市道道義義上上宜優(yōu)優(yōu)先先考考慮慮采采用用。。但但三三幅式式斷斷面面占占地地較較多多，，只只有有當(dāng)當(dāng)紅紅線線寬度等于于或大于于40m時(shí)才能能滿足車道道布置的的要求。。（4）四四幅路,俗稱““四塊板板”斷面面。在三幅路路的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，再將中間間機(jī)動(dòng)車車車道分分隔為二二，分向向行駛。。四幅路路不但將機(jī)動(dòng)動(dòng)車和非非機(jī)動(dòng)車車分開，，還將對(duì)對(duì)向行駛駛的機(jī)動(dòng)動(dòng)車分開，于于安全和和車速較較三幅路路更為有有利。它它適用于于機(jī)動(dòng)車輛車車速較高高，各向向兩條機(jī)機(jī)動(dòng)車道道以上，，非機(jī)動(dòng)動(dòng)車多的快速速路與主主干路。。二、道道路車道道寬度的的確定行車道是是道路上上供各種種車輛行行駛部分分的總稱稱，包括括快車道道和慢車車道，在在一般道道路上還還有非機(jī)機(jī)動(dòng)車道道。行車車道的寬寬度要根根據(jù)車輛輛寬度、、設(shè)計(jì)交交通量、、交通組組成和汽汽車行駛駛來確定定。設(shè)計(jì)速度1201008060403020車道寬度3.753.753.753.503.503.253.00公路車道道寬度三、路肩、、分車帶帶、路側(cè)側(cè)帶與路路緣石1、路肩肩各級(jí)公路路都要設(shè)設(shè)置路肩肩。路肩肩的作用用是：（1）由由于路肩肩緊靠在在路面的的兩側(cè)設(shè)設(shè)置，具有保護(hù)及支撐路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)的作用用。（2）供供發(fā)生故故障的車車輛臨時(shí)時(shí)停放之之用，有利于防防止交通事事故和避避免交通通紊亂。。（3）作作為側(cè)向向余寬的的一部分分，能增增進(jìn)駕駛的安安全和舒適感感，這對(duì)對(duì)保證設(shè)設(shè)計(jì)車速是必要要的，尤尤其在挖方路段段，還可可以增加彎道道視距，，減小行行車事故故。（4）提提供道路路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)、埋埋設(shè)地下下管線的場(chǎng)地地。對(duì)未設(shè)人人行道的的道路，，可供行人及及非機(jī)動(dòng)動(dòng)車等使使用。（5）精精心養(yǎng)護(hù)護(hù)的路肩肩，能增增加公路路的美觀觀。根據(jù)上述述路肩之之功能，，從構(gòu)造造上又可可分為硬路肩、土路肩。硬路肩肩是指進(jìn)進(jìn)行了鋪鋪裝的路肩，，它可以承承受汽車車荷載的的作用力力，在混合交交通的公公路上便于于非機(jī)動(dòng)動(dòng)車、行行人通行。在在填方路路段，為為使路肩能能匯集路路面積水，在在路肩邊邊緣應(yīng)設(shè)設(shè)置緣石石。土路肩是是指不加鋪鋪裝的土土質(zhì)路肩肩，它起起保護(hù)路路面和路基的作作用，并并提供側(cè)側(cè)向余寬寬。硬路肩土路肩分隔帶行車道2、分隔隔帶(1)中間帶:四條和四四條以上上車道的的公路應(yīng)應(yīng)設(shè)置中中間帶。。中間帶由由兩條左側(cè)路緣緣帶和中央分隔隔帶組成。其作用是是：將上、下下行車流流分開，，既可防防止因快快車駛?cè)雽?duì)向行行車帶造造成車禍禍，又能能減少公公路中心心線附近近的交通阻力力，從而而提高通通行能力力。可作作設(shè)置公公路標(biāo)志志牌及其它交交通管理理設(shè)施的的場(chǎng)地，，也可作作為行人人的安全全島使用。設(shè)設(shè)置一定定寬度的的中間帶帶并種植植花草灌灌木或設(shè)設(shè)置防眩網(wǎng)，，可防止止對(duì)向車車輛燈光光眩目，，還可起起到美化化路容和環(huán)境境的作用用。設(shè)于分隔隔帶兩側(cè)側(cè)的路緣緣帶，由由于有一一定寬度度且顏色色醒目，既引引導(dǎo)駕駛駛員視線線，又增增加行車車所必須須的側(cè)向向余寬，從而而提高行行車的安安全性和和舒適性性。為了便于于養(yǎng)護(hù)作作業(yè)和某某些車輛輛在必要要時(shí)駛向向反向車道，中央分隔隔帶應(yīng)按按一定距距離設(shè)置置開口部部。開口部一般情況下以每每2km的間距距設(shè)置為為宜，太太密將會(huì)造造成交通的紊亂。城城市道路路可根據(jù)據(jù)橫向交交通（車輛和和行人））的需要設(shè)置。。中央分隔隔帶的開開口應(yīng)設(shè)設(shè)置在通視視良好的的路段，若在曲線上開口口，其曲曲線半徑徑宜大于600m。在互通式立體交交叉、隧隧道、特特大橋、、服務(wù)區(qū)區(qū)等設(shè)施的前后必須設(shè)置開開口。開開口端部部的形狀狀，常用用的有兩種：半圓形和彈頭頭形。對(duì)對(duì)于窄的的分隔帶帶（M<3.0m）可用半圓形，寬的的（M≥≥3.0m）可可用彈頭頭形。(2)兩側(cè)帶：布置在橫橫斷面兩兩側(cè)的分分車帶叫叫兩側(cè)帶帶，其作用與與中間帶帶相同，，只是設(shè)設(shè)置的位位置不同同而已。。3、路側(cè)側(cè)帶位于城市市道路行行車道兩兩側(cè)的人行道、綠化帶、公用設(shè)施施帶等統(tǒng)稱為為路側(cè)帶帶。路側(cè)側(cè)帶的寬寬度應(yīng)根據(jù)道路路類別、、功能、、行人數(shù)數(shù)量、綠綠化、沿沿街建筑性性質(zhì)及及布設(shè)設(shè)公用用設(shè)施施要求求等確確定。。(1)人行行道，，人行行道主主要供供行人人步行行交通通，應(yīng)應(yīng)能滿足行人通通行的的安全全和通通暢，，保證證高峰峰小時(shí)時(shí)的行人流流量，，并用來來設(shè)置置綠化化、照照明、、地下下管線線等。人人行道道橫坡坡為單向向坡，，一般般為1.5～2.0%，，向路緣緣石一一側(cè)傾傾斜，，高出車車行道道0.10～0.20米米。(2)種植植帶，，人行行道上上靠行行車道道一側(cè)側(cè)種植植行道道樹。。行道樹的的株距距一般般為4m～～6m，樹樹池采采用1.5m的的正方方形或1.2m××1.8m的矩矩形。。也有有種植植草皮皮與花花叢的的。(3)設(shè)施施帶，，設(shè)施施帶寬寬度包包括設(shè)設(shè)置行行人護(hù)護(hù)欄、、照明明燈柱、、標(biāo)志志牌、、信號(hào)號(hào)燈等等的寬寬度。。按上述述所求求得的的步行行帶寬寬，綠綠帶寬寬與設(shè)設(shè)施帶帶寬之之和即為為人行行道寬寬。此此外，，還要要考慮慮人行行道