能源化工基地工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

55/65當(dāng)前文檔修改密碼：8362839HYPERLINK"/"寧東能源化工基地寶塔石化集綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）新建鐵路專用線及附屬工項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司寧夏工程咨詢公司2007.07目錄TOC\o\h\z一、總論 11.1項(xiàng)目背景 11.1.1項(xiàng)目名稱 11.1.2項(xiàng)目地點(diǎn) 11.1.3承辦單位概況 11.1.4報(bào)告編制依據(jù) 11.1.5項(xiàng)目提出的過(guò)程，理由及意義 21.2項(xiàng)目概況 41.2.1線路起止點(diǎn)、經(jīng)由 41.2.2物資線的方位、長(zhǎng)度及線間距設(shè)計(jì) 41.2.3建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 41.2.4要緊建設(shè)條件 51.2.5項(xiàng)目建設(shè)投資及效益 61.2.6要緊技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 61.3問(wèn)題與建議 6二、運(yùn)量預(yù)測(cè) 82.1預(yù)測(cè)依據(jù)與范圍 82.1.1預(yù)測(cè)依據(jù) 82.1.2預(yù)測(cè)范圍 82.2預(yù)測(cè)范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展?fàn)顩r 82.3貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 8三、線路方案設(shè)計(jì) 103.1線路起止點(diǎn)、經(jīng)由及長(zhǎng)度 103.1.1線路起點(diǎn) 103.1.2線路終點(diǎn) 103.1.3線路長(zhǎng)度 103.2有關(guān)設(shè)計(jì)方案與比選 103.2.1接軌點(diǎn) 103.2.2預(yù)留接軌點(diǎn) 113.2.3物資線的方位、長(zhǎng)度及線間距設(shè)計(jì) 113.2.4涵洞 123.3線路建設(shè)區(qū)自然條件 123.3.1地形、地貌及地理位置 123.3.2地層巖性及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 133.3.3氣象及地震資料 143.4擬建項(xiàng)目與鄰線的關(guān)系 153.5擬建項(xiàng)目與公路、鐵路等運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 163.6沿線的社會(huì)條件 163.7行政支持條件 16四、建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 174.1建設(shè)規(guī)模 174.1.1設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度 174.1.2設(shè)計(jì)線間距 174.1.3貨運(yùn)輸送能力 174.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 184.2.1鐵路等級(jí) 184.2.2正線數(shù)目 184.2.3限制坡度 184.2.4最小曲線半徑 184.2.5牽引種類、機(jī)車類型、牽引質(zhì)量、到發(fā)線有效長(zhǎng)度 184.2.6道岔操縱 19五、工程和設(shè)備方案 205.1工程方案 205.1.1線路工程方案 205.1.2路基及排水 205.1.3軌道 215.1.4道床 235.1.5道岔 235.1.6通信 235.1.7信號(hào) 235.1.8橋涵設(shè)計(jì) 24六、輔助工程設(shè)計(jì)方案 256.1輔助工程工藝 256.1.1工藝流程 256.1.2自動(dòng)操縱水平 256.2設(shè)備方案 266.3站場(chǎng)公用工程 276.3.1給水、排水 276.3.2采納的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范 276.4消防工程 286.4.1消防體制 286.4.2站場(chǎng)消防設(shè)施 286.5能耗分析及節(jié)能措施 296.5.1編制依據(jù) 296.5.2節(jié)能原則 296.5.3節(jié)能技術(shù) 30七、環(huán)境阻礙評(píng)價(jià) 317.1沿線環(huán)境現(xiàn)狀 317.2項(xiàng)目施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的阻礙 3173環(huán)境愛(ài)護(hù)和治理措施 317.4環(huán)境阻礙評(píng)價(jià)結(jié)論 31八、勞動(dòng)安全衛(wèi)生 33九、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 34十、項(xiàng)目實(shí)施及進(jìn)度 3510.1建設(shè)工期 3510.2保證工程質(zhì)量 3510.3文明施工愛(ài)護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境. 35十一、投資估算 3611.1投資估算依據(jù) 3611.2建設(shè)投資估算內(nèi)容 3611.2.1工程費(fèi)用 3611.2.2間接費(fèi)用 3711.3投資估算 38十二、融資方案 4012.1資金籌措方案 4012.2還貸打算 40十三、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 41十四、結(jié)論與建議 4214.1建設(shè)方案總體描述 4214.1.1線路起止點(diǎn)、經(jīng)由 4214.1.2物資線的方位、長(zhǎng)度及線間距設(shè)計(jì) 4214.1.3建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 4314.2設(shè)計(jì)方案講明 4314.2.1接軌點(diǎn) 4414.2.2予留接軌點(diǎn) 4414.2.3物資線的方位、長(zhǎng)度及線間距設(shè)計(jì) 4414.2.4涵洞 4514.2.5整體道床 4514.2.6、通信 4514.2.7信號(hào) 4614.3要緊設(shè)計(jì)方案比選 4614.3.1設(shè)計(jì)方案一 4614.3.2設(shè)計(jì)方案二 4714.3.比選推舉設(shè)計(jì)方案 4814.4結(jié)論 4814.4.1項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策 4814.4.2項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益顯著 4814.4.3項(xiàng)目建設(shè)方案精簡(jiǎn)易行 4814.4.4項(xiàng)目建設(shè)總投資合理 49綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)可行，特申請(qǐng)予以核準(zhǔn)。 4914.5有關(guān)建議 49

附件：1、《關(guān)于寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司寧東能源重化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)進(jìn)展規(guī)劃的批復(fù)》（寧發(fā)改能源[2004]238號(hào)）；2、《寶塔石化集團(tuán)新建貨場(chǎng)方案審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（寶塔石化[辦]字[19]）；3、《關(guān)于置換貨場(chǎng)的商請(qǐng)函》（寧寶總發(fā)[2007]79號(hào)）；4、《關(guān)于寶塔石化集團(tuán)公司置換貨場(chǎng)的復(fù)函》（大古鐵字[2007]25號(hào)）；5、《關(guān)于寶塔集團(tuán)天然氣化工項(xiàng)目原料和產(chǎn)品承運(yùn)和鐵路專用線接軌的函》（大古鐵字[2005]5號(hào)）；6、《寧東化工基地寶塔化工綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）鐵路專用線設(shè)計(jì)托付書》；附圖：寧東化工基地寶塔化工綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）鐵路專用線總平面布置圖一、總論1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱寧東能源化工基地寶塔石化集團(tuán)綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）鐵路專用線及附屬工程1.1.2項(xiàng)目地點(diǎn)寧東能源化工基地古窯子車站西1km處。1.1.3承辦單位概況寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司是寧夏回族自治區(qū)民營(yíng)企業(yè)之一，經(jīng)濟(jì)效益較好，有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在靈武境內(nèi)的寶塔寧東能源重化工基地，將進(jìn)展為一個(gè)加工工藝流程齊全配套的燃料——石油化工型的中型煉油和煤化工企業(yè)。其原油加工能力210萬(wàn)噸，重油加工能力125萬(wàn)噸；60萬(wàn)噸重油催化，15萬(wàn)噸重整，10萬(wàn)噸加氫裝置立即建成。煉油化工已形成10萬(wàn)噸氣分，7萬(wàn)噸聚丙烯的生產(chǎn)能力。20萬(wàn)噸氣分，8萬(wàn)噸聚丙烯60萬(wàn)噸甲醇，10萬(wàn)噸二甲醇煤基化工項(xiàng)目已全面啟動(dòng)。1.1.4報(bào)告編制依據(jù)寧夏發(fā)改委文件[2004]238號(hào)《關(guān)于寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司寧東能源重化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)進(jìn)展規(guī)劃的批復(fù)》；大古鐵路有限責(zé)任公司文件[2005]5號(hào)《關(guān)于寶塔集團(tuán)天然氣化工項(xiàng)目原料和產(chǎn)品承運(yùn)和鐵路專用線接軌的函》；寶塔石化集團(tuán)有限公司文件[2007]79號(hào)《關(guān)于置換貨場(chǎng)的商請(qǐng)函》；大古鐵路有限責(zé)任公司文件[2007]25號(hào)《關(guān)于寶塔石化集團(tuán)公司置換貨場(chǎng)的復(fù)函》；2007年4月20日《寶塔石化集團(tuán)新建貨場(chǎng)方案審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要》；2007年5月21日《寧東化工基地寶塔石化綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）鐵路專用線設(shè)計(jì)》托付書；寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司提供的項(xiàng)目區(qū)位置布置圖；1.1.5項(xiàng)目提出的過(guò)程，理由及意義早在2004年初，寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司向自治區(qū)發(fā)改委遞交了《寧東能源重化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)進(jìn)展規(guī)劃》的申請(qǐng)，同年4月27日得到自治區(qū)發(fā)改委的批復(fù)。規(guī)劃項(xiàng)目期為2004年——2013年，規(guī)劃項(xiàng)目完成后，企業(yè)將進(jìn)展為一個(gè)加工工藝流程齊全配套的燃料——石油化工型的中型煉油和煤化工企業(yè)。至2008年以上項(xiàng)目投產(chǎn)后，年加工量達(dá)到300萬(wàn)噸，鐵路運(yùn)輸量達(dá)到150萬(wàn)噸。依照寶塔石化集團(tuán)有限公司提供的鐵路運(yùn)量預(yù)期表，在2012年和2018年其可能發(fā)生的鐵路運(yùn)量分不達(dá)到265萬(wàn)噸和440萬(wàn)噸。而2003年租用的大古鐵路有限責(zé)任公司古窯子車站舊貨場(chǎng)運(yùn)輸能力僅為30萬(wàn)噸/年，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸運(yùn)量需求，而且租用期限已到。在此情況下，寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司從本公司和大古鐵路公司雙方利益及企業(yè)當(dāng)前和今后進(jìn)展的角度考慮，本著有利于大古鐵路公司直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開展，有利于站場(chǎng)改造，有利于今后長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展，同時(shí)有利于寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸需求，由寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司出資在大古鐵路古窯子車站新建鐵路專用線及相關(guān)工程。提出在與舊貨場(chǎng)同等規(guī)模的前提下進(jìn)行置換，新建一貨場(chǎng)及配套的設(shè)備和設(shè)施，來(lái)滿足完全替代現(xiàn)租用的大古鐵路公司貨場(chǎng)的裝卸能力的需求，滿足近期265萬(wàn)噸和遠(yuǎn)期440萬(wàn)噸裝卸能力的需求。項(xiàng)目區(qū)東面緊鄰古窯子車站，大古鐵路和擬建的古黎鐵路支線從規(guī)劃區(qū)域通過(guò)，使規(guī)劃項(xiàng)目區(qū)與煤礦及包蘭鐵路緊密相連；規(guī)劃中的太（原）——中（衛(wèi)）鐵路東接石太線，西接干武鐵路至蘭新線，是寧夏對(duì)外交通運(yùn)輸新增的東西向大通道。項(xiàng)目區(qū)東西和南面與黎羊公路相鄰，北臨307國(guó)道，鄰近銀古高速公路，距銀（川）青（島）高速公路3公里，公路交通比較便利。本方案僅考慮的重點(diǎn)是現(xiàn)期對(duì)原專用線及貨場(chǎng)進(jìn)行置換并滿足現(xiàn)期需求的可能性，同時(shí)，本著一次建設(shè)到位的精神，為近期和遠(yuǎn)期的需求儲(chǔ)備足夠的能力。近年來(lái)，隨著國(guó)家“西部大開發(fā)”政策的實(shí)施，以及本項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)鐵路局運(yùn)輸能源的需求也快速增長(zhǎng)，本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)促進(jìn)寧東寶塔綜合項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，具有十分必要和重要的意義。特此申請(qǐng)核準(zhǔn)。1.2項(xiàng)目概況1.2.1線路起止點(diǎn)、經(jīng)由線路起點(diǎn)——即接軌點(diǎn)，為大古鐵路古窯子車站西牽出線距車擋400m處，里程為K0+000、即大古鐵路K68+775處；線路終點(diǎn)——為貨四線終點(diǎn)，即車擋位置物資線K1+413.7處；接軌點(diǎn)——選在現(xiàn)有古窯子車站西牽出線距車擋400m位置；予留接軌點(diǎn)——機(jī)務(wù)線在北端接入大古線；1.2.2物資線的方位、長(zhǎng)度及線間距設(shè)計(jì)物資線方位——連接191.47m的夾直線，之后設(shè)計(jì)300m小半徑曲線，由曲線尾直接進(jìn)入貨4線；物資線長(zhǎng)度——設(shè)計(jì)物資線五股，其中1道有效長(zhǎng)度為400m、2道有效長(zhǎng)度為400m、3道有效長(zhǎng)度為400m、4道有效長(zhǎng)度為550m、5道有效長(zhǎng)度為550m；線間距——貨1與貨2線間距32m、貨2與貨3線間距30m、貨3與貨4線間距18m、貨4與貨5線間距6.5m；1.2.3建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)線路等級(jí)——為工企Ⅰ級(jí)；線路長(zhǎng)度——總長(zhǎng)度為3.17km；運(yùn)輸能力——2012年鐵路年運(yùn)量達(dá)到265萬(wàn)t、2018年可能達(dá)到440萬(wàn)t，本線近、遠(yuǎn)期物資運(yùn)輸總量1000萬(wàn)t/a；建設(shè)目標(biāo)——滿足完全替代現(xiàn)租用的大古鐵路公司貨場(chǎng)的裝卸能力的需求。滿足近期265萬(wàn)t和遠(yuǎn)期440萬(wàn)t裝卸能力的需求。1.2.4要緊建設(shè)條件交通條件——項(xiàng)目區(qū)東鄰古窯子車站，大古鐵路和擬建的古黎鐵路支線從項(xiàng)目區(qū)通過(guò)，使項(xiàng)目區(qū)與煤礦及包蘭鐵路緊密相連；項(xiàng)目區(qū)南與黎羊公路相鄰、北臨307國(guó)道與銀古高速公路，距銀（川）青（島）高速公路3公里，公路交通亦十分便利；資源條件——大古支線在貨流構(gòu)成中以煤炭為主，因此，本專用線路建成以后，具有豐富的煤炭資源條件；技術(shù)條件——本建設(shè)項(xiàng)目，托付大古鐵路有關(guān)部門進(jìn)行貨場(chǎng)鐵路的經(jīng)營(yíng)治理、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸、行車組織、機(jī)車車輛等，具備雄厚的技術(shù)條件；資金條件——由業(yè)主自籌和利用國(guó)內(nèi)短期銀行貸款；社會(huì)條件——項(xiàng)目鐵路貨場(chǎng)范圍內(nèi)的征地，已征得當(dāng)?shù)卣耐?；環(huán)境條件——擬建站場(chǎng)位置原為荒漠生態(tài)環(huán)境，工程實(shí)施后，可對(duì)局地生態(tài)環(huán)境有所改善；施工條件——施工場(chǎng)地較平坦，交通運(yùn)輸便利，工程所需土方能夠就地取材，施工所用水、用電能夠保證，具有較好的施工條件；1.2.5項(xiàng)目建設(shè)投資及效益項(xiàng)目總投資估算約為9600.0萬(wàn)元（含鐵路工程、通訊與信號(hào)工程、附屬化工設(shè)備等），其中工程費(fèi)約7525.0萬(wàn)元；其它費(fèi)約1309.2萬(wàn)元；差不多預(yù)備費(fèi)約225.8萬(wàn)元；建設(shè)期貸款利息約420.0萬(wàn)元；鋪底流淌資金約120.0萬(wàn)元；寧東能源化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)總投資估算為74.3億元，建成后年新增利稅21.6億元。本項(xiàng)目建設(shè)將對(duì)企業(yè)效益的增長(zhǎng)有重要的支持和保障作用；1.2.6要緊技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)線路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)322元/km；涵洞技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)44178元/延m；整體道床，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)5887元/延m；1.3問(wèn)題與建議鐵路專用線的開通、運(yùn)行、運(yùn)輸組織治理等一系列問(wèn)題，還需與大古鐵路有限責(zé)任公司進(jìn)行磋商、簽定運(yùn)輸合同和協(xié)議；應(yīng)適時(shí)向大古鐵路公司和蘭州鐵路局作專題報(bào)告，提請(qǐng)解決線路交接能力的相關(guān)問(wèn)題；為考慮大古鐵路今后的進(jìn)展，本次設(shè)計(jì)預(yù)留大古鐵路復(fù)線及機(jī)車走行北端聯(lián)絡(luò)線的可能。同時(shí)考慮到寶塔項(xiàng)目的進(jìn)展增加運(yùn)量，古窯子車站預(yù)留了寶塔今后專用車輛檢修線或停車線。古窯子車站擴(kuò)能改造時(shí)予以修建。二、運(yùn)量預(yù)測(cè)2.1預(yù)測(cè)依據(jù)與范圍2.1.1預(yù)測(cè)依據(jù)依照寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司提供的“寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）原料和產(chǎn)品鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)表”。2.1.2預(yù)測(cè)范圍在近期2012年之前，寧東能源化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）的物資運(yùn)輸量，要緊考慮對(duì)原專用線進(jìn)行置換相應(yīng)產(chǎn)生的運(yùn)量，也可能隨著西區(qū)的進(jìn)展品種和數(shù)量有所增加，但數(shù)量可不能專門大；在2012年至2018年，運(yùn)量將由265萬(wàn)t增加到440萬(wàn)t。2.2預(yù)測(cè)范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展?fàn)顩r寧東能源化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）所處的地理位置、建設(shè)條件和目前形成的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，天然氣化工、煤化工和石油化工項(xiàng)目，能充分發(fā)揮地點(diǎn)的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)，加大資源開發(fā)利用力度，使企業(yè)獲得最佳效益，并帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。2.3貨運(yùn)量預(yù)測(cè)詳見(jiàn)“寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）原料和產(chǎn)品鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)表”寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）原料和產(chǎn)品鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)表品名規(guī)模（萬(wàn)t）年運(yùn)量（萬(wàn)t/年）形態(tài)來(lái)源去向原油404040404040液體新疆內(nèi)蒙川渝、中南、華北燃料油901609090160160液體新疆內(nèi)蒙化工原料363366固體江蘇甲醇102010102020液體川渝、中南、華北西南丙烯333333液體川渝、中南、華北、西南液化氣816881616氣體廣東湖南汽油203920203939液體川渝、中南、華北、華東柴油508950508989液體包頭、河南石腦油101810101818液體川渝焦碳102110102121固體江蘇聚乙烯101210101212固體江蘇、云南、四川二甲迷813881313液體江蘇、云南、四川硫磺333333固體江蘇、云南、四川合計(jì)265440146119265229211440三、線路方案設(shè)計(jì)3.1線路起止點(diǎn)、經(jīng)由及長(zhǎng)度3.1.1線路起點(diǎn)即接軌點(diǎn)為大古鐵路古窯子火車站西牽出線距車擋400m處，里程為K0+000即大古鐵路古窯子火車站K68+775處。3.1.2線路終點(diǎn)為貨四線終點(diǎn)即車擋位置即物資線K1+413.7處。3.1.3線路長(zhǎng)度線路總長(zhǎng)為3.17km，其中物資線五股——1道為化工原料、焦炭、聚乙烯、硫磺裝卸線有效長(zhǎng)度為400m；2道為寧東站鐵路線有效長(zhǎng)度為400m；3道為液化氣、丙烯、二甲醚裝卸線有效長(zhǎng)度為400m；4道為汽油、柴油、石腦油、甲醇裝卸線有效長(zhǎng)度為550m；5道為原油、燃料油裝卸線有效長(zhǎng)度為550m。3.2有關(guān)設(shè)計(jì)方案與比選3.2.1接軌點(diǎn)依據(jù)2007年4月20日《寶塔石化集團(tuán)新建貨場(chǎng)方案審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要》和2007年5月21日《寶塔石化集團(tuán)古窯子車站新建貨場(chǎng)》托付書的內(nèi)容以及寶塔石化集團(tuán)提供的項(xiàng)目區(qū)位置布置圖。結(jié)合大古鐵路提出的三點(diǎn)要求，在保證予留大古鐵路改造股道有效長(zhǎng)850m，也確實(shí)是站場(chǎng)咽喉區(qū)向北平移200m的情況下，經(jīng)比選，現(xiàn)將接軌點(diǎn)選在了現(xiàn)有西牽出線距車擋400m的位置上，以最短的距離出岔,來(lái)保證了北牽出線最長(zhǎng)400m（半列），而且現(xiàn)有股道的線間距也滿足了大古修建復(fù)線的可能。3.2.2預(yù)留接軌點(diǎn)按照大古鐵路的要求，今后機(jī)務(wù)線在北端接入大古線便于機(jī)車走行?，F(xiàn)經(jīng)比選，予留機(jī)務(wù)線在三角線北端接入大古鐵路的接軌點(diǎn)，選在牽1九號(hào)道岔之后。按照鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范連接了15m的夾直線，以?shī)A直線為基準(zhǔn)線放了一個(gè)三倍的九號(hào)道岔偏角，把物資線方向盡量往下壓，目的是保證三角線與新建物資線之間修建一條公路有足夠距離，保證大古鐵路現(xiàn)有8、9、10道擴(kuò)能要求，保證機(jī)務(wù)線在三角線北端接入大古鐵路有足夠距離和角度。3.2.3物資線的方位、長(zhǎng)度及線間距設(shè)計(jì)依據(jù)《寶塔石化集團(tuán)古窯子車站新建貨場(chǎng)》托付書的內(nèi)容及寶塔石化集團(tuán)提供的項(xiàng)目區(qū)位置布置圖和寶塔對(duì)物資線方位的專門要求，按照鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范連接了一191.47m的夾直線，之后按照最大限度設(shè)計(jì)了一300m小半徑曲線，由曲線尾直接進(jìn)入貨4線，以此保證物資線盡量往大古線靠，目的是保證貨4線和貨5線550m最大有效長(zhǎng)的運(yùn)量，同時(shí)保證了物資線的方位與規(guī)劃區(qū)一致，保證貨1與南側(cè)牽出線之間55m的距離要求。依照托付書提供的線間距安全距離和股道數(shù)量要求，本次設(shè)計(jì)物資線五股，其中1道為化工原料、焦炭、聚乙烯、硫磺裝卸線有效長(zhǎng)度為400m；2道為寧東站鐵路線有效長(zhǎng)度為400m；3道為液化氣、丙烯、二甲醚裝卸線有效長(zhǎng)度為400m；4道為汽油、柴油、石腦油、甲醇裝卸線有效長(zhǎng)度為550m；5道為原油、燃料油裝卸線有效長(zhǎng)度為550m。設(shè)計(jì)線間距為——貨1和貨2線間距為32m，貨2和貨3線間距為30m，貨3和貨4線間距為18m，貨4和貨5線間距為6.5m。3.2.4涵洞按照寶塔石化集團(tuán)提供的項(xiàng)目區(qū)位置布置圖，在新建鐵路專用線和機(jī)務(wù)三角線車擋之間有一條公路，在此位置設(shè)計(jì)一座1—6.0m斜交鋼筋混凝土蓋板箱涵，與大古線原有涵洞取直，以解決項(xiàng)目區(qū)內(nèi)通行問(wèn)題。同時(shí)，在專用線南端修建簡(jiǎn)易道路一條，解決西邊村莊過(guò)往行人和車輛以及專用線自身的公路交通問(wèn)題。3.3線路建設(shè)區(qū)自然條件3.3.1地形、地貌及地理位置寧東能源化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)），位于寧夏回族自治區(qū)銀川市所轄靈武市東南部30公里境內(nèi)，占地4.62平方公里，區(qū)域范圍為黎羊公路以西，西天河以東，北自307國(guó)道，南至黎羊公路和大古鐵路交點(diǎn)。距離銀川市約56公里。地形總體上為四周高，中間低，呈小型山間盆地。地貌為緩坡丘陵與低山丘陵，丘陵間沖溝較發(fā)達(dá)，局部地段有沙丘存在，植被條件較差，表現(xiàn)為荒漠草原景觀。項(xiàng)目區(qū)處在該地貌單元內(nèi)，地勢(shì)波狀起伏，相對(duì)高差10～20m，地面高程1260～1280m。表土為1～2m的沖積砂卵礫石或風(fēng)積粉細(xì)砂，基底為褐紅色粉砂質(zhì)泥巖，緩坡丘陵區(qū)，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，植被覆蓋率多小于30%，呈荒漠草原景色。3.3.2地層巖性及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)在區(qū)域上地表出露的地層比較簡(jiǎn)單，要緊有三疊紀(jì)紙坑組、銅川組、延長(zhǎng)組，侏羅紀(jì)延安組，白堊紀(jì)宜君組和第四紀(jì)全新世風(fēng)積層等。地下水類型要緊為碎屑巖類裂隙孔隙水，在地勢(shì)低洼有利于地表水匯合的地段，零星分布有松散巖類孔隙潛水?，F(xiàn)由老到新將各時(shí)代的地層、巖性綜述如下——三疊紀(jì)紙坑組（Tz）：零星出露于沙石梁、鴛鴦湖、甜水井北等地、巖性為紫紅色粉砂質(zhì)泥巖夾少量黃綠色砂巖，殘留厚度10～90m；三疊紀(jì)銅川組（Tt）：分布較廣。出露于307國(guó)道黃羊墩—回民巷段南北兩側(cè)，構(gòu)成一系列復(fù)式背向斜。巖性：下部（Tt1）為黃綠色砂巖；上部（Tt2）為磚紅色砂巖夾黃綠色粉砂質(zhì)泥巖。本組厚650m；三疊紀(jì)延長(zhǎng)組（Ty）：出露于靈新井田周圍。巖性：下部（Ty1）為灰白、灰黃色砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖；上部（Ty2）為淺灰、灰白色砂巖夾黑色泥巖、砂質(zhì)泥巖。本組厚50～120m；侏羅紀(jì)延安組（Jyn）：大部分隱伏于地下，地表僅出露于靈新礦以北——回民巷一帶，為靈武礦區(qū)磁窯堡井田、鴛鴦湖礦區(qū)清水營(yíng)井田、梅花井井田的含煤地層。巖性：下部（Jyn1）為灰、紫紅、淺灰色含礫砂巖、砂巖，上部（Jyn2）為灰白色砂巖夾灰黑色粉砂巖。本組厚339m。含煤多達(dá)26層；白堊紀(jì)宜君組（Ky）：大面積分布于高利墩——車路溝一帶的低山丘陵地區(qū)，巖性為灰綠、淺棕紅色礫巖夾砂巖，厚度大于126m；晚更新統(tǒng)洪積層（Qppl）分布于劉家寨子?xùn)|面，巖性為淺灰色鈣質(zhì)膠結(jié)礫巖；晚更新統(tǒng)風(fēng)積層（Qp3eol）：為現(xiàn)代覆蓋沙地地貌，巖性為黃土狀粉砂，細(xì)粉砂；全新統(tǒng)風(fēng)積層（Qpleol）：固定半固定沙丘地貌，巖性為黃色粉砂、細(xì)粉砂；全新統(tǒng)風(fēng)積層（Qh2eol）：大面積分布在307國(guó)道兩側(cè)，呈流淌沙丘地貌，巖性為黃色粉砂、細(xì)粉砂。3.3.3氣象及地震資料場(chǎng)地年平均氣溫8.8℃，年均降水量203.4mm，屬于中溫帶大陸性干旱氣候地區(qū)，平均風(fēng)速2.6m/s，全年平均沙塵暴日數(shù)11.3天，該區(qū)最大凍結(jié)深度1.09m。該地區(qū)最大地震的震級(jí)為6級(jí)，雙震型，抗震設(shè)防烈度為7度，差不多地震加速度為0.165g。3.4擬建項(xiàng)目與鄰線的關(guān)系大古鐵路古窯子車站位于大古鐵路K69+450處，是大古線的終點(diǎn)站，距磁窯堡北6km，附近有靈新、羊場(chǎng)灣、棗泉、鴛鴦湖等四個(gè)礦區(qū)及礦區(qū)附屬企業(yè)的專用線在兩端接軌，古黎（古窯子—黎家新莊）鐵路也在此站北端接軌。全站有正線1股，到發(fā)線5股，編組線5股（已撤除2股），寶塔公司油品專用線裝卸油品物資線3股，工化公司原油專用線的物資線1股，軌道車庫(kù)線2股，南、北牽出線各一條，諸條安全線等，差不多站臺(tái)一座。本站設(shè)有機(jī)務(wù)車輛段，機(jī)車整備線與車輛停留線，段內(nèi)有機(jī)車整備待班線2條，機(jī)車走行、轉(zhuǎn)向用三角線、救援列車線、備用機(jī)車停留線、中檢庫(kù)線、洗修庫(kù)線、出入段線等，段下設(shè)列檢所1處。車站信號(hào)設(shè)備為微機(jī)聯(lián)鎖，站間半自動(dòng)閉塞。擬建項(xiàng)目的接軌點(diǎn)在現(xiàn)大古鐵路西牽出線距車擋400m處，即相對(duì)大古鐵路K68+775處。建成后的寶塔鐵路專用線，距離古窯子車站較近，大約1KM左右，其運(yùn)營(yíng)治理模式，應(yīng)由大古鐵路有限責(zé)任公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)治理。寶塔鐵路專用線的經(jīng)營(yíng)治理、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸、行車組織、機(jī)車車輛等與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的事宜，均由甲方托付大古鐵路有關(guān)部門進(jìn)行，因此，具備雄厚的技術(shù)條件。3.5擬建項(xiàng)目與公路、鐵路等運(yùn)輸?shù)年P(guān)系項(xiàng)目區(qū)東面緊鄰古窯子車站，大古鐵路和擬建的古黎鐵路支線從規(guī)劃區(qū)域通過(guò)，使規(guī)劃項(xiàng)目區(qū)與煤礦及包蘭鐵路緊密相連；規(guī)劃中的太（原）——中（衛(wèi)）鐵路東接石太線，西接干武鐵路至蘭新線，是寧夏對(duì)外交通運(yùn)輸新增的東西向大通道。項(xiàng)目區(qū)東西和南面與黎羊公路相鄰，北臨307國(guó)道，鄰近銀古高速公路，距銀（川）青（島）高速公路3公里，公路交通比較便利。3.6沿線的社會(huì)條件寶塔鐵路專用線范圍內(nèi)的購(gòu)地，已征得大古鐵路有限責(zé)任公司和當(dāng)?shù)卣耐?，并滿足古窯子車站站場(chǎng)擴(kuò)建，大古鐵路修建復(fù)線和機(jī)車走行線北端聯(lián)絡(luò)線的可能。并征得當(dāng)?shù)卮迕竦恼J(rèn)可。3.7行政支持條件寧東能源化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）的建設(shè)差不多自治區(qū)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)（寧夏發(fā)改委文件[2004]238號(hào)《關(guān)于寧夏寶塔石化集團(tuán)有限公司寧東能源重化工基地寶塔綜合項(xiàng)目區(qū)進(jìn)展規(guī)劃的批復(fù)》）；具體建設(shè)方案已得到蘭州鐵路局和大古鐵路有限責(zé)任公司的認(rèn)可。四、建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)4.1建設(shè)規(guī)模4.1.1設(shè)計(jì)線路長(zhǎng)度線路總長(zhǎng)度為3.18km；共有物資線五股；1道為化工原料、焦炭、聚乙烯、硫磺裝卸線，有效長(zhǎng)度為400m；2道為固體物資線，有效長(zhǎng)度為400m；3道為液化氣、丙烯、二甲醚裝卸線，有效長(zhǎng)度為400m；4道為汽油、柴油、石腦油、甲醇裝卸線，有效長(zhǎng)度為550m；5道為原油、燃料油裝卸線，有效長(zhǎng)度為550m。4.1.2設(shè)計(jì)線間距貨1和貨2線間距為32m；貨2和貨3線間距為30m；貨3和貨4線間距為18m；貨4和貨5線間距為6.5m。4.1.3貨運(yùn)輸送能力在2012年和2018年，運(yùn)量將會(huì)分不增加到265萬(wàn)t和440萬(wàn)t。滿足完全替代現(xiàn)租用的大古鐵路公司貨場(chǎng)的裝卸能力的需求。滿足近期265萬(wàn)t和遠(yuǎn)期440萬(wàn)t裝卸能力的需求。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.2.1鐵路等級(jí)本線近、遠(yuǎn)期物資運(yùn)輸總量1000萬(wàn)t/年，運(yùn)量大于400萬(wàn)t，依照《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，確定鐵路等級(jí)為工企Ⅰ級(jí)。4.2.2正線數(shù)目依照本線研究年度的運(yùn)量水平，正線數(shù)目應(yīng)為單線。4.2.3限制坡度限制坡度6‰。4.2.4最小曲線半徑曲線半徑不小于300m。4.2.5牽引種類、機(jī)車類型、牽引質(zhì)量、到發(fā)線有效長(zhǎng)度既有大古地點(diǎn)鐵路采納內(nèi)燃機(jī)車牽引，牽引質(zhì)量重車（上行）方向?yàn)?000t，到發(fā)線有效長(zhǎng)度為650m。設(shè)計(jì)年度內(nèi)近遠(yuǎn)期，大古地點(diǎn)鐵路擬采納DF4D、DF4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引，牽引質(zhì)量重車（上行）方向?yàn)?000t、輕車（下行）方向?yàn)?000t，到發(fā)線有效長(zhǎng)度為850m。為了方便運(yùn)輸組織，本線應(yīng)考慮與改造后的大古地點(diǎn)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致。因此，本線的標(biāo)準(zhǔn)分述如下——牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車類型：東風(fēng)4D（DF4D）牽引質(zhì)量：重車（上行）方向?yàn)?000t、輕車（下行）方向?yàn)?000t裝卸線有效長(zhǎng)度：400m（半列）4.2.6道岔操縱本次設(shè)計(jì)的寶塔鐵路危險(xiǎn)品專用線，距離古窯子車站較近，不到1km，因此兩站間宜采納場(chǎng)間聯(lián)系電話，專用線內(nèi)道岔由古窯子站集中操縱。五、工程和設(shè)備方案5.1工程方案5.1.1線路工程方案本次設(shè)計(jì)新增物資線五股，其中裝運(yùn)固體物資二股，每股長(zhǎng)約400m，液化氣、二甲醚、丙烯一股長(zhǎng)400m，汽柴油、石腦油一股，長(zhǎng)550m。原油、燃料油罐車線一股長(zhǎng)550m。線路平面——線路平面位置依據(jù)寶塔石化集團(tuán)對(duì)《寶塔石化集團(tuán)大古鐵路古窯子車站新建貨場(chǎng)工程設(shè)計(jì)方案》審查會(huì)議紀(jì)要確定。最小曲線半徑不得小于300m，緩和曲線外軌超高不足10mm時(shí)，可不設(shè)緩和曲線。線路縱斷面——線路縱斷面的坡段長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于到發(fā)線有效長(zhǎng)度的一半，站內(nèi)到發(fā)線坡度不大于1.5‰；裝卸線設(shè)在平坡道上。5.1.2路基及排水路基——單線直線地段路基寬度：非滲水土路基寬5.4m，其調(diào)車人員經(jīng)常上下車的一側(cè)線路中心至中基面邊緣加寬至3.5m；站場(chǎng)路基面寬度按配線設(shè)計(jì)定，從站場(chǎng)外側(cè)的線路中心線至路基面邊緣不應(yīng)小于3m，在經(jīng)常有調(diào)車人員作業(yè)的一側(cè)，不應(yīng)小于3.5m；裝卸線路基寬度采納6m，路基面橫向坡度采納2%。排水——依照地形情況，路基外側(cè)設(shè)置排水溝，將路基范圍內(nèi)的水引排至附近溝渠，在成品油原油裝卸線、貨4、貨5設(shè)置排污管道直通廠區(qū)排污系統(tǒng)，進(jìn)行處理；廠內(nèi)鐵路裝卸線設(shè)兩側(cè)排水溝。為考慮裝卸油氣線鶴管、棧橋、下匯油管預(yù)留二座1～1.5m蓋板箱涵，電纜遷移，動(dòng)力電纜穿越鐵路處預(yù)留套管。5.1.3軌道站線、裝卸線軌道標(biāo)準(zhǔn)——廠前站及廠內(nèi)裝卸線采納50kg/m軌，鋪設(shè)1600根/km鋼筋混凝土枕，木枕地段鋪設(shè)1680

根/km線路，道床采納碎石道砟，鋪設(shè)厚度為0.3m。軌枕及扣件——優(yōu)先采納混凝土枕；半徑為300m以下的曲線地段鋪設(shè)木枕。混凝土枕及木枕使用的扣件，依照確定的軌道類型選用S型彈條。線路部分采納再用軌、再用枕。軌道加強(qiáng)設(shè)備——站線曲線半徑為450m以下鋪設(shè)木枕時(shí)，安裝φ32mm軌距桿。25m軌每節(jié)安裝10根，12.5m軌每節(jié)安裝5根。防爬設(shè)備——

木枕軌道按下表設(shè)置：站線類型每公里軌枕根數(shù)25m軌12.5m軌防爬器對(duì)數(shù)防爬支撐個(gè)數(shù)防爬器對(duì)數(shù)防爬支撐個(gè)數(shù)碎石道床沙卵石道床碎石道床沙卵石道床雙方向使用的到發(fā)線、調(diào)車線及有正規(guī)列車通過(guò)和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線、兼做到發(fā)線的機(jī)走。16004/424322/2121614404/424322/21216有正規(guī)列車通過(guò)的要緊道岔前后各75m。16006/436484/2242414406/436484/22424鋪設(shè)木枕的曲線地段25m軌設(shè)置軌距桿10根，混凝土枕軌道采納彈性扣件時(shí)，可不設(shè)防爬設(shè)備；道岔每組安裝防爬設(shè)備數(shù)按下表設(shè)置：道岔類型單開道岔轍岔號(hào)9軌型（kg/m）50單向防爬器（對(duì)）12雙向16防爬支撐（個(gè)）185.1.4道床道床頂面寬度——站線道床均采納單層碎石道床，頂面寬為2.9m，邊坡均為1:1.5。道床間洼壟填平范圍及材料——經(jīng)常有調(diào)車作業(yè)和列檢作業(yè)的調(diào)車線、到發(fā)線間扳道作業(yè)繁忙的道岔群范圍內(nèi)采納道碴將線路間填平至軌枕底下3cm。洼壟填碴頂面鋪細(xì)粒碴。5.1.5道岔道岔的軌型采納50kg/m軌；站線及裝卸線上的道岔采納9號(hào)單開道岔。5.1.6通信由古窯子站鋪設(shè)一條低頻對(duì)稱電纜至項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）鐵路站場(chǎng)，以解決站間通話條件；古窯子站新設(shè)車站、綜合柜、浮充電源柜及電話集中機(jī)各一套。鐵路站場(chǎng)專用線的通訊設(shè)施，埋設(shè)區(qū)間內(nèi)的電話、信號(hào)系統(tǒng)的電纜；新建鐵路裝卸信號(hào)樓內(nèi)通信設(shè)施。5.1.7信號(hào)既有信號(hào)設(shè)備類型——閉塞：64D繼電半自動(dòng)閉塞；聯(lián)鎖：微機(jī)聯(lián)鎖；站場(chǎng)設(shè)計(jì)——古窯子站與貨場(chǎng)站由古窯子站集中操縱，即一站兩場(chǎng)，共拆鋪及增加聯(lián)鎖道岔5組；電力供應(yīng)情況——采納現(xiàn)有古窯子電源；閉塞設(shè)備——站、場(chǎng)之間采納電話聯(lián)系，辦理調(diào)車作業(yè)；聯(lián)鎖設(shè)備——與古窯子車站采納微機(jī)聯(lián)鎖一致；軌道電路——采納50HZ交流連續(xù)式軌道電路；設(shè)電源屏；電線路——采納綜合護(hù)套電纜；信號(hào)機(jī)——采納透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，牽出線入口處信號(hào)機(jī)原則上采納高柱信號(hào)機(jī)，其它為矮柱信號(hào)機(jī)；轉(zhuǎn)轍機(jī)——均采納ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)；報(bào)警設(shè)備——進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)設(shè)燈絲斷絲轉(zhuǎn)換及主燈絲斷絲報(bào)警，電源設(shè)熔絲報(bào)警設(shè)備；信號(hào)設(shè)備防護(hù)措施——信號(hào)軌道、信號(hào)燈絲、交流電源的引入設(shè)置防雷單元。5.1.8橋涵設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1—6.0m鋼筋混凝土蓋板箱涵，全長(zhǎng)18m。與線路中心成25度斜角。六、輔助工程設(shè)計(jì)方案6.1輔助工程工藝6.1.1工藝流程本工程是原油（燃料油）由火車運(yùn)到卸車站臺(tái)，經(jīng)化驗(yàn)后原油（燃料油）卸車到零位罐，經(jīng)原油輸轉(zhuǎn)泵輸送原油（燃料油）儲(chǔ)罐。甲醇、丙烯由火車運(yùn)到卸車站臺(tái)，經(jīng)化驗(yàn)合格后甲醇、丙烯卸車到罐，經(jīng)輸轉(zhuǎn)到甲醇、丙烯儲(chǔ)罐。化工原料由固體裝車設(shè)施運(yùn)至火車卸車站臺(tái)后經(jīng)運(yùn)至廠區(qū)庫(kù)房。汽油（柴油）經(jīng)化驗(yàn)合格后由汽油（柴油）裝車泵輸至裝油站臺(tái)，進(jìn)入火車油罐車，計(jì)量后的汽油（柴油）發(fā)放出站。液化氣、石腦油及二甲醚經(jīng)化驗(yàn)合格后，由裝車泵（或壓縮機(jī)）輸至裝車站臺(tái)，進(jìn)入火車裝車油罐車，計(jì)量后發(fā)放出站。焦碳、聚丙烯、硫磺驗(yàn)收合格后由固體裝車設(shè)施運(yùn)至火車裝車站臺(tái)，發(fā)放出站。6.1.2自動(dòng)操縱水平本工程為油品儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)的項(xiàng)目。目前儀表自動(dòng)化技術(shù)不斷更新，自動(dòng)化水平不斷提高，考慮自動(dòng)化儀表的進(jìn)展趨勢(shì)結(jié)合該項(xiàng)目的具體情況，確定該工程的自動(dòng)操縱原則采納DCS自動(dòng)操縱。油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)——由于裝卸設(shè)施集中布置，因此采納性能先進(jìn)的DCS中央操縱室操縱系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、監(jiān)視、趨勢(shì)記錄、報(bào)警、制表打印和報(bào)警打印等治理和操縱。對(duì)一些輔助參數(shù)，如進(jìn)出的油品、水、電、汽等均引入中央操縱室集散型操縱系統(tǒng)（DCS）中進(jìn)行監(jiān)視、積存運(yùn)算。此外關(guān)于公用系統(tǒng)，如供排水、供蒸汽、油品的罐存狀況，亦引入中央操縱室的DCS系統(tǒng)。所有儲(chǔ)罐除遠(yuǎn)傳信號(hào)通過(guò)中央操縱室監(jiān)控外，均設(shè)置雙金屬溫度計(jì)和浮標(biāo)液位計(jì)進(jìn)行溫度、液位測(cè)量，儲(chǔ)罐內(nèi)油品計(jì)量采納人工檢尺的方法。6.2設(shè)備方案儲(chǔ)罐——零位罐：4×800m3；每具約34t，共34×4=136t；拱頂罐：10×1500m3；每具約42t，共42×10=420t；臥式罐：（液化氣、二甲醚）10×100m3；每具約25t，共25×10=250t；分液罐——4套，每具約5.4t，共5.4×4=21.6t（壓力容器）；其它設(shè)備——機(jī)泵、壓縮機(jī)等；鶴管——DN100下卸鶴管40套，DN100上裝、上卸鶴管160套共約200套；6.3站場(chǎng)公用工程6.3.1給水、排水水源和供水條件——本工程供水水源為寧東水源地，經(jīng)必要的水處理后，向管網(wǎng)提供工程所有新奇水、消防水及生活用水。供水水質(zhì)符合軟化水進(jìn)水要求標(biāo)準(zhǔn)及《生活水用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。站場(chǎng)用水及排水——站場(chǎng)用水:包括生活用水、消防用水；站場(chǎng)排水包括罐區(qū)排水、裝卸設(shè)施、生活污水、含油污水、雨水。站場(chǎng)給水方案——站場(chǎng)給水劃分為兩大系統(tǒng)，即新奇水系統(tǒng)、生活水系統(tǒng)。新奇水管線自玉皇廟自來(lái)水總管接至，設(shè)環(huán)狀新奇水供水管網(wǎng)；生活水自玉皇廟自來(lái)水系統(tǒng)引入，設(shè)枝狀供水管網(wǎng)。站場(chǎng)排水方案——排水要緊有含油污水、生活污水、受污染的雨水等。為了便于治理，降低運(yùn)行費(fèi)用及投資，將所有污水合并為一個(gè)生產(chǎn)污水系統(tǒng)。污水經(jīng)管道排入寶塔生產(chǎn)裝置區(qū)污水處理廠統(tǒng)一處理。6.3.2采納的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范《石油化工企業(yè)給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SH3015-1990）；《石油化工企業(yè)給水排水管道設(shè)計(jì)規(guī)范》（SHJ34-91）；《石油化工企業(yè)循環(huán)水場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SHJ16-90）；《煉油廠給水、排水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（SHJ1080-91）；《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014—2006）；《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）；《石油化工企業(yè)環(huán)境愛(ài)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SH3024-95）；6.4消防工程6.4.1消防體制站場(chǎng)不設(shè)消防隊(duì)；站場(chǎng)設(shè)置完善的消防設(shè)施及設(shè)備；消防任務(wù)要緊由寶塔生產(chǎn)廠區(qū)消防隊(duì)承擔(dān)；該消防隊(duì)有消防人員62人、消防車3輛、消防戰(zhàn)斗服40套、泡沫槍14把、空氣呼吸器8具、氧氣呼吸器1具、隔熱服8套、水力空氣泡沫設(shè)備2臺(tái)、水帶104盤；依托地點(diǎn)消防力量——靈新礦消防隊(duì)距我單位5公里，現(xiàn)有水，泡沫消防車2輛；靈武市消防隊(duì)距我單位23公里，現(xiàn)有消防車6輛（其中2輛水罐消防車、4輛泡沫消防車）。6.4.2站場(chǎng)消防設(shè)施站場(chǎng)消防按臨高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)消防泵4臺(tái)，平常管網(wǎng)壓力為0.3Mpa，火災(zāi)時(shí)開啟消防泵，管網(wǎng)壓力升至1.0Mpa，管網(wǎng)環(huán)狀布置。每隔50~60m設(shè)置一個(gè)消防栓；站場(chǎng)罐區(qū)消防按固定敵倍數(shù)空氣泡沫滅火系統(tǒng)考慮。消防供水考慮由玉皇廟供水管送至；各生產(chǎn)單元依照火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)及占地面積設(shè)小型便攜式滅火器若干；消防檢測(cè)及報(bào)警——在裝卸區(qū)、儲(chǔ)灌區(qū)均設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)和手動(dòng)報(bào)警按鈕，操縱室和操作室內(nèi)設(shè)置煙感和溫感自動(dòng)報(bào)警器。設(shè)計(jì)采納消防標(biāo)準(zhǔn)——《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB501-92）；《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50151-92-2000）；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ516-872001版）；《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50140-2005）；《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50116-98）；6.5能耗分析及節(jié)能措施6.5.1編制依據(jù)遵循《節(jié)約能源法》、《節(jié)約能源治理暫行條例》的差不多原則。6.5.2節(jié)能原則利用先進(jìn)、成熟、可靠的節(jié)能工藝技術(shù)；提高能量轉(zhuǎn)換效率，減少裝置供入能耗；6.5.3節(jié)能技術(shù)建立冷凝水回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟化水的回收利用；平面布置緊湊合理，減少散熱損失和壓力損失。七、環(huán)境阻礙評(píng)價(jià)7.1沿線環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目區(qū)范圍內(nèi)差不多為荒漠化生態(tài)環(huán)境，地表面有分布稀疏的耐旱荒漠植物。7.2項(xiàng)目施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的阻礙工程實(shí)施后，項(xiàng)目區(qū)周圍有規(guī)劃的綠化，將對(duì)本區(qū)域的生態(tài)環(huán)境與水土保持有所改善。周邊居住的村民較遠(yuǎn)，一般均在1km之外，因此該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，將可不能對(duì)周邊居民造成不良的環(huán)境阻礙。73環(huán)境愛(ài)護(hù)和治理措施建設(shè)挖基土方，盡量窄挖深取，減少對(duì)植被的破壞；一些土方工程應(yīng)采取復(fù)耕措施；在西天河兩側(cè)進(jìn)行綠化；項(xiàng)目區(qū)綠化面積不小于20%；項(xiàng)目區(qū)內(nèi)建設(shè)必要的集污管網(wǎng)，可將少量生活、生產(chǎn)污水排入寧東寶塔化工區(qū)污水處理系統(tǒng)處理后，達(dá)標(biāo)排放。7.4環(huán)境阻礙評(píng)價(jià)結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)符合環(huán)境愛(ài)護(hù)法律、法規(guī)和環(huán)境功能規(guī)劃的要求；采取必要的污染防止措施，執(zhí)行“三同時(shí)”原則，污染物能夠達(dá)標(biāo)排放；采取必要的綠化措施，局地生態(tài)環(huán)境能夠得到改善；從環(huán)境阻礙方面評(píng)價(jià)，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的。八、勞動(dòng)安全衛(wèi)生該鐵路專用線運(yùn)輸、停留有易燃、易爆物化工原料及化工產(chǎn)品較多，是屬于有重大火、燃、爆風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域。長(zhǎng)期接觸這類原料及產(chǎn)品，對(duì)人體健康都有不同程度的損害。為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保投產(chǎn)后符合職業(yè)安全衛(wèi)生要求，保障勞動(dòng)過(guò)程中的安全與健康，將采取一系列的防范和治理措施。有關(guān)該專用線的勞動(dòng)安全與消防問(wèn)題，已納入寶塔集團(tuán)寧東能源化工基地綜合項(xiàng)目區(qū)（西區(qū)）的統(tǒng)一規(guī)劃及專業(yè)考慮，因此本報(bào)告不再評(píng)述。九、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置建成后的寶塔鐵路專用線，距離古窯子車站較近，大約1km左右。其運(yùn)營(yíng)治理模式，已確定為由大古鐵路有限責(zé)任公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)治理(代管)——即寶塔鐵路專用線的經(jīng)營(yíng)治理、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸與行車組織、機(jī)車車輛等，凡與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的事宜，均由寶塔托付大古鐵路有關(guān)部門進(jìn)行。行車方式按調(diào)車辦理，可充分利用相鄰鐵路的既有人員，減少治理人員，提高工作效率，從運(yùn)輸組織上考慮，本線與大古鐵路同統(tǒng)一指揮，能提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，對(duì)雙方都有便利。十、項(xiàng)目實(shí)施及進(jìn)度10.1建設(shè)工期該工程作為寶塔寧東化工基地的配套工程，為保障基地建設(shè)的順利實(shí)施，該工程應(yīng)盡早開工。建設(shè)單位應(yīng)盡早開始前期工作（包括地基道碴、軌枕等的訂貨等），以及在材料運(yùn)輸和接軌方面與大古鐵路公司的協(xié)商。全部工期可能8個(gè)月。10.2保證工程質(zhì)量堅(jiān)持全過(guò)程質(zhì)量操縱，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則；嚴(yán)格按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收施工，及時(shí)收集各種質(zhì)保資料；10.3文明施工愛(ài)護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境.防止施工造成作業(yè)環(huán)境污染，為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的改善貢獻(xiàn)力量。十一、投資估算11.1投資估算依據(jù)鐵建管[1998]115號(hào)文公布的《鐵路差不多建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制方法》；蘭州鐵路局蘭鐵基礎(chǔ)[1999]239號(hào)文公布的《鐵路差不多建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制細(xì)則》；鐵建設(shè)[2001]28號(hào)文公布的《鐵路工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格（2000年）》；本概算編制期鐵道部公布的鐵路工程的材料價(jià)差系數(shù)；中華人民共和國(guó)鐵道部《鐵路工程預(yù)算概算定額基價(jià)表》（2000年度）之軌道工程、橋涵工程、站場(chǎng)建筑設(shè)備工程、路基工程、信號(hào)工程等；本概算編制單位掌握的有關(guān)資料及本項(xiàng)目工程實(shí)際情況。11.2建設(shè)投資估算內(nèi)容11.2.1工程費(fèi)用種類工程的編制單元按總估算的編制范圍劃分；路基、橋涵、軌道工程依照設(shè)計(jì)數(shù)量，按概算定額編制；通信、信號(hào)、電力、房屋及其它站后工程依照設(shè)計(jì)數(shù)量，采納概算指標(biāo)或類似工程指標(biāo)編；大臨及過(guò)渡工程，采納類似工程指標(biāo)或分析指標(biāo)編列；線路有關(guān)工程采納統(tǒng)計(jì)百分?jǐn)?shù)計(jì)列；一般其它直接費(fèi)：按119號(hào)文規(guī)定，以各類工程的工料機(jī)費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，分不同工程類不以不同費(fèi)率計(jì)列；專門期直接費(fèi)：接軌站凡符合性車干擾計(jì)列范圍的計(jì)列行車干擾施工增加費(fèi)，其它不計(jì)。11.2.2間接費(fèi)用小臨和現(xiàn)場(chǎng)治理費(fèi)：按63號(hào)文規(guī)定，以基期工料機(jī)費(fèi)加其它直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，按一類地區(qū)不同工程類不取不同非率計(jì)算；企業(yè)治理費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)：按63號(hào)文規(guī)定，以基期工料機(jī)費(fèi)加其它直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，按一類地區(qū)不同工程類不取不同非率計(jì)算；打算利潤(rùn)：按63號(hào)文規(guī)定以直接工程費(fèi)（不含運(yùn)雜費(fèi)）和間接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，按不同工程類不取不同費(fèi)率計(jì)算；稅金：按63號(hào)文規(guī)定，以直接工程費(fèi)、間接費(fèi)、價(jià)差、打算利潤(rùn)之和的3.41%計(jì)算；建設(shè)單位治理費(fèi)：按鐵建設(shè)[2002]101號(hào)文，以第二章至第十章費(fèi)用綜合為計(jì)算基數(shù)，采納累計(jì)法進(jìn)行計(jì)算；工程監(jiān)理費(fèi)：按第二章至第九建安工程費(fèi)用為計(jì)算基數(shù)，按鐵建設(shè)[2002]101號(hào)文進(jìn)行計(jì)算；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：依照國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格[2002]101號(hào)文公布的《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)治理規(guī)定》進(jìn)行計(jì)算；施工機(jī)構(gòu)調(diào)譴費(fèi)：按第二章至第九建安工程費(fèi)用1.0%計(jì)列；差不多預(yù)備費(fèi)：按119號(hào)文規(guī)定，可行性研究時(shí)期，按第一章至第十章費(fèi)用總和的10%計(jì)列。11.3投資估算寶塔石化集團(tuán)大古鐵路古窯子車站新建鐵路專用線工程，投資估算總額約為9600.0萬(wàn)元；見(jiàn)《新建鐵路專用線及附屬工程投資估算總表》；其中工程費(fèi)約7525.0萬(wàn)元；其它費(fèi)約1309.2萬(wàn)元；差不多預(yù)備費(fèi)約225.8萬(wàn)元；建設(shè)期貸款利息約420.0萬(wàn)元；鋪底流淌資金約120.0萬(wàn)元；工程費(fèi)中，線路工程費(fèi)約1800.0萬(wàn)元；通信及信號(hào)工程費(fèi)約645.0萬(wàn)元；附屬工程約5080.0萬(wàn)元；見(jiàn)《新建鐵路專用線及附屬工程投資估算表》；新建鐵路專用線及附屬工程投資估算總表 （萬(wàn)元）1工程費(fèi)萬(wàn)元7525.078.4%2其它費(fèi)萬(wàn)元1309.213.5%3差不多預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元225.82.4%4建設(shè)期貸款利息萬(wàn)元420.04.4%5鋪底流淌資金萬(wàn)元120.01.3總投資萬(wàn)元9600.0100.0%

新建鐵路專用線及附屬工程投資估算表 （萬(wàn)元）序號(hào)工程名稱單位數(shù)量估算總額占比%備注Ⅰ工程費(fèi)用7525.078.41線路工程1800.02通信及信號(hào)工程645.03附屬工程5080.0Ⅱ其它費(fèi)1309.213.51土地征用費(fèi)494.0征用約98.8畝、5.0萬(wàn)元/畝2建設(shè)項(xiàng)目治理費(fèi)30.0工程費(fèi)0.4%3前期工程費(fèi)120.04勘察設(shè)計(jì)、審圖費(fèi)301.0工程費(fèi)4.0%5環(huán)境阻礙評(píng)價(jià)費(fèi)15.1工程費(fèi)0.2%6工程監(jiān)理費(fèi)301.0工程費(fèi)4.07招標(biāo)代理費(fèi)30.0工程費(fèi)0.4%8辦公設(shè)施購(gòu)置費(fèi)30.0工程費(fèi)0.4%9培訓(xùn)費(fèi)15.1工程費(fèi)0.2%Ⅲ差不多預(yù)備費(fèi)225.82.4工程費(fèi)3.0%以上工程靜態(tài)投資9060.0Ⅳ建設(shè)期貸款利息420.04.4以貸款6000.0萬(wàn)元、建設(shè)期1年、年利率7.0%計(jì)Ⅴ鋪底流淌資金120.01.3總計(jì)9600.0100.0十二、融資方案12.1資金籌措方案依照建設(shè)單位意見(jiàn)，該工程投資40%自籌、60%申請(qǐng)銀行貸款；工程總投資——9600.0萬(wàn)元——100%；自籌資金額——3600.0萬(wàn)元——約40%；銀行貸款額——6000.0萬(wàn)元——約60%；12.2還貸打算依照建設(shè)單位意見(jiàn)，銀行貸款6000.0萬(wàn)元本金，分6年償還；暫以年利率7.0%計(jì)，年付利息分不約為420.0萬(wàn)元、350.0萬(wàn)元、280.0萬(wàn)元、210萬(wàn)元、140.0萬(wàn)元、70.0萬(wàn)元；總計(jì)付利息1470.0萬(wàn)元；十三、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)寶塔石化集團(tuán)大古鐵路古窯子車站新建鐵路專用線工程項(xiàng)目，屬“既有項(xiàng)目法人項(xiàng)目”，其財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)要點(diǎn)為“有項(xiàng)目”與“無(wú)項(xiàng)目”財(cái)務(wù)效益比較。由于寶塔石化企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)體系龐大，其“有項(xiàng)目”與“無(wú)項(xiàng)目”財(cái)務(wù)分析，需要提供大量財(cái)務(wù)資料；經(jīng)與寶塔石化商定，該項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)工作，由建設(shè)單位自理。十四、結(jié)論與建議14.1建設(shè)方案總體描述14.1.1線路起止點(diǎn)、經(jīng)由線路起點(diǎn)——即接軌點(diǎn)，為大古鐵路古窯子火車站西牽出線距車擋400m處，里程為K0+000、即大古鐵路K68+775處；線路終點(diǎn)——為貨四線終點(diǎn)，即車擋位置物資線K1+413.7處；接軌點(diǎn)——選在現(xiàn)有西牽出線距車擋400m位置；予留接軌點(diǎn)——機(jī)務(wù)線在北端接入大古線；14.1.2物資線的方位、長(zhǎng)度及線間距設(shè)計(jì)物資線方位——連接191.47m的夾直線，之后設(shè)計(jì)300m小半徑曲線，由曲線尾直接進(jìn)入貨4線；物資線長(zhǎng)度——設(shè)計(jì)物資線五股，其中1道有效長(zhǎng)度為400m、2道有效長(zhǎng)度為400m、3道有效長(zhǎng)度為400m、4道有效長(zhǎng)度為550m、5道有效長(zhǎng)度為550m；線間距——貨1與貨2線間距32m、貨2與貨3線間距30m、貨3與貨4線間距18m、貨4與貨5線間距6.5m；14.1.3建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)線路等級(jí)——為工企Ⅰ級(jí)；線路長(zhǎng)度——總長(zhǎng)度為3.18km；運(yùn)輸能力——2012年鐵路年運(yùn)量達(dá)到265萬(wàn)t、2018年可能達(dá)到440萬(wàn)t，本線近、遠(yuǎn)期物資運(yùn)輸總量1000萬(wàn)t/a；建設(shè)目標(biāo)——滿足完全替代現(xiàn)租用的大古鐵路公司貨場(chǎng)的裝卸能力的需求。滿足近期265萬(wàn)t和遠(yuǎn)期440萬(wàn)t裝卸能力的需求。14.2設(shè)計(jì)方案講明該方案從大古鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和進(jìn)展角度考慮，打算在現(xiàn)西牽出線相對(duì)大古鐵路K68+775的位置上即物資線K0+000處，作為接軌點(diǎn)，在保證現(xiàn)牽出線距車擋有效長(zhǎng)度400m的情況下，引出一組右開單開9號(hào)道岔，通過(guò)一段300m小半徑曲線，進(jìn)入貨場(chǎng)，增加5股線路貨1、貨2、貨3、貨4、貨5道。如此即可不能阻礙現(xiàn)有道岔咽喉區(qū)，又便于調(diào)車作業(yè)。同時(shí)預(yù)留大古鐵路站線200m，不阻礙今后站線股道擴(kuò)建有效長(zhǎng)度850m。對(duì)預(yù)留機(jī)務(wù)線也沒(méi)有阻礙。依照現(xiàn)有場(chǎng)地情況即能滿足貨1、貨2、貨3線有效長(zhǎng)度400m，貨4、貨5線有效長(zhǎng)度550m，又能保證今后大古鐵路運(yùn)輸量提高以后，寶塔集團(tuán)調(diào)車作業(yè)直接進(jìn)入貨場(chǎng)線，互相不干擾，而且在物資線場(chǎng)地如有需要，可依照?qǐng)龅厍闆r增設(shè)多股貨線，保證生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后仍有擴(kuò)建的余地，同時(shí)也不阻礙大古鐵路改造，該方案為最優(yōu)方案。此方案共鋪設(shè)線路3.18KM、道岔5組、石碴約3000M3、路基土方約50000M3，增建涵洞1座，整體道床500m以及相關(guān)通信及信號(hào)工程等。14.2.1接軌點(diǎn)將接軌點(diǎn)選在了現(xiàn)有西牽出線距車擋400m的位置上，以最短的距離出岔,來(lái)保證了西牽出線最長(zhǎng)400m（半列），而且現(xiàn)有股道的線間距也滿足了大古修建復(fù)線的可能。14.2.2予留接軌點(diǎn)按照大古鐵路的要求，今后機(jī)務(wù)線在北端接入大古線便于機(jī)車走行，因此在牽1九號(hào)道岔之后，按照鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范連接了15m的夾直線，然后以?shī)A直線為基準(zhǔn)線放了一個(gè)三倍的九號(hào)道岔偏角，保證大古鐵路現(xiàn)有8、9、10道擴(kuò)能要求，保證機(jī)務(wù)線在三角線北端接入大古鐵路有足夠距離和角度。14.2.3物資線的方位、長(zhǎng)度及線間距設(shè)計(jì)按照鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范連接一191.47m的夾直線，之后按照最大限度設(shè)計(jì)一300m小半徑曲線，由曲線尾直接進(jìn)入貨4線，以此保證物資線盡量往大古線靠，目的是保證貨4線和貨5線550m最大有效長(zhǎng)的運(yùn)量，同時(shí)保證了物資線的方位與規(guī)劃區(qū)一致，保證貨1與南側(cè)牽出線之間55m的距離要求。依照托付書提供的線間距安全距離和股道數(shù)量要求，本次設(shè)計(jì)物資線五股，其中1道為化工原料、焦炭、聚乙烯、硫磺裝卸線有效長(zhǎng)度為400m，2道為寧東站鐵路線有效長(zhǎng)度為400m，3道為液