公路橋梁施工安全案例分析

1公路、橋梁梁、隧道施施工安全全事故案例例2福建：武夷夷山公館大大橋垮塌事件回放：：2011年7月14日早上8時(shí)50分許，福建建武夷山公公館大橋北北端轟然垮垮塌，一輛輛正在橋上上行駛的旅旅游大巴車車墜入橋下下，造成1名駕駛員當(dāng)當(dāng)場(chǎng)死亡，，其余22人受傷。事故原因：：橋梁個(gè)別別或部分吊吊桿斷裂，，導(dǎo)致橋面面荷載失去去承載而發(fā)發(fā)生橋面垮垮塌。3北京順義懸懸索橋荷載載試驗(yàn)時(shí)垮垮塌2006年年12月10日北京京順義懸索索橋荷載試試驗(yàn)時(shí)垮塌塌，10輛拉載沙沙土的卡車車落入水中中4北京懷柔區(qū)區(qū)寶山寺大大橋垮塌事件回放：：2011年7月19日零時(shí)時(shí)40分，，一輛載重重超過(guò)160噸的嚴(yán)嚴(yán)重超載6軸貨車通通過(guò)北京懷懷柔寶山寺寺白河橋，，當(dāng)駛過(guò)該該橋的第一一孔橋洞時(shí)時(shí)，該橋發(fā)發(fā)生坍塌，，隨后4孔孔橋洞全部部坍塌?？蹇逅拇髽驑虺蔠形波波浪狀。貨貨車超載載絕是造成成垮塌事故故的主要原原因。5四川宜賓小小南門橋事故原因：：吊桿斷裂裂事件回放：：2001年11月7日凌晨4點(diǎn)，從四川川南部宜賓賓進(jìn)入云南南的咽喉要要道宜賓南南門大橋發(fā)發(fā)生懸索及及橋面斷裂裂事故，橋橋兩端同時(shí)時(shí)塌陷，造造成交通及及市外通訊訊中斷。造造成事故的的是連接拱拱體和橋面面預(yù)制板的的4對(duì)8根鋼纜吊桿桿斷裂，北北端長(zhǎng)約10米、南端長(zhǎng)長(zhǎng)20余米的橋面面預(yù)制板發(fā)發(fā)生坍塌。。兩邊的斷斷裂處都是是在主橋與與引橋的結(jié)結(jié)合點(diǎn)，恰恰恰也是吊吊橋動(dòng)態(tài)與與靜態(tài)的結(jié)結(jié)合點(diǎn)。因因受力不均均，一邊垮垮塌后，使使橋面的支支撐力發(fā)生生波浪形擺擺動(dòng)，造成成另一邊也也垮塌。6廣東九江大大橋事故原因：：船只撞擊擊事件回放：：2007年6月15日凌晨5時(shí)10分，一艘佛佛山籍運(yùn)沙沙船偏離主主航道航行行撞擊九江江大橋，導(dǎo)導(dǎo)致橋面坍坍塌約200米，導(dǎo)致9人死亡。這這就是聞名名中外的“九江大橋6?15船撞橋斷事事故”，也稱為“九江大橋事事件”。7廣東韶關(guān)市市坪乳公路路白橋坑大大橋事件回放：：1996年12月月20日上上午9時(shí)10分，廣廣東省韶關(guān)關(guān)市坪乳公公路白橋坑坑大橋在施施工過(guò)程中中突然坍塌塌，造成32人死亡亡，59人人受傷。事故原因：：支架失穩(wěn)穩(wěn)1、未未對(duì)支架整整體設(shè)計(jì)和和計(jì)算，未未制定施工工方案。2、未進(jìn)行行荷載試驗(yàn)驗(yàn)。3、作作業(yè)人員沒(méi)沒(méi)進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)。4、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)處置錯(cuò)錯(cuò)誤，當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)模板、、鋼筋多次次翹起時(shí)，，未進(jìn)行原原因分析，，繼續(xù)盲目目施工。事故調(diào)查組組對(duì)負(fù)有直直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)責(zé)任的韶關(guān)關(guān)市公路局局總工程師師、市公路路工程公司司副總經(jīng)理理張秋林，，韶關(guān)市公公路工程公公司橋梁分分公司經(jīng)理理、安全責(zé)責(zé)任人陳國(guó)國(guó)安，韶關(guān)關(guān)市公路工工程公司橋橋梁分公司司副經(jīng)理、、技術(shù)主辦辦張兆文等等人給予行行政撤職以以上處分，，并移交司司法機(jī)關(guān)依依法追究其其刑事責(zé)任任。另有一一批導(dǎo)致發(fā)發(fā)生事故的的有關(guān)單位位和個(gè)人也也受到了相相應(yīng)的處罰罰。8遼寧盤錦田田莊臺(tái)大橋橋事故原因：：汽車超載載事件回放：：2004年6月10日早晨7時(shí)許，遼寧寧省盤錦市市境內(nèi)田莊莊臺(tái)大橋突突然發(fā)生垮垮塌。大橋橋從中間斷斷裂27米。專家組組認(rèn)定，該該橋在超限限車輛長(zhǎng)期期作用下，，內(nèi)部預(yù)應(yīng)應(yīng)力嚴(yán)重受受損。事故故發(fā)生前，，大連順達(dá)達(dá)運(yùn)輸公司司一輛自重30噸的大貨掛車車，載著80噸的水泥，，在嚴(yán)重重超載情情況下通通過(guò)該橋橋（該橋橋在2000年7月被確定定通行車車輛限重15噸、限速速20公里/時(shí)），重載載沖擊力力使大橋橋第9孔懸臂端端預(yù)應(yīng)力力結(jié)構(gòu)瞬瞬間脆性性斷裂，，致使橋橋板坍塌塌，通過(guò)過(guò)該橋的的一輛農(nóng)農(nóng)用車落落水，車車上2人逃生。。9貴州小尖尖山大橋橋事故原因因：支架架問(wèn)題事件回放放：2005年12月14日5時(shí)30分左右，，小尖山山大橋突突然發(fā)生生支架垮垮塌，橫橫跨在3個(gè)橋墩上上的兩段段正在澆澆筑的橋橋面轟然然墜下，，橋面上上施工的的工人也也同時(shí)飛飛落谷中中。事故故共造成成8人死亡、、12人受傷。。這起事事故發(fā)生生的原因因主要是是支架搭搭設(shè)時(shí)基基礎(chǔ)施工工不符合合相關(guān)規(guī)規(guī)范要求求，部分分支架鋼鋼管壁厚厚不夠，，部分支支架主管管與枕木木之間缺缺墊板。。10廣東韶贛贛高速公公路馬壩壩互通立立交橋坍坍塌事故原因因：支架架坍塌事件回放放：2011年年5月26日下下午1時(shí)時(shí)15分分左右，，位于韶韶關(guān)市曲曲江區(qū)馬馬壩鎮(zhèn)水水口村的的韶贛高高速公路路與京港港澳高速速互通立立交的一一條匝道道的高架架橋（長(zhǎng)長(zhǎng)約50米，高高約33米），，在橋面面澆筑施施工收尾尾過(guò)程中中發(fā)生腳腳手架、、立柱和和橋面坍坍塌事故故，造成成7人死死亡、1人輕傷傷。11韶贛高速速公路發(fā)發(fā)生坍塌塌事故4人被埋2人死亡2011年5月26日13時(shí)15分左右，韶贛高速公路韶關(guān)市曲江區(qū)馬壩互通立交收尾工程突然發(fā)生坍塌事故，造成2人死亡、1人受輕傷。4人被困。圖為搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍現(xiàn)線全力搶救。

韶贛高速馬壩互通立交共有6個(gè)互通匝道，發(fā)生事故的就是其中一個(gè)匝道。發(fā)生事故的匝道有兩個(gè)距地面32米高的立柱倒塌，立柱的鋼制現(xiàn)澆梁支架向一側(cè)倒塌到馬壩河中。12湖南鳳凰凰堤溪沱沱江大橋橋事故原因因：設(shè)計(jì)計(jì)建造不不規(guī)范事件回放放：2007年8月13日下午，，湖南省省鳳凰縣縣正在建建設(shè)的堤堤溪沱江江大橋發(fā)發(fā)生特別別重大坍坍塌事故故，造成成64人死亡，，4人重傷，，18人輕傷，，直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失3974.7萬(wàn)元。該該橋上部部構(gòu)造主主拱圈為為等截面面懸鏈線線空腹式式無(wú)鉸拱拱，腹拱拱采用等等截面圓圓弧拱，，基礎(chǔ)則則奠基在在弱風(fēng)化化泥灰或或白云巖巖上，混混凝土、、石塊構(gòu)構(gòu)筑成基基礎(chǔ)，全全橋未設(shè)設(shè)制動(dòng)墩墩。專家家們說(shuō)，，這種石石拱橋是是一種傳傳統(tǒng)橋型型，但也也是一種種“風(fēng)險(xiǎn)橋型型”。13湖南株洲洲紅旗路路高架橋橋事故原因因：拆除除風(fēng)險(xiǎn)事件回放放：2009年5月17日下午，，原定爆爆破拆除除的該高高架橋發(fā)發(fā)生坍塌塌事故，，現(xiàn)場(chǎng)24輛車被損損毀，包包括一輛輛公交車車，造成成至少9人死亡，，16人受傷。。14重慶綦江江彩虹橋橋事故原因因：設(shè)計(jì)計(jì)建造不不規(guī)范事件回放放：1999年1月4日，綦江江彩虹橋橋垮塌，，使用壽壽命僅兩兩年零222天。這次次因工程程質(zhì)量導(dǎo)導(dǎo)致的重重大責(zé)任任事故，，共造成成40人死亡，，其中包包括18名年輕武武警戰(zhàn)士士，直接接經(jīng)濟(jì)損損失628萬(wàn)余元。。15江蘇無(wú)錫錫北塘區(qū)區(qū)麗新路路復(fù)新橋橋發(fā)生垮垮塌事故故事件回放放：2009年12月26日凌晨2時(shí)許，牌牌號(hào)為蘇蘇B66615工程車輛輛從吳橋橋某處拆拆遷工地地運(yùn)載建建筑垃圾圾經(jīng)麗新新路前往往青石西西路過(guò)程程中，行行駛至復(fù)復(fù)新橋中中央，導(dǎo)導(dǎo)致復(fù)新新橋拱型型橋梁發(fā)發(fā)生垮塌塌，事故故發(fā)生后后車上兩兩人已救救出，此此車運(yùn)載載的建筑筑垃圾達(dá)達(dá)20噸，屬于于超載。。16吉林省道道302錦江大大橋垮塌塌事件回放放：2010年6月8日20時(shí)30分許，吉吉林省道道302朝長(zhǎng)公路路194公里+100米處的錦錦江大橋橋突然垮垮塌，一一輛行駛駛在橋上上的大掛掛貨車連連同橋面面墜入錦錦江，一一輛出租租車駛到到垮塌大大橋處時(shí)時(shí)墜入橋橋下，貨貨車與出出租車共共7人，6人受傷。。事故原因因：車輛輛超載172011年4月20日凌晨4時(shí)，蘭新鐵路第二雙線山丹軍馬場(chǎng)境內(nèi)小平羌隧道發(fā)生坍塌事故，正在進(jìn)行噴射混凝土施工的中鐵二局集團(tuán)有限公司10名現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員失蹤，2人死亡。蘭新二線小平羌隧道坍塌兩人亡182006年1月25上午在隧隧道正洞洞施工的的有施工工輔助人人員14人，平導(dǎo)導(dǎo)（與隧隧道正洞洞平行的的輔助施施工洞））施工人人員8人。10時(shí)50分，平導(dǎo)導(dǎo)突然涌涌水，幾幾分鐘后后水通過(guò)過(guò)平導(dǎo)和和正洞之之間的橫橫通道涌涌入正洞洞。平導(dǎo)導(dǎo)8名施工人人員立即即撤離，，并向外外報(bào)告涌涌水情況況。11時(shí)許水涌涌出洞外外，最大大涌水量量達(dá)每小小時(shí)30萬(wàn)立方米米左右，，正洞施施工輔助助人員有有3人隨隧道道涌水逃逃出洞外外。宜萬(wàn)鐵路路馬鹿箐箐隧道突突發(fā)涌水水，11名施工人人員遇難難19隧道突泥泥事故2人把命死死亡2011年6月26日0時(shí)左右，，中鐵七七局施工工的蘭渝渝鐵路Ⅲ標(biāo)古子山山隧道進(jìn)進(jìn)口發(fā)生生突泥突突水事故故，造成成2名施工人人員死亡亡，部分分施工設(shè)設(shè)施受損損。20董家山隧道“12.22”特別重大瓦斯爆炸事故2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右線隧道發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬(wàn)元。董家山隧道左線全長(zhǎng)4090米，右線全長(zhǎng)4060米，事故發(fā)生時(shí)右線隧道完成開(kāi)挖1487米、襯砌1419米。21董家山隧隧道“12.22””特別重大大瓦斯爆爆炸事故故

1.事故的直接原因：由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺(tái)車附近瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，模板臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。

2.事故的主要原因：

一是施工企業(yè)中鐵一局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無(wú)資質(zhì)的作業(yè)隊(duì)。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無(wú)證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。二是監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無(wú)證上崗。

三是項(xiàng)目法人四川都汶公路有限責(zé)任公司對(duì)施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂等問(wèn)題未能加以糾正，對(duì)施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。

四是設(shè)計(jì)單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，對(duì)涉及施工安全的瓦斯異常涌出認(rèn)識(shí)不足，防范措施不到位。22某年4月23日13時(shí)20分左右，羅某、朱某、趙某3名鉆工正把鉆機(jī)對(duì)向5#工作面中間打第一掏槽眼時(shí)，剛開(kāi)機(jī)約2分鐘左右，發(fā)現(xiàn)有碴卡住鉆頭，鉆桿旋轉(zhuǎn)不正常。當(dāng)時(shí)3人都認(rèn)為礦碴卡住鉆頭是常有的事，沒(méi)有一人料到炮位含有殘余藥包，這樣羅某便指派另1名副鉆工朱某到6#工作面拿排碴鉤來(lái)協(xié)助羅某排除卡住鉆頭的礦碴，羅某沒(méi)有等到朱某拿排碴鉤處理，便同另1名副鉆工趙某繼續(xù)開(kāi)機(jī)打鉆，結(jié)果瞬間鉆機(jī)氣腿突然搖擺移動(dòng)，鉆桿與鉆頭方向角度失控，不慎滑到殘余的藥包處，引起爆炸。造成1人死亡，1人重傷。

殘炮隱患患未清理理，違規(guī)規(guī)作業(yè)把把命喪??！232008年5月31日14時(shí)50分左右，某市一采石廠在填裝爆破炸藥過(guò)程中發(fā)生一起爆炸事故，造成三人死亡二人重傷，其中二人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人因搶救無(wú)效于當(dāng)晚死亡，其他二人全身炸傷面積80%致殘。邊鉆眼邊邊裝藥，，三死又又兩傷！！24

當(dāng)日下午13時(shí)40分左右，該廠爆破員朱某和安全員貢某二人從爆炸物品臨時(shí)存放點(diǎn)領(lǐng)取217公斤乳化炸藥和12枝電雷管，分二趟送到爆破作業(yè)面，當(dāng)時(shí)該作業(yè)面五名打眼工正在使用電動(dòng)90型潛孔鉆（電壓：380伏）鉆打第6個(gè)炮眼，安全員貢某隨即離開(kāi)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。這時(shí)，爆破員朱某開(kāi)始將帶來(lái)的炸藥和電雷管向已打好的5個(gè)炮眼填裝炸藥和電雷管，當(dāng)裝到第5個(gè)炮孔時(shí)，發(fā)現(xiàn)打眼工移機(jī)繼續(xù)打第7個(gè)炮眼，朱某將炸藥和電雷管裝進(jìn)第5個(gè)炮眼(未填塞)后，便離開(kāi)作業(yè)面現(xiàn)場(chǎng)下山補(bǔ)領(lǐng)電雷管。14時(shí)50分左右，該作業(yè)面第5炮眼突然發(fā)生意外爆炸，現(xiàn)場(chǎng)五名打眼工當(dāng)場(chǎng)被炸死炸傷。邊鉆眼邊邊裝藥，，三死又又兩傷??！252010年7月14日16時(shí)30分，北京京地鐵M15號(hào)線順義義站明挖挖車站施施工過(guò)程程中，車車站深基基坑鋼支支撐脫落落，導(dǎo)致致8名工人被被砸受輕輕傷，2名工人被被埋。地鐵施工事故故2名工人死亡、、8人受傷262008年11月15日15時(shí)許，杭州地地鐵湘湖站工工地發(fā)生塌陷陷，地面出現(xiàn)現(xiàn)長(zhǎng)75米、深15米的深坑，11輛行駛中的汽汽車墜入塌陷陷處，這起事事故造成死亡亡21人，24人受傷。直接接經(jīng)濟(jì)損失4961萬(wàn)元。事故暴露的五五個(gè)方面的問(wèn)問(wèn)題：一是企企業(yè)安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)實(shí)，管理不到到位；二是對(duì)對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故故隱患治理不不堅(jiān)決、不及及時(shí)、不徹底底；三是對(duì)施施工人員的安安全技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)流于形式，，甚至不培訓(xùn)訓(xùn)就上崗；四四是勞務(wù)用工工管理不規(guī)范范，現(xiàn)場(chǎng)管理理混亂；五是是地方政府有有關(guān)部門監(jiān)管管不力。杭州地鐵11.15事故27浙江省安全生生產(chǎn)監(jiān)督管理理局和浙江省省監(jiān)察廳聯(lián)合合發(fā)布了《關(guān)于杭州地鐵鐵湘湖站“11·15”坍塌重大事故故調(diào)查處理結(jié)結(jié)果的通報(bào)》。10名責(zé)任人被追追究法律責(zé)任任，另有11名責(zé)任人受到到政紀(jì)處分。。282011年10月29日7時(shí)30分，中鐵十十九局集團(tuán)蘭蘭渝鐵路項(xiàng)目目部黑山隧道道呂家灘斜井井一輛拉料貨貨車違規(guī)載人人、因剎車失失靈導(dǎo)致翻車車事故，造成成24人死亡，4人重傷。蘭渝鐵路隧道道黑山隧道翻翻車事故—24亡4重傷29該事故地點(diǎn)位于蘭渝鐵路黑山隧道呂家灘斜井內(nèi)，該斜井全長(zhǎng)1．3公里，坡度9．9％。事故發(fā)生時(shí)，肇事車輛共載28人，本次事故共造成24人死亡，4人重傷。肇事車輛是一輛江淮HFC1045輕型普通貨車，核定載人2人。蘭渝鐵路隧道道黑山隧道翻翻車事故—24亡4重傷302011年12月9日零零時(shí)時(shí)36分,中鐵鐵二二局局承承建建的的成成渝渝鐵鐵路路客客運(yùn)運(yùn)專專線線(永川川區(qū)區(qū))大安安隧隧道道出出口口dk248+487處,在施施工工過(guò)過(guò)程程中中發(fā)發(fā)生生可可燃燃物物燃燃燒燒,導(dǎo)致致6人窒窒息息,其中中2人當(dāng)當(dāng)場(chǎng)場(chǎng)死死亡亡,另4人在在醫(yī)醫(yī)院院搶搶救救無(wú)無(wú)效效死死亡亡。。中鐵鐵二二局局成成渝渝鐵鐵路路大大安安隧隧道道發(fā)發(fā)生生燃燃燒燒6人死死亡亡31322012年5月19日8時(shí)30分左左右右，，在在湖湖南南省省在在建建的的炎炎汝汝（（炎炎陵陵至至汝汝城城））高高速速公公路路炎炎陵陵縣縣八八面面山山隧隧道道內(nèi)內(nèi)，，一一輛輛載載有有炸炸藥藥的的車車輛輛卸卸貨貨時(shí)時(shí)發(fā)發(fā)生生爆爆炸炸。。該該車車載載有有288公斤斤炸炸藥藥，，事事發(fā)發(fā)時(shí)時(shí)隧隧道道內(nèi)內(nèi)有有24人，，其其中中20人當(dāng)當(dāng)場(chǎng)場(chǎng)死死亡亡，，4名生生還還者者中中1人重重傷傷、、1人輕輕傷傷。。炎汝汝高高速速八八面面山山隧隧道道———爆炸炸事事故故33炎汝汝高高速速八八面面山山隧隧道道———爆炸炸事事故故34事故故原原因因：：1、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)事事故故隱隱患患整整改改不不力力；；炎汝汝高高速速八八面面山山隧隧道道———爆炸炸事事故故35事故故原原因因：：2、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安安全全管管理理混混亂亂，，人人貨貨混混裝裝是是禍禍根根；；炎汝汝高高速速八八面面山山隧隧道道———爆炸炸事事故故362012年5月26日15時(shí)39分，，湘湘江江長(zhǎng)長(zhǎng)沙沙綜綜合合樞樞紐紐工工程程左左岸岸引引橋橋半半幅幅一一跨跨（（第第53—54號(hào)橋橋墩墩段段）），，在在澆澆筑筑過(guò)過(guò)程程中中發(fā)發(fā)生生支支架架傾傾塌塌，，4名施施工工作作業(yè)業(yè)人人員員受受輕輕傷傷，，事事故故直直接接經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)損損失失27.6萬(wàn)元元。。湖南南湘湘江江水水利利樞樞紐紐工工程程在在建建引引橋橋垮垮塌塌4人受受傷傷37事故故原原因因：：湖南南湘湘江江水水利利樞樞紐紐工工程程在在建建引引橋橋垮垮塌塌4人受受傷傷參建建單單位位和和橋橋梁梁專專家家在在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)對(duì)對(duì)事事故故原原因因和和施施工工補(bǔ)補(bǔ)救救方方案案進(jìn)進(jìn)行行了了再再次次研研究究，，明明確確了了后后續(xù)續(xù)工工作作安安排排。。湖湖南南省省交交通通建建設(shè)設(shè)質(zhì)質(zhì)量量安安全全監(jiān)監(jiān)督督管管理理局局檢檢查查組組抵抵達(dá)達(dá)施施工工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，，對(duì)對(duì)事事故故現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行行了了踏踏勘勘，，聽(tīng)聽(tīng)取取了了參參建建單單位位對(duì)對(duì)本本次次事事故故的的情情況況匯匯報(bào)報(bào)，，認(rèn)認(rèn)定定本本次次事事故故是是因因連連續(xù)續(xù)降降雨雨(21日—25日施施工工區(qū)區(qū)域域連連續(xù)續(xù)降降雨雨達(dá)達(dá)150mm)，致致使使橋橋梁梁施施工工支支架架的的臨臨時(shí)時(shí)墩墩地地基基本本含含水水飽飽和和導(dǎo)導(dǎo)致致承承載載力力下下降降，，支支架架加加載載后后產(chǎn)產(chǎn)生生不不均均勻勻沉沉降降，，發(fā)發(fā)生生傾傾斜斜變變形形所所致致。。38事故故是是有有其其固固有有的的規(guī)規(guī)律律性性，，除除了了人人類類無(wú)無(wú)法法預(yù)預(yù)防防像像地地震震、、山山崩崩之之類類自自然然因因素素造造成成的的事事故故外外，，在在人人類類生生產(chǎn)產(chǎn)和和生生活活中中所所發(fā)發(fā)生生的的各各種種都都是是可可以以預(yù)預(yù)防防的的。。事故故預(yù)預(yù)防防原原則則39事故故預(yù)預(yù)防防工工作作可可以以從從技技術(shù)術(shù)、、組組織織管管理理與與安安全全教教育育三三大大方方面面進(jìn)進(jìn)行行，，應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)遵遵循循以以下下基基本本原原則則：：事故故預(yù)預(yù)防防原原則則40一、、技技術(shù)術(shù)原原則則（（預(yù)防防事事故故發(fā)發(fā)生生）1、消消除除潛潛在在危危險(xiǎn)險(xiǎn)的的原原則則；；2、降降低低危危險(xiǎn)險(xiǎn)嚴(yán)嚴(yán)重重度度的的原原則則；；3、隔隔離離方方法法；；4、閉閉鎖鎖、、鎖鎖定定和和連連鎖鎖；；5、故故障障———安全全設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)；；6、故故障障最最