蘭新高架橋施工安全防護方案

蘭新新高高架架橋橋施施工工安安全全防防護護方方案案中鐵鐵十十七七局局集集團團有有限限公公司司---------康長長波波1.編制制說說明明1.1編制制依依據(jù)據(jù)(1)新疆疆維維吾吾爾爾自自治治區(qū)區(qū)G30烏魯魯木木齊齊繞繞城城高高速速（（東東線線））公公路路工工程程第第WRDX-3標段段招招標標文文件件。。(2)標前前會會議議澄澄清清的的有有關關問問題題等等。。(3)合同同規(guī)規(guī)定定采采用用的的施施工工技技術術規(guī)規(guī)范范，，驗驗收收標標準準及及質(zhì)質(zhì)量量、、安安全全技技術術規(guī)規(guī)程程和和業(yè)業(yè)主主關關于于精精細細化化、、標標準準化化施施工工的的指指導導文文件件和和要要求求。。(4)我公公司司的的現(xiàn)現(xiàn)場場實實地地勘勘察察調(diào)調(diào)查查資資料料。。(5)我公公司司的的技技術術實實力力以以及及近近年年來來參參加加高高速速公公路路等等類類似似工工程程的的施施工工經(jīng)經(jīng)驗驗，，目目前前可可投投的機機械械設設備備和和人人員員等等。。(6)兩階階段段施施工工圖圖。。(7)參考考資資料料、、規(guī)規(guī)范范。。1.2編制制原原則則(1)管理理人人員員和和施施工工隊隊伍伍：：組組織織精精干干、、高高效效的的項項目目管管理理機機構構，，選選派派具具有有多多年年高高速速公公路路路路基基、、橋橋梁梁專專業(yè)業(yè)施施工工經(jīng)經(jīng)驗驗的的管管理理人人員員和和技技術術人人員員組組成成強強有有力力的的項項目目領領導導班班子子。。就就近近調(diào)調(diào)集集具具有有高高原原高高寒寒地地區(qū)區(qū)施施工工經(jīng)經(jīng)驗驗專專業(yè)業(yè)施施工工隊隊伍伍參參加加本本合合同同段段施施工工。。(2)施工組織：統(tǒng)統(tǒng)籌安排施工工，做到均衡衡生產(chǎn)，采用用先進的組織織管理技術，，提高施工機機械化程度，，降低成本，提高勞勞動生產(chǎn)率，，減輕勞動強強度。(3)機械設備配套套：采用先進進的機械設備備，組成配套合理、高高效的機械化化作業(yè)線，充充分發(fā)揮設備備的生產(chǎn)能力。。(4)施工工藝：根根據(jù)本工程特特點和施工內(nèi)內(nèi)容，結(jié)合我單位多年年來類似工程程的施工經(jīng)驗驗，運用先進進的工法和施工工工藝，實行行樣板引路、、試驗先行。。(5)文明施工和環(huán)環(huán)境保護：合合理布置生產(chǎn)產(chǎn)生活臨時設施，施工工生產(chǎn)按標準準化作業(yè)，配配合業(yè)主與地地方搞好關系，，做到文明施施工。嚴格按按照《環(huán)境保護法》要求，積極維維護當?shù)刈匀蝗画h(huán)境和生態(tài)態(tài)環(huán)境，保持線路兩兩側(cè)原有植被被，最大限度度地減少施工工對自然生態(tài)的的破壞，保護護環(huán)境，防止止水土流失。。(6)精細化和標準準化施工：通通過建立、健健全項目建設的各項管理制制度，明確每每位建設管理理者的職責和崗位責任，明明確每項工作作的責任人，，任務到崗、責任到人，保保證各項技術術要求能夠落落實到位，實現(xiàn)項目管理的精精細化。通過過實施建設項項目精細化管理，更新管管理理念，使使項目建設全全過程始終實行規(guī)范化、標準準化、文明化化的施工，確確保各項施工規(guī)范和標準得到認認真執(zhí)行，實實現(xiàn)各項工程程驗收均達到優(yōu)良。。2.工程概況2.1工程簡介蘭新高架橋全全長628.5m（ZK59+868～ZK60+496.5，YK59+865.834～YK60+494.334），該橋跨蘭蘭新鐵路，下下部橋墩采用用樁柱式墩，，橋墩以系梁梁連接，雙幅幅結(jié)構；上部結(jié)構采用用(4×50+3×50+4×30+5×30)m裝配式預應力力混凝土連續(xù)續(xù)T梁、箱梁結(jié)構構。全橋共分分16跨。共有50mT梁：98片，30m箱梁：90片。該橋處于于直線以及R-2200米圓曲線、Ls-300米的緩和曲線線上，橋梁墩墩臺采用輻射射狀布置，在在橋臺處背墻墻前緣線與梁端線平行行布設。為美美觀左右雙線線的墩臺保持平行。2.2蘭新高架橋與與既有蘭新鐵鐵路線的位置置關系該橋上跨蘭新新鐵路而過，，蘭新鐵路位位于3#～4#墩之間,對應鐵路里程程為K1866+217；該橋第4跨（ZK60+018～ZK60+068，YK60+015.834～YK60+065.834）跨越蘭新鐵鐵路，此跨的的3#、4#橋墩分別位于于鐵路的兩側(cè)側(cè)，距鐵路軌軌道中心線最最小垂直距離離為18m，樁中心距離鐵鐵路路基坡腳腳3.3m，梁底高程比鐵路路軌面高程高高16.87m。3#、4#墩柱基礎灌注注樁的直徑皆皆為φ240cm，墩柱直徑都都是φ220cm，3#、4#墩柱高為22m。該跨上部結(jié)結(jié)構為50m預應力T梁，單幅7片，左右幅共共14片，單片預制制長度為49.62m。2.3、工程地質(zhì)情情況跨鐵路線處地地質(zhì)狀況：從從地面向下：：由表至下分分布碎石土、角角礫土、強風風化砂巖、中中風化砂巖。。本項目區(qū)屬VII級地震區(qū)。強風化巖：容容許承載力[σ0]=650-700Kpa中風化巖：容容許承載力[σ0]=850-900Kpa。3.跨蘭新鐵路施施工方案3.1施工順序樁基施工→墩柱及蓋梁的的施工→梁體體的架設→橫橫梁及濕接縫的的施工→上部部橋面系的施施工→防護拆除及安全交接接3.2施工方案3.2.1、樁基施工本橋的3#、4＃橋墩分別位位于蘭新鐵路路的兩側(cè)。3#、4#橋墩共有4根直徑240cm的樁基,樁深均為15m，均為嵌巖樁樁。樁基成孔孔的方式均采采用人工開挖成孔方法法施工。人工挖孔樁的的施工工藝圖圖如下頁圖所所示。樁基施工中，，對鐵路影響響最大的是原原有地基的影影響，為了減減少對鐵路的的影響，施工工中特別重視視以下方面：：（1）人工挖孔要要做好護壁防防護，防止塌塌孔。（2）清孔到達要要求后，及時時灌注混凝土土。（3）樁基開挖時時使用放炮開開挖時，要做做好對放炮飛飛出的石塊的的攔截防護。。對列車過該該區(qū)段的時間間鋼筋籠制作砼拌制砼拌制循環(huán)驗收清底制作試件下節(jié)樁身開挖持力層檢測安放鋼筋籠施工準備測量放線、定位挖孔、鉆眼、放炮提升出碴砼護壁澆筑檢測標高、樁位軸線垂直度、直徑炮眼設計工程試爆灌注砼達到設計深度通風及涌滲水處理樁身無損檢測進行記錄總結(jié)結(jié)，推算時間間開挖，將挖挖孔放炮安排排在無列車經(jīng)經(jīng)過的時間段段并在鐵路側(cè)側(cè)做好攔截防防護。3.2.2墩柱及蓋梁施施工3#、4#橋墩的墩柱設設計為直徑均均為240cm,橋墩的立柱高高度為22m。墩柱施工,首先對支架的的基礎進行硬硬化處理,防止支架因基基礎下沉而失失穩(wěn),影響鐵路安全全；墩柱腳手手架用鋼管固固定在已經(jīng)澆澆筑完成的結(jié)結(jié)構物上,鋼管支架的面面積要足夠大大,縱橫向的剪刀刀撐要足夠多多,并設置纜風繩繩,以保證鋼管支支架的穩(wěn)定性性。腳手架外外側(cè)鋪掛密目目安全網(wǎng)，靠靠鐵路側(cè)掛三三層安全網(wǎng),第一層采用粗粗尼龍繩編結(jié)結(jié)的安全網(wǎng),這種安全網(wǎng)比比較結(jié)實,可以防止較大大型器具、土土、石等落到到網(wǎng)外；第二二層采用密目安安全網(wǎng),防止小型材料料、器具落到到網(wǎng)外；第三三層采用彩條條布包裹，三三層安全網(wǎng)形形成比較嚴密密的封閉型施施工場地。施工過程中，，隨著結(jié)構物物高度的增高高,腳手架和安全全網(wǎng)形成的封封閉層也相應應加高,封閉層始終高高于施工作業(yè)業(yè)面2m以上。蓋梁施工采用用穿鋼棒施工工，墩柱施工工時頂部應預預留孔洞，穿穿Φ10cm以上鋼棒，其其上部設置““工”字鋼（（型號不小于于40號），其上布布置方木,然后支立蓋梁梁模板,模板加固采用用縱、橫向鋼鋼管圍囹加固固,間距不大于0.8m,確保澆筑砼模模板不變形移移位。蓋梁鋼鋼筋骨架在地地面綁扎焊接接,16t吊車提升安裝裝,砼水平運送采采用砼攪拌運運輸車,采用16t吊車或混凝土土輸送泵入倉，當當混凝土強度度達到設計強強度的75%以上時，拆除除模板，并加加強養(yǎng)生，采采用土工布覆覆蓋灑水養(yǎng)生生。3.2.3梁體的架設梁體架設采取取封鎖施工。。在橋梁架設設之前,向鐵路部門申申報施工計劃劃,申請封鎖施工工。獲得鐵路路部門批準后后利用封鎖時時間內(nèi)進行橋橋梁架設。在在正式架梁前,嚴格檢查墩臺臺蓋梁頂面及及支座墊塊頂頂面高程及其其尺寸,劃出每片梁和和支座的位置置,為架梁做好充充分的準備。。架梁采用DF50/16型架橋機,該機起吊能力力為160t，架設跨度50m，該架橋機為為雙導梁架橋橋機，具有橫橫移梁功能，，從喂梁、架架梁到橫移就就位，其各項項技術指標均滿足本本工程要求。。架橋機組拼拼在16＃橋臺端路基基上進行，架架梁施工由大大里程向小里里程推進（先先左幅后右幅幅），按常規(guī)規(guī)施工工藝進進行。架梁步步驟如下（架架梁過程如下下圖所示）：：步驟1：行走前準備備：聯(lián)結(jié)臨時時斜撐，兩小小車移到架橋橋機后部并與與主梁連接，，前支腿上部部與主梁下弦弦錨固，利用用葫蘆或其它它聯(lián)結(jié)架將前前支腿與橋臺臺或已安裝好好的梁拉緊，，放下后支腿腿。步驟2：頂起前支腿腿，升高后支支腿，利用起起吊小車將中中支腿移至前前支腿附近，，調(diào)整中支腿腿至合適的位位置，運梁平平車移至架橋橋機后下部與與主梁聯(lián)結(jié)，，收起前支腿腿和后支腿，，此時，架橋橋機置于中支支腿和運梁平平車之上，具具備縱移條件件。

架梁步驟示意圖步驟3：拆除前支腿腿與主梁下弦弦的錨固，利利用中支腿上上行走機構及及運梁平車的的動力使架橋橋機縱移且導導梁前支腿至至前一跨橋墩墩預定位置，，注油升高導導梁前支腿使使架橋機主梁梁水平，將導導梁前支腿與與墩帽固定。。步驟4：拆除前支腿腿與橋臺或梁梁板的聯(lián)結(jié)，，利用前支腿腿上的吊掛輪輪使前支腿縱縱移到導梁前前支腿處，前前支腿與墩頂頂錨固，收起起導梁前支腿腿，準備再次次縱移主梁。。步驟5：再次利用中中支腿上行走走機構及運梁梁平車的動力力將架橋機主主梁再次縱移移到如圖所示示的位置，前前支腿上部與與主梁下弦錨錨固，中支腿腿上部與主梁梁下弦錨固，，頂高后支腿腿，解除運梁梁平車與主梁梁的聯(lián)結(jié)，此時，架橋機機具備架梁條條件。步驟6：利用運梁平平車將預備安安裝的梁運至至架橋機后部部，改用前小小車吊梁，用用前小車和后后平車攜梁繼繼續(xù)前移至后后小車下部，，改用后小車車吊梁，前小小車和后小車車攜梁前移，，運梁平車退退回制梁場繼繼續(xù)運梁。步驟7：前、后小車車攜梁前移至至安裝位置，，下落，收起起后支腿，橫橫移架橋機使使梁就位。若安裝邊梁，，重復步驟6，到位后將邊邊梁臨時放在在墩頂上，用用邊梁掛架起起吊邊梁，整整機攜梁橫移移到位。根據(jù)施工安排排，該橋梁板板從左幅16#橋臺開始起架架，第4跨跨蘭新鐵路路T梁、箱梁架設設前需安裝90片箱梁，42片T梁。在這些過過程中，統(tǒng)計計架設1片T梁在正常情況下所所需的時間，，并進行架梁梁演練，將單單片梁架設時時間控制在50分鐘以內(nèi)，以以便架梁在給給點時間內(nèi)完完成。3.2.4橫梁及濕接縫縫施工為確保安全，，在橫梁及濕濕接縫施工時時，跨鐵路的的梁體架設完完畢后,從一側(cè)邊梁防防撞欄桿預埋埋鋼筋上掛雙雙層密目安全全網(wǎng)，安全網(wǎng)網(wǎng)通過梁底延延伸至另一側(cè)側(cè)邊梁防撞欄欄桿預埋鋼筋筋上，防止施施工過程中砂砂、石、小型型機具等落入入鐵道上，在在進行安全網(wǎng)網(wǎng)鋪掛過程中中提前向鐵路路供電部門提提出停電申請請，在申請的的給點時間內(nèi)內(nèi)進行施工；；同時，在橋橋面施工時，，如有列車通通過橋下時,要停止施工,防止意外事故故發(fā)生。整孔橋梁就位位后，連接街街頭段鋼筋，，綁扎橫梁鋼鋼筋，設置接接頭數(shù)頂板束束紋管并穿束束。在日溫最最低時，澆筑筑連接接頭中中橫梁及其兩兩側(cè)與頂板負負彎矩束同長長度范圍內(nèi)的的橋面板，混混凝土達到設設計強度85%后，張拉頂板板負彎矩預應應力剛束，并并壓注水泥漿漿。接頭施工完成成后，澆筑剩剩余部分橋面面板濕接縫砼砼，剩余部分分橋面板濕接接縫應由跨中中向支點澆筑筑。端橫梁、中橫橫梁及濕接縫縫模板均采用用竹膠板制作作。橫梁的鋼鋼筋及模板施施工采用吊籃籃進行,施工人員從梁梁縫處下至吊吊籃中進行作作業(yè)。橫梁模模板通過方木木進行加固,上下設拉桿,方木固定在行行車道板上。。橫梁混凝土拆拆完模板后,即可進行縱向向濕接縫施工工,濕接縫采用吊吊模施工，模模板體系包括括底板、上橫擔、下橫托托、拉桿、墊墊木等。底板板用竹膠板,其固定在下橫橫桿上,下橫桿使用10cm×10cm方木,間距70cm；上橫桿使用用槽鋼,下放墊墊木支支承在在行車車道板板上；；上下下橫桿桿對應應設置置,通過Φ14拉桿加加固成成一體體,拉桿外外套PVC管,以拆除除后重重復利利用。。3.2.5上部橋橋面系系的施施工跨鐵路路的梁梁體架架設、、橫梁梁、濕濕接縫縫施工工完后后,下方三三層安安全網(wǎng)網(wǎng)不拆拆除，，兩側(cè)側(cè)繼續(xù)續(xù)向上上延伸伸，用用于橋橋面系系施工工防護護。在在列車車通過過橋下下時,要停止止施工工,防止意意外事事故發(fā)發(fā)生。。3.2.6防護拆拆除及及安全全交接接所有施施工結(jié)結(jié)束后后，拆拆除安安全網(wǎng)網(wǎng)和鋼鋼管樁樁。拆拆除時時利用用鐵路路檢修修時間間以及及列車車通過過間隙隙施工工,防護員員加強防護護,防止人人員、、機械械、材材料侵侵入限限界,同時嚴嚴防““搭鐵鐵”現(xiàn)現(xiàn)象。。防護措措施拆拆除完完畢,現(xiàn)場防防護員員檢查查符合合安全全條件件后,請鐵路路部門門現(xiàn)場場安全全監(jiān)督督員進進行驗驗收,驗收合合格后后辦理理施工工安全全交接接手續(xù)續(xù)。4.施工安安全保保證措措施4.1、做好好施工工前的的準備備工作作在進行行跨蘭蘭新鐵鐵路橋橋的橋橋墩施施工時時，事事前要要做好好充分分的施施工準準備工工作，，制定定切實實可行行的安安全、、質(zhì)量量保證證措施施，對對施工工機具具設備備，材材料檢檢驗及及成品品檢查查，機機具檢檢查以以及臨臨時設設施的的布置置等各各項工工作應應按要求完成，，責任任落實實到人人，并并認真真做好好施工工前技技術準準備、、現(xiàn)場場準備備、物物資準準備等等。（1）、施施工技技術人人員、、質(zhì)量量管理理人員員仔細細熟悉悉圖紙紙和施施工標標準化化指南南，學學習遵遵照《鐵路技技術規(guī)規(guī)范》、《鐵路工工務規(guī)規(guī)則》、《架規(guī)》等有關關規(guī)則則。（2）、對對施工工作業(yè)業(yè)人員員進行行安全全教育育和安安全技技術交交底，，使他他們從從思想想上高高度重重視跨跨鐵路路施工工的安安全工工作。。（3）、邀邀請鐵鐵路供供電、、安監(jiān)監(jiān)、電電務等等部門門專業(yè)業(yè)人員員對施施工人人員進進行培培訓，，提高高安全全意識識。（4）、積積極主主動與與鐵路路部門門聯(lián)系系，清清除鐵鐵路兩兩側(cè)的的樹木木，修修通便便道，，平整整場地地，為為施工工創(chuàng)造造條件件，保保證工工程的的順利利進行行。（5）、加加強與與鐵路路部門門的聯(lián)聯(lián)系，，做到到提前前通報報并將將編制制的施施工組組織設設計送送交鐵鐵路部部門征征求意意見。。4.2、做好好與鐵鐵路部部門的的工作作協(xié)調(diào)調(diào)（1）、安安排專專職副副經(jīng)理理事前前與鐵鐵路工工務、、電務務、供供電部部門等等簽訂訂施工工安全全協(xié)議議書，，并共共同制制定安安全生生產(chǎn)實實施細細則，，施工工時請請鐵路路工務務、電電務部部門派派安全全員進進行安安全指指導、、監(jiān)督督并配配合施施工。。（2）、加加強與與鐵路路部門門的聯(lián)聯(lián)系，，在封封鎖施施工1個月前前上報報需要要封鎖鎖施工工的申申請計計劃。。（3）、在在施工工開始始前派派遣防防護員員與兩兩端車車站調(diào)調(diào)度室室聯(lián)系系，共共同進進行施施工安安全防防護。。4.3、施施工工防防護護（1）、、人人員員設設置置施工工現(xiàn)現(xiàn)場場設設防防護護人人員員，，防防護護人人員員從從鐵鐵路路部部門門聘聘請請具具有有資資格格的的人人員員擔擔任任，，或或安安排排項項目目人人員員到到烏烏魯魯木木齊齊鐵路路局局相相關關部部門門進進行行培培訓訓，，考考試試合合格格后后，，持持證證上上崗崗。。在3#、4#墩樁樁基基施施工工開開始始至至第第4跨橋橋面面鋪鋪裝裝結(jié)結(jié)束束，，在在現(xiàn)現(xiàn)場場設設置置專專職職防防護護員員2名（2班倒24小時防護護）、兼兼職防護護員2名（施工工過程防防護）。。專職防防護員帶帶齊防護護用品，，配備對對講機、、手機等等通訊設設施，與與項目部部、兩側(cè)側(cè)火車站站保持密密切聯(lián)系系，一旦旦出現(xiàn)影影響到列列車運行行安全的的情況，，立即攔攔停列車車并按防防護規(guī)定定設置防防護信號號，同時時向項目目部、車車站匯報報，啟動動應急預預案。（2）、防護護用品防護員必必備的防防護用品品：對講講機、手手機（24小時保持持開通））、信號號燈、信信號旗、、口笛、、響墩、、火炬列車時刻刻表、記記錄本、、筆、移移動防護護牌等。。同時，，根據(jù)鐵鐵路部門門要求配配足其它它防護用用品。（3）、防護護措施施工正常常進行過過程中，，防護員員職責為為：a監(jiān)督施工工隊按規(guī)規(guī)范和安安全措施施要求施施工，有有權制止止違章行行為。b檢查安全全防護設設施是否否正常，，警惕工工地上發(fā)發(fā)生的異異常情況況。c防止機械械、工具具、廢渣渣、土石石方等侵侵入鐵路路路基內(nèi)內(nèi)。d嚴密監(jiān)控控施工現(xiàn)現(xiàn)場的安安全狀況況，經(jīng)常常檢查鐵鐵路軌道道的幾何何狀態(tài)及及邊坡的的變化情情況。當出現(xiàn)異異常情況況并威脅脅到鐵路路運營安安全時，，立刻進行緊急急防護：：a向項目部部作簡要要匯報。。b項目部安安全領導導小組根根據(jù)情況況，做好好應急前前的準備備工作。。c及時聯(lián)系系鄰近兩兩側(cè)火車車站并報報告情況況,根據(jù)車站站指示,采取應急急防護措措施。d項目部相相關施工工組織人人員守在在事故現(xiàn)現(xiàn)場,及時向兩兩側(cè)車站站作詳細細匯報,根據(jù)鐵路路部門的的指示,做下一步步工作。。5.施工過程程安全保保證措施施本橋的第第4跨越蘭新新鐵路,在施工中中,為確保鐵鐵路行車車及人身身安全,順利完成成本工程程的施工工任務,必須遵照照《鐵路技術術規(guī)范》《鐵路工務務規(guī)則》、《架規(guī)》等有關規(guī)規(guī)則、條條例文件件執(zhí)行,切實做好好鐵路行行車安全全防護工工作,施工時我我們將與與鐵路相相關部門門簽訂安安全施工工協(xié)議和和提前向向鐵路有有關部門門匯報,請求要點點和封鎖鎖,確保鐵路路運輸?shù)牡陌踩！?.1、保證鐵鐵路安全全措施（1）、根據(jù)據(jù)T梁自重大大、跨徑徑大的特特點,每片T梁吊裝須須中斷交交通,以確保列列車行車車安全。。在T梁吊裝前前一個月月和鐵路路有關部部門聯(lián)系系,取得鐵路路有關部部門審核核批準吊吊裝施工工方案后后,方可施工工。（2）、T梁架設過過程中，，聘請鐵鐵路工作作人員統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮和控制制吊裝施施工時間間,因吊一片片梁所需需的時間間約一個個小時（（所有準準備工作作必須全全部就緒緒）,T梁的吊裝裝時間安安排在非非通車時時段。（3）、墩柱柱施工采采取全封封閉施工工方式。。墩柱的的支架必必須搭設設穩(wěn)固,首先要對對支架的的基礎進進行硬化化處理,防止支架架因基礎礎下沉而而失穩(wěn),影響鐵路路安全；；墩柱腳腳手架用用鋼管固固定在已已經(jīng)澆筑筑完成的的結(jié)構物物上,鋼管支架架的面積積要足夠夠大,縱橫向的的剪刀撐撐要足夠夠多,并設置纜纜風繩,以保證鋼鋼管支架架的穩(wěn)定定性；腳腳手架外外側(cè)鋪掛掛密目安安全網(wǎng)，，靠鐵路路側(cè)掛三三層安全全網(wǎng),第一層采采用粗尼尼龍繩編編結(jié)的安安全網(wǎng),這種安全全網(wǎng)比較較結(jié)實,可以防止止施工器器具、土土、石等等落到網(wǎng)網(wǎng)外；第第二層采采用密目目安全網(wǎng)網(wǎng),防止小型型材料、、器具落落到網(wǎng)外外；第三三層采用用彩條布布包裹，，進行封封閉施工工。施工過程程中，隨隨著結(jié)構構物的增增高，腳腳手架和和安全網(wǎng)形成成的封閉閉層也相相應加高高,封閉層始始終高于于施工作作業(yè)面2m以上。（4）、為確確保安全全，在橫橫梁及濕濕接縫施施工時，，跨鐵路路的梁體體架設完完畢后,從一側(cè)邊邊梁防撞撞欄桿預預埋鋼筋筋上掛雙雙層密目目安全網(wǎng)網(wǎng)，安全全網(wǎng)通過過梁底延延伸至另另一側(cè)邊邊梁防撞撞欄桿預預埋鋼筋筋上，防防止施工工過程中中砂、石石、小型型機具等等落入鐵鐵道上，，在進行行安全網(wǎng)網(wǎng)鋪掛過過程中提提前向鐵鐵路供電電部門提提出停電電申請，，在申請請的給點點時間內(nèi)內(nèi)進行施施工；同同時，在在橋面施施工時，，如有列列車通過過橋下時時,要停止施施工,防止意外外事故發(fā)發(fā)生?？紤]橫梁梁及濕接接縫施工工時可能能有水泥泥漿和水水滴落到到接觸網(wǎng)網(wǎng)上，影影響電網(wǎng)網(wǎng)安全，，在上部部安全網(wǎng)網(wǎng)中間加加設雙層塑塑料膜，，滴落的的水和水水泥漿將將沿塑料料膜表面面流至接接觸網(wǎng)范范圍以外外。(5)、上部橋橋面系施施工時，，為防止止塑料袋袋、水泥泥袋、電電線、鐵鐵絲、飯飯盒等雜雜物落至至接觸網(wǎng)網(wǎng)上，影影響電網(wǎng)網(wǎng)安全，，在邊梁梁架設完完成后，，利用防防撞欄預預埋鋼筋筋，搭搭設不低低于1.2m高的鋼管管架護欄欄，護欄欄外鋪掛掛雙層密密目安全全網(wǎng)；同同時，安安排1名清潔工工，隨時時清掃橋橋面雜物物?？玷F路的的梁體架架設、橫橫梁、濕濕接縫施施工完后后,下方三層層安全網(wǎng)網(wǎng)不拆除除，兩側(cè)側(cè)繼續(xù)向向上延伸伸，用于于橋面系系施工防防護。在在列車通通過橋下下時,要停止施工,防止意外事故故發(fā)生。5.2、T梁安裝安全措措施（1）、為加強架架橋機的穩(wěn)定定性,架前在架橋機機頂部加設橫橫向連接桿,并在兩側(cè)加設設斜桿,在T梁架設完成后后拆除。（2）、T梁起吊時,兩端應同步起起吊,并注意控制好好傾斜度。（3）、邊梁起吊吊應加以配重重,使其不出現(xiàn)橫橫向彎矩。（4）、T梁吊裝到位后后,梁的斜度不能能超過設計斜斜度的1.2%,支座中線設梁梁軸線,偏位不能超過過5mm。（5）、架橋機懸懸臂導梁撓度度控制在20cm以內(nèi),以確保移梁安安全。5.3、安全生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)控網(wǎng)絡（1）、完善安全全管理業(yè)務程程序,減少管理層次次,擴大安全監(jiān)控控面,從整體上提高高專、兼職安安全監(jiān)控人員員的業(yè)務素質(zhì)質(zhì)和監(jiān)控水平平,從業(yè)務規(guī)范化化入手,不斷完善業(yè)務務管理程序、、方法,提高安全監(jiān)控控水平,提高工作效率率和工作質(zhì)量量。（2）、T梁吊裝作業(yè)鐵鐵路安全防護護措施為保證運營及及施工安全,本橋T梁吊裝橫跨蘭蘭新鐵路作業(yè)業(yè),必須制定切實實有效的安全全防護措施，，嚴格落實T梁吊裝安全防防護施工規(guī)定定。（3）、制定有效效防護方案組織有關部門門和人員,共同進行現(xiàn)場場調(diào)查,根據(jù)吊裝工程程范圍、施工工環(huán)境、施工工方案和安全全防護措施建議封鎖時間間等,報上級主管部部門批準。（4）、吊裝施工工前的準備a對駐站聯(lián)絡員員、工地防護護員、工地電電話員、T梁吊裝技術員員、通訊工選選配正式職工工擔任并進行行培訓,考試合格后方方可上崗;b除安裝電話外外,配足對講機,保證通訊聯(lián)絡絡暢通;