北京地鐵暗挖兩線換乘車站的BIM應(yīng)用（附圖豐富）

中鐵第五勘勘察設(shè)計(jì)院院集團(tuán)有限限公司北京地鐵暗暗挖兩線換換乘車站的的BIM應(yīng)用中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司目錄CONTENTS單位簡介介團(tuán)隊(duì)介紹紹項(xiàng)目概況況重點(diǎn)復(fù)雜雜車站的的BIM運(yùn)用優(yōu)勢勢項(xiàng)目BIM技術(shù)路線線項(xiàng)目方案案的周邊邊現(xiàn)狀（（BIM優(yōu)勢）項(xiàng)目方案案的比選選項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)方案的的深化及及BIM運(yùn)用BIM應(yīng)用心得得及展望望中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司10.6單位簡介介中鐵第五五勘察設(shè)設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限限公司成成立于1958年，是世世界500強(qiáng)企業(yè)中中國鐵建建股份有有限公司司的核心心子公司司，全國勘察察設(shè)計(jì)百百強(qiáng)企業(yè)業(yè)、國家家認(rèn)定企企業(yè)技術(shù)術(shù)中心、、北京市市首批高高新技術(shù)術(shù)企業(yè)。。擁有全國國工程勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)大師1名，全國國工程監(jiān)監(jiān)理大師師1名，享受受國務(wù)院院政府特特殊津貼貼的專家家21名，高級(jí)級(jí)工程師師及一行行自身專專業(yè)技術(shù)術(shù)人才600余人。業(yè)務(wù)領(lǐng)域域涵蓋鐵鐵路、公公路、城城市軌道道交通、、市政、、建筑、、航務(wù)工工程等各各行業(yè)。。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司3.210.6單位簡介介——資質(zhì)情況況擁有國家家頒發(fā)的的工程設(shè)設(shè)計(jì)綜合合甲級(jí)、、工程勘勘察綜合合甲級(jí)及及其他各各類甲級(jí)級(jí)資質(zhì)20余項(xiàng)。3.210.6中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司單位簡介介——重大項(xiàng)目目3.2地鐵項(xiàng)目目橋梁項(xiàng)目目建筑項(xiàng)目目鐵路項(xiàng)目目成都地鐵鐵二號(hào)線線西旺路立立交橋建建設(shè)工程程北京市通通州區(qū)ID研發(fā)中心心額額哈鐵路路北京地鐵鐵亦莊線線重重慶魚魚洞長江江公鐵兩兩用橋中國鐵建建大廈鄒鄒城市市橋上跨跨鐵路立立交工程程北京地鐵鐵16號(hào)線黑黑龍龍江省綏綏芬河新新華街立立交橋房房山山體育中中心衡衡茶吉吉鐵路西安地鐵鐵二號(hào)線線松松花江公公鐵兩用用橋中鐵合肥肥國際城城準(zhǔn)準(zhǔn)池鐵鐵路中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司3.2團(tuán)隊(duì)介紹紹2人工程管理者3人建筑工程師3人結(jié)構(gòu)工程師5人MEP、軟件工程師中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目概況況北京地鐵鐵19號(hào)線一期期全線10座車站，，8座換乘站站，北太平莊莊站為第第9座車站，，與12號(hào)線換乘乘。周邊規(guī)劃劃為居住住區(qū)、商商業(yè)區(qū)，，車站主主導(dǎo)客流流為居住住、商業(yè)業(yè)客流，，建筑分級(jí)級(jí)分類為為C類乙級(jí)。。M19車站形式為地下三層層暗挖島島式站臺(tái)臺(tái)車站，M12車站形式為地下兩層層暗挖島島式站臺(tái)臺(tái)車站。。總建筑面面積40934.5m2。站名換乘線類別

換乘線路換乘形式新宮站與既有線大興線

L型通道草橋站與既有、同期、規(guī)劃線M10、M11、機(jī)場線

換乘廳+通道

右安門外站與既有線M14

L型通道

金融街站與既有、規(guī)劃線新機(jī)場線、M1、M2、R1L型通道平安里站與既有、規(guī)劃線M6、M3、M4L型通道

積水潭站與既有線M2L型節(jié)點(diǎn)+通道

北太平莊站與同期線M12T型節(jié)點(diǎn)

牡丹園站與既有線M10

T型通道

北京地鐵鐵19號(hào)線線路路示意圖圖中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目概況況——重難點(diǎn)分分析北太平莊莊站為T形換乘站站，換乘節(jié)點(diǎn)點(diǎn)PBA工法施工工困難。。車站上方方管線密密集，上水、、熱力、、電力、、燃?xì)狻?、污水、、雨水等等管線,影響車站站埋深及及附屬設(shè)設(shè)置。車站主體體結(jié)構(gòu)、、附屬結(jié)結(jié)構(gòu)多次次臨近、、側(cè)穿北太太平橋（京藏高速速匝道橋橋），且且與橋樁樁距離較較近，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較高高。站址環(huán)境內(nèi)建建構(gòu)筑物物較多，，多處結(jié)構(gòu)構(gòu)臨近既既有建構(gòu)構(gòu)筑物。。北太平橋（京京藏高速速匝道橋橋）北北京京城建大大廈北京寶島島婦產(chǎn)醫(yī)醫(yī)院遠(yuǎn)遠(yuǎn)望樓樓賓館中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司重點(diǎn)復(fù)雜雜車站的的BIM運(yùn)用優(yōu)勢勢使用BIM模型能真實(shí)展現(xiàn)現(xiàn)站位、、車站出出入口、、風(fēng)井與與周邊環(huán)環(huán)境的的的可視化化。傳統(tǒng)制圖圖容易導(dǎo)導(dǎo)致車站與市市政管線線、周邊邊建筑及及風(fēng)險(xiǎn)源源出現(xiàn)沖突突，BIM模型能全全方位展展示所有有關(guān)系，，避免出出現(xiàn)重大大方案問問題。相比傳統(tǒng)統(tǒng)制圖，，通過建建立BIM模型模擬擬客流，制定最佳佳項(xiàng)目方方案，提提出優(yōu)化化措施。。利用BIM模型展現(xiàn)車站站復(fù)雜斷斷面、接接口，如主體體暗挖斷斷面、明明暗挖結(jié)結(jié)合等。。精細(xì)展現(xiàn)現(xiàn)站內(nèi)空空間分布布，精確確生成混混凝土、、砌體、、土方等等明細(xì)表表，進(jìn)行工程程量統(tǒng)計(jì)計(jì)，完全規(guī)避避誤差。。站址場景景可視化化站站址市政政管線、、風(fēng)險(xiǎn)源源可視化化車站BIM模型暗暗挖出入入口工程量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目BIM技術(shù)路線線現(xiàn)狀分析Infrawork勘察地質(zhì)數(shù)據(jù)測量地形數(shù)據(jù)建立地質(zhì)模型Civil3D建立地形曲面Civil3D勘察階段段周邊現(xiàn)狀建筑、橋梁道路、市政管線Revit\3DSMAX方案設(shè)計(jì)Infrawork方案比對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源分析客流分析受控管線分析臨時(shí)占地分析降水分析方案階段段設(shè)計(jì)階段段建筑設(shè)計(jì)深化Revit結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)深化Revit管綜設(shè)計(jì)深化Revit裝飾設(shè)計(jì)深化Revit設(shè)計(jì)整合Infrawork碰撞檢測Navisworks永久結(jié)構(gòu)4D模擬Navisworks管線搬遷模擬Navisworks施工輔助助中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的周邊邊現(xiàn)狀（（BIM優(yōu)勢）——站址周邊邊環(huán)境北三環(huán)中中路場景景（車站站東西方方向）北太平莊莊路場景（車車站南北北方向））車站站址址周邊場場景模型型中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的周邊邊現(xiàn)狀（（BIM優(yōu)勢）——市政管線線及橋樁樁車站市政政控制管管線和橋橋樁模型型2000x2100電力，溝溝內(nèi)底埋埋深9m4400*2800熱力，溝溝內(nèi)底埋埋深13.4m2000*2350電力，溝溝內(nèi)底埋埋深9m3600*2500熱力，溝溝內(nèi)底埋埋深11.7m3000x2700上水，溝溝內(nèi)底埋埋深9m市政控制制管線分分布中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的周邊邊現(xiàn)狀——北太平橋、京京藏匝道道橋等地地下建筑筑北太平橋橋及京藏匝道道橋模型型遠(yuǎn)望樓賓賓館地下下室兩層層，底板板埋深5.73m城建大廈廈地下室室四層，，底板埋埋深19.5m婦產(chǎn)醫(yī)院院，地下下室三層層，底板板埋深15.8m周邊地下下建筑模模型地下室、、橋樁等等結(jié)構(gòu)形形式、底底標(biāo)高、、設(shè)計(jì)參參數(shù)等信信息通過過BIM更好的移移交給施施工單位位，指導(dǎo)導(dǎo)施工，，降低復(fù)復(fù)雜車站站施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——“T型”換乘乘車站“T型”換乘乘方案M12車站M19車站出入口出入口“T”型換乘乘節(jié)點(diǎn)中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——“T型”方案案出入口口、風(fēng)亭亭展示“T型”換乘乘方案地地面模型型車站出入入口共5個(gè)；地面新、、排風(fēng)亭亭共5組；車站安全全疏散逃逃生口共7處，其中中2處在北太太平橋下下面。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——“T型”方案案風(fēng)險(xiǎn)源源M19區(qū)間穿北北太平橋橋樁M12出入口通通道穿北北太平橋橋樁1M12出入口通通道穿北北太平橋橋樁2中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——“T型”方案案風(fēng)險(xiǎn)源M12主體側(cè)穿穿北太平平橋樁2M12主體側(cè)穿穿北太平平橋樁1M19出入口通通道貼北京城建建地下室室M19主體穿過過街通道道中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——客流分析析T型方案站站內(nèi)客流流模型M19換M12：換乘客流流從M19站臺(tái)至M19站廳后通通廳至M12站廳由樓樓扶梯下下至M12站臺(tái)。M12換M19：換乘客流流從M12站臺(tái)中間間換乘節(jié)節(jié)點(diǎn)樓梯梯，換乘乘樓梯寬寬5.3m下至M19站臺(tái)。分析可見見：“T”型換乘乘節(jié)點(diǎn)的的樓梯數(shù)數(shù)量、寬寬度能滿滿足高峰峰客流要要求；不足點(diǎn)：：M19遠(yuǎn)離換乘乘點(diǎn)的客客流吸引引較差，，客流均均勻度較較差中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——“十字””換乘車車站“十字””換乘方方案M12車站M19車站“T”型換乘乘節(jié)點(diǎn)出入口出入口中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——“十字””方案出出入口、、風(fēng)亭展展示“十字””換乘方方案地面面模型車站出入入口共6個(gè)；地面新、、排風(fēng)亭亭共5組；車站安全全疏散逃逃生口共6處，其中中2處在北太太平橋下下面。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——“十字”方案風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源M19主體穿北北太平橋橋樁M12出入口通通道穿北北太平橋橋樁共用出入入口通道穿北北太平橋橋樁中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案案的比選選——“十字””方案風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源M19區(qū)間穿北北太平橋橋模型M12主體側(cè)穿穿北太平平橋樁2M12主體側(cè)穿穿北太平平橋樁1中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司M19出入口通通道貼北京城建建地下室室M19主體穿過過街通道道項(xiàng)目方案案的比選選——臨時(shí)占地地、拆遷遷兩個(gè)方案案臨時(shí)占占地及拆拆遷模型型兩個(gè)方案案由于附附屬設(shè)置置需拆遷遷；“T型”方案案中，M19受控拆遷遷因素較較小，共設(shè)5個(gè)出入口口，拆遷面積積4767.6m2?！笆帧狈桨赴?，共設(shè)6個(gè)出入口，拆遷面積7839.3m2。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的比比選——推薦設(shè)計(jì)方案案內(nèi)容車站建筑車站與周邊環(huán)境關(guān)系車站風(fēng)險(xiǎn)源情況占地拆遷面積客流吸引“T型”換乘方案(推薦方案)M12：暗挖兩層島式，車站總長287m;M19：暗挖三層島式，車站總長246m。5個(gè)出入口，5組風(fēng)亭，7處直通安全疏散口M19區(qū)間穿橋樁，施工風(fēng)險(xiǎn)較小。M19號(hào)受控拆遷因素較小，拆遷面積4767.6m2。T型節(jié)點(diǎn)換乘，換乘距離長；對(duì)南側(cè)客流吸引較差?！笆帧睋Q乘方案M12：同上，車站總長287m,M19：同上，車站總長232m。6個(gè)出入口，5組風(fēng)亭，6處直通安全疏散口M19車站主體穿橋樁，居中后導(dǎo)洞距離橋樁約3.15m。風(fēng)險(xiǎn)很大。拆遷較大，拆遷面積7839.3m2。十字節(jié)點(diǎn)換乘，換乘距離短，換乘客流分布均衡。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案案的深化及BIM運(yùn)用——車站風(fēng)險(xiǎn)源施施工方案M19區(qū)間穿北太平平橋樁M12出入口通道穿穿北太平橋樁樁1M12主體側(cè)穿北太太平橋樁2M12主體側(cè)穿北太太平橋樁1將項(xiàng)目BIM成果交付給施施工單位，深深化風(fēng)險(xiǎn)源施施工方案，有有效指導(dǎo)施工工橋梁保護(hù)方案案：對(duì)隧道和樁基基之間的中間間土層采取措措施，增強(qiáng)地地層的抗擾動(dòng)動(dòng)能力。。1、提前對(duì)側(cè)穿穿的橋樁進(jìn)行行托換。2、臨近北太平平橋前、后5m范圍內(nèi)拱部及及臨近側(cè)壁加加固周邊土層層。3、臨近橋樁施施工時(shí)，加強(qiáng)強(qiáng)初支、二襯襯背后注漿。。4、指導(dǎo)施工過過程中結(jié)構(gòu)監(jiān)監(jiān)控量測，確確保橋梁安全全運(yùn)營。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案案的深化及BIM運(yùn)用——車站結(jié)構(gòu)特殊殊斷面“T字”換乘節(jié)點(diǎn)點(diǎn)斷面暗挖出入口斷斷面M19區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)斷面M12車站主體結(jié)構(gòu)橫剖剖面M19車站主體結(jié)構(gòu)橫剖剖面中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案案的深化及BIM運(yùn)用——車站結(jié)構(gòu)特殊殊斷面A號(hào)出入口及安安全通道斷面面C號(hào)出入口斷面面M19風(fēng)亭附屬斷面面M19出入口、風(fēng)道道附屬斷面D號(hào)出入口及安安全通道斷面面中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案案的深化及BIM運(yùn)用——車站空間分布布“T型”方案站內(nèi)內(nèi)漫游站廳層公共區(qū)區(qū)渲染圖片站臺(tái)層公共區(qū)區(qū)渲染圖片中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案案的深化及BIM運(yùn)用——土建工程量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)車站結(jié)構(gòu)工程程量統(tǒng)計(jì)過程程樓板明細(xì)表族與類型結(jié)構(gòu)材質(zhì)體積面積樓板:結(jié)構(gòu)板-底板-混凝土-C40-P12-1200BT