2022年我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)市場(chǎng)供需規(guī)模與發(fā)展預(yù)測(cè)：滲透率有著較大提升空間

2022年我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)市場(chǎng)供需規(guī)模與發(fā)展預(yù)測(cè)：滲透率有著較大提升空間電動(dòng)船舶是電動(dòng)載具的一種，是由電池產(chǎn)生電力推進(jìn)的船只。電動(dòng)船舶是在內(nèi)燃機(jī)船舶的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，船上不裝配內(nèi)燃機(jī)，所有能量都來(lái)自電池，依靠電池電力推進(jìn)。電動(dòng)船舶的發(fā)展得益于鋰離子電池在電動(dòng)汽車行業(yè)的成功，該電池技術(shù)也一舉成為電動(dòng)船發(fā)展的首要驅(qū)動(dòng)因素。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)外已在鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破，還在船舶電力系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)、船舶電力推進(jìn)技術(shù)、大功率電力并網(wǎng)技術(shù)等方面相繼取得大量研究成果。目前，全球在建及營(yíng)運(yùn)的電動(dòng)船數(shù)量已超過(guò)300艘，包括渡船、近海船、客船、拖船等多種船型。電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)兼具安全便利、推進(jìn)效率高、使用成本低等優(yōu)勢(shì)，且不會(huì)出現(xiàn)柴油泄露等問(wèn)題，是內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的有效選擇。

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究與未來(lái)投資分析報(bào)告（2022-2029年）》顯示，近年來(lái)隨著國(guó)家加大對(duì)新能源應(yīng)用的推廣力度，船舶行業(yè)的新能源使用占比也逐漸增加，電動(dòng)船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也保持快速增長(zhǎng)。2017年我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為61.4億元。2021年我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為94.8億元，較上年同比增長(zhǎng)12.9%。

受電池的能量密度、充放電速度等技術(shù)水平限制，現(xiàn)階段純電動(dòng)船舶還是主要集中在內(nèi)湖、內(nèi)河以及近海港口，應(yīng)用船型以車客渡船、客船、港口拖船、港務(wù)船以及海工船等為主。我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模分布華東地區(qū)占比39.4%，華中占比14.8%，華南占比19.0%，華北地區(qū)占比10.3%，東北地區(qū)占比4.9%，西南地區(qū)占比8.0%，西北地區(qū)占比3.6%。1、供應(yīng)規(guī)模由于電動(dòng)船舶當(dāng)前沒有官方權(quán)威的統(tǒng)計(jì)資料，我們無(wú)法對(duì)電動(dòng)船舶的新增量有非常準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，因此我們將電動(dòng)船舶鋰電池的出貨量作為電動(dòng)船舶供應(yīng)規(guī)模的分析指標(biāo)。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，我國(guó)電動(dòng)船舶鋰電池2021年的出貨量為151.2MWH，同比增長(zhǎng)100%，近年來(lái)電動(dòng)船舶鋰電池出貨量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，意味著我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)的供應(yīng)規(guī)模在不斷增長(zhǎng)。2、需求規(guī)模我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)的下游需求主要是內(nèi)河船舶，用于短途運(yùn)輸或者旅游。近年來(lái)隨著公路、鐵路里程的不斷增長(zhǎng)，內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)受到了較大競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此國(guó)內(nèi)內(nèi)河船舶數(shù)量一直處于下降態(tài)勢(shì)，老舊船舶不斷被淘汰。雖然內(nèi)河船舶數(shù)量在下降，但是未來(lái)電動(dòng)船舶的需求將會(huì)保持增長(zhǎng)，無(wú)論是新建電動(dòng)船舶還是舊船改造電動(dòng)船舶市場(chǎng)，都會(huì)有非常大的發(fā)展空間。3、供需平衡分析當(dāng)前來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)的參與者數(shù)量較少，但是由于產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，技術(shù)的不成熟、法律規(guī)范的不完善、政策體系不完整等不利因素抑制了電動(dòng)船舶行業(yè)的下游需求快速增長(zhǎng)。同時(shí)由于電動(dòng)船舶制造企業(yè)一般為傳統(tǒng)船舶制造企業(yè)，而造船行業(yè)一般采用訂單式生產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)能調(diào)整非常靈活，不存在供不應(yīng)求的情況存在。未來(lái)隨著電動(dòng)船舶市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，船舶制造企業(yè)會(huì)更多的向電動(dòng)船舶制造市場(chǎng)傾斜。三、電動(dòng)船舶行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)1、市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)隨著電池生產(chǎn)技術(shù)、電池能源管理技術(shù)的發(fā)展，保守估計(jì)僅內(nèi)河游船、輪渡船、公務(wù)船、港作拖船、短途貨船等船型電動(dòng)化，我國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在2029年預(yù)計(jì)達(dá)到292.5億元。2、電動(dòng)船舶電池出貨量預(yù)測(cè)隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格的不斷下降，純電動(dòng)船舶或者混合動(dòng)力船舶的滲透率正在逐步提升，尤其是在城市渡船、觀光船、內(nèi)河貨船和港口拖船等領(lǐng)域的使用場(chǎng)景會(huì)更加清晰，預(yù)計(jì)在2029年電動(dòng)船舶電池出貨量達(dá)到938.02MWH。未來(lái)我國(guó)內(nèi)河船舶數(shù)量將會(huì)繼續(xù)減少，但是未來(lái)電動(dòng)船舶的滲透率將會(huì)不斷提升，預(yù)計(jì)到我國(guó)電動(dòng)船舶在2029年的滲透率將達(dá)到10.68%，數(shù)量接近1萬(wàn)艘。4、供需情況預(yù)測(cè)隨著電力推進(jìn)系統(tǒng)比例逐步提升，其動(dòng)力來(lái)源由柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)或者蒸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)換為鋰離子電池或者燃料電池的可行性正在逐步提升。隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格的不斷下降，純電