別克凱越自動變速箱培訓資料

別克凱越自動變速箱培訓資料凱越自動變速箱分類1.8概述第一種：德國zfg4hp-16箱（6.94）81-40le08（油5.63.5）50-40ln0809正在使用的也是改進款（6.94）由德國ZFPN41自動變速箱控制模塊（TCM)6換擋和變矩器鎖止離合器（TCC)的結合、釋放。換擋方式采納重疊換擋，重疊換擋是自動變速器控制模塊經(jīng)過控制換擋時結合、釋放離合器或制動器的結合、釋放油壓來實現(xiàn)，并調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，從而使換擋感覺更平順。變速桿位置切換采納階梯式，并且裝有變速桿位置鎖止（BTSI)電磁閥,是PN擋移至P操作不當收到損壞。除正常操作模式外，還有保持（HOLD）模式，在此模2ZF4HP-167111動機轉(zhuǎn)矩和最大的發(fā)動機制動，多用于需要發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的上坡和需要發(fā)動機最大制動的下坡。二檔同樣和一檔一樣，也是多用于需要發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的上坡和需要發(fā)動機最大制動的下坡。三擋多用于多坡地形行駛，削減來回換擋。4機械部分帶鎖止離合器(TCC)的變矩器（TCC)組成。泵輪焊接在變矩器殼體上，直接由發(fā)動機驅(qū)動，將變矩器內(nèi)的自動變速器油液甩出流向渦輪，再經(jīng)導輪進入泵輪，實現(xiàn)油液在變矩器內(nèi)的循環(huán)，從而實現(xiàn)變矩器的以下功能：1、增大發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，2、等值傳動），3、直接傳動發(fā)動機轉(zhuǎn)矩（TCC），4、驅(qū)動變矩器油泵。兩組多片式離合器：B和E三組多片式制動器：C\DF離合器和制動器的結合、分離是靠自動變速器油液實現(xiàn)的，當離合器或制動器活塞與活塞缸間油壓建立時，油壓克服杯型彈簧和波紋片的阻力，使離合器或制動器結合；當離合器或制動器活塞與活塞缸間的油壓釋放時，離合器和制動器活塞依靠杯型彈簧的回位，從而實現(xiàn)分離。離合器分為離合器BE。離合器B和離合器E來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給行星齒輪組，實現(xiàn)后太陽輪或前齒輪、后行星架的輸入。制動器分為制動器C、制動器D和制動器F。制動器C現(xiàn)后太陽輪的固定；制動器D/后行星架的固定；制動器F兩組行星齒輪組行星組由前太陽輪后太陽輪前行星架、后齒圈，前齒圈、后行星架415組不同檔位傳動比的實現(xiàn)是經(jīng)過其組成部件狀態(tài)的變化來實現(xiàn)的。變速器變速桿變速桿拉線主減速器差速器中間齒輪輸入軸21、2110.6-0.8MPa11.6-1.8MPa2E3、4、563、5、64205.745輸入軸速度(ISS)傳感器輸入軸速度（ISS）傳感器位于閥體上，用于感知輸入軸速度，其信號輪是離合器B1.8-2.2MM。輸入軸速度(ISS1000-8000HZ(ISS20C825-835自動變速器控制模塊(TCM)用輸入軸速度傳感器信號控制主油壓、換檔、鎖止離合器的結合/釋放，也用于計算傳動比和鎖止離合器(TCC)的滑移率。輸出軸速度（OSS）傳感器輸出軸速度（OSS）傳感器位于變速器殼體上，閥體的下列，用于感知輸出軸轉(zhuǎn)速，其信號輪是中間齒輪。輸出軸速度(OSS)傳感器與其信號0.1-1.3MM,輸出軸速度(OSS)傳感器是霍爾式傳感器，能產(chǎn)生20-8000HZ控制換檔、主油壓、鎖止離合器（TCC）的結合/釋放。油溫傳感器（TCC）的結合。120TCMTCM檔點和鎖止離合器（TCC）結合時機來削減變速器產(chǎn)生的熱量，以阻止變4TCM（TCC）均處于結合狀態(tài)。TCM（2-3、3-4）削減變速器產(chǎn)生的熱量?？刂颇K（TCM)保持（HOLD）模式開關“HOLD”指示燈有兩種功能：一種是指示燈常亮，表示自動變速器處于保持模式；另一種指示燈閃亮，表示自動變速器電控部分故障。當啟用HOLD2起步模式使用，通常用于路面濕滑，前輪可能出現(xiàn)打滑時。P/N（BTSI）、制動開關、儀表板H0LD指示燈3、液壓部分閥體切換離合器和制動器供油油道和釋放油道；調(diào)整系統(tǒng)主油壓；實現(xiàn)鎖止離合器（TCC）的結合/釋放油道切換；產(chǎn)生潤滑油壓，實現(xiàn)變速器的潤滑；當變速器電控部件故障時，限制變速器的操作。機械閥的作用：手動閥：手動閥位置的轉(zhuǎn)變能夠使油液進入不同的油路，包括P檔R檔D3211/關使主油壓控制閥位置變化，系統(tǒng)的主油壓也相應低/高切換。減壓閥：電磁閥與主油壓控制閥共同控制減壓閥，使電磁閥與主油壓控制閥的控制油壓低于主油壓，來自油泵的主油壓流向減壓閥，在減壓閥處被阻擋，減壓閥位置的移動將使主油壓保持在合適的壓力，一以供電磁閥和主油壓控制閥使用。23，用來切換控制離合器E和鎖止離合器的結合/釋放油道。安全閥：當車輛在行駛中，變速器電控部分出現(xiàn)故障時，安全閥將油道切換至制動器CE,使制動器CE4B器E，使離合器BE3變矩器壓力閥：當鎖止離合器（TCC）釋放時，變矩器壓力閥使來自變矩器的油液流向冷卻器進行冷卻。當鎖止離合器（TCC）結合時，變矩器壓力閥切斷來自變矩器的油液，使油液直接流向油底殼，而不是流向冷卻器。鎖止離合器閥：當車速滿足鎖止離合器（TCC）結合的條件時，電磁閥控制鎖止離合器閥，切換變矩器的油道，使油道從變矩器鎖止離合器（TCC）的前方流向鎖止離合器（TCC）的后方，以實現(xiàn)變矩器鎖止離合器的（TCC)結合.當鎖止離合器（TCC）需要釋放時，電磁閥控制鎖止離合器閥，切換變矩器的油道，使油液從變矩器鎖止離合器(TCC)的后方流向鎖止離合器(TCC)的前方，以實現(xiàn)變矩器鎖止離合器的釋放潤滑閥：當油泵供油不足時，潤滑閥能確保變矩器的供油，也能確保足夠數(shù)量的油液進入旁通油道進行冷卻和潤滑。12變矩器驅(qū)動。自動變速器油經(jīng)過濾清器被油泵吸到油泵低壓端，經(jīng)油泵加壓后送到主油壓調(diào)整閥，多余的油液返回油底殼。油泵的功能：給主油道供油；以肯定油壓向變矩器供油，以避開油液中產(chǎn)生氣泡；部分油液從變矩器流向冷卻器，進行散熱；給液壓控制系統(tǒng)供油；給離合器和制動器供油。兩個油壓測試孔：B和E6凱越自動變速箱故障凱越,故障,變速箱,自動1.8HOLD提不起來，而且也沒有換檔感覺。提車熄火等待，在此啟動發(fā)覺故障燈熄滅，掛檔走車一切正常，客戶描述這種現(xiàn)象不常常發(fā)覺，一般在冷車不會出現(xiàn)，都是出目前熱車，起初半個月出現(xiàn)一次，后一周出現(xiàn)一次，在后來就比較頻繁，只能送修。故障排除：來廠技術檢修，在檢修經(jīng)過中發(fā)覺變速箱油顏色變色，咨詢客戶也沒有做過定期更換（4.5）更換變速箱