城市智能交通規(guī)劃 PPT77

XX市智能交通通建設(shè)規(guī)劃劃&集成指揮體體系建設(shè)規(guī)規(guī)劃平安城市&暢通城市現(xiàn)狀分析目標(biāo)解讀案例介紹建設(shè)規(guī)劃XX市智能交通通總體目標(biāo)標(biāo)綜合交通綜合交通是核心平安交通平安交通是基礎(chǔ)綠色交通綠色交通是趨勢智慧交通智慧交通是關(guān)鍵2014年全國交通通運(yùn)輸工作作會議上，，前交通運(yùn)運(yùn)輸部部長長楊傳堂做做了題為《深化改革務(wù)務(wù)實(shí)創(chuàng)新加加快推進(jìn)““四個(gè)交通通”發(fā)展》的報(bào)告。智慧交通：一種在全全方位發(fā)揮揮作用的，，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確、高效效的綜合運(yùn)運(yùn)輸和管理理系統(tǒng)。目目的是使人人車路密切切配合達(dá)到到和諧統(tǒng)一一，極大的的提高交通運(yùn)運(yùn)輸效率、保障交通安安全、改善交通運(yùn)運(yùn)輸環(huán)境和提高能源利利用效率。XX市交通建設(shè)設(shè)現(xiàn)狀分析析|數(shù)據(jù)采集資資源（市區(qū)區(qū)視頻資源源）xx市目前已建建19個(gè)路口電警，，6個(gè)道路卡口；；各區(qū)縣（（xx縣、xx縣）約90余個(gè)路口電電警資源、、40余套卡口資資源，其中中市區(qū)有267個(gè)監(jiān)控資源，，465個(gè)車道，日均均過車輛約約為150萬/天；XX市交通建設(shè)設(shè)現(xiàn)狀分析析|數(shù)據(jù)采集資資源（區(qū)縣縣過車數(shù)據(jù)據(jù)）區(qū)縣平臺服務(wù)器數(shù)量路口監(jiān)控點(diǎn)車道數(shù)平均每天過車量XX縣交警大隊(duì)平臺（?？担?15699716萬XX區(qū)交警大隊(duì)平臺（海康）41911712025萬XX縣交警大隊(duì)平臺（?？担?339416732萬XX縣交警大隊(duì)平臺（海康）4235812515萬XX縣交警大隊(duì)平臺（?？担?13571008萬XX縣交警大隊(duì)平臺（海康）21230908萬XX縣交警大隊(duì)平臺（?？担?33429812萬XX縣交警大隊(duì)平臺（南京三寶）21110911013萬XX縣交警大隊(duì)平臺（?？担?336513014萬XX縣交警大隊(duì)平臺（?？担?214611211萬XX縣交警大隊(duì)平臺（金科）21136721萬XX交警大隊(duì)平臺（無）02240.05萬XX交警大隊(duì)平臺（海康）212326813萬XX市交通建設(shè)現(xiàn)現(xiàn)狀分析|交通流采集集XX市交警支隊(duì)隊(duì)目前采用用地感線圈圈和視頻檢檢測通過駿駿碼信號機(jī)機(jī)管理平臺臺來統(tǒng)計(jì)交交通流，采采用點(diǎn)狀分分布，目前XX市地感線圈圈采集交通通流已建設(shè)設(shè)好11個(gè)路口，視視頻檢測采采集已建設(shè)設(shè)好5個(gè)路口均為為trafficcon設(shè)備，其中通過過簡易卡口口視頻流采采集目前并并未接入到到平臺，中間有采用用高德地圖圖采集交通通流，但是是效果并不不明顯，與交通實(shí)實(shí)際狀況并并不符。城城區(qū)分布了了300多處的天網(wǎng)網(wǎng)卡口，已已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)共享，流流量過車數(shù)數(shù)據(jù)已推送送給了上饒饒市交警支支隊(duì)。XX市交通建設(shè)現(xiàn)現(xiàn)狀分析|移動警務(wù)移動警務(wù)部部分，目前前XX市并未建設(shè)設(shè)、單兵、、警車定位位GPS信息，已配配備部分警警務(wù)通，但但未配備警警務(wù)通平臺臺，只有一一大隊(duì)配備備執(zhí)法記錄錄儀，其他他單位并未未采購配備備；XX市交通建設(shè)現(xiàn)現(xiàn)狀分析|信號控制XX市當(dāng)前交通通信號燈系系統(tǒng)主要為為上海駿碼碼產(chǎn)品，城城區(qū)共51個(gè)路口，30處為聯(lián)網(wǎng)信信號機(jī)，其其他為單點(diǎn)點(diǎn)?？删邆鋫湟韵鹿δ苣埽篴.接收交通信信號控制系系統(tǒng)提供的的設(shè)備運(yùn)行行信息，實(shí)實(shí)時(shí)調(diào)看道道路交通信信號控制機(jī)機(jī)的工作狀狀態(tài)、控制制方式、周周期和相位位等信息；；b.通過交通信信號控制系系統(tǒng)對交通通信號控制制機(jī)進(jìn)行干干預(yù)控制，，包括改變變控制方式式、鎖定相相位等。XX市交通建設(shè)現(xiàn)現(xiàn)狀分析|中心平臺中心平臺部部分，XX市公安局已已經(jīng)建有PGIS系統(tǒng)；中心心機(jī)房包括括網(wǎng)絡(luò)和安安全類設(shè)備備以及視頻頻平臺的相相關(guān)中心設(shè)設(shè)備（含浪浪潮服務(wù)器器、IBM-X3650M4、oracle小型機(jī)）等等等，存儲儲設(shè)備采用用怡敏信NEXSANE48TM一臺，存儲運(yùn)維系系統(tǒng)1臺（速騰VP-1200-ST）；軟件功能主主要以視頻頻監(jiān)控、非非現(xiàn)場處罰罰以及基礎(chǔ)礎(chǔ)的業(yè)務(wù)功功能為主。XX市交通建設(shè)現(xiàn)現(xiàn)狀分析|總結(jié)XX交通現(xiàn)狀總總結(jié)總體來看，，XX市智能交通通還處于待待優(yōu)化階段段：目前以視頻頻監(jiān)控、抓抓拍和非現(xiàn)現(xiàn)場執(zhí)法為為主，滿足足目前主要要的交通管管理需求；；日均過車大大約300w/天，2年數(shù)據(jù)總量量在20億規(guī)模；數(shù)數(shù)據(jù)體量適適中；事件檢測、、交通流采采集、自適適應(yīng)感應(yīng)信信號控制等等相對建設(shè)設(shè)不足，城城市交通的的智能化水水平不高；；移動警務(wù)、、手持單兵兵執(zhí)法記錄錄儀較少，，一線執(zhí)勤勤民警與指指揮中心人人員交互較較少，應(yīng)急急指揮能力力不足；交通誘導(dǎo)、、交通信息息發(fā)布等路路面信息交交互較少，，便民建設(shè)設(shè)部分較低低；缺少城市級級別的交通通數(shù)據(jù)中心心過車抓拍聯(lián)網(wǎng)信號控控制事件檢測指揮中心交通流采集集數(shù)據(jù)中心移動取證單兵車載執(zhí)法記錄儀儀。。。。。交通通誘誘導(dǎo)導(dǎo)1改造造目目標(biāo)標(biāo)2建設(shè)設(shè)規(guī)規(guī)劃劃3案例例介介紹紹4總結(jié)結(jié)改造造目目標(biāo)標(biāo)|提升升““八八個(gè)個(gè)能能力力””12345提升升全全城城的的路路網(wǎng)網(wǎng)態(tài)態(tài)勢勢監(jiān)監(jiān)控控水水平平；；完成成集集成成指指揮揮平平臺臺建建設(shè)設(shè)改改造造目目標(biāo)標(biāo)，，完完成成交交通通數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)中中心心改改造造；；678提升升數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)分分析析智智能能化化水水平平，，加加強(qiáng)強(qiáng)涉涉牌牌違違法法車車輛輛打打擊擊能能力力；；提升升應(yīng)應(yīng)急急指指揮揮協(xié)協(xié)作作水水平平，，加加強(qiáng)強(qiáng)應(yīng)應(yīng)急急處處突突綜綜合合調(diào)調(diào)度度能能力力；；提升升道道路路科科學(xué)學(xué)輔輔助助決決策策能能力力，，優(yōu)優(yōu)化化路路網(wǎng)網(wǎng)渠渠化化、、信信號號配配時(shí)時(shí)等等交交通通管管理理措措施施；；提升升城城市市交交通通形形象象，，增增加加互互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)+智能能交交通通應(yīng)應(yīng)用用，，增增加加道道路路交交通通信信息息交交互互能能力力；；提高高智智能能交交通通系系統(tǒng)統(tǒng)健健壯壯性性，，提提高高系系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)運(yùn)維維和和數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)運(yùn)運(yùn)維維的的自自主主分分析析能能力力；；提升升業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)需需求求迅迅速速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換為為實(shí)實(shí)際際系系統(tǒng)統(tǒng)建建設(shè)設(shè)落落地地的的能能力力，，打打造造城城市市交交通通管管理理亮亮點(diǎn)點(diǎn)。。提升升全城城路路網(wǎng)網(wǎng)態(tài)態(tài)勢勢監(jiān)監(jiān)控控水水平平HIKVISION提升升全全城城路路網(wǎng)網(wǎng)態(tài)態(tài)勢勢監(jiān)監(jiān)控控水水平平?城市市制制高高點(diǎn)點(diǎn)監(jiān)監(jiān)控控；；全景景監(jiān)監(jiān)控控?zé)o人人機(jī)機(jī)監(jiān)監(jiān)控控道路路斷斷面面卡卡口口（（國國省省道道））；；路段段流流量量監(jiān)監(jiān)控控；；路段段事事件件采采集集；；（（違違停停、、事事件件檢檢測測））全景景路段段路口口路口口電電子子警警察察；；路口口星星光光+監(jiān)控控；；反向向人人臉臉卡卡口口利用用環(huán)環(huán)形形鷹鷹眼眼做做城城市市智智高高點(diǎn)點(diǎn)監(jiān)監(jiān)控控利用用無無人人機(jī)機(jī)進(jìn)進(jìn)行行特特定定場場景景抓抓拍拍提升升基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)匯匯聚聚和和分分析析能能力力HIKVISION交通通領(lǐng)領(lǐng)域域的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)中中心心的的演演變變數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)應(yīng)用云分析大數(shù)據(jù)云存儲云運(yùn)維HIKVISION交通通數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)中中心心云云平平臺臺交通通數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)中中心心的的演演變變和和系系統(tǒng)統(tǒng)組組成成集成成指指揮揮平平臺臺對對數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)匯匯聚聚的的要要求求數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)一一接接口口視頻專網(wǎng)公安內(nèi)網(wǎng)內(nèi)外網(wǎng)接入平臺過車車數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)氣象象數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)流量量數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)集成指揮平臺（外網(wǎng)）安全交換外服服務(wù)器安全隔離網(wǎng)閘閘安全交換內(nèi)服服務(wù)器基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯聚全網(wǎng)數(shù)據(jù)整合數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘掘集成指揮調(diào)度（大數(shù)據(jù)）外掛研判平臺數(shù)據(jù)多副本備份集成指揮平臺（內(nèi)網(wǎng)）過車數(shù)據(jù)氣象數(shù)據(jù)流量數(shù)據(jù)六合一平臺?？低暭沙芍笓]專網(wǎng)版版平臺的方案框架統(tǒng)一管理集中運(yùn)維計(jì)算資源池存儲資源池網(wǎng)絡(luò)資源池交通過車、氣氣象、違法、、流量、事故故等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)信息資源采集整合交通狀況監(jiān)測應(yīng)急指揮與協(xié)作（協(xié)同）互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布信號控制交通誘導(dǎo)發(fā)布非現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析勤務(wù)點(diǎn)名事件采集……GPU計(jì)算分布式數(shù)據(jù)庫圖片、視頻直存離散存儲車型數(shù)據(jù)分析車輛年款分析服務(wù)器負(fù)載均衡分布式電源管理駕駛行為分析以圖搜圖分析動態(tài)業(yè)務(wù)遷移集群線性擴(kuò)展分布式計(jì)算全文檢索網(wǎng)絡(luò)RAID分布式存儲集成指揮平臺臺外掛以數(shù)據(jù)據(jù)為核心，融融合云計(jì)算、、云存儲、虛虛擬化、結(jié)構(gòu)構(gòu)化分析以及及統(tǒng)一運(yùn)維平平臺為主要邏邏輯架構(gòu)！交通數(shù)據(jù)檢索索引擎系統(tǒng)交通云存儲系系統(tǒng)后端數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)化系統(tǒng)服務(wù)器虛擬化化系統(tǒng)?？低暪舶步煌芍钢笓]平臺（外外掛版）提升涉牌違法車輛輛研判分析能能力HIKVISION涉牌違法目標(biāo)標(biāo)車輛類型未懸掛號牌的的光盤遮擋的防撞裝置、備備胎遮擋泥漿、油漆污污損的可翻轉(zhuǎn)號牌架架的膠貼、涂抹號號牌的利用以圖搜圖圖做目標(biāo)車輛輛比對提升應(yīng)急指揮協(xié)作作水平HIKVISION補(bǔ)齊路面一線線民警的可視視化指揮終端端車載手持聯(lián)合布控打通前后端指指揮調(diào)度體系系調(diào)度資源整合合指揮通信手段段事件處理預(yù)案案快速調(diào)度資源源指揮調(diào)度體系系特勤安保任務(wù)務(wù)管理和執(zhí)行行特勤路線分布以實(shí)際的警衛(wèi)路線作為繪制線路，統(tǒng)一管理線路上的視頻監(jiān)控和信號控制系統(tǒng)。特勤路線控制以路口為單元執(zhí)行特勤任務(wù)，保證特勤路線上的綠波通行和視頻接力?？梢曈蛳鄼C(jī)聯(lián)聯(lián)動管理直觀顯示相機(jī)機(jī)視場，快速速可視調(diào)整相相機(jī)視場；有助于提高集集中布控、視視頻圍堵跟蹤蹤的效率和直直觀感受；提升科學(xué)分析和輔輔助決策能力力HIKVISION提升科學(xué)分析析和輔助決策策能力123道路交通安全全態(tài)勢評估專項(xiàng)行動輔助助決策交通流綜合分分析交通態(tài)勢評估|交通流量態(tài)勢勢分布流量趨勢分布布流量熱點(diǎn)分布布趨勢分布以時(shí)間為分析維度，隨時(shí)間軸的移動可以清楚看到路口流量變化趨勢。熱點(diǎn)分布以空間為分析維度，確認(rèn)在不同區(qū)域內(nèi)的流量熱點(diǎn)的分布情況交通態(tài)勢評估|交通不均分析析所謂不均，即即為同一個(gè)道道路場景，流流量信息不對對稱。例如路路段不均，指指的是通路段段兩個(gè)方向流流量不均勻；；而車道不均均，則指的是是同一方向上上不同車道的的流量分布不不均。由不均指數(shù)分分析可以清楚楚地判斷是否否有交通潮汐汐現(xiàn)象，以及及更好地深化化道路渠化設(shè)設(shè)計(jì)方案。交通態(tài)勢評估|專項(xiàng)場景分析析對于火車站、、景區(qū)、區(qū)政政府、醫(yī)院學(xué)學(xué)校等易發(fā)生生流量擁堵區(qū)區(qū)域，對周邊邊各個(gè)路口路路段進(jìn)行分析析，掌握擁堵堵規(guī)律。城市交通評價(jià)價(jià)報(bào)告內(nèi)容路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)態(tài)：流量分布布圖，狀況趨趨勢圖，道路路擁堵指數(shù)；；路網(wǎng)服務(wù)水平平：道路延時(shí)時(shí)誤時(shí)分布、、服務(wù)水平建建議；路網(wǎng)運(yùn)行特征征：城市擁堵堵點(diǎn)，早晚高高峰趨勢路口綜合態(tài)勢勢研判路口擁堵分布布過車類型統(tǒng)計(jì)計(jì)本/外地車輛統(tǒng)計(jì)計(jì)違法車輛類型型統(tǒng)計(jì)違法次數(shù)統(tǒng)計(jì)計(jì)違法車輛類型型分析交通違法態(tài)勢勢評估統(tǒng)計(jì)圖圖違法行為類型型統(tǒng)計(jì)違法時(shí)段統(tǒng)計(jì)計(jì)違法路口統(tǒng)計(jì)計(jì)按違法類型統(tǒng)計(jì)，區(qū)別不按導(dǎo)向行駛、闖禁行、超速等不同違法行為的情況。按違法時(shí)段統(tǒng)計(jì)，根據(jù)時(shí)令和節(jié)氣來分析與不同違法行為的發(fā)生趨勢；以路口/路段為分析單單元，判斷不不同路口的違違法行為分布布趨勢，提供供重點(diǎn)管控的的位置依據(jù)；；外地車分布專專項(xiàng)評估外地車輛分布布數(shù)排行外地車輛分布布詳情分布統(tǒng)計(jì)以城市、區(qū)域、路段、路口等多個(gè)維度展示外地車輛分布排行。分布詳情以時(shí)間為分析維度，統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間段外地車輛的出沒情況。輔助決策——禁摩禁電區(qū)域分析出沒路口分析析整治數(shù)據(jù)對比比整治路口排行行提升城市智能交通通整體形象HIKVISION打造“互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)+智能交通”生生態(tài)模式交通視頻預(yù)覽覽交通點(diǎn)位分布布管制信息發(fā)布布開車路徑規(guī)劃劃視頻信息預(yù)覽覽打造“互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)+智能交通”生生態(tài)模式路況信息上報(bào)報(bào)違法信息上報(bào)報(bào)搜索類別收藏藏違法信息查詢詢同屏視頻預(yù)覽覽增加路面信息息交互編輯內(nèi)容基礎(chǔ)資源管理理：誘導(dǎo)屏、、路段資源和和視頻資源關(guān)關(guān)聯(lián)；節(jié)目編輯：文文字、圖片、、路口編輯及及節(jié)目復(fù)制；；預(yù)案配置和發(fā)發(fā)布：節(jié)目輪輪詢、緊急干干涉發(fā)布增加路面信息息交互提升城市智能交通通系統(tǒng)健壯性性HIKVISION工單式運(yùn)維流流程邏輯監(jiān)控預(yù)警主機(jī)機(jī)大屏顯示設(shè)備備故障信息大屏顯示故障障處理信息登記事件運(yùn)維服務(wù)管理理系統(tǒng)進(jìn)入事件處理理流程運(yùn)維人員通過過大屏系統(tǒng)看看到故障信息息內(nèi)部流程處理理監(jiān)控圖像丟失失現(xiàn)場人員維修修前端線路故障障處理完成智能交通運(yùn)維維體系設(shè)備運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維數(shù)據(jù)運(yùn)維視頻質(zhì)量診斷斷視頻流暢度分分析數(shù)據(jù)傳輸率數(shù)據(jù)正確率錄像故障率診診斷數(shù)據(jù)有效率溫度、風(fēng)扇故故障率診斷丟包、延時(shí)、、抖動分析云計(jì)算運(yùn)維會會話邏輯設(shè)備交通管理云運(yùn)維團(tuán)隊(duì)運(yùn)維網(wǎng)關(guān)會話分享運(yùn)維團(tuán)隊(duì)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)運(yùn)維網(wǎng)盤運(yùn)維工具提升城市管理業(yè)務(wù)務(wù)需求迅速落落地能力HIKVISION搭建智能交通通云計(jì)算PaaS平臺服務(wù)接口層非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)據(jù)存儲層關(guān)鍵視頻處理理云存儲智能分分析層高速數(shù)據(jù)總線轉(zhuǎn)發(fā)層數(shù)據(jù)接入預(yù)處理層數(shù)據(jù)接入云存儲管理通用用架構(gòu)層結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存存儲層大數(shù)據(jù)智能分分析層常規(guī)視頻處理理二次識別處理理業(yè)務(wù)模型庫圖像智能工具具集視頻業(yè)務(wù)信號控制違法處理交通誘導(dǎo)車載管理勤務(wù)管理業(yè)務(wù)共享層ETL抽取資源利舊安全體系運(yùn)維管理以圖搜圖假套牌研判軌跡研判全文檢索…………交通管理基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)據(jù)云平臺臺架構(gòu)提升新需求新新技術(shù)迅速植植入系統(tǒng)能力力|新設(shè)備功能接接入平臺接入層接入規(guī)范?？悼诖笕A卡口宇視卡口【新】接入規(guī)范新增【車標(biāo)】識別功能開發(fā)適應(yīng)新增功能規(guī)范修改開發(fā)適應(yīng)傳統(tǒng)架構(gòu)云服務(wù)架構(gòu)開發(fā)適應(yīng)平臺接入層接入規(guī)范?？悼诖笕A卡口宇視卡口新增【車標(biāo)】識別新增功能配置新數(shù)據(jù)平臺新接入規(guī)規(guī)范開發(fā)?？敌乱?guī)范適適應(yīng)開發(fā)大華新規(guī)范適適應(yīng)開發(fā)宇視新規(guī)范適適應(yīng)開發(fā)平臺接入層配配置注冊生成成新數(shù)據(jù)無需開發(fā)配置數(shù)據(jù)提升新需求新新技術(shù)迅速植植入系統(tǒng)能力力|新算法植入平臺1以圖搜圖SDK以圖搜圖算法新搜圖SDK更優(yōu)搜圖算法天窗站人SDK天窗站人算法平臺2平臺n………開發(fā)適適應(yīng)開發(fā)適適應(yīng)開發(fā)適適應(yīng)新算法法開發(fā)新新算法法開發(fā)適適應(yīng)開發(fā)適適應(yīng)平臺1以圖搜圖算法更優(yōu)搜圖算法算法倉倉庫天窗站人算法平臺2平臺n……新算法法開發(fā)新新算法法算法植植入算法植植入配置新數(shù)據(jù)據(jù)傳統(tǒng)架架構(gòu)云服務(wù)務(wù)架構(gòu)構(gòu)算法廠廠家需需要開開發(fā)平臺做做以圖圖搜圖圖定制制開發(fā)發(fā)平臺需需做天天窗站站人定定制開開發(fā)有更優(yōu)優(yōu)算法法時(shí)平平臺需需重新新定制制開發(fā)發(fā)其他平平臺需需單獨(dú)獨(dú)與算算法對對接有更優(yōu)優(yōu)算法法時(shí)相相關(guān)平平臺全全部需需重新新對接接算法廠廠家需需要開開發(fā)新算法法植入入算法法倉庫庫、配配置即即用算法倉倉庫對對其他他平臺臺開放放我們的的解決決方案案儲備備城市智智能交交通解解決方方案公安交交通集集成指指揮平平臺（（外掛掛版））解決決方案案移動警警務(wù)管管理解解決方方案城市指指揮調(diào)調(diào)度解解決方方案交通互互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)視頻頻服務(wù)務(wù)解決決方案案交通誘誘導(dǎo)解解決方方案交通態(tài)態(tài)勢評評估系系統(tǒng)解解決方方案智能交交通視視頻監(jiān)監(jiān)控聯(lián)聯(lián)網(wǎng)建建設(shè)方方案交通大大數(shù)據(jù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)解決決方案案交通數(shù)數(shù)據(jù)中中心解解決方方案道路節(jié)節(jié)點(diǎn)300米文明明區(qū)管管控方方案城市智智能交交通非非現(xiàn)場場執(zhí)法法取證證解決決方案案不禮讓讓行人人檢測測解決決方案案專項(xiàng)整整治和和輔助助決策策解決決方案案全網(wǎng)運(yùn)運(yùn)維管管理解解決方方案行人闖闖紅燈燈解決決方案案我們的的行業(yè)業(yè)專屬屬產(chǎn)品品儲備備終端服務(wù)器產(chǎn)品輔助產(chǎn)品抓拍機(jī)機(jī)產(chǎn)品品2改造目目標(biāo)1建設(shè)規(guī)規(guī)劃3案例成成果4總結(jié)城市智智能交交通規(guī)規(guī)劃|建設(shè)主主題“四個(gè)個(gè)”建設(shè)主主題探索交交通SDT框架下下的數(shù)數(shù)據(jù)分分析服服務(wù)建設(shè)交交通智智能數(shù)數(shù)據(jù)中中心構(gòu)建““即時(shí)時(shí)分享享，準(zhǔn)準(zhǔn)確到到位””的交交通服服務(wù)體體系利用““阡陌陌交通通”與與交通通流態(tài)態(tài)勢評評估踐踐行““互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)+交通””理念念；通過城城市交交通誘誘導(dǎo)實(shí)實(shí)現(xiàn)城城市交交通流流的導(dǎo)導(dǎo)向和和負(fù)載載均衡衡；交通流流態(tài)勢勢和信信號控控制實(shí)實(shí)現(xiàn)全全城交交通的的自適適應(yīng)感感應(yīng)和和調(diào)整整（基基于交交通仿仿真體體系））實(shí)現(xiàn)交交警部部門內(nèi)內(nèi)部及及下屬屬業(yè)務(wù)務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)的數(shù)數(shù)據(jù)互互聯(lián)互互通內(nèi)外的的信息息樞紐紐，對對外提提供一一站式式信息息共享享與服服務(wù)針對業(yè)業(yè)務(wù)需需求，，靈活活定制制數(shù)據(jù)據(jù)分發(fā)發(fā)和使使用路路徑，，提供供強(qiáng)大大的數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算引引擎完善交交通信信息采采集和和交通通態(tài)勢勢監(jiān)控控能力力規(guī)范信信息采采集種種類／／數(shù)據(jù)據(jù)格式式，向向下統(tǒng)統(tǒng)一思思路按照一一個(gè)包包圍圈圈，幾幾道防防線的的部署署原則則根據(jù)據(jù)城市市實(shí)際際情況況設(shè)計(jì)計(jì)道路路監(jiān)控控網(wǎng)；；達(dá)到到“雁雁過留留聲，，車過過留影影”目目標(biāo)；；利用前前后端端智能能（模模式識識別和和深度度學(xué)習(xí)習(xí)）豐豐富交交通信信息維維度和和準(zhǔn)確確度；；基于SDT大數(shù)據(jù)據(jù)環(huán)境境下的的涉牌牌實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)找車車能力力綜合分分析研研判，，提供供各種種車輛輛數(shù)據(jù)據(jù)信息息下的的目標(biāo)標(biāo)車輛輛研判判分析析準(zhǔn)確確性和和速度度；違法態(tài)態(tài)勢和和安全全態(tài)勢勢綜合合分析析，提提供基基于交交通數(shù)數(shù)據(jù)的的輔助助分析析決策策城市智智能交交通規(guī)規(guī)劃|建設(shè)步步驟2016交通綜綜合數(shù)數(shù)據(jù)管管理平平臺交通已已建信信息資資源的的整合合交通傳傳輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的改造造交通前前端信信息數(shù)數(shù)據(jù)采采集交通綜綜合數(shù)數(shù)據(jù)中中心交通信信息建建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)交通服服務(wù)體體系20172018互聯(lián)互互通網(wǎng)絡(luò)鏈鏈路升升級改改造初步搭搭建以視頻頻管理理為核核心智能場場景監(jiān)監(jiān)控，，事件件檢測測和可視域域改造造擴(kuò)容升升級數(shù)數(shù)據(jù)接接入和和分析功功能設(shè)備端端統(tǒng)一一接入入（不同同品牌牌、類類型））數(shù)據(jù)融融合，，多表表項(xiàng)，，多數(shù)據(jù)據(jù)類型型融合合提升數(shù)數(shù)據(jù)分分析價(jià)價(jià)值和和數(shù)據(jù)業(yè)業(yè)務(wù)可可視化化服務(wù)務(wù)重點(diǎn)部部位／／場所所新建建，超高清清改造造完成路路網(wǎng)態(tài)態(tài)勢綜合監(jiān)監(jiān)控能能力改改造存儲、、分析析和計(jì)計(jì)算能能力池池化，，云存儲儲改造造大數(shù)據(jù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)改造造，ETL和kafka體系工工具嵌嵌入形成以以數(shù)據(jù)據(jù)為中中心的的云計(jì)算算平臺臺（深深圳模模式））數(shù)據(jù)接接口／／數(shù)據(jù)據(jù)協(xié)議議前端信信息采采集建建設(shè)指指導(dǎo)意意見標(biāo)準(zhǔn)接接口組組件完善的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系系發(fā)布渠渠道部部建，，信息息發(fā)布布管控可可視化化融合視視頻服服務(wù)和和數(shù)據(jù)據(jù)服務(wù)務(wù)，精準(zhǔn)信信息發(fā)發(fā)布預(yù)留交交通分分析能能力，，橫向打打通民民生服服務(wù)和多政政府部部門協(xié)協(xié)同合合作能能力隨數(shù)據(jù)據(jù)中心心改造造設(shè)計(jì)彈彈性計(jì)計(jì)算網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算算、存存儲、、分發(fā)發(fā)等需需求結(jié)合SDN/NFV設(shè)計(jì)智智能網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)完整的的南北北向接接口以以及數(shù)據(jù)分分發(fā)管管理權(quán)權(quán)限控控制業(yè)務(wù)整整合，，消滅滅假集集成，，結(jié)合合數(shù)據(jù)據(jù)中心實(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)業(yè)務(wù)和和數(shù)據(jù)據(jù)的統(tǒng)統(tǒng)一歸歸口3改造目目標(biāo)1建設(shè)規(guī)規(guī)劃2案例成成果4總結(jié)010203交通行行業(yè)案案例概概覽重點(diǎn)案案例建建設(shè)內(nèi)內(nèi)容重點(diǎn)案案例成成果展展示案例成成果警企合合作案案例|深圳交交警深圳交交警攜攜手海海康威威視：：共同同描畫畫“交交替通通行””靚麗麗風(fēng)景景線?？低曇暣髷?shù)據(jù)據(jù)研判系系統(tǒng)，助助力深圳圳交警打打擊遮擋擋號牌違違法泥頭頭車高清采集集與應(yīng)用用平臺的的建設(shè)，，將有效效解決現(xiàn)現(xiàn)有系統(tǒng)統(tǒng)存在的的種種問問題，為為未來深深圳交通通管理系系統(tǒng)完整整體系框框架奠定定良好的的架構(gòu)和和數(shù)據(jù)基基礎(chǔ)，并并且，在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上能夠夠輕松實(shí)實(shí)現(xiàn)大數(shù)數(shù)據(jù)平臺臺、功能能組、模模型庫、、專題域域等模塊塊的構(gòu)建建，從而而更好、、更靈活活地服務(wù)務(wù)于路網(wǎng)網(wǎng)管理、、秩序管管理、違違法管理理、事故故管理、、特勤保保障、交交通服務(wù)務(wù)等業(yè)務(wù)務(wù)應(yīng)用，，為深圳圳交警開開啟全新新的交通通管理數(shù)數(shù)據(jù)服務(wù)務(wù)云模式式。警企合作作案例|銀川交警警“我們力力求通過過與?？悼低暤牡膽?zhàn)略合合作，憑憑借其實(shí)實(shí)力雄厚厚的研發(fā)發(fā)體系，，把最新新的科技技成果引引入到科科技強(qiáng)警警實(shí)踐中中來，突突破支隊(duì)隊(duì)在信息息化建設(shè)設(shè)進(jìn)程中中所遇到到的難題題，同時(shí)時(shí)將科技技創(chuàng)新意意識通過過技術(shù)手手段來落落地，并并真正實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)業(yè)化?！薄泵芗陔娋键c(diǎn)，，云分析析、云計(jì)計(jì)算和云云存儲銀川市海海康建設(shè)設(shè)方案：：警企合作作案例|宜春交警宜春交警警是?？悼低暪纠^銀銀川、武武漢、深深圳交警警后的全全國第四四家交通通類戰(zhàn)略略合作伙伙伴。開開展警企企協(xié)同創(chuàng)創(chuàng)新合作作，是宜宜春交警警實(shí)現(xiàn)科科技強(qiáng)警警的一項(xiàng)項(xiàng)重要舉舉措，也也是我市市交通管管理科技技信息化化建設(shè)一一個(gè)新的的強(qiáng)力推推進(jìn)器。。雙方協(xié)協(xié)同創(chuàng)新新第一期期課題研研究合作作項(xiàng)目包包括科學(xué)學(xué)搭建系系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)框架、、重點(diǎn)車車輛管控控、交通通智能疏疏導(dǎo)、大大數(shù)據(jù)深深度開發(fā)發(fā)運(yùn)用等等，后期期將根據(jù)據(jù)實(shí)戰(zhàn)需需求協(xié)作作開展更更多研發(fā)發(fā)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目，建建成市縣縣交通管管理一體體化、城城鄉(xiāng)道路路管控一一體化、、打防控控疏功能能一體化化的道路路交通管管理科技技信息化化應(yīng)用系系統(tǒng)，最最終打造造具有宜宜春特色色的智能能交通綜綜合管控控體系。。?？低曇暯煌ü芄芾斫ㄔO(shè)設(shè)項(xiàng)目案案例集智能交通通項(xiàng)目案案例集常州市武武進(jìn)區(qū)““3·20”工程道道路監(jiān)控控項(xiàng)目深圳市交交管局智智慧交通通數(shù)據(jù)服服務(wù)云平平臺項(xiàng)目目本溪市智智慧交通通工程項(xiàng)項(xiàng)目浙江金華華永康縣縣全城信信號控制制項(xiàng)目紹興市柯柯橋區(qū)智智能視頻頻流量采采集和行行人闖紅紅燈檢測測項(xiàng)目昆明市智智慧交通通數(shù)據(jù)服服務(wù)云平平臺項(xiàng)目目盤錦市交交通大數(shù)數(shù)據(jù)項(xiàng)目目廣州花都都區(qū)智能能交通大大數(shù)據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目臺州市智智能交通通項(xiàng)目宜賓市““交通DA實(shí)驗(yàn)室””涉牌找找車項(xiàng)目目荊州市交交管局綜綜合指揮揮系統(tǒng)項(xiàng)項(xiàng)目武漢市車車載式公公交占道道抓拍項(xiàng)項(xiàng)目天臺縣城城市智能能交通誘誘導(dǎo)項(xiàng)目目臺州市機(jī)機(jī)動車駕駕駛?cè)丝伎荚囈曨l頻監(jiān)管項(xiàng)項(xiàng)目濮陽市公公安交通通集成指指揮平臺臺項(xiàng)目重點(diǎn)項(xiàng)目目建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目內(nèi)容容常州市武武進(jìn)區(qū)道道路監(jiān)控控“3.20”四期工程程項(xiàng)目接入超過過30億條數(shù)據(jù)據(jù)總量，，通過視頻圖片片混合云云存儲系系統(tǒng)、應(yīng)應(yīng)用服務(wù)務(wù)器虛擬擬化系統(tǒng)統(tǒng)、交通通大數(shù)據(jù)據(jù)平臺以以及以圖圖搜圖、、車輛品品牌識別別等平臺臺實(shí)戰(zhàn)功功能，提提供智能能化分析析優(yōu)化、、交通信信息服務(wù)務(wù)、交通通態(tài)勢分分析、交交通流預(yù)預(yù)測分析析、交通通特性分分析、專專項(xiàng)場景景分析及及交通服服務(wù)報(bào)告告等功能能，進(jìn)一一步提升升交通管理理業(yè)務(wù)需求求的應(yīng)用體體驗(yàn)攜手深圳圳交警打打造公安安交通““基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)服務(wù)務(wù)云平臺臺”為深圳交交警局打打造了近10PB容量的分分布式云云存儲系系統(tǒng)立足交通通監(jiān)控，，跳出單單個(gè)的子子系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用，實(shí)實(shí)現(xiàn)所有有交通數(shù)數(shù)據(jù)的融融合處理理建立基于于松耦合合形態(tài)的的算法、、應(yīng)用倉倉庫，提提供“貨貨架式””應(yīng)用操操作體驗(yàn)驗(yàn)優(yōu)化負(fù)載載均衡體體系，接接入2000萬/天的高并并發(fā)數(shù)據(jù)據(jù)讀寫公安交通通集成指指揮業(yè)務(wù)務(wù)全面應(yīng)應(yīng)用基于螢石石