交通運(yùn)輸信號第1章(新教材)剖析課件

第一篇鐵路信號基礎(chǔ)2022/11/1112022/11/91第一章信號

鐵路信號是指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的命令。它的一個(gè)重要職能是確保行車安全，提高運(yùn)輸效率；改善行車工作人員的勞動(dòng)條件。2022/11/112第一章信號鐵路信號是指揮列第一節(jié)信號的一般概念

一、信號的意義裝設(shè)鐵路信號，目的是為了保證迅速準(zhǔn)確地組織列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的安全，從而提高運(yùn)輸效率，改善行車工作人員的勞動(dòng)條件。利用各種信號機(jī)的顯示，向列車或調(diào)車車列發(fā)出指示運(yùn)行條件、線路狀況、列車或車輛的位置等。

2022/11/113第一節(jié)信號的一般概念

一、信號的意義20第一節(jié)信號的一般概念

鐵路信號是指揮列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令。有關(guān)行車工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行，以便安全地按計(jì)劃組織列車運(yùn)行。2022/11/114第一節(jié)信號的一般概念

鐵路信號是指揮列車運(yùn)第一節(jié)信號的一般概念

二、信號的種類鐵路上的信號從廣義說可分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如用號角、口笛、響墩發(fā)出的音響，機(jī)車和軌道車的鳴笛都是聽覺信號；如用信號機(jī)、信號燈、信號旗、信號牌、火炬等顯示的信號是視覺信號。2022/11/115第一節(jié)信號的一般概念

二、信號的種類202第一節(jié)信號的一般概念

視覺信號按其性質(zhì)可分為：固定信號、移動(dòng)信號、手信號、信號表示器、信號標(biāo)志等。

2022/11/116第一節(jié)信號的一般概念

視覺信號按其性質(zhì)可分第一節(jié)信號的一般概念

手提式信號燈、信號旗或直接用手臂發(fā)出的信號叫手信號；在地面上臨時(shí)設(shè)置的信號叫移動(dòng)信號；固定安裝在一定位置的信號叫固定信號。2022/11/117第一節(jié)信號的一般概念

手提式信號燈、信號旗第一節(jié)信號的一般概念

三、固定信號機(jī)的分類（一）按用途分

1．進(jìn)站信號機(jī)：在車站入口處，為了防護(hù)車站并指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－1所示。2022/11/118第一節(jié)信號的一般概念

三、固定信號機(jī)的分類進(jìn)站信號機(jī)2022/11/119進(jìn)站信號機(jī)2022/11/99第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1110第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機(jī)：為了防護(hù)區(qū)間，在車站的發(fā)車線上指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－2所示。2022/11/1111第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機(jī)：為出站信號機(jī)(帶進(jìn)路表示器)返回2022/11/1112出站信號機(jī)(帶進(jìn)路表示器)返回2022/11/912第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1113第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機(jī)：為了防護(hù)閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，并指示列車能否進(jìn)入所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－3所示。2022/11/1114第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機(jī)：為第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1115第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

4．進(jìn)路信號機(jī)：在有幾個(gè)車場的車站上指示列車能否由車站的一個(gè)車場開往另一個(gè)車場而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－4所示。2022/11/1116第一節(jié)信號的一般概念

4．進(jìn)路信號機(jī)：在有第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1117第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

進(jìn)路信號機(jī)分為接車進(jìn)路信號機(jī)、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。對到達(dá)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)，稱為接車進(jìn)路信號機(jī)。2022/11/1118第一節(jié)信號的一般概念

進(jìn)路信號機(jī)分為接車進(jìn)第一節(jié)信號的一般概念

對出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)，稱為發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)；而位于正線上的對某車場而言是發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，對另一車場而言是接車進(jìn)路信號機(jī)，稱為接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。

2022/11/1119第一節(jié)信號的一般概念

對出發(fā)列車指示運(yùn)行條第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1120第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

5．預(yù)告信號機(jī)：在主體信號機(jī)前方，為預(yù)告主體（進(jìn)站、通過、遮斷）信號機(jī)等的顯示狀態(tài)而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－5。2022/11/1121第一節(jié)信號的一般概念

5．預(yù)告信號機(jī)：在第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1122第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機(jī)：為防護(hù)某些地點(diǎn)的安全和行車安全而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－6所示。2022/11/1123第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機(jī)：為防第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1124第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機(jī)：設(shè)在駝峰調(diào)車場的峰頂平臺處，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送，或越過峰頂向峰下調(diào)車場進(jìn)行溜放作業(yè)的信號機(jī)，如圖1－7所示。2022/11/1125第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機(jī)：設(shè)在第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1126第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機(jī)：為解決推峰機(jī)車頂送車列前進(jìn)時(shí)，了解峰頂?shù)鸟劮逍盘枡C(jī)顯示有困難而設(shè)置的信號機(jī)，見圖1－7。駝峰輔助信號機(jī)亦兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器。2022/11/1127第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機(jī)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1128第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

9．復(fù)示信號機(jī)：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰等信號機(jī)，因地形、地物的影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－8所示。2022/11/1129第一節(jié)信號的一般概念

9．復(fù)示信號機(jī)：進(jìn)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1130第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

10．調(diào)車信號機(jī)：在電氣集中車站上，為防護(hù)調(diào)車進(jìn)路，指示調(diào)車車列能否進(jìn)入調(diào)車進(jìn)路而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－9所示。2022/11/1131第一節(jié)信號的一般概念

10．調(diào)車信號機(jī)：調(diào)車信號機(jī)2022/11/1132調(diào)車信號機(jī)2022/11/932第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1133第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（二）按類型分

1．色燈信號機(jī)，不分晝夜均以燈光顏色和數(shù)目變化給出顯示的信號機(jī)。根據(jù)機(jī)構(gòu)的不同又分為：透鏡式（多燈式）色燈信號機(jī)和探照式（單燈式）色燈信號機(jī)。目前我國鐵路上廣泛采用透鏡式色燈信號機(jī)，如圖1－10。2022/11/1134第一節(jié)信號的一般概念

（二）按類型分2022/第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1135第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

2．臂板信號機(jī)：晝間用臂板顏色、形狀、位置及數(shù)目；夜間用燈光的顏色、數(shù)目給出顯示的信號機(jī)。2022/11/1136第一節(jié)信號的一般概念

2．臂板信號機(jī)：晝間第一節(jié)信號的一般概念

3．機(jī)車信號機(jī)：為了便于司機(jī)了望信號、改善司機(jī)駕駛條件而設(shè)置在機(jī)車司機(jī)室內(nèi)的信號機(jī)。它能自動(dòng)反映列車運(yùn)行前方地面信號機(jī)的顯示狀態(tài)、運(yùn)行條件、指示列車運(yùn)行。2022/11/1137第一節(jié)信號的一般概念

3．機(jī)車信號機(jī)：為第一節(jié)信號的一般概念

四、固定信號機(jī)的設(shè)置位置

（一）信號機(jī)設(shè)置原則

1．信號機(jī)設(shè)置在線路的左側(cè)還是右側(cè)。我國鐵路采用的是左側(cè)行車制，機(jī)車司機(jī)的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)，為了便于司機(jī)了望信號，規(guī)定所有信號機(jī)均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。2022/11/1138第一節(jié)信號的一般概念

四、固定信號機(jī)的設(shè)置位第一節(jié)信號的一般概念

如兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號機(jī)時(shí)可以采用信號橋或信號托架，裝設(shè)在信號橋或信號托架上的信號機(jī)，可以在線路的左側(cè)，也可以在其所屬線路的中心線上空。如圖1—11所示，2022/11/1139第一節(jié)信號的一般概念

如兩線路之間距離不足第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1140第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

如特殊情況在線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號機(jī)的條件或因地形地物等影響顯示時(shí)，可以將信號機(jī)設(shè)置于線路右側(cè)，但需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。2022/11/1141第一節(jié)信號的一般概念

如特殊情況在線路左側(cè)第一節(jié)信號的一般概念

2．信號機(jī)設(shè)置位置離開線路中心的距離。離線路中心近些，有利于司機(jī)辨認(rèn)和觀察信號，但近了又不利于行車，調(diào)車作業(yè)。因此信號機(jī)設(shè)置不得侵入建筑限界。2022/11/1142第一節(jié)信號的一般概念

2．信號機(jī)設(shè)置位置離第一節(jié)信號的一般概念

信號機(jī)設(shè)置位置離開線路遠(yuǎn)，雖不會(huì)侵入建筑限界，安全程度高，但又不利于觀察辨認(rèn)信號。因此基本原則是在建筑界限外，近一點(diǎn)好，但要為運(yùn)送超限貨物留有余地。此外在站內(nèi)還要分別考慮兩條線路限界。2022/11/1143第一節(jié)信號的一般概念

信號機(jī)設(shè)置位置離開線第一節(jié)信號的一般概念

3．信號機(jī)設(shè)置地點(diǎn)與防護(hù)地點(diǎn)距離。要考慮不致因停車位置不當(dāng)而引起危險(xiǎn)；又要考慮不致引起線路運(yùn)用方面受到限制或給辦理行車或調(diào)車作業(yè)帶來麻煩。2022/11/1144第一節(jié)信號的一般概念

3．信號機(jī)設(shè)置地點(diǎn)與第一節(jié)信號的一般概念

還要考慮到信號顯示距離及改善運(yùn)營人員的勞動(dòng)條件等其它因素運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)，對不同用途的信號機(jī)應(yīng)具體考慮。2022/11/1145第一節(jié)信號的一般概念

還要考慮到信號顯示距第一節(jié)信號的一般概念

（二）信號機(jī)設(shè)置位置

1．進(jìn)站信號機(jī)在車站的每個(gè)方面入口處均應(yīng)設(shè)置進(jìn)站信號機(jī)。具體位置應(yīng)設(shè)于距列車進(jìn)站時(shí)，遇到的第一個(gè)對向道岔軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。見圖1－1所示。

2022/11/1146第一節(jié)信號的一般概念

（二）信號機(jī)設(shè)置位置22022/11/11472022/11/947第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1148第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

如因調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距離的需要可以外移但不得超過400m。如圖1－12所示。2022/11/1149第一節(jié)信號的一般概念

如因調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1150第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

如因信號顯示不良、達(dá)不到顯示距離要求時(shí)，可以設(shè)進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)。為了便于司機(jī)辨認(rèn)信號，進(jìn)站信號機(jī)采用高柱的信號機(jī)。在特殊情況下，如隧道或橋梁依據(jù)限界要求不能采用高柱信號機(jī)時(shí)，也可采用矮型進(jìn)站信號機(jī)。2022/11/1151第一節(jié)信號的一般概念

如因信號顯示不良、達(dá)不第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機(jī)

在車站的正線和到發(fā)線上的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置出站信號機(jī)。見圖1－2所示。2022/11/1152第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機(jī)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1153第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

設(shè)置出站信號機(jī)時(shí)，除應(yīng)盡量不影響股道有效長度外，還應(yīng)考慮以下情況：

2022/11/1154第一節(jié)信號的一般概念

設(shè)置出站信號機(jī)時(shí)，除第一節(jié)信號的一般概念

（1）在未設(shè)軌道電路的車站上，出站信號機(jī)在不侵入建筑接近限界的條件下，應(yīng)盡量縮小與警沖標(biāo)的距離以增加股道的有效長度。

2022/11/1155第一節(jié)信號的一般概念

（1）在未設(shè)軌道電路的車第一節(jié)信號的一般概念

（2）在裝有軌道電路的車站上，鋼軌絕緣節(jié)距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5m和不大于4m。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)置在與絕緣節(jié)同一坐標(biāo)處。如圖1－13所示。2022/11/1156第一節(jié)信號的一般概念

（2）在裝有軌道電路的第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1157第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（3）在調(diào)車場內(nèi)有兩條以上調(diào)車兼發(fā)車線時(shí)，原則上應(yīng)按發(fā)車線處理，分別設(shè)置出站信號機(jī)。但在發(fā)車次數(shù)不多的情況下，也可以裝設(shè)線群出站信號機(jī)，同時(shí)應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)發(fā)車線路表示器。如圖1－14所示。2022/11/1158第一節(jié)信號的一般概念

（3）在調(diào)車場內(nèi)有兩條第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1159第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（4）一架出站信號機(jī)控制兩個(gè)以上發(fā)車方向時(shí)，為了使有關(guān)行車人員在信號機(jī)開放后知道列車開往方向，在該出站信號機(jī)柱上應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。2022/11/1160第一節(jié)信號的一般概念

（4）一架出站信第一節(jié)信號的一般概念

但是，如果以出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光或兩個(gè)綠色燈光能區(qū)分進(jìn)路方向時(shí)，則不需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。如圖1－15所示。2022/11/1161第一節(jié)信號的一般概念

但是，如果以出站信號第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1162第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機(jī)通過信號機(jī)裝設(shè)在自動(dòng)閉塞的每個(gè)閉塞分區(qū)的分界點(diǎn)，或非自動(dòng)閉塞所間區(qū)間的分界處。

2022/11/1163第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

（1）線路所通過信號機(jī)的設(shè)置

線路所一般是屬于無配線的分界點(diǎn)。采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備的較長區(qū)間，為了提高區(qū)間通過能力，在兩站間區(qū)間里設(shè)立線路所，將一個(gè)區(qū)間劃分為兩個(gè)（或多個(gè)）所間區(qū)間。在所間區(qū)間的分界點(diǎn)設(shè)置通過信號機(jī)，指示列車能否進(jìn)入該所間區(qū)間。見圖1－3（b）所示。2022/11/1164第一節(jié)信號的一般概念

（1）線路所通過信號機(jī)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1165第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（2）自動(dòng)閉塞通過色燈信號機(jī)的設(shè)置通過信號機(jī)設(shè)置在閉塞分區(qū)的分界點(diǎn)處。設(shè)置區(qū)間通過信號機(jī)時(shí)，首先要從保證行車安全和滿足通過能力的要求出發(fā)。2022/11/1166第一節(jié)信號的一般概念

（2）自動(dòng)閉塞通過色燈信號第一節(jié)信號的一般概念

為了保證行車安全，同方向的通過信號機(jī)之間的距離應(yīng)大于列車制動(dòng)距離。通過能力是依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃所規(guī)定的客貨運(yùn)量及該區(qū)段限制坡度和機(jī)車類型等所確定。2022/11/1167第一節(jié)信號的一般概念

為了保證行車安全，同第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1168第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

4．進(jìn)路信號機(jī)不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)在第一個(gè)對向道岔尖軌尖端前（順向警沖標(biāo)內(nèi)方）的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

進(jìn)路信號機(jī)與進(jìn)站、出站信號機(jī)間的距離原則上不得少于800m。見圖1－4所示。2022/11/1169第一節(jié)信號的一般概念

4．進(jìn)路信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1170第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

5．預(yù)告信號機(jī)預(yù)告主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)。因?yàn)榈孛嫘盘柦?jīng)常受到地形和氣候條件的影響，以至信號顯示距離有時(shí)難以滿足運(yùn)營要求，尤其是對進(jìn)站、通過、遮斷等主要信號機(jī)顯示的影響更大，進(jìn)而直接影響到行車的安全和效率，也增加了乘務(wù)人員了望信號的困難。

2022/11/1171第一節(jié)信號的一般概念

5．預(yù)告信號機(jī)20第一節(jié)信號的一般概念

預(yù)告信號機(jī)與主體信號機(jī)安裝距離規(guī)定不得少于800m，以滿足列車制動(dòng)距離的要求。

2022/11/1172第一節(jié)信號的一般概念

預(yù)告信號機(jī)與主體信號第一節(jié)信號的一般概念

當(dāng)預(yù)告或主體信號機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號，規(guī)定預(yù)告信號機(jī)距主體信號機(jī)不得少于1000m。見圖1－5所示。2022/11/1173第一節(jié)信號的一般概念

當(dāng)預(yù)告或主體信號機(jī)的第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1174第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機(jī)設(shè)置在繁忙道口，有人看守的較大橋遂、建筑物和可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)外方不少于50m處，見圖1－6所示。2022/11/1175第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1176第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機(jī)設(shè)置在駝峰調(diào)車場每條推送線的峰頂平臺處，見圖1－7所示。2022/11/1177第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1178第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機(jī)設(shè)置在到達(dá)場每條發(fā)車線上適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。見圖1－7所示。2022/11/1179第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機(jī)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1180第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

9．復(fù)示信號機(jī)（1）出站、發(fā)車進(jìn)路復(fù)示信號機(jī)因?yàn)槌稣?、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)都設(shè)在站內(nèi)，極易受建筑物及各種設(shè)備的影響，往往達(dá)不到規(guī)定的顯示距離。在這種情況下為了便于司機(jī)確認(rèn)信號顯示，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)復(fù)示信號機(jī)。見圖1－8所示。2022/11/1181第一節(jié)信號的一般概念

9．復(fù)示信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1182第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（2）進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)顯示距離達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，在進(jìn)站信號機(jī)前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)。如圖1－16所示。2022/11/1183第一節(jié)信號的一般概念

（2）進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)2第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1184第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（3）調(diào)車復(fù)示信號機(jī)設(shè)在車站岔線（廠礦專用線）入口處的調(diào)車信號機(jī)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)，如圖1－17所示。2022/11/1185第一節(jié)信號的一般概念

（3）調(diào)車復(fù)示信號機(jī)2第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1186第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（4）駝峰復(fù)示信號機(jī)設(shè)置在駝峰輔助信號機(jī)前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。是在駝峰輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)駝峰復(fù)示色燈信號機(jī)，見圖1－7所示。2022/11/1187第一節(jié)信號的一般概念

（4）駝峰復(fù)示信號機(jī)2第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1188第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

10．調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)布置的原則是最大限度地滿足調(diào)車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率；盡量縮短機(jī)車車輛的走行距離；最大限度地滿足各種平行作業(yè)的要求。

2022/11/1189第一節(jié)信號的一般概念

10．調(diào)車信號機(jī)20第一節(jié)信號的一般概念

調(diào)車信號機(jī)設(shè)置：首先設(shè)置集中區(qū)域交界處的防護(hù)用信號機(jī)；轉(zhuǎn)線作業(yè)用信號機(jī)，然后設(shè)置為進(jìn)行平行作業(yè)起阻擋作用的信號機(jī)；減少調(diào)車車列走行距離的中途返回用的信號機(jī)。最后考慮特殊情況需要設(shè)置調(diào)車信號機(jī)的地點(diǎn)。2022/11/1190第一節(jié)信號的一般概念

調(diào)車信號機(jī)設(shè)置：首先第一節(jié)信號的一般概念

設(shè)置調(diào)車信號機(jī)應(yīng)考慮的幾種情況：（1）在盡頭線、機(jī)車出入庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處都應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)，圖1－9中D2為集中區(qū)入口處調(diào)車信號機(jī)。2022/11/1191第一節(jié)信號的一般概念

設(shè)置調(diào)車信號機(jī)應(yīng)考慮的幾第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1192第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（2）在咽喉區(qū)接車方向道岔岔尖處，為了滿足轉(zhuǎn)線的需要應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機(jī)，圖1－9中，D12為轉(zhuǎn)線作業(yè)的調(diào)車信號機(jī)。2022/11/1193第一節(jié)信號的一般概念

（2）在咽喉區(qū)接車方第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1194第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（3）為減少調(diào)車車列走行距離而設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，圖1－9，D8為中途返回調(diào)車信號機(jī)。2022/11/1195第一節(jié)信號的一般概念

（3）為減少調(diào)車車列第一節(jié)信號的一般概念

（4）為滿足平行作業(yè)而設(shè)置的阻擋信號機(jī)，圖1－9中，2G和IG之間利用D8進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，此時(shí)沒有開放D4，D4起到了阻擋作用。但仍可以排列D2至D10的調(diào)車進(jìn)路。2022/11/1196第一節(jié)信號的一般概念

（4）為滿足平行第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/1197第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（5）在兩個(gè)背向道岔之間可以構(gòu)成不少于50m的無岔區(qū)段時(shí)，應(yīng)設(shè)差置信號機(jī)?？衫脽o岔區(qū)段進(jìn)行增減軸，機(jī)車待避、機(jī)車轉(zhuǎn)頭作業(yè)。2022/11/1198第一節(jié)信號的一般概念

（5）在兩個(gè)背向道岔之第一節(jié)信號的一般概念

（6）股道中間出岔設(shè)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機(jī)防護(hù)。（7）正線上有調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方無岔區(qū)段相應(yīng)設(shè)置機(jī)車返回運(yùn)行的調(diào)車信號機(jī)。2022/11/1199第一節(jié)信號的一般概念

（6）股道中間出岔設(shè)電第一節(jié)信號的一般概念

（8）出站及接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可設(shè)有調(diào)車信號的顯示，即出站兼調(diào)車信號機(jī)。2022/11/11100第一節(jié)信號的一般概念

（8）出站及接發(fā)車進(jìn)路第二節(jié)信號顯示

一、信號顯示的基本要求

鐵路信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令。因此對信號顯示有如下基本要求：2022/11/11101第二節(jié)信號顯示

一、信號顯示的基本要求2第二節(jié)信號顯示

1．信號顯示應(yīng)力求簡單明了，使行車人員易于確認(rèn)；

2．信號顯示要有適當(dāng)?shù)娘@示數(shù)目來反映各種不同的運(yùn)行條件，以確保行車安全和提高效率；

2022/11/11102第二節(jié)信號顯示

1．信號顯示應(yīng)力求簡單明第二節(jié)信號顯示

3．信號應(yīng)有足夠的顯示距離，以便于行車人員準(zhǔn)確和及時(shí)的辨認(rèn)信號，使司機(jī)有把握地駕駛列車；

4．信號機(jī)應(yīng)符合“故障—安全”原則。當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信號機(jī)應(yīng)能自動(dòng)地顯示最大限制信號。2022/11/11103第二節(jié)信號顯示

3．信號應(yīng)有足夠的顯示距第二節(jié)信號顯示

二、信號顯示方式我國鐵路固定信號主要有三種基本類型：色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)、機(jī)車信號機(jī)。2022/11/11104第二節(jié)信號顯示

二、信號顯示方式2022/第二節(jié)信號顯示

1．色燈信號機(jī)的顯示方式

紅、黃、綠是信號的三種基本顏色。在具體應(yīng)用上三種基本顏色不夠分配。所以必須用燈光的其它特征。如數(shù)目特征、閃光特征、位置特征等。在我國鐵路上主要是采用顏色特征和數(shù)目特征及部分的采用了閃光特征（如駝峰信號）。2022/11/11105第二節(jié)信號顯示

1．色燈信號機(jī)的顯示方式第二節(jié)信號顯示

2．臂板信號機(jī)的顯示方式

臂板信號機(jī)是利用臂板的位置、顏色、形狀、數(shù)目等特征來顯示信號的。為使臂板信號機(jī)的構(gòu)造簡單，只用臂板的水平和傾斜45角兩個(gè)位置。

2022/11/11106第二節(jié)信號顯示

2．臂板信號機(jī)的顯示方式第二節(jié)信號顯示

臂板主要作為晝間顯示，夜間采用燈光顯示。這種燈光信號顯示與色燈信號機(jī)的燈光顯示是不相同的。這是不足的地方。2022/11/11107第二節(jié)信號顯示

臂板主要作為晝間顯示，夜間第二節(jié)信號顯示

3．機(jī)車信號機(jī)的顯示方式我國機(jī)車信號分為連續(xù)式機(jī)車信號；接近連續(xù)式機(jī)車信號；點(diǎn)式機(jī)車信號三種。2022/11/11108第二節(jié)信號顯示

3．機(jī)車信號機(jī)的顯示方式第二節(jié)信號顯示

三、信號的顏色及其顯示意義信號顏色是指示列車運(yùn)行的速度，光源發(fā)出的燈光，具有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫顏色的光帶，物理學(xué)上稱為光譜。各種顏色的波長是不同的，其中紅色的波長最長，而紫色的波長為最短。2022/11/11109第二節(jié)信號顯示

三、信號的顏色及其顯示意義第二節(jié)信號顯示

波長愈長穿過周圍介質(zhì)的能力越強(qiáng)，在光度相同的條件下紅色比藍(lán)色顯示要遠(yuǎn)得多，同時(shí)人們對紅色的感覺也較敏感，所以采用紅色作為停車信號之用。2022/11/11110第二節(jié)信號顯示

波長愈長穿過周圍介質(zhì)的能力第二節(jié)信號顯示

黃色的波長僅次于紅色，黃色玻璃透過光線的能力最強(qiáng)，顯示距離較遠(yuǎn)。但由于用黃色信號的辨認(rèn)正確率差一些，不如橙黃色高，所以信號采用橙黃色玻璃作為注意或減速運(yùn)行的信號。2022/11/11111第二節(jié)信號顯示

黃色的波長僅次于紅色，黃色第二節(jié)信號顯示

綠色和紅色之間區(qū)別很大，易于辨認(rèn)，其顯示距離也較遠(yuǎn)，所以作為按規(guī)定速度運(yùn)行的信號。2022/11/11112第二節(jié)信號顯示

綠色和紅色之間區(qū)別很大，易第二節(jié)信號顯示

藍(lán)色玻璃的透過系數(shù)非常低，顯示距離近，它和白色一樣，只能作為輔助信號顏色之用。我國鐵路規(guī)定紅色、黃色、綠色作為信號的基本顏色；月白色（兩種顏色的混合光）和藍(lán)色次之，作為調(diào)車信號和輔助信號的顏色。2022/11/11113第二節(jié)信號顯示

2022/11/9113第二節(jié)信號顯示

各種顏色的顯示意義：（1）紅色：表示要求停車；（2）黃色：表示要求注意或減速運(yùn)行，限制運(yùn)行速度不得超過規(guī)定的速度，并準(zhǔn)備在下一個(gè)顯示停車信號前停車。

2022/11/11114第二節(jié)信號顯示

各種顏色的顯示意義：20第二節(jié)信號顯示

（3）綠色：表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行，發(fā)出按規(guī)定速度運(yùn)行的命令信號。

2022/11/11115第二節(jié)信號顯示

（3）綠色：表示準(zhǔn)許按規(guī)定速第二節(jié)信號顯示

（4）月白色：用于調(diào)車信號機(jī)時(shí)，表示準(zhǔn)許調(diào)車；用于進(jìn)站或進(jìn)路色燈信號機(jī)上作為引導(dǎo)信號時(shí)，表示準(zhǔn)許在進(jìn)站或進(jìn)路信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下用來代替引導(dǎo)員，指示列車在該信號機(jī)前不停車，以不超過15km／h的速度進(jìn)站，并需準(zhǔn)備隨時(shí)停車；用于駝峰色燈信號機(jī)時(shí)，表示準(zhǔn)許調(diào)車機(jī)到峰下作業(yè)。2022/11/11116第二節(jié)信號顯示

（4）月白色：用于調(diào)車信號機(jī)第二節(jié)信號顯示

（5）藍(lán)色：用于調(diào)車信號機(jī)時(shí)，表示禁止調(diào)車；用于自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)柱上時(shí)，為容許信號。即通過信號機(jī)顯示紅燈時(shí)，藍(lán)色燈光表示準(zhǔn)許列車在通過信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，按不超過20km／h的速度到達(dá)次一通過信號機(jī)前按其顯示要求運(yùn)行。2022/11/11117第二節(jié)信號顯示

（5）藍(lán)色：用于調(diào)車信號機(jī)時(shí)第二節(jié)信號顯示

（6）白色：用于進(jìn)路表示器上，表示列車運(yùn)行方向；用于發(fā)車線路表示器上，表示該線路上的列車可以發(fā)車。（7）紫色：用于道岔表示器上，夜間以紫色燈光表示道岔置于直向開通位置。2022/11/11118第二節(jié)信號顯示

（6）白色：用于進(jìn)路表示器上第二節(jié)信號顯示

固定信號機(jī)的顯示如表3－1。

2022/11/11119第二節(jié)信號顯示

固定信號機(jī)的顯示如表3－1。2022/1第二節(jié)信號顯示

四、信號顯示距離在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對鐵路信號顯示距離有明確要求。下面介紹各種信號機(jī)在正常情況下的顯示距離規(guī)定。

2022/11/11120第二節(jié)信號顯示

四、信號顯示距離2022/第二節(jié)信號顯示

1．進(jìn)站、通過、遮斷不得少于1000m；

2．出站、進(jìn)路、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)不得少于400m；2022/11/11121第二節(jié)信號顯示

1．進(jìn)站、通過、遮斷不得第二節(jié)信號顯示

3．調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)、容許、引導(dǎo)信號均不得少200m。因地形、地物影響顯示的地方、進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷、防護(hù)信號機(jī)的顯示距離在最壞條件下不得少于200m。2022/11/11122第二節(jié)信號顯示

3．調(diào)車、矮型出站、矮型第二節(jié)信號顯示

進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)顯示距離規(guī)定不得少于1000m，是因?yàn)榱熊囉?jì)算制動(dòng)距離一般規(guī)定為800m，其余200m是為司機(jī)確認(rèn)信號和開始制動(dòng)所預(yù)留的距離。

2022/11/11123第二節(jié)信號顯示

進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)顯示第二節(jié)信號顯示

出站和進(jìn)路信號機(jī)的前方已有進(jìn)路和進(jìn)站信號機(jī)能起到預(yù)告的作用，又因它們是設(shè)在站內(nèi)受到站內(nèi)地形、地物的影響，妨礙了信號瞭望的視線，所以對其顯示距離規(guī)定較低一些，但不得少于400m。2022/11/11124第二節(jié)信號顯示

出站和進(jìn)路信號機(jī)的前方已有第二節(jié)信號顯示

駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，由于站內(nèi)調(diào)車的速度比較低。預(yù)告信號機(jī)本身沒有停車信號顯示，僅僅是預(yù)告其主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)。所以對駝峰、駝峰輔助、預(yù)告信號機(jī)的顯示距離要求可以近些，規(guī)定不少于400m。2022/11/11125第二節(jié)信號顯示

駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，由第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

不同用途的信號機(jī)給出的信號顯示，有時(shí)需要附加一種特殊的含義。例如出站信號機(jī)給出的綠色燈光，當(dāng)前方有三個(gè)發(fā)車方向時(shí)，需要附加說明所給出的準(zhǔn)許發(fā)出信號，是向哪個(gè)方向發(fā)車的。2022/11/11126第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志不同用途的信號機(jī)第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志又如，進(jìn)站、出站等信號機(jī)給出的紅色燈光，是絕對的停車信號，不準(zhǔn)許列車越過它，而自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)給出的紅色燈光，又是容許的停車信號，一旦在紅燈前停車兩分鐘后，仍準(zhǔn)許以限制的速度繼續(xù)運(yùn)行，所以絕對信號機(jī)應(yīng)與容許信號機(jī)在外形結(jié)構(gòu)上有所區(qū)別。2022/11/11127第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志又如，進(jìn)站、出站第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志一、各種表示器在我國鐵路上采用的表示器有：進(jìn)路表示器、線路表示器、發(fā)車表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器等。

2022/11/11128第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志一、各種表示器2第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

1．進(jìn)路表示器在我國，只用于出站信號機(jī)。當(dāng)出站信號機(jī)在開放的條件下，進(jìn)路表示器亮一個(gè)月白色燈光，指示發(fā)車的方向。如圖1－18所示。2022/11/11129第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志1．進(jìn)路表示器第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

2022/11/11130第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志2022/11第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志出站信號機(jī)亮一個(gè)綠燈，進(jìn)路表示器亮左邊的那個(gè)月白色燈光，指示準(zhǔn)許向前方左邊的那個(gè)區(qū)間發(fā)車。表示器并排有三個(gè)燈，哪個(gè)燈變燈再配合一個(gè)綠燈，便指示準(zhǔn)許向哪個(gè)區(qū)間發(fā)車。2022/11/11131第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志出站信號機(jī)亮一個(gè)第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

2．線路表示器

用于設(shè)有線群出站信號機(jī)的地方。如圖1－19所示，在編組線群的外方，設(shè)有線群共用的出站信號機(jī)，叫線群出站信號機(jī)，而在每一發(fā)車線警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，設(shè)有線路表示器。2022/11/11132第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志2．線路表示器第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志當(dāng)線群出站信號機(jī)在開放的條件下，哪個(gè)線路表示器亮一個(gè)月白燈光，即表示在該線路停留的列車可以發(fā)車。

2022/11/11133第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志當(dāng)線群出站信號機(jī)第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

2022/11/11134第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志2022/11第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

3．發(fā)車表示器

列車發(fā)車除要看出站信號外，還要確認(rèn)車長是否給出準(zhǔn)許發(fā)車的手信號。在彎道和在旅客多的大站上，往往司機(jī)看不到車長發(fā)出的準(zhǔn)許發(fā)車的手信號，這時(shí)需要在列車停車前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)一個(gè)發(fā)車表示器。2022/11/11135第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志3．發(fā)車表示器第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志發(fā)車表示器受值班站長和車長的雙重控制，在出站信號機(jī)開放的條件下，只要是值班站長和車長都按下同意發(fā)車按鈕，發(fā)車表示器即亮一個(gè)月白色燈光，司機(jī)便可遵照此指令發(fā)車。2022/11/11136第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志發(fā)車表示器受值班第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

4．調(diào)車表示器在繁忙的編組場上，因地形、地物影響調(diào)車機(jī)車司機(jī)了望調(diào)車人員的手信號有困難時(shí)，可設(shè)置調(diào)車表示器，用以代替調(diào)車人員的手信號。

2022/11/11137第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志4．調(diào)車表示器第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

5．道岔表示器在接發(fā)車進(jìn)路上的手動(dòng)道岔上，和由非聯(lián)鎖區(qū)向聯(lián)鎖區(qū)的入口處的電動(dòng)道岔上，均裝有道岔表示器，用以反映道岔所處的狀態(tài)，以方便行車人員辦理調(diào)車作業(yè)。聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)的電動(dòng)道岔，由于可利用調(diào)車信號機(jī)調(diào)車，所以不設(shè)道岔表示器。2022/11/11138第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志5．道岔表示器第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志

道岔表示器有帶柄（用以轉(zhuǎn)換道岔）和無柄兩種，并有大型和小型之分。車站最外方的道岔應(yīng)選用大型的，其余均應(yīng)選用小型的。道岔表示器與道岔尖軌相連，用它直接反映出道岔所處的狀態(tài)。帶柄道岔表示器用它可代替道岔握柄，一般只用于非聯(lián)鎖的道岔上。2022/11/11139第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志道岔表示器有帶2022/11/111402022/11/9140第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志二、各種標(biāo)志在我國鐵路上采用的標(biāo)志有許多種，但在很多情況下它不叫標(biāo)志，而在實(shí)際上是起標(biāo)志的作用。（自學(xué)）2022/11/11141第三節(jié)信號表示器及信號標(biāo)志二、各種標(biāo)志20第一篇鐵路信號基礎(chǔ)2022/11/111422022/11/91第一章信號

鐵路信號是指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的命令。它的一個(gè)重要職能是確保行車安全，提高運(yùn)輸效率；改善行車工作人員的勞動(dòng)條件。2022/11/11143第一章信號鐵路信號是指揮列第一節(jié)信號的一般概念

一、信號的意義裝設(shè)鐵路信號，目的是為了保證迅速準(zhǔn)確地組織列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的安全，從而提高運(yùn)輸效率，改善行車工作人員的勞動(dòng)條件。利用各種信號機(jī)的顯示，向列車或調(diào)車車列發(fā)出指示運(yùn)行條件、線路狀況、列車或車輛的位置等。

2022/11/11144第一節(jié)信號的一般概念

一、信號的意義20第一節(jié)信號的一般概念

鐵路信號是指揮列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令。有關(guān)行車工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行，以便安全地按計(jì)劃組織列車運(yùn)行。2022/11/11145第一節(jié)信號的一般概念

鐵路信號是指揮列車運(yùn)第一節(jié)信號的一般概念

二、信號的種類鐵路上的信號從廣義說可分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如用號角、口笛、響墩發(fā)出的音響，機(jī)車和軌道車的鳴笛都是聽覺信號；如用信號機(jī)、信號燈、信號旗、信號牌、火炬等顯示的信號是視覺信號。2022/11/11146第一節(jié)信號的一般概念

二、信號的種類202第一節(jié)信號的一般概念

視覺信號按其性質(zhì)可分為：固定信號、移動(dòng)信號、手信號、信號表示器、信號標(biāo)志等。

2022/11/11147第一節(jié)信號的一般概念

視覺信號按其性質(zhì)可分第一節(jié)信號的一般概念

手提式信號燈、信號旗或直接用手臂發(fā)出的信號叫手信號；在地面上臨時(shí)設(shè)置的信號叫移動(dòng)信號；固定安裝在一定位置的信號叫固定信號。2022/11/11148第一節(jié)信號的一般概念

手提式信號燈、信號旗第一節(jié)信號的一般概念

三、固定信號機(jī)的分類（一）按用途分

1．進(jìn)站信號機(jī)：在車站入口處，為了防護(hù)車站并指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－1所示。2022/11/11149第一節(jié)信號的一般概念

三、固定信號機(jī)的分類進(jìn)站信號機(jī)2022/11/11150進(jìn)站信號機(jī)2022/11/99第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11151第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機(jī)：為了防護(hù)區(qū)間，在車站的發(fā)車線上指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－2所示。2022/11/11152第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機(jī)：為出站信號機(jī)(帶進(jìn)路表示器)返回2022/11/11153出站信號機(jī)(帶進(jìn)路表示器)返回2022/11/912第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11154第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機(jī)：為了防護(hù)閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，并指示列車能否進(jìn)入所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－3所示。2022/11/11155第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機(jī)：為第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11156第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

4．進(jìn)路信號機(jī)：在有幾個(gè)車場的車站上指示列車能否由車站的一個(gè)車場開往另一個(gè)車場而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－4所示。2022/11/11157第一節(jié)信號的一般概念

4．進(jìn)路信號機(jī)：在有第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11158第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

進(jìn)路信號機(jī)分為接車進(jìn)路信號機(jī)、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。對到達(dá)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)，稱為接車進(jìn)路信號機(jī)。2022/11/11159第一節(jié)信號的一般概念

進(jìn)路信號機(jī)分為接車進(jìn)第一節(jié)信號的一般概念

對出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)，稱為發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)；而位于正線上的對某車場而言是發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，對另一車場而言是接車進(jìn)路信號機(jī)，稱為接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。

2022/11/11160第一節(jié)信號的一般概念

對出發(fā)列車指示運(yùn)行條第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11161第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

5．預(yù)告信號機(jī)：在主體信號機(jī)前方，為預(yù)告主體（進(jìn)站、通過、遮斷）信號機(jī)等的顯示狀態(tài)而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－5。2022/11/11162第一節(jié)信號的一般概念

5．預(yù)告信號機(jī)：在第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11163第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機(jī)：為防護(hù)某些地點(diǎn)的安全和行車安全而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－6所示。2022/11/11164第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機(jī)：為防第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11165第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機(jī)：設(shè)在駝峰調(diào)車場的峰頂平臺處，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送，或越過峰頂向峰下調(diào)車場進(jìn)行溜放作業(yè)的信號機(jī)，如圖1－7所示。2022/11/11166第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機(jī)：設(shè)在第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11167第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機(jī)：為解決推峰機(jī)車頂送車列前進(jìn)時(shí)，了解峰頂?shù)鸟劮逍盘枡C(jī)顯示有困難而設(shè)置的信號機(jī)，見圖1－7。駝峰輔助信號機(jī)亦兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器。2022/11/11168第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機(jī)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11169第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

9．復(fù)示信號機(jī)：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰等信號機(jī)，因地形、地物的影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－8所示。2022/11/11170第一節(jié)信號的一般概念

9．復(fù)示信號機(jī)：進(jìn)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11171第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

10．調(diào)車信號機(jī)：在電氣集中車站上，為防護(hù)調(diào)車進(jìn)路，指示調(diào)車車列能否進(jìn)入調(diào)車進(jìn)路而設(shè)置的信號機(jī)，如圖1－9所示。2022/11/11172第一節(jié)信號的一般概念

10．調(diào)車信號機(jī)：調(diào)車信號機(jī)2022/11/11173調(diào)車信號機(jī)2022/11/932第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11174第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（二）按類型分

1．色燈信號機(jī)，不分晝夜均以燈光顏色和數(shù)目變化給出顯示的信號機(jī)。根據(jù)機(jī)構(gòu)的不同又分為：透鏡式（多燈式）色燈信號機(jī)和探照式（單燈式）色燈信號機(jī)。目前我國鐵路上廣泛采用透鏡式色燈信號機(jī)，如圖1－10。2022/11/11175第一節(jié)信號的一般概念

（二）按類型分2022/第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11176第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

2．臂板信號機(jī)：晝間用臂板顏色、形狀、位置及數(shù)目；夜間用燈光的顏色、數(shù)目給出顯示的信號機(jī)。2022/11/11177第一節(jié)信號的一般概念

2．臂板信號機(jī)：晝間第一節(jié)信號的一般概念

3．機(jī)車信號機(jī)：為了便于司機(jī)了望信號、改善司機(jī)駕駛條件而設(shè)置在機(jī)車司機(jī)室內(nèi)的信號機(jī)。它能自動(dòng)反映列車運(yùn)行前方地面信號機(jī)的顯示狀態(tài)、運(yùn)行條件、指示列車運(yùn)行。2022/11/11178第一節(jié)信號的一般概念

3．機(jī)車信號機(jī)：為第一節(jié)信號的一般概念

四、固定信號機(jī)的設(shè)置位置

（一）信號機(jī)設(shè)置原則

1．信號機(jī)設(shè)置在線路的左側(cè)還是右側(cè)。我國鐵路采用的是左側(cè)行車制，機(jī)車司機(jī)的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)，為了便于司機(jī)了望信號，規(guī)定所有信號機(jī)均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。2022/11/11179第一節(jié)信號的一般概念

四、固定信號機(jī)的設(shè)置位第一節(jié)信號的一般概念

如兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號機(jī)時(shí)可以采用信號橋或信號托架，裝設(shè)在信號橋或信號托架上的信號機(jī)，可以在線路的左側(cè)，也可以在其所屬線路的中心線上空。如圖1—11所示，2022/11/11180第一節(jié)信號的一般概念

如兩線路之間距離不足第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11181第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

如特殊情況在線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號機(jī)的條件或因地形地物等影響顯示時(shí)，可以將信號機(jī)設(shè)置于線路右側(cè)，但需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。2022/11/11182第一節(jié)信號的一般概念

如特殊情況在線路左側(cè)第一節(jié)信號的一般概念

2．信號機(jī)設(shè)置位置離開線路中心的距離。離線路中心近些，有利于司機(jī)辨認(rèn)和觀察信號，但近了又不利于行車，調(diào)車作業(yè)。因此信號機(jī)設(shè)置不得侵入建筑限界。2022/11/11183第一節(jié)信號的一般概念

2．信號機(jī)設(shè)置位置離第一節(jié)信號的一般概念

信號機(jī)設(shè)置位置離開線路遠(yuǎn)，雖不會(huì)侵入建筑限界，安全程度高，但又不利于觀察辨認(rèn)信號。因此基本原則是在建筑界限外，近一點(diǎn)好，但要為運(yùn)送超限貨物留有余地。此外在站內(nèi)還要分別考慮兩條線路限界。2022/11/11184第一節(jié)信號的一般概念

信號機(jī)設(shè)置位置離開線第一節(jié)信號的一般概念

3．信號機(jī)設(shè)置地點(diǎn)與防護(hù)地點(diǎn)距離。要考慮不致因停車位置不當(dāng)而引起危險(xiǎn)；又要考慮不致引起線路運(yùn)用方面受到限制或給辦理行車或調(diào)車作業(yè)帶來麻煩。2022/11/11185第一節(jié)信號的一般概念

3．信號機(jī)設(shè)置地點(diǎn)與第一節(jié)信號的一般概念

還要考慮到信號顯示距離及改善運(yùn)營人員的勞動(dòng)條件等其它因素運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)，對不同用途的信號機(jī)應(yīng)具體考慮。2022/11/11186第一節(jié)信號的一般概念

還要考慮到信號顯示距第一節(jié)信號的一般概念

（二）信號機(jī)設(shè)置位置

1．進(jìn)站信號機(jī)在車站的每個(gè)方面入口處均應(yīng)設(shè)置進(jìn)站信號機(jī)。具體位置應(yīng)設(shè)于距列車進(jìn)站時(shí)，遇到的第一個(gè)對向道岔軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。見圖1－1所示。

2022/11/11187第一節(jié)信號的一般概念

（二）信號機(jī)設(shè)置位置22022/11/111882022/11/947第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11189第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

如因調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距離的需要可以外移但不得超過400m。如圖1－12所示。2022/11/11190第一節(jié)信號的一般概念

如因調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11191第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

如因信號顯示不良、達(dá)不到顯示距離要求時(shí)，可以設(shè)進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)。為了便于司機(jī)辨認(rèn)信號，進(jìn)站信號機(jī)采用高柱的信號機(jī)。在特殊情況下，如隧道或橋梁依據(jù)限界要求不能采用高柱信號機(jī)時(shí)，也可采用矮型進(jìn)站信號機(jī)。2022/11/11192第一節(jié)信號的一般概念

如因信號顯示不良、達(dá)不第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機(jī)

在車站的正線和到發(fā)線上的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置出站信號機(jī)。見圖1－2所示。2022/11/11193第一節(jié)信號的一般概念

2．出站信號機(jī)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11194第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

設(shè)置出站信號機(jī)時(shí)，除應(yīng)盡量不影響股道有效長度外，還應(yīng)考慮以下情況：

2022/11/11195第一節(jié)信號的一般概念

設(shè)置出站信號機(jī)時(shí)，除第一節(jié)信號的一般概念

（1）在未設(shè)軌道電路的車站上，出站信號機(jī)在不侵入建筑接近限界的條件下，應(yīng)盡量縮小與警沖標(biāo)的距離以增加股道的有效長度。

2022/11/11196第一節(jié)信號的一般概念

（1）在未設(shè)軌道電路的車第一節(jié)信號的一般概念

（2）在裝有軌道電路的車站上，鋼軌絕緣節(jié)距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5m和不大于4m。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)置在與絕緣節(jié)同一坐標(biāo)處。如圖1－13所示。2022/11/11197第一節(jié)信號的一般概念

（2）在裝有軌道電路的第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11198第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（3）在調(diào)車場內(nèi)有兩條以上調(diào)車兼發(fā)車線時(shí)，原則上應(yīng)按發(fā)車線處理，分別設(shè)置出站信號機(jī)。但在發(fā)車次數(shù)不多的情況下，也可以裝設(shè)線群出站信號機(jī)，同時(shí)應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)發(fā)車線路表示器。如圖1－14所示。2022/11/11199第一節(jié)信號的一般概念

（3）在調(diào)車場內(nèi)有兩條第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11200第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（4）一架出站信號機(jī)控制兩個(gè)以上發(fā)車方向時(shí)，為了使有關(guān)行車人員在信號機(jī)開放后知道列車開往方向，在該出站信號機(jī)柱上應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。2022/11/11201第一節(jié)信號的一般概念

（4）一架出站信第一節(jié)信號的一般概念

但是，如果以出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光或兩個(gè)綠色燈光能區(qū)分進(jìn)路方向時(shí)，則不需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。如圖1－15所示。2022/11/11202第一節(jié)信號的一般概念

但是，如果以出站信號第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11203第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機(jī)通過信號機(jī)裝設(shè)在自動(dòng)閉塞的每個(gè)閉塞分區(qū)的分界點(diǎn)，或非自動(dòng)閉塞所間區(qū)間的分界處。

2022/11/11204第一節(jié)信號的一般概念

3．通過信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

（1）線路所通過信號機(jī)的設(shè)置

線路所一般是屬于無配線的分界點(diǎn)。采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備的較長區(qū)間，為了提高區(qū)間通過能力，在兩站間區(qū)間里設(shè)立線路所，將一個(gè)區(qū)間劃分為兩個(gè)（或多個(gè)）所間區(qū)間。在所間區(qū)間的分界點(diǎn)設(shè)置通過信號機(jī)，指示列車能否進(jìn)入該所間區(qū)間。見圖1－3（b）所示。2022/11/11205第一節(jié)信號的一般概念

（1）線路所通過信號機(jī)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11206第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（2）自動(dòng)閉塞通過色燈信號機(jī)的設(shè)置通過信號機(jī)設(shè)置在閉塞分區(qū)的分界點(diǎn)處。設(shè)置區(qū)間通過信號機(jī)時(shí)，首先要從保證行車安全和滿足通過能力的要求出發(fā)。2022/11/11207第一節(jié)信號的一般概念

（2）自動(dòng)閉塞通過色燈信號第一節(jié)信號的一般概念

為了保證行車安全，同方向的通過信號機(jī)之間的距離應(yīng)大于列車制動(dòng)距離。通過能力是依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃所規(guī)定的客貨運(yùn)量及該區(qū)段限制坡度和機(jī)車類型等所確定。2022/11/11208第一節(jié)信號的一般概念

為了保證行車安全，同第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11209第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

4．進(jìn)路信號機(jī)不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)在第一個(gè)對向道岔尖軌尖端前（順向警沖標(biāo)內(nèi)方）的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

進(jìn)路信號機(jī)與進(jìn)站、出站信號機(jī)間的距離原則上不得少于800m。見圖1－4所示。2022/11/11210第一節(jié)信號的一般概念

4．進(jìn)路信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11211第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

5．預(yù)告信號機(jī)預(yù)告主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)。因?yàn)榈孛嫘盘柦?jīng)常受到地形和氣候條件的影響，以至信號顯示距離有時(shí)難以滿足運(yùn)營要求，尤其是對進(jìn)站、通過、遮斷等主要信號機(jī)顯示的影響更大，進(jìn)而直接影響到行車的安全和效率，也增加了乘務(wù)人員了望信號的困難。

2022/11/11212第一節(jié)信號的一般概念

5．預(yù)告信號機(jī)20第一節(jié)信號的一般概念

預(yù)告信號機(jī)與主體信號機(jī)安裝距離規(guī)定不得少于800m，以滿足列車制動(dòng)距離的要求。

2022/11/11213第一節(jié)信號的一般概念

預(yù)告信號機(jī)與主體信號第一節(jié)信號的一般概念

當(dāng)預(yù)告或主體信號機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號，規(guī)定預(yù)告信號機(jī)距主體信號機(jī)不得少于1000m。見圖1－5所示。2022/11/11214第一節(jié)信號的一般概念

當(dāng)預(yù)告或主體信號機(jī)的第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11215第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機(jī)設(shè)置在繁忙道口，有人看守的較大橋遂、建筑物和可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)外方不少于50m處，見圖1－6所示。2022/11/11216第一節(jié)信號的一般概念

6．遮斷信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11217第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機(jī)設(shè)置在駝峰調(diào)車場每條推送線的峰頂平臺處，見圖1－7所示。2022/11/11218第一節(jié)信號的一般概念

7．駝峰信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11219第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機(jī)設(shè)置在到達(dá)場每條發(fā)車線上適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。見圖1－7所示。2022/11/11220第一節(jié)信號的一般概念

8．駝峰輔助信號機(jī)第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11221第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

9．復(fù)示信號機(jī)（1）出站、發(fā)車進(jìn)路復(fù)示信號機(jī)因?yàn)槌稣?、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)都設(shè)在站內(nèi)，極易受建筑物及各種設(shè)備的影響，往往達(dá)不到規(guī)定的顯示距離。在這種情況下為了便于司機(jī)確認(rèn)信號顯示，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)復(fù)示信號機(jī)。見圖1－8所示。2022/11/11222第一節(jié)信號的一般概念

9．復(fù)示信號機(jī)202第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11223第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（2）進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)顯示距離達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，在進(jìn)站信號機(jī)前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)。如圖1－16所示。2022/11/11224第一節(jié)信號的一般概念

（2）進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)2第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11225第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（3）調(diào)車復(fù)示信號機(jī)設(shè)在車站岔線（廠礦專用線）入口處的調(diào)車信號機(jī)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)，如圖1－17所示。2022/11/11226第一節(jié)信號的一般概念

（3）調(diào)車復(fù)示信號機(jī)2第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/11227第一節(jié)信號的一般概念

2022/11/9第一節(jié)信號的一般概念

（4）駝峰復(fù)示信號機(jī)設(shè)置在駝峰輔助信號機(jī)前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。是在駝峰輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)