中外交通安全對比分析

中外交通安全對比分析［摘要］隨著社會的發(fā)展，交通安全越來越受到人們的重視。為了減少交通事故的發(fā)生，為了給人們提供更安全舒適的交通環(huán)境，世界各國都投入大量人力、物力來研究應(yīng)對交通安全的對策與措施。為了加強我國的交通安全管理和建設(shè)，本文將中外交通狀況進行對比分析，通過對中外現(xiàn)狀的分析，對我國的交通安全研究提出一些合理的建議。［關(guān)鍵詞］交通安全現(xiàn)狀評價指標(biāo)對比分析對策中圖分類號： 文獻標(biāo)識碼： 文章編號：0、引言交通安全是指人們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規(guī)的規(guī)定,安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財物損失?，F(xiàn)如今交通安全問題已成為困擾各國的難題，據(jù)統(tǒng)計，近幾年全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)高達100多萬，故有人稱其為“世界第一公害”。我國正處于發(fā)展建設(shè)時期，交通安全問題日益突出，例如，2011年我國的汽車保有量為1.04億輛，有6.2萬人死于車禍。而汽車保有量在7000多萬輛的日本，車禍死亡人數(shù)只有區(qū)區(qū)4611人。汽車保有量2.85億輛的美國，車禍死亡人數(shù)只有4.2萬人。我國的交通事故明顯高于發(fā)達國家，因此對比國內(nèi)外交通安全的狀況對于我國的交通安全建設(shè)和管理有著十分重要的意義。1、世界交通安全現(xiàn)狀據(jù)英國《每日郵報》報道，每年全球因交通事故喪生的人數(shù)約有124萬。預(yù)計2030年，因交通事故喪生的人數(shù)將會翻三倍，達到360萬人。交通安全事故越來越影響著人們的生命安全。據(jù)統(tǒng)計，從上世紀六七十年代開始，發(fā)達國家的交通事故死亡率開始下降，與其相反的中低等國家的交通事故死亡率開始上漲。在近幾年的交通事故中，死亡人數(shù)最高的是發(fā)展中國家中的多米尼加共和國、尼日利亞和伊朗。雖然貧困國家的公路只占世界公路的一半，但其交通事故死亡數(shù)量卻占世界總數(shù)的90%。歸其主要原

因，是由于這些國家對于交通安全方面的法律不健全和管理不善所致。這些問題同樣也出現(xiàn)在發(fā)達國家中。例如美國是首先倡導(dǎo)完善交通安全法的國家，其交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)從1970年開始逐漸減少。如今，每萬個人中有1.14人死于交通事故。但比起瑞典每萬個人中有0.3個交通死亡人數(shù)，美國還需要更努力的改善其交通安全狀況。面對危害如此之大的交通安全事故，政府機構(gòu)希望通過一個十年計劃,逆轉(zhuǎn)世界交通事故死亡人數(shù)的趨勢。目前道路交通安全的投入相對比較少，正如世界銀行公路安全專家JoseLuisIrigoyen稱，道路安全基金“遠低于”用于艾滋病、瘧疾和肺結(jié)核的2.4億美元。2、國外的道路交通安全狀況在1970以前，世界上一些經(jīng)濟發(fā)達國家由于汽車保有量的增加，交通事故也隨之增加，到1990年交通事故數(shù)達到最高峰。1990年以后，盡管汽車保有量仍在增加，但是由于采取了各種安全措施，包括對人的安全教育、駕駛員和行人行為的改善、公路和車輛設(shè)計的優(yōu)化以及交通法規(guī)的完善，使交通事故死亡人數(shù)減少。據(jù)美國運輸部公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，09年美國交通事故死亡人數(shù)比08年下降8.9%，至33963人，為1954年以來最低水平。美國公路交通事故死亡人數(shù)在2005年達到43510人的歷史最咼紀錄，隨后逐年回落。工業(yè)化國家的交通事故死亡人數(shù)整體比較少。下圖為工業(yè)化國家的交通事故死亡人數(shù)統(tǒng)計。工業(yè)化國家交通事故死亡人數(shù)2000年代■西歐□美國■西歐□美國199060000500004000030000200001000002010工業(yè)化國家交通事故死亡人數(shù)2000年代■西歐□美國■西歐□美國1990600005000040000300002000010000020102020而在一些經(jīng)濟欠發(fā)達的發(fā)展中國家，由于機動化的迅速發(fā)展，道路、車輛安全的不完善，以及交通參與人行為等因素，交通事故上升較快，從而導(dǎo)致全球交通事故死亡人數(shù)將持續(xù)增加。據(jù)國外有關(guān)專家預(yù)測，到2020年,印度、巴西和印度尼西亞等國的機動車數(shù)量將翻兩番，與此同時，經(jīng)濟發(fā)達國家交通事故死亡人數(shù)基本保持穩(wěn)定。但是全球的交通事故數(shù)和受傷人數(shù)將繼續(xù)增加，至2020年，全球交通事故死亡人數(shù)將達200萬，由TRL(TransportationResearchLabs)的一項研究表明，1999年道路交通事故約有44%發(fā)生在亞太地區(qū)。3、國內(nèi)的道路交通安全狀況3.1國內(nèi)交通安全現(xiàn)狀我國目前處于發(fā)展中階段，是世界上交通事故最嚴重的國家之一。近年來，隨著機動車輛保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趨復(fù)雜,交通事故有愈演愈烈的趨勢。下圖為我國近些年機動車擁有量圖標(biāo)。//十機動車數(shù)量 重要年份民用機動車擁有量50000400003000020000100000(眉常)M頼蛋年份由圖可知我國的機動車擁有量呈逐年大幅度上升趨勢，而我國的交通安全管理與建設(shè)方面卻沒有跟上步伐，諸多原因造成我國的交通安全事故頻發(fā)。因交通事故而死亡的人數(shù)、10萬人死亡率等指標(biāo)近年來持續(xù)攀高。交通事故造成社會財富的極大浪費，同時也對社會的安定團結(jié)產(chǎn)生一定的消極影響。自70年代以來，我國交通事故死亡率一直呈上升趨勢。下表是我國與美日國家近年來的交通事故萬車死亡率的統(tǒng)計表。交通事故萬車死亡率20022003200420052006美國1.911.861.81.771.7日本1.080.990.940.870.8中國11.910.89.97.66.2由上表可以看出，我國的交通事故萬車死亡率比美日國家高出許多，這反映出我國目前的交通安全管理與建設(shè)與發(fā)達國家存在很大的差距。3.2國內(nèi)交通安全存在的問題人、車、路是交通的三要素，對交通道路安全具有很大的影響。下文將從這幾個方面分析國內(nèi)交通安全存在的問題。3.2.1車輛駕駛?cè)藛T據(jù)最新統(tǒng)計，國內(nèi)持有小型汽車駕駛證的駕駛?cè)诉_到了1.8億人，是10年前的20倍左右。大量非職業(yè)駕駛員的涌現(xiàn)，必然導(dǎo)致交通事故量的增加，這給我國的交通管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

非職業(yè)駕駛員素質(zhì)參差不齊，這也導(dǎo)致違章駕駛的頻繁發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計,在國內(nèi)，交通事故每死三個人，有兩個是違章駕駛。違章的原因主要有兩個，一是超重、超載、超車，一是酒后駕駛。酒后駕車交通違法行為近些年來平均每年導(dǎo)致交通事故1.1萬起,造成4054人死亡、1.16萬人受傷，是導(dǎo)致交通傷亡事故的重要誘因之一。3.2.2車輛技術(shù)性能問題車輛的性能等直接影響著道路交通的安全。目前國內(nèi)車輛普遍不適應(yīng)持續(xù)高速行駛的工況，因此在高速公路上表現(xiàn)不佳；機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，均可成為直接導(dǎo)致交通事故的因素。機動車輛組成結(jié)構(gòu)畸形國內(nèi)機動化水平低，但交通事故率高。對各種交通方式責(zé)任事故的分析可知，駕駛摩托車、拖拉機、農(nóng)用運輸車等肇事比率占總數(shù)的21.15%,事故死亡率占總數(shù)的27.79%。3.2.3道路設(shè)計與質(zhì)量問題道路等級低。在我國具體的交通工程實踐中，還普遍存在著單純地為了提高道路等級，簡單地將道路路面硬化的做法。其結(jié)果只能是使駕駛員產(chǎn)生錯覺，導(dǎo)致交通事故。提高道路交通系統(tǒng)的安全性能，國內(nèi)建設(shè)的高速公路均布置有監(jiān)控系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)監(jiān)而不控，或控制不力，沒有最大程度地發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)的效能，為交通安全服務(wù)。其他有利于交通安全的技術(shù)裝備包括駕駛員狀態(tài)監(jiān)測儀、路面凹凸曲度測試儀（RDT）、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、（動態(tài)）稱重儀等等。交通安全技術(shù)的提高，要求開展相應(yīng)的“非現(xiàn)場執(zhí)法”的研究，從立法的層面予以確認。提高車輛的主被動安全性能，建立交通事故預(yù)警系統(tǒng)，提供駕駛員以充足的反應(yīng)時間。例如安全帶的使用,對減少交通事故的傷亡程度有良好的保證作用，但國內(nèi)車輛安全帶的使用情況較差。行駛記錄儀的使用，對規(guī)范駕駛員的安全行為，減少疲勞駕駛的狀況能起到較好的效果，建議及時制定相應(yīng)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，加快該技術(shù)的推廣應(yīng)用。4、交通安全對策4、交通安全對策咼速公路的事故率偏咼咼速公路在提高道路交通通行能力的同時，不應(yīng)忽視交通安全。無論在設(shè)計、建造,還是交通管理方面，高速公路都具有得天獨厚的有利條件，唯其如此，高速公路的整體安全性能更值得我們擔(dān)憂。5、結(jié)論與國外相比，我國交通安全方面存在很大的問題。這與我國交通發(fā)展起步晚、機動車輛多、人口眾多等因素有關(guān)。為了進一步解決我國交通安全方面存在的問題，我國應(yīng)該主動向一些發(fā)達國家學(xué)習(xí)。應(yīng)該完善建立有關(guān)交通管理制度，加強道路車輛人員的監(jiān)督管理。同時更應(yīng)該加強這方面的研究工作，利用先進的理論與科技來解決顯示存在的問題。隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展、車輛保有量的增加和道路里程的延伸，交通安全環(huán)境將會進一步惡化，交通事故量將進一步增加，這一點在國外交通工程實踐中已經(jīng)得到驗證。加快實施“3E”工程