斜拉橋與懸索橋施工簡介（圖片較多）

斜拉橋與懸懸索橋施工工簡介主要內內容容1、斜拉橋施施工簡介2、懸索橋施施工簡介1、斜拉橋施施工簡介1-1、索塔施工工1）主塔的幾幾何尺寸及及軸線：◎主塔～承承受巨大的的軸力，可可能承受彎彎矩；◎幾何尺寸寸、軸線的的保證十分分重要。1-1、索塔施工工（續(xù)1）2）主塔局部部測量系統(tǒng)統(tǒng)◎控制基準準點，應建建立在相對對穩(wěn)定的基基準點上。?！驕y量時機機選擇要減少日照照對主塔的的變形影響響；要減少風力力的影響；；日照、風力力影響修正正?！蚓植繙y量量控制系統(tǒng)統(tǒng)，應與總總體測量系系統(tǒng)接軌，，以保證其其精度和可可靠性。1-1、索塔施工工（續(xù)2）3）鋼索塔的的施工要點點◎一般采用用預制吊裝裝?！蜻B接方式式：焊接、、高強度螺螺栓連接、、栓－焊混混合。屬于于1-14）混混凝凝土土索索塔塔的的施施工工典型程序1-2中孔孔合合攏攏一般般選選擇擇自自然然合合攏攏的的方方法法◎不不用用外外力力調調整整合合攏攏段段的的開距距和高程程）自然然合合攏攏的的方方法法，，應應注注意意以以下下幾幾個個方方面面（以以楊楊浦浦大大橋橋為為例例））1）合攏溫度的的確定：※該溫度的持續(xù)續(xù)時間，應滿滿足鋼梁安裝裝就位及高強強螺栓定位所所需的時間。。2）全橋溫度變變形的控制：：※溫度變形對中中跨合攏段長長度的影響相相當敏感；※接近合攏段時時的中孔梁段段和溫度變形形應重點量測測※找出溫度變形形與環(huán)境溫度度的關系，科科學確定合攏攏段鋼梁長度度。1-2中孔合攏（續(xù)）3）合攏段鋼梁梁長度的確定定：※設計合攏段長長度，應在實實際施工時予予以修正?！鶎嶋H長度應為為合攏溫度下下的設計長度度加減溫度變形量。。4）合攏段的安安裝：※搶時間、搶速速度，必須在在有限的時間間里完成；※確保合攏一次次成功。5）臨時固結的的解除：※中孔梁—旦合攏，必須須馬上解除臨時固結；○○溫度度變化所產生生的結構變形形和內力，將將使結構難以以承受；2、懸索橋施工工簡介2-1、錨碇的施工工◎重力式錨碇為為一龐大的混混凝土結構；；◎大體積混凝凝土的水化熱熱較大，結構構內外溫差顯顯著。◎裂縫控制技技術在大體積積混凝土錨塊塊施工中便顯顯得十分重要要?！緦儆?-1】裂縫控制1．有針對性地地設計混凝土土配合比◎高標號普通通硅酸鹽水泥泥，優(yōu)質粉煤煤灰、高效緩緩凝型外加劑劑；◎混設計齡期期為60d；◎后澆澆段（（分塊塊澆筑筑、各各塊之之間的的部分分）采采用微微膨脹脹混凝凝土。。2．重點點解決決混凝凝土溫溫度控控制（1）溫度度控制制標準準（2）溫度度控制制措施施3．強化化混凝凝土施施工工工藝控控制4．加強強錨碇碇基礎礎處理理和觀觀測2-2、主纜纜架設設空中編纜法--送絲工藝示意【屬于2-2】PPWS法一根主纜纜索股架設設流程【屬于2-2】PPWS索股

牽引引系統(tǒng)a)架空索道牽引系統(tǒng)b)軌道小車牽引系統(tǒng)c)門架式牽引系統(tǒng)2-3、加勁梁架架設◎加勁梁架設設的主要工工具是纜載載起重機。?！蚣茉O順序序可以主跨跨跨中開始始，向橋塔塔方向逐段段吊裝；也也可以從橋橋塔開始，，向主跨跨跨中及邊跨跨岸邊前進進?！蜾撹旒芗蛹觿帕?，其其架設方式式同鋼桁架架橋：從橋塔開始始向主跨跨跨中和岸邊邊逐段吊裝裝。在每一一梁段拼好好以后，立立即將其與與對應的吊吊索相連，，使其自重重由吊索傳傳給主纜。。◎三跨懸索索橋一般需需要四臺纜纜載起重機機，分別從從兩塔進行行。2-3、加勁梁架架設（續(xù)）◎不同橋梁的的邊跨和主主跨的跨徑徑比不同，，為了使塔塔頂縱向位位移盡可能能小，主跨跨拼裝的段段數(shù)與邊跨跨拼裝的段段數(shù)如何對對應，應進進行計算確確定。◎從橋塔處處開始吊裝裝的優(yōu)點是是施工比較較方便，其其缺點是橋橋塔兩側的的索夾首先先被夾緊，，此時主纜纜形狀與最最終的幾何何線形差別別最大，因因而主纜中中的次應力力較大?！蛟诘跹b過過程中，相相鄰梁段的的上緣一般般都頂緊而而下緣卻張張開；要待待全部吊裝裝完畢下緣緣才可能閉閉合。如果強制使使下緣過早早閉合，結結構或其連連接件就有有可能因強強度不足而而破壞?！蛉绻憾味蔚跹b是從從跨中開始始、向橋塔塔方向前進進，則當邊邊跨較長時時，為避免免塔頂產生生過大的縱縱向位移，，應從兩岸岸向橋塔方方向同時吊吊裝邊跨梁梁段。南京長江第第二大橋二、斜拉橋橋施工八卦洲北叉橋南叉橋全鐵錨錨碇碇系統(tǒng)拋錨錨基礎施工平平臺導向船體上上的塔吊布布置鋼圍堰拼接接、下沉施施工鋼圍堰吹沙沙、吸泥下下沉主墩鉆孔鋼鋼護筒接高高、下沉封底混凝土土施工主墩鉆孔施工現(xiàn)場成樁后鉆孔孔取樣檢測測承臺澆筑過過程中溫控檢測主墩承臺施施工現(xiàn)場下塔柱施工工現(xiàn)場塔柱施工中中的爬模系系統(tǒng)中塔柱施施工中的的水平主主動橫撐撐上塔柱施施工索塔完成成后的外外觀形象象無索區(qū)鋼鋼箱梁塊塊件的支支撐托架架鋼箱梁與與主橋墩墩的支座座連接岸側支撐撐排架施施工排架上鋼鋼箱梁的的塊件安安裝橋面吊機機系統(tǒng)鋼箱梁吊吊機主構構架上橋橋懸臂施工工的鋼箱箱梁塊件件鋼箱梁起起吊吊具具水面進索索方式的的掛索施施工掛索過程程中橋面面護索系系統(tǒng)斜拉索張張拉鋼箱梁懸懸臂施工工斜拉索鳥瞰瞰第一跨邊邊孔合龍龍施工斜拉橋主梁合龍龍施工斜拉橋主主梁合龍龍施工北叉橋施施工引橋施工工鄂黃長江江公路大大橋該橋設計行車車速度：100km/h；設計荷載載：汽車-超20，掛車-120；橋面寬度度：行車道道凈寬21.50m，橋面總總寬為24.5m（斜拉橋橋段27.0m）。鄂黃大橋橋橋位、、橋址鄂黃大橋橋B標工程位位于長江江北岸，，其中主主橋長480米，列PC斜拉橋世世界第三三、亞州州第二。。173米索塔澆至設計計標高一、掛籃籃前移就就位并錨錨固、內內模安裝裝二、安裝裝斜拉索索、第一一次張拉拉三、鋼筋筋、預應應力束安安裝、外外側模安安裝四、澆注注50%砼，斜拉拉索第二二次張拉拉五、澆注注完全部部砼六、砼強強度達80%，張拉預應力力束，壓漿七、體系轉換換，斜拉索第第三次張拉八、掛籃前移移，進行下一一節(jié)段施工主梁施工工藝藝圖前支點牽索式式全液壓工具具式掛籃制作及施工圖圖前支點牽索式式全液壓工具具式掛籃安裝裝掛藍進行荷載載試驗0號塊現(xiàn)澆支架架主梁模板安裝裝綁扎主梁鋼筋筋主梁砼澆筑臨時支墩施工工主4號墩0號塊現(xiàn)澆施工工主3#墩現(xiàn)澆支架八月底邊跨合合擾鄂黃長江大橋橋雄姿初顯初初具規(guī)模機場核心計劃劃青嶼干線懸索橋施工青馬大橋、汲汲水門橋為青青嶼干線上的的重要結構青馬大橋總體體布置圖青衣橋塔構造造圖青衣錨碇立體體圖青衣錨碇剖面面圖在青衣工地灌灌筑混凝土塊塊，以建造海海堤，引跨橋橋墩Ｔ３的挖挖掘工程剛剛剛展開前方可見青衣衣錨碇的挖掘掘工程已展開開，后面可見見橋塔地基和和橋墩Ｔ３的的豎井已動工工建造灌筑深藏地下下50米的青衣錨碇碇青衣錨碇建造造工程正在進進行,背景可見橋塔塔和橋墩T3已灌筑完成馬灣錨碇剖面面圖馬灣錨碇立體體圖建造馬灣錨碇碇使用的混凝凝土泵機,地底下的鋼筋筋均涂上藍色色環(huán)氧樹脂保保護層馬灣錨碇即將將完成青衣橋塔地基基平面圖青衣橋塔支柱柱地基布設鋼鋼筋青衣橋塔北面面支柱地基正正在灌注混凝凝土馬灣橋塔地基基的防碰撞人人工島剖面圖圖馬灣橋塔南面面沉箱剖面圖圖左方可見馬灣灣的混凝土配配料裝置正在在動工興建，，中央可見通通往人工島的的臨時工作橋橋已開始建造造在半潛躉船上上建造的馬灣灣橋塔沉箱即即將完成將馬灣橋塔的的沉箱拖離青青衣工地,前方可見橋墩墩T3已灌筑完成,而T2已準備就緒,可展開混凝土土灌筑工程沉箱已放置在在馬灣橋塔的的人工島內,在沉箱周圍的的回填工程亦亦已展開滑模系統(tǒng)橋塔施工底座及鞍座剖剖面圖鞍座剖面圖在英國制造鞍鞍座的情形打磨鞍座組件件焊接鞍座的分分隔板鞍座試裝多軸拖車將鞍鞍座組件運往往工地,右邊是另一組組件的吊升情情況鞍座組件吊吊放在臨時時滑動軸承承上青衣橋塔南南面支柱頂頂部一鞍座座的底座已已建成用于架設鞍鞍座及隨后后進行空中中絞織主纜纜的臨時裝裝置以陸續(xù)續(xù)在青衣橋橋塔頂部安安裝馬灣海峽航航暫時封閉閉,以便在水面面牽拉絞索索,這絞索在兩兩個橋塔頂頂之間拉緊緊,用來牽引工工作橋橋面面纜束及扶扶手纜束橫橫跨航道在馬馬灣灣海海峽峽上上空空架架設設的的工工作作橋橋橋橋面面纜纜束束,最高高的的鋼鋼索索是是扶扶手手纜纜束束,供導導輪輪滑滑行行,由下下面面的的絞絞索索拖拖動動,圖中中可可見見剛剛架架設設了了一一條條纜纜束束,系統(tǒng)統(tǒng)在在牽牽拉拉另另一一條條纜纜束束前前準準備備向向相相反反方方向向運運行行用于于絞絞織織主主纜纜的的工工作作橋橋橋橋面面纜纜束束已已架架設設工人人正正在在安安裝裝一一排排構構成成工工作作橋橋橋橋底底的的鋼鋼網(wǎng)網(wǎng).這些些鋼鋼網(wǎng)網(wǎng)沿沿橋橋面面纜纜束束滑滑下下,架設設就就位位,并由由圖圖中中央央的的絞絞索索固固定定其其位位置置完成的工工作橋空中絞織織程序示示意圖,設置在馬馬灣錨碇碇的設備備馬灣錨碇碇后方可可見正在在架設的的鋼纜絞絞織設備備,包括卷盤盤、卷軸軸和衡重重塔在英國進進行試箍箍主纜的的預備工工作在英國進進行壓縮縮主纜測測試最初運到到的主纜纜鋼絲,鋼絲繞成成鋼絲圈圈,每個重450千克,包捆妥當當,儲放在馬馬灣錨碇碇后方吊車控制制員在配配備速度度及位置置指示器器的控制制室內鳥鳥瞰馬灣灣錨碇的的纜束斜斜張室,絞織盤盤在該該處繞繞上鋼鋼絲,開始向向青衣衣錨碇碇方向向進發(fā)發(fā)絞織盤盤剛從從馬灣灣錨碇碇出發(fā)發(fā),牽拉著著四條條鋼絲絲絞織盤盤到達達馬灣灣橋塔塔頂絞織盤盤正向向青衣衣進發(fā)發(fā)絞織盤盤經(jīng)過過橋塔塔頂時時,工人將將下面面的鋼鋼絲拉拉進鞍鞍座的的槽溝溝內主纜絞絞織期期間俯俯瞰青青衣錨錨碇的的纜索索斜張張室組成纜纜束的的鋼絲絲圍繞繞纜束束索靴靴,由兩直直徑為為105毫米的的鋼螺螺栓固固定在在錨碇碇上,該裝置置可在在主纜纜絞織織期間間調整整纜束束的長長度廣角鏡鏡下馬馬灣錨錨碇完完成后后的內內部情情況,圖中可可見97條組成成主纜纜的纜纜束由由散索索鞍散散開及及固定定在錨錨碇后后壁上上的索索靴絞織盤盤經(jīng)過過后,工人用用遙控控信號號系統(tǒng)統(tǒng)幫助助調整整鋼絲絲的垂垂度用絞車車和特特制的的夾扣扣調整整鋼絲絲的垂垂度絞織盤盤靠近近錨碇碇表面面,在該處處,絞織盤盤上的的四條條鋼絲絲被牽牽拉出出來,回繞在在纜束束索靴靴上,蓋著錨碇頂部部的預制橫梁梁開始架設空中絞織工序序完成后,用鋼纜壓縮機機將主纜壓縮縮成圓形配有橡膠車輪輪的工作車沿沿主纜滑行安安裝纜箍包捆主纜工序序正在進行,包捆主纜的鋼鋼絲直徑為3.5毫米的鍍鋅鋼鋼絲,圍繞在已涂上上紅鉛漆的主主纜上主纜包捆工作作接近完成階階段,橋面的防水處處理工作亦已已展開主纜表面涂上上六層保護漆漆工人在特制的的吊船上為懸懸吊纜索涂漆漆在日本焊接承承托橋面的鋼鋼槽畫家筆下的橋橋身剖面圖東莞沙田的組組裝場內,橋身組件順次次序排列成五五行,其中一行的組組件已運往工工地在東莞沙田的的其中一行組組裝線青馬大橋架設設橋