濟南鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨檢員理論實作試題及答案

濟南鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨檢員（理論實作）試題及答案第一部分理論知識一、名詞解釋1、貨運檢查站：列車運行途經(jīng)有技術(shù)作業(yè)或無技術(shù)作業(yè)但停車時間在35分鐘以上的技術(shù)作業(yè)站。（檢規(guī)7條）2、區(qū)段負責制：區(qū)段負責制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區(qū)段劃分貨運檢查站責任的制度。（檢規(guī)6條）3、超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在平直線路上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（超規(guī)5條）4、區(qū)域性貨檢站：指除路網(wǎng)性貨運檢查站外，鐵路局管內(nèi)有貨運檢查作業(yè)的技術(shù)作業(yè)站。（檢規(guī)8條）5、危險貨物：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。（危規(guī)4條）6、在列整理：對發(fā)生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，應(yīng)在設(shè)置好防護后由貨運檢查員和整理工共同對車列內(nèi)需整理貨車進行整理。（TB/T2116.5-2005,4.4.1）二、單項選擇1、下列哪些危險貨物須全程隨貨押運？（B）（危規(guī)57）A.煙花爆竹除外B.硝酸銨C.劇毒品D.液化氣體罐車2、對未達到容許載重量的跨裝超長貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側(cè)，與跨裝貨物端部間距不小于（C）mm。（加規(guī)28）A.200B.300C.400D.5003、拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于（C）mm。（加規(guī)附件五.1.1）A.2.6B.3.2 C.4.0D.5.04.下列哪些哪些材料不可以作為加固材料？（A）（加規(guī)21）A.水泥三角擋B.8號鍍鋅鐵線 C.稻草繩把D.上封式繩網(wǎng)5、運輸途中發(fā)現(xiàn)貨車需要換裝整理時，換裝整理的時間一般不應(yīng)超過（C）。（管規(guī)49）A.12小時B.24小時C.2天D.4天6、列車運行途經(jīng)無技術(shù)作業(yè)但停車時間在（C）以上的技術(shù)作業(yè)車站，也視為責任貨運檢查站。（檢規(guī)7條）A.120min B.60minC.35minD.30min7、（C）站不屬于路網(wǎng)性貨檢站。（檢規(guī)附錄1）A.鄭州北B.成都北C.兗州 D.包頭西8、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在（A）不交接檢查。（管規(guī)33條）A.途中 B.發(fā)站 C.到站 D.貨檢站9、全列車運輸票據(jù)丟失時，被查詢站接電后，均應(yīng)于（B）內(nèi)電復(fù)或繼續(xù)查詢。（管規(guī)35條）A.12h B.48h C.36h D.72h10、施封鎖上的封印號碼，每站或每組為（C）數(shù)碼循環(huán)使用。（貨規(guī)附件2）A.4位 B.5位 C.6位 D.7位11、危險貨物自備罐車罐體縱向中部應(yīng)涂刷一條寬（B）表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶。（危規(guī)95條）A.200mm B.300mm C.350mm D.400mm12、集裝箱施封后，托運人應(yīng)在（B）上逐箱填記集裝箱箱號和相應(yīng)的施封號碼。（箱規(guī)24條）A.明細單B.貨物運單 C.裝箱清單 D.物品清單13、無守列車站車交接檢查時，拍發(fā)電報的內(nèi)容包括列車的車次、（A）、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、發(fā)現(xiàn)問題及簡要處理情況。（管規(guī)44條）A.到達時間 B.貨物重量 C.承用日期 D.貨物狀態(tài)14、《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》適用于國家鐵路以及與國家鐵路辦理直通運輸?shù)暮腺Y鐵路、（C）。（檢規(guī)2條）A.專用線B.專用鐵路 C.地方鐵路 D.段管線15、中間站保留及甩掛作業(yè)的貨物列車，由（C）負責看護，保證貨物安全，發(fā)生問題車站要及時處理。（檢規(guī)6條）A.公安 B.護路聯(lián)防員 C.車站 D.押運人三、填空1、活動物、需要澆水運輸?shù)孽r活植物、生火加溫運輸?shù)呢浳?、掛運的機車和軌道起重機以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運人的貨物，托運人必須派人押運。（貨規(guī)18）2、貨運交接檢查的內(nèi)容包括：列車中貨物裝載、加固狀態(tài)；車輛篷布苫蓋狀態(tài)；施封及門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況；貨車票據(jù)完整情況。（管規(guī)32）3、爆炸品、硝酸銨、氯酸鈉、氯酸鉀、黃磷和鋼桶包裝的一級易燃液體應(yīng)選用車況良好的竹底棚車或木底棚車裝運。（危規(guī)50條）4、鐵路產(chǎn)權(quán)罐車限裝品名為原油、汽油、煤油、施空煤油、柴油、石腦油、溶劑油及非危險貨物的重油、潤滑油。（危規(guī)94條）5、發(fā)現(xiàn)重罐車上蓋開啟，車站負責關(guān)好，并由交方編制普通記錄證明。（管規(guī)33條）。6、貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意涂改。（管規(guī)35條）7、裝車站按施封辦理的貨車，途中不得改按不施封辦理。（管規(guī)37條）8、因車輛技術(shù)狀態(tài)不良發(fā)生的換裝，屬車輛部門責任，換裝費由發(fā)生局負擔。（管規(guī)50條）9、運輸活動物托運人要求增派押運人時，須經(jīng)發(fā)站承認，但合計人數(shù)不得超過七人。（鮮規(guī)52）10、托運人托運貨物，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。（貨規(guī)15）11、根據(jù)使用特點，繩網(wǎng)分為上封式繩網(wǎng)和下捆式繩網(wǎng)兩種。（加規(guī)附件五.4.1）12、鐵路篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物。（篷規(guī)6條）13、貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過貨物裝載限界和特定區(qū)段裝載限制。（加規(guī)13條）四、判斷1、貨運檢查站應(yīng)配齊有關(guān)規(guī)章，并指定貨運檢查值班員負責規(guī)章的保管，及時組織對規(guī)、修規(guī)。（義）（檢規(guī)23條）2、路網(wǎng)性貨運檢查站應(yīng)逐步配齊軌道衡、起偏載檢測裝置、安全門等有關(guān)行車安全檢測設(shè)備。（義）（檢規(guī)14條）3、代用車種時，車站應(yīng)將批準代用的命令號碼記錄在運單內(nèi)。（義）（貨規(guī)附件3第31條）4、編組順序表中記事欄內(nèi)注有46的貨車編掛時距牽引的電力機車隔離2輛。（J）（危規(guī)附件6）5、自鋼軌面起1250mm?不足3600mm之間，有任何部位超限者為中部超限。（義）（超規(guī)7條）6、貨運檢查站應(yīng)在貨運檢查辦公場所配置TMIS預(yù)確報系統(tǒng)終端，方便貨運檢查作業(yè)。（J）（檢規(guī)16條）7、冷藏車代替其他車輛改編使用范圍時，應(yīng)經(jīng)鐵路局承認。（義）（貨規(guī)24條）8、無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車中的施封貨車，中途站有改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，只核對封印的站名，不核對號碼。（J）（管規(guī)43條）9、整車貨物變更到站時，處理站對施封貨車只檢查施封站名、號碼是否與票據(jù)相符。（義）（管規(guī)34條）10、裝車后貨物總重心的投影縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1/2。 （J）（加規(guī)11條）11、使用滿3年或未滿3年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布，必須報廢。（J）（篷規(guī)47條）12、超偏載檢測原始數(shù)據(jù)保存5年，有關(guān)表簿、維修記錄及偏載甩車通知卡保管期限1年。（J）（鐵運函[2005]467號25條）第二部分實際操作一、單項選擇1、到達列車預(yù)檢時，在列車到達前（A）min,貨運檢查員應(yīng)出場立崗，在列車到達、通過時，對列車進行目測預(yù)檢。（TB/T2116.5-2005,4.2）A.5 B.10C.30D.602、車站貨檢人員對劇毒品車輛檢查時，用數(shù)碼相機兩側(cè)拍照后應(yīng)存檔保管至少（B）。（危規(guī)122）A.1個月B.3個月C.半年D.1年3、貨運檢查作業(yè)時，兩側(cè)貨運檢查員應(yīng)從車列的一端（B）進行檢查，對重點車進行記錄。（TB/T2116.5-2005,4.3.1）A.分別逐車 B.同步逐車 C.同步逐列D.分別逐列4、空敞車車體漲出超過（D），禁止編入列車。（技規(guī)194條）A.50mm B.60mm C.75mm D.80mm5、裝載木材時，緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于（B）。（加規(guī)36條）A.100mm B.200mm C.300mm D.350mm6、跨及兩平車的汽車應(yīng)在前輪外側(cè)或內(nèi)側(cè)（A）處釘固側(cè)擋。（加規(guī)40條）A.50mm B.30mm C.20mm D.10mm7、貨物轉(zhuǎn)向架沿車地板橫向長度一般不大于（B）。（加規(guī)附件五第5.1.1.5）A.2500mm B.3000mm C.3100mm D.3200mm8、裝有易腐貨物的車輛，因車輛技術(shù)狀態(tài)不良發(fā)生滯留不能繼運時，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)及時向主管（A）報告，盡量組織按原運輸條件倒裝。（鮮規(guī)41條）A.鐵路局B.站段 C.到站 D.發(fā)站9、無守列車站車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)接有關(guān)規(guī)定進行處理，并應(yīng)于列車到達后（C）內(nèi)以電報通知上一貨檢站，同時抄知發(fā)到站。（管規(guī)44條）A.35minB.60min C.120minD.180min10、途中加蓋篷布后，加蓋站貨物運單、貨票、貨運票據(jù)封套、列車編組順序表作相應(yīng)修改，同時（C）并拍發(fā)電報通知到站及有關(guān)單位。（篷規(guī)18條）A.記載貨物現(xiàn)狀 B.編制貨運記錄C.編制普通記錄D.清點貨物11、敞車局部地板面承受貨物重量時，如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊時，應(yīng)分別加在枕梁上及其內(nèi)外各（A）處。（加規(guī)16條）A.1m B.2m C.3m D.4m12、無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)貨物運單或封套上封印號碼涂改未按規(guī)定蓋章，應(yīng)編制記錄并拍發(fā)電報，（D）繼運。（管規(guī)46條表2）A.更改后8.按票據(jù)C.查明情況后D.證明現(xiàn)狀13、貨車篷布捆綁拴結(jié)后腰、邊繩的余尾部分，長度不得少于（D）毫米。（鐵運[2007]28號附件4,4.3.7,鐵運[2008]60號修改）A.300mmB.200mmC.150mmD.100mm14、貨物突出平車車端裝載，突出端得半寬大于車輛半寬時，允許突出端梁（A）。（加規(guī)18條）A.200m B.250m C.300m D.500m15、跨裝在兩平車上的汽車的頭部與前輛汽車的尾部間距不小于（A）。（加規(guī)39條）A.350m B.400m C.450m D.500m16、卷板立裝時，卷板的（C）須大于本身高度。（加規(guī)46條）A.裝載高度B.半徑C.直徑D.寬度二、填空1、車站對未扣車處理的嚴重、一般超偏載車輛，應(yīng)記錄車種、車號、發(fā)到站、貨物品名、發(fā)收貨人等，并將上述信息及時通知發(fā)到站，電報通知下一編組站。（鐵運函[2005]467號16條）2、完成下表:（鐵運函[2005]467號12條）項2之號嚴 重一 般超載大于貨車容許載重量10噸大于貨車容許載重量5噸偏載貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于100mm偏重貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于15噸貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10噸3、中途發(fā)現(xiàn)押運人未持證上崗、未按規(guī)定著裝、未攜帶必備的安全防護用品和處置工具以及擅離職守等一律甩車，同時電報通知有關(guān)方面嚴肅處理。（鐵運電[2007]87號第2條）4、貨檢人員要認真檢查劇毒品車輛、集裝箱施封等狀態(tài)，沒有押運員的必須及時通知發(fā)站派人處理，同時通知公安部門采取監(jiān)護措施。（危規(guī)122條）5、運輸過程中發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱無封、封印無效以及有異狀時，必須立即甩至，并通知公安部門共同清點，按規(guī)定進行處理。（危規(guī)123條）6、篷布繩采用蝴蝶套結(jié)拴接法或回頭花結(jié)法，拴接后的繩頭，應(yīng)繞在自身繩桿上，至少打兩個死結(jié)。（鐵運[2007]28號附件4,4.3.7,鐵運[2008]60號修改）7、承運人和托運人裝載貨物時，都應(yīng)不斷改進裝載方法，充分利用貨車的載重力或容積，但不得超過貨車容許載重量。（加規(guī)14條）8、篷布腰繩應(yīng)直拉拴結(jié)在車側(cè)丁字鐵上。裝車時，彈力繩彈力部分的拉伸長度不小于300mm。（鐵運[2007]28號附件4,4.3.6,鐵運[2008]60號修改）9、在電氣化區(qū)段，超限貨物頂部距接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離巨典毫米時，可不停電運輸。（超規(guī)36條）10、單根稻草繩把允許承載150kN,且壓實后高度不得小于迎唄。（加規(guī)附件五第2.3.1）11、貨運檢查員對車列首尾的車輛，應(yīng)涂打檢查標記。（TB/T2116.5-2005,4.3.2）三、判斷1、超偏載檢測裝置在列車速度低于50km/h時檢測數(shù)據(jù)有效，超過時檢測數(shù)據(jù)無效。（義）（鐵運函[2005]467號19條）2、裝載液態(tài)貨物的罐車超載判定以軌道衡或罐車容積計量為準。（J）（鐵運函[2005]467號19條）3、篷布繩應(yīng)拴結(jié)在丁字鐵、支柱槽、敞車下門加強筋凹槽處和中門的非鎖閉部件。（義）（鐵運[2007]28號附件4,4.3.1,鐵運[2008]60號修改）4、貨車人力制動機一端篷布下垂遮蓋端板部分長度為 300mm?500mm。（J）（鐵運[2007]28號附件4,5.3,鐵運[2008]60號修改）5、集裝貨件外部狀態(tài)損壞，貨件散落時，須在發(fā)現(xiàn)當日按批（車）編制普通記錄。（義）（事規(guī)9條）6、貨運檢查員發(fā)現(xiàn)重車車體傾斜度達到150mm可以繼運。（義）（技規(guī)194條）7、長度為32.6米梁的縱向竄動不超過250毫米、橫向位移不超過100毫米，可以繼續(xù)運行。（X）（加規(guī)51條）8、托運的空集裝箱可不施封，托運人須關(guān)緊箱門并用10號鍍鋅鐵線擰固。（J）（箱管規(guī)19條）9、預(yù)計整理時間超過技術(shù)作業(yè)時間時，貨運檢查員應(yīng)及時向貨檢值班員報告。（X）（TB/T2116.5-2005,4.4.1）10、無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，交接檢查時發(fā)現(xiàn)貨車兩側(cè)或一側(cè)未按規(guī)定在車門下部門扣處施封，由發(fā)現(xiàn)站按現(xiàn)狀拍發(fā)電報并補封。（X）（管規(guī)第46條）11、超長貨物共用游車時，兩貨物突出端間距不小于500mm。（J）（加規(guī)第27條）四、問答1、哪些貨車必須施封？施封鎖遇哪些情況按失效處理？（（貨規(guī)29,附件二）答：使用棚車、冷藏車、罐車、集裝箱運輸?shù)呢浳?，由組織裝車或裝箱單位負責在貨車或集裝箱上施封，但派有押運人的貨物，需要通風運輸?shù)呢浳镆约敖M織裝車單位認為不需施封的貨物（集裝箱運輸?shù)呢浳锍猓?，可以不施封。發(fā)現(xiàn)施封鎖有下列情況之一，即按失效處理：①鋼絲繩的任何一端可以自由拔出，鎖芯可以從鎖套中自由拔出；②鋼絲繩斷開后再接，重新使用；③鎖套上無站名、號碼和站名或號碼不清、被破壞。2、貨物在運輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物實際品名與貨物運單記載不符時應(yīng)如何處理？（貨規(guī)50）答：應(yīng)根據(jù)政府法令需要有證明文件方能運輸?shù)呢浳?，?yīng)即報請當?shù)卣闹鞴軝C關(guān)，按其指示辦理；危險貨物以其他品名托運，應(yīng)即報請主管鐵路局，按其指示處理。3、途中檢查站應(yīng)按哪些內(nèi)容檢查超限、超重車并記錄檢查結(jié)果？（超規(guī)27）答：①有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否完整；②貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級標識；③是否標有檢查線，貨物有無移動，加固材料是否有松動和損壞；④車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球性心盤除外）。4、貨運檢查的主要內(nèi)容有哪些？（檢規(guī)17）答：①貨物列車中貨物裝載、加固狀態(tài)；②貨車篷布及篷布繩網(wǎng)苫蓋、捆綁狀態(tài)；③施封；④貨車門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況；⑤《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的事項；⑥《鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容；⑦危險貨物押運人押運情況；⑧鐵道部規(guī)定的其他事項。5、貨檢作業(yè)中對裝載加固重點檢查的項目有哪些？（檢規(guī)附錄2.5）答：①貨物是否傾斜、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏。②在設(shè)有超偏載儀的車站，還應(yīng)檢查貨車是否超、偏載。③加固材料、裝置是否完好無損。④貨物超限裝載和特定區(qū)段裝載限制是否符合有關(guān)規(guī)定。⑤加固繩索、鐵線捆綁拴結(jié)是否符合規(guī)定。6、在運輸中發(fā)現(xiàn)哪些情況，應(yīng)換裝整理？（管規(guī)49）答：在運輸中發(fā)現(xiàn)貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，經(jīng)車輛部門扣留，不能繼續(xù)運行，或根據(jù)本規(guī)則有關(guān)規(guī)定需要換裝整理時，由發(fā)現(xiàn)站（或局指定站）及時換裝整理，并在貨票（丁聯(lián)）背面記明有關(guān)事項。7、加固貨物的一般要求是什么？（加規(guī)22）答：①拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。②使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。③使用鋼絲繩加固時，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器作連接裝置時，緊線器與鋼絲繩的強度應(yīng)匹配。④使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強度。⑤掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強度必須足以防止掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。⑥使用腰箍下壓式加固時，每道腰箍的預(yù)緊力必須達到設(shè)計要求。⑦必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。8、貨物在運輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物重量超過使用的貨車容許載重量時應(yīng)如何處理？（貨規(guī)50）答：應(yīng)進行換裝或?qū)⒊d部分卸下。對卸下的貨物，處理站應(yīng)編制貨運記錄，憑記錄將貨物補送到站；到站應(yīng)按規(guī)定核收運輸費用和違約金。但對超載卸下的不易計算件數(shù)的貨物，按零擔運輸有困難時，應(yīng)電告發(fā)站轉(zhuǎn)告托運人提出處理辦法。如從發(fā)站發(fā)出通知的次日起，經(jīng)過10日，未接到答復(fù)時，該項貨物可按無法交付貨物處理。9、貨物在運輸過程中發(fā)現(xiàn)貨車裝載的貨物有墜落、倒塌危險或貨物偏重、竄出、滲漏，危及運輸安全時應(yīng)如何處理？（貨規(guī)50）答：除通知有關(guān)單位外，應(yīng)即進行整理或換裝。屬于托運人責任的換裝、整理或補修包裝所需費用，由處理站填發(fā)墊款通知書，隨同運輸票據(jù)遞送到站，向收貨人核收。10、貨運檢查站應(yīng)配備的主要工具和備品有哪些？（檢規(guī)30）（TB/T2116.5-2005,3.5）答：對講機、限界尺、工具包、鋼尺、吊錘、電工刀、斷線鉗、鐵錘、撬棍、照明燈具，8號、10號鍍鋅鐵線，繩索、扒鋦釘、釘子、絞棍以及施封鎖、消防器材、危險貨物檢測儀、應(yīng)急救援防毒面具等。11、遇哪些情況時應(yīng)摘車整理？（TB/T2116.5-2005,6）答：①篷布苫蓋不整或缺少腰繩；②貨物發(fā)生嚴重傾斜、偏載、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏；③超限貨物按普通貨物辦理；④加固支柱折斷；⑤棚車車門脫槽，油罐車上蓋張開；⑥液化氣體泄漏，三酸罐車溢出；⑦火災(zāi)；⑧貨物明顯被盜丟失；⑨發(fā)生其他危及行車安全情況不能在列整理時。12、試述嚴重超偏載貨車換裝整理作業(yè)流程：（鐵運函[2005]467號14條）答：①車站貨檢人員應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果，核對現(xiàn)車無誤后，對危及行車安全的，及時打印超偏載甩車通知卡（一式三份，調(diào)度、貨檢、列檢各一份，格式見附件5）,并向車站行車調(diào)度部門報告；②車站行車調(diào)度部門接到貨檢人員報告后，值班人員應(yīng)在超偏載甩車通知卡上簽字，安排甩車，并送人指定地點；③車站對甩下的貨車重新過衡或進行偏載復(fù)核，確認超載、偏載后，按規(guī)定換裝整理和拍發(fā)電報；④車站對卸載貨車重新過衡復(fù)磅，確認貨物重量不超過貨車容許載重量后，方可編入列車繼續(xù)運行；⑤車站將嚴重超偏載貨車的超偏載檢測單和軌道衡復(fù)磅單，一并隨運輸票據(jù)寄送到站，到站應(yīng)按規(guī)定處理，并按月將有關(guān)超偏載統(tǒng)計資料寄送主管鐵路局和責任鐵路局。13、危險貨物罐車運輸途中發(fā)生泄漏、火災(zāi)及其他行車事故時應(yīng)如何處理？（危規(guī)103）答：車站應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速向鐵路有關(guān)部門、地方政府、公安消防及環(huán)保、衛(wèi)生防疫部門報告，并速請熟悉貨物性質(zhì)及罐體構(gòu)造的部門協(xié)助處置。要設(shè)立警戒區(qū)，組織人員向逆風方向疏散，防止危險貨物流入水域。易燃、有毒液體發(fā)生泄漏時，應(yīng)及時阻斷火源。對標有“禁水”標記的罐車，嚴禁用水施救。對有毒氣體施救時應(yīng)站在上風方向，防止中毒事故發(fā)生。14、貨運檢查人員作業(yè)時應(yīng)做好哪些工作？（檢規(guī)20、21、22）答：①貨運檢查人員作業(yè)時，應(yīng)嚴格執(zhí)行《貨運檢查作業(yè)》（TB/T21165-2005）標準。10②貨運檢查作業(yè)應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時間內(nèi)完成，檢查作業(yè)和在列整理完畢后及時向車站調(diào)度員（值班員）報告，未接到貨運檢查作業(yè)完畢的報告，不準動車。③貨運檢查作業(yè)時，應(yīng)采取有效的防護措施，確保貨運檢查人員的人身和作業(yè)安全?？焖偌耙陨下每土熊囃ㄟ^時，作業(yè)人員須提前停止在相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。電氣化區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。15、對苫蓋篷布繩網(wǎng)的車輛途中站如何交接檢查處理？《貨車篷布繩網(wǎng)管理辦法（試行）10》答：篷布繩網(wǎng)檢查實行區(qū)段負責制，貨檢站要加強對苫蓋篷布車輛的檢查。對運輸途中發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定使用篷布繩網(wǎng)的做如下處理：①發(fā)現(xiàn)站須補苫后方可繼續(xù)運輸，相關(guān)費用向發(fā)站清算，將漏苫和處理情況電告發(fā)站、發(fā)局并抄鐵道部運輸局。②發(fā)送局接到電報通知后，要立即對發(fā)站停裝整頓。16、鐵道部公布的編組站名單有哪些？答：哈爾濱南、沈陽南、沈陽西、山海關(guān)、豐臺西、石家莊、鄭州北、襄樊北、徐州北、濟南西、南京東、南翔、阜陽北、鷹潭、株洲北、三間房、四平、南倉、大同、武漢北、武昌南、新豐鎮(zhèn)、寶雞東、向塘西、江村、衡陽北、柳州南、貴陽南、成都北、重慶西、蘭州西、蕪湖東、牡丹江、長春北、通遼、梅河口、太原北、包頭西、安康東、青島西、淮南西、南平北、喬司、懷化南、昆明東、武威南、迎水橋、烏西、南岔。五、案例分析（情景部分）（一）、鄭州東發(fā)淄博站賽璐珞（危號：41547）一車，1200件，木箱包裝，使用棚車P60/3804521裝運，施封2枚。該車8月16日編21012次列車于13時06分到達某編組站，停留于6車道，13時30分貨檢員發(fā)現(xiàn)車角處冒白煙，即編普通記錄甩車處理。于當日21時23分送貨車整裝停留線11道，22時50分調(diào)出存8道，次日7時26分發(fā)現(xiàn)該車起火，7時30分報警，市消防隊出動5輛消防車撲救，于9時13分撲滅。貨物158件不同程度燒毀，186件損壞、撒漏、濕損，損失達11萬元以上。經(jīng)會同有關(guān)部門勘查，起火原因為貨車透光、高溫天氣下大雨所致。依據(jù)題意回答下列問題：⑴處理站發(fā)現(xiàn)貨車冒煙后，在處理方面存在哪些問題？正確的處理方法是什么？⑵闡述發(fā)生火災(zāi)后的處理過程。11⑶設(shè)該車為途經(jīng)濟南西站發(fā)生事故，請依章拍發(fā)貨運事故速報（未知條件自擬）。答：1.處理站發(fā)現(xiàn)貨車冒煙后，在處理方面存在哪些問題？正確的處理方法是什么？⑴存在問題：①到達貨檢發(fā)現(xiàn)該車冒煙，雖然作甩車處理，但并未對該車貨物及性質(zhì)了解和采取相應(yīng)的措施，經(jīng)過7小時53分才移送到貨物線，延誤了處理時機，擴大了事故損失和危害。②21時23分送到整裝線后，并沒有進行整裝作業(yè)，一直停留到次日7時26分發(fā)生火災(zāi)。滯留10小時3分鐘，再次延誤處理時機，造成擴大事故損失和危害。⑵發(fā)現(xiàn)該車冒白煙，正確的處理方法是：①立即報告有關(guān)人員，要求甩車送安全地點；②及時了解貨物性質(zhì)，組織有關(guān)人員前來處理；③采取相應(yīng)的安全措施，準備足夠的消防材料；④編制普通記錄并拍發(fā)交接電報；⑤及時進行倒裝整理，避免擴大損失，貨物有損失時，編制貨運記錄附票據(jù)內(nèi)送到站。2.闡述發(fā)生火災(zāi)后的處理過程。⑴馬上設(shè)立警戒防護區(qū)，迅速通知消防部門組織撲救，組織人員向逆風方向疏散；⑵保護現(xiàn)場，及時向鐵路公安機關(guān)報案并會同處理;準備足夠的的消防器材;⑶協(xié)同公安、消防部門整理事故現(xiàn)場，檢查起火部位、被燒毀貨物裝載位置、貨物損失程度、車輛防火板及定檢施修等技術(shù)狀態(tài)、可能造成起火的各種跡象等;⑷在火災(zāi)事故發(fā)生后24小時內(nèi)，拍發(fā)貨運事故速報并編制貨運記錄，填記有關(guān)臺賬；⑸正確妥善處理事故車輛和貨物。原車不能繼續(xù)運行，將貨物換裝至另一棚車。3.拍發(fā)的貨運事故速報主送：鄭州東站抄送：鐵道部運輸局、鄭州局貨運處、濟南局貨運處、淄博站、濟南局公安局。貨運大事故速報⑴大事故，火災(zāi)。⑵8月17日7時26分，濟南西站。12⑶鄭州東發(fā)淄博賽璐珞，8月10日承運。⑷P60/3804521裝運，貨票號碼002511,整車，保價60萬。⑸8月17日7時26分發(fā)現(xiàn)該車車角處起火，立即報119火警，經(jīng)市消防隊的奮力撲救，于9時13分撲滅。經(jīng)會同公安檢查清點，貨物158件不同程度燒毀，186件損壞、撒漏、濕損，估計損數(shù)額在11萬元以上。我站已將貨物卸下轉(zhuǎn)至安全地點存放，并留原車檢查，發(fā)現(xiàn)起火部位上方車頂有一小洞，透光。⑹請速查承裝情況復(fù)有關(guān)，并請速派人前來處理。濟南西站2010年8月17日（二）、鄭州東發(fā)煙臺百貨一車，票號：086659,車號：P63156982,票記施封兩枚“F456231/F456232”，保價70萬元。該車編86463次16位，于8月15日8時30分到達淄博站，貨檢員發(fā)現(xiàn)列進左側(cè)無封，車門打開600mm左右，可視表層貨零亂，車容不滿。請按無守區(qū)段列車交接要求回答下列問題：（1）試述貨檢員對該車的處理過程。（2）編制普通記錄。（3）拍發(fā)交接電報。答：1.試述貨檢員對該車的處理過程。⑴通知車站（場）值班員、站調(diào)、車號員甩車。⑵于列車到達后120min內(nèi)以電報通知上一貨檢站并抄知發(fā)、到站。⑶編制普通記錄說明扣車清點理由及有關(guān)事項。⑷會同公安檢查現(xiàn)車，并卸車清點貨物損失情況。⑸發(fā)生貨物被盜丟失時應(yīng)編制貨運記錄，若損失款額在10萬元以上時，還應(yīng)電話逐級上報，并在發(fā)現(xiàn)事故24h內(nèi)拍發(fā)貨運事故速報。⑹清點完畢，應(yīng)正確及時關(guān)閉車門、窗，按施封技術(shù)要求施封。⑺原封印留站存查，并保管180日以上。⑻更改貨物運單和貨票上的施封號碼（在原記施封號碼上劃二道橫杠，使原記施封號仍可辨認，現(xiàn)封號碼寫在原封印號碼旁空白處），并加蓋事故處理專用^章。⑼所編普通記錄及貨運記錄貨主頁附票據(jù)內(nèi)，隨車送到站。⑩及時完整地填記“貨檢工作手冊”和“車站換裝整理登記簿、“補封登記簿”等臺帳。（11）檢查驗收倒裝車車門窗關(guān)閉及施封狀態(tài)，報告值班員，通知作業(yè)完畢，可以掛運。.編制普通記錄。13濟南鐵路局普通記錄NO000001第 次列車在 站與 站間※發(fā)站——鄭州東______發(fā)局______鄭 托運人 到站______煙臺______到局______濟 收貨人 貨票號碼—086659―車種車型_P_車號 3156982 61貨物名稱 百貨 于2010年_8_月_15一日_8_時30______分第_86463一次列車到達發(fā)生的事實情況或車輛技術(shù)狀態(tài)：該車到達，貨檢檢查發(fā)現(xiàn)列車前進方向左側(cè)無封，車門打開約600mm，視內(nèi)貨表層零亂，車容未滿。特扣車處理。廠修段修輔檢軸檢2010年8月15日.拍發(fā)交接電報:主送：濟南西站抄送：鄭州東、煙臺站2010年8月15日8時30分86464次列車到達，我站檢查發(fā)現(xiàn)鄭州東發(fā)煙臺%3156982百貨車左側(cè)無封，車門打開600mm，視表層貨物零亂，車容未滿，，我站編制普通記錄甩車清點。特電淄博站2010年8月15日14（三）、甲站使用標重601棚車裝運小麥一車，車號Q3310355,因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，列檢以車統(tǒng)-23扣車換裝。票據(jù)記載托運人確6定重量60t,共1200件。車站換裝時檢查，每件實際重量50.5kg,請問該如何處理？答：⑴計算該車實際裝載重量：Q=50.5X1200=60600（kg）⑵票據(jù)記載重量60t,實際載重60600kg。未超過該車容許載重量。⑶選擇車況良好、標重60t的棚車，原貨裝入并修改車號及有關(guān)事項欄內(nèi)容;⑷編制記錄，說明換裝原因和處理情況；⑸拍發(fā)電報，抄報發(fā)、到站及發(fā)、到站貨運主管部門和收入主管部門；⑹通知到站補收超出貨車標重部分運費。（四）、用17型平車裝運重型坦克一輛重52t,在交接檢查時發(fā)現(xiàn)貨物移動,經(jīng)測量貨物重心投影偏移車輛橫中心線0.8m,請?zhí)岢鎏幚硪庖姡ò礋o運轉(zhuǎn)車長值乘區(qū)段回答）。答：1.計算貨物最大允許偏移量a容P標-Q=60-52=8<10噸2容=（P標/2Q-0.5）XL=（60/2X52-0.5）X9300=715.4mm貨物重心實際位移800mm,超過計算所得出的最大容許偏移量，違反《貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定，因此需要對該車進行整理，位移量要降低在715mm以下，此時，轉(zhuǎn)向架承受重量為：RA=Q貨（0.5-a容/L）=52X（0.5+715.4/9300）=30tRB=Q貨-RA=52t-30t=22tRA-RB=30t-22t=8t<10t,符合《加規(guī)》要求。2：因該區(qū)段為無運轉(zhuǎn)車長值乘，因此，車站要按照規(guī)定在列車到達120分鐘內(nèi)向上一貨檢站拍發(fā)電報，同時抄知發(fā)到站。3.發(fā)現(xiàn)站須在貨票丁聯(lián)記事欄記明整理事項。（五）、某站承運整捆原木一車，使用敞車裝載（內(nèi)裝3垛）?；卮鹣铝懈黝}：⑴簡述對該車的檢查過程。⑵如果其中一垛木材加有因支柱折斷后更換了輔助支柱2根，可否運行?①若能運行，試述其理由。②若不能運行，試述其理由，并回答如何處理？答：1.對該車的檢查過程：⑴該車所裝3垛木材是否大小頭顛倒、緊密排擺，貨物僅靠支柱，壓縫擠緊;⑵兩端木材應(yīng)傾向中部，不得形成向外溜坡；整體無松動、錯位、竄動現(xiàn)象;15⑶裝載高度不得超過4600mm；⑷木支柱材質(zhì)是否符合技術(shù)要求，外插支柱應(yīng)檢查有無蟲蛀、裂紋現(xiàn)象；⑸每垛木材是否使用2對支柱，支柱有無折斷；⑹封頂險加固捆綁是否良好，余尾應(yīng)釘固在頂層木材上；⑺車門應(yīng)關(guān)閉良好、完整，并用鐵線將門栓牢。2.該車貨物其中一垛原木加有輔助支柱兩根，不能運行。理由是：按照《加規(guī)》附件5支柱的使用要求規(guī)定，支柱折斷時必須更換，而該車使用工輔助支柱未進行更換…危及運輸安全…不能運行?！幚矸椒ㄊ牵罕仨毧圮囌b，更換支柱，同時編制普通記錄并拍發(fā)電報通知上一貨檢站、并抄送發(fā)站、發(fā)送局、主管鐵路局。（六）、某編組站到達敞車裝運碎紙花一車，票記苫蓋鐵路篷布2塊，而實際未苫蓋篷布。貨檢員應(yīng)如何處理？答：發(fā)現(xiàn)票記苫有篷布而實際未苫蓋篷布時的處理方法如下：⑴應(yīng)在120分鐘內(nèi)拍發(fā)電報通知上一貨檢站，抄知發(fā)、到站及有關(guān)部門；⑵若電氣化區(qū)段無法進行在列整理時，應(yīng)扣車，編制普通記錄送整裝線補苫篷布（補苫篷布前應(yīng)取得鐵路局篷布調(diào)度的同意）；⑶應(yīng)將補苫的篷布號碼填記在有關(guān)票據(jù)相應(yīng)欄內(nèi)；⑷普通記錄內(nèi)記明事實情況及補苫篷布號碼。（七）、2008年8月15日22時20分濟南西站接28006次，編掛液化氣體罐車一組6輛有兩名押運員。貨檢員檢查押運員持有鐵路局監(jiān)制的《培訓(xùn)合格證》與本人身份相符，工具、備品齊全，押運間、著裝等均符合要求，現(xiàn)車前互相簽認。經(jīng)改編，重新組成21006次正點開出。請根據(jù)以上情況對濟南西站貨檢作業(yè)情況進行判斷正誤并改錯，闡述理由。答：1、貨檢員還應(yīng)檢查《押運員證》?！段Ｒ?guī)》第五十八條規(guī)定：押運員必須取得《培訓(xùn)合格證》。運輸氣體類危險貨物時，押運員還須取得《押運員證》?！段?/p>