道路橋梁施工安全管理培訓(xùn)（PPT）

橋梁施工工安全管管理培訓(xùn)訓(xùn)主講：***二〇一五五年五月月安監(jiān)局安全質(zhì)量量部課程設(shè)計(jì)計(jì)：1、由案例例引出問問題2、由問題題說明其其實(shí)際意意義3、對問題題進(jìn)行詳詳細(xì)說明明4、實(shí)踐與應(yīng)應(yīng)用5、總結(jié)與延延伸一、大型施工設(shè)設(shè)施多：棧橋、碼頭頭、掛籃、、支架、施施工平臺、、移動模架架、高大模模板系統(tǒng)等等；二、大型施工設(shè)設(shè)備多：安監(jiān)局鉆機(jī)機(jī)、吊機(jī)（（龍門吊機(jī)機(jī)、汽車吊吊、浮吊、、纜索吊機(jī)機(jī)等）、船船舶等；三、高危作業(yè)多多：水上、高處處作業(yè)、深深基坑開挖挖、起重作作業(yè)、跨線線作業(yè)、穿穿越居民區(qū)區(qū)或其他危危險區(qū)域；；橋梁施工的的特點(diǎn)橋梁具有上上天、入地地、跨溝越越水等特點(diǎn)點(diǎn)，橋梁施工每每一步工序序質(zhì)量控制是是確保安全全的前提，施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)是靈魂，，方案是基基礎(chǔ)，工藝（（作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書、操作規(guī)規(guī)程）是根根本，落實(shí)在在施工人員員的素質(zhì)。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部施工安全管管理一般思思路安監(jiān)局安全質(zhì)量部部施工組織設(shè)設(shè)計(jì)危危險源辯辯識管管理理方案（管管理、技術(shù)術(shù)）安全措施““三同時””過過程管理評評價價改進(jìn)組織保障體體系建設(shè)（機(jī)構(gòu)、制制度）監(jiān)監(jiān)督執(zhí)行績效考核獎獎懲評評價價改進(jìn)施工組織設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循循如下原則則——水上作業(yè)陸陸地化、高高空作業(yè)地地面化、露露天作業(yè)工工廠化、人人工作業(yè)機(jī)機(jī)械化、單單件組裝整整體化、安安全防護(hù)封封閉化、設(shè)設(shè)施設(shè)備安安全本質(zhì)化化等。從源頭降低低或消除危危險源！施工組織設(shè)設(shè)計(jì)是控制制安全風(fēng)險險的源頭安監(jiān)局安全質(zhì)量部部辯識程序分析系統(tǒng)的的確定危危險源調(diào)調(diào)查危危險區(qū)域域的確定存在條件的的分析觸觸發(fā)因素素的分析潛潛在危險險性分析危危險源等等級劃分評價方法1、是非判斷斷法2安監(jiān)局險評評價法LEC———事故發(fā)生的的可能性L；暴露于危危險環(huán)境頻頻率程度E；可能出現(xiàn)現(xiàn)的結(jié)果C。三種風(fēng)險值值：輕度D<70；中度D≥70~160；高風(fēng)險D>160。危險源識別別管理安監(jiān)局安全質(zhì)量部部安監(jiān)局安全質(zhì)量部部一、風(fēng)險來源人的不安全全行為物物的不安安全狀態(tài)管管理缺陷二、風(fēng)險控制措措施消除危險源源降降低風(fēng)險（（預(yù)防、減減小、隔離離）個個體防護(hù)護(hù)三、風(fēng)險管理根據(jù)危險源源辨識等級級，針對重重大風(fēng)險源源制訂專項(xiàng)項(xiàng)安全技術(shù)術(shù)方案及管管理方案，，經(jīng)專家評評審后，專專人負(fù)責(zé)執(zhí)執(zhí)行，實(shí)行行動態(tài)跟蹤蹤管理。一、管理方案針對風(fēng)險出出現(xiàn)的管理理缺矢，補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)管理資資源及措施施二、安全技術(shù)專專項(xiàng)方案針對風(fēng)險出出現(xiàn)的技術(shù)術(shù)缺矢，采采取安全技技術(shù)防護(hù)措措施，降低低或消除潛潛在的風(fēng)險險。三、需要編制專專項(xiàng)安全技技術(shù)方案的的工程（存存在有重大大風(fēng)險）1.基坑（孔））與土方開開挖深度超超過5m（含5m），或雖未未超過5m，但地質(zhì)條條件和周圍圍環(huán)境復(fù)雜雜、地下水水位在基底底以上的工工程；2.深水施工；；3.10m及以上高處處作業(yè)工程程；4.臨時用電；；安全管理方方案安監(jiān)局安全質(zhì)量部部5.模板工程：：水平混凝凝土構(gòu)件模模板支撐系系統(tǒng)高度超超過8m，或跨度超超過過18m，施工總荷荷載大于10kN/m2，或集中線線荷載大于于15kN的模板支撐撐系統(tǒng)，（（包括滑模模、爬模、、支架模板板系統(tǒng)等施施工）；6.大型臨時支支撐結(jié)構(gòu)工工程（支架架、托架、、深基坑支支護(hù)等）；；7.腳手架：高高度超過24m的各類型腳腳手架、作作業(yè)平臺施施工；8.安裝拆除：：各類施工工大型設(shè)施施設(shè)備的安安拆；9.起重吊裝；；安監(jiān)局安全質(zhì)量部部10.其他危險性性較大的工工程：①預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)張拉施工工；②大型鋼圍堰堰（沉井））、移動模模架、掛籃籃、鋼梁懸懸拼、橋梁梁轉(zhuǎn)體、塔塔梁同步施施工等；③6m以上的邊坡坡施工；④交通線上（（鐵路、公公路、航道道、市政等等）工程施施工；⑤跨管線、預(yù)預(yù)制梁場、、炸藥庫等等；⑥采用“四新新”技術(shù)的的施工。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部施工設(shè)施的的管理過程按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙、規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)監(jiān)督進(jìn)行施施工，并辦辦理工序簽簽認(rèn)，完成成后，應(yīng)按按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行驗(yàn)收（對對主要受力力結(jié)構(gòu)焊縫縫、材質(zhì)等等應(yīng)進(jìn)行檢檢測），經(jīng)經(jīng)簽認(rèn)后，，投入使用用。投入使使用后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行定期期監(jiān)控檢查查，檢查要要使用檢查查表，對檢檢查項(xiàng)目、、檢查標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、合格標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、檢查查人、不合合格采取的的措施及責(zé)責(zé)任人等在在檢查表中中明確。掛籃、移動動模架等在在走行前、、混凝土灌灌注前必須須辦理檢查查簽證。安拆前，均均應(yīng)編制方方案及工藝藝，并交底底，在施工工中嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行。安全全員應(yīng)旁站站安監(jiān)局安全質(zhì)量部部施工設(shè)施設(shè)設(shè)備的管理理施工設(shè)備管管理要進(jìn)行現(xiàn)場場驗(yàn)收制度度，分專業(yè)業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收收，不合格格，不準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)場。建立立定期檢查查制度，嚴(yán)嚴(yán)格落實(shí)維維修保養(yǎng)制制度。定人人定機(jī)管理理。特種設(shè)備的的管理1.電梯、鍋爐爐應(yīng)“四證證”（設(shè)設(shè)計(jì)、制造造、安裝、、使用許可可證）齊全全方可投入入使用。2.起重設(shè)備應(yīng)應(yīng)“三證””（制造造、安裝、、使用許可可證）齊全全，才能投投入使用。。3.設(shè)備的操作作人員必須須持技術(shù)監(jiān)監(jiān)督部門頒頒發(fā)的特種種操作證，，經(jīng)崗前培培訓(xùn)合格后后，方可操操作特種設(shè)設(shè)備。4.架橋機(jī)走行行前、架梁梁前必須進(jìn)進(jìn)行簽證。。5.設(shè)備安拆前前，均應(yīng)編編制方案及及工藝，并并交底，在在施工中嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行，，安全員應(yīng)應(yīng)旁站。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部大型施工設(shè)設(shè)施及設(shè)備備是橋梁施施工安全控控制的關(guān)鍵鍵,從技術(shù)方案案的確定、、設(shè)計(jì)、制制造、安裝裝、驗(yàn)收、、試驗(yàn)、整整改完善、、使用、拆拆除等全過過程，都必必須建立嚴(yán)嚴(yán)密的管理理程序及制制度，嚴(yán)格格執(zhí)行。重重點(diǎn)應(yīng)注意意以下方面面：一、建立、落實(shí)實(shí)技術(shù)參數(shù)數(shù)的選用評評審、設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算復(fù)核核制度對于重要的的大臨設(shè)施及及大型設(shè)備備技術(shù)參數(shù)數(shù)的選用應(yīng)應(yīng)組織專家家進(jìn)行評審審，特別要要注意技術(shù)術(shù)參數(shù)與工工況的匹配配性；對設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)進(jìn)行復(fù)核核檢算，并并組織專家家評審。建立、落實(shí)實(shí)監(jiān)造制度度大臨設(shè)施及及大型設(shè)備備的制造質(zhì)質(zhì)量，直接接關(guān)系到設(shè)設(shè)施設(shè)備的的本質(zhì)安全全，在制造造過程中，，應(yīng)派人駐駐廠對質(zhì)量量進(jìn)行監(jiān)理理。建立、落實(shí)實(shí)進(jìn)場驗(yàn)收收制度根據(jù)設(shè)計(jì)文文件及選型型，制訂驗(yàn)驗(yàn)收表格，，進(jìn)場后，，對構(gòu)件或或設(shè)備應(yīng)對對照表格進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收，，驗(yàn)收合格格后，方可可投入拼裝裝。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部建立、落實(shí)實(shí)安拆方案案評審、交交底培訓(xùn)、、安全旁站站制度在安拆前應(yīng)應(yīng)編制方案案及詳細(xì)的的施工工藝藝，組織專專家評審后后，應(yīng)對參參與作業(yè)的的人員進(jìn)行行技術(shù)交底底培訓(xùn)，在在安拆現(xiàn)場場，安全員員應(yīng)旁站，，確保工序序正確及施施工質(zhì)量。。建立、落實(shí)實(shí)安裝完成成后的整體體質(zhì)量驗(yàn)收收制度安裝完成后后，應(yīng)組織織專業(yè)人員員對照設(shè)計(jì)計(jì)、質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整整體驗(yàn)收，驗(yàn)收收合格后，，方可進(jìn)行行荷載試驗(yàn)驗(yàn)或投入使使用。對應(yīng)應(yīng)進(jìn)行荷載載試驗(yàn)的設(shè)設(shè)施設(shè)備，，還應(yīng)按規(guī)規(guī)范進(jìn)行荷荷載試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)收，并按按法定程序序辦理相關(guān)關(guān)許可證后后，方可使使用。建立、落實(shí)實(shí)使用過程程中監(jiān)管制制度投入使用前前，應(yīng)對使使用人員及及施工人員員進(jìn)行交底底及培訓(xùn)，，經(jīng)考核合合格后，方方可參與作作業(yè)，特種種設(shè)備必須須持法定證證件操作。。建立工序序檢查簽證證制度、定定期檢查制制度、維修修保養(yǎng)制度度，實(shí)行定定機(jī)定崗定定人。嚴(yán)格格控制施工工荷載，落實(shí)消防制制度。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部建立、落實(shí)實(shí)主要受力力結(jié)構(gòu)施工工監(jiān)控檢測測制度應(yīng)密切關(guān)注注大型施工工結(jié)構(gòu)關(guān)鍵鍵部位的應(yīng)應(yīng)力、變形形狀態(tài)，落落實(shí)施工結(jié)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控控監(jiān)測措施施。建立、落實(shí)實(shí)歸口部門門集中管理理制度1.歸口部門落落實(shí)在制造造、安裝、、驗(yàn)收、使使用過程中中的質(zhì)量檢檢查、工序序簽認(rèn)制度度，對使用用過程中的的數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析、判判斷，并及及時報告現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理。。2.落實(shí)使用過過程中質(zhì)量量狀況的報報告制度與與安全質(zhì)量量問題的整整改問責(zé)制制。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部管理人員應(yīng)應(yīng)自覺遵守守法規(guī)及制制度，在作作業(yè)過程中中做表率，，嚴(yán)格按制制度進(jìn)行管管理，嚴(yán)格格落實(shí)責(zé)任任制。安全管理人人員應(yīng)嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)、、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范、制度度對現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行監(jiān)督，，安監(jiān)局作業(yè)人員的的身體素質(zhì)質(zhì)應(yīng)適應(yīng)崗崗位，上崗崗前應(yīng)進(jìn)行行體檢，農(nóng)農(nóng)民工年齡齡不超過55周歲，從事事高處、水水上、起重重作業(yè)不宜宜超過50周歲。強(qiáng)化化崗位培訓(xùn)訓(xùn)：技能、、危險因素素告之、應(yīng)應(yīng)急知識、、操作知識識等，達(dá)到到應(yīng)知應(yīng)會會，從操作作的可靠性性，保證安安全性。嚴(yán)嚴(yán)格落實(shí)獎獎懲制度。。人的行為安安全管理安監(jiān)局安全質(zhì)量部部1、支護(hù)體系安安全有效。。2、通道要暢通通、平臺要要全或半封閉、洞洞口要加蓋蓋、臨、邊裝欄桿、安安全“三寶寶”正確使使用。3、限重、限位位、限速、、避雷、風(fēng)風(fēng)速報警裝裝置等應(yīng)齊齊全有效。。4、電氣安全保保護(hù)裝置應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)配配置齊全有有效。5、個體及特殊殊氣象條件件下的安全全防護(hù)措施施必須保證證。6、消防安全設(shè)設(shè)施應(yīng)有效效。7、安全警示標(biāo)標(biāo)志按規(guī)定定設(shè)置。安全防護(hù)設(shè)設(shè)施的管理理橋梁施工安安全事故常常見類型腳手架傾倒倒——砸傷、墜落落、坍塌臨時電使用用——觸電（點(diǎn)擊擊、電傷））洞口臨邊——跌落、跌傷傷安全帽不戴戴——物體打擊動火、易燃燃品存放不不當(dāng)——火災(zāi)其中洞口臨邊和和腳手架發(fā)生事故為為最多，都都屬于高空空墜落的事事故，應(yīng)加加強(qiáng)重視安監(jiān)局安全質(zhì)量部部事故發(fā)生原原因人的不安全全行為違章指揮違章操作違反勞動紀(jì)紀(jì)律設(shè)備帶病運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施不健全全防護(hù)措施不不當(dāng)安全責(zé)任制制未落實(shí)安全組織不不健全培訓(xùn)不合格格檢查不及時時防護(hù)用品無無保障習(xí)慣性違章章物的不安全全狀態(tài)管理缺陷安監(jiān)局安全質(zhì)量部部橋梁施工傷傷亡事故統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析安監(jiān)局安全質(zhì)量部部事故簡介1997年10月7日，重慶江江津市某橋橋梁工程在在拆除引橋橋支架施工工過程中，，發(fā)生一起起高處墜落落事故，造造成一人死死亡事故發(fā)生經(jīng)經(jīng)過重慶江津大大橋在主體體工程基本本完成以后后，開始進(jìn)進(jìn)行南引橋橋下部板梁梁支架的拆拆除工作。。1997年10月7日下午3時，該項(xiàng)目目部人員安安排部分作作業(yè)人員去去進(jìn)行拆除除作業(yè)。楊楊某（木工工）被安排排上支架拆拆除萬能桿桿件，楊某某在用割槍槍割斷連接接弦桿的鋼鋼筋后，就就用左手往往下推被割割斷的一根根弦桿（弦弦桿長1.7m，重80㎏），弦桿在在下落的過過程中，其其上端的焊焊刺將楊某某的左手套套掛?。ǚ际痔祝瑮钅潮槐幌聣嫷南蚁覘U拉扯著著從18m的高處墜落落，頭部著著地，當(dāng)即即死亡。案例一：重重慶江津某某橋梁工程程高處墜落落事故安監(jiān)局安全質(zhì)量部部楊某的安全全帽砸中的鋼管管安監(jiān)局安全質(zhì)量部部高處墜落事事故現(xiàn)場1、技術(shù)方面面（1）進(jìn)行高處處拆除作業(yè)業(yè)前，沒有有編制支架架拆除方案案，也未對對作業(yè)人員員進(jìn)行安全全技術(shù)交底底，加之人人員少，就就安排從未未進(jìn)行過拆拆除作業(yè)的的木工冒險險爬上支架架進(jìn)行拆除除工作，是是事故發(fā)生生的重要原原因。（2）作業(yè)人員員楊某安全全意識淡薄薄，對進(jìn)行行高處拆除除作業(yè)的自自我安全防防護(hù)漠然置置之，不系系安全帶就就爬上支架架，擅自用用割槍割斷斷連接鋼筋筋后圖省事事用手往下下推扔弦桿桿，被掛墜墜地是事故故的直接原原因。2、管理方面面：（1）進(jìn)行高處處拆除作業(yè)業(yè)，必須有有人監(jiān)護(hù)，，但施工現(xiàn)現(xiàn)場卻無人人進(jìn)行檢查查和監(jiān)護(hù)工工作，對違違章作業(yè)無無人制止，，是事故發(fā)發(fā)生的重要要原因。（2）施工現(xiàn)場場安全管理理混亂，““三違”現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)重，，隱患得不不到及時整整改。（3）對作業(yè)人人員未進(jìn)行行培訓(xùn)和教教育，不進(jìn)進(jìn)行安全技技術(shù)交底，，盲目蠻干干，管理失失控。事故原因分分析安監(jiān)局安全質(zhì)量部部1、事故主要要原因本次事故主主要原因是是個人嚴(yán)重重違章操作作，高處作作業(yè)不系安安全帶，現(xiàn)現(xiàn)場無人監(jiān)監(jiān)護(hù)，冒險險蠻干導(dǎo)致致事故的發(fā)發(fā)生。2、事故性質(zhì)質(zhì)本次事故屬屬于責(zé)任事事故。該項(xiàng)項(xiàng)目忙于趕趕工期、搶搶進(jìn)度，忽忽視了安全全管理，既既沒有制定定詳細(xì)的拆拆除方案，，也不對作作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行安全拆拆除技術(shù)交交底和培訓(xùn)訓(xùn)，對違章章作業(yè)無人人監(jiān)督檢查查，現(xiàn)場管管理失控。。3、主要責(zé)任任（1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)責(zé)人施工前前不編制安安全拆除方方案，也不不進(jìn)行安全全技術(shù)交底底工作，負(fù)負(fù)有管理失失誤的責(zé)任任。（2）作業(yè)者楊楊某高處作作業(yè)不系安安全帶，冒冒險蠻干，，應(yīng)負(fù)直接接責(zé)任。（3）現(xiàn)場管理理人員不進(jìn)進(jìn)行檢查監(jiān)監(jiān)督，對違違章作業(yè)不不及時糾正正和制止，，應(yīng)負(fù)違章章指揮責(zé)任任。事故的結(jié)論論與教訓(xùn)安監(jiān)局安全質(zhì)量部部事故概況：：1991年9月26日，中國鐵鐵道建筑總總公司第十十四工程局局三處十一一隊(duì)在杭州州市錢塘江江二橋北引引線配套工工程某立交交橋施工中中，橋的第第三孔右側(cè)側(cè)邊梁傾覆覆，造成4人死亡，重重傷1人，輕傷1人。案例二：杭杭州市某立立交橋邊梁梁傾覆事故故安監(jiān)局安全質(zhì)量部部1991年8月21日，第三工工程處十一一隊(duì)架梁組組在架完某某立交橋第第三孔梁后后，該隊(duì)助助理工程師師殷某進(jìn)行行安全質(zhì)量量檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)該孔右右側(cè)邊梁西西頭向外偏偏移5厘米。經(jīng)隊(duì)隊(duì)長和主管管工程師同同意，在8月31日給架梁組組下達(dá)了調(diào)調(diào)正該梁的的通知書。。9月10日，在架梁梁組長龐某某指揮下，，將該梁調(diào)調(diào)整到位。。9月24日，在立模模組長的帶帶領(lǐng)下，在在該梁上的的外側(cè)立防防撞墻模板板。9月25日，又進(jìn)行行了混凝土土灌注。9月26日7時30分，立模組組長帶領(lǐng)本本組7名工人在某某立交橋第第三孔右側(cè)側(cè)邊梁上拆拆除防撞墻墻模板。在在拆除固定定模板的十十根斜拉鋼鋼筋中的第第九根時，，該梁突然然傾覆，2名工人隨梁梁墜落，一一人死亡，，一人輕傷傷。此時，，正在運(yùn)送送水泥的柴柴油翻斗車車行至此梁梁右側(cè)，陷陷入泥中，，有三名工工人幫助推推車，梁體體砸在翻斗斗車上，當(dāng)當(dāng)場砸死3人，砸傷1人。事故發(fā)生經(jīng)經(jīng)過安監(jiān)局安全質(zhì)量部部邊梁傾覆事事故安監(jiān)局安全質(zhì)量部部幾條活活生生生的生命命就這樣永永遠(yuǎn)埋在下下面！安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部日夜奮奮戰(zhàn)！！每分分每秒秒！時間就就是生生命不離離！不棄棄！這次事事故的的唯一一幸存存者安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部生命其其實(shí)很很脆弱弱被挖出出來的的尸體體一、違章作作業(yè)是是造成成此次次事故故的直直接原原因。。9月10日l9時，在在架梁梁組長長龐某某的指指揮下下，將將偏移移的梁梁體調(diào)調(diào)整到到位后后，龐龐即告告訴電電焊組組長韋韋某把把梁的的連接接鋼板板焊接接上。。但韋韋沒及及時焊焊接，，而是是將兩兩毛梁梁上沿沿預(yù)留留的鋼鋼筋扭扭動連連接起起來，，作為為臨時時加固固，但但以后后忘了了焊接接。立立模組組在立立模前前，未未檢查查梁的的穩(wěn)固固情況況就進(jìn)進(jìn)行立立模、、灌注注，致致使拆拆除防防撞墻墻模板板時．．造成成該梁梁重心心外移移而傾傾覆。。二、檢查制制度不不落實(shí)實(shí)是造造成此此事故故的重重要原原因。。負(fù)責(zé)責(zé)指揮揮施工工的副副隊(duì)長長王某某沒對對上道道工序序檢查查就安安排了了立模模灌注注。負(fù)負(fù)責(zé)技技術(shù)指指導(dǎo)的的殷某某在移移梁后后也沒沒有對對梁的的穩(wěn)定定性進(jìn)進(jìn)行檢檢查。。翻斗斗車進(jìn)進(jìn)入第第三孔孔梁右右側(cè)邊邊梁下下陷入入泥中中，由由于無無安全全防護(hù)護(hù)措施施，造造成事事故擴(kuò)擴(kuò)大。。事故原原因分分析安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部1988年8月5日，廣東東梅州州某高高速公公路的的第三三工程程隊(duì)在在大橋橋施工工中發(fā)發(fā)生過過一起起觸電電事故故，造造成1人死亡亡。事故經(jīng)經(jīng)過：：1988年8月5日下午午18：40左右，，該隊(duì)隊(duì)混凝凝土振振搗工工王某某正在在收理理工具具，準(zhǔn)準(zhǔn)備下下班。。這時時，一一臺履履帶式式吊車車在沿沿線施施工便便道向向王某某這邊邊駛來來，王王某下下意識識地看看了一一眼，，卻無無意中中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)吊車車即將將壓到到一根根電纜纜線。。于是是，王王某忙忙跑過過去拿拿開電電纜線線，觸觸電栽栽倒地地。送往醫(yī)醫(yī)院，，經(jīng)鑒鑒定確確系電電流通通過心心臟致致死。。事后，，當(dāng)?shù)氐貏趧觿硬块T門和該該公司司在進(jìn)進(jìn)行事事故調(diào)調(diào)查中中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，并并非是是電纜纜線漏漏電，，而是是電纜纜線兩兩頭都都接有有電源源插頭頭，一一端的的插頭頭正與與電源源連接接，使使另一一端的的插頭頭上同同時帶帶電，，并且且暴露露。案例三三：觸觸電死死亡事事故安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部觸電事事故現(xiàn)現(xiàn)場醫(yī)護(hù)人人員在在現(xiàn)場場進(jìn)行行急救救安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部導(dǎo)致事事故發(fā)發(fā)生的的電纜線線接頭頭一、直直接原原因1）王觸觸摸到到帶電電的電電纜線線插頭頭觸電電，無無法擺擺脫，，瞬間間將帶帶電的的電纜纜線插插頭壓壓在了了自己己的胸胸前，，造成成電流流通過過心臟臟，導(dǎo)導(dǎo)致死死亡。。2）電纜纜線兩兩端同同時接接插頭頭的做做法，，純系系典型型的嚴(yán)嚴(yán)重違違章，，是導(dǎo)導(dǎo)致事事故發(fā)發(fā)生的的直接接隱患患。按按照電電氣連連接的的有關(guān)關(guān)規(guī)定定和一一般常常識，，電源源線的的一端端為插插頭，，另一一端必必須是是插座座。二、間間接原原因1)現(xiàn)場混混亂，，電氣氣線路路布設(shè)設(shè)不符符合規(guī)規(guī)范要要求，，過路路線既既不做做架空空也不不做處處理，，現(xiàn)場場電氣氣線路路隨時時有被被碾壓壓、拉拉牽的的危險險。這這也正正是此此起事事故的的起因因。2）該施施工現(xiàn)現(xiàn)場的的臨時時用電電，未未按照照規(guī)定定裝設(shè)設(shè)漏電電保護(hù)護(hù)器。。事故原原因分分析安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部白橋坑坑大橋橋是樂樂昌市市老安安監(jiān)局局個重重點(diǎn)建建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目，，由韶韶安監(jiān)監(jiān)局1996年12月20日上午午9時10分，廣廣東省省韶關(guān)關(guān)市坪坪乳公公路白白橋坑坑大橋橋上，施工工人員員正安安監(jiān)局局生坍坍塌，，正在在橋面面作業(yè)業(yè)的91名施工工人員員全部部墜落落74米深的的山谷谷，當(dāng)當(dāng)場造造成32人死亡亡，59人受傷傷（其其中重重傷17人），，直接接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損損失達(dá)達(dá)360多萬元元。案例四：白橋坑坑大橋橋重大坍坍塌事事故安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部坍塌事事故現(xiàn)現(xiàn)場安監(jiān)局局安全質(zhì)質(zhì)量部部政府工工作人人員在在為事事故取取證工友在在尋找找被埋埋的工工友代價很很沉重重，32條“生生命””離去去！32個“家家庭””痛苦苦！救援隊(duì)隊(duì)伍正正在將將他的的遺體體挖