高中地理 第4單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化導(dǎo)學(xué)案 魯教版必修2

第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說明交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。學(xué)習(xí)目標(biāo)1?結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2?結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。I自主學(xué)習(xí)預(yù)習(xí)新知夯實(shí)基礎(chǔ)一、交通和通信發(fā)展與全球化1．交通和通信的作用交通和通信事業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系紐帶。2?發(fā)展工業(yè)革命后：輪船、火車、飛機(jī)的出現(xiàn)，使人們可以到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的地方。移動(dòng)電話、傳真等先進(jìn)通信手段廣泛應(yīng)用，使人<際交往更加快捷當(dāng)今社會(huì)］以計(jì)算機(jī)為核心的網(wǎng)絡(luò)通信，更是拉近了人與人.之間的距離，增強(qiáng)了國(guó)際間的聯(lián)系，并促進(jìn)了全球化的進(jìn)程二、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)聚落形態(tài)分類：塊狀、帶狀、星狀等。2．影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化，深刻地影響著聚落形態(tài)及其擴(kuò)展方向。3.表現(xiàn)時(shí)代擴(kuò)展方向聚落形態(tài)古代沿河道伸展多呈帶狀近代沿主要交通干線向外擴(kuò)展星狀形態(tài)現(xiàn)代由平面向立體化方向發(fā)展形態(tài)變化更多、更靈活【思考】交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何會(huì)影響聚落形態(tài)的變化？答案交通通過改變空間的通達(dá)性，進(jìn)而對(duì)城市土地的利用方式產(chǎn)生影響，使城市發(fā)展的空間擴(kuò)大、城市的功能結(jié)構(gòu)改變，進(jìn)一步使城市的空間形態(tài)發(fā)生變化。三、交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)的影響：交通便利的地方，商業(yè)比較容易得到發(fā)展。表現(xiàn)'沿江、沿海以及鐵路、公路沿線（1）商業(yè)中心的分布］水陸交通便利的樞紐地帶、地理位置適中的邊境線附近地區(qū)（2）城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位：以交通最優(yōu)為原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近?！舅伎肌可虡I(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有什么區(qū)別？答案廣義的商業(yè)中心是指行使商業(yè)職能的城市；狹義的商業(yè)中心是指市中心商業(yè)活動(dòng)比較集中的地區(qū)；商業(yè)中心之下有許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由若干個(gè)商店組成。四、“一帶一路”建設(shè)與區(qū)域發(fā)展1.“一帶一路”“一帶”，指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，是在陸地。它有三條路線，從中國(guó)出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲；二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國(guó)到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，有兩條路線，一是從中國(guó)沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國(guó)沿海港口過南海到南太平洋。如下圖：2.“一帶一路”對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響隨著中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力時(shí)代的終結(jié)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)（如紡織品、玩具等）有望向以東南亞部分國(guó)家為代表的工業(yè)化初期國(guó)家轉(zhuǎn)移，資源密集型產(chǎn)業(yè)（如能源產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、金屬制品）可以向以中東歐部分國(guó)家為代表的油氣豐裕國(guó)家及以中亞部分國(guó)家為代表的礦產(chǎn)資源豐裕國(guó)家轉(zhuǎn)移，而中國(guó)可以擴(kuò)大對(duì)這些國(guó)家資本、技術(shù)及高附加值產(chǎn)品的出口；部分技術(shù)密集和高附加值產(chǎn)業(yè)（如機(jī)電產(chǎn)品、部分裝備制造產(chǎn)品），則有望向以中東歐部分國(guó)家為代表的工業(yè)化后期國(guó)家轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的互通有無(wú)。I互動(dòng)探究啟迪思維探究重點(diǎn)探究點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)。探究導(dǎo)引根據(jù)下圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。m根據(jù)下圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。m□仲討年以削用地四現(xiàn)在商區(qū)分布1．分析1949年以前該市形成的主要區(qū)位因素是什么？該因素對(duì)城市具有哪些功能？答案河流。供水和運(yùn)輸功能。2．1949年以前該市的空間形態(tài)有何特征？其原因是什么？答案城市空間形態(tài)沿河道伸展呈帶狀。1949年以前，河運(yùn)是該城市的主要運(yùn)輸方式，沿河交通便利，因此城市形態(tài)呈現(xiàn)沿河道呈帶狀分布的特點(diǎn)。3．目前該市的空間形態(tài)與1949年以前相比主要的變化有哪些？影響該市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？答案城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城區(qū)由沿河道分布逐漸向沿鐵路和公路干線擴(kuò)展。其原因是交通運(yùn)輸方式和布局發(fā)生變化(鐵路、公路取代水運(yùn)成為運(yùn)輸方式的主體)。4．與圖示城市空間形態(tài)演變相似的城市有哪些？試舉例說明。答案株洲、揚(yáng)州、嘉興、濟(jì)寧、臨清等。O核心歸納交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可從以下兩方面理解。交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化

(2)交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度。跟備訓(xùn)媒武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答1?3武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答1?3題。江2況口圈例口市區(qū)G■火車姑--帙路1．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是()平原廣闊B.季風(fēng)氣候C.河流交匯D.礦產(chǎn)開發(fā)2．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向()集中式團(tuán)塊狀發(fā)展沿河流條帶狀發(fā)展沿公路、鐵路多軸向發(fā)展從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展3．武漢市的發(fā)展變化說明()交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加

河流運(yùn)輸方式的興衰變化會(huì)影響城市的興衰城市主要交通線的變化會(huì)影響城市的格局答案1.C2.C3.D解析第1題，武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。第2題，隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展。第3題，這一變化說明城市主要交通線的變化會(huì)影響城市的格局。探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)D探究導(dǎo)引下圖是“江漢平原某地村莊雜貨部分布圖”(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)。根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問題。A,□L1居民點(diǎn)A,□L1居民點(diǎn)■雜貨部*占築"的施L1．鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模，密度。答案小小2．圖中雜貨部的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則。答案交通最優(yōu)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析,雜貨部A與雜貨部B,經(jīng)營(yíng)規(guī)?？赡艽笠恍┑氖?，理由是什么？答案AA地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當(dāng)于A地的一部分)。O核心歸納1.交通運(yùn)輸對(duì)城市中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則布局在城市中心,接近最大的消費(fèi)人群。城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般還遵循交通最優(yōu)原則,分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近。圖示如下：ibi<選押航環(huán)路辿緣Wbibi<選押航環(huán)路辿緣Wbi-jii-'.ii'j交通，Mt的消費(fèi)人交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響影響商業(yè)中心發(fā)展的因素為消費(fèi)人群的多少,而消費(fèi)人群的多少取決于交通條件的優(yōu)劣般來(lái)說，交通便利的地方，能吸引大量的消費(fèi)人群，易于商業(yè)中心的形成和發(fā)展。具體分析如下：3．交通運(yùn)輸條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響交通運(yùn)輸是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的至關(guān)重要的因素，如下圖所示交通運(yùn)輸對(duì)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：O跟蹤訓(xùn)城讀“我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖”，回答4?5題。N屮讀“我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖”，回答4?5題。N屮區(qū)him一門市礎(chǔ)中學(xué)口住容槎4．圖中東西向門市布局的主要原則是()市場(chǎng)最優(yōu)原則B.交通最優(yōu)原則C.便民最優(yōu)原則D.環(huán)境最優(yōu)原則5．圖中箭頭表示城區(qū)主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營(yíng)蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是()郵局和醫(yī)院需求量大更靠近國(guó)道地處下班人流方向的右側(cè)地勢(shì)較開闊答案4.B5.C解析第4題，從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在國(guó)道兩側(cè)，以交通最優(yōu)為原則。第5題，甲、乙兩地位置較近，位于同一條道路的兩側(cè)，兩地與國(guó)道距離及地勢(shì)狀況相似，但乙地位于下班人流方向的右側(cè)，更方便人們購(gòu)物。|達(dá)ts檢測(cè)檢測(cè)評(píng)丼達(dá)標(biāo)過關(guān)讀下圖，完成1?2題。讀下圖，完成1?2題。J'屮-7^詵卅內(nèi)，屮用"〒城內(nèi)逍路干繪=高ig公路1．甲地發(fā)展成為商業(yè)中心符合的原則是()A?市場(chǎng)最優(yōu)B?行政原則C.地租最低D.交通最優(yōu)2．對(duì)圖中城市布局形態(tài)與今后擴(kuò)展方向描述正確的是()呈帶狀，主要沿鐵路延伸呈同心圓狀，沿交通線向外擴(kuò)展呈團(tuán)塊狀，逐漸向同心圓收縮呈團(tuán)塊狀，沿主要交通線向外擴(kuò)展答案1.D2.D解析第1題，甲商業(yè)中心形成于高速公路與城內(nèi)道路干線的交會(huì)處，交通便捷。第2題，隨著該城市的發(fā)展，結(jié)合相關(guān)內(nèi)容，可以看出該城市會(huì)發(fā)展成為團(tuán)塊狀，沿主要交通線向外擴(kuò)展。下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運(yùn)輸工具影響下形成的。據(jù)圖回答3?4題。3．圖中所示形成最早的城市形態(tài)是()①B.②C.③D.④4．有關(guān)上述四幅圖所處時(shí)期的說法，正確的是()①是火車一電車時(shí)期B.②是高速公路時(shí)期C.③是汽車時(shí)期D.④是步行一馬車時(shí)期答案3.A4.B解析①圖城市布局緊湊，是步行一馬車時(shí)期的城市形態(tài)；②圖形成城市群，是高速公路時(shí)期的城市空間形態(tài)；③圖是火車一電車時(shí)期，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴(kuò)展而形成的星狀城市形態(tài)；④圖為多層次星狀城市形態(tài)，是汽車時(shí)期形成的。5．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問題。#30-等離蜒#30-等離蜒(jn):::聚落$商業(yè)剛點(diǎn)T廢棄河港圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。答案(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河道擴(kuò)展。C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里。E地聚落空間形態(tài)將保留沿河道伸展的特點(diǎn)，同時(shí)會(huì)沿公路有一定的發(fā)展，其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。解析第(1)題，讀圖可知，B地聚落沿河分布，A地聚落主要沿公路分布。第(2)題，C地地形平坦、交通便利，聚落較多，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大；D地位于山區(qū)，情況與C地相反。第(3)題，E處交通線衰落之后，聚落形態(tài)基本不變，且發(fā)展緩慢，同時(shí)會(huì)沿公路有一定的發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將減少。|課時(shí)對(duì)點(diǎn)練aaaa強(qiáng)化落賣N基礎(chǔ)過關(guān)交通和通信的發(fā)展極大地促進(jìn)了全球化的進(jìn)程。據(jù)此回答1?2題。1．交通和通信是聯(lián)系的紐帶和橋梁()①生產(chǎn)和消費(fèi)②工業(yè)與農(nóng)業(yè)③城市與鄉(xiāng)村④地區(qū)與地區(qū)①③④B.①②③C.①②③④D.②③④2．下列產(chǎn)物和技能中，能為“地球村”村民之間提供快捷信息交流的是()①手機(jī)短信②電子郵件③視頻聊天④移動(dòng)電話A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④答案1.C2.D解析第1題，交通和通信是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系紐帶。第2題，當(dāng)今社會(huì)，移動(dòng)電話、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)通信手段廣泛應(yīng)用，使人際交往變得更加快捷。(2019?廣西岑溪市二中周考)讀“古荊州部分地區(qū)示意圖”，完成3?4題。屮圖乙中村落從形狀上看，屬于()A.塊狀村落B.帶狀村落C?星狀村落D?扇形村落下列有關(guān)圖乙中村落形成這種分布形態(tài)的原因中，不可能的是()耕地?cái)?shù)量少，地塊小交通便利，有利于聯(lián)系靠近水源，利于農(nóng)耕依山傍水，制造景觀答案3.B4.D解析第3題，讀圖可知，圖示村落沿河分布，呈帶狀。第4題，村落的區(qū)位既受自然條件的限制，也受經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響。村落沿河分布，是為了生活方便，并非為了依山傍水，制造景觀。(2019?吉林省遼源市田家炳高中月考)讀圖，完成5?6題。5．該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的()A.①處B.②處C.③處D.④處近幾年影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素是()A.河流B.政策C.鐵路D.科技答案5.A6.C解析第5題，大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線，所以應(yīng)布局在①處。第6題，該城市老城區(qū)沿河分布，規(guī)模較小，新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布，規(guī)模大，故影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素為鐵路。下圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖”。讀圖回答7?8題。該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是()A.政治B.山地C.河谷D.交通若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是()A.甲乙段B.乙丙段C.乙丁段D.甲乙丙段答案7.A8.A解析第7題，圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通線分布，可能受山地和河谷的影響。第8題，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的培育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。N能力提升商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局越來(lái)越受交通條件的影響。近年，大型超市W和N進(jìn)駐某市，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖回答9?10題。

幸火車站4快途汽車站\環(huán)幸火車站4快途汽車站\環(huán)9．在區(qū)位選擇方面，大型超市的布局特點(diǎn)是()多位于城市交通干道的左側(cè)多位于城市交通干道的右側(cè)多位于城市交通干道的兩端多位于城市中心或交通干道十字路口附近10．圖中名特優(yōu)一條街的布局方式的主要目的是()增強(qiáng)對(duì)消費(fèi)群體的吸引力為顧客提供最豐富的商品有利于提高商品價(jià)格為豐富該市的旅游增添觀光景點(diǎn)答案9.D10.A解析第9題，大型超市的規(guī)模大，服務(wù)半徑大，一般布局在人流和物流量大的城市中心，城市重要交通干道的十字路口附近、車站和港口附近。第10題，名特優(yōu)一條街沿交通干道布局，其目的是獲得規(guī)模效應(yīng)，增強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的吸引力。下圖為“高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變化示意圖”。據(jù)此完成11?12題。/|//|/電二邵遷■■不同等級(jí)城金週-汁劃中的娠軌^交逋高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()城市間的距離縮短城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短城市服務(wù)范圍擴(kuò)大城市內(nèi)部交通更加擁堵由圖中信息預(yù)測(cè)，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A.甲城B.乙城C.丙城D.丁城答案11.C12.B解析第11題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，故C項(xiàng)正確。高鐵建成后，城市間的通行時(shí)間縮短，但實(shí)際距離不會(huì)改變，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。高鐵對(duì)城市內(nèi)部交通沒有影響，B、D項(xiàng)錯(cuò)誤。第12題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級(jí)最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。讀“蘭州市略圖”，回答13?14題。棧路=處路口衣車州棧路=處路口衣車州蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個(gè)城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市空間形態(tài)的最主要因素是()A.礦產(chǎn)資源分布狀況B.政治、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C.交通運(yùn)輸?shù)男枰狣.地形和河流的分布蘭州市聯(lián)系外部的交通線路主要呈東西走向，那么該市東西向線路與南北向線路相比()南北向造價(jià)高，是由于礦產(chǎn)分布的影響東西向造價(jià)高，是地形因素的影響南北向造價(jià)高，是由于地形、河流的影響東西向造價(jià)高，是由于政治經(jīng)濟(jì)因素的影響答案13.D14.C解析第13題，根據(jù)材料，蘭州沿黃河河谷而建，整個(gè)城市呈東西向帶狀分布，因此其城市分布深受地形和河流影響，選Do第14題，東西向線路與南北向線路相比，南北向線路需要穿越河流、跨越河谷，造價(jià)高，選C。讀下圖，回答問題。躋公7躋公7河眉若甲、乙兩地是我國(guó)東部、西部地區(qū)的代表，那么，代表東部地區(qū)的是甲地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要小于乙地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，原因是什么？甲地