潤滑油行業(yè)必學(xué)基礎(chǔ)知識大全

潤滑油行業(yè)必學(xué)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)知識大全潤滑油行業(yè)必學(xué)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)知識大全潤滑油行業(yè)必學(xué)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)知識大全潤滑油有關(guān)根基知識潤滑油定義：潤滑油系由根基油(BaseOil)及增添劑(Additive)所構(gòu)成；參加在相對運動的兩個接觸表面之間，進而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的表面分分開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內(nèi)磨擦，抵達減少磨擦，降低磨損，延伸機械設(shè)施使用壽命的目的，即謂之潤滑。潤滑油的作用潤滑作用：減少運動零件之間的摩擦磨損潔凈作用：循環(huán)沖洗，過濾，保持發(fā)動機零件潔凈冷卻作用：帶走熱量，使零件可是熱，保證正常工作密封作用：防備過度的氣體從活塞環(huán)及汽缸壁經(jīng)過防銹抗蝕作用：油膜分開金屬表面與水，空氣等物質(zhì)減震作用：變點接觸為面接觸，分別應(yīng)力，減少震動卸荷作用8傳達動力9絕緣作用10導(dǎo)熱作用〔此中1----6項為車用油作用〕潤滑油的性能1合適的黏度----知足潤滑的條件下，黏度越小越好2潔凈分別性----CUZNNI等金屬可使石油產(chǎn)品加快老化3酸中和性-------石油類產(chǎn)品為氰類，在高溫下易氧化反應(yīng)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)4氧化平定性----物理平定性---蒸發(fā)分層，平定性差，蒸發(fā)快抗磨損性抗腐化性氧化平定性氧化平定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業(yè)潤滑油都有此項指標要求，因此成為這些種類油品要求的一個特別性能。測定油品氧化平定性的方法好多，根本上都是必定量的油品在有空氣〔或氧氣〕及金屬催化劑的存在下，在必定溫度下氧化一準時間，而后測定油品的酸值、粘度變化及積淀物的生成狀況。全部潤滑油都依其化學(xué)構(gòu)成和所處外界條件的不同，而擁有不同的自動氧化偏向。隨使用過程而發(fā)生氧化作用，因此漸漸生成一些醛、酮、酸類和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，氧化平定性那么是克制上述不利于油品使用的物質(zhì)生成的性能。熱平定性熱平定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵擋能力，即熱分解溫度。一些高質(zhì)量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱平定性的要求。油品的熱平定性主要取決于根基油的構(gòu)成，好多分解溫度較低的增添劑常常對油品平定性有不利影響；抗氧劑也不可以顯然地改良油品的熱平定性。油性和極壓性油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成穩(wěn)固的理化吸附膜，進而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性那么是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發(fā)生摩擦化學(xué)作用分解，并和表面金屬發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng)，形成低熔點的軟質(zhì)〔或稱具可塑性的〕極壓膜，進而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。腐化和銹蝕因為油品的氧化或增添劑的作用，常常會造成鋼和其余有色金屬的腐化。腐化試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下擱置3小時，而后察看銅的變化；而銹蝕試驗?zāi)敲词窃谒退饔孟?，鋼表面會產(chǎn)生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水參加到300ml試油中，再將鋼棒擱置其內(nèi)，在54℃下攪拌24小時，而后察看鋼棒有無銹蝕。油品應(yīng)當擁有抗金屬腐化和防銹蝕作用，在工業(yè)潤滑油標準中，這兩個工程往常都是必測工程?？古菪詽櫥驮谶\行過程中，因為有空氣存在，常會產(chǎn)生泡沫，特別是當油品中含有擁有表面活性的增添劑時，那么更簡單產(chǎn)生泡沫，并且泡沫還不易消逝。潤滑油使用中產(chǎn)生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發(fā)生燒結(jié)或增添磨損，并促使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)，還會使?jié)櫥到y(tǒng)氣阻，影響潤滑油循環(huán)。所以抗泡性是潤滑油等的重要質(zhì)量指標。水解平定性水解平定性表征油品在水和金屬〔主假如銅〕作用下的穩(wěn)固性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質(zhì)的增添劑時，常會使此項指標不合格。它的測定方法是將試油參加必定量的水以后，在銅片和必定溫度下混淆攪動一準時間，而后測水層酸值和銅片的失重?？谷榛怨I(yè)潤滑油在使用中常常不可以防備地要混入一些冷卻水，假如潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環(huán)油箱的底部放出，進而可能造成潤滑不良。所以抗乳化性是工業(yè)潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在必定溫度下強烈攪拌一準時間，而后察看油層-水層-乳化層分離成分下攪拌

40-37-3ml的時間；工業(yè)齒輪油是將試油與水混淆，在必定溫度和5分鐘，擱置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數(shù)。

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轉(zhuǎn)/空氣開釋值液壓油標準中有此要求，因為在液壓系統(tǒng)中，假如溶于油品中的空氣不可以實時開釋出來，那么它將影響液壓傳達的精準性和敏捷性，嚴重時就不可以知足液壓系統(tǒng)的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性近似，可是它是測定溶于油品內(nèi)部的空氣〔霧沫〕開釋出來的時間。橡膠密封性在液壓系統(tǒng)中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可以防備地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、縮短、硬化、龜裂，影響其密封性，所以要求油品與橡膠有較好的適應(yīng)性。液壓油標準中要求橡膠密封性指數(shù)，它是以必定尺寸的橡膠圈浸油一準時間后的變化來權(quán)衡。剪切平定性參加增粘劑的油品在使用過程中，因為機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度降落，影響正常潤滑。所以剪切平定性是這種油品必測的特別理化性能。測定剪切平定性的方法好多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機剪切法，這些方法最后都是測定油品的粘度降落率。溶解能力溶解能力往常用苯胺點來表示。不同級其余油對復(fù)合增添劑的溶解極限苯胺點是不同的，低灰分油的極限值比過堿性油要大，單級油的極限值比多級油要大。揮發(fā)性根基油的揮發(fā)性對油耗、粘度穩(wěn)固性、氧化平定性有關(guān)。這些性質(zhì)對多級油和節(jié)能油特別重要。防銹性能這是專指防銹油脂所應(yīng)擁有的特別理化性能，它的試驗方法包含濕潤試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，其余還有百葉箱試驗、長久儲藏試驗等。電氣性能電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質(zhì)損失角、介電常數(shù)、擊穿電壓、脈沖電壓等。根基油的精制深度、雜質(zhì)、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。潤滑脂的特別理化性能潤滑脂除一般理化性能外，特意用途的脂還有其特別的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉(zhuǎn)矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應(yīng)的試驗方法。潤滑油的構(gòu)成根基油＋增添劑，運用先進的配方，為潤滑油最后產(chǎn)品潤滑油的生產(chǎn)過程主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中，即含有理想組分，也含有各樣雜質(zhì)和非理想組分。經(jīng)過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制(見石油產(chǎn)品精制)等工藝，除掉或降低形成游離碳的物質(zhì)、低粘度指數(shù)的物質(zhì)、氧化平定性差的物質(zhì)、白臘以及影響成品油顏色的化學(xué)物質(zhì)等非理想組分，獲得合格的潤滑油根基油，經(jīng)過調(diào)歸并參加合適增添劑后即成為潤滑油產(chǎn)品。潤滑油的分類1質(zhì)量分類〔API〕使用分類或性能分類汽機油〔S〕柴機油〔C〕以英文ABCDEFGH*L挨次表示質(zhì)量級別表示方法：APISJAPICH2黏度分類〔SAE〕1〕單級油-----只合適冬天或只合適夏季，單級油的粘溫性能較差，是裁減產(chǎn)品，表示：0W，5W，10W，15W，20W，25W等或30，40，50，60等(2)多級油-----既合適冬天又合適夏季，是展開的趨向，多級油的粘溫性能好，跟著溫度黏度變化小。15W的意義是低溫正常流動溫度為-30+15=-15SAE介紹溫度合用范圍〔發(fā)動機油〕5W/30-30—3010W/30-20—305W/40-30—4010W/40-20—4015W/40-20—4010W/50-20—5015W/50-15—5020W/50-10—50SAE30-10—35SAE40-0—40SAE50-0—50潤滑油性能的評定方法1臺架試驗2機械性能測試3實驗室測試1〕黏度——動力黏度〔低溫條件測試〕——多級油測試——運動黏度〔高溫條件測試〕——單級油測試黏度大：潤滑，緩沖，防備作用好黏度?。豪鋮s，沖洗作用好2〕粘溫性評定——黏度比V50/V100越靠近1越好，越大于1越差?！ざ戎笖?shù)：測40度黏度測100度黏度3〕界限泵送溫度〔多級油指標〕在較底溫度下，溫度越底越好4〕傾點：在冷卻溫度下賤動性能，〔還可流動〕5〕清凈分別性：積碳——在高溫區(qū)產(chǎn)生漆膜——在中溫區(qū)產(chǎn)生油泥——在低溫區(qū)產(chǎn)生6〕閃點：閃點低，易耗油7〕酸值：酸值大，腐化性強8〕灰分：根基油的灰分越小越好，成品油的灰分不可以過小，但其實不是越大越好，增添劑的量多罕有影響。9〕殘?zhí)?0〕水分11〕機械雜質(zhì)發(fā)動機油的采納原那么：依據(jù)汽車發(fā)動機構(gòu)造及使用條件，選擇適合的質(zhì)量級別〔API〕，依據(jù)當?shù)厥褂脷鉁夭杉{合理的黏度級別。采納：A汽機油機依據(jù)排氣系統(tǒng)有無附帶裝置采納，假如有，質(zhì)量級別加一級〔有PVC閥—曲軸箱通風，EGR閥---廢氣再循環(huán)，三元催化轉(zhuǎn)變器—NO，HC，CO〕。入口車可依據(jù)生產(chǎn)年月采納質(zhì)量級別柴油車依據(jù)增強系數(shù)采納質(zhì)量級別使用條件苛刻時，所選級別應(yīng)加一級〔1〕長久高溫高速〔2〕長久低溫低速〔3〕長久在粉塵大的環(huán)境中行駛〔4〕長久帶有拖掛〔5〕長久停停開開狀態(tài)。首次使用中應(yīng)注意的問題正確采納質(zhì)量與黏度級別改換機油時必定將廢油放凈首次使用要注意察看多級油使用時會出現(xiàn)：油壓低，油易變黑，屬于正常狀況。必定保持適合的油面。三濾要正常改換。潤滑油的增添劑增添劑目的典型的化合物抗磨劑減少摩擦磨損磷硫CI化合物ZDDP清凈劑防備表面堆積鈉鈣鎂化合物，硫化物分別劑保持不溶物懸浮酯抗氧劑克制氧化分解ZDDP，芬芳胺防腐劑防備金屬零件生銹ZDDP，脂肪酸，胺摩擦改良劑提升摩擦性能有機脂肪酸解乳劑使油水分離傾點克制劑提上下溫流動性異分之聚酯抗泡沫劑減少泡沫〔油中空氣〕的形成硅酮黏度指數(shù)改良劑改良黏度聚合物和共聚物EP增添劑控制極大負荷條件下的磨損磷硫氯化合物ZDDP油品主要指標主要物理化學(xué)指標-——黏度，黏度指數(shù)，傾點，閃點，氣泡性，水分離性等每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以說明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。對潤滑油來說，這些一般理化性能以下：外觀〔色度〕油品的顏色，常常能夠反應(yīng)其精制程度和穩(wěn)固性。關(guān)于根基油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越潔凈，顏色也就越淺?？墒?，即便精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產(chǎn)的根基油，其顏色和透明度也可能是不相同的。關(guān)于新的成品潤滑油，因為增添劑的使用，顏色作為判斷根基油精制程度上下的指標已失掉了它本來的意義。密度密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其構(gòu)成中含碳、氧、硫的數(shù)目的增添而增大，因此在相同粘度或相同相對分子質(zhì)量的狀況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度最大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的最小。粘度粘度反應(yīng)油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能增添劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。粘度指數(shù)粘度指數(shù)表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。閃點閃點是表示油品蒸發(fā)性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發(fā)性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發(fā)性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產(chǎn)品著火危險性的指標。油品的危險等級是依據(jù)閃點區(qū)分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中禁止將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的狀況下，閃點越高越好。所以，用戶在采納潤滑油時應(yīng)依據(jù)使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般以為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。凝點和傾點凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝結(jié)和純化合物的凝結(jié)有很大的不同。油品并無明確的凝結(jié)溫度，所謂"凝結(jié)"不過作為整體來看失掉了流動性，其實不是全部的組分都變?yōu)榱斯腆w。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標。關(guān)于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不可以在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地域那么沒有必需使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產(chǎn)本錢越高，造成不用要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應(yīng)比使用環(huán)境的最低溫度低5~7℃?？墒翘貏e還要說起的是，在采納低溫的潤滑油時，應(yīng)聯(lián)合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特征全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特征亦有可能不切合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，二者無原那么的差別，不過測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點其實不完整相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。酸值、堿值和中和值酸值是表示潤滑油中含有酸性物質(zhì)的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，二者歸并即為總酸值〔簡稱TAN〕。我們往常所說的"酸值"，其實是指"總酸值〔TAN〕"。堿值是表示潤滑油中堿性物質(zhì)含量的指標，單位是mgKOH/g。堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，二者歸并即為總堿值〔簡稱TBN〕。我們往常所說的"堿值"其實是指"總堿值〔TBN〕"。中和值實質(zhì)上包含了總酸值和總堿值?？墒牵肆碛凶⒚?，一般所說的"中和值"，實質(zhì)上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。水分水分是指潤滑油中含水量的百分數(shù)，往常是重量百分數(shù)。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使?jié)櫥尚ё儾?，加快有機酸對金屬的腐化作用，銹蝕設(shè)施，使油品簡單產(chǎn)生沉渣?？傊?，潤滑油中水分越少越好。機械雜質(zhì)機械雜質(zhì)是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的積淀物或膠狀懸浮物。這些雜質(zhì)全局部是砂石和鐵屑之類，以及由增添劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。往常，潤滑油根基油的機械雜質(zhì)都控制在0.005%以下〔機雜在0.005%以下被以為是無〕?；曳趾土蛩峄曳只曳质侵冈谝?guī)定條件下，灼燒后剩下的不焚燒物質(zhì)。灰分的構(gòu)成一般以為是一些金屬元素及其鹽類?；曳謱Σ煌挠推窊碛胁煌目捶ǎ瑢Ω突虿患釉鎏韯┑挠推穪碚f，灰分可用于判斷油品的精制深度。關(guān)于加有金屬鹽類增添劑的油品〔新油〕，灰分就成為定量控制增添劑參加量的手段。外國采納硫酸灰分取代灰分。其方法是：在油樣焚燒后灼燒灰化從前參加少許濃硫酸，使增添劑的金屬元素轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩猁}。殘?zhí)坑推吩谝?guī)定的實驗條件下，受熱蒸發(fā)和焚燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘?zhí)?。殘?zhí)渴菨櫥透偷闹匾|(zhì)量指標，是為判斷潤滑油的性質(zhì)和精制深度而規(guī)定的工程。潤滑油根基油中，殘?zhí)康亩嗌?，不單與其化學(xué)構(gòu)成有關(guān)，并且也與油品的精制深度有關(guān)，潤滑油中形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是：油中的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及多環(huán)芳烴。這些物質(zhì)在空氣缺少的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘?zhí)?。油品的精制深度越深，其殘?zhí)恐翟叫?。一般講，空白根基油的殘?zhí)恐翟叫≡胶?。此刻，很多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的增添劑，它們的殘?zhí)恐岛芨撸院鎏韯┯偷臍執(zhí)恳咽У魵執(zhí)繙y定的本來意義。機械雜質(zhì)、水分、灰分和殘?zhí)慷际欠磻?yīng)油品貞潔性的質(zhì)量指標，反應(yīng)了潤滑根基油精制的程度。怎樣選擇潤滑油正確的黏度是第一因素，速度，負荷，溫度是選擇黏度的三個主要因素，速度高黏度小，負荷大黏度大，溫度高黏度大，四沖程發(fā)動機工作循環(huán)：第一沖程第二沖程第三沖程第四沖程吸氣壓縮焚燒膨脹排氣機油的詳細選擇●依黏度來區(qū)分黏度是指流體〔含氣體及液體〕在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明∶1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更顯然，比如在冬天時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增添耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內(nèi)部機件的運行產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因此增添。3、增添啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，本來附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺少足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，假如機油黏度濃流動就慢，所以磨損的機率就會增添。4、假如機油黏度太濃那么內(nèi)部阻力較大，阻力會變換成熱，使機件操作時溫度高升。●依使用環(huán)境的氣溫來決定任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最適合的機油黏度。全球?qū)C油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，全部只靠機油來冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通知中，就對每一款送驗〔油品制造商要求〕的機油作出結(jié)論?？墒亲罡镜?，它仍是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以山西而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高未曾高過攝氏四十度，在這范圍內(nèi)一般上，5W-40、10W-40較合適。以上是在精選機油時你一定認識的知識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以估算來考慮用礦物油或合成油。●純代步用何種油假如汽車不過一種代步工具，并且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。假如你想節(jié)儉汽油花費，全合成的5W-40能夠知足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。插一句：4S給QQ用的就是10W-40的，但不知識礦物油仍是合成的？●喜愛拉轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)當用何種油引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對的溫度也會越高，所以就應(yīng)當用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。可是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，所以合成油便可填補這弊端。因為合成油能夠用較低的黏度，來知足相對於礦物油一定用高黏度才能切合的工作條件。可是這時你要考慮車輛自己的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉就到紅線，也許稍濃一點的機油〔比如10W-40有關(guān)于5W-40〕，會比較適合。因為汽缸和活塞環(huán)之間的縫隙是由機油來密封的，黏度高的密封成效自然比較好，三升以上的，六缸以上的，這種車引擎轉(zhuǎn)數(shù)往常比較不會上到紅線〔自然也有例外〕，所以就比較不用那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子此后注意聽引擎氣門聲，假如"達達"聲很顯然，那你就應(yīng)當將黏度增添?！窀邏嚎s比引擎該用那種油黏度高的合成油，是獨一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。假如再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W-60都可考慮?！盍?、建議換油周期按一般的說法，車用機油的換油周期為5000公里。很多車主朋友將此作為一種固定的認識。其實每輛車因發(fā)動機狀況、所用機油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應(yīng)有一定的差別，不可以混為一談。同一臺車在車況沒有顯然變化的狀況下，同一品牌的機油，級別越高的，其改換周期可以延伸，如APISJ級便可比SG級的機油換油里程合適的延伸。質(zhì)量級別較高的機油采納更優(yōu)化的配方加上先進的調(diào)解工藝和高質(zhì)量的根基油和增添劑，使機油擁有更為優(yōu)秀的抗磨性、抗腐化性、氧化平定等使用綜合性能，使用時不易老化變質(zhì)，同時，發(fā)動機也獲得更好的保護。在使用機油的時候，詳細的換油周期還要依據(jù)車輛廠家規(guī)定的換油周期換油，一般轎車類為7500公里之內(nèi)，卡車或客車等柴油發(fā)動機類的為8000－10000公里，還要依據(jù)實質(zhì)的車況及使用狀況來定。車況較差，有過度的下竄氣，那么要縮短換油周期。注意的是；不同品牌機油即便級別一致，因其性能差別也沒法做正確的換油期比較。當前，在國內(nèi)市場上的潤滑油品牌特別多，有些廠生產(chǎn)的產(chǎn)品其各項使用性能指標遠遠達不到所標明的質(zhì)量級其余要求，不要說延伸換油周期，就是在正常的換油期內(nèi)對發(fā)動機的保護性也不十分靠譜。關(guān)于同種質(zhì)量級別，合成油比非合成油可延伸換油周在即50％左右。換油周期不過權(quán)衡發(fā)動機潤滑油的一個重要指標，我們更多的考慮潤滑油對發(fā)動機的潤滑保護，如防腐、清凈分別等綜合性能，而不要一味的要求換油周期過長，這樣不只保護不了發(fā)動機，反而縮短發(fā)動機的使用壽命.機油劣化——氧化決定潤滑油的使用時間?！桑骸?〕油自己氧化變質(zhì)〔平定不好，長久使用〕2〕增添劑耗費〔3〕外來雜質(zhì)〔4〕使用條件苛刻齒輪油A作用：降磨減磨作用、泠卻防腐作用、減噪緩沖作用、沖洗作用、傳達能量、液壓控制B性能要求：1極壓性能——油性〔潤滑性能〕——黏附性能〔形成堅固的油膜〕2平定性、3防腐防銹性、4抗泡性、5清凈分別性分類：1質(zhì)量分類：APIGL-1APIGL-2GL-3GL-4GL-5GL-6MT-12黏度分類：SAE70W75W80W85WSAE90140250車輛齒輪油使用天氣環(huán)境溫度：75W/90-40—3080W/90-26--3080W/140-23—5085W/90-12—4085W/140-12—5090140-5—50自動傳動液：PTF-1〔ATF〕——轎車，輕卡車PTF-2〔ATF〕——卡車，農(nóng)用車，越野車自動變速器，多級變速器PTF-3〔ATF〕——農(nóng)業(yè)和建筑外機械用液力傳動液防凍液作用：1穩(wěn)固發(fā)動機溫度〔防凍防沸〕防備發(fā)動機被腐化防備氣穴現(xiàn)象成分：1水45到70％用于降溫增添劑3到8％用于保護發(fā)動機乙二醇25到50％用于保持發(fā)動機高溫/低溫穩(wěn)固剎車油分類標準種類APIDOT1DOT2DOT3DOT4DOT5GB10830-89JG0JG2JG3JG4JG5GB12981-91HZY2HZY3HZY4車用潤滑油常有問題問答一、使用多級油應(yīng)注意什么？1、多級內(nèi)燃機油替代單級內(nèi)燃機油時，可先啟動發(fā)動機，將機油加溫至50℃以上,趁熱將舊油從潤滑油系及油底殼中放出,并將油底沖洗潔凈后再參加多級油。2、寒區(qū)用多級油與原用機油混淆后雖仍可使用，不會影響發(fā)動機正常潤滑，但會使發(fā)動機的低溫啟動性變差，故應(yīng)防備混用。3、發(fā)動機使用多級機油時，機油壓力會略偏低，這是正?，F(xiàn)象，不會影響發(fā)動機的正常潤滑。4、多級油中因加有清凈分別劑，使堆積物懸浮于油中，所以使用一段時間后機油的顏色會變深，這是正?，F(xiàn)象。5、多級油儲藏時嚴防混入水分，免得惹起清凈分別劑的乳化，影響使用。6、不同煉油廠用不同原油、不同生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的同牌號多級機油，能夠混用，但不可以混儲。7、合理使用內(nèi)燃機油的重點是選擇合理的換油周期，換油周期過長會增添發(fā)動機的磨損。而換油期太短會造成潤滑油的浪費。二、為何不可以用粘度大的潤滑油去解決燈閃？1、因為粘度大的車用潤滑油低溫流動性差及泵性差，發(fā)動機扭矩大，轉(zhuǎn)速低，起動困難，磨損大，易造成發(fā)動機事故。2、粘度大，摩擦系數(shù)大，發(fā)動機功率損失大，輸出功率減少，油耗相對上漲。3、粘度大潤滑系循環(huán)速度慢，冷卻作用差發(fā)動機易過熱，高溫氧化產(chǎn)生油泥。4、粘度大過濾沖洗作用差，增添發(fā)動機零件磨損。5、汽車發(fā)動機曲軸頸與軸承空隙25-100微米，無負荷時約為5-75微米，帶負荷時為5-15微米。那么氣缸與活塞環(huán)油膜厚度為5-12微米，電容法測定，發(fā)動機活塞環(huán)間的油膜厚度為0.7-2微米之間。因而可知，粘度對油壓影響很小，除非被燃油和水稀釋，油壓對粘度的敏感，那么說明發(fā)動機潤滑系機械方面存在缺點，既磨損已經(jīng)出現(xiàn)，需要維修，所以說不可以用粘度大的潤滑油去解決燈閃。三、什么是拉缸？影響的因素與潤滑油有關(guān)嗎？拉缸是指氣缸壁上，沿活塞挪動方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有：1、活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動接觸面過小，產(chǎn)生高溫，發(fā)生的在環(huán)與缸壁間的熔著，冷卻后產(chǎn)生的碳化物，特別鋒利把氣缸壁劃成溝槽；2、空氣濾清器過濾成效不好，外來的灰塵和雜質(zhì)致使拉缸；3、活塞環(huán)材質(zhì)低質(zhì)，易斷環(huán)，也簡單造成拉缸；4、潤滑油粘度太大，低溫起動時潤滑不良，發(fā)動機過熱都是造成拉缸的因素；5、超載負荷過大，冷循環(huán)不允足，發(fā)動機過熱都會造成拉缸。四、夏季使用潤滑油粘度大一點好仍是小一點好？當前，市場上的潤滑油品牌好多，車主在給汽車做養(yǎng)護時，大多會用廠家介紹的散裝潤滑油，這種潤滑油是廠家依據(jù)汽車的汽缸的密封性以及需要潤滑部位的空隙大小，拜托潤滑油廠家生產(chǎn)的，很有針對性。潤滑油分五級汽油機的潤滑油可分SE-SL五個級別，越*后質(zhì)量級別越高，潤滑性能也越好，每輛汽車都有它適應(yīng)的潤滑油級別，車主如果自己選擇潤滑油就不要用低于汽車廠家所規(guī)定的潤滑油等級，此外還要依據(jù)天氣狀況選擇合適黏度的機油。上海民眾一售后效力站經(jīng)理張紅表示，新車和大修后的車輛要盡量選擇質(zhì)量級別高的潤滑油，黏度也要選擇低的，這樣對汽車的磨合會更有益處，可選擇40或15W/40的潤滑油，提示車主，不要加修復(fù)劑或節(jié)油產(chǎn)品，以防備抱軸燒瓦事故的發(fā)生。夏季要用黏度稍大的潤滑油在機油等級后邊的數(shù)字由5至50不等，數(shù)字越大，機油越黏，反之越稀。夏季要盡量選擇黏度大的機油，如40、50等。因為潤滑油的黏度隨溫度的高升而發(fā)生變化，即潤滑油受熱時黏度有所降落，抗氧化性變差，易變質(zhì)，甚至造成燒瓦抱軸等故障。所以，應(yīng)將曲軸箱和齒輪箱里換上黏度大一點的夏季用潤滑油。此外還有一種使用較廣的多級潤滑油用“W〞表示，它增添了高分子聚合物質(zhì)，除了擁有一般潤滑油的特色外，其黏度能夠在必定的范圍內(nèi)調(diào)理，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣能夠減少發(fā)動機運行的阻力和磨損。夏季汽車可選擇20W/50的潤滑油。五、發(fā)動機燒機油，能否是機油太稀的原由？有些車主以為燒機油是機油太稀的原由，改用高粘度機油，狀況果然有所好轉(zhuǎn)，于是便更為認定機油粘度低不好。其實發(fā)動機竄燒機油，有以下幾種原由：(1)機油加量過多。(2)汽缸與活塞空隙過大。(3)活塞環(huán)裝反，而致使泵油環(huán)折斷〔或磨損嚴重〕。(4)混淆氣竄入機油中稀釋機油。

(5)進氣門導(dǎo)管或密封圈損環(huán)，機油吸入汽缸。假如屬于汽缸與活塞空隙過大惹起竄燒機油，采納高粘度機油增強其密封性能或許有所改良，但并不是高粘度機油使用成效比低粘度油好，因為故障自己屬于機械問題而非油責問題，最后還須維修才能完全鏟除，一味使用高粘度油并不是良策。六、為何汽車大修后常出現(xiàn)亮紅燈及燒機油現(xiàn)象？新車出廠或許汽車大修后一定經(jīng)過走合，才能進入正常使用狀態(tài)。汽車走合期有以下特色：機件磨損快。(2)故障多。(3)機油易變質(zhì)。(4)耗油量大。(5)緊固件易松動。汽車在走合期狀況特別，所以清除維修方面的原由，有可能會由以下原由惹起亮紅燈等不良現(xiàn)象。(1)機油采納不妥，采納了低檔機油或許粘度過高的機油。走合時期應(yīng)合適采納粘度較低的機油以利于排屑及散熱，高粘度油因為泵油困難而易潤滑不良。未走合好就長途行駛，玩命開車。(3)行駛時猛啟動，猛加快，猛剎車。在坑洼不平的地域或鄉(xiāng)間行駛。

(2)(4)行走差道，七、發(fā)動機發(fā)生燒瓦事故，是機油質(zhì)量問題嗎？發(fā)動機發(fā)生燒瓦事故，原由是多方面的：油量過少，燒機油。(2)潤滑油粘度太低。(3)潤滑油被燃油稀釋。(4)潤滑油變質(zhì)。(5)供油系統(tǒng)擁塞。(6)潤滑油級別太低，潤滑性能缺少。(7)潤滑油泵工作不良。(8)潤滑系統(tǒng)漏油。八、發(fā)動機拉缸是什么原由造成？它與潤滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？拉缸是指活塞與汽缸互相運動造成嚴重表面?zhèn)?，傷害原由大多是因為運動部位的潤滑油膜遇到局部破壞而造成的，此時多會發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。其傷害程度有所不同，但均統(tǒng)稱拉缸。造成拉缸的主要原由有以下幾種：活塞與汽缸配合空隙過小?；钊c汽缸之間潤滑不良，機油采納不妥?；钊h(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或零落。活塞或活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓汽缸壁上。發(fā)動機大修后沒經(jīng)磨合好即長時間高速或重擔荷運行。發(fā)動機冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障。機油不潔凈，含大量雜質(zhì)。長久超載低速行駛。非正規(guī)廠家生產(chǎn)的汽缸硬度低，質(zhì)量差?？諝鉃V清器無效，空氣雜質(zhì)混入焚燒室后落入汽缸壁上。九、能否是拉絲的油好？許多人以為，拉絲的油夠粘，潤滑性好，這是一種錯誤的看法。一般帶“W〞的機油都是用增粘劑來調(diào)解，增粘劑剪切性能不好時就會體現(xiàn)拉絲狀態(tài)，這些油使用后很簡單變稀，以致不可以保持潤滑而破壞機器，所以拉絲油反而是差油，最好不要使用。九、能否是車都合適用全合成潤滑油？全合成機油性能特別好，流動性上佳，不論是冬日冷啟動仍是夏季的耐鬧高溫性都特別優(yōu)秀，并且換油周期長，能夠?qū)Πl(fā)動機最大程度保護。一般來說是全部的車都是采納全合成潤滑油的性能會更好，可是有些幾萬元的微型、小型車可能因為公司考慮本錢，汽缸和活塞環(huán)之間的空隙密封性其實不是很精美，使用了比較稀的全合成機油，開起來反而感覺沒有力量。十、增壓發(fā)動機怎樣選機油--假如刷電腦了建議使用全合成機油假如一般渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，可是假如你刷電腦了，請把下邊這段看完：渦輪增壓器因為工作轉(zhuǎn)速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉(zhuǎn)的強度，所以主轉(zhuǎn)軸不是滾珠軸承和渦輪本體連結(jié)的，而是采納浮動式設(shè)計，主轉(zhuǎn)軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間的極為狹小空間內(nèi)充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉(zhuǎn)軸和渦輪當?shù)刂g帶走雜質(zhì)并起到散熱作用。問題就出在這里，以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉(zhuǎn)速是10-15萬轉(zhuǎn)/分鐘之間，原廠機油完整夠支撐這個轉(zhuǎn)速和散熱?？墒撬㈦娔X后，增壓值狂漲，渦輪轉(zhuǎn)速也會狂漲至20-30萬轉(zhuǎn)，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為其實不是頂級全合成機油，機油的黏稠度較高，流動性較差，所以當主轉(zhuǎn)軸超高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時候，機油就沒法供應(yīng)該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面養(yǎng)護，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現(xiàn)機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪破壞了。全合成機油相對比擬稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉(zhuǎn)速提升后，這種更為稀的機油能夠100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現(xiàn)前面說的諸多問題。十一、為何德系車一般都是7500-10000公里換一次機油，而日系車都是5000公里換機油？這就是從前說過的，礦物油和合成機油之間的關(guān)系。日系車一般的車型〔車價小于30萬的〕原廠機油一般都是礦物油，換油周期不可以太長時間，一般是5000多公里就需要改換了，中高檔日系車〔車價大于30萬的〕一般會采納半合成機油，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。車價15萬左右的德系車，原廠機油根本就都是半合成機油了，所以自然換油周期就會比同品位的日系車要長2500公里。而車價超出20萬的好多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論能夠打破10000公里。所以說換油里程取決于使用哪一種油，而不取決于哪國車。十二、為何高端車都多少會有點燒機油？高端車一般都用全合成機油，甚至好多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更為稀，利處前面說過好多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入焚燒室的比率也就更大，所以機油耗費量自然就比那些家用車要高了好多。高端車多多少少都有點燒機油是不可以防備的，除非你不用高檔機油。可是，每2000公里假如耗費量超出了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常耗費量。十三、光換機油，不換機濾行不可以？機油不不過潤滑，仍是很重要的作用是帶走發(fā)動機內(nèi)部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，假如換了機油不換機濾，臟東西等于沒法完全去除，所以等于換油也沒意義了。換機油一定換機濾，這是死規(guī)矩。十四、機油換下來都是黑色的？機油在發(fā)動機內(nèi)部主要潤滑各個零件，特別是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面，焚燒的產(chǎn)物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發(fā)動機內(nèi)部第一天使用開始就已經(jīng)變色了。可是，正常使用的機油應(yīng)當是深棕色的，假如真是完全純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。十五、不同品牌機油能不可以混用？每個品牌的機油增添劑可能不相同的，混用可能會造成化學(xué)成份之間的變質(zhì)，所以我們嚴重不介紹混用，可是假如是放空后從頭更新的話，不會有什么問題?？墒俏覀?nèi)允墙ㄗh盡量減少改換機油品牌的頻次。十六、全國各地車主，使用機油有啥講究？東北、新疆、西藏地域，建議使用比較稀少的抗低溫5W系列的機油，極冷的地域比如南北極圈等地，發(fā)動機機油甚至回事0W系列的。華北、華東、華南地域，建議使用正常的5W-30/40或許10W-30/40機油；海南這種極熱的地域，建議使用40或許50的機油，耐高溫性是一定的；十七、車齡長短與換油有沒有什么關(guān)系？因為車齡較長，發(fā)動機摩擦較久，所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間縫隙也就更大，此時車的動力性和噪音比從前會更大，所以有條件的話能夠選擇粘度略微高一些的潤滑油，如5W-50等型號的產(chǎn)品，會很大程度上填補以上的缺少。一般零件經(jīng)表面熱辦理，零件表面硬度較高，零件內(nèi)部硬度較低，假如因為使用性能較差的潤滑油破壞了零件表面的硬度層，會使零件快速磨損。磨損破壞是不可以逆的，一旦磨損沒法維修，只能改換零件。綜上所述，磨合期要用好油，磨合期后應(yīng)實時換油！十八、零件磨損主假如因為零件加工或材責問題，潤滑油是次要的？答：不對！零件磨損與零件材質(zhì)、加工精度、熱辦理都有關(guān)，但正確使用潤滑油相同特別重要！相同的設(shè)施，有的用戶使用年限長，有的使用年限短，有的用戶零件改換率高，有的改換率低與使用潤滑油的利害都有直接關(guān)系，工作中我們遇到過我們的一個客戶三年內(nèi)未改換過零件，而同一零件此外一個單位已改換了幾次，說了然潤滑油的重要性。十九、油封的壽命能否與使用潤滑油有關(guān)？答：油封的壽命與潤滑油的使用有直接關(guān)系！有的用戶發(fā)現(xiàn)設(shè)施運行不到半年油封就壞了，低質(zhì)潤滑油的使用是油封破壞的主要原由之一，低質(zhì)潤滑油抗磨性較差，會致使軸與軸瓦及孔的磨損，進而惹起零件間的空隙增添，造成軸的橫向振動，油封在軸的不安穩(wěn)運行中就會很快損環(huán)，而這種破壞是沒法拯救的，新的油封在磨損的零件上使用又會很快損環(huán)，所以必定要注意使用優(yōu)良潤滑油。二十、怎樣鑒識潤滑油質(zhì)量？答：潤滑油好似機器設(shè)施的血液，性能優(yōu)秀的潤滑油能使機器健康運行，反之低質(zhì)潤滑油的使用，就好似機器得了血癌，造成不可以逆的機器零件磨損、機器壽命縮短。所以，使用優(yōu)良潤滑油是特別重要的。市場上潤滑油種類眾多，且有必定比率的冒充偽劣潤滑油在市場中存在，假如買了低質(zhì)潤滑油將使用戶承受巨大的損失，一般采買潤滑油的思路不外乎以下三種：1、依據(jù)設(shè)施供應(yīng)商介紹的潤滑油品牌采買。依據(jù)同類設(shè)施使用者〔同行〕介紹采買。3、依據(jù)用戶自己經(jīng)驗采買潤滑油。怎樣知道購買的潤滑油質(zhì)量呢？以下是一些經(jīng)驗，不如作參照：1、請注意產(chǎn)品能否有品牌？來路能否正當？請必定不要買無品牌的產(chǎn)品。2用修長管〔例：不銹鋼管〕插入桶底部抽取油樣，察看油樣外觀能否有雜質(zhì)、水分或污濁，有此現(xiàn)象即可以為潤滑油產(chǎn)品不合格。3、依據(jù)經(jīng)驗判斷潤滑油粘度能否正確。以下是用戶使用過程中察看、判斷潤滑油狀況的一些經(jīng)驗：潤滑油油溫異樣高：可能是潤滑油抗磨性能差，或外界有熱源。潤滑油變白：一般是油箱進水的原由造成的。潤滑油變1、外界雜質(zhì)進入油箱。2、油品變質(zhì)。超出換油期。機器零件磨損。零件磨損可能是潤滑油質(zhì)量欠佳造成的，也有可能是設(shè)施保護養(yǎng)護問題。請檢查磨損的零件，假如零件大量量磨損，那么一般可判斷是潤滑油質(zhì)量問題，假如同類零件一局部磨損，而全局部完滿，那么應(yīng)判斷潤滑油油路能否都通暢，油能否都流到了摩擦部位，假如局部摩擦零件缺油，會使該部位磨損，油品也將變黑。合格潤滑油應(yīng)能保證用戶在換油期內(nèi)設(shè)施根本不磨損，低質(zhì)潤滑油對機器的傷害是全面的，請必定采納優(yōu)良潤滑油！二十一、為何高速公路的行車模式反而不簡單積碳？而市里逛逛停停的行車模式反而簡單讓機油劣化？在不同的駕駛狀況下，會以不同的油路來供油，比方說，每日冷車剛起動時，會先以「阻風門油路」供油，先阻絕空氣，以較為濃稠的汽油噴入、保證引擎能夠順利起動；起步時，假如引擎已達工作溫度，又會自動變換至「低速油路」，假如駕駛?cè)艘蚪煌顩r所需，一定大腳油門急加快以閃避危險時，感覺器偵測到節(jié)流閥在極短時間內(nèi)有極大角度的開啟，那監(jiān)理系統(tǒng)又會馬上變換成「強力油路」，這時候可就管不了什么環(huán)保法例的有害廢氣排放了，因為這時候的優(yōu)先次序是離開險境第一、環(huán)保只能在人車安全的前提下才能考慮！所以，當監(jiān)理系統(tǒng)命令以「強力油路」方式供油時，彼時的空氣/燃油比﹙Air/FuelRatio﹚絕對不會是對控制有害廢氣排放最有益的14.6：1，而這時候的前面跟車，也必定能夠看見前車排氣尾管冒出一陣焚燒不完整的黑煙來！相反地，當車輛在高速公路上行駛時，除非是碰上大塞車，否那么高速公路的行車模式應(yīng)當是高速度、引擎處於中高轉(zhuǎn)速的狀況，在這種模式下，引擎監(jiān)理系統(tǒng)會改為「高速油路」、以LeanBurn-稀少焚燒的方式供油，也就是說，此時進入焚燒室的空氣/燃油混淆物，乃是空氣多而燃油少的比率的，燃油少、再加上引擎高速而穩(wěn)固的運行，焚燒就會很完整，焚燒完整，自然產(chǎn)生的積碳就少了！市里逛逛停停的行車模式對引擎來說，有太多的不良影響，第一，假如旅途太短，引擎可能根本達不到工作溫度，未達工作溫度，等於運發(fā)動沒有熱身就上場競賽，自然簡單〝傷筋動骨〞。其次，市里行車不論是車速、仍是引擎展轉(zhuǎn)速，必定是忽高忽低、變化無常這種不穩(wěn)固的運行，不論對哪一種機件都不是優(yōu)秀的模式；以低速運行來說，較低的引擎轉(zhuǎn)速，也就意味著較低的機油幫浦壓力，那么機油的流動也就不如高速時流利，所以低溫/低速運行簡單產(chǎn)生油泥﹙Sludge﹚，這只能靠機油里摻配質(zhì)量優(yōu)秀的清凈劑﹙Detergent﹚和遣散劑﹙Dispersant﹚來解決。相對而言，假如溫度不低、可是市里行走車速卻依舊不高，那么引擎不簡單獲得優(yōu)秀的散熱與冷卻時，機油就又簡單氧化，氧化就簡單產(chǎn)生膠漆Varnish﹚和增添機油黏度，前者會造成引擎活動零組件不正常的磨損，后者那么會造成機油流動性不良、致使?jié)櫥鄙?、機械阻力增大，對省油也有害。汽車制動液的采納汽車制動液用于汽車液壓制動系統(tǒng)中，當液體遇到壓力時，便會很快而平均地把壓力傳到液體的各個局部。液壓制動系統(tǒng)就是利用這個原理進行工作的。最近幾年來，跟著我國汽車工業(yè)的展開及入口汽車數(shù)目的增添，對制動液的要求愈來愈高。制動液的好壞，直接影響汽車的行車安全，外國對汽車制動液特別重視，把制動液視為安全油料。汽車制動液的質(zhì)量要求：1．皮碗的膨脹率要小。制動系統(tǒng)中裝置著很多橡膠密封零件，這些密封零件一定保持制動系統(tǒng)完整密閉。而橡膠密封件常常浸在制動液中，長久接觸后，皮碗等橡膠密封件的機械強度就會降低，體積和重量發(fā)生變化，失掉應(yīng)有的密封作用，會致使剎車失靈。為了不使制動皮碗等橡膠密封件的機械強度和彈性遇到破壞，在制動液規(guī)格中要求橡膠皮碗的膨脹率要小，一般規(guī)定皮碗在常溫下，浸泡在制動液中72小時，皮碗增重不大于1％�1．5％。2．腐化性小。制動裝置多為鑄鐵、銅、鋁及其余合金制成，長久與制動液接觸極易產(chǎn)生腐化，使制動失靈。為了使制動液對金屬不產(chǎn)生腐化作用，在規(guī)格頂用酸值和腐化試驗進行控制。3．沸點高。汽車在高速行駛時制動比較屢次，同時會產(chǎn)生大量摩擦熱，使制動系統(tǒng)溫度高升。如使用沸點較低的制動液，在高溫時就會因為制動液蒸發(fā)而使局部制動系統(tǒng)的管路內(nèi)充有蒸汽，產(chǎn)生氣阻，惹起制動失靈。4．適合的粘度和優(yōu)秀的低溫流動性。這能夠保證在各樣氣溫下，制動液能快速、正確地傳達壓力，保證制動系統(tǒng)的安全靠譜。汽車制動液的采納醇型制動液是以精制蓖麻油加乙醇或正丁醇制成的，此類制動液不可以知足寒冷或酷熱地域車輛使用的要求。在酷熱季節(jié)使用時，制動液中的醇類蒸發(fā)易產(chǎn)生氣阻；在寒冷地域的冬天使用，制動液會變稠分層，使制動深重，甚至失靈。國內(nèi)煉油廠研制的新的制動液，主要技術(shù)性能和試驗方法已抵達國際80年月的水平，標準分為JC0、JC1、JC2、JC3、JC4、JC5六個級別，此中，JC3、JC4、JC5的指標相當于國際上通用的DOT－3、DOT－4、DOT5的標準，擁有優(yōu)秀的高溫抗氣阻性能和低溫性能，在我國的全局部地域都能夠使用。國產(chǎn)的719、8601等合成制動液的均衡回流沸點、運動粘度、橡膠溶漲、金屬腐化等指標，已靠近美國及日本的制動液性能指標，價錢靠近醇型制動液。專業(yè)術(shù)語詞匯表磨粒磨損兩個接觸表面相對滑動過程中惹起的機械磨損增添劑為改良潤滑性能而增添的少許物質(zhì)粘附性改良劑在油和脂中參加增添劑以改良粘附成效(如聚異丁烯)粘附潤滑劑參加粘附改良劑，防備潤滑劑因離心力作用而甩落AF涂層減摩涂層，當前最為寬泛使用的干膜固體潤滑劑，包含室溫固化型和熱固化型。配方含固體潤滑資料(稱為“生料〞)和粘結(jié)資料，見“粘結(jié)劑〞抗老化因氧化、過熱、或因含某些金屬(如銅，鉛，銀等)而惹起的資料老化，經(jīng)