全渠道物流不同程度的融合模式探討

全渠道物不同程度的合模式探討

在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)的全線沖擊下以線下業(yè)務(wù)為主的中國(guó)傳統(tǒng)零售企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型以線上業(yè)務(wù)為主的新興零售企業(yè)也都在積極與傳統(tǒng)零售企業(yè)展開(kāi)合作家都在構(gòu)建全渠道零售上發(fā)力，為打造未來(lái)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而努力不管是單一渠道零售還是全渠道零售其核心依然集中在如何讓消費(fèi)者隨時(shí)、隨地、隨意、方便又快捷地知道、找到、買到想買的商品，在期許時(shí)間范圍內(nèi)得到所買的商品。開(kāi)展全渠道零售后各種渠道來(lái)的訂單根據(jù)訂單的生產(chǎn)模式不同可以分為線上和線下2類為了讓消費(fèi)者有更好的購(gòu)物體驗(yàn)吸引更多的顧客不管是孤立的線上、線下零售，還是融合打通的線上、線下零售，物流都是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)特別是線上零售只有物流配送環(huán)節(jié)直接與顧客面對(duì)面的接觸直接影響顧客的購(gòu)物體驗(yàn)因此可以說(shuō)全渠道零售發(fā)展成功與否取決于全渠道的物流服務(wù)能否令顧客滿意？從最后一公里配送、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等不同環(huán)節(jié)，探討全渠道物流不同程度的融合模式。一、全道物流融合式探討（一）渠道物流1.0——線上下物流合在后一公配送全渠道物流時(shí)代，是融合初探階段，倉(cāng)儲(chǔ)跟配送，完全孤立，各自負(fù)責(zé)各自業(yè)務(wù)，只是在最后一公里上進(jìn)行融合。天貓跟全家便利店、社區(qū)服務(wù)站的合作，亞馬遜跟全家便利店的合作等都屬于這種融合模式天貓亞馬遜訂單的包裹由快遞公司配送到全家便利店或者社區(qū)服務(wù)站在最后一公里環(huán)節(jié)顧客到便利店或服務(wù)站自提包裹，也可以由便利店或服務(wù)站工作人員充當(dāng)快遞員角色，送貨上門最后一公里配送會(huì)借用線下銷售渠道——如便利店或社區(qū)服務(wù)站完成是多方共贏的局面。于客戶而言，一方面，一般的上班族因工作日白天要上班、休息日外出游玩等，不方便接收快遞;一方面，快遞配送方式需提供收貨人聯(lián)系方式、住址或者辦公地址等詳細(xì)信息，這些信息的公開(kāi)因曾經(jīng)曝光被販賣的內(nèi)幕，存在安全隱患此很多人不太愿意公開(kāi)這些信息便利店或社區(qū)服務(wù)站而言，可以利用店員的空閑時(shí)間，代收包裹，代配包裹，賺取營(yíng)業(yè)外收入是到店自提的，引流到店，有時(shí)顧客會(huì)順帶購(gòu)買店里商品，也能促進(jìn)線下店鋪的銷售。于線上銷售渠道商家而言可以縮短每單的物流配送成本因?yàn)檫@種方式是將批量包裹配送到店，不需要每一單都配送到戶。（二）渠道物流2.0——線上下物流合在送全程全渠道物流2.0時(shí)代，是融合第二階段，線上線下物流融合由最后一公里向前延伸，即配送環(huán)節(jié)整體融合，配送車輛共用，線上線下合流排車，但倉(cāng)儲(chǔ)分開(kāi)。比如京東跟唐久便利店的合作，3月17京東公布的與萬(wàn)家便利店的合作，飛牛網(wǎng)跟喜士多便利店的合作等，主要都是以這種融合模式為主。配送全程融合配送車輛共用可以在很大程度上降低配送成本比如京東跟唐久合作后使得配送成本降低了三分之一負(fù)責(zé)唐久網(wǎng)上大賣場(chǎng)線上配送的倉(cāng)

庫(kù)和唐久線下便利店配送的倉(cāng)庫(kù)是在一個(gè)物流園區(qū)內(nèi)的個(gè)倉(cāng)庫(kù)原地區(qū)的線上訂單商品分揀出來(lái)后與線下門店配送商品進(jìn)行合流排車后一起裝車配送到門店;太原地區(qū)外的訂單分揀出來(lái)后則由快遞公司來(lái)配送。通過(guò)門店輔助完成最后一公里配送的訂單倉(cāng)庫(kù)作業(yè)以門店為單位門店人員再完成訂單分揀比如有5客戶訂單是指定到A門店自提或者送貨上門，那么倉(cāng)庫(kù)WMS系統(tǒng)在波次作業(yè)處理時(shí)是將5張客戶訂單組合成1A門店的訂單進(jìn)行揀貨、復(fù)核、排車裝車，并配送A門店。到A門店后，A門店人員再按張客戶訂單進(jìn)行分揀商品。這種操作方式給各方帶來(lái)好處：1照門店細(xì)度而非客戶訂單細(xì)度操作以較大程度縮減倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員，主要是縮減倉(cāng)庫(kù)的復(fù)核、打包工作人員；同時(shí)，配送到門店，利用可重復(fù)使用的周轉(zhuǎn)箱替代紙箱耗材，也能節(jié)約耗材成本；配送到門店，與門店人員交接時(shí)，以清點(diǎn)周轉(zhuǎn)箱箱數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)快速交接。2、同時(shí)進(jìn)步將門店人員的空閑時(shí)間利用起來(lái)，完成客戶訂單的分;將縮減的配送成本讓一部分利給門店以提高線下門店的參與度。這種融合模式主要是線上訂單借助線下成熟的配送體系初期因訂單量不多從成本角度考慮一般不會(huì)單獨(dú)安排配送車輛而是跟著已有線下門店的配送車輛走這就要求線下門店的配送頻率不能太低配送頻率低的如一周兩配可能要至少三四天才能將訂單商品配送到客戶手中。（三）渠道物流3.0—線上線物流的倉(cāng)儲(chǔ)配送全融全渠道物流3.0時(shí)代，是深度融合階段，線上線下業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送物流全過(guò)程融合，在2.0基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存共享，甚至可以從采購(gòu)開(kāi)始的整體供應(yīng)鏈進(jìn)行融合。國(guó)內(nèi)開(kāi)展全渠道零售起步較晚，歐美國(guó)家起步稍微早些，比如在06整體規(guī)劃英國(guó)MiltonKeynes配送中心時(shí)，就將線下百貨、超市與線上銷售等多渠道的物流統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)成為6.2萬(wàn)平方米的高度自動(dòng)化配送中心，以滿足線下超市、百貨商店、電商等多渠道的訂單生產(chǎn)配送，規(guī)劃數(shù)據(jù)顯示每天能完成萬(wàn)的線下訂單、萬(wàn)的線上訂單生產(chǎn)。深度融合時(shí)，不僅倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存共享，任何有庫(kù)存的地如門店)都能為全渠共享使用。比如，當(dāng)線上有顧客有需求時(shí)，而倉(cāng)庫(kù)無(wú)庫(kù)存，則可利用有庫(kù)存的銷售門店由門店來(lái)快速生產(chǎn)訂單并配送又或者當(dāng)顧客在門店購(gòu)物時(shí)發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備購(gòu)買的商品缺貨可切換到線上渠道購(gòu)買或者提交購(gòu)買需求到就近有庫(kù)存的門店來(lái)快速生產(chǎn)訂單并配送。相信在不久的將來(lái)，隨著行業(yè)的深入發(fā)展，從IT、應(yīng)鏈等各個(gè)環(huán)節(jié)打通，全渠道物流的深度融合將是發(fā)展的主旋律目前海鼎公司正跟湖北良品鋪?zhàn)舆M(jìn)行探索深度融合的業(yè)務(wù)運(yùn)作以及正在研發(fā)相配套的整體信息系統(tǒng)。二、全道物流融合的多場(chǎng)配送在全渠道各環(huán)節(jié)IT統(tǒng)打通的前提下，全渠道物流融合后的線上下單或線下下單的配送場(chǎng)景都有哪些？從訂單處理與配送環(huán)節(jié)給讀者做一個(gè)全景的詮釋。（一）上下單，幾可能的送場(chǎng)景顧客在線上銷售渠道提交訂單后，后臺(tái)的訂單處理并配送的場(chǎng)景，從出貨方、配送方式門店是否需按客戶訂單分播最后一公里配送方式等環(huán)節(jié)劃分共有種可能：9下1、倉(cāng)庫(kù)出，快遞配送，快遞送貨上門

2、倉(cāng)庫(kù)出，快遞配送，門店送貨上門3、倉(cāng)庫(kù)出，快遞配送，到店自提4、倉(cāng)庫(kù)出，車隊(duì)配送，門店分播，門店送貨上門5、倉(cāng)庫(kù)出，車隊(duì)配送，門店分播，到店自提6、倉(cāng)庫(kù)出，車隊(duì)配送，門店不分播，門店送貨上門7、倉(cāng)庫(kù)出，車隊(duì)配送，門店不分播，到店自提8、門店出，門店送貨上門9、門店出，到店自提注車隊(duì)配送可能與線下門店配送車輛合流配送也可能專門安排車輛配送可以是自有車隊(duì)配送，也可以是外包車輛配送。從顧客的購(gòu)物體驗(yàn)來(lái)看，線上訂單的配送場(chǎng)景只有種可能：快遞送貨上門、門店人員送貨上門、自己到店自提。（二）線下下單，幾種可能的配送場(chǎng)景顧客在門店購(gòu)物參與預(yù)購(gòu)業(yè)務(wù)或者當(dāng)門店商品缺貨需要由倉(cāng)庫(kù)參與生產(chǎn)時(shí)配送的場(chǎng)景，與線上下單相比，僅僅少了門店出貨的種可能，余下種可能的配送場(chǎng)景都與線上下單的類似。其訂單處理并配送的整體流程如圖所示全渠道物流從線上的倉(cāng)儲(chǔ)配送和線下的倉(cāng)儲(chǔ)配送互相獨(dú)立運(yùn)作到全渠道物流在倉(cāng)儲(chǔ)配送各環(huán)節(jié)不同