學(xué)習(xí)任務(wù)4點(diǎn)火系統(tǒng)無高壓火故障的檢修

學(xué)習(xí)任務(wù)4點(diǎn)火系統(tǒng)無高壓火故障的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)1、能夠描述點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理；2、能夠正確描述點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)造成的影響；3、能夠根據(jù)故障現(xiàn)象，初步分析故障原因，查找維修手冊(cè)，制定故障診斷步驟，使用診斷設(shè)備排除故障。建議學(xué)時(shí)18學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)地點(diǎn)一體化工作站學(xué)習(xí)準(zhǔn)備汽車維修手冊(cè)、互聯(lián)網(wǎng)資源、車輛、汽車電氣線路臺(tái)架、起子、線鉗、電烙鐵、萬用表等電工工具等。工作任務(wù)描述一輛豐田卡羅拉轎車，裝備1ZR-FE直列4缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛15萬KM，怠速抖動(dòng)，加速不良。檢查為3缸火花塞損壞，更換火花塞，故障得以排除。任務(wù)實(shí)施一、接車服務(wù)顧問（SA）與客戶進(jìn)行交流，詢問車輛的使用情況、故障現(xiàn)象及車輛的歷史維修記錄等；并檢查車輛的行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)和車輛的外觀損傷情況，問診試車、驗(yàn)證故障癥狀。填寫汽車維修接車問診單、簽訂委托維修協(xié)議。二、資訊引導(dǎo)、自學(xué)、討論、查找維修資料，掌握構(gòu)造、原理、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及檢修方法。引導(dǎo)問題一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系簡(jiǎn)介、點(diǎn)火系統(tǒng)的功用基本功用是產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的。要求必須及時(shí)、可靠地點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃混合氣的時(shí)間一般用表示。點(diǎn)火提前角是指某氣缸的從火花塞跳火到該氣缸活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過的。、點(diǎn)火系統(tǒng)的類型按所用電源不同可分為點(diǎn)火系統(tǒng)和蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。按貯存能量的元件不同，可分為儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)和電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)。車用汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)一般都屬電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)。按對(duì)點(diǎn)火提前角的控制方式不同，可分傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)又稱機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，它利用機(jī)械觸點(diǎn)控制點(diǎn)火提前角，并利用機(jī)械離心裝置和真空裝置對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，為保證點(diǎn)火順序，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)利用分電器給各缶。

火花室圖4-13、點(diǎn)火線圈火花室分類按有無附加電阻分：帶附加電阻型和不帶附加電阻型按接線柱數(shù)量不同分：兩柱式和三柱式按性能分：普通點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火線圈按磁路結(jié)構(gòu)分：開磁路和路點(diǎn)火線圈G阿娜點(diǎn)火艇bn子僧好時(shí)n子臃^1.一次統(tǒng)組￡二次麴&歌芯按貌柱&負(fù)接綬柱6.aw孔圖4-24、分電器斷電器、配電器、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。5、火花塞⑴、作用：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，并在其電極間產(chǎn)，點(diǎn)燃混合氣⑵、火花塞的結(jié)構(gòu)：②成：殼體、金屬桿、絕緣體、中央電極、側(cè)電極和墊片。②電極間隙：指的電極與側(cè)電極之間的間隙。電極間隙過小：火花，并且容易因產(chǎn)生積炭而漏電；電極間隙過大：所需的擊穿電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，且在高速時(shí)易發(fā)生“缺火。一般的電極間隙為：0.6?0.8，現(xiàn)代的汽車甚至采用，可以改善排氣凈化。圖4-3引導(dǎo)問題二普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生脈沖信號(hào)輸送給電子點(diǎn)火器，脈沖信號(hào)控制點(diǎn)火器內(nèi)晶體管的導(dǎo)通與截止。當(dāng)輸入點(diǎn)火器的脈沖信號(hào)使晶體管導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈一次繞組回路接通，貯存點(diǎn)火所需的能量；當(dāng)輸入點(diǎn)火器的脈沖信號(hào)使晶體管截止時(shí)，點(diǎn)火線圈一次繞組回路斷開，二次繞組便產(chǎn)生高壓，此高壓經(jīng)配電器和高壓線送至火花塞，以便完成點(diǎn)火。功能和工作原理與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同，只是控制點(diǎn)火提前角的元件用電子點(diǎn)火器取代了，它利用晶體管的導(dǎo)通和截止來控制點(diǎn)火線圈繞組回路的通斷，而晶體管的導(dǎo)通與截止則用產(chǎn)生的信號(hào)來控制。普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)仍保留了機(jī)械離心式和真空式點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。電感儲(chǔ)能式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)，按點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)原理不同，又分為電磁式、和光電式三種類型。圖4-41一點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器電子點(diǎn)火器點(diǎn)火開關(guān)4一點(diǎn)火線圈5一火花塞引導(dǎo)問題三微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)組成與原理1、組成電控單元ECU：根據(jù)電子控制器內(nèi)儲(chǔ)存的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)傳感器輸入的各種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出，控制點(diǎn)火器動(dòng)作，控制的通斷。電子點(diǎn)火器:按照電控單元提供的點(diǎn)火電壓脈沖信號(hào)，定時(shí)切斷和接通點(diǎn)火線圈的初級(jí)回路，從而在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞繃帶上產(chǎn)生出高電壓。主要結(jié)構(gòu)：。點(diǎn)火線圈：無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中的閉磁路式點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組與次級(jí)繞組中間分別各處獨(dú)立。有些點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組中串聯(lián)有二極管?；鸹ㄈ弘姌O間隙可達(dá)。傳感器：曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、.、、、車速傳感器。2、點(diǎn)火控制系統(tǒng)的組成圖4-5火Ui.-IM瓶控圖4-5火Ui.-IM瓶控|!13、工作原理接通點(diǎn)火開關(guān)，加到點(diǎn)火控制器上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，各開始將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并傳遞給，控制單元將接收到的信號(hào)與存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行、計(jì)算后，輸出點(diǎn)火信號(hào)至點(diǎn)火控制器，由點(diǎn)火控制器中的功率管接通和切斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路。當(dāng)點(diǎn)火控制器中的大功率三極管導(dǎo)通時(shí)，初級(jí)電路接通，在點(diǎn)火線圈中形成磁場(chǎng)。當(dāng)點(diǎn)火控制器大功率三極管截止時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流迅速下降，次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓電進(jìn)行點(diǎn)火。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，各缸火花塞按點(diǎn)火順序輪流跳火一次。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，上述過程周而復(fù)始在。斷開點(diǎn)火開關(guān)，切斷初級(jí)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。4、微機(jī)控制點(diǎn)火系的檢修注意事項(xiàng)拆卸或安裝電路部件之前，應(yīng)先關(guān)閉或拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線當(dāng)利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，而又想不使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的情況下，如進(jìn)行缸壓檢查等，應(yīng)拔下分電器蓋上的，并將其搭鐵。點(diǎn)火器必須搭鐵良好，使用中應(yīng)盡可能減少搭鐵處的接觸，確保電路穩(wěn)定可靠的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁拆卸蓄電池，也不可用的方法檢修電路。在判斷點(diǎn)火系故障時(shí)，不要使高壓電路處于開路狀態(tài)，否則極易使點(diǎn)火器中的損壞。點(diǎn)火信號(hào)線應(yīng)與高壓線分開，避免高壓線對(duì)點(diǎn)火系的干擾。⑺電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈一般使用高能點(diǎn)火線圈，應(yīng)盡可能避免用普通代替。引導(dǎo)問題四廣州本田雅閣有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系檢修1、組成、原理H市繁陶豪坤L塑號(hào)F20EJLF那隊(duì)圖4-6⑴組成：分電器內(nèi)有3個(gè)傳感器CYL、TDC、CKP，模塊和高壓包也位于分電器內(nèi)。⑵傳感器的作用：CYL:判缸信號(hào)作用是判別缸壓縮行程上止點(diǎn)(4缸排氣行程上止點(diǎn))控制順序噴射。TDC：上止點(diǎn)信號(hào)作用是判別各缶信號(hào)控制點(diǎn)火，為4齒轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生4個(gè)信號(hào)。CKP:曲軸信號(hào)計(jì)算曲軸16齒(24齒)⑶工作原理：噴射控制：起動(dòng)時(shí)ECU收到信號(hào)可控制4缸開始噴油然后再根據(jù)CKP計(jì)算順序噴射。點(diǎn)火控制：當(dāng)起動(dòng)車時(shí)ECU收到任意一個(gè)信號(hào)就會(huì)發(fā)出第一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)，然后根據(jù)CKP計(jì)算，每90°發(fā)出一個(gè)信號(hào)。本田公司點(diǎn)火信號(hào)為負(fù)觸發(fā)型，當(dāng)ECU內(nèi)T3截止時(shí)模塊內(nèi)T2導(dǎo)通使T1截止。T3道同時(shí)T2截止T1為導(dǎo)通初級(jí)線圈有電流通過信號(hào)中斷時(shí)T1截止產(chǎn)生高壓。2、檢修⑴點(diǎn)火控制器的輸入檢測(cè)當(dāng)點(diǎn)火控制器的故障指示燈(MIL)閃亮?xí)r，以及在完成對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給、廢氣排放系統(tǒng)的檢測(cè)后，均需進(jìn)行點(diǎn)火控制器的輸入檢測(cè)如點(diǎn)火控制器正常，應(yīng)正常工作。拆下分電器點(diǎn)火(DI)蓋、分電器點(diǎn)火(D1)轉(zhuǎn)子和防泄漏蓋，斷開點(diǎn)火控制器的導(dǎo)線。接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查其與車體地線之間的電壓，應(yīng)為電瓶電壓。若不是電瓶電壓，則應(yīng)檢查點(diǎn)火開關(guān)與之間的導(dǎo)線是否斷路。若為電瓶電壓，再接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查導(dǎo)線與車體地線之間的電壓，應(yīng)為電瓶電壓。若不是電瓶電壓，則應(yīng)檢查點(diǎn)火線以及點(diǎn)火控制器與間的導(dǎo)線。若為電瓶電壓，再將ECM/PCM上的25芯插頭斷開，檢查點(diǎn)火控制器與ECM/PCM之間的導(dǎo)線是否斷路。檢查導(dǎo)線與車體地線之間的電阻應(yīng)為無窮大。若以上檢查均正常，而故障指示燈仍閃亮，則應(yīng)更。⑴點(diǎn)火導(dǎo)線的檢查點(diǎn)火高壓線的檢查如右圖所示。拆下點(diǎn)火高壓線，切勿彎曲，以免損壞導(dǎo)線內(nèi)部。先檢查點(diǎn)點(diǎn)火高壓線端子是否銹蝕，如是則需清理。如折斷或變形，則需更換。再測(cè)量點(diǎn)火高壓線的電阻在20r時(shí)的阻值，應(yīng)不大于kQ，若超過則應(yīng)更換。⑵點(diǎn)火線圈的檢查在20r時(shí)測(cè)量點(diǎn)火線圈初級(jí)電阻和次級(jí)電阻。初級(jí)線圈電阻在正極與端子之間測(cè)量；次級(jí)線圈電阻在端子和次級(jí)線圈端子之間測(cè)量。⑶位傳感器的檢查用萬用表測(cè)量缸位傳感器插頭兩端子之間的電阻，應(yīng)在Q之間，否則應(yīng)更換分電器。⑷分電器點(diǎn)火(DI)轉(zhuǎn)子的檢查用萬用表測(cè)量分電器點(diǎn)火(DI)轉(zhuǎn)子的與側(cè)電極之間的電阻，應(yīng)在0.6?1.4kQ之間。⑸分電器點(diǎn)火(DI)蓋的檢查檢查分電器點(diǎn)火(DI)蓋上有無裂紋、磨損和損壞，用兆歐表測(cè)量中心電極與側(cè)電極之間的絕緣性，電阻應(yīng)大于MQ。⑹火花塞的檢查火花塞型號(hào)應(yīng)為NGK(ZFR5F-11)或DENSO(K16CK-L11)。火花塞的檢查如圖九所示，檢查火花塞電極是否燒損或積碳短路；電極間隙應(yīng)在之間；火花塞旋緊力矩應(yīng)為N?m。3、主要技術(shù)要求及注意事項(xiàng)主要技術(shù)要求點(diǎn)火線圈阻值(20°C時(shí))線圈電阻F22B1F22B2其他型發(fā)動(dòng)機(jī)初級(jí)線圈I0.4?0.6Q0.6?0.8Q0.6?0.8Q次級(jí)線圈22?23kQ14?22kQ13?19kQ高壓線電阻(含兩端插頭)應(yīng)不大于25kQ(20C時(shí))。注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或由起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)，不要觸摸或拔下點(diǎn)火線；連接或拔下點(diǎn)火系統(tǒng)接線、高壓線及測(cè)試儀接線前應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；如需要起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(如檢查缸壓)時(shí)，應(yīng)拔下點(diǎn)火線圈功率放大器插頭及噴油器插頭；清洗發(fā)動(dòng)機(jī)前，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。引導(dǎo)問題五雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修時(shí)代超人M3.8.2發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)有兩個(gè)點(diǎn)火線圈，缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，如圖所示：一只點(diǎn)火線圈為兩個(gè)缸點(diǎn)火，這種方式要求共用一只點(diǎn)火線圈的兩個(gè)氣缸工作相位相曲軸轉(zhuǎn)角，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣缸分為一組，同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火的控制，這樣當(dāng)一缸接近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，另一缸必然在接近排氣行程上止點(diǎn)，若此時(shí)點(diǎn)火，兩個(gè)氣缸的將同時(shí)跳火，點(diǎn)火的正時(shí)和線圈的驅(qū)動(dòng)由完成。從蝙戚畤米圖4-7從蝙戚畤米1、曲軸位置傳感器檢測(cè)2、霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測(cè)3、測(cè)量輸出級(jí)接地拔下點(diǎn)火線圈插頭，用數(shù)字式萬用表測(cè)量電瓶正極和插頭上觸點(diǎn)4間的電壓，應(yīng)為電壓（約12V），否則應(yīng)檢查插頭觸,和接地點(diǎn)的線路的開路。4、測(cè)量點(diǎn)火線圈的供電電壓拔下點(diǎn)火線圈插頭，用數(shù)字式萬用表測(cè)量插頭上觸,和發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)間的電壓，應(yīng)為電瓶電壓（約12V），否則應(yīng)檢查點(diǎn)火開關(guān)及與觸點(diǎn)2之間線路的開路。5、測(cè)量點(diǎn)火線圈工作情況拔下點(diǎn)火線圈的插頭和四個(gè)噴嘴的插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表分別測(cè)量點(diǎn)火線圈插頭上觸點(diǎn)1和3與發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)間的電壓，起動(dòng)馬達(dá)數(shù)秒鐘，應(yīng)有左右電壓出現(xiàn)。6、用數(shù)字式萬用表測(cè)量點(diǎn)火線圈插頭和線束插座之間的電阻，電阻應(yīng)小于Q。7、測(cè)量?jī)蓚€(gè)線圈的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈阻值，應(yīng)基本相等。8、試驗(yàn)?zāi)軝z測(cè)有無高壓火及點(diǎn)火能量。引導(dǎo)問題六獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修（豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)）基本資料：豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)如圖所示，點(diǎn)火控制電路如圖所示。其中，各與點(diǎn)火線圈制為一體，形成四個(gè)點(diǎn)火線圈總成。

早田*事r￡lZR-l^本動(dòng)4JI直史高技M鴕晃世怦傳建:a1耳點(diǎn)趣圖一隊(duì)礦I偵火花寤4捕顧糊門布屯沌冊(cè)奇?克夫蛇圈2土&蟲成圈早田*事r￡lZR-l^本動(dòng)4JI直史高技M鴕晃世怦傳建:a1耳點(diǎn)趣圖一隊(duì)礦I偵火花寤4捕顧糊門布屯沌冊(cè)奇?克夫蛇圈2土&蟲成圈D7H>1ACII止幢竹出揮〔發(fā)勵(lì)機(jī)吟即湛酒應(yīng)件?患M.叱就捐Fit就汁、V-U13早點(diǎn)*決I*—1><1■3月火花理甜帝K.1H專喝醇斷開某點(diǎn)火線圈總成連接器，線束側(cè)連接器各端子如圖所示，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)端子1（+B）一端子4（GND）之間電壓，應(yīng)為V，否則進(jìn)入步驟。2、檢查點(diǎn)火線圈總成IGF信號(hào)線路斷開ECU連接器，ECU線束測(cè)連接器如圖所示。用萬用表測(cè)點(diǎn)火線圈線束側(cè)連接器端子與ECU端子81之間的電阻，應(yīng)小于Q;測(cè)端子2或ECU端子81一車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于kQ。如不符合要求則維修或更換線束或連接器。3、檢查點(diǎn)火線圈總成IGT信號(hào)線路用萬用表測(cè)點(diǎn)火線圈線束側(cè)連接器端子與ECU端子82（或83或84或85）之間的電阻，應(yīng)小于1Q；測(cè)端子2或ECU端子82（或83或84或85）——車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10kQo如不符合要求則維修或更換線束或連接器。4、檢查點(diǎn)火線圈總成搭鐵電路用萬用表測(cè)點(diǎn)火線圈線束側(cè)連接器端子與車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)小于1Q，否則，維修或更換線束或連接器。5、檢查點(diǎn)火線圈總成電源線路點(diǎn)火線圈總成電源電路如圖所示。

圖4-9從發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器盒上拆下繼電器（集成繼電器），斷開繼電器連接器，如圖所示。用萬用表測(cè)點(diǎn)火線圈線束側(cè)連接器端子1與1A-4之間的電阻，應(yīng)小于Q;測(cè)端子1或1A-4一車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于kQ。如不符合要求則維修或更換線束或連接器。6、檢查ECU電源電路三、計(jì)劃根據(jù)維修小組的劃分，在組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下共同協(xié)作制定任務(wù)的檢修方案；每個(gè)小組派一組員展示小組的檢修方案，由其他小組和老師組成審議小組對(duì)方案的可行性進(jìn)行審議，方案通過審議，對(duì)存在的問題進(jìn)行改正后，才可進(jìn)行實(shí)施。四、決策1、請(qǐng)你根據(jù)各組展示的診斷方案分析出本級(jí)制定的方案有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)：五、缺點(diǎn)：2、結(jié)合各組的優(yōu)點(diǎn)，請(qǐng)你優(yōu)化你們組的診斷方案：五、實(shí)施1、根據(jù)實(shí)車寫出1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的零件名稱根據(jù)圖示寫出分各部件名稱1234567891011121、根據(jù)卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)電路圖分析可能故障原因。圖4-103、豐田卡羅拉點(diǎn)火線圈故障碼的讀取⑴步驟⑵故障碼⑶故障碼含義4、用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)下的點(diǎn)火提前角⑴怠速：⑵1500r/min：⑶開空調(diào)：4、點(diǎn)火系統(tǒng)元件和電路檢測(cè)⑴檢查點(diǎn)火線圈交換點(diǎn)火線圈的排列形式，將第2缸點(diǎn)火線圈換位到1、3或4缸上，重新連接點(diǎn)火線圈連接器。重新連接診斷儀器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查故障碼DTC。結(jié)果分析（與之前所讀取記錄的故障碼DTC相比較）輸出相同DTC說明：輸出不同的DTC說明：⑶檢查點(diǎn)火線圈電源斷開點(diǎn)火線圈總成連接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔位置。測(cè)量2缸點(diǎn)火線圈總成連接器1號(hào)端子（+B）與4號(hào)端子（GND）之間的電壓，并將測(cè)量結(jié)果記錄在下表中。+B電壓檢測(cè)記錄表測(cè)試端子標(biāo)準(zhǔn)值測(cè)量值結(jié)果分析B27-1（+B）—車身搭鐵③關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查點(diǎn)火線圈總成連接器4號(hào)端子（GND）與車身之間是否存在斷路，并將測(cè)量結(jié)果記錄在下表中。GND搭鐵線檢測(cè)記錄表測(cè)試端子標(biāo)準(zhǔn)值測(cè)量值結(jié)果分析B27-4（GND）一車身搭鐵⑶檢查IGF電壓信號(hào)和線路（1）斷開2缸點(diǎn)火線圈總成連接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔位置。用萬用表直流電壓20V檔測(cè)量2號(hào)端子（IGF）與4號(hào)端子（GND）之間的信號(hào)電壓，并將測(cè)量結(jié)果進(jìn)行記錄。B27-2（IGF）—B27-4（GND）電壓為：。（2）斷開蓄電池負(fù)極，斷開點(diǎn)火線圈總成連接器，斷開ECM連接器。（3）檢查點(diǎn)火線圈總成連接器2號(hào)端子（IGF）與ECM之間是否存在斷路和短路，并測(cè)量結(jié)果記錄在下表中。

圖4-11點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGF端子示意圖IGF線路檢測(cè)記錄表測(cè)試端子標(biāo)準(zhǔn)值測(cè)量值結(jié)果分析B27-2（IGF）—B31-81（IGF1）B27-2（IGF）一車身搭鐵⑷檢查IGT電壓信號(hào)和線路斷開2缸點(diǎn)火線圈總成連接