一般路基設計講義總結48

第三章一般路基設計計東南大學交通通學院黃曉明huangxm@Tel要內容第一節(jié)路路基設計的一一般要求第二節(jié)路路基的類型與與構造第三節(jié)路路基設計第四節(jié)路基基附屬設施SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科第一節(jié)路路基設計的一一般要求路基：路面的的基礎自自重作用+路面結構重力力+交通荷載1、路基設計的的基本要求：：具有足夠的強強度、穩(wěn)定性性和耐久性；；符合環(huán)保、地地質、水文等等要求；地質條件、地地址參數(shù)明確確；避免高路堤與與深路塹;高速公路、一一級公路應采采用動態(tài)設計計；提倡采用成熟熟的新技術、、新材料和新新結構；符合經濟性的的要求。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科第一節(jié)路路基設計的一一般要求路基：路面的的基礎自自重作用+路面結構重力力+交通荷載2、路基設計內內容：路基設計包括括：地基處理設計計；路基填料選擇擇；防護工程設計計；排水工程設計計；關鍵部位（臺臺背、擋土墻墻背、涵洞背背等）路基設設計與施工設設計。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科第一節(jié)路路基設計的一一般要求3、一般路基的的概念通常是指在良好的地質質與水文條件件下，填方高高度（1.5m<h<18m）或挖方深度度不大的路基基，它可結合合當?shù)氐匦?、、地質直接選選用典型斷面面或設計規(guī)定定而不需進行行個別論證與與驗算。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科根據路線平、、縱、橫設計計進行路基布布置；在荷載應力作用用區(qū)（路基工工作區(qū)）內部分應進行行嚴格碾壓施施工（特別是是路床部分）），與路面設設計一起進行行綜合考慮；；必須有確保路路基強度與穩(wěn)穩(wěn)定性的附屬設施，包括路基排排水、路基防防護與加固、、取土坑、棄棄土堆、護坡坡道等；對于一般路基基，可結合當當?shù)厍闆r選用用典型斷面圖圖或設計規(guī)定定，不必進行論證證和演算，對于高填、、深挖路基及及地質和水文文條件特殊的的路基，須進進行個別設計計和驗算?！?、路基設計的的一般要求第一節(jié)路路基設計的一一般要求SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科第一節(jié)路路基設計的一一般要求5、路基設計標標高（1）新建公路的的路基設計標標高：高速公路和一一級公路采用用中央分隔帶的的外側邊緣標標高；二、三、四級級公路宜采用用路基邊緣標高高，在設置超高高、加寬地段段為設超高、、加寬前該處處邊緣標高。。（2）改建公路的的路基設計標標高：一般按新建公路的的規(guī)定執(zhí)行，，也可視具體體情況而采用用中央分隔帶帶中線或行車車道中線標高高。（3）問：應該稱為路面面標高，為什什么稱為路基基設計標高？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科◆1、路基橫斷面面的典型型式式第二節(jié)路路基的類型與與構造路基斷面形式式（a）路堤（b）路塹（f）不填不挖路路堤（e）半填半挖路路基（d）半路塹（c）半路堤SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科◆2、路堤的類型與與構造要求路堤的常見橫橫斷面型式（（見下圖）1）路堤按填高高分，有：矮路堤（H<1.0~1.5m）高路堤（H>18~20m）一般路堤（H=1.5~18m）2）路堤按所處處條件和加固固類型分，有有：浸水路堤護腳路堤挖溝填筑路堤堤等第二節(jié)路路基的類型與與構造SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科第二節(jié)路路基的類型與與構造（a）矮路堤（b）一般路堤（c）浸水路堤（d）護腳路堤（e）挖溝填筑路堤堤路堤斷面形式式路堤（embankment）在天然地面上上用土或石填填筑的具有一一定密實度的的線路建筑物物。路堤結構：路基填料的選選擇與密實度度控制在路基基設計、施工工中最為重要要。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科第二節(jié)路路基的類型與與構造（a）全挖路塹（b）臺口式路塹（c）半山洞路塹路塹斷面形式路塹cutting：是指全部在原原地面開挖而而成的路基或或低于原地面面的挖方路基基。作用：：緩和道道路縱縱坡或或越嶺嶺線穿穿越嶺嶺口控控制標標高；；危害：：破壞了了厚地地層的的天然然平衡衡狀態(tài)態(tài)，不不利于于排水水，通通風；；SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學道道路與與鐵道道工程程國家家重點點學科科第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構造造半填半挖斷面形式（a）一般填挖路基（b）矮擋土墻路基（c）護肩路基（d）（e）砌石路基（f）擋墻路基（g）半山橋路基半填半半挖式式路基基【part-cut&part-fillsubrade】：指的是是在一一個橫橫斷面面內，，部分分為路路堤、、部分分為路路塹的的路基基。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學道道路與與鐵道道工程程國家家重點點學科科第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構造造3、一般般路堤堤和矮矮路堤堤的構構造要要求：：1）滿足足最小小填土土高度度要求求；2）因工作作區(qū)可可能涉涉及到到天然然地面面，除填填方路路堤須須滿足足施工工要求求外，，天然地地基也也必須須進行行壓實實，必要要時須須換土土或進進行加加固；；3）可結結合兩側排排水溝溝進行挖挖土填填筑路路基，，可在在路基基側設設置護護坡道道；4）對地面縱、橫橫坡較較陡處處必須須挖臺臺階再再填筑筑，從從而保保證路路基不不沿坡坡向有有滑動動可能能性；；5）必要要時可可設置石石砌護護腳進行路路基防防護。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學道道路與與鐵道道工程程國家家重點點學科科第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構造造4、高路路堤及及浸水水路堤堤的構構造要要求：：1）必須須進行行個別別設計計；2）邊坡坡可采采用上上陡下下緩的的折線形形式或或臺階階形式式；3）邊坡坡表面面須采采取適適當?shù)牡姆雷o或或加固固措施施。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學道道路與與鐵道道工程程國家家重點點學科科5、路塹塹的構構造要要求：：1）邊坡坡可設設置為為直線線或折折線；；2）挖方方邊坡坡坡腳腳處須須設置置邊溝溝；3）路塹塹上方方應設設置截截水溝溝；4）坡面面易風風化時時須采采取防防護措措施，，并設設碎落落臺5）挖方方路基基下天天然地地基必必須人人工壓壓實，，必要要時應應翻挖挖重填填、換換土或或進行行加固固處理理。6、半填填半挖挖路基基的構構造要要求：：1）對路路堤和和路塹塹的要要求都都應滿滿足；；2）壓縮縮用地地寬度度及減減小填填方量量時，，可在在填方方側設設護坡坡或護護墻，，也可可設置置護肩肩墻或或路堤堤墻，，特殊殊時可可設半半山橋橋路基基。第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構造造SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科第二二節(jié)節(jié)路路基基的的類類型型與與構構造造討論論：：矮路路堤堤有有什什么么特特點點？？如如何何合合理理使使用用矮矮路路堤堤？？美國國公公路路一般般采采用用什什么么路路基基？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科選擇擇路路基基斷斷面面型型式式，，確確定定路路基基寬寬度度與與路路基基高高度度；；選擇擇路路基基填填料料與與壓壓實實標標準準；；確定定邊邊坡坡形形狀狀與與坡坡度度；；路基基排排水水系系統(tǒng)統(tǒng)布布置置與與排排水水結結構構設設計計；；坡面面防防護護與與加加固固設設計計；；附屬屬設設施施設設計計。。◆1、一一般般路路基基設設計計的的內內容容第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科（1）路路基基寬寬度度的的概概念念：：路基基寬寬度度為行行車車道道、、路路肩肩、、中中間間帶帶、、變變速速車車道道、、爬爬坡坡車車道道等等寬寬度度之之和和，，一一般般可可理理解解為為土土路路肩肩外外邊邊緣緣之之間間的的距距離離。。（2）路路基基寬寬度度的的確確定定原原則則須考考慮慮占占用用土土地地及及生生態(tài)態(tài)平平衡衡問問題題，，應應盡盡可可能能少少占占農農田田、、考考慮慮填填挖挖平平衡衡以以減減少少取取土土開開挖挖、、防防止止水水土土流流失失以以維維護護生生態(tài)態(tài)平平衡衡。?！?、路路基基寬寬度度設設計計第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科公路路路路基基寬寬度度圖圖a)高速速公公路路和和一一級級公公路路b）二二、、三三、、四四級級公公路路第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計書P62？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計2、路路基基寬寬度度設設計計（3）路路基基寬寬度度的的確確定定行車車道道：3.5-3.75m，與車車輛輛寬寬度度、、設設計計交交通通量量、、交交通通組組成成和和汽汽車車行行駛駛速速度度等等有有關關；；路肩肩：高速速公公路路、、一一級級公公路路的的平平原原微微丘丘區(qū)區(qū)，，有有條條件件時時路路肩肩寬寬度度宜宜采采用用≥≥2.50m的硬硬路路肩肩。。中間間帶帶：最小小中中間間帶帶寬寬度度隨隨公公路路等等級級、、地地形形條條件件變變化化在在2.50m~4.50m之間間，，特特殊殊情情況況下下可可減減至至2.00m。中中間間帶帶的的寬寬度度根根據據行行車車帶帶以以外外的的側側向向余余寬寬，，防防止止駛駛入入對對向向行行車車帶帶護護欄欄、、防防眩眩網網、、交交叉叉公公路路的的橋橋墩墩等等所所需需的的設設置置帶帶寬寬度度而而定定。。變速速車車道道：高速速公公路路和和一一級級公公路路，，當當縱縱坡坡大大于于４４％％時時，，可可沿沿上上坡坡方方向向設設爬爬坡坡車車道道，，爬爬坡坡車車道道的的寬寬度度一一般般為為３３米米。。爬坡坡車車道道：高速速公公路路互互通通式式立立體體交交叉叉、、服服務務區(qū)區(qū)、、車車站站等等處處，，應應設設置置變變速速車車道道。。變變速速車車道道的的寬寬度度一一般般為為３３米米。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計（4）技技術術標標準準－－SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計（4）技技術術標標準準－－SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計路面結構面層基層底基層上路床下路床上路堤下路堤ab討論論：：路路基基寬寬度度？？a？b？哪哪一一個個是是路路基基寬寬度度？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科路基基高高度度：是指指路路堤堤的的填填筑筑高高度度或或路路塹塹的的開開挖挖深深度度，，一一般般為為路基基設設計計標標高高與原地地面面(中心心線線)標高高之之差差；；由由于于原原地地面面不不平平整整，，因因此此還還有有邊邊坡坡高高度度。。路基基高高度度的的確確定定：：路基基高高度度結合合公公路路路路線線縱縱斷斷面面、、排排水水及及防防護護措措施施確確定定，，同同時時與與路路基基臨臨界界高高度度結結合合；；應應使使路路肩肩邊邊緣緣高高出出地地面面積積水水，，并并考考慮慮地地面面水水、、地地下下水水、、毛毛細細水水和和冰冰凍凍作作用用對對路基基強強度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性的影影響響。。高路路堤堤及及深深路路塹塹的判判別別標標準準以以邊邊坡坡高高度度為為依依據據；；沿河河及及受受水水浸浸淹淹路路基基的高高度度應應大大于于：：設設計計洪洪水水位位+壅水水高高度度+波浪浪侵侵襲襲高高度度+0.5m。當當路路基基高高度度不不符符合合規(guī)規(guī)定定時時，，可可采采取取降降低低水水位位、、設設置置毛毛細細水水隔隔斷斷層層等等措措施施。?！?、路路基基高高度度設設計計第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設設計計討論論：：路路基基高高度度？？a?b?c?,有路路拱拱又又怎怎么么辦辦？？路面結構面層基層底基層上路床下路床上路堤下路堤abc▽▽SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學學道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學學科科路基基邊邊坡坡概概念念：用用邊邊坡坡高高度度與與邊邊坡坡寬寬度度之之比比H:b的形式表表示，并并取H=1計算為1:m（路堤））或1:n（路塹））的形式式表示邊邊坡坡率率。邊坡坡度度的大小小，取決決于邊坡坡的土質質、巖石石的性質質及水文地質質條件等自然因素素和邊坡的的高度。。路基邊坡坡坡度的大小直直接影響響路基的的整體穩(wěn)穩(wěn)定性及及土石方方量和施施工難易易程度；；一般路基基的邊坡坡坡度應應通過設計驗算算確定，也可根根據多年年工程實實踐經驗驗和設計計規(guī)范推推薦的數(shù)數(shù)值進行行采用；；◆4、路基的的邊坡坡坡度第三節(jié)路路基基設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科（1）常用的的路堤邊邊坡坡度度：1）一般路路堤邊坡坡坡度：1：1.51：1.3巨粒土1：1.751：1.5粗粒土1：1.751：1.5細粒土下部（H≤12m）上部（H≤8m）邊坡坡率填料類別路堤邊坡坡坡度表表路基邊坡坡坡度示示意圖第三節(jié)路路基基設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科2）高路堤堤及沿河河浸水路路堤：單單獨設計計3）填石路路堤：用用大于25cm不易風化化的石塊塊砌筑，，坡度度可用1:1；4）陡坡填填方可采采用砌石石護墻：：頂寬0.8m，基底以以1:5向內斜，，H=2~15m；1：0.751：0.6≤1531：0.671：0.5≤1021：0.51：0.3≤51外坡坡度內坡坡度高度（m）序號砌石邊坡坡度表5）地震地地區(qū)邊坡坡高度極極限值3m6m粗粒土（細砂、極細砂除外）10m15m巖塊和細粒土（粉性土和有機質土除外）98基本烈度填料路堤高坡高度限制（m)第三節(jié)路路基基設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科（2）常用的路路塹邊坡坡坡度：：1）路塹邊坡坡設計時應考慮慮地貌、、地質構構造上的的整體穩(wěn)穩(wěn)定性，，不良情情況時應應使路線線避繞，，穩(wěn)定的的地質也也應考慮慮開挖后后能否造造成坡面面減少支支承而引引起失穩(wěn)穩(wěn)；2）土質路塹塹邊坡坡坡度：1：1中密1：0.75膠結和密實卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土1：1.5中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1粘土、粉質粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土邊坡坡率土的類別土質挖方邊坡坡度表細粒土密實度很高，粗顆粒之間呈弱膠結，試坑用鎬開挖很困難，天然坡面可以陡立膠結試坑坑壁穩(wěn)定，開挖困難，土塊用手使力才能破碎，從坑壁取出大顆粒處能保持凹面形狀密實天然坡面不易陡立，試坑坑壁有掉塊現(xiàn)象，部分需用鎬開挖中密鐵锨很容易鏟入土中，試坑坑壁容易坍塌較松試坑開挖情況分級土的密實程度劃分表第三節(jié)路路基基設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科3）巖石路路塹邊坡坡坡度邊坡巖體類型風化程度邊坡坡率H<15m15m≤H<30mⅠ類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱風化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ類未風化、微風化1：0.3～1：0.5弱風化1：0.5～1：0.75Ⅳ類弱風化1：0.5～1：1強風化1：0.75～1：1巖石挖方方邊坡坡坡度表第三節(jié)路路基基設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科巖體完整程度結構面結合程度結構面產狀直立邊坡自穩(wěn)能力Ⅰ完整結構面結合良好或一般外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角大于75°或小于35°30m高邊坡長期穩(wěn)定，偶有掉塊Ⅱ完整結構面結合良好或一般外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角35°～75°15m高的邊坡穩(wěn)定，15m～30m高的邊坡欠穩(wěn)定完整結構面結合差外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角大于75°或小于35°較完整結構面結合良好或一般或差外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角小于35°,有內側結構面邊坡出現(xiàn)局部塌落Ⅲ完整結構面結合差外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角35°～75°8m高的邊坡穩(wěn)定，15m高的邊坡欠穩(wěn)定較完整結構面結合良好或一般外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角35°～75°較完整結構面結合差外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角大于75°或小于35°較完整（破碎鑲嵌）結構面結合良好或一般結構面無明顯規(guī)律Ⅳ較完整結構面結合差或很差外傾結構面以層面為主，傾角多為35°～75°8m高的邊坡不穩(wěn)定不完整（散體、破碎）結構面結合很差巖質邊坡坡的巖體體分類第三節(jié)路路基基設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科4）H≥10m時地震地區(qū)區(qū)巖石路路塹邊坡坡坡率<0.35碎裂狀結構、散體結構結構面大于3組，在斷層附近受構造作用影響較大，裂隙以張凱型為主，多有充填物，厚度較大不完整0.35～0.75塊狀結構、層狀結構、鑲嵌碎裂結構結構面2～3組，以構造節(jié)理或層面為主，裂隙多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物較完整>0.75巨塊狀整體結構結構面1～2組，以構造節(jié)理或層面為主，密閉型完整完整性系數(shù)結構類型結構面發(fā)育程度巖體完整程度巖石種類基本烈度89風化巖石1:0.6~1:1.51:0.75~1:1.5一般巖石1:0.1~1:0.51:0.2~1:0.6堅石1:0.1~直立1:0.1~直立第三節(jié)路路基基設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科（1）壓實的的意義:分層壓實實致密的的路基能防止水水分干濕濕作用引引起的自自然沉陷陷和行車荷載載反復作作用產生生的壓密密變形，從而確確保路面面的使用用品質和和使用壽壽命。（2）路塹的的壓實:路塹雖然然其路基基頂面工工作區(qū)內內土體存存在超固固結情況況，但一一般天然然土體的的密實程程度都不不能滿足足路基設設計要求求，特別別是在縱縱橫向存存在不均均勻，因因此，有有必要挖挖開后再再分層填填筑壓實實，使其其達到一一定的均均勻密實實要求。?！?、路基的壓壓實第三節(jié)路路基基設計SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科試驗設備備擊實筒V=2177cm3；擊實錘w=4.5kg試驗條件件土樣分層層n=3層；落高高d=45cm；擊數(shù)N=98/層擊實能量量試驗方法法對ω為定值的土；分分三層壓壓實；測定擊實實后的ω、ρ，算定ρd注意：僅適用于于細粒土土；對粗粗粒土，，可用較較大尺寸寸的擊實實儀第三節(jié)路路基基設計◆5、路基的壓壓實--（3）公路室室內擊實實試驗SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科第三節(jié)路路基基設計◆5、路基的壓壓實（4）室內擊擊實國家家標準《土工試驗驗方法標標準》（國家標標準）輕型:d<5mm;V=947cm3,m=2.5kg，落落高30.5cm，分3層,每層25擊重型:d<40mm;V=2177cm3,m=4.5kg,落高45.7cm，分3層,每層98擊。（5）路基土土的壓實實度概念念：路基土達達到的干干密度值值與標準準擊實法法得到的的最大干干密度的的比值的的百分數(shù)數(shù)表示。。（6）要求壓壓實的土土層：路堤填填土部分分、零填填及挖方方路基。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學學道路與與鐵道工工程國家家重點學學科特點：①具有峰值值②位于飽和和曲線之之下粘性土K很小，壓實過過程中含水量量幾乎不變，，不可能擊實到飽和狀狀態(tài)。0481216202428含水量w(%)2.0干密度d(g/cm3)飽和曲線dmax=1.86wop=12.1最大干密度最佳含水量第三節(jié)路路基設計◆5、路基的壓實--（7）室內擊實曲曲線SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科a.擊實功能b.土的級配、含含水量c.擊實方式：夯實、輾壓壓、振動；輾輾壓對粘土比比較合適E第三節(jié)路路基設計◆5、路基的壓實--（8）影響因素SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科1）低于最佳含水水量時容易提高密密實度，從而而增強抗變形形能力和強度度，高于最佳含水水量時則難以獲得得高的密實度度；2）壓實土遇水浸濕含水水量增長的程程度與壓實時的含含水量及土質質有關，壓實實時低于最佳佳含水量ω0時壓實土的膨膨脹量比略高高者為大，因因此在接近或或略大于最佳佳含水量時壓壓實的土，其其吸水量與膨膨脹量最小，，最穩(wěn)定；3）壓實土浸濕后后的抗變形能能力：在ω0時壓實的土可可望得到最高高的浸濕后的的抗變形能力力，同時，增增加壓實功、、提高密度可可以得到較高高的浸濕后的的抗變形能力力。第三節(jié)路路基設計◆5、路基的壓實--（9）壓實土的特特性SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科項目分類路面以下深度（m）路床土最小強度（CBR)(%）壓實度（%）高速一級二級三四級高速一級二級三四級填方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95≥94零填及挖方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95／路基土最小強強度和壓實度要求類別路床頂以下深度（m）壓實度（%）填土最小強度(CBR)(%)高速公路一級公路二級公路三、四級公路高速公路一級公路二級公路三、四級公路上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93433下路堤1.50以下≥93≥92≥90322路堤壓實度及路堤填土最最小強度要求求第三節(jié)路路基設計◆5、路基的壓實--（10）壓實度標準準:SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科第三節(jié)路路基設計◆5、路基的壓實--（11）土的壓實技技術:SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學道路路與鐵道工程程國家重點學學科借方與棄方不可避免，若若能結合不同同標段進行協(xié)協(xié)調處理，則則不僅可以降降低工程造價價，還可以維維護自然平衡衡，但須進行行調配安排及及合理計算運運費。平坦地區(qū)用土量少時可可沿路兩側抽抽溝取土，結結合路基排水水及農田灌溉溉安排，但對對于堤頂至坑坑底高差大及及軟弱地基區(qū)區(qū)域，取土坑坑易遠離路基基坡腳，并進進行坑設計。。廢方能利用應盡量量加以利用，，實在需堆棄棄也應盡量不不影響路基，，做好相關設設計，尤其應應控制廢方的的數(shù)量?！?、取土坑與棄棄土堆第四節(jié)路基基附屬