豐田卡羅拉轎車曲軸位置傳感器的故障診排操作步驟

豐田卡羅拉轎車曲軸地點傳感器的故障診排操作步驟曲軸地點傳感器安裝在發(fā)動機前右邊湊近皮帶輪的部位,是汽車電控系統(tǒng)中的一個重要零件.曲軸地點傳感器系統(tǒng)包含1個曲軸地點信號盤和1個耦合線圈.信號盤安裝在曲軸上,有34個齒.耦合線圈由環(huán)繞銅線,死心和磁鐵構(gòu)成.信號回旋轉(zhuǎn)時,每個齒經(jīng)過耦合線圈,便產(chǎn)生1個脈>中信號.發(fā)動機每轉(zhuǎn)1圈,耦合線圈便產(chǎn)生34個信號.ECM依據(jù)信號計算出曲軸地點和發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制燃油時間和點火正時.診療儀器:KT600解碼器,萬用表等.診療資料:卡羅拉維修手冊.一,操作步驟之第一項翻開點火開關(guān),用KT600解碼器讀取靜態(tài)故障碼,凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流.KT600解碼器應(yīng)顯示無故障碼,無凍結(jié)幀,此時記錄剖析有關(guān)數(shù)據(jù)流.二,起動發(fā)動機確認故障癥狀1.第一確認車輛自己與四周環(huán)境安全狀況,變速器擋位處于空擋,駐車手柄拉緊,關(guān)于自動變速器車輛,起動發(fā)動機時一定踏下制動踏板.2.起動發(fā)動機時,一般起動次數(shù)不超出3次,起動時間不超出5s,相鄰2次起動時間相差30s時間;假如3次沒法起動,應(yīng)查閱維修手冊的"故障癥狀特點"有關(guān)任務(wù).維修人員應(yīng)察看起動過程的狀況,確認故障癥狀并記錄故障現(xiàn)象.3.故障癥狀特點:發(fā)動機能轉(zhuǎn)動,但沒法起動.4.利用KT600解碼器讀取故障代碼,儀器顯示無代碼,系統(tǒng)正常.,聯(lián)合維修手冊確認診療思路擬訂檢查流程1.利用KT600解碼器檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速.起動發(fā)動機,察看KT600解碼器數(shù)據(jù)流中"Enginespeed"數(shù)值的變化狀況,有數(shù)據(jù)表示間歇性故障;如果數(shù)值為0r/min,表示曲軸地點傳感器無轉(zhuǎn)速信號,不正常(曲軸地點傳感器系統(tǒng)可能存在斷路,短路或搭鐵故障).退出K600解碼器全部菜單到初始界面,封閉K600解碼器電源和點火開關(guān).2.檢查曲軸地點傳感器.翻開機艙蓋,斷開蓄電池負極.找到曲軸地點傳感器并拔下連結(jié)器(斷開連結(jié)前,應(yīng)將車輛舉升到必定高度以便于維修人員進入車下工作).用眼察看曲軸地點傳感器連結(jié)器內(nèi)部端子B13—1和B13—2能否破壞,并檢查曲軸地點傳感器的安裝狀況,假如破壞或安裝不正常,應(yīng)查明原由實時修復(fù)或改換曲軸地點傳感器.假如全部正常,則用測試延伸線連結(jié)曲軸地點傳感器B13一l#和B13—2#端子,用萬用表丈量曲軸位置傳感器電阻值.標準電阻值:1850～24501"1;條件:20℃.丈量結(jié)果不切合應(yīng)改換曲軸地點傳感器.3.檢查曲軸地點傳感器與ECM連結(jié)線束斷路故障.校驗萬用表量表筆線電阻值,然后封閉萬用表電源,將量程開關(guān)置于電阻攔(201"1量程擋).斷開ECM連接器,找至0B31—122(NE+)幣口B31—121(NE一)連結(jié)器端子,將測試延伸線插入曲軸地點傳感器連結(jié)器B13—1(NE+)端子內(nèi),將檢測探針插入ECM連結(jié)器B31—122(NE一)端子內(nèi)(注:不行將萬用表測試筆分別插入兩連結(jié)器內(nèi),防備端子破壞).用萬用苗日紅東表筆連結(jié)B13—1(NE+)測試延伸線和ECM連結(jié)器B31—122(NE一)檢測探針,進行線束斷路檢測.標準電阻值:<1Q,不切合規(guī)定,應(yīng)改換線束.用上述方法再測試曲軸地點傳感器B13-2(NE一)和ECM連結(jié)器B31—121(NE一)之間線束的電阻值.標準電阻值:<1n,不切合規(guī)定,應(yīng)更換線束.4.檢查曲軸地點傳感器與車身汽車維修2012.219豐田卡羅拉轎車曲軸地點傳感器CA6DL2-35E3曲軸,凸輪軸相位關(guān)系的檢查與調(diào)整為了知足日趨嚴格的排放和噪聲法例及降低燃油耗費的要求,在乘用車和商用車中所使用的柴油噴油系統(tǒng)寬泛采納電子控制柴油噴油系統(tǒng).CA6DL2—35E發(fā)動機采納BOSCH企業(yè)的蓄壓式電控共軌噴油系統(tǒng),排放達到歐III標準.在蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)中,噴油壓力的產(chǎn)生和燃油發(fā)射完整除去了相互之間的影響.噴油壓力的產(chǎn)生與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷沒關(guān),燃油在必定的壓力下儲藏在高壓蓄壓器(油軌)中準備噴油,噴油時刻和噴油量由電子控制單元算出,電子控制單元經(jīng)過控制各個氣缸的噴油器中的電磁閥的開閉,來控制各缸的噴油量和噴油時刻.和傳統(tǒng)的機械式噴油系統(tǒng)對比,電控共軌噴油系統(tǒng)使柴油機在各樣工況下均能穩(wěn)固地工作,可實現(xiàn)較高的發(fā)射壓力,最正確的發(fā)射率,更高精度的發(fā)射正時控制,更高精度的發(fā)射高寒量控制,提升了動力性,經(jīng)濟性,降低了噪音和排放.解放CA6DL2—35E3系統(tǒng)原理圖如圖1所示.CA6DL2—35E控制過程以下:電子控制單元(ECU)經(jīng)過傳感器采集1一高壓泵2一油量計量單元3一凸輪軸地點傳感器4一燃油濾清器(粗濾器)5一燃油濾清器(細濾器)6-油箱7一蓄電池8一燃油導(dǎo)軌9一壓力傳感器10一發(fā)動機控制單元11-噴嘴12一冷卻液溫度傳感器13一曲軸地點傳感器14一油門踏板地點傳感器15一空擋開關(guān)信號16一制動開關(guān)信號17一離合器開關(guān)信號18一車速信號19一進氣壓力溫度傳感器20一排氣制動'圖1解放CA6DL2—35E3系統(tǒng)原理圖審?審'審''='審.審..爭?.爭'中''爭'審'審.審中'審'審'審'爭'爭9'9.''審審'.9'.'寧'審'審中'9'中.審'審'寧'中'9'審'中'審'審'中'中.中.審'':;'審'中'':'搭鐵的短路故障.曲軸地點傳感器系統(tǒng).阻值應(yīng)切合標再次起動發(fā)動機,發(fā)動機正常起曲軸地點傳感器與車身搭鐵的準阻值動,怠速穩(wěn)固,中,高加快性能優(yōu)秀,短路故障檢查方法與上述3斷路的六,維修后安裝且儀表故障燈不亮,故障清除,系統(tǒng)檢查方法相像,但萬用表此中一只表從頭連結(jié)曲軸地點傳感器連結(jié)恢復(fù)正常.讀取故障碼,歷史故障碼,筆要搭鐵,測得的阻值應(yīng)切合標準器和ECM連結(jié)器;連結(jié)蓄電池負極凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流,KT600解碼器顯示值.標準阻值:10kD~或更大為正常,并用梅花扳手擰緊,而后用扭力扳手系統(tǒng)正常,當前沒有凍結(jié)幀為正常.不然改換