高速鐵路橋梁與隧道課件

高速鐵路橋梁與隧道高速鐵路橋梁與隧道1高速鐵路橋梁與隧道1.1高速鐵路橋梁的特點(diǎn)圖2-6高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)（橋跨）下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)）橋梁組成高速鐵路橋梁與隧道1.1高速鐵路橋梁的特點(diǎn)圖2-6高速鐵路橋2高速鐵路橋梁與隧道1.1高速鐵路橋梁的特點(diǎn)1.橋梁所占比例大2.以中、小跨度橋梁為主3.剛度大、整體性好4.便于檢查、維修5.強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)與環(huán)境的協(xié)調(diào)高速鐵路橋梁與隧道1.1高速鐵路橋梁的特點(diǎn)1.2.3.4.53高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類根據(jù)其受力情況分類梁橋拱橋剛架橋懸橋組合體系橋高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類根據(jù)其受力情況分類4高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋圖2-7梁橋的結(jié)構(gòu)高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋圖2-7梁5高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋圖2-7梁橋的結(jié)構(gòu)

梁橋在豎向載荷作用下只產(chǎn)生豎向反力。梁橋的結(jié)構(gòu)如圖2-7所示，其橋跨為梁，只受撓受剪，不受軸向力。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋圖2-7梁6高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋簡支梁橋a連續(xù)梁橋b懸臂梁橋c分類高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋簡支a連續(xù)7高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類2.拱橋圖2-8拱橋的結(jié)構(gòu)

拱橋在豎向載荷作用下會產(chǎn)生豎向反力和橫向反力，無鉸拱橋還會產(chǎn)生支座彎矩。拱橋的結(jié)構(gòu)如圖2-8所示，其橋跨為拱，以受壓為主，也受撓受剪。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類2.拱橋圖2-8拱8高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類2.拱橋?qū)嶓w拱橋a桁拱橋b分類高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類2.拱橋?qū)嶓w拱橋a9高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類3.剛架橋圖2-9剛架橋的結(jié)構(gòu)

剛架橋的特點(diǎn)是橋跨與墩臺以剛性連接成一體。剛架橋的結(jié)構(gòu)如圖2-9所示。剛架橋在豎向載荷作用下會產(chǎn)生豎向反力和水平反力，無鉸剛架還會產(chǎn)生支撐彎矩。剛架橋以受撓為主，也受剪和受軸向力。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類3.剛架橋圖2-910高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類門形剛架橋a斜腿剛架橋b從造型上分類3.剛架橋高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類門形a斜腿b從造型11高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類4.懸橋圖2-10懸橋的結(jié)構(gòu)

懸橋的纜索跨過塔頂錨固于河岸上，是橋的承重結(jié)構(gòu)，其橋面系通過吊桿懸掛于纜索上。懸橋的結(jié)構(gòu)如圖2-10所示。懸橋的纜索受拉。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類4.懸橋圖2-1012高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類5.組合體系橋圖2-11斜拉橋的結(jié)構(gòu)

組合體系橋是由不同體系組合而成的橋梁。例如，系桿拱橋是梁與拱的組合體系；斜拉橋是梁與索的組合體系，其結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類5.組合體系橋圖213高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度

高速鐵路橋梁的上部結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，也可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和鋼混凝土結(jié)合結(jié)構(gòu)。高速鐵路橋梁的上部結(jié)構(gòu)要有足夠的豎向剛度、橫向剛度和抗扭剛度，并要保證結(jié)構(gòu)的整體性。預(yù)應(yīng)力混凝土梁部結(jié)構(gòu)宜選用雙線整孔箱形截面梁，需要時可選用兩個并置的單線箱形截面梁。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋14高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度圖2-12ZK標(biāo)準(zhǔn)活載圖式

高速鐵路列車設(shè)計(jì)活載應(yīng)采用ZK活載。ZK活載為列車豎向靜活載，ZK標(biāo)準(zhǔn)活載圖式如圖2-12所示。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋15高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度

《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）規(guī)定：梁部結(jié)構(gòu)在ZK豎向靜活載作用下，梁體的豎向撓度不應(yīng)大于表2-7規(guī)定的限值。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋16高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度研究結(jié)果表明，橋梁的豎向固有頻率（自振頻率）是促使橋梁動力系數(shù)出現(xiàn)峰值的根本原因。橋梁動力系數(shù)出現(xiàn)峰值就意味著共振的發(fā)生，就會造成道床松散、鋼軌損傷，影響軌道結(jié)構(gòu)的正常工作，也會引起混凝土開裂、結(jié)構(gòu)疲勞、承載力降低，甚至危及橋梁的安全。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋17高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度為了避免橋梁出現(xiàn)激烈的振動，保證高速列車運(yùn)行的安全性和旅客舒適度，應(yīng)對橋梁的最小自振頻率加以限制?！陡咚勹F路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）規(guī)定：當(dāng)橋梁跨度L≤20m時，簡支梁豎向自振頻率限值（Hz）為80/L；當(dāng)20m＜L≤96m時，簡支梁豎向自振頻率限值為23.58L-0.592。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋18高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求2.高速鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)的剛度高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求2.高速鐵路橋19高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋梁沉降（1）墩臺均勻沉降量。對于有砟橋面橋梁，墩臺均勻沉降量不應(yīng)超過30mm；對于無砟橋面橋梁，墩臺均勻沉降量不應(yīng)超過20mm。墩臺基礎(chǔ)的工后沉降量不應(yīng)超過下列容許值：高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋20高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋梁沉降（2）外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差。對于有砟橋面橋梁，Δ=0.5L，并不大于15mm；對于無砟橋面橋梁，Δ=0.15L，并不大于5mm。式中，Δ為相鄰墩臺沉降量之差（mm），L為相鄰墩臺間的梁跨長（m）。墩臺基礎(chǔ)的工后沉降量不應(yīng)超過下列容許值：高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋21高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋梁沉降（3）對于外靜不定結(jié)構(gòu)，其相鄰墩臺均勻沉降量之差的容許值，除要滿足外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差的要求外，還應(yīng)根據(jù)沉降時對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響而定。墩臺基礎(chǔ)的工后沉降量不應(yīng)超過下列容許值：高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋22高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求4.高速鐵路橋梁徐變上拱為保證高速鐵路軌道的高平順狀態(tài)，《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）對橋上線路鋪設(shè)后的徐變上拱進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，即軌道鋪設(shè)后，有砟橋面梁的徐變上拱值要求不大于20mm，無砟橋面梁的徐變上拱值要求不大于10mm。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求4.高速鐵路橋23高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)高速鐵路對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求較高，線路最小曲線半徑較大，所以高速鐵路的選線設(shè)計(jì)必然會出現(xiàn)大量的隧道工程，如圖2-13所示。圖213高速鐵路隧道高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)高速鐵路對基礎(chǔ)設(shè)施24高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)（1）機(jī)車車輛方面。行車速度、車頭和車尾形狀、列車橫斷面、列車長度、列車外表面形狀和粗糙度、車輛的密封性等。高速鐵路進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)受到以下多方面因素的影響：高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)（1）機(jī)車車輛方面25高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)（2）隧道方面。隧道凈空斷面面積，雙線單洞還是單線雙洞，隧道壁面的粗糙度，洞口及輔助結(jié)構(gòu)物形式，豎井、斜井和橫洞，道床類型等。（3）其他方面。列車在隧道中的交會等。高速鐵路進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)受到以下多方面因素的影響：高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)（2）隧道方面。隧26高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道橫斷面阻塞比β的計(jì)算公式為（210）式中，Atr為列車的橫斷面面積；Ar為隧道的橫斷面面積。阻塞比的值越小，壓力瞬變現(xiàn)象越能得到緩解。我國高速鐵路隧道橫斷面的阻塞比一般為0.10~0.12。1.隧道橫斷面高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道橫斷面27高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.隧道橫斷面凈空尺寸（1）隧道建筑限界（2）線路數(shù)量（3）線間距（4）應(yīng)預(yù)留的空間（5）考慮空氣動力學(xué)影響所需要的空間尺寸的選擇，考慮的因素（6）設(shè)備安裝空間高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.隧道橫28高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道橫斷面面積對壓力波動的影響最大，根據(jù)計(jì)算分析可知壓力波動與隧道橫斷面阻塞比β之間有下列關(guān)系：P=kV2β（211）式中，P為3s內(nèi)壓力變化的最大值；V為行車速度；β為隧道橫斷面阻塞比，單一列車在隧道中運(yùn)行時取0.25~1.30，考慮列車交會時取0.06~2.16。2.隧道橫斷面凈空尺寸高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道橫斷面29高速鐵路橋梁與隧道圖214高速鐵路雙線隧道建筑限界及內(nèi)部輪廓（單位：cm）高速鐵路橋梁與隧道圖214高速鐵路雙線隧道建筑限界及內(nèi)部輪30高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）規(guī)定：設(shè)計(jì)速度為300km/h、350km/h時，單線隧道軌頂面以上凈空有效面積不宜小于70m2，雙線隧道軌頂面以上凈空有效面積不宜小于100m2。2.隧道橫斷面凈空尺寸高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路31高速鐵路橋梁與隧道1.6高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)（1）復(fù)合式襯砌1.隧道襯砌結(jié)構(gòu)高速鐵路橋梁與隧道1.6高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)（1）1.隧道襯砌32高速鐵路橋梁與隧道1.6高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)（2）整體式襯砌1.隧道襯砌結(jié)構(gòu)高速鐵路橋梁與隧道1.6高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)（2）整1.隧道襯33高速鐵路橋梁與隧道1.6高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)圖217斜切式洞門2.洞門高速鐵路橋梁與隧道1.6高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)圖2172.洞門34高速鐵路橋梁與隧道1.6高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)

為了使隧道正常使用，保證列車安全運(yùn)營，除主體建筑物外，還必須修筑一些附屬建筑物，其中包括防排水設(shè)施、避車洞、電力及通信信號安放設(shè)施等。3.隧道附屬構(gòu)筑物高速鐵路橋梁與隧道1.6高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)為了使35謝謝觀看謝謝觀看36高速鐵路橋梁與隧道高速鐵路橋梁與隧道37高速鐵路橋梁與隧道1.1高速鐵路橋梁的特點(diǎn)圖2-6高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)（橋跨）下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)）橋梁組成高速鐵路橋梁與隧道1.1高速鐵路橋梁的特點(diǎn)圖2-6高速鐵路橋38高速鐵路橋梁與隧道1.1高速鐵路橋梁的特點(diǎn)1.橋梁所占比例大2.以中、小跨度橋梁為主3.剛度大、整體性好4.便于檢查、維修5.強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)與環(huán)境的協(xié)調(diào)高速鐵路橋梁與隧道1.1高速鐵路橋梁的特點(diǎn)1.2.3.4.539高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類根據(jù)其受力情況分類梁橋拱橋剛架橋懸橋組合體系橋高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類根據(jù)其受力情況分類40高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋圖2-7梁橋的結(jié)構(gòu)高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋圖2-7梁41高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋圖2-7梁橋的結(jié)構(gòu)

梁橋在豎向載荷作用下只產(chǎn)生豎向反力。梁橋的結(jié)構(gòu)如圖2-7所示，其橋跨為梁，只受撓受剪，不受軸向力。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋圖2-7梁42高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋簡支梁橋a連續(xù)梁橋b懸臂梁橋c分類高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類1.梁橋簡支a連續(xù)43高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類2.拱橋圖2-8拱橋的結(jié)構(gòu)

拱橋在豎向載荷作用下會產(chǎn)生豎向反力和橫向反力，無鉸拱橋還會產(chǎn)生支座彎矩。拱橋的結(jié)構(gòu)如圖2-8所示，其橋跨為拱，以受壓為主，也受撓受剪。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類2.拱橋圖2-8拱44高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類2.拱橋?qū)嶓w拱橋a桁拱橋b分類高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類2.拱橋?qū)嶓w拱橋a45高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類3.剛架橋圖2-9剛架橋的結(jié)構(gòu)

剛架橋的特點(diǎn)是橋跨與墩臺以剛性連接成一體。剛架橋的結(jié)構(gòu)如圖2-9所示。剛架橋在豎向載荷作用下會產(chǎn)生豎向反力和水平反力，無鉸剛架還會產(chǎn)生支撐彎矩。剛架橋以受撓為主，也受剪和受軸向力。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類3.剛架橋圖2-946高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類門形剛架橋a斜腿剛架橋b從造型上分類3.剛架橋高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類門形a斜腿b從造型47高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類4.懸橋圖2-10懸橋的結(jié)構(gòu)

懸橋的纜索跨過塔頂錨固于河岸上，是橋的承重結(jié)構(gòu)，其橋面系通過吊桿懸掛于纜索上。懸橋的結(jié)構(gòu)如圖2-10所示。懸橋的纜索受拉。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類4.懸橋圖2-1048高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類5.組合體系橋圖2-11斜拉橋的結(jié)構(gòu)

組合體系橋是由不同體系組合而成的橋梁。例如，系桿拱橋是梁與拱的組合體系；斜拉橋是梁與索的組合體系，其結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。高速鐵路橋梁與隧道1.2高速鐵路橋梁的種類5.組合體系橋圖249高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度

高速鐵路橋梁的上部結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，也可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和鋼混凝土結(jié)合結(jié)構(gòu)。高速鐵路橋梁的上部結(jié)構(gòu)要有足夠的豎向剛度、橫向剛度和抗扭剛度，并要保證結(jié)構(gòu)的整體性。預(yù)應(yīng)力混凝土梁部結(jié)構(gòu)宜選用雙線整孔箱形截面梁，需要時可選用兩個并置的單線箱形截面梁。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋50高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度圖2-12ZK標(biāo)準(zhǔn)活載圖式

高速鐵路列車設(shè)計(jì)活載應(yīng)采用ZK活載。ZK活載為列車豎向靜活載，ZK標(biāo)準(zhǔn)活載圖式如圖2-12所示。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋51高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度

《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）規(guī)定：梁部結(jié)構(gòu)在ZK豎向靜活載作用下，梁體的豎向撓度不應(yīng)大于表2-7規(guī)定的限值。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋52高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度研究結(jié)果表明，橋梁的豎向固有頻率（自振頻率）是促使橋梁動力系數(shù)出現(xiàn)峰值的根本原因。橋梁動力系數(shù)出現(xiàn)峰值就意味著共振的發(fā)生，就會造成道床松散、鋼軌損傷，影響軌道結(jié)構(gòu)的正常工作，也會引起混凝土開裂、結(jié)構(gòu)疲勞、承載力降低，甚至危及橋梁的安全。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋53高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的剛度為了避免橋梁出現(xiàn)激烈的振動，保證高速列車運(yùn)行的安全性和旅客舒適度，應(yīng)對橋梁的最小自振頻率加以限制?！陡咚勹F路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）規(guī)定：當(dāng)橋梁跨度L≤20m時，簡支梁豎向自振頻率限值（Hz）為80/L；當(dāng)20m＜L≤96m時，簡支梁豎向自振頻率限值為23.58L-0.592。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求1.高速鐵路橋54高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求2.高速鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)的剛度高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求2.高速鐵路橋55高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋梁沉降（1）墩臺均勻沉降量。對于有砟橋面橋梁，墩臺均勻沉降量不應(yīng)超過30mm；對于無砟橋面橋梁，墩臺均勻沉降量不應(yīng)超過20mm。墩臺基礎(chǔ)的工后沉降量不應(yīng)超過下列容許值：高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋56高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋梁沉降（2）外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差。對于有砟橋面橋梁，Δ=0.5L，并不大于15mm；對于無砟橋面橋梁，Δ=0.15L，并不大于5mm。式中，Δ為相鄰墩臺沉降量之差（mm），L為相鄰墩臺間的梁跨長（m）。墩臺基礎(chǔ)的工后沉降量不應(yīng)超過下列容許值：高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋57高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋梁沉降（3）對于外靜不定結(jié)構(gòu)，其相鄰墩臺均勻沉降量之差的容許值，除要滿足外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差的要求外，還應(yīng)根據(jù)沉降時對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響而定。墩臺基礎(chǔ)的工后沉降量不應(yīng)超過下列容許值：高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求3.高速鐵路橋58高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求4.高速鐵路橋梁徐變上拱為保證高速鐵路軌道的高平順狀態(tài)，《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621—2014）對橋上線路鋪設(shè)后的徐變上拱進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，即軌道鋪設(shè)后，有砟橋面梁的徐變上拱值要求不大于20mm，無砟橋面梁的徐變上拱值要求不大于10mm。高速鐵路橋梁與隧道1.3高速鐵路橋梁的技術(shù)要求4.高速鐵路橋59高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)高速鐵路對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求較高，線路最小曲線半徑較大，所以高速鐵路的選線設(shè)計(jì)必然會出現(xiàn)大量的隧道工程，如圖2-13所示。圖213高速鐵路隧道高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)高速鐵路對基礎(chǔ)設(shè)施60高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)（1）機(jī)車車輛方面。行車速度、車頭和車尾形狀、列車橫斷面、列車長度、列車外表面形狀和粗糙度、車輛的密封性等。高速鐵路進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)受到以下多方面因素的影響：高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)（1）機(jī)車車輛方面61高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)（2）隧道方面。隧道凈空斷面面積，雙線單洞還是單線雙洞，隧道壁面的粗糙度，洞口及輔助結(jié)構(gòu)物形式，豎井、斜井和橫洞，道床類型等。（3）其他方面。列車在隧道中的交會等。高速鐵路進(jìn)入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)受到以下多方面因素的影響：高速鐵路橋梁與隧道1.4高速鐵路隧道的特點(diǎn)（2）隧道方面。隧62高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道橫斷面阻塞比β的計(jì)算公式為（210）式中，Atr為列車的橫斷面面積；Ar為隧道的橫斷面面積。阻塞比的值越小，壓力瞬變現(xiàn)象越能得到緩解。我國高速鐵路隧道橫斷面的阻塞比一般為0.10~0.12。1.隧道橫斷面高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道橫斷面63高速鐵路橋梁與隧道1.5高速鐵路隧道的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.隧道橫斷面凈空尺寸（1）隧道建筑限界（2）線路數(shù)量（3）