露天礦設(shè)備故障統(tǒng)計與簡析課件

2009年設(shè)備事故匯總前言

2009年設(shè)備事故匯總從違章操作、違章維修兩個方面，采掘設(shè)備、礦用卡車、工程機械/特種車輛、輸煤系統(tǒng)、供電設(shè)備五個部分對09年礦業(yè)公司設(shè)備發(fā)生的事故進行匯總，加以分析，提出防范措施。目的是要求設(shè)備管理部門、使用和維修部門引起重視，加強責(zé)任感，避免同類事故發(fā)生。由于編輯者水平有限，對2009年設(shè)備事故的分析和提出的防范措施未免有不足之處，希望讀者朋友們見諒并提出寶貴意見。2009年設(shè)備事故匯總前言2009年設(shè)備事故匯總目錄采掘設(shè)備事故統(tǒng)計礦用卡車事故統(tǒng)計工程機械/特種車輛事故統(tǒng)計輸煤系統(tǒng)事故統(tǒng)計供電設(shè)備事故統(tǒng)計2009年設(shè)備事故匯總1、1004#電鏟維修安全事故事故經(jīng)過：2009年3月23日8：40，1004電鏟維修油管時，維修工與司機未協(xié)調(diào)好，在更換油管的同時，司機將電鏟起機運行，由于監(jiān)護人員發(fā)現(xiàn)及時，并制止了司機的回轉(zhuǎn)動作，未造成人員傷害及設(shè)備損壞。事故原因：工作票管理制度未完全落實。整改措施：采礦部為電鏟、液壓鏟司機配備對講機，以方便司機與外界溝通；設(shè)備部嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，完善點檢、維修相關(guān)的制度和標(biāo)準(zhǔn)；檢修工需隨身攜帶檢修工作牌，維修時掛在司機室。采礦作業(yè)部操作人員和維修部檢修人員不能帶有情緒工作，不能相互有抵制情緒，出現(xiàn)問題時應(yīng)及時溝通，檢修時相互配合。1、1004#電鏟維修安全事故事故經(jīng)過：2009年3月232、1003#電鏟因行走制動器

缺件停機事故經(jīng)過：2009年8月3日,1003電鏟行走制動器損壞，由于無件更換，導(dǎo)致該設(shè)備停機。事故原因：由于備件計劃制定或催交不及時，致使設(shè)備上對應(yīng)零件損壞時無件可換，只能停機待件維修。預(yù)防措施：認(rèn)真做好備件計劃及催交工作，保證設(shè)備正常運行。2、1003#電鏟因行走制動器

缺件停機事故經(jīng)過：事故原因：3、1003#電鏟跑、冒、滴、漏事故經(jīng)過：1003#電鏟的推壓減速機漏油嚴(yán)重。事故原因：該部件由廠家組裝，整機發(fā)貨至我礦使用，由于組裝時未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，減速機油封一直存在漏油現(xiàn)象，維修人員對該處的漏油情況已經(jīng)處理了兩次，均因沒有專用工具，無法將帶輪拆下，導(dǎo)致無法更換油封，所以未能徹底根除。整改措施：盡快聯(lián)系廠家，由廠家提供專用工具進行處理，以便能徹底解決。3、1003#電鏟跑、冒、滴、漏事故經(jīng)過：1003#電鏟的推4、注油后油箱蓋未緊固故障現(xiàn)象：由于注油時未將油箱蓋打掃干凈，注油后未將油箱蓋封死，導(dǎo)致雜物落入油箱，造成林肯泵和電磁閥卡死、損壞。預(yù)防措施：要求注油工觀察油位時將油箱蓋打掃干凈，注油后將油箱蓋封死、固定，避免雜物進入油箱。4、注油后油箱蓋未緊固故障現(xiàn)象：預(yù)防措施：5、滾筒反卷事故經(jīng)過：2009年4月1日，1003#電鏟的提升滾筒反卷，導(dǎo)致中央回轉(zhuǎn)接頭開焊，扯斷兩根輸油管路。原因分析：廠家在調(diào)試階段將提升抱閘控制閥的其中一個檢測線路短接，調(diào)試結(jié)束后未將其復(fù)位，若無該檢測信號，提升抱閘可在提升電機無電的情況下打開，因此出現(xiàn)了滾筒反卷的現(xiàn)象，發(fā)生該事故后，維修部對全部電鏟進行了排查，確認(rèn)無類似情況。5、滾筒反卷事故經(jīng)過：原因分析：1、電鏟天輪被撞事故經(jīng)過：自電鏟下坑以來，頻繁出現(xiàn)提梁撞擊天輪的現(xiàn)象，天輪輪緣出現(xiàn)嚴(yán)重變形，多次通報要求采礦部加強司機培訓(xùn)，但是在2010年1月3日出現(xiàn)了天輪撕裂、報廢的現(xiàn)象，此次因天輪報廢造成該設(shè)備停機12天。（天輪總成價格約29.19萬元人民幣)天輪報廢原因分析：1、由于冬季氣溫極低，電鏟挖掘時地表出現(xiàn)水蒸汽匯聚在電鏟附近，影響司機視線，以至司機操作時無法正確判斷，易發(fā)出錯誤指令。2、該處工作面較高，若不及時清除易出現(xiàn)傘檐，對其進行清理時易對天輪造成損害。3、由于學(xué)員工作經(jīng)驗的欠缺，尤其是在多霧工況下，處理過高工作面時極易出現(xiàn)失誤現(xiàn)象預(yù)防措施：1、降低工作面，且采礦部嚴(yán)格要求在電鏟作業(yè)時確保幫齊底平，避免下一臺階掌子面出現(xiàn)超高現(xiàn)象，影響作業(yè)。2、盡快提高司機的操作水平，避免因誤操作造成設(shè)備損壞。3、建議采礦部在氣溫極低，電鏟司機無法觀測掌子面與工作面具體情況時下令停鏟，避免出現(xiàn)意外事故。1、電鏟天輪被撞事故經(jīng)過：天輪報廢原因分析：預(yù)防措施：2、斗桿后部撞推壓帶輪事故經(jīng)過：2009年4月7日1001#電鏟推壓皮帶罩子被砸原因分析：此部位被砸是因為過度提升鏟斗，造成斗桿后部位置過低砸在推壓皮帶輪上。預(yù)防措施：1、采礦部嚴(yán)格要求在電鏟作業(yè)時確保幫齊底平，避免下一臺階掌子面出現(xiàn)超高現(xiàn)象。2、盡快提高司機的操作水平，避免因誤操作造成設(shè)備損壞。2、斗桿后部撞推壓帶輪事故經(jīng)過：原因分析：預(yù)防措施：3、陷鏟3、陷鏟陷鏟故障現(xiàn)象：1、2009年6月20日1002#電鏟陷鏟2、2009年10月23日1003#電鏟陷鏟，直接損失四角平臺照明燈2盞、數(shù)顯壓力表1塊，行走風(fēng)機罩子（兩側(cè)）、逃生梯子損壞3、1102液壓鏟在2009年11月5日，由于陷鏟造成行走馬達(dá)分配閥的高壓油管接頭損壞，潤滑油泄漏約6桶（208L/桶），油管2根。原因分析1102#液壓鏟在作業(yè)時出現(xiàn)了陷鏟現(xiàn)象，物料將油管頂起，致使接頭損壞，造成泄漏。4、2009年12月24日1003#電鏟陷鏟5、2010年1月7日1002#電鏟陷鏟故障現(xiàn)象：陷鏟事故記錄：自電鏟、液壓鏟下坑以來，發(fā)生了5次較為嚴(yán)重的陷鏟事故，直接損失較大的是10月23日1002#電鏟與11月5日1102#液壓鏟。預(yù)防措施：1、電鏟作業(yè)時要注意觀察作業(yè)面情況，若土質(zhì)松軟，應(yīng)盡量避免在該處作業(yè)，若必須在該處作業(yè)，應(yīng)對工作面進行整理，如填充硬料。2、電鏟行走時應(yīng)探查清楚行進道路，避免進入地質(zhì)松軟區(qū)或被冰雪及積土覆蓋的水坑內(nèi)。3、提高司機操作水平，避免電鏟、液壓鏟出現(xiàn)陷鏟事故。陷鏟事故記錄：預(yù)防措施：4、傾斜作業(yè)4、傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)故障現(xiàn)象：電鏟在作業(yè)時頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重的傾斜作業(yè)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有傾斜作業(yè)現(xiàn)象時，在現(xiàn)場已通知了采礦部段長及相關(guān)負(fù)責(zé)人員進行處理，有圖片記載的8次。1、2009年3月1日1003#電鏟傾斜作業(yè)；2、2009年3月4日1004#電鏟傾斜作業(yè)；3、2009年3月8日1004#電鏟傾斜作業(yè)；4、2009年3月25日1004#電鏟傾斜作業(yè)；5、2009年7月13日1003#電鏟傾斜作業(yè)；6、2009年8月3日1003#電鏟傾斜作業(yè)；7、2009年12月15日1004#電鏟傾斜作業(yè)；8、2010年1月2日1003#電鏟傾斜作業(yè)。傾斜作業(yè)故障現(xiàn)象：傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)危害：若電鏟傾斜作業(yè)，會對中央樞軸、回轉(zhuǎn)滾輪、上下環(huán)軌及行走抱閘等部件造成損壞，并導(dǎo)致各減速機潤滑不良，影響齒輪和軸承的壽命。目前1002#、1003#電鏟的回轉(zhuǎn)出現(xiàn)不同程度的異響，原因還未查明，懷疑與傾斜作業(yè)有一定關(guān)系，在今后的作業(yè)中，司機應(yīng)嚴(yán)格按照操作手冊中的要求進行作業(yè)。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中要求：如果因工況條件限制必須進行斜坡作業(yè)時，其設(shè)備的傾斜度不得大于5%，即不超過3°。傾斜度超過8%（大于5°）時不允許進行挖掘作業(yè)。設(shè)備的傾斜度在5%～8%之間，其連續(xù)作業(yè)時間不得超過2小時。傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)危害：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中要求：5、電鏟開式齒輪泄漏故障現(xiàn)象：2009年3月2日，1004#電鏟潤滑系統(tǒng)漏油預(yù)防措施：當(dāng)電鏟報延時停機中的潤滑故障時，司機不要直接對其復(fù)位，要檢查一下是否存在泄漏的情況原因分析：5、電鏟開式齒輪泄漏故障現(xiàn)象：預(yù)防措施：原因分析：6、滾筒上鋼絲繩跳槽故障現(xiàn)象：2009年10月15日，1003#電鏟提升鋼絲繩出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，鋼絲繩嚴(yán)重受損。預(yù)防措施：司機在操作時注意觀察提升鋼絲繩，若發(fā)現(xiàn)有錯位現(xiàn)象，及時到機倉確認(rèn)，若是鋼絲繩跳槽，馬上將其復(fù)位。原因分析：6、滾筒上鋼絲繩跳槽故障現(xiàn)象：預(yù)防措施：原因分析：7、緩沖膠塊被撞7、緩沖膠塊被撞緩沖膠塊被撞事故現(xiàn)象：1、2009年1月5日1002#電鏟緩沖膠塊被撞；2、2009年1月7日1001#電鏟緩沖膠塊被撞；3、2009年1月9日1001#電鏟緩沖膠塊被撞（8日更換）4、2009年1月14日1002#電鏟緩沖膠塊被撞5、2009年1月15日1002#電鏟緩沖膠塊被撞（14日更換）原因分析：1、司機在操作時對其頻繁撞擊。2、該處設(shè)計不合理，斗底與其接觸面積太?。ㄒ堰M行了技術(shù)改造）。3、緩沖膠塊材質(zhì)不好，冬季失去彈性，抗撞擊能力下降。預(yù)防措施：1、提高司機操作技能，避免斗底對緩沖膠塊的撞擊。2、技術(shù)改造（擴大斗底與緩沖膠塊的拉觸面積）。3、選用別的材質(zhì)制作的緩沖膠塊。緩沖膠塊被撞事故現(xiàn)象：原因分析：預(yù)防措施：8、工控機屏幕損壞情況：共4次1001#電鏟于2009年4月16日、9月15日損壞2次1002#電鏟于2009年6月1日、9月18日損壞2次原因分析：司機在擺放物品不時不牢固，在電鏟作業(yè)時掉落在工控機觸屏上，導(dǎo)致觸屏損壞改造措施：實施了技術(shù)改造如右圖增加防護罩8、工控機屏幕損壞情況：共4次原因分析：改造措施：9、電鏟托底運行9、電鏟托底運行電鏟托底運行電鏟托底運行電鏟托底運行事故現(xiàn)象：1、2008年12月28日，1001#電鏟托底運行，造成行走減速機溫度傳感器探頭及護板損壞。2、2009年3月1日1002#電鏟托底運行；3、2009年5月25日1003#電鏟托底運行；4、2009年6月1日1001#電鏟托底運行；5、2009年7月17日1101#液壓鏟托底運行，造成行走馬達(dá)護板變形；6、2009年8月13日1001#電鏟托底運行，造成電鏟底架梁維修通道堵死；7、2009年8月23日1001#電鏟托底運行；8、2009年10月28日1001#電鏟托底運行，造成行走皮帶斷裂。電鏟托底運行事故現(xiàn)象：電鏟托底運行托底運行的危害：電鏟托底運行易將底架梁維修通道封死，造成維修困難；托底運行也易造成底架梁部分發(fā)生碰撞，導(dǎo)致電鏟下部的各部件損壞。預(yù)防措施：應(yīng)嚴(yán)格要求司機在作業(yè)時及時對工作面進行清理，如有必要，調(diào)用工程輔助設(shè)備協(xié)助清理，以避免發(fā)生托底運行現(xiàn)象。電鏟托底運行托底運行的危害：預(yù)防措施：10、抱閘被粘料凍死10、抱閘被粘料凍死抱閘被粘料凍死事故現(xiàn)象：1、2009年10月28日1001#電鏟抱閘被粘料凍死；2、2009年11月20日1003#電鏟行走抱閘被粘料凍死；3、2009年12月25日1001#電鏟行走抱閘被粘料凍死；4、2009年12月19日1004#電鏟行走抱閘被粘料凍死；5、2010年1月7日1004#電鏟行走抱閘被粘料凍死。危害:1、行走抱閘被抱死后造成行走困難，若強行行走，行走皮帶易打滑發(fā)熱，嚴(yán)重影響其壽命。2、抱閘裝置被凍死后將無法打開抱閘。預(yù)防措施：由于冬季氣溫極低，電鏟若發(fā)生陷鏟或托底運行后，司機應(yīng)及時清理抱閘處的積土，否則會出現(xiàn)粘料凍結(jié)、抱閘被凍死的現(xiàn)象，影響設(shè)備運行。抱閘被粘料凍死事故現(xiàn)象：危害:預(yù)防措施：11、強行走鏟事故現(xiàn)象：1、2009年11月22日，1001#電鏟未清理工作面就強行走鏟，造成行走皮帶撕裂；2、2009年11月23日1001#電鏟強行扭鏟，造成行走皮帶撕裂。危害：強行走鏟將會造成行走皮帶打滑發(fā)熱，直至斷裂的，對履帶裝置的壽命等也產(chǎn)生影響。預(yù)防措施：1、司機及時清理電鏟周圍的積料，保障電鏟行走路線的通暢。2、司機嚴(yán)格按照操作手冊進行操作，杜絕野蠻操作。11、強行走鏟事故現(xiàn)象：危害：預(yù)防措施：12、電鏟、液壓鏟被撞損壞12、電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞電鏟、液壓鏟被撞損壞事故原因：1、2009年3月1日1003#電鏟逃生梯子被撞損壞；2、2009年3月25日1004#電鏟逃生梯子被撞損壞；3、2009年3月1日1003#電鏟逃生梯子被撞損壞后，還未修復(fù)，4月11日該位置配重箱又被撞變形；4、2009年8月10日1003#電鏟的氣動梯子被3002推土機撞壞；5、2009年10月11日1004#電鏟逃生梯子被撞損壞；6、2009年5月25日1003#電鏟爬犁被撞損壞；7、2009年5月26日1003#電鏟尾線架被電纜拖拽變形；8、2009年6月27日1002#電鏟尾線架被撞損壞；9、2009年5月2日1101#液壓鏟卸料油缸護板被撞變形；10、2009年5月3日1101#液壓鏟卸料油缸發(fā)現(xiàn)被撞漏油現(xiàn)象；電鏟、液壓鏟被撞損壞事故原因：電鏟、液壓鏟被撞損壞11、2009年7月1日1101#液壓鏟前照明燈護板被撞變形；12、2009年7月23日1101#液壓鏟右側(cè)走臺被撞變形；13、2009年9月2日1102#液壓鏟右側(cè)護板被撞損壞；14、2009年11月13日1101#液壓鏟回轉(zhuǎn)平臺一周均有不同程度的碰撞現(xiàn)象；15、2009年11月20日1004#電鏟氣動登鏟梯子被撞變形。原因分析：1、司機缺乏主人翁意識，不珍惜自己操作的設(shè)備。2、司機操作技能差。預(yù)防措施加強對司機的教育，提高其自身的主人翁意識，使其自發(fā)的珍愛設(shè)備；對司機嚴(yán)格要求，快速提高他們的操作技能。電鏟、液壓鏟被撞損壞11、2009年7月1日1101#液壓13、液壓鏟空調(diào)控制板進水事故現(xiàn)象：2009年11月5日1102#司機室后部空調(diào)無風(fēng)，經(jīng)檢查是該空調(diào)的控制板進水損壞。預(yù)防措施：司機在操作設(shè)備時勿將隨身物品隨意放置，應(yīng)擺放在安全位置，避免出現(xiàn)意外事故。原因分析：13、液壓鏟空調(diào)控制板進水事故現(xiàn)象：預(yù)防措施：原因分析：14、滅火器亂放現(xiàn)象：2009年12月25日1001#電鏟上滅火器亂擺亂放，個別滅火器已損壞。預(yù)防措施：制定電鏟上的物品擺放標(biāo)準(zhǔn)，杜絕亂擺亂放，避免物品丟失或損壞。14、滅火器亂放現(xiàn)象：預(yù)防措施：1、2101#卡車進水於車事故事故經(jīng)過：2009年9月7日上午10點左右，采礦作業(yè)部2101#卡車去3403#反鏟裝煤時未觀察好鏟窩積水情況，直接開進水坑里，造成電動輪進水事故。事故原因：司機對作業(yè)現(xiàn)場情況觀察不到位，注意力不集中，貿(mào)然駕車進入是造成此次事故的主要原因，現(xiàn)場有安全隱患但沒有安全員看護及放置警示標(biāo)志是造成此次事故的間接原因。防范措施：司機在進入采掘面裝車時，必須先觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現(xiàn)陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。對司機加強教育提高責(zé)任心和現(xiàn)場的判斷能力。1、2101#卡車進水於車事故事故經(jīng)過：2009年9月7日2、2103#卡車4#輪胎割傷報廢事故經(jīng)過：2009年9月1日，采礦作業(yè)部2103卡車4#輪胎割傷，輪胎檢修工檢查后確認(rèn)創(chuàng)口在胎冠處長約2m、深達(dá)80mm，傷及簾線4-7層，無法修復(fù)。此次2103卡車報廢的4#輪胎運行3236.8小時。事故原因：司機責(zé)任心不強沒能及時發(fā)現(xiàn)和躲避路面上的障礙物;采礦部對路面清理工作力度不夠。防范措施：司機提高責(zé)任心和注意力;采礦部要加強作業(yè)現(xiàn)場路面質(zhì)量。2、2103#卡車4#輪胎割傷報廢事故經(jīng)過：2009年9月13、2020#卡車3#輪胎割傷報廢事故經(jīng)過：2009年7月27日，采礦作業(yè)部2020卡車在接班運行0.8小時后報告3#輪胎割傷，經(jīng)當(dāng)班維修人員現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)割傷嚴(yán)重，經(jīng)白班輪胎工檢查確認(rèn)創(chuàng)口在胎冠處，長250mm、深度達(dá)200mm多，無法修補只能報廢。從創(chuàng)口截面及內(nèi)部沒有淤泥雜物來看，此創(chuàng)口為較硬的尖利物質(zhì)一次性割傷。

事故原因：司機責(zé)任心不強，注意力不集中；作業(yè)現(xiàn)場路面質(zhì)量差。防范措施：對司機加強教育提高責(zé)任心；采礦部保證作業(yè)現(xiàn)場路面質(zhì)量。3、2020#卡車3#輪胎割傷報廢事故經(jīng)過：2009年7月24、2021#卡車大箱被撞事故

事故經(jīng)過：2009年8月4日上午8點，采礦作業(yè)部2021#卡車在1004電鏟裝車，電鏟司機在提升鏟斗轉(zhuǎn)向裝車時，將2021卡車左后大箱側(cè)板撞壞，此時卡車位置正常。事故原因：電鏟司機操作設(shè)備不當(dāng)，疏忽大意，精力不集中。

防范措施：電鏟司機精力集中正確的操作設(shè)備；卡車司機及時采取得當(dāng)措施提醒電鏟司機。4、2021#卡車大箱被撞事故事故經(jīng)過：2009年8月4日5、2010#卡車發(fā)動機護罩被砸事故事故經(jīng)過：2009年7月6日，采礦作業(yè)部2010#卡車在1102#液壓正鏟位置裝車時被落塊砸車，發(fā)動機護罩變形下凹12cm左右，面積30cmx40cm。事故原因：液壓正鏟司機在裝車過程中操作不當(dāng)是該起事故的主要原因。防范措施：規(guī)范液壓正鏟司機操作，禁止反裝車，嚴(yán)格按安全技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)。5、2010#卡車發(fā)動機護罩被砸事故事故經(jīng)過：2009年7月6、2012#卡車左側(cè)護欄被砸事故事故經(jīng)過：2009年6月13日23點35分，采礦作業(yè)部2012#卡車在2#電鏟裝車時，左側(cè)倒車鏡被落塊砸碎、左側(cè)護欄嚴(yán)重變形、前左下角擋風(fēng)玻璃砸出裂紋、卡調(diào)系統(tǒng)接收天線也被砸變形事故原因：電鏟司機反裝車是造成此次事故的主要原因。防范措施：電鏟司機嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程作業(yè)，提高操作水平。6、2012#卡車左側(cè)護欄被砸事故事故經(jīng)過：2009年6月17、2104#卡車被砸事故事故經(jīng)過：2009年3月31日上午9點，維修點檢人員發(fā)現(xiàn)2104#左側(cè)倒車鏡護罩砸壞，向調(diào)度室查詢并無此車被砸記錄。事故原因：在裝車過程中被電鏟砸壞。但并沒有記錄反映出卡車司機、電鏟司機的責(zé)任心不強和這種事情發(fā)生并不足為怪的現(xiàn)象。防范措施：加強卡車司機和電鏟司機的思想教育；進一步提高操作人員的責(zé)任心;規(guī)范并提高電鏟司機的操作技術(shù)水平。7、2104#卡車被砸事故事故經(jīng)過：2009年3月31日上午8、2111#卡車左前輪防塵罩、制動油管損壞的事故事故經(jīng)過：2009年6月3日08點40分，采礦作業(yè)部2111#電動輪卡車在3#電鏟鏟窩於車。由于電鏟工作面質(zhì)量差，掉下的大塊及堆積物沒有及時清理；司機沒有仔細(xì)觀察作業(yè)環(huán)境，操作不當(dāng)。致使左前輪防塵罩損壞，里程表丟失，前制動油管損壞，漏油嚴(yán)重。事故原因：電鏟工作面質(zhì)量差，掉下的大塊及堆積物沒有及時清理；司機沒有仔細(xì)觀察作業(yè)環(huán)境操作不當(dāng)。防范措施：司機在進入采掘面裝車時，必須先觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現(xiàn)陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。改善工作面作業(yè)環(huán)境并及時清理大塊和堆積物；司機提高責(zé)任心和操作水平。8、2111#卡車左前輪防塵罩、制動油管損壞的事故事故經(jīng)過：9、2017#卡車廂斗被電鏟推傷事故事故經(jīng)過：2009年9月15日上午8點54分，采礦作業(yè)部2017卡車在4#電鏟位置淤車，淤車后用電鏟鏟斗推車，結(jié)果將卡車廂斗推傷430mm左右。事故原因：卡車司機對路況觀察不夠?qū)е蚂盾嚕盾嚭蟛扇〈胧┎划?dāng)利用電鏟進行救援，違反電鏟安全操作規(guī)程（安全技術(shù)操作規(guī)程第五章第三條第28節(jié)禁止使用電鏟救援其它設(shè)備）防范措施：司機在進入采掘面裝車時，必須先觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現(xiàn)陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。進一步規(guī)范司機操作；采取得當(dāng)?shù)拇胧┨幚盱盾?，加強電鏟司機安全技術(shù)操作規(guī)程學(xué)習(xí)。9、2017#卡車廂斗被電鏟推傷事故事故經(jīng)過：2009年9月10、2107#卡車發(fā)動機水管撞壞事故事故經(jīng)過：

2009年9月8日凌晨3點20分，采礦作業(yè)部2107#卡車在1004#電鏟鏟窩處，車頭與散落的巖石相撞導(dǎo)致發(fā)動機下水管損壞、防凍液全部流失、軟梯斷、轉(zhuǎn)向油管卡子斷、油管變形等故障。事故原因：卡車司機沒有仔細(xì)觀察作業(yè)環(huán)境，操作不當(dāng)；采掘現(xiàn)場工作面質(zhì)量差，灑落下的物料得不到及時清理。防范措施：司機在進入采掘面裝車時，必須先觀察裝車位置的安全情況，上部是否有傘檐或落石，下部是否有大塊石頭，倒車位置是否傾斜及可能會出現(xiàn)陷車等情況，如有上述情況必須等處理后方可進入。司機提高責(zé)任心正確操作設(shè)備；加強現(xiàn)場作業(yè)面質(zhì)量并使灑下的物料得到及時的清理。10、2107#卡車發(fā)動機水管撞壞事故事故經(jīng)過：2011、2005#卡車啟動馬達(dá)線束燒毀事故事故經(jīng)過：2009年8月3日16點20分，采礦作業(yè)部2005#卡車在啟動時，因司機沒有及時斷開啟動鑰匙開關(guān)，啟動時間過長。燒毀啟動主線束及其絕緣橡膠，與預(yù)供油時間開關(guān)。由于設(shè)備保持比較干凈，表面沒有油污，避免一次較大火災(zāi)事故發(fā)生。事故原因：駕駛員沒有按照操作規(guī)程啟動設(shè)備是導(dǎo)致2005卡車啟動馬達(dá)線束及預(yù)供油泵開關(guān)燒毀的主要原因。防范措施：規(guī)范并提高司機操作技術(shù)平。11、2005#卡車啟動馬達(dá)線束燒毀事故事故經(jīng)過：2009年12、2002#卡車轉(zhuǎn)向泵損壞事故事故經(jīng)過：于1月12日20時30分，采礦作業(yè)部2002#卡車（累計小時數(shù)：29h），在坑下怠速熱車時,無專人看管車輛，因液壓管泄漏導(dǎo)致液壓油溫高，造成轉(zhuǎn)向油箱漆面褪色；轉(zhuǎn)向管路焦化；以及轉(zhuǎn)系統(tǒng)中濾芯阻塞，轉(zhuǎn)向泵燒壞。事故原因：采礦部沒有安排固定司機在駕駛室內(nèi)看護，是導(dǎo)致此次事故的主要原因。防范措施：嚴(yán)格按安全操作規(guī)程作業(yè)，加強防范意識，提高管理水平。12、2002#卡車轉(zhuǎn)向泵損壞事故事故經(jīng)過：于1月12日2013、2009#卡車與3003#推土機碰撞事故事故經(jīng)過：2009年6月13日，采礦作業(yè)部3003#推土機在向后倒車時松土器與2009#卡車碰撞，造成卡車左側(cè)車廂底部裂口。事故原因：推土機司機責(zé)任心不強，注意力不集中，對周圍環(huán)境觀察不夠是造成此次事故的主要原因。防范措施：加強司機安全教育，提高防范意識，提高操作水平。13、2009#卡車與3003#推土機碰撞事故事故經(jīng)過：2014、2012#卡車砸車事故事故經(jīng)過：2009年6月29日20點12分，采礦作業(yè)部2012#卡車在2#電鏟裝載時左側(cè)護欄被鏟裝落塊砸變形，倒車鏡被砸壞一塊、側(cè)小窗砸碎、擋風(fēng)玻璃砸裂、玻璃窗骨架變形。事故原因：電鏟司機操作設(shè)備不當(dāng)，疏忽大意，精力不集中。防范措施：電鏟司機精力集中正確的操作設(shè)備，禁止反裝車，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程作業(yè)。

14、2012#卡車砸車事故事故經(jīng)過：2009年6月29日215、2015#卡車輪胎嚴(yán)重割傷報廢事故事故經(jīng)過：2009年10月28日，采礦作業(yè)部2015#卡車作業(yè)時，3#輪胎嚴(yán)重割傷報廢。事故原因：卡車司機沒有仔細(xì)觀察作業(yè)環(huán)境，操作不當(dāng)；采掘現(xiàn)場工作面質(zhì)量差，灑落下的物料得不到及時清理。防范措施：司機提高責(zé)任心正確操作設(shè)備；加強現(xiàn)場作業(yè)面質(zhì)量并使灑下的物料得到及時的清理。15、2015#卡車輪胎嚴(yán)重割傷報廢事故事故經(jīng)過：2009年16、2016#卡車水箱被電鏟落塊砸壞事故事故經(jīng)過：2009年9月20日20點10分，采礦作業(yè)部2016#卡車在1102#正鏟位置裝車時，被落塊砸中發(fā)動機護罩，導(dǎo)致水箱嚴(yán)重變形漏防凍液。事故原因：液壓鏟司機操作設(shè)備不當(dāng)，反裝車是造成此次事故的直接原因。防范措施：電鏟司機精力集中，正確的操作設(shè)備，禁止反裝車，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程作業(yè)。

16、2016#卡車水箱被電鏟落塊砸壞事故事故經(jīng)過：200917、2114#發(fā)動機損壞事故17、2114#發(fā)動機損壞事故2114#發(fā)動機損壞事故事故經(jīng)過：2007年5月1日，采礦作業(yè)部2114#卡車司機報水管漏水故障，維修人員現(xiàn)場檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機底部防凍液泄漏很多，且底盤水管、液壓管路有磕碰痕跡但沒有滲漏現(xiàn)象，初步分析是由于下水閥門被碰開所致（當(dāng)班司機已將水管閥門關(guān)閉）。值班工長向調(diào)度匯報，說車輛有磕碰痕跡，且漏水太多，停機交白班仔細(xì)檢查再做處理。5月2日下午13點30分維修人員到現(xiàn)場檢查，將管路及卡子重新用鐵絲綁好（見圖），又加注防凍液40L（正常水箱容積是118升），經(jīng)盤車檢查沒有發(fā)現(xiàn)曲軸抱死現(xiàn)象，于是啟動著車，沒發(fā)現(xiàn)漏防凍液的地方。5月3日10點半左右，2114從2#鏟出來在去排土場的坡道上，發(fā)動機馬力明顯不夠，爬坡無力，發(fā)動機冒藍(lán)煙，且有柴油味。5月4日，康明斯服務(wù)人員將發(fā)動機徹底檢查，發(fā)現(xiàn)1、2、3、4氣門十字頭脫落，挺桿彎曲，噴油器頂部損壞。拆除缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門彎曲，與活塞碰撞，缸套拉缸。其余各缸蓋排氣端均有高溫發(fā)紅的痕跡。直接損失在15萬元左右，建議將發(fā)動機拆卸下來到北京進行修復(fù)。2114#發(fā)動機損壞事故事故經(jīng)過：18、2114#發(fā)動機損壞事故事故原因：司機在卡車底盤碰撞后，沒有及時停車檢查管路是否有泄露，發(fā)動機在缺三分之一冷卻水量的情況下運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致缸蓋溫度過高，是發(fā)動機氣門、噴油器損壞、缸套拉缸的直接原因。維修人員分析不足，未進行深入檢查就啟車運行是造成發(fā)動機加重?fù)p壞的間接原因。防范措施：加強司機安全教育，提高操作水平。發(fā)生故障后司機應(yīng)如實匯報情況，與維修人員溝通，絕不可隱瞞事實，給維修判斷造成困難，從而造成更加嚴(yán)重的機械事故;維修人員應(yīng)加強學(xué)習(xí)，提高維修水平，對故障車輛應(yīng)多方考慮，細(xì)致檢查，不可掉以輕心。18、2114#發(fā)動機損壞事故事故原因：防范措施：1、SD32履推水箱罩被卷翻事故事故經(jīng)過

2009年5月10日，3103號推土機在排土場排土?xí)r，鏟刀提起高度超過水箱下沿，推土機行駛過于向前，造成水箱護罩與物料接觸，推土機在倒退時，物料將水箱護罩翻卷。防范措施●司機注意水箱護罩與物料距離?！衽磐?xí)r，鏟刀提起高度不超過水箱下沿?！窦訌娝緳C技能培訓(xùn)。事故原因★推土機排土?xí)r，推土機過于向前?！锿仆翙C護罩與物料過于接觸?！锼緳C觀察不夠。1、SD32履推水箱罩被卷翻事故事故經(jīng)過防范措施事故原因2、SD32履推發(fā)動機抱瓦事故事故經(jīng)過

2009年3月15日，3102號推土機在主干道作業(yè)時，發(fā)動機突然不工作，并且無法再次啟動設(shè)備。防范措施●司機作業(yè)時，經(jīng)常觀察設(shè)備儀表板，如有異常及時停機?！袼緳C加強對管接頭、儀表板的日常點檢。事故原因★高壓機油管管接頭松動，造成機油在短時間內(nèi)全部噴出，發(fā)動機因缺少機油而無法潤滑，導(dǎo)致抱瓦?！镓?zé)任司機沒有經(jīng)常觀察儀表板?！镓?zé)任司機日常點檢不到位。2、SD32履推發(fā)動機抱瓦事故事故經(jīng)過防范措施事故原因3、

SD32履推未清理煤而停機事故事故經(jīng)過

2009年4月8日，3104號履推司機在落煤塔內(nèi)作業(yè)后，司機因沒有及時清理設(shè)備上積留的大量煤粉和碎煤塊，導(dǎo)致風(fēng)扇皮帶脫槽而無法正常工作，設(shè)備水溫和油溫過高，在做清掃等處理后設(shè)備恢復(fù)正常。防范措施●司機在作業(yè)后及時清理設(shè)備上積留的煤粉和煤塊?！裨谧鳂I(yè)時，加強對發(fā)動機風(fēng)扇等部件的觀察、加強對儀表板參數(shù)的觀察。事故原因★作業(yè)后司機沒有及時清理煤粉和煤塊?！锩悍鄣母采w導(dǎo)致散熱器散熱不良，水溫和油溫高居不下。★皮帶脫槽導(dǎo)致散熱不良。3、SD32履推未清理煤而停機事故事故經(jīng)過防范措施事故原因4、WD600輪推配重處被撞事故事故經(jīng)過

2009年6月8日，司機在清理鏟窩時，沒有注意輪推尾部的配重處，多次造成輪推配重處的電瓶護罩、登梯被撞損壞，其中3203號輪推的電瓶已經(jīng)被撞報廢。防范措施●司機在作業(yè)時，注意對輪推配重處的觀察，注意對設(shè)備后部環(huán)境的觀察，以免發(fā)生碰撞。事故原因★司機沒有注意輪推的配重處及設(shè)備的后部環(huán)境，導(dǎo)致多次碰撞。4、WD600輪推配重處被撞事故事故經(jīng)過防范措施事故原因5、WD600輪推鉸接處被撞事故事故經(jīng)過

2009年7月23日，3202號履推司機在作業(yè)時，沒有注意輪推的鉸接處，多次造成輪推鉸接處的濾芯護罩、登梯被撞損壞，其中部分登梯已經(jīng)被撞丟失。防范措施●司機在作業(yè)時，注意對輪推鉸接處的觀察、注意對設(shè)備周圍環(huán)境的觀察，以免發(fā)生碰撞。事故原因★司機沒有注意輪推的鉸接處及設(shè)備的周圍環(huán)境，導(dǎo)致多次碰撞。5、WD600輪推鉸接處被撞事故事故經(jīng)過防范措施事故原因6、14M平地機在沒有停止下就踩下停

車制動器的違章操作違章操作平地機無論前進或者倒退，行駛速度在2km/h（包含2km/h）以上時，按下停車制動器，設(shè)備會立即發(fā)生聲光報警，產(chǎn)生“濫用停車制動器”代碼，加速設(shè)備磨損。防范措施●在非緊急意外情況下，不得在設(shè)備行駛時就按下“停車制動器”按鈕?！裨谠O(shè)備徹底停止的情況下，再按下“停車制動器”按鈕。操作危害濫用停車制動器時，雖然設(shè)備會立即停止，但運行產(chǎn)生的慣性將大幅擺動設(shè)備，加速變速箱離合器盤和壓盤的磨損、設(shè)備各部件的疲勞。6、14M平地機在沒有停止下就踩下停

車制動器的違章操7、14M平地機當(dāng)推土機的違章操作違章操作當(dāng)松散或大塊兒物料的高度超過鏟刀3/4時，司機也使用平地機鏟刀進行平整作業(yè)。操作危害在此種情況下作業(yè)，會造成發(fā)動機和變速箱過載，加速磨損，同時也會造成輪胎打滑，加速輪胎磨損。防范措施●當(dāng)松散物料高度超過鏟刀高度3/4時，先使用輪推推平，再使用平地機進行平整作業(yè)。●當(dāng)大塊兒物料的體積超過鏟刀高度時，應(yīng)使用輪推。7、14M平地機當(dāng)推土機的違章操作違章操作操作危害防范措施8、14M平地機輪胎被土擋墻割傷事故經(jīng)過

2009年11月25日，3304號平地機司機在修整土擋墻作業(yè)時，前輪胎與土擋墻過近，平地機輪胎與“藏”于土擋墻內(nèi)的硬物碰撞，輪胎外側(cè)面被硬物割傷。事故原因★前輪胎離土擋墻過近?！镘囁龠^快造成司機觀察（鏟刀、前進方向和輪胎與土擋墻距離）和反應(yīng)時間過短。防范措施●前輪胎與土擋墻保持15cm以上距離。●降低設(shè)備行駛速度，以增加司機操作的反應(yīng)時間。●增加對環(huán)境觀察的頻率。8、14M平地機輪胎被土擋墻割傷事故經(jīng)過事故原因防范措施9、14M平地機前輪胎瞬間卸壓事故經(jīng)過

2009年12月14日，3303號平地機司機在修整土擋墻作業(yè)時，前輪胎與土擋墻過近，平地機輪胎側(cè)面與輪輞被“藏”于土擋墻內(nèi)的硬物強行分析，造成輪胎瞬間卸壓。防范措施●前輪胎與土擋墻保持15cm以上距離?！窠档驮O(shè)備行駛速度，以增加司機操作的反應(yīng)時間?！裨黾訉Νh(huán)境觀察的頻率。事故原因★前輪胎離土擋墻過近。★車速過快造成司機觀察（鏟刀、前進方向和輪胎與土擋墻距離）和反應(yīng)時間過短。9、14M平地機前輪胎瞬間卸壓事故經(jīng)過防范措施事故原因10、14M平地機鏟刀母體被撞變形事故事故經(jīng)過

2009年7月8日，3303號平地機司機作業(yè)時發(fā)生平地機鏟刀左側(cè)與外界發(fā)生碰撞，導(dǎo)致鏟刀刀片斷裂、鏟刀母體變形。防范措施●注意鏟刀的工作面積?！褡⒁饴访媲闆r，尤其是鏟刀邊緣處的路面情況?！襁m當(dāng)降低車速，以增加司機操作的反應(yīng)時間。事故原因★鏟刀與外界相撞。10、14M平地機鏟刀母體被撞變形事故事故經(jīng)過防范措施事故原11、14M平地機變速箱油管被撞事故事故經(jīng)過

2009年7月10日，3304號平地機司機作業(yè)時，沒有注意到后面障礙，導(dǎo)致變速箱油管與障礙碰撞變形。事故原因★司機未注意周圍環(huán)境，導(dǎo)致該管與外界相撞。防范措施●注意路面質(zhì)量和周圍環(huán)境，尤其是注意大塊物料?！癫僮髟O(shè)備時，設(shè)備不得“騎”大塊。11、14M平地機變速箱油管被撞事故事故經(jīng)過事故原因防范措施12、EC210反鏟鏟斗油缸被撞報廢事故事故經(jīng)過

2008年12月3日，3401號反鏟司機給電鏟清理鏟斗時，由于未做牢土擋墻，造成反鏟在反鏟清理時滑動發(fā)生前移，造成鏟斗油缸活塞桿與電鏟鏟斗斗沿相撞斷裂。防范措施●注意鏟斗油缸與外界的安全距離。●做好土擋墻，避免設(shè)備滑動?！裨鰪娫O(shè)備操作人員水平。事故原因★鏟斗積土較硬、地面較滑，在清理時反鏟與地面發(fā)生滑動?！锼緳C未將土擋墻制做牢固，導(dǎo)致土擋墻未能有效阻止反鏟滑動。12、EC210反鏟鏟斗油缸被撞報廢事故事故經(jīng)過防范措施事故13、385C反鏟鏟斗油缸被刮蹭事故事故經(jīng)過

2010年10月24日，3402號反鏟司機在作業(yè)時，發(fā)生鏟斗油缸活塞桿被物料刮蹭，被刮蹭處產(chǎn)生“毛刺”，經(jīng)過打磨處理，可以繼續(xù)作業(yè)。防范措施●注意鏟斗油缸與外界的安全距離?！袷站礴P斗后，鏟斗油缸活塞桿不得與地面接觸。●增強司機操作水平與責(zé)任心。事故原因★收卷鏟斗后，鏟斗油缸活塞桿與地面接觸時可能產(chǎn)生刮蹭。★司機在作業(yè)時，鏟斗油缸活塞桿與物料接觸后刮蹭。13、385C反鏟鏟斗油缸被刮蹭事故事故經(jīng)過防范措施事故原因14、385C反鏟配重處與掌子面多次碰撞事故事故經(jīng)過

2009年5月10日，3402號反鏟司機在作業(yè)時，沒有注意反鏟的回轉(zhuǎn)半徑，多次發(fā)生反鏟配重與掌子面相碰撞，反鏟走臺多次被撞壞或報廢。防范措施●注意反鏟回轉(zhuǎn)半徑?！裨鰪娝緳C責(zé)任心。事故原因★司機不注意反鏟回轉(zhuǎn)半徑。14、385C反鏟配重處與掌子面多次碰撞事故事故經(jīng)過防范措施15、385C反鏟原地轉(zhuǎn)彎的違章操作違章操作司機在作業(yè)時，經(jīng)常原地轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎。尤其是在斜坡上進行急轉(zhuǎn)彎或原地轉(zhuǎn)彎。防范措施●非緊急情況，不得原地轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎?！裨鰪娝緳C操作水平與責(zé)任心。引發(fā)危害

★經(jīng)常原地轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的巨大額外應(yīng)力會造成設(shè)備的“四輪一帶”疲勞開裂。

★現(xiàn)在兩臺設(shè)備的四個引導(dǎo)輪均以疲勞開裂，3個驅(qū)動輪均已漏油。

★一旦引導(dǎo)輪開裂或驅(qū)動漏油，將嚴(yán)重耽誤生產(chǎn)時間，出動率下降。15、385C反鏟原地轉(zhuǎn)彎的違章操作違章操作防范措施引發(fā)危害16、385C反鏟玻璃被撞損壞事故事故經(jīng)過

2009年8月6日，3402號反鏟司機在作業(yè)時，物料撞擊到卡車箱斗等物體后反彈，物料將反鏟玻璃撞壞。3403號反鏟也有此類現(xiàn)象。防范措施●注意反鏟駕駛室與卡車的安全距離?！裨鰪娝緳C責(zé)任心。事故原因★司機不注意反鏟駕駛室與卡車的安全距離。16、385C反鏟玻璃被撞損壞事故事故經(jīng)過防范措施事故原因17、385C油缸缸蓋螺栓全部被沖斷事故事故經(jīng)過

3403號反鏟司機在使用破碎錘撥物料時，由于過于伸出鏟斗油缸活塞桿，破碎錘撥物料時產(chǎn)生的巨大沖擊力將鏟斗油缸缸蓋螺栓全部沖斷。防范措施●各工作油缸活塞桿均處于缸套的中部，動臂與二臂夾角約120°?！裨鰪娝緳C的操作水平。事故原因★司機過于收入或過于伸出鏟斗油缸。說明

1.過于收入二臂油缸時，為了保證工作，鏟斗油缸將自動過于伸出。

2.

過于伸出二臂油缸時，為了保證工作，鏟斗油缸將自動過于深入。這兩種情況均有沖斷螺栓的危險。17、385C油缸缸蓋螺栓全部被沖斷事故事故經(jīng)過防范措施事故18、關(guān)于液壓破碎錘的違章操作

以上三張圖片所示例的打擊方式：不僅容易沖斷二臂或者鏟斗油缸缸蓋螺栓，而且不能有效發(fā)揮出破碎錘的打擊效率。1.過于伸出鏟斗油缸2.過于收入鏟斗油缸3.過于收入鏟斗油缸

如左圖所示例的打擊方式：油缸活塞桿處于缸套的中部，動臂與二臂夾角約120°，不僅有效保護了各工作油缸，而且能夠更大程度上的發(fā)揮出破碎錘的打擊效率。18、關(guān)于液壓破碎錘的違章操作以上三張圖片所19、385C行走機構(gòu)登梯丟失事故防范措施●注意反鏟駕駛室與卡車的安全距離。●增強司機責(zé)任心。事故經(jīng)過

2009年9月7日，3402號反鏟司機在作業(yè)時，反鏟將登梯“挖”掉。3403號反鏟也有此類現(xiàn)象。事故原因★反鏟的工作臂能夠與下部行走機構(gòu)產(chǎn)生“干涉”?！锼緳C未注意鏟斗齒尖的位置，導(dǎo)致登梯被“挖”走。事故危害此登梯體積較大，登梯如果掉入破碎站，將會引起“打齒”事故。19、385C行走機構(gòu)登梯丟失事故防范措施事故經(jīng)過事故原因事20、20T加油車齒輪油泵燒損事故事故經(jīng)過

2009年9月1日下午4201#加油車給反鏟加油時發(fā)現(xiàn)加油槍不出油，經(jīng)維修人員檢查，齒輪泵泵殼高溫燙手，經(jīng)拆卸檢查發(fā)現(xiàn)齒輪泵齒輪燒損，造成直接損失為4018元。在此之前該設(shè)備共出現(xiàn)過5次相同事故，另4202#加油車也出現(xiàn)相同事故2次。共計損失為32144元。事故原因★等待加油時，司機沒有及時摘掉取力器。★司機沒按照操作要求操作?！锕芾砣藛T監(jiān)督不夠。防范措施●固定加油車司機●加強司機培訓(xùn)●按操作要求使用加油泵。

20、20T加油車齒輪油泵燒損事故事故經(jīng)過事故原因防范措施21、進口電纜排放車油底殼撞變形事故事故經(jīng)過

2009年12月29日上午，供電車間司機王宏山發(fā)現(xiàn)4302號進口電纜排放車油底殼漏油，經(jīng)維修人員檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備油底殼護罩破損，油底殼被撞變形并有裂紋。

事故原因★設(shè)備在坑下行走時，遇到坑下灑落的大塊沒有及時躲避?！锼緳C沒按照操作要求操作?！锕芾砣藛T監(jiān)督不夠。防范措施●加強司機培訓(xùn)●規(guī)范操作

21、進口電纜排放車油底殼撞變形事故事故經(jīng)過事故原因防范措施22、生產(chǎn)指揮車前驅(qū)半軸損壞事故事故經(jīng)過

2009年8月19日生產(chǎn)指揮車9111在使用前驅(qū)時無法正常使用，經(jīng)檢查前驅(qū)半軸損壞，造成直接損失為1000元。9113、9241、9110、9111、9115、9239，共出現(xiàn)6次。事故原因★司機在行駛中沒關(guān)閉前驅(qū)，長時間高速行駛及轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致球籠損壞。防范措施●加強司機培訓(xùn)●按操作規(guī)程操作22、生產(chǎn)指揮車前驅(qū)半軸損壞事故事故經(jīng)過事故原因防范措施23、生產(chǎn)指揮車缸筒、瓦磨損導(dǎo)致大修的事故事故經(jīng)過

2009年3月30日，蒙H50678司機在檢查時，維修人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有異響，經(jīng)分解檢查發(fā)現(xiàn)缸筒及小瓦磨損過甚，最后導(dǎo)致大修。9110、9239也出現(xiàn)過此故障。事故原因★設(shè)備長期在坑下作業(yè)，環(huán)境較差，導(dǎo)致發(fā)動機早期磨損?！锼緳C沒能按照操作要求進行操作，防范措施●加強司機培訓(xùn)●規(guī)范操作23、生產(chǎn)指揮車缸筒、瓦磨損導(dǎo)致大修的事故事故經(jīng)過事故原因防關(guān)于維修385C反鏟二臂油缸時油缸噴射液壓油的違章維修事故原因★維修人員未完全釋放液壓系統(tǒng)壓力?！锬承┤藛T疏忽大意，責(zé)任心不強。防范措施●認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的安全制度。●增強維修人員的安全意識?！裨鰪妼S修人員的安全培訓(xùn)。事故經(jīng)過工程機械車間在維修385C反鏟二臂油缸時，由于未完全釋放液壓系統(tǒng)的壓力，導(dǎo)致維修工在擰松油管管接頭螺栓時，液壓油從接頭縫中噴出，險些造成人員傷亡。關(guān)于維修385C反鏟二臂油缸時油缸噴射液壓油的違章維修事故原1、M103膠帶輸送機膠帶著火事故

事故經(jīng)過：

2月22日上午,中煤建筑安裝工程公司施工人員對二次破碎機上溜槽進行內(nèi)部補焊，下午17點左右發(fā)現(xiàn)M103膠帶輸送機膠帶起火，膠帶燒損面積：長度約600mm，寬度約300-500mm。防范措施：1、施工單位或設(shè)備檢修部門在輸煤棧橋或膠帶機上動用火焊時，必須首先填寫動火工作票，然后做好動火前的安全防范工作。2、準(zhǔn)備好滅火器，同時在動火附近的易燃物件上遮蓋石棉布或防火材料，并且派專人監(jiān)護巡查。事故原因：焊接的焊渣經(jīng)過破碎機破碎齒落在M103的機尾膠帶上，而膠帶又有清理堆積的煤塵，焊渣落在煤塵導(dǎo)致膠帶燒損。1、M103膠帶輸送機膠帶著火事故事故經(jīng)過：防范措施：事故2、M102膠帶輸送機沿線膠帶著火事故事故經(jīng)過：5月9日15時48分，M102膠帶機運行過程中引燃雜草，工長趙洪祥發(fā)現(xiàn)有冒煙現(xiàn)象立即停機，并通知主控室。儲運系統(tǒng)立即啟動防火應(yīng)急預(yù)案，16時03分火勢全部撲滅；至19時燒損的電纜及托輥恢復(fù)完畢。

防范措施：1、加強對膠帶沿線巡檢，當(dāng)安全與生產(chǎn)矛盾時，生產(chǎn)必須服從安全。2、膠帶沿線雜草要及時清理干凈。3、膠帶出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，查明原因在啟機作業(yè)。事故原因：主觀原因：膠帶跑偏有雜草，違章指揮，存在僥幸心理冒險運行?？陀^原因：機道下沉，造成膠帶跑偏是此次事故的主要原因；雜草積聚，清理不徹底也是此次事故的主要原因。2、M102膠帶輸送機沿線膠帶著火事故事故經(jīng)過：防范措施：事3、M106膠帶輸送機膠帶劃破事故事故經(jīng)過：

2009年5月7日22：01，地面系統(tǒng)開始裝車，22：53M106膠帶機巡檢工在巡視過程中發(fā)現(xiàn)回程膠帶有物料灑落，立即全線緊急停機；停機后，巡檢工沿線檢查，發(fā)現(xiàn)采樣頭從采樣機上脫落，采樣頭的尖銳部分與其下部托輥形成剪切角度，縱向劃破M106膠帶180.2米。防范措施：1、加強對廠家的管理力度。2、膠帶運行時加強對設(shè)備巡檢。3、運行前后要特別對旋轉(zhuǎn)等重要部位進行檢查。4、采樣頭固定方式采用整體焊接。事故原因主觀原因：在設(shè)備試生產(chǎn)階段，廠家設(shè)備資料移交不及時，督促力度不夠?？陀^原因：根據(jù)現(xiàn)場情況判斷，采樣頭固定螺栓選用直徑小，導(dǎo)致采樣頭脫落，是此次事故的主要原因。3、M106膠帶輸送機膠帶劃破事故事故經(jīng)過：防范措施：事故原4、硫化機加壓泵殼體凍裂事故

事故經(jīng)過：

2009年5月9日，對M106膠帶進行硫化，在加壓過程中發(fā)現(xiàn)加不起壓，并且兩臺加壓泵有漏水現(xiàn)象，進行檢查發(fā)現(xiàn)加壓泵殼體有裂紋。事故原因：1、冬季給加壓泵應(yīng)加注防凍液（當(dāng)時沒有防凍液），而加注了水。2、加壓泵水沒有完全放凈，導(dǎo)致加壓泵殼體凍裂預(yù)防措施：1、操作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)硫化設(shè)備操作手冊。2、冬季使用硫化設(shè)備必須加注防凍液。4、硫化機加壓泵殼體凍裂事故事故經(jīng)過：事故原因：預(yù)防措施：5、M106驅(qū)動滾筒軸承損事故事故經(jīng)過

2009年12月26日下午13：06時，巡檢工劉忠在巡檢時發(fā)現(xiàn)M106驅(qū)動間C滾筒北側(cè)軸承溫度高、軸承座漏油、聞到油味，但并無異響，立即停機并立即向上匯報情況。班長馬上組織人員到現(xiàn)場進行檢查，打開軸蓋，發(fā)現(xiàn)滾筒軸劃傷，軸承座也不同程度劃傷，軸承損壞，軸承緊定襯套嚴(yán)重磨損。事故原因：1、天氣寒冷，造成油溫過低，頻繁啟機，可能加速了軸承的磨損，縮短了使用壽命，這是次要原因。2、主要是軸承質(zhì)量問題。5、M106驅(qū)動滾筒軸承損事故事故經(jīng)過事故原因：預(yù)防措施1、選用能滿足自然環(huán)境的潤滑脂，并且保證潤滑脂填充量和潔凈度。2、經(jīng)常檢查軸承座密封情況。3、使用合格的軸承，加強點檢。M106驅(qū)動滾筒軸承損事故M106驅(qū)動滾筒軸承損事故預(yù)防措施M106驅(qū)動滾筒軸承損事故M106驅(qū)動滾筒軸承損事故6、M101皮帶撕裂事故事故經(jīng)過：

2009年12月29日1點，刑栓成班接趙洪祥班，在交接班的時候未發(fā)現(xiàn)M101皮帶有損傷情況，接班后皮帶開始運行，早7：23時當(dāng)班人員在檢查M101皮帶時，發(fā)現(xiàn)有撕裂部位，立即停機并向上匯報。隨后發(fā)現(xiàn)撕裂部位達(dá)41處，最大的一處縱向長度1米多，寬度10幾公分，其余的都是橫向撕裂長度10公分左右。事故原因：1、巡檢人員巡檢不到位。2、對粘料的處理不到位。3、滾筒粘料突起部位堅硬，硬度不次于金屬。在寒冷的天氣下皮帶的脆性增大，突起部位又連續(xù)對皮帶造成沖擊，從而對皮帶造成損壞。6、M101皮帶撕裂事故事故經(jīng)過：事故原因：4、膠帶在寒冷的天氣下收縮而造成受力不均，導(dǎo)致拉緊滾筒只有一處粘料。

5、在皮帶運行時現(xiàn)場巡查人員能夠?qū)C頭和機尾、沿線各處進行仔細(xì)巡查，但是很難發(fā)現(xiàn)M101機頭拉緊滾筒上的粘料，原因是煤塵很大，同時又不能靠得太近，以免發(fā)生傷害事故。只有在停機時才能檢查，并處理粘料，但在煤水汽很大時滾筒粘料時間很短。預(yù)防措施

1、巡檢人員加強檢查。

2、加強對粘料的處理。

3、安裝清掃器。在粘料的部位安裝清掃器，同時要注意安裝的清掃器不能損壞皮帶，并且要防止清掃器損壞時不要對皮帶造成損傷。M101皮帶撕裂事故4、膠帶在寒冷的天氣下收縮而造成受力不均，導(dǎo)致拉緊滾筒只1、移動變二次出線對箱體短路事故現(xiàn)象：2009年3月6日6361#移動變、2009年3月25日，6364#移動變二次側(cè)電纜絕緣層損壞使電纜接地，燒壞電阻器、電流互感器，造成110kV變電站35kV線路跳閘。事故原因：移動變電站二次側(cè)出線電纜絕緣強度不合格。移動變進線側(cè)箱體內(nèi)存有雪水，雪水致使電纜絕緣性能降低，最終電纜對箱體放電。防范措施：1、更換適應(yīng)寒冷地區(qū)生產(chǎn)環(huán)境且質(zhì)量更好的電纜；2、對電纜絕緣強度定期進行試驗以明確絕緣強度是否合理；3、移動變進線側(cè)箱體做好防水防雪的密封工作1、移動變二次出線對箱體短路事故現(xiàn)象：事故原因：防范措施：2、移動變進線接地事故現(xiàn)象：2009年11月8日6334#移動變、2009年11月18日6363#移動變負(fù)荷開關(guān)至變壓器進線電纜絕緣損壞，對地放電，造成110kV變電站監(jiān)測到有C相單相接地故障。事故原因：移動變電站35kV側(cè)進線電纜受氣溫驟降影響，電纜絕緣層收縮，與電纜終端頭之間產(chǎn)生裂紋，電纜線芯與屏蔽層及周圍金屬放電。使電纜絕緣強度降低最終被擊穿。防范措施：更換適應(yīng)寒冷地區(qū)生產(chǎn)環(huán)境且質(zhì)量更好的電纜；對電纜絕緣強度定期進行試驗以明確絕緣強度是否合理。2、移動變進線接地事故現(xiàn)象：事故原因：防范措施：3、施工造成停電事故現(xiàn)象1：2009年2月26日礦本部、采礦部停電。事故原因1：礦本部6kV高壓電纜被鉤機挖斷。事故現(xiàn)象2：2009年7月7日外包生活區(qū)停電。事故原因2：外包生活區(qū)架空線被前裝機掛斷。事故現(xiàn)象3：2009年7月11日后勤基地變壓器著火。事故原因3：后勤基地過路電纜被自卸卡車掛斷造成變壓器著火。事故現(xiàn)象4：2009年8月6日礦外10kV專線停電。事故原因4：礦外10kV專線被貨車掛斷。事故現(xiàn)象5：2009年7月1日外包加油站停電。事故原因5：因修排土路低壓電纜被推斷。事故現(xiàn)象6：2009年12月1日全礦停電。事故原因6：臨時辦公區(qū)664線6521段10kV專線被三產(chǎn)鉤機掛斷，導(dǎo)致全礦停電。3、施工造成停電事故現(xiàn)象1：2009年2月26日礦本部、采礦施工造成停電事故現(xiàn)象7：2009年2月26日，35kV站6kV低后備602斷路器保護越級跳閘。事故原因7：35kv站6kV側(cè)礦本部664斷路器所帶架空線被天津電建挖掘機掛斷，造成B、C兩相短路，但礦本部保護出口壓板投錯造成越級跳。同時發(fā)現(xiàn)礦本部過流三段動作延時0.3S和6kV后備過流1段動作延時0.3S相同，當(dāng)發(fā)生故障時可能發(fā)生同時跳閘，因此6kv后備保護動作延時和礦本部保護動作延時定值配合不合理。防范措施：1、施工隊伍在施工中必須辦理動土工作票，以確認(rèn)電纜路徑；2、對施工范圍內(nèi)的電氣設(shè)備采取合理有效的保護措施；3、規(guī)范繼電保護裝置的檢驗與調(diào)試工作，定期對整定值進行校驗，合理整定保護定值。施工造成停電事故現(xiàn)象7：2009年2月26日，35kV站6k4、110kv主變跳閘事故現(xiàn)象：2009年9月26日，110kV變電站1#主變跳閘，高低壓開關(guān)同時斷開事故后對計算機后臺進行查詢未發(fā)現(xiàn)事故記錄事故原因：綜保裝置廠家，前來處理。經(jīng)檢查該過熱發(fā)黑電阻并不能導(dǎo)致跳閘，無法對事故原因作出認(rèn)定?，F(xiàn)已對全部過熱發(fā)黑電阻進行了更換。防范措施：加強人員技術(shù)水平培訓(xùn)，購置試驗儀器，對設(shè)備進行定期試驗，以做到早知道，早修理，降低事故率。4、110kv主變跳閘事故現(xiàn)象：事故原因：防范措施：5、變壓器低壓下引線爆斷事故現(xiàn)象：2009年5月20日外包駐地變臺低壓引下線爆斷。事故原因：負(fù)荷過大且不平衡。防范措施：隨時關(guān)注低壓側(cè)的負(fù)荷分配情況，避免負(fù)荷過大。5、變壓器低壓下引線爆斷事故現(xiàn)象：2009年設(shè)備事故匯總謝謝！2009年設(shè)備事故匯總謝謝！2009年設(shè)備事故匯總前言

2009年設(shè)備事故匯總從違章操作、違章維修兩個方面，采掘設(shè)備、礦用卡車、工程機械/特種車輛、輸煤系統(tǒng)、供電設(shè)備五個部分對09年礦業(yè)公司設(shè)備發(fā)生的事故進行匯總，加以分析，提出防范措施。目的是要求設(shè)備管理部門、使用和維修部門引起重視，加強責(zé)任感，避免同類事故發(fā)生。由于編輯者水平有限，對2009年設(shè)備事故的分析和提出的防范措施未免有不足之處，希望讀者朋友們見諒并提出寶貴意見。2009年設(shè)備事故匯總前言2009年設(shè)備事故匯總目錄采掘設(shè)備事故統(tǒng)計礦用卡車事故統(tǒng)計工程機械/特種車輛事故統(tǒng)計輸煤系統(tǒng)事故統(tǒng)計供電設(shè)備事故統(tǒng)計2009年設(shè)備事故匯總1、1004#電鏟維修安全事故事故經(jīng)過：2009年3月23日8：40，1004電鏟維修油管時，維修工與司機未協(xié)調(diào)好，在更換油管的同時，司機將電鏟起機運行，由于監(jiān)護人員發(fā)現(xiàn)及時，并制止了司機的回轉(zhuǎn)動作，未造成人員傷害及設(shè)備損壞。事故原因：工作票管理制度未完全落實。整改措施：采礦部為電鏟、液壓鏟司機配備對講機，以方便司機與外界溝通；設(shè)備部嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，完善點檢、維修相關(guān)的制度和標(biāo)準(zhǔn)；檢修工需隨身攜帶檢修工作牌，維修時掛在司機室。采礦作業(yè)部操作人員和維修部檢修人員不能帶有情緒工作，不能相互有抵制情緒，出現(xiàn)問題時應(yīng)及時溝通，檢修時相互配合。1、1004#電鏟維修安全事故事故經(jīng)過：2009年3月232、1003#電鏟因行走制動器

缺件停機事故經(jīng)過：2009年8月3日,1003電鏟行走制動器損壞，由于無件更換，導(dǎo)致該設(shè)備停機。事故原因：由于備件計劃制定或催交不及時，致使設(shè)備上對應(yīng)零件損壞時無件可換，只能停機待件維修。預(yù)防措施：認(rèn)真做好備件計劃及催交工作，保證設(shè)備正常運行。2、1003#電鏟因行走制動器

缺件停機事故經(jīng)過：事故原因：3、1003#電鏟跑、冒、滴、漏事故經(jīng)過：1003#電鏟的推壓減速機漏油嚴(yán)重。事故原因：該部件由廠家組裝，整機發(fā)貨至我礦使用，由于組裝時未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，減速機油封一直存在漏油現(xiàn)象，維修人員對該處的漏油情況已經(jīng)處理了兩次，均因沒有專用工具，無法將帶輪拆下，導(dǎo)致無法更換油封，所以未能徹底根除。整改措施：盡快聯(lián)系廠家，由廠家提供專用工具進行處理，以便能徹底解決。3、1003#電鏟跑、冒、滴、漏事故經(jīng)過：1003#電鏟的推4、注油后油箱蓋未緊固故障現(xiàn)象：由于注油時未將油箱蓋打掃干凈，注油后未將油箱蓋封死，導(dǎo)致雜物落入油箱，造成林肯泵和電磁閥卡死、損壞。預(yù)防措施：要求注油工觀察油位時將油箱蓋打掃干凈，注油后將油箱蓋封死、固定，避免雜物進入油箱。4、注油后油箱蓋未緊固故障現(xiàn)象：預(yù)防措施：5、滾筒反卷事故經(jīng)過：2009年4月1日，1003#電鏟的提升滾筒反卷，導(dǎo)致中央回轉(zhuǎn)接頭開焊，扯斷兩根輸油管路。原因分析：廠家在調(diào)試階段將提升抱閘控制閥的其中一個檢測線路短接，調(diào)試結(jié)束后未將其復(fù)位，若無該檢測信號，提升抱閘可在提升電機無電的情況下打開，因此出現(xiàn)了滾筒反卷的現(xiàn)象，發(fā)生該事故后，維修部對全部電鏟進行了排查，確認(rèn)無類似情況。5、滾筒反卷事故經(jīng)過：原因分析：1、電鏟天輪被撞事故經(jīng)過：自電鏟下坑以來，頻繁出現(xiàn)提梁撞擊天輪的現(xiàn)象，天輪輪緣出現(xiàn)嚴(yán)重變形，多次通報要求采礦部加強司機培訓(xùn)，但是在2010年1月3日出現(xiàn)了天輪撕裂、報廢的現(xiàn)象，此次因天輪報廢造成該設(shè)備停機12天。（天輪總成價格約29.19萬元人民幣)天輪報廢原因分析：1、由于冬季氣溫極低，電鏟挖掘時地表出現(xiàn)水蒸汽匯聚在電鏟附近，影響司機視線，以至司機操作時無法正確判斷，易發(fā)出錯誤指令。2、該處工作面較高，若不及時清除易出現(xiàn)傘檐，對其進行清理時易對天輪造成損害。3、由于學(xué)員工作經(jīng)驗的欠缺，尤其是在多霧工況下，處理過高工作面時極易出現(xiàn)失誤現(xiàn)象預(yù)防措施：1、降低工作面，且采礦部嚴(yán)格要求在電鏟作業(yè)時確保幫齊底平，避免下一臺階掌子面出現(xiàn)超高現(xiàn)象，影響作業(yè)。2、盡快提高司機的操作水平，避免因誤操作造成設(shè)備損壞。3、建議采礦部在氣溫極低，電鏟司機無法觀測掌子面與工作面具體情況時下令停鏟，避免出現(xiàn)意外事故。1、電鏟天輪被撞事故經(jīng)過：天輪報廢原因分析：預(yù)防措施：2、斗桿后部撞推壓帶輪事故經(jīng)過：2009年4月7日1001#電鏟推壓皮帶罩子被砸原因分析：此部位被砸是因為過度提升鏟斗，造成斗桿后部位置過低砸在推壓皮帶輪上。預(yù)防措施：1、采礦部嚴(yán)格要求在電鏟作業(yè)時確保幫齊底平，避免下一臺階掌子面出現(xiàn)超高現(xiàn)象。2、盡快提高司機的操作水平，避免因誤操作造成設(shè)備損壞。2、斗桿后部撞推壓帶輪事故經(jīng)過：原因分析：預(yù)防措施：3、陷鏟3、陷鏟陷鏟故障現(xiàn)象：1、2009年6月20日1002#電鏟陷鏟2、2009年10月23日1003#電鏟陷鏟，直接損失四角平臺照明燈2盞、數(shù)顯壓力表1塊，行走風(fēng)機罩子（兩側(cè)）、逃生梯子損壞3、1102液壓鏟在2009年11月5日，由于陷鏟造成行走馬達(dá)分配閥的高壓油管接頭損壞，潤滑油泄漏約6桶（208L/桶），油管2根。原因分析1102#液壓鏟在作業(yè)時出現(xiàn)了陷鏟現(xiàn)象，物料將油管頂起，致使接頭損壞，造成泄漏。4、2009年12月24日1003#電鏟陷鏟5、2010年1月7日1002#電鏟陷鏟故障現(xiàn)象：陷鏟事故記錄：自電鏟、液壓鏟下坑以來，發(fā)生了5次較為嚴(yán)重的陷鏟事故，直接損失較大的是10月23日1002#電鏟與11月5日1102#液壓鏟。預(yù)防措施：1、電鏟作業(yè)時要注意觀察作業(yè)面情況，若土質(zhì)松軟，應(yīng)盡量避免在該處作業(yè)，若必須在該處作業(yè)，應(yīng)對工作面進行整理，如填充硬料。2、電鏟行走時應(yīng)探查清楚行進道路，避免進入地質(zhì)松軟區(qū)或被冰雪及積土覆蓋的水坑內(nèi)。3、提高司機操作水平，避免電鏟、液壓鏟出現(xiàn)陷鏟事故。陷鏟事故記錄：預(yù)防措施：4、傾斜作業(yè)4、傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)故障現(xiàn)象：電鏟在作業(yè)時頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重的傾斜作業(yè)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有傾斜作業(yè)現(xiàn)象時，在現(xiàn)場已通知了采礦部段長及相關(guān)負(fù)責(zé)人員進行處理，有圖片記載的8次。1、2009年3月1日1003#電鏟傾斜作業(yè)；2、2009年3月4日1004#電鏟傾斜作業(yè)；3、2009年3月8日1004#電鏟傾斜作業(yè)；4、2009年3月25日1004#電鏟傾斜作業(yè)；5、2009年7月13日1003#電鏟傾斜作業(yè)；6、2009年8月3日1003#電鏟傾斜作業(yè)；7、2009年12月15日1004#電鏟傾斜作業(yè)；8、2010年1月2日1003#電鏟傾斜作業(yè)。傾斜作業(yè)故障現(xiàn)象：傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)危害：若電鏟傾斜作業(yè)，會對中央樞軸、回轉(zhuǎn)滾輪、上下環(huán)軌及行走抱閘等部件造成損壞，并導(dǎo)致各減速機潤滑不良，影響齒輪和軸承的壽命。目前1002#、1003#電鏟的回轉(zhuǎn)出現(xiàn)不同程度的異響，原因還未查明，懷疑與傾斜作業(yè)有一定關(guān)系，在今后的作業(yè)中，司機應(yīng)嚴(yán)格按照操作手冊中的要求進行作業(yè)。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中要求：如果因工況條件限制必須進行斜坡作業(yè)時，其設(shè)備的傾斜度不得大于5%，即不超過3°。傾斜度超過8%（大于5°）時不允許進行挖掘作業(yè)。設(shè)備的傾斜度在5%～8%之間，其連續(xù)作業(yè)時間不得超過2小時。傾斜作業(yè)傾斜作業(yè)危害：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中要求：5、電鏟開式齒輪泄漏故障現(xiàn)象：2009年3月2日，1004#電鏟潤滑系統(tǒng)漏油預(yù)防措施：當(dāng)電鏟報延時停機中的潤滑故障時，司機不要直接對其復(fù)位，要檢查一下是否存在泄漏的情況原因分析：5、電鏟開式齒輪泄漏故障現(xiàn)象：預(yù)防措施：原因分析：6、滾筒上鋼絲繩跳槽故障現(xiàn)象：2009年10月15日，1003#電鏟提升鋼絲繩出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，鋼絲繩嚴(yán)重受損。預(yù)防措施：司機在操作時注意觀察提升鋼絲繩，若發(fā)現(xiàn)有錯位現(xiàn)象，及時到機倉確認(rèn)，若是鋼絲繩跳槽，馬上將其復(fù)位。原因分析：6、滾筒上鋼絲繩跳槽故障現(xiàn)象：預(yù)防措施：原因分析：7、緩沖膠塊被撞7、緩沖膠塊被撞緩沖膠塊被撞事故現(xiàn)象：1、2009年1月5日1002#電鏟緩沖膠塊被撞；2、2009年1月7日1001#電鏟緩沖膠塊被撞；3、2009年1月9日1001#電鏟緩沖膠塊被撞（8日更換）4、2009年1月14日1002#電鏟緩沖膠塊被撞5、2009年1月15日1002#電鏟緩沖膠塊被撞（14日更換）原因分析：1、司機在操作時對其頻繁撞擊。2、該處設(shè)計不合理，斗底與其接觸面積太?。ㄒ堰M行了技術(shù)改造）。3、緩沖膠塊材質(zhì)不好，冬季失去彈性，抗撞擊能力下降。預(yù)防措施：1、提高司機操作技能，避免斗底對緩沖膠塊的撞擊。2、技術(shù)改造（擴大斗底與緩沖膠塊的拉觸面積）。3、選用別的材質(zhì)制作的緩沖膠塊。緩沖膠塊被撞事故現(xiàn)象：原因分析：預(yù)防措施：8、工控機屏幕損壞情況：共4次1001#電鏟于2009年4月16日、9月15日損壞2次1002#電鏟于2009年6月1日、9月18日損壞2次原因分析：司機在擺放物品不時不牢固，在電鏟作業(yè)時掉落在工控機觸屏上，導(dǎo)致觸屏損壞改造措施：實施了技術(shù)改造如右圖增加防護罩8、工控機屏幕損壞情況：共4次原因分析：改造措施：9、電鏟托底運行9、電鏟托底運行電鏟托底運行電鏟托底運行電鏟托底運行事故現(xiàn)象：1、2008年12月28日，1001#電鏟托底運行，造成行走減速機溫度傳感器探頭及護板損壞。2、2009年3月1日1002#電鏟托底運行；3、2009年5月25日1003#電鏟托底運行；4、2009年6月1日1001#電鏟托底運行；5、2009年7月17日1101#液壓鏟托底運行，造成行走馬達(dá)護板變形；6、2009年8月13日1001#電鏟托底運行，造成電鏟底架梁維修通道堵死；7、2009年8月23日1001#電鏟托底運行；8、2009年10月28日1001#電鏟托底運行，造成行走皮帶斷裂。電鏟托底運行事故現(xiàn)象：電鏟托底運行托底運行的危害：電鏟托底運行易將底架梁維修通道封死，造成維修困難；托底運行也易造成底架梁部分發(fā)生碰撞，導(dǎo)致電鏟下部的各部件損壞。預(yù)防措施：應(yīng)嚴(yán)格要求司機在作業(yè)時及時對工作面進行清理，如有必要，調(diào)用工程輔助設(shè)備協(xié)助清理，以避免發(fā)生托底運行現(xiàn)象。電鏟托底運行托底運行的危害：預(yù)防措施：10、抱閘被粘料凍死10、抱閘被粘料凍死抱閘被粘料凍死事故現(xiàn)象：1、2009年10月28日1001#電鏟抱閘被粘料凍死；2、2009年11月20日1003#電鏟行走抱閘被粘料凍死；3、2009年12月25日1001#電鏟行走抱閘被粘料凍死；4、2009年12月19日1004#電鏟行走抱閘被粘料凍死；5、2010年1月7日1004#電鏟行走抱閘被粘料凍死。危害:1、行走抱閘被抱死后造成行走困難，若強行行走，行走皮帶易打滑發(fā)熱，嚴(yán)重影響其壽命。2、抱閘裝置被凍死后將無法打開抱閘。預(yù)防措施：由于冬季氣溫極低，電鏟若發(fā)生陷鏟或托底運行后，司機應(yīng)及時清理抱閘處的積土，否則會出現(xiàn)粘料凍結(jié)、抱閘被凍死的現(xiàn)象，影響設(shè)備運行。抱閘被粘料凍死事故現(xiàn)象：危害:預(yù)防措施：11、強行走鏟事故現(xiàn)象：1、2009年11月2