《綠色公路建設(shè)技術(shù)指南》宣貫學習心得

—1——1——1——1—綠色公路建設(shè)技術(shù)指南》宣貫學習心得對于具體需要來說，要建立滿足政策要求、技術(shù)規(guī)范、評估標準和管理辦法等環(huán)節(jié)在內(nèi)的管理體系，積極的解決綠色公路建設(shè)的科學性以及可比性問題。政策要求要確定綠色公路建設(shè)的目標和內(nèi)容，推動時間表和路線圖的有效進行。公路建設(shè)要和環(huán)境保護共同進行，公路的景觀和自然環(huán)境要協(xié)調(diào)起來，在對省道進行改建時，設(shè)計人員要重視原來的走向情況，積極的通過自然條件進行改造，并且在不良的地方形成一種生態(tài)保護的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，促進道路和自然環(huán)境的和諧，讓道路形成一道美麗的景觀。其中，技術(shù)規(guī)范重點明確綠色公路建設(shè)的技術(shù)要求和應(yīng)用此類技術(shù)的預期效果。評估指標主要是針對綠色公路的建設(shè)情況分析，不僅包括綠色公路建設(shè)過程中的目標，而且包括建設(shè)過程中的具體效果。管理辦法管理辦法需要重點重視綠色公路的經(jīng)驗教訓，對于推動綠色公路效果的地區(qū)提供很好的幫助，促進綠色公路不好的地區(qū)提供必要的幫助。加強部級和省級的規(guī)范性文件得到完善。在交通運輸層面來說，《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導意見》明確提到了綠色公路建設(shè)的思想，原則，目標以及保障辦法，這是當前比較全面的政策文件。但是這兩年我國把生態(tài)文明上升到千年的計劃中，綠色公路的建設(shè)計劃得到了變化，政策文件不斷的改善，著眼更遠。在地方層面而言，盡管行業(yè)指導意見需要形成激勵約束體制以及綜合評價制度等文件，但是推進的程度不夠統(tǒng)一，內(nèi)容和操作的可見目標存在很大的差距。形成綠色公路的技術(shù)指南?！蛾P(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導意見》中提出要出臺《綠色公路建設(shè)技術(shù)指南》，確定綠色公路的技術(shù)要求。行業(yè)層面“綠色公路建設(shè)指南”已于2017年面向全國征求了相關(guān)的意見，但是受到不同因素的影響還沒有進行發(fā)布。主要就是因為定位出現(xiàn)了問題，并且分歧在于“指導型”還是“展示型”，前者比較重視綠色公路用到的技術(shù)方案，后者比較重視綠色效果的公路工程。其次，3批共33條綠色公路示范工程盡管獲得了很大的效果，但是建成的工程數(shù)量不多，能夠推廣以及復制的經(jīng)驗不能得到總結(jié)，并且要出臺滿足全國綠色公路的指南存在問題，特別是按照“指導型”定位綠色公路技術(shù)指南，地域差異性問題是比較難解決的主要問題。筆者認為，在當前情況下，以“展示、宣傳”為導向，推動綠色公路的建設(shè)，不僅能夠吸收原來公路的經(jīng)驗，而且通過案例展示的辦法，可以解決地域差異性的問題。建立綠色公路評估指標體系。推出一種評估指標體系可以為公路建設(shè)提供很好的發(fā)展方向。依據(jù)“時間代替空間”原則，綠色公路的結(jié)構(gòu)特點一般是不同的發(fā)展情況，即建設(shè)前、建設(shè)期、營運期和報廢期；綠色公路的功能特點主要為：不同發(fā)展階段的物質(zhì)流，能量流以及產(chǎn)生重要因素的生態(tài)系統(tǒng)之間全面和諧，一般包括了資源節(jié)約、生態(tài)保護、污染防治、技術(shù)創(chuàng)新、周期管控、示范引領(lǐng)等方面。根據(jù)生態(tài)評價的相關(guān)理論，綠色公路的評價指標體系主要是指控制型和自選型兩類，前者主要指綠色公路的必備特征，也能夠確定公路發(fā)展的性質(zhì)，所以要根據(jù)“短板理論”評價。自選型指標就是公路評價的補充性指標并不會對公路的發(fā)展產(chǎn)生影響，但是會對公路的綠色發(fā)展產(chǎn)生影響，可采用積分法評價。要形成綠色公路的管理辦法。當前，我國形成了比較全面和規(guī)范化的建設(shè)活動，管理方案的形成是比較完善的。綠色公路管理辦法制定的思路比較開闊，需要改善原來的項目管理思路，把綠色公路變成行業(yè)的自律行為以及企業(yè)的主動行為。為此，管理辦法的制定要重視結(jié)果發(fā)展，將“獎優(yōu)罰劣”作為重要的管理思想，并且根據(jù)工程和區(qū)域的情況進行針對性以及特色的設(shè)計，實現(xiàn)建設(shè)和運營的目標。此外，綠色公路管