油船一般防火措施

第2xx油輪上一般的預防措施本章主要論述營運油輪無論在海上或在港口，船上隨時所應(yīng)采取的預防手段。至于如貨油裝卸、壓載、洗艙、惰化或進入封閉場所等特定作業(yè)的預防措施，則應(yīng)參照相應(yīng)的章節(jié)。船舶在港期間，還應(yīng)參閱第四章采取附加的預防措施。2.1一般原則為了消除油輪火災和爆炸的風險，就必須避免在相同的地點和相同的時間并存著火源和可燃的大氣環(huán)境。著兩種因素并非總是能夠一起排除的，因此，預防措施就針對排除或控制其中的一種因素。像貨油艙、泵房、有時在油艙甲板等處在預計到存在易燃性氣體的情況下，那么嚴格消除這些處所可能存在的火源是絕對必要的。在生活區(qū)內(nèi)的房間、廚房和其他地點難免有像電氣設(shè)備、火柴、打火機之類火源，最大限度地減少和控制這類火源始終是正當?shù)牧晳T做法，而避免易燃氣體的進入則是絕對必要的。在機爐艙，諸如鍋爐操作的電氣設(shè)備產(chǎn)生的火源是不可避免的，因此最要緊的就是防止易燃氣體進入這種艙室。揮發(fā)性貨油通過艙壁滲漏、管路混合或其他原因使燃料油受污染而帶來額外的危險，因此應(yīng)督促油輪的碼頭的人員對燃油處所的易燃性進行常規(guī)檢查。在甲板工作間、物料間、船首樓、中樓、干貨間等處所，因為設(shè)計合理和良好的操作習慣使易燃氣體和火源兩者都得到有效控制，應(yīng)認識到燃油艙被揮發(fā)性油污染時，上述這些處所就帶來額外的危險。盡管惰氣系統(tǒng)的裝設(shè)和正確操作多提供了一種安全措施，但并不因此免除周密考慮本章規(guī)定的預防措施要求。2.2吸煙與明火1/16在海上的吸煙管制油輪在海上期間，只應(yīng)允許在船長指定的時間和處所吸煙。在確定吸煙處所的位置時，條所列的標準必須予以考慮。在油艙甲板上或其他可能遭遇石油氣的處所，必須禁止吸煙。在港時限制吸煙的附加規(guī)定見 4.8節(jié)。火柴與打火機除在允許吸煙的處所外，禁止在上層建筑處所外部使用火柴和打火機?；鸩窈痛蚧饳C不得隨身帶出上述地點，也不得帶到油艙甲板或其他可能遭遇石油氣的處所。應(yīng)使全體人員銘記隨身攜帶火柴、特別是打火機的危險程度。船上所用的火柴必須只能是安全型的。明火在油艙甲板上和可能存在石油危險的任何其他處所，必須禁止明火。告示禁止吸煙和禁止使用明火的臨時性的和永久性的告示，應(yīng)顯著地公布在登船位置和生活區(qū)的出口處，在生活區(qū)內(nèi)部，應(yīng)顯著地公布有關(guān)限制吸煙的指示。2.9廚房教育廚房人員安全使用廚房設(shè)備是十分必要的。未經(jīng)批準和缺乏經(jīng)驗的人員不許使用廚房設(shè)施?；馂牡某Ｒ娫蚴窃趶N房區(qū)域、在排煙管內(nèi)和廚房通風口的過濾罩等處積存未燒完的燃油或沉淀的油脂。這些地方要常常檢查，保證使其經(jīng)常保持清潔狀態(tài)。用油、油脂煎炸的鍋具應(yīng)裝有熱敏電源斷路器，以防止意外失火。廚房人員應(yīng)接受應(yīng)急滅火訓練，廚房應(yīng)配備適用的滅火器和滅火毯。在港期間使用廚房時的附加限制規(guī)定見 4.9節(jié)。2/162.4便攜式燈具與電氣設(shè)備概述包括燈具在內(nèi)的所有便攜式電氣設(shè)備必須經(jīng)主管當局認可并必須在付諸使用之前仔細檢查可能存在的缺陷。尤其注意保證絕緣完好和電纜連接牢固，并在設(shè)備整個使用期間保持這種狀態(tài)。還須特別注意，防止軟質(zhì)電纜（移動使用的導線）遭受機械性損傷。連接軟質(zhì)電纜(移動使用導線)的燈具和電氣設(shè)備必須在貨油艙內(nèi)和相鄰的整個期間符合以下要求：準備使用這種設(shè)備與導線的艙室內(nèi)部或場室上方符合熱工作業(yè)的安全條件（見2.8節(jié)）；和各相鄰艙室也都符合熱工作業(yè)安全條件，或者業(yè)經(jīng)除氣使烴氣體積含量少與2%并已惰化，或者安全充滿了壓艙水，或者這些條件的任何組合（見2.8節(jié)）；和通往不符合熱工作業(yè)安全條件或未按前述要求除氣的其他艙室，所有的各種油艙開口均已關(guān)閉可保持關(guān)閉；或者這種設(shè)備，包括全部移動導線，是本質(zhì)安全型的；或者這種設(shè)備被裝在認可的防爆罩內(nèi)部。任何認為認可型軟質(zhì)電纜，都應(yīng)格外堅固耐用、具有接地導體，并以認可的方式與防爆罩永久性地連接。另外某些型號的設(shè)備只被認可在油艙甲板上使用。上述要求不適合與信號燈、航行燈或認可型的電話機連用的軟質(zhì)電纜的正當使用。氣動燈具雖然認可類型的氣動燈具可以使用于為除氣的環(huán)境中，但為了避免在其器具上儲存靜電,應(yīng)遵照下列預防事項：供氣系統(tǒng)應(yīng)裝有存水彎管；和3/16供氣軟管應(yīng)屬于低電阻材料。固定安裝的部件應(yīng)接地。手電筒、燈具和電池電源的便攜式設(shè)備油輪上只能使用業(yè)經(jīng)主管機關(guān)認可的適用于易燃環(huán)境中的手電筒。超高頻/甚高頻（UHF/VHF）便攜式無線電對講機必須是本質(zhì)安全型的。手表、微型助聽器和心臟起搏器之類的小型電池電源的個人用品不認為是值得重視的火源。除非被認可適合在易燃環(huán)境中使用，否則，便攜式收音機、磁帶錄音機、電子計算器、使用電池的照相機、拍照的閃光部件、手提電話機和無線尋呼機，均不得在油艙甲板上或可能存在可燃氣體的地方使用（見 條）。2.5固定安裝的電氣設(shè)備在危險區(qū)范圍內(nèi)以及即使在那些預計偶然才會出現(xiàn)易燃氣體的場所，固定安裝的電氣設(shè)備必須都是認可型的并應(yīng)妥善維護，以確保這種設(shè)備及其電線線路不會成為火源。2.6合成纖維服裝經(jīng)驗已經(jīng)證明，在油船上通常遇到的情況下，合成纖維材料制成的服裝不會引起任何值得重視的靜電危險。然而，合成纖維材料在高溫的作用下趨向融解并互相熔化在一起以至成為集中的熱源使人體組織受到嚴重傷害，因此這種材料的服裝被認為不適合于那些在執(zhí)行他們的任務(wù)中可能接近火焰或熱表面的人員使用。2.7無線電發(fā)射天線4/16中頻和在高頻（300kHz–30MHz）的無線電發(fā)射中，從天線延伸至500米的距離范圍，所輻射的強大能量能夠在未接地的“接受機”（吊貨設(shè)備、舾裝索具、桅支索等）上感應(yīng)起能產(chǎn)生火花放電的電勢。如果天線絕緣子的表面覆蓋有鹽分、塵垢或水分，發(fā)射電磁波還會在其表面上引起電弧放電。以此建議：所有支索、吊貨設(shè)備和舾裝屬具都應(yīng)接地，吊桿軸承應(yīng)采用石墨潤滑，以保持電流的連續(xù)性；在預計到發(fā)射天線區(qū)域可能存在可燃氣體期間，不允許進行無線電發(fā)射。用于衛(wèi)星通信和甚高頻通信這一類低能量的無線電發(fā)射，不會產(chǎn)生上述那樣的火源。關(guān)于在油碼頭使用無線電通信設(shè)備更進一步的限制規(guī)定見第 4.11節(jié)。2.8熱工作業(yè)概述熱工作業(yè)是指涉及進行焊接和燃燒的任何作業(yè)和會產(chǎn)生火花的其他作業(yè)，包括某些鉆孔和研磨作業(yè)、電工作業(yè)還有非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的使用。主要機器處所外部的熱工作業(yè)（以及關(guān)聯(lián)到燃油艙和燃油管路時主要機器處所內(nèi)部的熱工作業(yè)）都必須考慮到在其大氣環(huán)境中可能出現(xiàn)烴氣和存在著潛在火源。應(yīng)當只有在修理工作實在無法可想時，才在主要機器處所外部實施熱工作業(yè)。應(yīng)考慮使用的代替方法包括冷工作業(yè)或卸下工件移到主要機器處所內(nèi)。主要機器處所外部的熱工作業(yè)應(yīng)符合現(xiàn)行的國家或國際規(guī)則和/或港口/油碼頭的要求才能得當批準，并應(yīng)受到船上熱工作業(yè)許可證手續(xù)的約束。在進行貨油、壓載、洗艙、除氣、驅(qū)氣或充惰作業(yè)期間，必須禁止那些需要申請熱工作業(yè)許可證的熱工作業(yè)。熱工作業(yè)的評定5/16船長應(yīng)決定熱工作業(yè)是否恰當、安全和處在必要的預防措施之中。主要機器處所以外的地點和船舶經(jīng)營人指定的其他地點的熱工作業(yè)，在船長已經(jīng)將所提請的作業(yè)的詳細情況通報船舶經(jīng)營人的岸上機關(guān)并且作業(yè)方法已經(jīng)被討論和同意之前，這些地點的熱工作業(yè)不應(yīng)付諸實行。熱工作業(yè)開始之前，應(yīng)召開由船長主持的安全會議，認真審查所計劃的作業(yè)和安全措施。會議至少應(yīng)由那些與作業(yè)有關(guān)系的負有責任的所有人員參加，應(yīng)寫出議定的作業(yè)計劃和相應(yīng)的安全措施，作業(yè)計劃應(yīng)清楚明白并明確指定一位高級船員負責監(jiān)督作業(yè)，另一位高級船員負責安全措施包括有關(guān)各方面之間的信息傳遞。應(yīng)向從事熱工作業(yè)準備工作的操作的所有人員說明作業(yè)的概要并指明他們各自的分工職責，他們必須完全明白哪一位高級船員負責作業(yè)監(jiān)督和哪一位負責安全措施。書面的熱工作業(yè)許可證應(yīng)對每項預定的作業(yè)任務(wù)分別簽發(fā)。該許可證應(yīng)指明有效期限、有效期限不應(yīng)超過一個工作日。熱工作業(yè)的準備利用貨油或壓載系統(tǒng)所進行的各種作業(yè)，包括洗艙、除氣、驅(qū)氣或充惰，在熱工作業(yè)開始之前和整個熱工作業(yè)期間必須停止。如果熱工作業(yè)中斷而允許泵壓載水或使用貨油、透氣或惰氣系統(tǒng)的其他作業(yè)，熱工作業(yè)重新開始之前，必須重新檢查各項安全措施并且簽發(fā)新的熱工作業(yè)許可證。不得在裝有燃油的燃油艙壁上或距該艙壁 0.5米以內(nèi)事實熱工作業(yè)。封閉場所的熱工作業(yè)準備進行熱工作業(yè)的艙室內(nèi)應(yīng)經(jīng)過清潔和通風，直到其空間大氣的測定指示出氧氣成分的體積含量為２１％，同時可燃下限（ＬＥＬ）不超過１％。重要的是熱工作業(yè)期間應(yīng)保持連續(xù)通風。相鄰各貨油艙，包括斜對角位置貨油艙，必須經(jīng)過清潔和除氣達到熱工作業(yè)標準，或者清潔后烴蒸氣體積含量降到不超過１％并且保持惰化，或者用水完全充滿。未除氣的其他貨油艙應(yīng)經(jīng)過驅(qū)氣使烴蒸氣體積含量低于２％，并保持惰化和關(guān)閉。6/16在沒有惰氣系統(tǒng)的船上，除了裝著污油水的艙以外，所有艙都必須經(jīng)過清洗和除氣。污油水應(yīng)放在盡可能遠離熱工作業(yè)地點的艙內(nèi)，而且該艙必須保持關(guān)閉。相鄰的各個壓載艙以及貨油艙以外的艙室，應(yīng)檢查確認其已除氣和對于熱工作業(yè)是安全的。如果發(fā)現(xiàn)受到烴類液體或烴類蒸氣的污染，則應(yīng)查明原因并對污染艙進行清潔和除氣。所有連接到其他艙室的管路，必須用水徹底沖洗、排凈、通風并與將要進行熱工作業(yè)的艙室完全隔離。如果認為必要，貨油管路可以接著充惰或用水完全充滿。通到熱工作業(yè)艙室的透氣管路和惰氣管路也應(yīng)加以通風和隔離。加溫管線應(yīng)予以沖洗。所有的污泥、油垢、沉積物或其他物質(zhì)，很可能會散發(fā)出易燃性的氣體，應(yīng)自熱工作業(yè)地點四周至少１０米的范圍內(nèi)將這些物質(zhì)清除掉。必須特別注意肋骨的背面和艙壁，那些可能受到熱工作業(yè)影響的其他作業(yè)地點，如作業(yè)地點的正下方，也須加以清潔。相鄰的用于裝燃料的燃油艙，若使用可燃氣體指示儀在其空距空間測得可燃下限的讀數(shù)不超過１％，而且不會因為熱工作業(yè)而導致通過燃油艙壁傳熱的話，就可以認為是安全的。露天甲板上的熱工作業(yè)如果準備在露天甲板上進行熱工作業(yè)，作業(yè)地點周圍至少３０米半徑范圍內(nèi)的貨油艙和污油艙必須經(jīng)過清潔并且烴蒸氣體積含量降到１％以下并已惰化。貨油區(qū)域所有其他貨油艙必須惰化并關(guān)閉各種開口。相鄰的各壓載艙以及貨油艙以外的艙室，應(yīng)檢查確認其已除氣和對熱工作業(yè)是安全的。如果發(fā)現(xiàn)受到烴類液體或烴類蒸氣的污染，則應(yīng)對其進行清潔和除氣。在沒有惰氣系統(tǒng)的船上，除了裝著污油水的艙以外，所有的貨油艙都必須經(jīng)過清洗和除氣，使烴蒸氣含量低于１％ＬＥＬ。裝著污油水的艙必須保持關(guān)閉并遠離作業(yè)地點３０米以外。7/16管路的熱工作業(yè)管路和閥門的熱工作業(yè)只有在用冷工作業(yè)方法將相應(yīng)的組件從系統(tǒng)裝置上拆下并將保留著的系統(tǒng)裝置用盲板封閉之后才能被允許。已拆下的管路和閥門無論是否將其搬出貨油危險區(qū)域，都應(yīng)加以清潔和除氣達到“熱工作業(yè)的安全標準”。加溫管路應(yīng)經(jīng)過沖洗并將其打開以保證其清潔和無烴類物質(zhì)。負責安全的高級船員的檢查事項熱工作業(yè)即將開始之前，負責安全的高級船員應(yīng)查驗熱工作業(yè)準備進行的地點，確認氧氣含量體積為２１％和用可燃氣體指示儀測試記過不超過１％ＬＥＬ。必須布置足夠的消防設(shè)備并備妥處于立即可用狀態(tài)。必須設(shè)置人員去熱工作業(yè)地點以及去熱傳播或意外損害可能對液壓管線、電纜、保溫包扎油管等產(chǎn)生危害的靠近非惰化處所進行防火警戒。熱工作業(yè)完成之后，應(yīng)在充分的時間中保持連續(xù)監(jiān)視。必須備妥抑制和熄滅焊接火花和熔渣的有效方法。作業(yè)地點必須充分地和連續(xù)有效地進行通風。必須確定環(huán)境大氣監(jiān)測的次數(shù)。作業(yè)期間應(yīng)在每次中斷作業(yè)之后以及按一定的時間間隔重新檢測環(huán)境大氣。應(yīng)進行反復的檢查，保證沒有易燃氣體或液體、有毒氣體或惰氣從相鄰或相接的處所進入作業(yè)地點。所使用的焊接和其他設(shè)備，必須在每次使用前認真地加以檢查以保證其處于良好狀態(tài)，需要時，應(yīng)按照要求正確接地。當使用電弧設(shè)備時必須加以特別注意，以保證：在已除氣的處所進行電源連接；實際使用的電源線足以承受所需的電流而不會超負荷、引起發(fā)熱；橫越甲板放置的軟性電纜，其絕緣狀態(tài)必須良好；通至作業(yè)現(xiàn)場的電纜線路應(yīng)是盡可能安全的、只能經(jīng)過已除氣的或惰化的處所；和對地連接應(yīng)在作業(yè)現(xiàn)場鄰近并有接地回路電纜直接回到電焊機。8/16構(gòu)成簽發(fā)熱工作業(yè)許可證所根據(jù)的各種條件的任何改變均應(yīng)使該許可證失效，熱工作業(yè)必須停止，知道所有安全措施已重新檢查確認和新的熱工作業(yè)許可證已簽發(fā)方能恢復作業(yè)。2.9工具的使用2.10噴沙和機械動力工具必須注意的是，雖然噴沙和使用機械動力工具在正常情況下不認為屬于熱工作業(yè)的定義，但只應(yīng)在下列的條件下這兩種作業(yè)才可以被批準：作業(yè)地點沒有油氣施放或不積存可燃氣體為前提，并應(yīng)沒有可燃物質(zhì)。作業(yè)地點應(yīng)初氣，用可燃氣體指示儀測得的讀數(shù)應(yīng)不超過1%LEL。船舶須是不在碼頭靠泊。船舶不得進行貨油、燃油、壓載、洗艙、初氣、驅(qū)氣或充惰作業(yè)。必須布置足夠的消防設(shè)備，并備妥可供立即使用。噴沙機的料斗和軟管應(yīng)加以電氣結(jié)合并對甲板或者備施工的設(shè)備接地。進行噴沙或敲銹時潛在著洞穿管壁的危險。在計劃這種作業(yè)時必須特別小心。在對甲板貨油管路開始施工之前，管路內(nèi)應(yīng)經(jīng)過沖洗、下艙管閥門應(yīng)關(guān)閉、艙底管應(yīng)用水充滿、施工部分管內(nèi)的空氣應(yīng)確認其或者已經(jīng)惰化、氧氣含量體積比低于8%，或者已經(jīng)除氣達到不超過1%LEL。對于惰氣系統(tǒng)和原油洗艙系統(tǒng)的管路應(yīng)相應(yīng)地采取類似的預防措施。手動工具對于鋼質(zhì)制品和維修保養(yǎng)工作使用如敲錘和鏟刀、刮刀這樣的手動工具是許可的，也無需熱工作業(yè)許可證，但這種工具的使用必須限制與不與貨油系統(tǒng)連接的甲板范圍和設(shè)備。熱工作業(yè)地點必須處于除氣狀態(tài)并消除了可燃物質(zhì)，船舶必須不在進行任何貨油、燃油、壓載、洗艙、除氣、驅(qū)氣或充惰作業(yè)。9/16非鐵質(zhì)的—所謂“無火花”的工具，只不過引起火花略少些而已。由于這種工具比較軟，使用效能不如同等的鐵質(zhì)工具，在其工作面或邊緣很可能嵌入混凝土、砂、石之類的微粒，當與鐵器或其他硬金屬撞擊時也能引起火花。因此并不提倡使用非鐵質(zhì)工具。2.11鋁質(zhì)材料鋁質(zhì)材料的設(shè)備不可在鋼材表面拖拽或摩擦,因為它會留下鋁質(zhì)痕跡，如果這種痕跡留在生銹的鋼質(zhì)表面隨后又受到敲擊的話就能引起火花。因此建議在鋁質(zhì)舷梯和其他重型的可移動的鋁質(zhì)機構(gòu)的底面用硬質(zhì)塑料和木片加以保護。2.12貨油艙內(nèi)陰極防護的 xx鎂質(zhì)材料與生銹的鋼材撞擊時極易產(chǎn)生火花，這種陽極不可安裝于可能存在易燃氣體的艙內(nèi)。鋁質(zhì)陽極受到劇烈撞擊時會發(fā)生火花，因此只可裝設(shè)在貨油艙內(nèi)被認可的指定位置，而且決不可在沒有專門監(jiān)督的情況下將其移到別的位置。因此，由于鋁質(zhì)陽極極容易被誤認為鋅質(zhì)陽極而被安裝到有潛在危險的位置，將其限制用于永久性的壓載艙是適宜的。鋅質(zhì)陽極與生銹的鋼材撞擊時不會發(fā)生火花，因而免受上述限制。陽極的安裝位置、固定方法和類型都要經(jīng)過主管當局認可。主管當局的建議應(yīng)予以遵守，并應(yīng)盡可能經(jīng)常地進行檢查，以確認這些陽極及其裝配情況安全可靠。隨著大容量洗艙機的問世，陽極更容易遭受機械性的損傷。2.12自燃某些受潮或被油、尤其是植物油浸過的物質(zhì)，在未經(jīng)外部加熱的情況下由于氧化作用引起物質(zhì)內(nèi)部逐步發(fā)熱起來，結(jié)果就會起火燃燒。石油類比植物油引起自燃的危險較小，但仍然能發(fā)生，尤其當這種物質(zhì)被保存在高溫處，例如由于貼近發(fā)熱的管子時更是如此。因此，棉紗、破布、帆布、臥具、麻布或其他類似的吸收性材料不應(yīng)儲存于靠近油類、油漆等的處所，也不應(yīng)隨意棄置于碼頭上、甲板上、設(shè)備上、管路上或其周圍等處。這種材料如果受潮，在收藏之前應(yīng)將其弄干，如果被油浸過，應(yīng)將其清潔或銷毀。10/16某些用于鍋爐處理的化學品也屬氧化劑，雖然處于稀釋狀態(tài)，如果任其蒸發(fā)干燥也能自燃。2.13自動起火充分加熱的石油不用明火也會起火燃燒。燃料油和潤滑油受壓噴射到熱表面上而發(fā)生這種自動起火的情形是極尋常的。當油溢漏到隔熱層時也會發(fā)生氣化而突然爆發(fā)火焰。這兩種情況均曾有過惡性的機艙火災作例證。要特別注意防止供油管路因泄漏而發(fā)生噴濺，被油浸過的隔熱層應(yīng)當除去并在此過程中的人員應(yīng)有保護，以防油氣起火。2.14機爐艙燃燒設(shè)備作為預防煙囪發(fā)生火焰和火花的措施，燃燒室、燃燒管、煙道、排氣管匯和火星熄滅器應(yīng)維持良好的工作狀態(tài)。動有火焰或火星從煙囪冒出時，油船應(yīng)在必要時盡快轉(zhuǎn)變航向以避免火星落到油艙甲板上；必須停止任何正在進行的貨油、壓載或洗艙作業(yè)，關(guān)閉所有的油艙開口。鍋爐管吹灰鍋爐管吹灰應(yīng)在抵港之前和離港以后進行。垂灰作業(yè)開始之前，應(yīng)征求駕駛臺值班駕駛員的意見，必要時應(yīng)調(diào)整船舶的航向。船舶在港時，不應(yīng)進行鍋爐管吹灰作業(yè)。清潔液最好選用屬于無毒和非易燃的清潔液。如使用易燃液體，則應(yīng)為高閃點的。高度揮發(fā)性的液體如汽油或苯?jīng)Q不可作清潔之用。易燃的清潔液應(yīng)裝在封閉的、不易碎的和正確標識的容器內(nèi)，不用時存放在適當?shù)呐撌覂?nèi)。11/16清潔液只應(yīng)使用于具備充分通風條件的處所，通風條件應(yīng)將實際使用的液體的揮發(fā)程度考慮在內(nèi)。所有這種液體的存儲與使用應(yīng)符合出廠說明書的說明。應(yīng)避免清潔液直接接觸皮膚或污染衣服。溢油與漏油機爐艙內(nèi)油類的溢漏不僅有火災危險，還能使人滑倒，因此應(yīng)予避免。地板應(yīng)保持清潔，污水溝應(yīng)保持無油污和垃圾。個人衛(wèi)生鑒于長期接觸油類會危及健康，注意個人衛(wèi)生是極重要的，應(yīng)避免皮膚與油類直接接觸和穿著油膩的衣服。燃油安全雖然渣油的閃點通常在600C以上，但應(yīng)記住渣油常常在接近或甚至高于其閃點的溫度條件下儲存、管理和操作的。高閃點的燃油有時含有殘余的輕質(zhì)油成分，裝油后輕油成分漸漸轉(zhuǎn)入蒸發(fā)空間，這就提高了易燃性，因此，決不可因為指明高閃點而簡單地以為燃油艙內(nèi)的蒸發(fā)空間和從中逸出的氣體總是安全的。正因為如此，燃油艙空距、液位測量和取樣操作的方法必須遵循第7章表7-1中的建議。2.15防寒措施在寒冷天氣中，應(yīng)檢查確認壓力/真空保護閥（P/V閥—也稱壓力/真空釋放閥或卸壓閥）和高速排氣裝置的實際效能。從貨油艙排出的濕氣會凝結(jié)和凍住在排氣口的金屬屏網(wǎng)上以致阻礙排氣，這種情況是可能發(fā)生的。在裝有惰氣系統(tǒng)的船上，必須注意甲板水封的連續(xù)供水以防止水流停止流動而凍結(jié)，也要控制給水的加溫以防止沸騰。因此，壓力/真空短路器如果是充水的，必須加添乙二醇（甘油）以防結(jié)冰。12/16必須采取預防措施保證消防總管系統(tǒng)保持工作狀態(tài)。蒸氣動力絞車、錨機應(yīng)保持低速轉(zhuǎn)動以免凍壞。2.16進入封閉場所在貨油艙、隔離艙、雙層底艙或其他封閉處所，因為有可能缺氧，同時可能存在烴氣或毒氣，鑒定這些處所的狀況和制定安全進入的程序是船長的責任。這方面的指導可閱第11章。有關(guān)人員應(yīng)請示負責的高級船員以決定是否允許進入這種封閉場所。負責的高級船員的職責是，檢查艙室中的大氣環(huán)境并對該處所進行通風，保證相應(yīng)的程序被遵守，保證有關(guān)人員的安全，已及簽發(fā)進入許可證。2.17泵房預防措施概述泵房，由于其本身所處位置、設(shè)計要求以及需要人員日常進入作業(yè)，就構(gòu)成了特殊的危險性而必需特別的預防措施。泵房高度集中著通向船內(nèi)各處所的貨油管路，而泵房系統(tǒng)任何部分漏油的蒸發(fā)結(jié)果，都會導致快速形成可燃的或有毒的大氣環(huán)境。泵房還可能有許多潛在火源。因此，要嚴格遵守結(jié)構(gòu)維護、檢查的監(jiān)測的各種程序。常規(guī)維護和日常管理 xx泵房艙底要保持清潔和干燥。要特別注意防止烴類液體或氣體逸漏入泵房。重要的是保持管路和泵浦完好，及早查明和消除任何泄漏。應(yīng)對管路做視覺檢查并以常規(guī)壓力加以試驗以確定它們的狀態(tài)，也無妨用其他方法進行試驗或檢查，如超聲波管壁測厚的方法可認為是適當?shù)?，但總要加上視覺檢查。應(yīng)建立程序用以核實沉淀箱和過濾器在打開進行常規(guī)清潔或檢查之后確已妥善密封。閥門壓蓋和泄放塞應(yīng)定期檢查，以保證其不泄漏。13/16貫通艙壁的密封裝置應(yīng)定期檢查，以保證其有效。貨油泵和連接裝置各關(guān)鍵部件的螺絲，如基座、軸架的固定螺絲、泵殼螺絲、軸護套固定螺絲，應(yīng)保持其裝配牢靠。此外，對他們的檢查要求應(yīng)包括在常規(guī)維護程序中。通風因為泵房內(nèi)勢必有烴氣存在，SOLAS（第II-2章第59.3條）要求使用機械通風，以保持其艙氣處于安全狀態(tài)。在所有的貨油作業(yè)期間，泵房必須保持連續(xù)通風。任何人進入泵房之前，羹房應(yīng)經(jīng)過徹底通風，泵房艙氣的含氧量應(yīng)經(jīng)核實并檢定其艙氣中存在的烴氣和有毒氣體。通風應(yīng)保持到人員不在需要出入或者貨油作業(yè)已經(jīng)結(jié)束。泵房的進入強烈建議船舶經(jīng)營人制訂控制進入泵房的程序，而不論是否應(yīng)用固定的氣體探測系統(tǒng)，該程序應(yīng)明確規(guī)定有關(guān)進入前的檢查內(nèi)容、氣體檢測及隨后正規(guī)的艙氣監(jiān)測等事項。在詳述進入前的檢查內(nèi)容之外，程序還應(yīng)包括進入該處所人員的個人氣體監(jiān)測器的使用。應(yīng)配置連接泵房、駕駛臺、機艙和貨油控制室之間的通信系統(tǒng)。此外，泵房內(nèi)還應(yīng)裝備必要的警報系統(tǒng)的聽覺和視覺復示器，如通常的警報器。應(yīng)就泵房內(nèi)部與外部人員之間能夠隨時保持有效通信落實具體安排，雙方應(yīng)按預先約定的時間間隔定時聯(lián)系，得不到答應(yīng)就應(yīng)發(fā)出警報。在貨油作業(yè)中以常規(guī)檢查為目的而進入泵房的次數(shù)，應(yīng)以最大限度減少人員的暴露為目的而審定。應(yīng)在泵房入口處顯示未經(jīng)許可禁止進入的告示。電氣設(shè)備的維護14/16由防爆設(shè)計或本質(zhì)安全型的電氣設(shè)備所提供的完整的安全保護，可能由于不正確的維護方法而受損，即使最簡單的修理和維護操作也必須嚴格依照出廠說明書來進行，以保證這種設(shè)備仍然處于安全狀態(tài)。像防爆燈具只不過更換燈泡之后沒有正確密封這樣的情況，就特別關(guān)系到會危及該燈具的安全性。為了有助于日常使用與修理，應(yīng)為船舶提供安裝于船上的專項設(shè)備布置維護手冊。通