汽車維修高級(jí)工考試試題及答案1

汽車維修高級(jí)工考試試題及答案1汽車維修高級(jí)工考試試題及答案1汽車維修高級(jí)工考試試題及答案1資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月汽車維修高級(jí)工考試試題及答案1版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個(gè)正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）1.用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）為氣門桿的直線度誤差。（）A.最大值B.最大值C.一半D.兩倍2.在平板上放兩個(gè)V型鐵，將氣門桿放在兩個(gè)V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差的一半為氣門桿（）A.平面度誤差B.圓柱度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差3.圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的（）A.最大值B.最大值C.一半D.兩倍4.（）是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半。（）A.平面度誤差B.圓度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差5.（）是徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半。（）A.平面度誤差B.圓柱度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差6.利用能在紫外線照射下發(fā)光液體作為檢測(cè)零件探傷的方法為（）A.熒光探傷B.磁力探傷C.水壓探傷D.觀察探傷7.對(duì)于質(zhì)量分布不均勻的高速旋轉(zhuǎn)零件應(yīng)進(jìn)行（）檢測(cè)。（）A.靜平衡B.力平衡C.動(dòng)平衡D.速度平衡8.使用后磨損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱為（）A.原件B.待修件C.報(bào)廢件D.可用件9.將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（）A.淬火B(yǎng).回火C.退火D.正火10.將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的熱處理方法稱為（）A.淬火B(yǎng).回火C.退火D.正火11.將淬火后的零件加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（）A.淬火B(yǎng).回火C.退火D.正火12.將鋼加熱到與淬火時(shí)相同的溫度，保溫一定時(shí)間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方法稱為（）A.淬火B(yǎng).回火C.退火D.正火13.（）是碳素鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。（）A.水B.油C.酒精D.防凍液14.（）是合金鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。（）A.水B.油C.酒精D.防凍液15.提高零件表面硬度錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）A.滲碳B.氮化C.液體碳氮共滲D.浸泡16.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過(guò)（）mm。鏜、磨發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（）mm變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于（）mm變速器滾動(dòng)軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。（）A.開口間隙過(guò)小B.漏光度過(guò)小C.開口間隙過(guò)大D.背隙過(guò)大21.活塞與缸壁之間間隙過(guò)小，可導(dǎo)致（）彎曲、變形。（）A.活塞銷B.曲軸C.凸輪軸D.連桿22.零件在裝配時(shí)夾入雜質(zhì)，導(dǎo)致零件加速磨損，此磨損稱為（）A.粘著磨損B.疲勞磨損C.腐蝕磨損D.磨料磨損23.零件在交變應(yīng)力作用下，引起表面剝落的現(xiàn)象，稱為（）A.粘著磨損B.疲勞磨損C.腐蝕磨損D.磨料磨損24.零件失效的原因說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.變形B.疲勞C.加工D.蝕損25.桑塔納2000JV發(fā)動(dòng)機(jī)各活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開（）度。26.桑塔納2000JV發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為（）mm————27.奧迪100發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為（）mm————28.離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應(yīng)不大于（）mm桑塔納2000型離合器膜片翹曲變形引起的（）應(yīng)不大于A.平面度誤差B.圓度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差30.桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為（）N·mD20031.檢查桑塔納2000型制動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm32.檢查桑塔納2000型制動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其磨損極限為（）mm桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（）mm±5±5±5±534.桑塔納2000型離合器踏板操縱力應(yīng)小于（）N35.用萬(wàn)用表檢測(cè)汽車交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管電阻值時(shí)均應(yīng)（）Ω—50—80—110—14036.桑塔納2000型轎車空調(diào)制冷劑為（）37.桑塔納普通型轎車空調(diào)制冷劑為（）38.桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（）mm桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)為（）mm————40.桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器額定電阻值為（）Ω發(fā)動(dòng)機(jī)不加載荷逐漸增速進(jìn)行的磨合稱為（）A.冷磨合B.熱磨合C.有負(fù)荷熱磨合D.無(wú)負(fù)荷熱磨合42.桑塔納2000型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于（）mm43.發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收時(shí),要求怠速時(shí),進(jìn)氣管真空度應(yīng)在（）kPa范圍內(nèi)—70—80—90—10044.變速器竣工驗(yàn)收時(shí),各擋噪聲一般均不得高于（）dB45國(guó)標(biāo)GB/T3845—1993規(guī)定，汽油車檢測(cè)有害排放的（）含量。和CO和HC和HC和COT3845—1993《汽油車排放污染物的測(cè)量怠速法》規(guī)定汽油車排放污染物檢測(cè)時(shí)應(yīng)采用（）分析儀。A.非分散型紅外線氣體B.氫火焰離子型C.化學(xué)發(fā)光D.濾紙式煙度計(jì)47.在檢測(cè)汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入（）深度不應(yīng)該小于400mm。A.燃油管B.進(jìn)氣管C.通風(fēng)管D.排氣管48.在檢測(cè)汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入排氣管深度不應(yīng)該小于（）mm。49.從機(jī)油口處傾聽，聲響清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，這說(shuō)明（）A.連桿軸承異響B(tài).氣門腳異響C.活塞環(huán)異響D.曲軸軸承異響50.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種（）A.無(wú)節(jié)奏B.渾濁的有節(jié)奏C.鈍啞無(wú)節(jié)奏D.有節(jié)奏的“嗒嗒”51.判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過(guò)大A.大量機(jī)油B.少量機(jī)油C.少量柴油D.大量汽油52.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）A.活塞質(zhì)量差B.機(jī)油壓力低C.連桿彎曲變形D.活塞與缸壁間隙過(guò)大53.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷A.塞規(guī)B.千分尺C.扳手D.百分表54.變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）A.亂擋B.自動(dòng)跳擋C.異響D.掛不上擋55.汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，聲響很清晰，多為（）A.個(gè)別齒輪折斷B.軸彎曲C.滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠D.油少且質(zhì)量低56.汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會(huì)造成（）異響A.離合器B.變速器C.驅(qū)動(dòng)橋D.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置57.汽車重載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能為（）A.制動(dòng)拖滯B.離合器打滑C.離合器分離不徹底D.變速器脫檔58.傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）A.異響B(tài).振動(dòng)C.異響和振動(dòng)D.車速不穩(wěn)59.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“擦拉”的撞擊聲，是（）異響A.離合器B.變速器C.驅(qū)動(dòng)橋D.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置60.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車在（）時(shí)發(fā)響A.下坡B.上坡C.加速D.起步61.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A.供氣B.供油C.控制D.空調(diào)62.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）。A.怠速旁通閥B.進(jìn)氣壓力傳感器C.空氣濾清器D.進(jìn)氣管63.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。A.進(jìn)氣溫度B.進(jìn)氣壓力C.曲軸位置D.空氣流量計(jì)64.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）調(diào)節(jié)。A.噴油器B.燃油器C.壓力調(diào)節(jié)器D.輸油管65.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）高精度控制。A.空氣比B.點(diǎn)火高壓C.負(fù)荷D.轉(zhuǎn)速66.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A.電控單元B.執(zhí)行器C.溫度傳感器D.壓力調(diào)節(jié)器67.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性能。A.綜合B.經(jīng)濟(jì)C.動(dòng)力D.負(fù)荷68.氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）。A.開環(huán)控制B.閉環(huán)控制C.點(diǎn)火控制D.開環(huán)和閉環(huán)控制均有69汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（）。A.低壓電路斷路B.供油不足C.混合氣過(guò)稀D.混和氣過(guò)濃70.啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，檢查油路，故障是（）。A.混和氣濃B.混和氣稀C.不來(lái)油D.來(lái)油不暢71.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（）。A.第二缸B.相鄰缸C.中央高壓線D.第六缸72.柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（）控制。A.調(diào)速器B.油量限制器C.調(diào)速杠桿D.聯(lián)軸器73.柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上。A.泵體B.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D.分泵74.調(diào)速器是當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變（），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的未定運(yùn)轉(zhuǎn)。A.噴油泵供油量B.燃油泵供油量C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.油門位置75.針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（）。A.針閥偶件B.密封偶件C.承壓偶件D.柱塞偶件76.甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）正確。A.甲B.乙C.甲和乙D.其他77.汽油機(jī)的（）將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混和氣。A.高壓線B.火花塞C.分電器D.電源78.汽油機(jī)分電器中（）由分火頭和分電器蓋組成。A.配電器B.斷電器C.電容器D.點(diǎn)火提前裝置79.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。A.標(biāo)準(zhǔn)型B.突出型C.細(xì)電極型D.銅心寬熱值型80.無(wú)觸電電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。A.斷電觸點(diǎn)B.配電器C.電容器D.點(diǎn)火線圈81.桑塔納2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系。A.磁感應(yīng)式B.霍爾式C.光電式D.脈沖式82.（）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因。A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.油路不暢通D.點(diǎn)火錯(cuò)亂83.（）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.油路不暢D.點(diǎn)火錯(cuò)亂84.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）,排氣管沒(méi)有煙排出。A.聽不到爆發(fā)聲音B.可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音C.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力85.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)時(shí)，可聽到（）,同時(shí)排氣管有少量排煙。A.不連續(xù)的爆發(fā)聲B.連續(xù)的爆發(fā)聲C.不連續(xù)的敲缸聲D.連續(xù)的敲缸聲86.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著（）。A.白煙而產(chǎn)生敲擊聲B.白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C.黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D.黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲87.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從（）方面查找原因。A.空氣供給B.燃料輸送C.燃料霧化D.噴油時(shí)刻88.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A.噴油時(shí)刻B.手油泵C.燃油輸送D.噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器89.柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈勺冘?，?huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A.最高轉(zhuǎn)速下降B.最高轉(zhuǎn)速上升C.啟動(dòng)困難D.怠速下降90.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A.多缸斷油法B.單缸斷油法C.多缸斷火法D.單缸斷火法91.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)油箱蓋氣閥堵死可能產(chǎn)生的故障是（）A.混合氣過(guò)稀B.發(fā)動(dòng)機(jī)易著火C.發(fā)電機(jī)有異響D.化油器不來(lái)油92.化油器主量孔或噴油口堵塞不會(huì)引發(fā)的故障是（）A.混合氣過(guò)稀B.化油器不來(lái)油C.混合氣過(guò)濃D.怠速不良93.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致（）A.混合氣過(guò)稀B.來(lái)油不暢C.混合氣過(guò)濃D.怠速不穩(wěn)94.有油平面外調(diào)裝置的化油器，在調(diào)整浮子室油平面時(shí)，一般應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）A.高速狀態(tài)B.中速狀態(tài)C.熄火狀態(tài)D.怠速狀態(tài)95.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的節(jié)氣門軸卡滯，使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致（）A.怠速過(guò)高B.怠速不穩(wěn)C.混合氣過(guò)稀D.怠速熄火96.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器中浮子破裂，會(huì)導(dǎo)致燃料供給系（）A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.來(lái)油不暢D.怠速不良97.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著；加速時(shí)易熄火；怠速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象是（）A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.來(lái)油不暢D.怠速不良98.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，化油器有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，這是由于（）A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.來(lái)油不暢D.怠速不良99.汽車停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火，該故障是（）A.混合氣過(guò)稀B.加速不良C.來(lái)油不暢D.怠速不良100.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，消音器發(fā)出放炮聲，排氣管冒黑煙的故障現(xiàn)象是（）A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.來(lái)油不暢D.怠速不良101.發(fā)動(dòng)機(jī)需要稀混合氣的工況是（）A.怠速B.大負(fù)荷C.加速D.中負(fù)荷102.蓄電池自行放電的原因是（）A.電壓不足B.電流不足C.電解液過(guò)濃D.極板間短路103.蓄電池經(jīng)常充電不足，存電少，是因?yàn)椋ǎ〢.不充電B.充電電流過(guò)大C.充電電流過(guò)小D.充電電流不穩(wěn)104.發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因是（）A.蓄電池故障B.調(diào)節(jié)器故障C.啟動(dòng)機(jī)故障D.發(fā)動(dòng)機(jī)故障105.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火過(guò)早原因是（）A.觸電間隙過(guò)大B.觸電間隙過(guò)小C.電壓過(guò)大D.電壓過(guò)小106.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火過(guò)晚原因是（）A.觸電間隙過(guò)大B.觸電間隙過(guò)小C.電壓過(guò)大D.電壓過(guò)小107.連接蓄電池的導(dǎo)線有漏電的地方，會(huì)導(dǎo)致（）A.充電電流過(guò)大B.充電電流過(guò)小C.充電電流平穩(wěn)D.蓄電池自行放電108.離合器踏板無(wú)自由行程，將會(huì)引發(fā)的故障是（）A.離合器打滑B.離合器分離不徹底C.離合器有異響D.起步時(shí)發(fā)抖109.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放中的CO超標(biāo)，可能的原因是（）A.怠速太低B.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早C.混合氣太稀D.混合氣太濃110.離合器打滑的原因之一是（）A.踏板自由行程過(guò)大B.摩擦片過(guò)薄C.摩擦片過(guò)厚D.從動(dòng)盤翹曲111.關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）A.離合器踏板自由行程過(guò)大B.分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)D.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降112.起步發(fā)抖的原因是（）A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位B.從動(dòng)盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重C.分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)113.汽車離合器分離杠桿內(nèi)端高低不平,會(huì)導(dǎo)致（）A.離合器打滑B.離合器發(fā)抖C.離合器分離不徹底D.離合器異響114.若離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象,應(yīng)檢查（）A.壓盤與離合器蓋配合是否松曠B.從動(dòng)盤是否反裝C.扭轉(zhuǎn)減振器是否失效D.離合器踏板自由行程115.變速器漏油的原因錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）A.油封損壞B.殼體破裂C.油過(guò)多D.油過(guò)少116.變速器撥叉軸自鎖裝置失效，會(huì)導(dǎo)致（）A.變速器跳擋B.變速器亂擋C.變速器異響D.變速器漏油117.變速器中間軸軸向間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致（）A.變速器漏油B.變速器亂擋C.變速器異響D.變速器跳擋118.汽車變速器不能掛入所需要的擋位，即使掛擋后也不能脫回空擋，可能是（）A.互鎖裝置損壞B.同步器損壞C.自鎖裝置失效D.變速器操縱桿工作面和撥叉凹槽磨損過(guò)大119.汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢造成制動(dòng)鼓發(fā)熱，則應(yīng)檢查（）A.制動(dòng)氣室是否有油污B.制動(dòng)蹄回位彈簧是否過(guò)軟C.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)是否正常D.制動(dòng)間隙120.汽車行駛一定里程后，用手觸摸各制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，說(shuō)明故障點(diǎn)在（）A.制動(dòng)主缸B.車輪制動(dòng)器C.制動(dòng)輪缸D.制動(dòng)蹄121.汽車產(chǎn)品型號(hào)中的主參數(shù)代號(hào)（）是代表轎車的。A.車輛長(zhǎng)度B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量C.座位數(shù)D.總質(zhì)量122.曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃燒氣體作用在（）上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。A.活塞頂B.活塞銷C.活塞環(huán)D.連桿123.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)二周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）。A.二周B.半周C.一周D.四周124.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為缸體曲軸箱組、活塞連桿組和（）。A.曲軸組B.飛輪組C.汽缸體D.曲軸飛輪組125.氣缸墊的作用是（）。A.封閉氣缸與氣缸蓋的接合面B.保證氣缸和燃燒室的密封C.密封燃燒室D.防止氣缸蓋螺栓松動(dòng)126.在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（）。A.只進(jìn)行大循環(huán)B.只進(jìn)行小循環(huán)C.大循環(huán)小循環(huán)同時(shí)存在D.循環(huán)通道被堵127.散熱器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出水的熱量傳遞給（）。A.水泵B.風(fēng)扇C.節(jié)溫器D.空氣128.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位是指進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻，通常用（）來(lái)表示。A.凸輪軸轉(zhuǎn)角B.曲軸轉(zhuǎn)角C.活塞上止點(diǎn)D.活塞下止點(diǎn)129.稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)混合氣的是（）。A.理論混合氣B.稍稀混合氣C.過(guò)稀混合氣D.稍濃混合氣130.機(jī)油細(xì)濾器能濾掉很細(xì)小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，經(jīng)過(guò)機(jī)油細(xì)濾器的潤(rùn)滑油是直接流向（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑表面B.主油道C.機(jī)油泵D.油底殼131.變速器傳動(dòng)比大于1，其輸出轉(zhuǎn)速（），轉(zhuǎn)矩（）。A.增加，降低B.降低，增加C.先增加，后降低D.不變132.轎車轉(zhuǎn)向系中多采用（）轉(zhuǎn)向器。A.循環(huán)球式B.齒輪齒條式C.渦輪蝸桿式D.蝸桿曲柄指銷式符號(hào)的含義是（）。A.兩輪驅(qū)動(dòng)B.兩輪轉(zhuǎn)向C.四輪驅(qū)動(dòng)D.四輪轉(zhuǎn)向134.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器第一軸前端支承在（）。A.離合器分離套筒內(nèi)B.曲軸后端中心孔C.變速器殼前端D.變速器殼后端135.汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動(dòng)副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱為（）。A.轉(zhuǎn)向盤自由行程B.轉(zhuǎn)向盤行程C.自由行程D.有效行程136.前束的作用是減少（）對(duì)輪胎的影響。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.車輪外傾D.子午輪胎137.單級(jí)主減速器的（）齒輪安裝在差速器殼上。A.主動(dòng)圓錐B.從動(dòng)圓錐C.行星D.半軸138.（）裝置用于使行駛中的汽車減速停車。A.駐車制動(dòng)B.行車制動(dòng)C.輔助制動(dòng)D.液壓制動(dòng)139.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配應(yīng)是（）。A.左輪大于右輪B.右輪大于左輪C.左、右輪相等D.右輪為零140.非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪和車橋一起通過(guò)彈性元件連接在（）。A.車身下面B.車架下面C.主減速器下面D.傳動(dòng)軸下面141.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。A.分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面B.分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面C.分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面D.分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面142.（）的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)所需功率的要求。A.化油器B.汽油泵C.進(jìn)氣管D.消聲器143.四沖程，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為（）?！恪恪恪?44.（）的功用是保證氣門做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使氣門與氣門座正確密合。A.氣門彈簧B.氣門導(dǎo)管C.推桿D.挺柱145.調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，應(yīng)（）。A.先調(diào)整錐齒輪嚙合間隙B.先調(diào)整齒輪嚙合印痕C.先調(diào)整軸承預(yù)緊度D.先調(diào)整齒輪間隙和印痕，再調(diào)整預(yù)緊度146.機(jī)油泵可以將（）內(nèi)的機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各潤(rùn)滑表面。A.油底殼B.柴油箱C.集濾器D.變速箱147.東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（）等四部分組成。A.輪轂B.車輪C.轉(zhuǎn)向軸D.橫拉桿148.化油器的怠速噴口在（）。A.節(jié)氣門上方B.節(jié)氣門下方C.阻風(fēng)門上方D.主噴管內(nèi)149.國(guó)產(chǎn)輪胎的標(biāo)記為，數(shù)字和橫線依次表示（）。A.斷面寬度、高壓胎、輪胎直徑B.斷面寬度、低壓胎、輪輞直徑C.輪輞直徑、超低壓胎、輪胎直徑D.輪胎直徑、低壓胎、輪輞直徑150.已知解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角α=12°，β=68°，γ=42°，δ=18°，該進(jìn)氣門開啟持續(xù)角為（）?！恪恪恪愣?、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打“√”錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”。）（）1.汽車變速器蓋上的通氣孔堵塞，會(huì)造成變速器漏油。（）2.汽車變速器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會(huì)造成變速器漏油。（）3.汽車制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小，會(huì)造成制動(dòng)鼓過(guò)熱。（）4.汽車變速器跳擋一般在中、高速負(fù)荷突然變化或汽車劇烈振動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生。（）5.汽車變速器變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過(guò)量，將引起變速器跳擋。（）6.汽車變速器的同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過(guò)大會(huì)影響同步效果。（）7.若汽車車輪輪轂軸承磨損過(guò)甚，會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承異響，應(yīng)更換新輪轂軸承。（）8.汽車半軸套管與后橋配合松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承異響。（）9.汽車制動(dòng)主缸推桿與活塞間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鼓過(guò)熱。（）10.電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）11.采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。（）12.電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（）13.電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。（）14.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）15.提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。（）16.熱機(jī)汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過(guò)濃造成的。（）17.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器有“放炮”聲，動(dòng)力不足。（）18.當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進(jìn)行測(cè)試。（）19.進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（）20.由于充氣時(shí)間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數(shù)總是小于1的。（）21.汽車制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成制動(dòng)不良。（）22.汽車制動(dòng)液不足會(huì)造成制動(dòng)跑偏。（）23.汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過(guò)甚，會(huì)引起離合器打滑。（）24.汽車離合器再使用過(guò)程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對(duì)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（）25.汽車離合器膜片彈簧折斷或磨損過(guò)甚，將造成離合器分離不徹底。（）25.汽車離合器踏板自由行程過(guò)大，會(huì)引起離合器分離不徹底。（）27.汽車離合器壓盤彈簧折斷，會(huì)引起離合器打滑。（）28.汽油濾清器濾芯堵塞將導(dǎo)致化油器不來(lái)油。（）29.汽油濾清器濾芯堵塞將造成混合氣過(guò)稀。（）30.化油器浮子室油面過(guò)高則造成混合氣過(guò)稀。（）31.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器主量孔配劑針旋入過(guò)多會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。（）32.如果汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器進(jìn)出油閥不密封則應(yīng)更換。（）33.當(dāng)電路無(wú)故障時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但不易啟動(dòng)成功；觀察排氣管出，無(wú)煙排除或排煙時(shí)間很短，說(shuō)明化油器不來(lái)油。（）34.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高。（）35.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高。（）36.發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇V型帶過(guò)松或有油污打滑，會(huì)造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電。（）37.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸電間隙太大，將導(dǎo)致點(diǎn)火系點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。（）38.發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整值過(guò)高會(huì)引起充電電流過(guò)大。（）39.充電電流過(guò)小時(shí)，蓄電池電解液會(huì)消耗過(guò)快。（）40.排除蓄電池自行放電故障，首先應(yīng)檢查蓄電池外部是否清潔，益出的過(guò)多電解液造成蓄電池極柱間短路，將導(dǎo)致蓄電池自行放電。（）41、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油將汽車停放于平坦場(chǎng)地上，在前、后車輪外墊上止滑塊（）42、按時(shí)更換冷卻液。普通冷卻液應(yīng)每6個(gè)月更換1次。長(zhǎng)效防銹防凍液一般兩年更換1次。（）43、檢查三元催化凈化器的簡(jiǎn)易方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)快速暖機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速)時(shí)，察看排是否是有水珠排出，若無(wú)水珠排出，說(shuō)明三元催化凈化器正常。（）44、安裝空氣濾清器按其拆卸相反的順序，將各部件安裝好。（）45、調(diào)整v張緊度用調(diào)整螺栓將整個(gè)交流發(fā)動(dòng)機(jī)向里或向外移位以調(diào)整V帶的張緊度。（）46.調(diào)整曲軸(連桿)軸承間隙時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，若用力不大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活即為合適，若感到費(fèi)力，說(shuō)明間隙過(guò)小，可重新調(diào)試；直到合適為止。（）47.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙汽油機(jī)不得大于，柴油機(jī)不得大于，否則，應(yīng)更換止推墊片。（）48.安裝汽油泵進(jìn)、出油管螺母時(shí)，應(yīng)將油管對(duì)正，用專用機(jī)器將螺母旋進(jìn)，避免螺紋損壞。然后用扳手固定接頭，再用另一只扳手?jǐn)Q緊螺母即可。（）49.調(diào)整差速器兩端具有調(diào)整螺母的單級(jí)減速器是，應(yīng)拆下調(diào)整螺母止動(dòng)片固定螺栓，一端的調(diào)整螺母松(或緊)多少，另一端的調(diào)整螺母則應(yīng)相應(yīng)的緊(或松)多少，以達(dá)到調(diào)整減速器齒輪嚙合間隙的目的。（）50.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的調(diào)整，主要是檢查和調(diào)整橫拉桿，不同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器其調(diào)整方法也不同。（）51.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的大小一般由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠根據(jù)試驗(yàn)確定。（）52.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋均為鑄鐵。安裝新氣缸墊應(yīng)將其光滑一面朝向氣缸蓋。（）53.東風(fēng)EQ1092和解放CA1092型汽車的離合器從動(dòng)盤均采用直徑4mm、長(zhǎng)度8mm的鉚釘。（）54.選用汽車離合器鉚釘時(shí)，應(yīng)選硬金屬材料，鉚釘?shù)囊?guī)格應(yīng)與原廠相符。（）55.鉚合汽車車輪制動(dòng)器的摩擦片與制動(dòng)蹄時(shí)，應(yīng)按從兩端向中間的順序逐一鉚緊。（）56.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）57.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和稱發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（）58.汽車懸掛裝置中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是用來(lái)傳遞力和力矩的。（）59.氣門的主要作用是控制進(jìn)、排氣道的開閉。密封氣缸。（）60.汽車在良好平坦的公路上彎道行駛時(shí)，差速器的行星齒輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)。（）61.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，必須供給多而濃的混合氣。（）62.氣缸的總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值稱為壓縮比。（）63.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)允許相連兩軸的最大夾角為20°～25°。（）64.車橋的基本作用是承受和傳遞地面與車架之間的各方向作用力及力矩。（）65.車輪外傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正。（）66、圖樣中的尺寸大小是以厘米為單位。（）67、繪制同一機(jī)件的各個(gè)基本視圖比例可以不同。（）68、機(jī)件的每一尺寸一般只標(biāo)注一次。（）69、正投影是投影線與投影面垂直時(shí)得到的投影。（）70、主視圖反映了物體的高和寬。（）71、粗糙度是反映零件加工表面微觀不平度的指標(biāo)。（）72、符號(hào)“∥”表示形狀公差中的平面度。（）73、符號(hào)“〇”表示位置公差中的同軸度。（）74、基準(zhǔn)孔的下偏差為零。（）75、基準(zhǔn)軸的下偏差為零。（）76、畫圖時(shí)，可以采用任意比例。（）77、過(guò)渡配合中存在過(guò)盈現(xiàn)象。（）78、公差是允許一個(gè)尺寸的變動(dòng)量。（）79、圖樣中所標(biāo)注尺寸與畫圖比例有關(guān)。（）80、半剖視圖是剖切物體四分之一后得到的剖視圖。（）81、扭力板手是一種可讀出所施扭矩大小的專用板手，用它可緊固對(duì)扭緊力矩有要求的螺母或螺栓。（）82、千斤頂缺油時(shí)，可以用制動(dòng)液或其他油液代替液壓油。（）83、使用臺(tái)虎鉗夾緊工件時(shí)，不準(zhǔn)用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，以免絲杠、螺母或鉗身受力過(guò)重而損壞。（）84、連桿校驗(yàn)儀能夠檢驗(yàn)連桿的彎曲、扭曲、雙重彎曲的程度及方位，并能校正連桿的彎曲與扭曲。（）85、劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。（）86、細(xì)銼刀適用于銼軟金屬。（）87、若鉆孔的孔徑超過(guò)30㎜時(shí)，應(yīng)先鉆小孔，小孔直徑應(yīng)超過(guò)大鉆頭的橫刃寬度，然后再擴(kuò)孔。（）88、進(jìn)行鉆孔操作時(shí)，為保護(hù)雙手必須戴手套。（）89、絞削余量越大越好，這樣可以保證孔鉸得光潔。（）90、絞削操作時(shí)，為保證孔的光潔，應(yīng)正反向旋轉(zhuǎn)鉸刀。（）91.汽車上的兩個(gè)電源中，發(fā)電機(jī)主要在起動(dòng)時(shí)供電，蓄電池則在汽車正常運(yùn)行時(shí)向用電設(shè)備供電。（）92.現(xiàn)代汽車