試述城市交通的應(yīng)用及發(fā)展研究

試述城市交通的應(yīng)用及發(fā)展研究摘要：通過剖析東興市新能源公交車現(xiàn)狀，采用等效轉(zhuǎn)換法將純電動(dòng)新能源公交車與傳統(tǒng)燃油公交車進(jìn)行比對(duì)，分析了新能源公交車帶來的顯著環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益，并結(jié)合新冠疫情背景運(yùn)用最小二乘法預(yù)測(cè)未來新能源公交車數(shù)量，引入調(diào)整因子修正預(yù)測(cè)結(jié)果。結(jié)果表明：東興市新能源公交車的發(fā)展仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來5年數(shù)量將不斷增加，現(xiàn)有兩大公交公司的配套基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無(wú)法滿足新能源公交車的未來發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：東興市；新能源；公交車；預(yù)測(cè)；疫情0引言面臨能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的現(xiàn)狀，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，著力發(fā)展新能源汽車領(lǐng)域是緩解能源緊缺和改善環(huán)境問題的有效途徑。公交車排放的廢氣是城市空氣的重要污染物,減少公交車廢氣污染是改善城市空氣質(zhì)量的重要措施之一，而政府直接介入，以新能源公交車為切入點(diǎn)是新能源汽車推廣普及的基本策略。為推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了系列政策為其“保駕護(hù)航”，各地方也紛紛響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,力推新能源發(fā)展。廣西積極貫徹落實(shí)國(guó)家相關(guān)文件精神，高度重視新能源發(fā)展建設(shè)，2020年3月廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳印發(fā)《廣西新能源公交車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2020—2022年）》，指出將大力實(shí)施新能源公交車推廣應(yīng)用，到2022年底，實(shí)現(xiàn)全區(qū)公交車保有量中新能源公交車占比達(dá)到75%以上，建設(shè)期內(nèi)全區(qū)每年新增及更換的公交車中新能源公交車比例達(dá)到90%以上，該方案的出臺(tái)為廣西新能源汽車發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1東興市新能源公交車現(xiàn)狀東興市作為邊境窗口城市，積極探索和踐行新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。2019年?yáng)|興市發(fā)展和改革局印發(fā)《東興市新能源汽車推廣應(yīng)用攻堅(jiān)行動(dòng)方案》的通知，在城市公交運(yùn)營(yíng)方面提出了到2020年底純電動(dòng)公交車占比不低于45%的目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)期末，東興市被生態(tài)環(huán)境部授予第四批國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)示范市縣稱號(hào)，其中重要建設(shè)指之一是環(huán)境空氣質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東興市在2018—2021年期間汽車保有量不斷增加的情況下年平均空氣質(zhì)量指數(shù)仍一直保持在“優(yōu)”的水平，多次被列入全國(guó)最優(yōu)空氣質(zhì)量指數(shù)排行榜城市，這一成績(jī)的取得與政府在新能源汽車方面的政策支持密不可分。東興市通過大力推廣新能源汽車，不斷提升本市及周邊地區(qū)居民出行的服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)綠色出行的新要求，促進(jìn)城市公交向低能耗低污染的轉(zhuǎn)變，為城市空氣質(zhì)量的健康穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。早在2016年，東興市燃油公交車數(shù)量已不再增加，并逐年申請(qǐng)報(bào)廢，到2020年底基本實(shí)現(xiàn)了公交車從燃油到純電動(dòng)的全新轉(zhuǎn)型。截止2021年6月，東興市新能源公交車保有量以逐年遞增的趨勢(shì)增長(zhǎng)，占比達(dá)97%，運(yùn)營(yíng)車輛全部采用純電動(dòng)類型，共計(jì)103輛。近五年新增及更換的新能源公交車比例已達(dá)100%，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了“全區(qū)公交車保有量中新能源公交車占比達(dá)到75%以上”的目標(biāo)?，F(xiàn)公交車直流充電樁共85個(gè)，充電樁配備比例超80%，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能滿足車輛充電需求。東興市公交車保有量見下圖。東興市擁有我國(guó)唯一與越南海陸相連的國(guó)家一類口岸，其圍繞重點(diǎn)打造“旅游+交通”的目標(biāo)，充分利用自身的地緣優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃開通東興—芒街國(guó)際公交線路，全線使用純電動(dòng)公交車。此條國(guó)際公交線路的順利開通將成為新能源汽車推廣的特色應(yīng)用，成為全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的亮點(diǎn)。2環(huán)境效益分析在車輛運(yùn)營(yíng)階段，新能源公交車較傳統(tǒng)燃油公交車而言所帶來的環(huán)境效益是不可估量的。純電動(dòng)汽車能實(shí)現(xiàn)零排放，傳統(tǒng)燃油公交車絕大部分使用柴油作為燃料，整車尾氣排放的主要污染物有氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、固體懸浮物（PN），其中，社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇，是空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要觀測(cè)指標(biāo)。若將東興市全部新能源公交車用燃油車替代，可分析這些燃油公交車整體排放情況，從而間接評(píng)價(jià)新能源公交車投放使用給東興市帶來的環(huán)境效益?，F(xiàn)分別對(duì)東興市公交公司和防城港泰德公司兩家企業(yè)在用新能源公交車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，總計(jì)103輛純電動(dòng)公交車中主要涵蓋中通客車、南京金龍客車、宇通客車三大品牌，現(xiàn)以車輛的核載人數(shù)為指標(biāo)將所有車輛劃分為7個(gè)類型，對(duì)標(biāo)國(guó)家《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB17691—2018）排放標(biāo)準(zhǔn)[1]分別等效轉(zhuǎn)化為相同核載人數(shù)的燃油公交車尾氣排放情況。由于從2021年7月1日開始執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，為減小預(yù)測(cè)誤差，故選擇國(guó)六型號(hào)的柴油公交車進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。通過對(duì)相同品牌相同核載數(shù)的燃油公交車排放及油耗參數(shù)進(jìn)行整車數(shù)據(jù)采集，得到柴油公交車排放情況，見表1。純電動(dòng)公交車的環(huán)境效益最大，排放物為0。如柴油公交車按照每天營(yíng)運(yùn)10小時(shí)，一年?duì)I運(yùn)365天計(jì)算，可得到103輛傳統(tǒng)柴油公交車的環(huán)境效益，見表2?？梢姡瑬|興市現(xiàn)有純電動(dòng)公交車較柴油車而言，CO、NOx、PN的年排放量分別減少72195.17kg，32309.85kg及358.26×1011kg，新能源公交車的推廣應(yīng)用更有效提高了空氣質(zhì)量，減少空氣污染，是未來城市公交發(fā)展的重要方向。3經(jīng)濟(jì)效益分析東興市交通運(yùn)輸局于2021年7月在廣西防城港東興市人民政府門戶網(wǎng)站上公開了《2019年度東興市節(jié)能新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金明細(xì)表》[2]，故用2019年相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算。其中，政府用于新能源公交車的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼總計(jì)75萬(wàn)元，累計(jì)行駛總里程3097372.49公里，每輛車年平均行駛里程為39207.25公里，用于31輛傳統(tǒng)燃油城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助資金79860.75元，每輛車年平均補(bǔ)貼金額為2576.15元/輛。3.1新能源公交車電費(fèi)根據(jù)東興市公交充電站的充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，白天7~23點(diǎn)電價(jià)每千瓦時(shí)0.62元，晚上23點(diǎn)~7點(diǎn)電價(jià)每千瓦時(shí)0.33元，合計(jì)平均每千瓦時(shí)需花費(fèi)0.475元。東興市新能源公交車大致可以分為8種型號(hào)，根據(jù)表3數(shù)據(jù)可知車輛每天行駛總里程基本與續(xù)航里程相當(dāng)，說明車輛充滿電后，完成一天運(yùn)營(yíng)后電量基本耗盡，平均耗電量為每公里0.85kW?h，則103輛車年總電價(jià)為：0.475×0.85×39207.25×103=163.05萬(wàn)元。3.2傳統(tǒng)燃油公交車燃油費(fèi)若將103輛新能源公交車轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)柴油公交車以評(píng)價(jià)其經(jīng)濟(jì)效益，由表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可得國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)燃油公交車平均油耗為20.67L/百公里，代入計(jì)算得，年總油耗為：20.67×39207.25×103/100=8.45×105L，0#柴油的平均價(jià)格以6.5元/升計(jì)算，則運(yùn)營(yíng)階段燃油費(fèi)為549.25萬(wàn)元，若參考每年2576.15元/輛的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，共計(jì)補(bǔ)貼26.53萬(wàn)。3.3經(jīng)濟(jì)效益公交車運(yùn)營(yíng)階段主要涉及燃料費(fèi)用及維修保養(yǎng)費(fèi)用兩大支出，據(jù)公交公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)公交車年保養(yǎng)費(fèi)為0.6萬(wàn)元/輛，傳統(tǒng)柴油公交車為每年1.2萬(wàn)元/輛?，F(xiàn)將兩種類型的車輛運(yùn)