你知道一輛奔馳ACTROS是怎么被造出來的嗎-奔馳卡車工廠詳細解析

你知道一輛奔馳ACTROS是怎么被造出來的嗎_奔馳卡車工廠詳細解析！上期我們介紹了沃爾沃卡車是如何制造的。有卡友在后臺私信小編，說想看奔馳卡車的制造過程，那么今天它來了！相比較沃爾沃武裝到牙齒的安全系統(tǒng)，奔馳則擁有更多提前預知危險的黑科技。那么這兩輛車哪個更強的呢？今天我們來看一下奔馳卡車是如何生產制造。梅賽德斯奔馳卡車工廠占地超280萬㎡，員工超過11000名！梅賽德斯奔馳卡車工廠坐落于德國沃爾克，占地290萬平方米，相當于400個足球場，宛如一個小鎮(zhèn)。始建于1963年，工廠擁有超過11000名員工，這里每天可以生產470輛卡車，是世界上最大的卡車工廠之一，在歐洲每五輛卡車中就有兩輛來自于這個工廠。由于每天有550輛卡車的零件交付到這里，因此物流需要對零件精確的分類，讓物流和生產線完美的配合工作。裝有零件的箱子被放在傳送帶上，傳送帶給箱子掃描、分類，并存到存儲區(qū)。倉庫里有12個巨大的機器人是自動存儲和檢索系統(tǒng)。根據(jù)需要從架子上檢索并取出各種正確的理零件，準確送到對應的位置，由工人選取所需要的零件打包。打包好的零件由無人導引車送到裝配車間。奔馳卡車組裝的過程就像一個巨大的3D拼圖，由機器人和工人共同完成。每天大約有550個集裝箱的零件送進工廠，這些零件從輪胎到收音機應有盡有。奔馳卡車底盤的組裝先搭底盤框架底盤是每輛卡車的基礎，在組裝底盤之前工人們會先拼裝底盤框架?？催^上期沃爾沃卡車制造分享的朋友應該還記得，沃爾沃卡車在組裝時有很多帶有指引安裝的貼紙，但是奔馳不是這樣的，而是在大梁上有很多孔洞和標志。每一個螺栓都有激光標記，員工們根據(jù)標記來安裝到相應的位置，每個車架要安裝300到400顆螺栓，經過6小時的組裝后，由起重機送往下一個流水線。底盤組裝后的下一道工序是根據(jù)車輛的不同需求，安裝對應的電纜。奔馳卡車駕駛室的組裝掃描駕駛室框架誤差在底盤框架建造的同時，在這個工廠的另一個地方，正在制造550個不同版本的駕駛室。這些駕駛室通過智能機械臂焊接，可以精確到毫米，然后150個攝像頭會掃描車頭的數(shù)據(jù)并發(fā)送到電腦上進行檢測。如果發(fā)現(xiàn)異常，要重新測量駕駛室框架，測量機可以提供0.05毫米精度的激光來測量螺絲和螺紋之間的精度。只有完成測試的駕駛室框架，才能前往下一站。沉浸式上底漆在駕駛室來到油漆車間后，工作人員首先會給駕駛室進行沉浸式的底氣噴涂，這是最關鍵的一層噴漆，徹底將駕駛室泡在底漆池子里，可以隔絕空氣，保證每個位置都有底漆，可以防腐防生銹。機械臂電離上漆噴完底漆來到下一站，機械臂把pvc材料涂抹到焊接點，可以完美密封防止水分進入駕駛室。隨后有機械臂用霧化器噴上新一層油漆，霧化器帶正電、駕駛室?guī)ж撾?，通過正負電子結合可以更好的貼合油漆，每次涂層只需要45分鐘就可以完全干燥好。然后要經過高精度檢查，工人們要確保每輛卡車的顏色都是準確的，在這里卡車車身可以選擇的顏色超過450種。起重機會把裝配好車軸的底盤框架送到下一站，并給底盤噴漆，可以根據(jù)客戶的需求噴涂各種顏色，比如消防車需要紅色。奔馳卡車的發(fā)動機組裝噴漆完成后，現(xiàn)在我們把視線重新放回到裝配大廳，奔馳卡車的最終組裝將在這里完成。首先安裝的是發(fā)動機，這是最重要的環(huán)節(jié)。發(fā)動機來自于奔馳的曼海姆工廠，發(fā)動機有十種不同的版本，從328馬力到625馬力不等，6缸的柴油發(fā)動機大約有2500個零件組成。首先，發(fā)動機缸體放置在自動導引車上，工人會手動把軸承、曲軸和曲柄針安裝到發(fā)動機上，然后安裝六個帶有連桿的活塞，每一個零件都有自己的商品代碼，這樣能方便檢查是否安裝正確。檢查完的發(fā)動機將送到下一站安裝渦輪增壓器，然后檢查電纜的布線是否正確，用平板電腦掃描條碼來確保發(fā)動機的零件都是正確的。還要由經驗豐富的工人用手和眼睛再檢查一次，然后自動導引車把發(fā)動機送到測試臺上，測試臺上將進行兩個熱測試和冷測試。為發(fā)動機上漆在這里，發(fā)動機將被裝滿柴油和機油，并經歷第一次真正的啟動。測試時由紫外線檢測器來觀察發(fā)動機是否有問題。測試結束，待冷卻后發(fā)動機將被送到下一站。在這里上漆工人把發(fā)動機上不需要涂漆的地方貼上膠帶，再由噴漆機器人給發(fā)動機上漆，等到油漆干燥后，要對發(fā)動機進行最后質量檢查，然后送往各地汽車工廠。對發(fā)動機進行多項測試在另一個車間里，設計師們正在做著另一種測試，這里要測試的不僅僅是發(fā)動機的性能，還有安全性、燃油經濟性和噪音測試。測試間里有麥克風和吸音墻，模擬出車輛行駛在道路上的環(huán)境。通過測試確定哪個齒輪噪音太大，需要優(yōu)化，然后進行下一個實驗：測試卡車在滿負荷狀態(tài)下的特性。下圖所示是一輛沒有輪胎的車輛，現(xiàn)在正在測試了發(fā)動機、變速箱和排氣系統(tǒng)。模擬出不同的駕駛習慣，可以以此評估油耗。組裝駕駛室內的各個零部件接下來要完成駕駛室的組裝。噴完漆的駕駛室將要安裝第一個部件是儀表盤，這一步由工人手動安裝，用扳手把螺絲扭緊固定在立柱上。這里的工人們分為兩班輪流工作，每天最多可以生產438個駕駛室。機械臂給擋風玻璃涂上膠水并把玻璃安裝到駕駛室上，然后安裝座椅。除了標準的駕駛座椅，用戶還可以定制各種不同的座椅。裝上車門后，安裝方向盤，最后裝上引擎蓋，用螺栓固定防止劃痕，粘貼標志，至此一個駕駛室就拼裝完成了。底盤和駕駛室組裝被稱為婚禮接下來將完成最后的組裝，工人們稱其為婚禮（這一點跟沃爾沃卡車工廠類似，不知道是不是所有的歐洲卡車組裝工人都這么稱呼底盤和駕駛室的組裝，有待進一步考證），在這里駕駛室將會和底盤結合在一起，因為每輛車的底盤和駕駛室根據(jù)車輛需求會有所不同，同一輛車駕駛室和底盤是同時生產的，所以被稱為婚禮。安裝好輪胎，擰上螺絲，卡車終于組裝完成，隨后啟動發(fā)動機，工作人員會駕駛卡車來到測試區(qū)進行最后一項技術測試。這里將進行十分鐘的測試，完成測試后，卡車才可以正式上路。接下來卡車要接受油漆檢查，需要完全沒有劃痕和凹痕的情況下才能正式離開裝配車間。從早上開始，一輛輛新的卡車離開裝配車間，其中五分之一的卡車將要重新拆分送到工廠旁邊的碼頭上，裝進集裝箱送往世界各地。在這里卡車會被拆開。每個部件單獨包裝，這就需要用到特殊的包裝，木匠會給每個部件定制不同框架，根據(jù)不同的車輛，這些木制包裝也需要調整，要能放置更多的零件可能減少空間。同時，還要確保最好的保護。這種包裝叫科絡，一種防震的包裝。接下來將對科洛進行試驗，用較小的零件放到箱子，用儀器模擬海上的振動數(shù)周后，測試人員在箱子里取出完好無損的文件測試完成后，將所有的零件打包裝箱。為了確?？蛻裟茼樌牡讑y，還準備了一份詳細的組裝說明書，讓客戶能正確安裝每一顆螺絲。還有一些客戶會到客戶中心親自挑選和購買卡車，奔馳卡車工廠平均每天要處理120次