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文檔簡(jiǎn)介
輕型汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)汽車主要性能參數(shù)汽車的外廓尺寸:5400X1950X2100mm;發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:72.36KW;最大功率的相應(yīng)轉(zhuǎn)速:4500r/min;發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩:184.08Nm;最大轉(zhuǎn)矩的相應(yīng)轉(zhuǎn)速:2800r/min;汽車最高速度120km/h;裝載質(zhì)量2t;最小轉(zhuǎn)彎半徑10°;最大爬坡度0.5;同步附著系數(shù)0.5;爆炸圖驅(qū)動(dòng)橋的組要組成主減速器主減速器:由一對(duì)錐齒輪組成,其用于改變電機(jī)的傳輸?shù)姆较?,降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過(guò)萬(wàn)向軸傳遞到主動(dòng)錐齒輪,主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合,起到減速增扭的作用。從動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪選擇差速器結(jié)構(gòu)形式
差速器:用于汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí),將驅(qū)動(dòng)輪兩輪的速度變得不同,且傳遞扭矩,增加汽車輪胎的使用壽命。本設(shè)計(jì)在差速器結(jié)構(gòu)形式的選擇上,選取的是對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器。其組成成分主要有4個(gè)大小規(guī)格相同的行星輪、差速器左右殼、十字軸、半軸齒輪、半軸和齒輪墊片等。
汽車上廣泛采用的差速器為對(duì)稱錐齒輪式差速器,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量較小等優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用廣泛。十字軸汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器狀態(tài)選擇半軸半軸:用于把從差速器傳遞過(guò)來(lái)的扭矩傳遞給車輪。由于全浮式半軸工作可靠,故廣泛用于輕型以上的各類汽車上。本設(shè)計(jì)半軸選用全浮式半軸。選擇驅(qū)動(dòng)橋橋殼
橋殼:用于保護(hù)主減速器、差速器等。本設(shè)計(jì)選擇可分離橋殼,其特點(diǎn)是橋殼制造工藝簡(jiǎn)單、主減速器軸承支承剛度好,剛用于輕型汽車。故本設(shè)計(jì)選擇兩段可分式驅(qū)動(dòng)橋。輪齒彎曲強(qiáng)度錐齒輪輪齒的齒根彎曲應(yīng)力為=
——所計(jì)算齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩(Nm)
式中
——過(guò)載系數(shù),一般取1
——尺寸系數(shù)。
——齒面載荷分配系數(shù),跨置式結(jié)構(gòu):=1.0~1.1,
——質(zhì)量系數(shù),當(dāng)輪齒接觸良好,齒距及徑向跳動(dòng)精度高時(shí),=1.0;
——所計(jì)算齒輪的吃面寬(mm);
——所討論齒輪的大端分度圓直徑(mm);
——所計(jì)算齒輪的輪齒彎曲應(yīng)力綜合系數(shù)
從表查得=0.238對(duì)于從動(dòng)錐齒輪對(duì)于主動(dòng)錐齒輪
上述按min,計(jì)算的最大彎曲應(yīng)力不超過(guò)700Mpa,因此本設(shè)計(jì)中的錐齒輪是可以達(dá)到彎曲強(qiáng)度要求的。[]
輪齒接觸強(qiáng)度
錐齒輪輪齒的齒面接觸應(yīng)力為=
——為主動(dòng)錐齒輪大端分度圓直徑(mm)
式中
b——取尺寬的較小值
——尺寸系數(shù),它考慮了齒輪尺寸對(duì)淬透性的影響,通常取1.0;
——齒面品質(zhì)系數(shù)
對(duì)于制造精確的齒輪,取1.0;
——綜合彈性系數(shù),這里取為231.6
——齒面接觸強(qiáng)度綜合系數(shù)
取之為0.130
計(jì)算得
差速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算
輪齒彎曲應(yīng)力(MPa)為
=n——行星齒輪數(shù)
式中
J——綜合系數(shù)
b2——半軸齒輪齒寬
d2——半軸齒輪大端分度圓直徑
T——半軸齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)矩(Nm),T=0.6T0
ks、km、kv按照主減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算的有關(guān)轉(zhuǎn)矩選取
J=0.223計(jì)算可得
全浮式半軸的設(shè)計(jì)
半軸的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為式中
——半軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩()d——半軸直徑
=4585520
計(jì)算得
計(jì)算得
ANSYS分析1:導(dǎo)入PROE模型進(jìn)入WORKBENCH。2.添加材料:設(shè)置材料參數(shù)(20CrMnTi,泊
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