公司倉儲物流建設(shè)項(xiàng)目策劃可行性研究報告

xx市xx物流有限責(zé)任公司倉儲物流建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告xxxxxx二〇一二年九月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章 總論 11.1 項(xiàng)目背景與概況 11.2 研究工作概況 91.3 研究結(jié)論 13第2章 市場分析 142.1 我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀 142.2 甘肅省現(xiàn)代物流的進(jìn)展?fàn)顩r分析 162.3 金昌市現(xiàn)代物流的進(jìn)展?fàn)顩r分析 192.4 項(xiàng)目市場需求分析 202.5 項(xiàng)目目標(biāo)客戶定位及需求分析 252.6 項(xiàng)目建設(shè)的SWOT分析 27第3章 建設(shè)規(guī)模與經(jīng)營模式 303.1 建設(shè)規(guī)模 303.2 產(chǎn)品方案 303.3 項(xiàng)目物流模式 313.4 物流業(yè)務(wù)簡述 31第4章 廠址選擇 324.1 項(xiàng)目選址及規(guī)劃原則 324.2 廠址現(xiàn)狀 324.3 廠址建設(shè)條件 334.4 廠址地理位置圖 35第5章 項(xiàng)目總體進(jìn)展規(guī)劃 365.1 項(xiàng)目總體框架規(guī)劃 365.2 項(xiàng)目總體布局規(guī)劃 375.3 項(xiàng)目總體設(shè)計 385.4 站場生產(chǎn)及業(yè)務(wù)流程 385.5 要緊生產(chǎn)作業(yè)工藝流程，設(shè)備配置 405.6 建筑設(shè)計方案 42第6章 規(guī)模需求分析 446.1 預(yù)測依據(jù)及參數(shù) 446.2 設(shè)計生產(chǎn)能力 446.3 建設(shè)規(guī)模需求 46第7章 信息系統(tǒng)設(shè)計方案 517.1 物流公共信息服務(wù)功能 517.2 企業(yè)物流信息治理功能 517.3 項(xiàng)目信息平臺總體框架 527.4 信息系統(tǒng)技術(shù)方案設(shè)計 52第8章 公用輔助工程 648.1 場內(nèi)、外運(yùn)輸 648.2 給排水設(shè)計 648.3 通風(fēng)及采暖設(shè)計 668.4 電氣方案 66第9章 節(jié)能措施 689.1 設(shè)計依據(jù) 689.2 節(jié)能原則 689.3 節(jié)能措施 68第10章 環(huán)境愛護(hù) 7110.1 環(huán)境現(xiàn)狀 7110.2 采納的環(huán)境愛護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 7110.3 項(xiàng)目建設(shè)過程中對環(huán)境的阻礙預(yù)測及愛護(hù)措施 7210.4 項(xiàng)目投入生產(chǎn)后對環(huán)境的阻礙預(yù)測及愛護(hù)措施 74第11章 勞動安全衛(wèi)生與消防 7611.1 勞動安全衛(wèi)生 7611.2 消防 77第12章 組織機(jī)構(gòu)與治理運(yùn)營 8012.1 項(xiàng)目運(yùn)營體系框架及治理流程 8012.2 園區(qū)組織及治理結(jié)構(gòu) 83第13章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 8813.1 建設(shè)工期 8813.2 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 8813.3 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 88第14章 投資估算與融資方案 8914.1 投資評估 8914.2 投資估算 9014.3 資金籌措 9114.4 形成固定資產(chǎn)價值 9114.5 投資指標(biāo) 92第15章 財務(wù)評價 9315.1 財務(wù)評價講明 9315.2 財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 9315.3 成本費(fèi)用估算 9415.4 財務(wù)效益分析 9415.5 不確定性分析 9515.6 財務(wù)評價結(jié)論 97第16章 社會評價 98第17章 項(xiàng)目招標(biāo) 9917.1 招標(biāo)范圍 9917.2 項(xiàng)目招標(biāo)組織形式 10017.3 項(xiàng)目招標(biāo)方式 101附件目錄附表：附表1：項(xiàng)目建設(shè)投資估算表附表2：設(shè)備購置投資明細(xì)表附表3：財務(wù)評價分析表附圖：附圖1：項(xiàng)目建設(shè)地理位置圖附圖2：總平面布置圖附件：附件1：企業(yè)營業(yè)執(zhí)照附件2：組織機(jī)構(gòu)代碼證附件3：稅務(wù)登記證附件4:道路運(yùn)輸許可證復(fù)件5:土地規(guī)劃預(yù)審意見書總論項(xiàng)目背景與概況項(xiàng)目名稱及要緊建設(shè)內(nèi)容1、項(xiàng)目名稱：金昌市惠博物流有限責(zé)任公司倉儲物流建設(shè)項(xiàng)目2、建設(shè)性質(zhì)：新建3、要緊建設(shè)內(nèi)容：本項(xiàng)目為物流園建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)依托河西堡化工工業(yè)園煤炭焦化企業(yè)，要緊以工業(yè)園區(qū)化工產(chǎn)品及其他各工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，工業(yè)園區(qū)原材料物流供應(yīng)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)。項(xiàng)目占地面積125畝，要緊建設(shè)內(nèi)容如下:1、要緊建筑工程：新建辦公貨運(yùn)、信息科技綜合樓一棟，建筑面積2450平方米，新建招待所一座，建筑面積1800平方米，新建儲運(yùn)物資倉庫7200平方米，零擔(dān)物資倉庫3800平方米，聯(lián)運(yùn)物資倉庫3116平方米，包裝加工車間1200平方米，門衛(wèi)值班室及地磅房70平方米，配電室15平方米，廁所90平方米，鍋爐房120平方米。2、構(gòu)筑物：新建零擔(dān)物資堆場3950平方米，儲運(yùn)物資堆場6240平方米，聯(lián)運(yùn)物資堆場4317平方米，道路及停車場15000平方米，蓄水池500立方米，化糞池100立方米，垃圾池20平方米，圍墻1198米，大門2座，安檢臺200平方米，洗車臺200平方米，綠化15000平方米，輸電線路1250米，給水管網(wǎng)900米，排水管網(wǎng)1850米，熱力管網(wǎng)1200米。本項(xiàng)目投入總資金6317.36萬元。其中固定資產(chǎn)投資5879.49萬元，鋪底流淌資金437.87萬元。承辦單位概況項(xiàng)目建設(shè)單位：金昌市惠博物流有限責(zé)任公司位于永昌縣河西堡鎮(zhèn)廣場以西，于二0一二年六月在永昌縣工商局登記注冊，注冊資本500萬元，法定代表人賈昂楊，經(jīng)營范圍為：道路一般物資運(yùn)輸；物資倉儲、裝卸、加工、包裝、配送；物資信息服務(wù)；建筑材料、五金交電、機(jī)械設(shè)備、汽車配件?，F(xiàn)有職員20人，公司自登記注冊起開始營運(yùn)，目前要緊業(yè)務(wù)承攬了位于河西堡化工循環(huán)工業(yè)園內(nèi)鑫華焦化公司的原料運(yùn)輸任務(wù)，租賃、掛靠社會大型運(yùn)輸車輛達(dá)100輛，月運(yùn)輸能力達(dá)12萬噸.公司從事經(jīng)營活動，遵守法律、法規(guī)、政策以及各有關(guān)章程制度，遵守職業(yè)道德，接收政府和社會的公眾監(jiān)督。法人代表：法人代表賈昂楊，1972年出生，漢族，1994年畢業(yè)于寧夏大學(xué)經(jīng)濟(jì)治理系，學(xué)歷碩士，2010年加入中國共產(chǎn)黨，1994年9月—1995年4月在寧夏商業(yè)儲運(yùn)公司任職員，1995年5月—2000年9月在寧夏百貨公司任職員，2000年10月—2003年1月辭職在家（銷售公司任副經(jīng)理），2003年1月—2004年1月在銷售公司任副經(jīng)理（平羅煤業(yè)公司任副經(jīng)理），2004年1月—2009年11月在平羅煤業(yè)公司任經(jīng)理，2009年11月—2011年4月在烏斯太焦化有限責(zé)任公司任總經(jīng)理，2011年4月至今任烏斯太焦化有限責(zé)任公司總經(jīng)理兼金昌鑫華焦化有限責(zé)任公司總經(jīng)理。2009年5月開始在內(nèi)蒙古大學(xué)攻讀EMBA（工商治理碩士），2009年12月24日通過了專業(yè)技術(shù)人員計算機(jī)應(yīng)用能力考試，在《內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)》2010年第五期（2010年9月15日）發(fā)表了《試論企業(yè)文化助推企業(yè)健康、持續(xù)進(jìn)展》一文，在2010年第六期（2010年11月15日）發(fā)表了《論以人為本的經(jīng)營治理理念與企業(yè)進(jìn)展》一文。2010年五月被內(nèi)蒙古太西煤集團(tuán)股份有限責(zé)任公司授予集團(tuán)公司“我愛太西愛崗位，我為公司‘二次創(chuàng)業(yè)’立新功”競賽活動優(yōu)秀組織者；2010年九月被中共阿拉善盟委員會組織部授予“全盟優(yōu)秀黨務(wù)工作者”榮譽(yù)稱號；2011年七月被中國企業(yè)教育百強(qiáng)組委會授予“第七屆中國企業(yè)教育杰出人物”。2009年被阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)慈善協(xié)會聘為第一屆理事會榮譽(yù)會長。同年被阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)紅十字會聘為第一屆理事會榮譽(yù)會長，2010年10月被聘為阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總商會副會長。2012年2月被阿拉善盟行政公署評為“2010年—2011年全盟安全生產(chǎn)先進(jìn)工作者”，2012年1月被阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會評為“2011年度‘招商引資先進(jìn)個人’”?？尚行匝芯繄蟾嫜芯糠秶卷?xiàng)目可行性研究報告要緊研究內(nèi)容：在研究物資流通、生產(chǎn)工藝流程、技術(shù)方案選擇、信息系統(tǒng)技術(shù)方案、產(chǎn)品市場與銷售等的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有基礎(chǔ)條件、確定產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備選型及相配套的公共用工程和生活福利設(shè)施，估算固定資產(chǎn)投資，并進(jìn)行效益分析和評價。重點(diǎn)對以下內(nèi)容進(jìn)行深入研究：（1）市場需求預(yù)測；（2）生產(chǎn)規(guī)模；（3）工程技術(shù)方案；（4）環(huán)境愛護(hù)和節(jié)約資源；（5）原材料供應(yīng)；（6）項(xiàng)目方案的財務(wù)評價?？尚行匝芯繄蟾婢幹频囊罁?jù)1、國家進(jìn)展改革委員會公布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》2、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（2006年3月）3、《關(guān)于促進(jìn)中國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的意見》（2004年8月）4、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》（2004年7月）5、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)展第十二個五年（2011～2015年）規(guī)劃綱要》6、《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年一2010年進(jìn)展規(guī)劃》（2005）7、《甘肅省國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)展第十二個五年規(guī)劃綱要》8、《甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流進(jìn)展的意見》9、《甘肅省“十二五”物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃》10、《金昌市國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)展第十二個五年規(guī)劃綱要》11、《金昌市綜合交通規(guī)劃》（2005年4月）12、《河西堡鎮(zhèn)都市總體規(guī)劃（2007～2020）》項(xiàng)目提出的理由與過程項(xiàng)目提出的背景在現(xiàn)代社會，物流和金融一樣，對整個國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的作用也越來越引人注目。中國經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展是推動交通運(yùn)輸和物流業(yè)進(jìn)展的關(guān)鍵所在。不管是海運(yùn)、空運(yùn)、本地流通，依舊物資出口裝運(yùn)整合和包裝等輔助服務(wù)，都能在中國獲得極大的進(jìn)展機(jī)會。面對新的全球化競爭，中國迫切需要改變現(xiàn)行的流通體制，特不是物流體系，加快物流社會化和信息化進(jìn)程?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流淌的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、整理、配送和信息等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、全方位、一體化綜合性服務(wù)。而現(xiàn)實(shí)情況是，作為老工業(yè)基地的金昌市河西堡鎮(zhèn)，雖經(jīng)多年進(jìn)展，但尚未形成現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展模式。再加上周邊地市涌現(xiàn)出的功能相似、規(guī)模不等的各類物流園區(qū)，對金昌形成競爭之勢，物流市場面臨著市場輻射半徑縮小、流通渠道被悄然截流的嚴(yán)峻形勢，物流優(yōu)勢地位受到了威脅。金昌市政府深刻認(rèn)識到，工業(yè)經(jīng)濟(jì)如不跟現(xiàn)代物流接軌，必定無法承受市場經(jīng)濟(jì)沖擊。為此，近年來，金昌市堅持科學(xué)進(jìn)展觀，積極規(guī)劃調(diào)整，加快改造提升各類物流設(shè)施。一大批科技物流公司，以區(qū)域配送為主業(yè)的第三方物流公司也迅速崛起，現(xiàn)代物流物流的差不多框架正在金昌蓬勃興起。資料顯示，“十一五”以來，金昌市物流相關(guān)行業(yè)保持了較快的增長速度（按現(xiàn)行的統(tǒng)計口徑計算，物流相關(guān)行業(yè)要緊包括交通運(yùn)輸、郵政、電信、倉儲、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)）。2011年，全市物流相關(guān)行業(yè)增加值達(dá)到78億元，比2010年凈增8億元，同比增長12％，物流相關(guān)行業(yè)占全市GDP的比重為12％。這標(biāo)志著，物流業(yè)正逐步進(jìn)展成為金昌市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。實(shí)踐證明，加快進(jìn)展以大市場、大倉儲、大流通、大信息、大配送為差不多特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢之舉。依照《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十二五"規(guī)劃綱要》，金昌將堅持“總體規(guī)劃、協(xié)調(diào)進(jìn)展、信息化帶動、物流國際化”的原則，充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和物流流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺。到2015年，全市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值達(dá)到150億元，年均增長16％左右，占生產(chǎn)總值比重達(dá)到18％。項(xiàng)目建設(shè)的必要性符合國家產(chǎn)業(yè)政策及地點(diǎn)進(jìn)展規(guī)劃國家進(jìn)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制了《當(dāng)代優(yōu)先進(jìn)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營"的物流業(yè)列為重點(diǎn)鼓舞進(jìn)展的對象。2001年3月1日國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委專門發(fā)文《關(guān)于加快我國物流進(jìn)展的若干意見》，針對我國物流業(yè)的進(jìn)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準(zhǔn)成立“中國物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心”，以推動我國物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。2001年9月4日，甘肅省經(jīng)貿(mào)委、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳等6部門聯(lián)合轉(zhuǎn)發(fā)了國家經(jīng)貿(mào)委等部委的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流進(jìn)展若干意見》，要求全省有關(guān)部門認(rèn)真貫徹上述文件精神，以加快推動甘肅現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展步伐。強(qiáng)調(diào)了加快現(xiàn)代物流進(jìn)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流進(jìn)展的要緊措施。金昌市政府也十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展，提出了進(jìn)展金昌市物流業(yè)的規(guī)劃方案和進(jìn)展重點(diǎn)，金昌市將出臺《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十二五"規(guī)劃綱要》，總的指導(dǎo)思想是：緊緊圍繞建設(shè)“現(xiàn)代物流城”和“國際物流港"的目標(biāo)要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、物流等方面的比較優(yōu)勢。依照《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十二五"規(guī)劃綱要》，金昌將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和物流流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺。到2015年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十一五"末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十一五"末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點(diǎn)?！笆濉逼陂g，差不多建成兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，差不多形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的差不多框架，差不多建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，差不多形成以第三方物流為主的市場主體。按照設(shè)想，到2020年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重持續(xù)上升，力爭達(dá)到40％以上：企業(yè)物流運(yùn)作效率穩(wěn)步提高，物流成本占GDP的比重持續(xù)下降，力爭達(dá)到發(fā)達(dá)國家目前10％左右的水平。形成國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的重要節(jié)點(diǎn)，成為重要的區(qū)域性物流樞紐都市。項(xiàng)目的建設(shè)，是金昌市物流業(yè)進(jìn)展的客觀需要目前，金昌市共有大型貨運(yùn)站（場）24家，從事貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營業(yè)戶約125戶，年繳利稅過千萬元。但金昌市物流產(chǎn)業(yè)并沒有走上健康有序進(jìn)展的道路。經(jīng)調(diào)查金昌物流市場存在以下問題：1、大多數(shù)貨運(yùn)市場在金昌市區(qū)，而且有相當(dāng)數(shù)量的貨場地處市內(nèi)繁華路段，部分區(qū)域市場設(shè)置密度過大，加重了局部交通壓力，致使這些區(qū)域的大型配貨車輛猛增。2、一些非法業(yè)戶不想進(jìn)場經(jīng)營同意統(tǒng)一治理，經(jīng)營業(yè)戶在市區(qū)亂設(shè)門頭，自己在外隨便經(jīng)營，比較分散，給政府管轄帶來專門大難度，有的不辦理運(yùn)輸許可證和營業(yè)執(zhí)照，偷稅漏稅現(xiàn)象十分嚴(yán)峻。3、大多數(shù)貨運(yùn)市場規(guī)模小、功能單一，大部分貨運(yùn)市場幾乎沒有倉庫，存在運(yùn)力投放過濫，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理、配載運(yùn)力利用率低，無法提供一條龍的物流服務(wù)現(xiàn)象，資源白費(fèi)嚴(yán)峻。4、多數(shù)貨運(yùn)站場治理服務(wù)功能還不完備，缺乏統(tǒng)一的經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)營規(guī)范，以致市場中經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)戶攜款逃逸、物資丟失、跑貨等丑惡現(xiàn)象，不僅給需要物流服務(wù)的帶來了損失，也給貨運(yùn)道路秩序帶來不安定因素，給金昌市政府、交通部門帶來極壞的阻礙。5、金昌現(xiàn)有貨運(yùn)市場檔次不高，都還停留在發(fā)達(dá)地區(qū)九十年代甚至八十年代的水平，基礎(chǔ)設(shè)施落后且兼容性差，設(shè)施陳舊落后，倉庫、裝卸機(jī)械、運(yùn)送設(shè)備、信息交換等設(shè)備遠(yuǎn)不能適應(yīng)需要。6、大部分貨運(yùn)市場配套服務(wù)不完善，無法提供物流信息、物流金融、培訓(xùn)、通信、綜合辦證、公寓、休閑、娛樂等配套服務(wù)項(xiàng)目。依照以上情況，金昌急需興建現(xiàn)代化的綜合性物流園區(qū)，來解決目前出現(xiàn)的問題，使金昌市的物流產(chǎn)業(yè)走上健康進(jìn)展的道路。本項(xiàng)目所選地塊在金昌市河西堡鎮(zhèn)金泥路中段西側(cè)。該片土地面積較大，交通便利，位于金阿鐵路旁邊，距G30高速公路3公里、金昌火車站1公里，是金昌從事物流的最佳地點(diǎn)之一。金昌市惠博物流有限責(zé)任公司針對上述情況，積極搶抓金昌進(jìn)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，擬新建一個綜合性物流園區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)可極大地改變河西堡鎮(zhèn)物流運(yùn)輸環(huán)境。研究工作概況研究工作概述為完善金昌市區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，為金昌市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升金昌市物流地位、提高地區(qū)商品綜合競爭力，金昌惠博物流有限責(zé)任公司擬在金泥路中段西側(cè)，建設(shè)一個集停車、倉儲、裝卸、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)配載、物資分發(fā)、物流信息中心、物流治理中心、物流商務(wù)中心、后勤服務(wù)和生活配套服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；⑿畔⒒⒕W(wǎng)絡(luò)化、多元化、生態(tài)化的旅游觀光綜合性物流園區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)該項(xiàng)目地塊位于金昌河西堡鎮(zhèn)金泥路中段西側(cè)，該塊土地面積較大，交通便利，緊靠金阿鐵路距G30高速公路2公里，金昌火車站1公里，是金昌從事物流的最佳地點(diǎn)之一。本項(xiàng)目總用地125畝，總建筑面積19861平方米，堆場面積14507平方米，容積率為23%，建筑密度為27.8％，綠化率為1.7%。項(xiàng)目建設(shè)期限項(xiàng)目建設(shè)期限為2年（即2012年9月——2014年8月）項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容項(xiàng)目擬建成河西堡鎮(zhèn)綜合性物流園區(qū)，設(shè)計物流運(yùn)輸能力（設(shè)計計算期20年，至2024年）為：零擔(dān)和快運(yùn)物資23萬噸/年，儲運(yùn)物資66萬噸/年，聯(lián)運(yùn)物資15萬噸/年。按照設(shè)計物流儲運(yùn)能力，進(jìn)行物流設(shè)施建設(shè)，新建各類物資倉庫14116平方米，加工包裝車間1200平方米，物資堆場14507平方米，道路及停車場15000平方米，新建辦公物流信息科技綜合樓一棟2450平方米，招待所一座1800平方米；配套建設(shè)相應(yīng)的輔助設(shè)施包括：配電室，廁所，鍋爐房，蓄水池，化糞池，垃圾池，圍墻，大門，安檢臺，洗車臺等。建設(shè)總投資及資金來源本項(xiàng)目總投資6317.36萬元，其中建設(shè)投資5879.49萬元（包括建筑工程費(fèi)4416.61萬元，設(shè)備及工器具購置費(fèi)646.15萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用536.76萬元，差不多預(yù)備費(fèi)279.98萬元，鋪底流淌資金437.87萬元。資金來源為：全部為資金企業(yè)自籌。效益分析本項(xiàng)目建設(shè)期2年，建成后，年可實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15010萬元，利稅600.4萬元。項(xiàng)目總投資收益率達(dá)到26.6％，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率16.59％，稅后投資回收期7.74年（含建設(shè)期2年）。本項(xiàng)目建成后，將服務(wù)于金昌工商企業(yè)，新增就業(yè)崗位168個，間接帶動就業(yè)崗位約300個，極大的促進(jìn)金昌物流業(yè)的進(jìn)展和物流市場的規(guī)范，并通過以項(xiàng)目為龍頭，促進(jìn)金昌現(xiàn)代物流的進(jìn)展，使金昌物流總成本的比重在一定程度上得到下降，可能項(xiàng)目建成投入使用后五年內(nèi)使金昌物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重下降三至五個百分點(diǎn)。項(xiàng)目要緊建設(shè)條件場地條件項(xiàng)目建設(shè)地屬城鎮(zhèn)進(jìn)展預(yù)留用地，占地面積125畝，緊鄰金泥路，目前為鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)儲備土地，地勢平坦，無構(gòu)筑物需要拆除，建設(shè)條件良好。資金條件項(xiàng)目建設(shè)所需資金來源為股東入股資金，項(xiàng)目建設(shè)資金已全部到位。資源及市場條件金昌市物流業(yè)通過多年進(jìn)展，各類物流企業(yè)及個體戶年銷售額在800億元以上，其總量已居全國同類都市前列。金昌地處河西中部，是青甘寧內(nèi)蒙物流通道的重要節(jié)點(diǎn)都市，不僅具備較為發(fā)達(dá)的陸空交通網(wǎng)絡(luò)，還擁有物流巨大的物資吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。環(huán)境條件鎮(zhèn)域地處亞洲大陸腹地的中溫帶干旱區(qū)，屬干寒的大陸性氣候，要緊受西伯利亞干燥的高氣團(tuán)及內(nèi)蒙新疆的高壓氣團(tuán)等操縱，氣候干燥，多風(fēng)沙，雨量稀少，蒸發(fā)量大，冬季漫長而嚴(yán)寒，夏季涼快。冬春季以西北風(fēng)為主，夏季以東南及東風(fēng)為主。最大凍土深度為1.33米。要緊災(zāi)難性天氣有大風(fēng)、干熱風(fēng)、霜凍、冰雹、暴雨和干旱等，尤以干旱經(jīng)常發(fā)生，危害嚴(yán)峻，多發(fā)生在五、六、七月。境內(nèi)水資源較為匱乏，僅有金川河河流一條，發(fā)源于祁連山主峰冷龍嶺北坡，屬河西內(nèi)陸石羊河水系，年平均徑流量4.36立方米／秒，多年平均徑流量為1.45億立方米，金川河中游建有水庫，最大蓄水量為7250萬立方米。區(qū)內(nèi)地下水屬第四紀(jì)地層潛水，構(gòu)成含水層的地層為帶膠結(jié)性的礫石層，地下水埋藏較深，一般在100米以下。能源動力供電：本項(xiàng)目電源由金昌市供電局河西堡供電所供給，本項(xiàng)目新增裝機(jī)容量為210kw，需增容250KVA。供水：項(xiàng)目要緊用水量為生活用水，項(xiàng)目區(qū)可接入河西堡鎮(zhèn)市政自來水供水系統(tǒng)，供應(yīng)有保障。供熱：本項(xiàng)目新增用熱要緊為冬季取暖用熱，項(xiàng)目擬建一棟2t/h燃?xì)馍铄仩t房一座，建筑面積120平方米。項(xiàng)目每年需燃煤4噸。要緊技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)附表1-1要緊經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目單位評估報告?zhèn)渥?建設(shè)期年22總投資萬元6317.362.1固定資產(chǎn)投資5879.492.2固定資產(chǎn)方向稅0.002.3建設(shè)期利息0.002.4流淌資金437.873銷售收入萬元15010.00正常年4銷售稅金萬元600.40正常年5利潤總額萬元1680.14平均值6財務(wù)內(nèi)部收益率(全部投資)％19.82所得稅前財務(wù)內(nèi)部收益率(全部投資)％16.59所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率(自有資金)％16.59所得稅后7財務(wù)凈現(xiàn)值(全部投資)萬元8512.30所得稅前,注：ic=8%財務(wù)凈現(xiàn)值(全部投資)萬元5637.28所得稅后,注：ic=8%財務(wù)凈現(xiàn)值(自有資金)萬元5637.28所得稅后,注：ic=8%8投資利稅率％35.729投資利潤率％26.6010投資回收期(靜態(tài))年7.32所得稅前,含建設(shè)期投資回收期(靜態(tài))年7.88所得稅后,含建設(shè)期投資回收期(動態(tài))年8.74所得稅前,含建設(shè)期投資回收期(動態(tài))年9.85所得稅后,含建設(shè)期11借款償還期(人民幣)年0.00含建設(shè)期借款償還期(外幣)年0.00含建設(shè)期12經(jīng)營成本萬元11886.61正常年13總成本萬元12153.07平均值14盈虧平衡點(diǎn)％53.87研究結(jié)論1、本項(xiàng)目的建設(shè)，將會有力地推動金昌及周邊地區(qū)物流業(yè)的進(jìn)展，帶動社會各項(xiàng)事業(yè)的建設(shè)，加快金昌及周邊地區(qū)進(jìn)展進(jìn)程。項(xiàng)目建成后將成為我國物流網(wǎng)絡(luò)中連接甘肅省物流線路物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。2、本項(xiàng)目的建設(shè)，將改善金昌及周邊地區(qū)的投資環(huán)境，有利于招商引資工作的進(jìn)行，促進(jìn)金昌外向型經(jīng)濟(jì)更快的進(jìn)展。3、本項(xiàng)目的建設(shè)，投資打算合理，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，可行性強(qiáng)，具有較好的前景。綜合評價，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益良好。項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、可行的。市場分析我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢下進(jìn)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。其特點(diǎn)如下：l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進(jìn)展；2、現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用；3、專業(yè)化物流企業(yè)迅速進(jìn)展；4、全國社會物流總額逐步增長；5、全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低；總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)處于起步時期，總體進(jìn)展水平比較低。一是物流總成本仍然偏高；二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合公布的統(tǒng)計結(jié)果，2011年，我國物流業(yè)增加值同比增長12.5％，占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重17.1％，比上年提高0.5個百分點(diǎn)；社會物流總費(fèi)用與GDP的比率由2010年的18.5％下降為18.3％，比上年下降0.2個百分點(diǎn)。能夠講，我國現(xiàn)代物流業(yè)已進(jìn)入一個持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)展區(qū)間，運(yùn)行質(zhì)量逐步提高。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領(lǐng)域和新的利潤增長點(diǎn)。據(jù)《2010年中國最具競爭力50強(qiáng)物流企業(yè)排序》統(tǒng)計結(jié)果顯示，營業(yè)收入超過100億元的有4家，超過50億元的有8家，超過10億元的有34家，排名第50位的為3.5億元，比2008年的第50位增加了1億元。特不是我國民營物流企業(yè)短短10多年時刻實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)進(jìn)展。隨著物流業(yè)進(jìn)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全"向“主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變。2011年，銷售物流外包以5％～10％速度增長，運(yùn)輸與倉儲外包以10％～15％速度增長，運(yùn)輸業(yè)務(wù)托付第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67.1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡單的運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動進(jìn)展的趨勢。但目前我國物流業(yè)進(jìn)展仍然處于初級時期，粗放式經(jīng)營的格局尚未從全然上改變，社會化物流的有效需求不足和適應(yīng)企業(yè)需要的物流供應(yīng)服務(wù)能力不夠的問題同時存在；地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流進(jìn)展不平衡的問題還比較突出；差不多出臺的政策措施需要進(jìn)一步落實(shí)，新的問題需要制造相應(yīng)的制度和政策環(huán)境來解決。物流業(yè)在“十二五”經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的地位《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中，國家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運(yùn)輸、金融服務(wù)、信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等作為“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)"，列入大力加快進(jìn)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，提出了進(jìn)展的思路和重點(diǎn)。我國“十二五"物流業(yè)進(jìn)展的政策導(dǎo)向“十二五"乃至今后更長時期物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的要緊任務(wù)：1、推廣現(xiàn)代物流治理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化。2、培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極進(jìn)展第三方物流。3、建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。4、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)物流樞紐，進(jìn)展區(qū)域性物流中心。中國“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展趨勢第一，物流需求及運(yùn)輸總量將持續(xù)快速增長第二，物流市場的集中程度接著提高第三，物流與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化第五，物流領(lǐng)域的競爭環(huán)境改善第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施接著強(qiáng)化和改善甘肅省現(xiàn)代物流的進(jìn)展?fàn)顩r分析物流行業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大。2010年，甘肅省社會物流總額達(dá)到12399.63億元，全社會貨運(yùn)量達(dá)2.91億噸，物資周轉(zhuǎn)量達(dá)1607.25億噸公里，以公路和鐵路運(yùn)輸為主的物資運(yùn)輸量分不占總運(yùn)輸量的82.91%、16.98%；全省從事物流的各類企業(yè)近3000家，從業(yè)人員30多萬人，占全省總就業(yè)人數(shù)的1.34%左右；新興第三方專業(yè)化物流進(jìn)展迅速，年業(yè)務(wù)增長率保持在12%以上，物流外包趨勢明顯。中鐵快運(yùn)、中鐵行包、中鐵現(xiàn)代等一批國內(nèi)大型專業(yè)化物流企業(yè)紛紛落戶甘肅。表2-1：甘肅省2005年—2010年物流業(yè)要緊指標(biāo)表（單位：億元）年份200520062007200820092010內(nèi)容總收入420.85477.54534.97620.23712.83828.88增加值125.39143.69168.29204.5238.09286.47占服務(wù)業(yè)增加值比重15.84%16.08%16.33%16.46%17.33%18.66%物流基礎(chǔ)設(shè)施水平不斷提升“十一五”期間，甘肅省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了較快進(jìn)展，鐵路、公路、民航、水運(yùn)和管道運(yùn)輸方式組成的立體物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初具形態(tài)。隴海、蘭新、甘青、甘武、寶中等鐵路線和10條國道、30余條省道、900余條縣鄉(xiāng)公路、1300多公里內(nèi)河航道、4000多公里輸油(氣)管線以及快速進(jìn)展的民用航空共同構(gòu)筑的多層次綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省，差不多形成了鐵路運(yùn)輸干線化、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、民航運(yùn)輸輻射化、管道運(yùn)輸系統(tǒng)化的布局。全省范圍內(nèi)涌現(xiàn)了一批以進(jìn)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心和配送中心，貨運(yùn)場站、物資分揀中心、大型倉儲配套設(shè)施等日趨完善。以新式自動化倉庫、托盤、貨架、集裝箱、自動分揀裝備為代表的新型物流技術(shù)裝備和工具開始應(yīng)用，物流效率有了較快提升。表2-2：2010—2010年甘肅省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量（單位：萬噸）年份各種交通運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量公路所占比例

（％）鐵路所占比例

（％）航空所占比例

（％）水運(yùn)所占比例

（％）20102382686.589363413.2071.290.005550.19920072532585.832412613.9841.360.005530.17920081820179.943451219.8181.440.006530.23320092081281.65464618.2271.330.005300.11820102405082.906492616.9811.130.00431.70.109物流信息化建設(shè)步伐日益加快隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和技術(shù)進(jìn)步，全省公用通信網(wǎng)的通信能力和技術(shù)水平明顯提高，初步形成了較為完備的數(shù)字化信息資源體系，為現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展提供了全面的信息支持和技術(shù)保障。2010年完成郵電業(yè)務(wù)總量456.34億元，比上年增長25.52%，其中：電信業(yè)務(wù)總量447.85億元，增長25.97%；郵政業(yè)務(wù)總量8.49億元，增長5.39%。2010年末固定電話用戶411.9萬戶，比上年末下降9.26%，其中都市265.36萬戶，下降7.2%；農(nóng)村146.54萬戶，下降12.77%；移動電話用戶1390.08萬戶，本年新增195.71萬戶；互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶達(dá)到109.52萬戶，比上年末增長26.45%。與此同時，甘肅省道路信息化建設(shè)較快進(jìn)展，省運(yùn)輸信息中心及14個市州級道路信息中心、86個縣市區(qū)級信息站、150個運(yùn)輸企業(yè)信息站相繼建成，初步實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸四級聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行?！案拭C運(yùn)輸信息網(wǎng)”、“甘肅電子商務(wù)網(wǎng)”、“甘肅物流網(wǎng)”、“甘肅郵政網(wǎng)”等一些專用物流信息網(wǎng)絡(luò)相繼建成開通，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛跟蹤服務(wù)系統(tǒng)、道路運(yùn)輸視頻系統(tǒng)投入使用，物流公共信息平臺建設(shè)得到較快進(jìn)展。物流政策環(huán)境大幅改善省委、省政府高度重視進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，將現(xiàn)代物流業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，重點(diǎn)培育進(jìn)展，先后印發(fā)了《關(guān)于大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化的意見》（甘政辦發(fā)〔2002〕53號）、《關(guān)于加快甘肅省現(xiàn)代物流進(jìn)展的意見》（甘政辦發(fā)〔2002〕65號）、《關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流進(jìn)展支持郵政服務(wù)“三農(nóng)”的實(shí)施意見》（甘政辦發(fā)〔2009〕122號）等文件，通過用地保障、財稅扶持、融資支持、便利通行等政策扶持，推動物流企業(yè)的進(jìn)展，促進(jìn)了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的快速轉(zhuǎn)變。金昌市現(xiàn)代物流的進(jìn)展?fàn)顩r分析金昌地處河西中部，是青甘寧內(nèi)蒙物流通道的重要節(jié)點(diǎn)都市，不僅具備較為發(fā)達(dá)的陸空交通網(wǎng)絡(luò)，還擁有物流巨大的物資吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。金昌物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)金昌市物流業(yè)通過多年進(jìn)展，各類物流企業(yè)及個體戶年銷售額在800億元以上，其總量已居全國同類都市前列，如此規(guī)模的物流交易為金昌市的物流業(yè)進(jìn)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長足進(jìn)展。1、物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。2、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對提升第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)展作用明顯。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交運(yùn)能力迅速提高。4、市場布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的空間。5、物流投資呈多元化趨勢，非公有制經(jīng)濟(jì)進(jìn)展迅速。6、物流業(yè)進(jìn)展水平領(lǐng)先甘肅省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。金昌進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的困難和問題1、物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步時期。2、物流成本較高、效率低。3、物流業(yè)治理體制和機(jī)制與現(xiàn)代物流的進(jìn)展不適應(yīng)。金昌加快現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的出路1、樹立現(xiàn)代物流觀念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識。2、構(gòu)筑和完善物流運(yùn)輸平臺，適應(yīng)國際物流進(jìn)展需要。3、依托物流優(yōu)勢，整合資源，進(jìn)展第三方物流。一是以現(xiàn)代物流園建設(shè)為契機(jī)；二是以物流基地建設(shè)為依托；三是把進(jìn)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)；四是大力進(jìn)展全社會的第三方物流，著力第四方物流研究和實(shí)施。4、進(jìn)展電子商務(wù)物流，建立全市物流公共信息平臺。5、引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才。項(xiàng)目市場需求分析金昌市及周邊地區(qū)物流需求的分析1、金昌市市域范圍內(nèi)物流需求的特點(diǎn)通過對目前金昌市及相關(guān)地區(qū)物流組織治理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，金昌市相關(guān)區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點(diǎn)：物流需求進(jìn)展的時期性；物流需求內(nèi)涵的針對性；物流需求種類的多樣性。2、金昌市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動引發(fā)的物流需求（1）物流需求壓力逐漸加大（2）物流需求規(guī)模迅速擴(kuò)展（3）物流需求種類日趨復(fù)雜3、金昌物流進(jìn)展?jié)摿Ψ治觯?）從經(jīng)濟(jì)增長量看金昌物流量的增長潛力金昌市在《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十二五"規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十一五"末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十一五"末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到1500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點(diǎn)。“十二五”期間，差不多建成首批綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，差不多形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的差不多框架，差不多建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，差不多形成以第三方物流為主的市場主體。（2）從對外交通現(xiàn)狀看金昌物流的進(jìn)展?jié)摿Β賹ν夤吠ǖ垃F(xiàn)狀河西堡是金昌市的公路交通中心之一，有省道212，即金昌—永昌公路，河?xùn)|（大山）公路，河九（墩灣）公路通過，G30高速公路直通河西堡鎮(zhèn)區(qū)，公路交通方便，四通八達(dá)。

②對外鐵路通道現(xiàn)狀河西堡鎮(zhèn)位于蘭新鐵路沿線，并設(shè)有客貨運(yùn)混合的二等站，是金昌市和永昌縣的鐵路運(yùn)輸樞紐站，又有9條企業(yè)的鐵路專用線為要緊的企業(yè)提供貨運(yùn)服務(wù)，大大促進(jìn)了本地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。

④金昌市航空現(xiàn)狀

金昌機(jī)場位于金昌市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅16公里，地面交通極為便利。目前機(jī)場已開通金昌至北京，上海，廣州等都市的航線航班，每周進(jìn)出港航班30架次。（3）從交通運(yùn)輸增長量看金昌物流量的增長潛力金昌交通運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。公路鐵路運(yùn)輸情況：旅客貨物運(yùn)輸量增長周轉(zhuǎn)量增長運(yùn)輸量增長周轉(zhuǎn)量增長（億人次）（%）（億人公里）（%）（億噸）（%）（億噸公里）（%）合計9.810.2827.810.614.812.15582.816.7公路9.310.5539.113.412.012.7711.819.4鐵路0.42.5282.75.91.92.61219.118.7水路0.19.26.07.50.926.333651.99.7金昌對外貨運(yùn)量預(yù)測與增長綜合表：項(xiàng)

目規(guī)劃年20152020鐵路貨運(yùn)量（萬噸）233.3387.4公路貨運(yùn)量（萬噸）1665829643航空貨運(yùn)量（噸）l0251460（4）從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性看金昌物流量的增長潛力從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度來看，公路運(yùn)輸具有覆蓋面廣、機(jī)動靈活、時效性強(qiáng)、提供個性化服務(wù)、可實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸、可將各種運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接、適合于各種批量的運(yùn)輸?shù)蕊@著特點(diǎn)，這些特點(diǎn)能夠使公路交通更好地適應(yīng)市場條件下的客貨運(yùn)輸需求，適合于中短距離的各種運(yùn)輸和中長以上距離的高價值物資運(yùn)輸。（5）從綜合運(yùn)輸體系方面看金昌物流的進(jìn)展?jié)摿?/p>

現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系是由多種運(yùn)輸方式共同組成的有機(jī)整體，各種運(yùn)輸方式間存在專門強(qiáng)的互補(bǔ)性和相互依靠性。一種運(yùn)輸方式的進(jìn)展和運(yùn)輸量的增多，會給與之相配合的其它運(yùn)輸方式帶來更多的需求，越來越緊密地協(xié)作將有助于提高運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場不斷擴(kuò)大、服務(wù)不斷延伸。（6）從政策方面看金昌物流的進(jìn)展?jié)摿鸩谐雠_的《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十二五"規(guī)劃綱要》，總的指導(dǎo)思想是：緊緊圍繞建設(shè)“現(xiàn)代物流城”和“國際物流港”的目標(biāo)要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、物流等方面的比較優(yōu)勢。（7）從體制方面看金昌物流的進(jìn)展?jié)摿νㄟ^多年的探究和實(shí)踐，公路交通差不多建立了一套差不多適合市場經(jīng)濟(jì)制度、能夠促進(jìn)公路進(jìn)展的建設(shè)方針和投融資體制。“統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的以地點(diǎn)為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國家宏觀調(diào)控和重點(diǎn)引導(dǎo)的作用，又充分調(diào)動了各方建設(shè)公路的積極性，對指導(dǎo)公路建設(shè)、實(shí)現(xiàn)公路交通跨越式進(jìn)展起了重要作用。（8）從經(jīng)驗(yàn)積存與技術(shù)進(jìn)步看金昌物流的進(jìn)展?jié)摿χ袊方煌ń畮啄陙韺?shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)展，在進(jìn)展過程中積存了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和治理經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)的積存將為“十二五"期公路交通接著加快進(jìn)展提高強(qiáng)有力的推動力。金昌市物流需求總體規(guī)模（1）總體物流需求的范圍及構(gòu)成①需求范圍物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個都市或地區(qū)的需求水平，目前尚無統(tǒng)一的方法。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織治理方式，其建設(shè)和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進(jìn)行科學(xué)合理的布周?？紤]到上述因素，在本次可行性研究中，將金昌市物流服務(wù)總量限定為金昌市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務(wù)需求量。②需求構(gòu)成按照物流需求的總體范圍，從物流服務(wù)區(qū)域、對象和差不多組織形式的角度分析，金昌市物流服務(wù)總量在構(gòu)成上將取決于上述素。地區(qū)范圍：金昌市物流需求要緊指金昌市域范圍內(nèi)的物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、物資流通企業(yè)等對運(yùn)輸、倉儲、配送等物流組織治理活動的需求。服務(wù)對象：從物流運(yùn)作角度分析，金昌物流園區(qū)物流需求對象應(yīng)為對各種運(yùn)輸、倉儲、配送、加工等物流具體活動在運(yùn)作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴(kuò)展。差不多形式：以運(yùn)輸、倉儲與信息為差不多服務(wù)手段，結(jié)合都市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、簡易加工、服務(wù)代理等差不多服務(wù)形式。

2）物流需求總量

以2010年金昌市全社會運(yùn)輸總量為基礎(chǔ)，以金昌市現(xiàn)代物流“十二五"規(guī)劃為參考依據(jù)，按照金昌物流活動的組織環(huán)節(jié)、內(nèi)在數(shù)量關(guān)系和現(xiàn)代物流的組織特征，對金昌市物流總量進(jìn)行預(yù)測。金昌市物流總量是指金昌市域范圍內(nèi)的工商企業(yè)、物資儲運(yùn)企業(yè)對運(yùn)輸、倉儲、配送、加工等各種物流運(yùn)作組織的需求量的總和。2010年末金昌市全年公路運(yùn)輸物資周轉(zhuǎn)量18.97億噸公里，據(jù)介紹，金昌市道路運(yùn)輸客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量在今后5年內(nèi)將保持年均遞增8％和6％的增長幅度，貨運(yùn)量、物資周轉(zhuǎn)量也將保持年均遞增9％和7％的快速增長。金昌市在《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展“十二五”規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2015年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五”末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到1500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點(diǎn)。項(xiàng)目目標(biāo)客戶定位及需求分析項(xiàng)目目標(biāo)客戶定位本項(xiàng)目的目標(biāo)客戶依照需求的不同可分為如下三大類：1、從事物流服務(wù)的客戶2、需要物流服務(wù)的客戶3、從事物流配套服務(wù)的客戶從事物流服務(wù)的客戶需求分析從事物流服務(wù)的客戶，其要緊服務(wù)對象是金昌市或周邊地區(qū)或全國各地或國外的生產(chǎn)企業(yè)、流通加工業(yè)和批發(fā)企業(yè)，其需求要緊體現(xiàn)在：需求辦公場所、倉庫、停車場、公寓、物流信息、金融、以及飲食、文化娛樂、汽車配件、汽車維護(hù)與修理、通訊、電訊、郵電、保險、日用百貨、超市和生活等配套服務(wù)。需要物流服務(wù)的客戶需求分析（1）需要物流服務(wù)的企業(yè)物流外包的狀況①不同行業(yè)的客戶，物流外包可能性差異專門大。零售業(yè)物流外包的比例最小，73％的零售企業(yè)使用的是白有物流。電子及通信設(shè)備制造業(yè)外包比例最高，達(dá)到88％。②國有企業(yè)物流外包的可能性最小，外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)物流外包的可能性最大。（3）企業(yè)在從事出口和國內(nèi)業(yè)務(wù)時，物流外包的領(lǐng)域是有差異的。通過調(diào)研發(fā)覺：在出口活動中，企業(yè)往往看中物流公司的通關(guān)、海運(yùn)和空運(yùn)能力。而在國內(nèi)活動中，物流外包的要緊領(lǐng)域是道路運(yùn)輸和列車運(yùn)輸。（4）物流企業(yè)需要改進(jìn)的方面1、運(yùn)送不及時、物資在運(yùn)輸過程中損耗率高以及作業(yè)出錯率高是客戶對第三方物流企業(yè)不中意的三個方面，需要物流企業(yè)能夠切實(shí)改進(jìn)。2、第三方物流的需求主體仍然是外資企業(yè)和中小型民營企業(yè)目前，國內(nèi)工商企業(yè)中80％的物流是靠自己的物流隊伍完成的，只有20％選擇了外包，而來華跨國公司物流外包比例高達(dá)90％。在美國、日本等發(fā)達(dá)國家，超過60％的物流量是由第三方物流完成的，而中國仍以需要物流服務(wù)的企業(yè)自營為主。前者由于具有現(xiàn)代化的經(jīng)營理念，傾向于把物流業(yè)務(wù)外包；后者由于自身實(shí)力有限，不具備白營物流業(yè)務(wù)的能力，只能選擇把物流業(yè)務(wù)外包。3、第三方物流企業(yè)需求不足的緣故（1）需要物流服務(wù)的企業(yè)對第三方物流認(rèn)識上的偏差（2）需要物流服務(wù)的企業(yè)對第三方物流能力的質(zhì)疑（3）需要物流服務(wù)的企業(yè)對物流業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂4、需要物流服務(wù)的企業(yè)尋求外協(xié)物流的要緊因素（1）企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)的競爭力（2）利用專業(yè)的資源和優(yōu)勢，降低和操縱成本并節(jié)約資本資金從事物流配套服務(wù)客戶的需求分析從事物流配套服務(wù)的客戶，其要緊服務(wù)對象是進(jìn)駐或進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營的人員和車輛，其需求要緊體現(xiàn)在：需求經(jīng)營店鋪、宿舍，信息，餐飲等，以及一定的人流量和車流量還有園區(qū)周邊范圍內(nèi)消費(fèi)群體。項(xiàng)目建設(shè)的SWOT分析項(xiàng)目優(yōu)勢分析1、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉"，被稱為二十一世紀(jì)“朝陽產(chǎn)業(yè)"，成為二十一世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的一個熱點(diǎn)，愈來愈引起政府和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。物流產(chǎn)業(yè)差不多成為金昌經(jīng)濟(jì)高速成長的龍頭，具有輝煌的進(jìn)展前旦。2、政策優(yōu)勢從中央到地點(diǎn)，各級政府都十分重視物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，國家九部委共同發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國發(fā)〔2009〕8號)和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步支持甘肅經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)展的若干意見》（國辦發(fā)〔2010〕29號），以促進(jìn)物流業(yè)快速進(jìn)展。甘肅省委、省政府高度重視進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，將現(xiàn)代物流業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，重點(diǎn)培育進(jìn)展，先后印發(fā)了《關(guān)于大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化的意見》（甘政辦發(fā)〔2002〕53號）、《關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流進(jìn)展的意見》（甘政辦發(fā)〔2002〕65號）、《關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流進(jìn)展支持郵政服務(wù)“三農(nóng)”的實(shí)施意見》（甘政辦發(fā)〔2009〕122號）等文件，通過用地保障、財稅扶持、融資支持、便利通行等政策扶持，推動物流企業(yè)的進(jìn)展，促進(jìn)了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的快速轉(zhuǎn)變。3、區(qū)位優(yōu)勢項(xiàng)目所在地金昌市位于甘肅省河西走廊中部，東部連接武威，西接新疆，南北溝通內(nèi)蒙與青海，是青甘寧內(nèi)蒙物流軸線重要節(jié)點(diǎn)都市，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，是商家必爭之地。4、交通優(yōu)勢金昌市交通十分便利，已形成空中、公路、鐵路相銜接的立體網(wǎng)絡(luò)。5、物流資源優(yōu)勢金昌市2010年，物流業(yè)增加值完成210多億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值半壁江山。2009年，完成社會消費(fèi)品零售總額476．6億元；各類交易市場達(dá)1002處，城鄉(xiāng)商品市場交易總額達(dá)691億元，年成交額億元以上的商品交易市場36家，10億元以上的14家。金昌批發(fā)城交易額425億元，居全國同類綜合批發(fā)市場前三位。再加上周邊工商企業(yè)眾多，貨運(yùn)資源巨大，物流資源充足。6、土地資源優(yōu)勢項(xiàng)目用地規(guī)劃83375平方米（合125畝），地勢平坦，地質(zhì)硬，地耐力高、工程性能好，而且地基耗費(fèi)成本較低，用地充裕，周邊可供進(jìn)展的空間大。同時，無居民住宅，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)居戶稀少，拆用地成本較低，最適宜物流園區(qū)用地選址。項(xiàng)目機(jī)會分析1．金昌市強(qiáng)力推進(jìn)物流強(qiáng)市建設(shè)，物流業(yè)的巨大市場，為本項(xiàng)目帶來了機(jī)遇。2、金昌的真正意義上的現(xiàn)代化物流園區(qū)尚未形成，項(xiàng)目入市時，要緊競爭對手尚沒有正式啟動，為本項(xiàng)目的成功營銷制造了市場機(jī)會，使本項(xiàng)目的市場競爭降到了最低程度。3、本項(xiàng)目是金昌現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；⑿畔⒒?、網(wǎng)絡(luò)化、生態(tài)化的綜合性物流園區(qū)，處于市場第一桶金的狀態(tài)。項(xiàng)目威脅分析1、項(xiàng)目自身的威脅2、競爭對手對項(xiàng)目造成的威脅3、部分客戶的持觀望態(tài)度4、自身規(guī)模過大帶來的負(fù)面阻礙項(xiàng)目的競爭策略在實(shí)際的競爭中，應(yīng)實(shí)施“攻心"策略為主，要充分調(diào)度本項(xiàng)目差不多在金昌最大的客戶資源，運(yùn)用各種方法，讓客戶認(rèn)識到本項(xiàng)目的優(yōu)越性，積極做好客戶的思想工作，在有關(guān)政府的政策的指導(dǎo)下，通過整體搬遷，實(shí)施有效對接。通過本項(xiàng)目核心能力加強(qiáng)，逐一進(jìn)行整合，拉開雙方競爭差距，爭取更多客戶認(rèn)同。建設(shè)規(guī)模與經(jīng)營模式建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目為物流園建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)依托河西堡化工工業(yè)園煤炭焦化企業(yè)，要緊以工業(yè)園區(qū)化工產(chǎn)品及其他各工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，工業(yè)園區(qū)原材料物流供應(yīng)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)。項(xiàng)目占地面積125畝，要緊建設(shè)內(nèi)容如下:1、要緊建筑工程：新建辦公貨運(yùn)、信息科技綜合樓一棟，建筑面積2450平方米，新建招待所一座，建筑面積1800平方米，新建儲運(yùn)物資倉庫7200平方米，零擔(dān)物資倉庫3800平方米，聯(lián)運(yùn)物資倉庫3116平方米，包裝加工車間1200平方米，門衛(wèi)值班室及地磅房70平方米，配電室15平方米，廁所90平方米，鍋爐房120平方米。2、構(gòu)筑物：新建零擔(dān)物資堆場3950平方米，儲運(yùn)物資堆場6240平方米，聯(lián)運(yùn)物資堆場4317平方米，道路及停車場15000平方米，蓄水池500立方米，化糞池100立方米，垃圾池20平方米，圍墻1198米，大門2座，安檢臺200平方米，洗車臺200平方米，綠化15000平方米，輸電線路1250米，給水管網(wǎng)900米，排水管網(wǎng)1850米，熱力管網(wǎng)1200米。產(chǎn)品方案表3-1項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測表名稱2013年2018年2023年2028年零擔(dān)和快運(yùn)物資庫內(nèi)堆存量（萬噸）6.116.317.027.74場內(nèi)堆存量（萬噸）3.293.394.164.51小計9.49.710.811.9儲運(yùn)物資庫內(nèi)堆存量（萬噸）6.77.288.08.78場內(nèi)堆存量（萬噸）20.121.8224.026.32小計26.829.132.035.1聯(lián)運(yùn)物資庫內(nèi)堆存量（萬噸）1.51.82.12.4場內(nèi)堆存量（萬噸）2.54.24.95.6小計5678合計（萬噸）41.244.849.855項(xiàng)目物流模式項(xiàng)目建設(shè)依托河西堡化工工業(yè)園煤炭焦化企業(yè)，要緊以工業(yè)園區(qū)化工產(chǎn)品及其他各工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，工業(yè)園區(qū)原材料物流供應(yīng)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)。工業(yè)園區(qū)煤炭焦化企業(yè)原材料運(yùn)輸直接運(yùn)送至目的地，不在園區(qū)存儲，園區(qū)承擔(dān)工業(yè)園區(qū)化工產(chǎn)品及其他工業(yè)品倉儲、裝卸、包裝、運(yùn)輸、信心服務(wù)、后勤服務(wù)等業(yè)務(wù)。金昌惠博物流園區(qū)作為河西堡工業(yè)產(chǎn)品第三方物流專業(yè)化企業(yè)，承擔(dān)河西堡鎮(zhèn)物流服務(wù)平臺的功能。物流業(yè)務(wù)簡述本項(xiàng)目是工業(yè)品物流配送項(xiàng)目，采納常規(guī)運(yùn)輸方式。工業(yè)品從生產(chǎn)廠家或供貨商到公司工業(yè)品倉庫段運(yùn)輸完成后，進(jìn)貨系統(tǒng)與上架系統(tǒng)聯(lián)合作業(yè)，進(jìn)入倉儲系統(tǒng)。工業(yè)品在倉儲過程中，由倉儲系統(tǒng)及保養(yǎng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合治理。配送中心在接到商家訂單后，按要求進(jìn)行配裝，配裝可集中不同用戶的配送產(chǎn)品，進(jìn)行配搭裝載及運(yùn)輸，運(yùn)力達(dá)到高效利用。通過裝配送貨能夠大大提高送貨水平或降低送貨成本，配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送有不于以往配送的重要區(qū)不。本項(xiàng)目打算購置箱式貨車8輛，載重運(yùn)輸車22輛，不足部分由社會運(yùn)力解決，配裝完后選擇最佳運(yùn)輸路線，送達(dá)目的地，并進(jìn)行貨款結(jié)算。廠址選擇項(xiàng)目選址及規(guī)劃原則項(xiàng)目選址本項(xiàng)目所選地塊在金昌市金泥路中段西側(cè)。該片土地面積較大，交通便利，位于金阿鐵路旁邊，距G30高速公路3公里，緊靠金昌火車站，是金昌從事物流的最佳地點(diǎn)之一。項(xiàng)目選址時遵循原則通過交通阻礙分析，可為場站的布局規(guī)劃和交通組織設(shè)計提供參考依據(jù)，從而保證客運(yùn)場站車流、人流集散的便利、快捷以及周邊道路車流的暢通。項(xiàng)目選址遵循原則：便于物資集散和配載；車輛流向合理，出入方便；具備足夠的場地能滿足物流園區(qū)建設(shè)要求，并有進(jìn)展余地；應(yīng)納入都市總體規(guī)劃，合理布局。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的差不多原則及要求物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)“前期投入大，政府因素多，社會效益好，進(jìn)展后勁強(qiáng)”的系統(tǒng)工程，既要按市場經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)，本項(xiàng)目在運(yùn)作中，要緊堅持以下原則：1、堅持科學(xué)選址的原則2、堅持統(tǒng)一規(guī)劃的原則3、堅持市場化運(yùn)作的原則4、堅持高起點(diǎn)現(xiàn)代化的原則廠址現(xiàn)狀項(xiàng)目擬建占地面積125畝，正在辦理國有土地使用證，已辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證。項(xiàng)目建設(shè)地屬城鎮(zhèn)進(jìn)展預(yù)留用地，緊鄰金泥路，目前為鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)儲備土地，地勢平坦，無構(gòu)筑物需要拆除，建設(shè)條件良好。廠址建設(shè)條件地形、地貌、地址情況河西堡鎮(zhèn)四周三面環(huán)山，南及西南面山嶺重疊，相互交錯，有營盤山、風(fēng)門山，西北為東大山，東北為板門山低山丘陵，東南方向?yàn)槠教沟淖呃鹊貛?，通向武威盆地，形成由武威盆地向西北方向延伸的一段盡端走廊形峽谷。鎮(zhèn)域地形狹長，地勢由西南向東北傾斜，海拔高度在1700～1800米之間，盆地內(nèi)部為第四紀(jì)洪積沖積物組成的平原，系與山前洪積扇褶皺相連的戈壁灘。金川河由南側(cè)山峽進(jìn)入盆地，貫穿盆地中心，將完整的傾斜平原切割為東西兩大塊，平原河谷發(fā)育有河漫灘與一級階地，無斷層通過。北部丘陵山區(qū)河谷切割較劇，發(fā)育有五六級階地，并有斷層通過。鎮(zhèn)域平原地區(qū)地層均為厚層第四紀(jì)洪積及沖積物構(gòu)成，要緊為中——上更新世洪沖積的卵石層所構(gòu)成，厚度大于160米，無斷層通過，工程地質(zhì)條件良好。從歷史地震和近代地震觀測，與河西堡鎮(zhèn)相鄰的武威、山丹均為多次大地震的震中，地震裂度大，頻率高，地震裂度為七——八度。由此可推斷，河西堡屬于地震活躍地區(qū)。氣象、水文鎮(zhèn)域地處亞洲大陸腹地的中溫帶干旱區(qū)，屬干寒的大陸性氣候，要緊受西伯利亞干燥的高氣團(tuán)及內(nèi)蒙新疆的高壓氣團(tuán)等操縱，氣候干燥，多風(fēng)沙，雨量稀少，蒸發(fā)量大，冬季漫長而嚴(yán)寒，夏季涼快?！?，無霜期136天，年日照時數(shù)2884小時，年降雨量為158mm，蒸發(fā)量2150mm境內(nèi)水資源較為匱乏，僅有金川河河流一條，發(fā)源于祁連山主峰冷龍嶺北坡，屬河西內(nèi)陸石羊河水系，年平均徑流量4.36立方米／秒，多年平均徑流量為1.45億立方米，金川河中游建有水庫，最大蓄水量為7250萬立方米。區(qū)內(nèi)地下水屬第四紀(jì)地層潛水，構(gòu)成含水層的地層為帶膠結(jié)性的礫石層，地下水埋藏較深，一般在100米以下。鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃及社會環(huán)境條件2010年河西堡鎮(zhèn)轄12個行政村，101個村民小組，總?cè)丝?1121人，其中男性人口31915人，城鎮(zhèn)人口39910人。流淌人口約3000人。全鎮(zhèn)總耕地面積為31938畝，人均占地1.52畝。糧食總產(chǎn)量為10591噸，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值6884.26萬元，其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值3845.79萬元，林業(yè)產(chǎn)值14.07萬元，牧業(yè)產(chǎn)值2302萬元，漁業(yè)產(chǎn)值618.2萬元。農(nóng)作物以小麥、胡麻、洋芋為主，經(jīng)濟(jì)作物以蔬菜、果類為主，畜牧業(yè)以牛、豬、羊、雞飼養(yǎng)為主。2010年度全鎮(zhèn)第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為3926萬元，第二產(chǎn)業(yè)為79921萬元，第三產(chǎn)業(yè)8482萬元，總產(chǎn)值92329萬元。鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)產(chǎn)值合計73013萬元，其中第二產(chǎn)業(yè)71913萬元，第三產(chǎn)業(yè)1100萬元；農(nóng)村總產(chǎn)值合計19316萬元，其中第一產(chǎn)業(yè)3926萬元，第二產(chǎn)業(yè)8008萬元，第三產(chǎn)業(yè)7382萬元。全鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)408個，從業(yè)人數(shù)10384人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值66870萬元。2010年全鎮(zhèn)財政收入842.43萬元，財政支出842.43萬元。鎮(zhèn)區(qū)駐有金化集團(tuán)公司、永昌電廠、河西堡鐵廠、金泥集團(tuán)、電焊條廠、市膨潤土廠、農(nóng)墾分公司，省建九公司等中央、省、市、縣企事業(yè)單位84家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)408家，工礦企業(yè)密集，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較雄厚，目前已形成了工、農(nóng)、商并舉，“以工促農(nóng)帶三產(chǎn)”的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展格局，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅速壯大，規(guī)?；B(yǎng)殖業(yè)進(jìn)展較快，河西堡鎮(zhèn)是金昌市乃至河西走廊的工業(yè)重鎮(zhèn)之一。交通運(yùn)輸條件河西堡鎮(zhèn)位于蘭新鐵路沿線，并設(shè)有客貨運(yùn)混合的二等站，是金昌市和永昌縣的鐵路運(yùn)輸樞紐站，又有9條企業(yè)的鐵路專用線為要緊的企業(yè)提供貨運(yùn)服務(wù)，大大促進(jìn)了本地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。河西堡也是金昌市的公路交通中心之一，有省道212，即金昌—永昌公路，河?xùn)|（大山）公路，河九（墩灣）公路通過，公路交通方便，四通八達(dá)。交通條件優(yōu)越是河西堡鎮(zhèn)進(jìn)展的重要的有利因素。廠址地理位置圖項(xiàng)目建設(shè)廠址地理位置圖見附圖。項(xiàng)目總體進(jìn)展規(guī)劃項(xiàng)目總體框架規(guī)劃項(xiàng)目規(guī)劃依據(jù)1、《永昌縣河西堡鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2007－2020）2、《倉庫建筑設(shè)計規(guī)范》3、《民用建筑設(shè)計規(guī)則》4、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》5、建設(shè)方提供的規(guī)劃設(shè)計要求項(xiàng)目規(guī)劃指導(dǎo)思想l、打造現(xiàn)代化物流園，規(guī)劃設(shè)計成為布局合理、設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)美，具有超前性和導(dǎo)向性的現(xiàn)代化物流園區(qū)。2、充分利用良好的外部交通條件，優(yōu)化區(qū)內(nèi)交通組織，打造高效、快速的園區(qū)交通體系。3、充分利用和整合金昌貨運(yùn)市場覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建信息化、智能化的現(xiàn)代化物流園區(qū)。4、充分利用園區(qū)及其周圍都市景觀帶的生態(tài)環(huán)境條件，制造生態(tài)型的、可持續(xù)進(jìn)展的物流園區(qū)。5、堅持園區(qū)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益的統(tǒng)一，盡量節(jié)約用地，提高土地利用率。項(xiàng)目總體功能規(guī)劃惠博物流園的市場定位，總體功能規(guī)劃將圍繞三大功能進(jìn)行：1、物流服務(wù)運(yùn)作功能2、物流環(huán)境建設(shè)功能3、物流進(jìn)展推進(jìn)功能項(xiàng)目總體結(jié)構(gòu)規(guī)劃金昌惠博物流園總體結(jié)構(gòu)的進(jìn)展設(shè)想為：依照金昌惠博物流園的總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的差不多原則，通過惠博物流園的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和治理系統(tǒng)建設(shè)，按照金昌惠博物流園的系統(tǒng)建設(shè)設(shè)想，將現(xiàn)代物流運(yùn)作模式引入惠博物流園，通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成金昌惠博物流園的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺。項(xiàng)目總體布局規(guī)劃一、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃充分利用外部優(yōu)越的交通條件，以車流交通為導(dǎo)向，人車分流，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通，動靜態(tài)交通之間的快速轉(zhuǎn)換和合理配置，組織高效、快速、便捷的園區(qū)交通系統(tǒng)。通過減少出入口來幸免內(nèi)外交通流線的沖突，內(nèi)部交通流線盡量順暢、簡潔、導(dǎo)向明顯，幸免線路迂回，貨運(yùn)區(qū)作為最大的交通組織樞紐，設(shè)置12米寬的外圍環(huán)道疏解車流，四個分區(qū)的出入口附近都設(shè)置了停車場地，項(xiàng)目的貨運(yùn)停車位達(dá)到200余個。二、項(xiàng)目功能區(qū)平面布局規(guī)劃金昌惠博物流園由本著綜合開發(fā)、配套建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施先行的原則，進(jìn)行全面規(guī)劃，合理布局。以“統(tǒng)一規(guī)劃，一期建設(shè)，滾動進(jìn)展”的方式，建設(shè)物流園區(qū)。項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)按辦公區(qū)、倉儲區(qū)、停車區(qū)、配套服務(wù)項(xiàng)目區(qū)等功能區(qū)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。三、項(xiàng)目運(yùn)力配置規(guī)劃運(yùn)力配置在金昌惠博物流園進(jìn)展中屬于企業(yè)運(yùn)作層面的問題，要緊針對公路運(yùn)輸方式，其規(guī)劃差不多思路為：區(qū)域干線物流系統(tǒng)將以金昌惠博物流園為核心，依托國省道、高等級公路的交通優(yōu)勢條件，以大型、超大型載重車作為主力車型，構(gòu)筑高速公路干線物流通道，逐步完善區(qū)域干線快運(yùn)體系。城際快運(yùn)將依照城際間貨運(yùn)需求規(guī)模開展運(yùn)力的配置，結(jié)合金昌惠博物流園建設(shè)，對車輛的更新和運(yùn)力的合理配置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)對物流中心集約和銜接功能的支持。項(xiàng)目總體設(shè)計總體設(shè)計要求安全、有用、經(jīng)濟(jì)、美觀，符合都市總體規(guī)劃，符合國家政策及現(xiàn)行規(guī)范。符合都市規(guī)劃要求，協(xié)調(diào)好與周邊環(huán)境的關(guān)系?？偲矫娌贾霉δ軈^(qū)劃分明確，出入快捷方便，人流、車流流線通暢合理，幸免交叉；總平面布局緊湊，有張有弛，出入口明顯、寬敞。平面空間與功能滿足建設(shè)項(xiàng)目功能和設(shè)計生產(chǎn)能力；工藝流程先進(jìn)合理；符合安全消防、環(huán)境愛護(hù)、都市交通、抗震、設(shè)防等標(biāo)準(zhǔn)和要求，廳、堂寬敞。辦公樓、倉庫、停車場、輔助服務(wù)設(shè)施相對獨(dú)立，各要緊功能內(nèi)部聯(lián)系緊密，有獨(dú)立的出入口。站場生產(chǎn)及業(yè)務(wù)流程確定目標(biāo)和約束條件（1）目標(biāo)：顧客的訂單傳輸時刻少于24小時；收到的訂單將在16個工作小時內(nèi)處理完畢；80%的訂單將在16個工作小時內(nèi)分揀集合完畢，在24個工作小時內(nèi)，全部訂單應(yīng)該集合完畢；缺貨不能超過訂貨數(shù)量的7%，并立即電話通知缺貨顧客，缺貨產(chǎn)品要在10天內(nèi)補(bǔ)上；（2）約束條件配送中心既不能關(guān)閉也不能削減人員，公司差不多保證要支持該地區(qū)的商業(yè)；訂單傳輸接著立足于電話網(wǎng)；倉儲物流中心作業(yè)流程生產(chǎn)流程設(shè)計是物流中心方案設(shè)計的第一步，合理組織與設(shè)計生產(chǎn)流程是生產(chǎn)暢通有序，作業(yè)高效安全，功能得以差不多保證。交易業(yè)務(wù)流程（1）檔位租賃流程領(lǐng)取申請表—提交—審批—交款—簽訂租賃合同（2）車輛出入市場流程小型車輛：交費(fèi)（入場費(fèi)）—領(lǐng)取票據(jù)—進(jìn)場—停車場停放—出場驗(yàn)票—出場中型月卡車：出示月卡—領(lǐng)取入場卡—進(jìn)場—停車場—出場收回入場卡—核對車號—出場大型車輛：交入場費(fèi)—領(lǐng)取IC卡—進(jìn)場—停車場—出場收回IC卡—出場（3）物資入場交易流程進(jìn)場—市場裝卸隊卸貨—倉儲—貨主自行交易—電子統(tǒng)一結(jié)算—庫管辦理出庫—出場（4）加工流程到貨—裝卸工卸貨—庫管驗(yàn)收—倉庫—托付加工—入庫—庫管憑出庫單辦理出庫—出庫（5）裝卸流程卸貨：貨主通知派工—組長派工—裝卸工卸貨—驗(yàn)收—開單結(jié)算—電子結(jié)算裝貨：貨主請工—交費(fèi)、開票—組長派工—裝貨—驗(yàn)收要緊生產(chǎn)作業(yè)工藝流程，設(shè)備配置生產(chǎn)作業(yè)工藝流程分析并確定物流科技園區(qū)的生產(chǎn)工藝流程是進(jìn)行總平面布置的前提條件，依照物資特性選擇裝卸機(jī)械及確定生產(chǎn)工藝流程，依照生產(chǎn)運(yùn)輸，裝卸設(shè)備的布置、操作、檢修作業(yè)的要求確定倉儲空間尺寸，按照生產(chǎn)流線要求的要緊生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行空間與平面布置，要緊工藝流程分為：倉儲裝卸作業(yè)工藝、物資堆場裝卸作業(yè)工藝。1、倉儲裝卸作業(yè)工藝倉儲裝卸作業(yè)內(nèi)容要緊是五金機(jī)電、