2020檢測(cè)橋隧-中訊真題班-帶答案

2018年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》試一、單選題（30題，每130分不確定對(duì)應(yīng)的電位水平 ）＜- B.≥-C.＜- D.＞-預(yù)應(yīng)力筋錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過(guò)程中需要觀(guān)察錨具的變形其中夾片允許出 縱向斷 B.橫向斷C.斜向斷 D.碎橋梁球型支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的 ） 高分子防水卷材驗(yàn)收批量為 ） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)松弛試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)保持在 ）的范圍內(nèi) C.低 D.常鋼材屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值，通常用來(lái)比較結(jié)構(gòu)的 ）和鋼材的有效利用率A.安B.穩(wěn)定C.經(jīng)D.可靠7.下列哪種鋼筋需進(jìn)行彎曲試驗(yàn)A.高強(qiáng)）B.鋼絞C.焊接D.粗鋼 混凝土試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，加荷速率應(yīng)取 ）MPa 工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括 ）、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制三部分識(shí) B.風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)C.風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別識(shí) D.措施評(píng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元，采用 ）進(jìn)行評(píng)審 B.評(píng)分C. D.綜合《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 H21-2011）中，橋梁支座屬于 ）部件橋面 B.上部結(jié)C.下部結(jié) D.附屬設(shè)地基現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)PS曲線(xiàn)無(wú)法確定比例界限時(shí)，一般取相應(yīng)于沉降S等于荷載板（或直徑）的 ）時(shí)的荷載作為地基的承載力特征值 回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)選擇不少于構(gòu)件（ ）的測(cè)區(qū)，在有代表性的位置上測(cè)量碳化 C.3；2；平均 D.3；2；最小某位移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為2.1mm，加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為10.8mm，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為3.2mm，則其殘余位移為（ 測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線(xiàn)形，按 ）測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量A.一 B.二 C.三 D.四按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）規(guī)定，20m跨徑橋梁的車(chē)道荷載中集中 壓電式傳感器的輸出與 ）成正比BBDC.位 度0.6mm，線(xiàn)型測(cè)量結(jié)果跨中下?lián)?cm，該橋技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定應(yīng)為（）。A.3 B.4類(lèi)或4 D.5襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差 ）mm D.-鋼架安裝應(yīng)垂直于隧道中線(xiàn)，豎向不傾斜、平面不錯(cuò)位，不。上下左右允許偏±50mm，鋼架在隧道縱面上的傾斜度小于 ）A. 隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面，襯砌時(shí)欠挖值不得大于（）。 基于試驗(yàn)檢測(cè)的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算，不包括計(jì)入活載影響修正系數(shù)的（ ）。A.截面應(yīng) B.破壞應(yīng) C.變 D.裂 隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，洞內(nèi)的CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于（）cm3/m3 瓦斯隧道裝時(shí)，地點(diǎn)20m內(nèi)中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?） 地質(zhì)天線(xiàn)頻率越低，則（） 波長(zhǎng)越大，能量衰減越快，預(yù)報(bào)距離越小B.波長(zhǎng)越大，能量衰減越慢，預(yù)報(bào)距離越大C.波長(zhǎng)越小，能量衰減越快，預(yù)報(bào)距離越小D.監(jiān)測(cè)隧道收斂和拱頂下沉?xí)r，當(dāng)位移速度超過(guò)5mm/d時(shí)，量測(cè)頻率應(yīng)為 ）A.2-3次 B.1次次/2- D.1次0.25MPa，15min（），證明焊 二、判斷題（30題，每130分先張法鋼絲、鋼絞線(xiàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)是張拉應(yīng)力值和張拉伸長(zhǎng)率。 速率控制（方法B）。（ 石料試件經(jīng)凍融試驗(yàn)后的抗壓強(qiáng)度與凍融前的抗壓強(qiáng)度的乘積稱(chēng)為耐凍系數(shù)。 分項(xiàng)工程所列基本要求，應(yīng)檢查工程所用的各種原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量。 質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分，然后按照“兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)”的原則進(jìn)行評(píng)定。（ ）預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管的彎曲后抗?jié)B漏試驗(yàn)，可用清水灌滿(mǎn)試樣。 夾具是先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工的臨時(shí)性錨固裝置。 隧道中普遍使用中埋式止水帶，特別適本資雪火微信ainisixu ， 找雪防水卷材用纖維單面復(fù)合的為W類(lèi)氯化聚乙烯防水卷材。 鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應(yīng)在 范圍內(nèi)。 反射波法可測(cè)得基樁的縮徑狀況。 樁的水平荷載試驗(yàn)可采用連續(xù)加載或循環(huán)加載兩種方式。 鉆孔灌注樁孔底沉淀土厚度不會(huì)影響其承載能力。 橋梁擺動(dòng)支座除承受來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的豎向荷載外，還能承受水平變形。 磁電式測(cè)振傳感器是速度型位移計(jì)。 評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類(lèi)橋。（ 橋梁經(jīng)常性檢查周期一般要求每月不少于一次。 系桿拱橋的系桿是主要受力構(gòu)件。 混凝土氯離子含量測(cè)定時(shí)，取粉孔不可與碳化深度測(cè)量孔合并使用。 擬提高荷載等級(jí)的橋梁，必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）規(guī)定支座設(shè)計(jì)使用年限為25年。 橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，為保證結(jié)構(gòu)安全，不能選可能產(chǎn)生最大撓度的加載工況。 高精度全站儀可以用來(lái)測(cè)量低頻振動(dòng)幅值。 襯砌變形速率每年超過(guò)5mm時(shí)，其評(píng)定狀況值為4。 縱向均勻度是沿中線(xiàn)局部亮度的最小亮度和平均亮度之比。 仰拱混凝土應(yīng)整幅一次澆筑，不得左右半幅分次隔壁法澆筑。 噴射混凝土強(qiáng)度不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。 中隔壁法和交叉中隔壁法可用于Ⅴ級(jí)圍巖或深埋隧道的開(kāi)挖。 目前焊縫無(wú)損探傷常用方法包括 ）超聲 B.射C.磁粉檢 D.滲透檢E.檢非金屬超聲波檢測(cè)儀可用來(lái)測(cè)定混凝土的 ）均一 B.彈性模C.裂 D.強(qiáng)E回彈測(cè)區(qū)的選擇應(yīng)符合 10測(cè)區(qū)面積為《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）規(guī)定N類(lèi)無(wú)復(fù)合層的卷材熱老化處理后指標(biāo) 外 B.斷裂伸長(zhǎng)率變化C.拉 D.低溫彎折采用《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》時(shí)，以下說(shuō)法正確的有 ） 合要求時(shí)，每超過(guò)0.5%扣0.5～1分蜂窩麻面深度超過(guò)5mm時(shí)不論面積大小，每處扣1施工縫平順無(wú)錯(cuò)臺(tái)，不符合要求時(shí)每處扣1～2出現(xiàn)受力裂縫時(shí)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大 的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大0.4mm的，每條扣1～5橋梁結(jié)構(gòu)振型的測(cè)定與 ）有關(guān)A.振 B.時(shí) C.相 D.加速 C.臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次E斜拉橋技術(shù)狀況評(píng)定中，上部結(jié)構(gòu)包括 ）A.主 B.拉索系 C.索 D.支現(xiàn)場(chǎng)確定地基承載力的方法有 ）荷載板試 B.標(biāo)貫試C.靜力觸探試 D.擊實(shí)試在進(jìn)行混凝土缺陷檢查時(shí)，可利用超聲法開(kāi)展以下檢測(cè)工作 混凝土缺陷的檢噴射混凝土厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為全部檢查點(diǎn)厚度需同時(shí)滿(mǎn)足 ）檢查點(diǎn)厚度90%≥設(shè)計(jì)檢查點(diǎn)厚度95%≥設(shè)計(jì)檢查點(diǎn)最小厚度≥設(shè)計(jì)厚度的60%，且≥檢查點(diǎn)最小厚度≥設(shè)計(jì)厚度的50%，且錨桿長(zhǎng)度合格標(biāo)準(zhǔn)為（）孔內(nèi)桿體長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的90%隧道開(kāi)挖斷面檢測(cè)法屬于直接量測(cè)方法的有 ）內(nèi)模參照鋼尺測(cè)量 B.激光束測(cè) 以下屬于高速公路隧道內(nèi)裝飾層的有 ）防火涂 B.路C.邊墻瓷 D.二次襯E評(píng)定新建橋梁實(shí)際承載能力，可通過(guò) ）方法進(jìn)行外觀(guān)檢 B.荷載試C.按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì) D.檢測(cè)基礎(chǔ)上檢土建結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)時(shí)，當(dāng) ）的技術(shù)狀況值達(dá)到3或4時(shí)，應(yīng)對(duì)該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)45洞口和洞 B.襯砌和路 一氧化碳傳感器有 ）電化學(xué)傳感 B.催化可燃?xì)怏w傳感 對(duì)于探測(cè)＞1.3m的混凝土結(jié)構(gòu)，宜采用 ）Hz的天線(xiàn)探測(cè)A. 以下注漿材料屬于水泥漿的有 ）普通水泥漿 B.超細(xì)水泥漿C.水泥-水玻璃雙液 D.水玻璃E隧道排水系統(tǒng)包括排水）B.橫向?qū)D.防寒泄1.【本資料由大蝦老 ainisixue整理提供】盆式支座具有承載能力大、水平位移大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）對(duì)盆式支座的分類(lèi)、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技關(guān)于盆式支座豎向承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的是 ）檢測(cè)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.2檢測(cè)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5預(yù)壓荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的初始?jí)毫樨Q向設(shè)計(jì)承載力的盆式支座豎向承載力試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算選取以下參數(shù) ）每次、每級(jí)徑向變形取該次、該級(jí)加載時(shí) 個(gè)百分表讀數(shù)的算術(shù)平均每次、每級(jí)徑向變形取該次、該級(jí)加載時(shí) 個(gè)千分表讀數(shù)的算術(shù)平均每次、每級(jí)徑向變形取該次、該級(jí)加載時(shí) 個(gè)百分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的一每次、每級(jí)徑向變形取該次、該級(jí)加載時(shí) 個(gè)千分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的一盆式支座豎向承載力試驗(yàn)力學(xué)性能要求有 ）在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度 在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度 在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑變形不大于盆環(huán)外徑 卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的盆式支座水平承載力描述正確的是 ）固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力不小于支座豎向承載力 0rB000a1rD000a. 根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型p-s曲線(xiàn)，取 發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線(xiàn)與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取曲線(xiàn)尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的 ）當(dāng)前級(jí)荷載 B.前一級(jí)荷載C.當(dāng)前級(jí)荷載值 D.前一級(jí)荷載值當(dāng)出現(xiàn)某級(jí)荷載下樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載兩倍且24h未達(dá)相對(duì)穩(wěn)定狀 當(dāng)前級(jí)荷載 B.前一級(jí)荷載C.當(dāng)前級(jí)荷載值 D.前一級(jí)荷載值對(duì)于緩變形P-S曲線(xiàn)，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值；當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m800mm（）對(duì)應(yīng)的荷載 B.S=0.5DC.S=80mm當(dāng)上述幾款判定樁豎向承載力未達(dá)極限時(shí)，取 ）最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值最大試驗(yàn)荷載值最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m，計(jì)算跨徑24.6m，設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，試驗(yàn)單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長(zhǎng)度范圍均布加載，荷載集度為44.3kN/m，最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm，殘余撓度2.65mm。（資料：該梁汽車(chē)荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268，均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8。）（11）該梁試驗(yàn)跨中彎矩值為）kN·m （12）該梁靜載試驗(yàn)荷載效率 為 ）（13）該梁實(shí)測(cè)彈性撓度值為）mm 關(guān)于該梁相對(duì)殘余變形，正確的說(shuō)法是 ）相對(duì)殘余變形為相對(duì)殘余變形為相對(duì)殘余變形小于20相對(duì)殘余變形大于10當(dāng)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列哪些情況時(shí)，應(yīng)停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進(jìn)行實(shí)驗(yàn)（ ）。以下屬于日常巡查內(nèi)容的有 ）洞口邊仰坡穩(wěn)定 B.洞門(mén)結(jié)構(gòu)破損情C.混凝土碳化深度情 D.路面是否存在散落專(zhuān)項(xiàng)檢查項(xiàng)目中漏水檢查包括 ）漏水 B.漏水檢測(cè)C.防排水系 D.鋼筋銹 少清 B.及時(shí)清C.多穩(wěn) D.預(yù)防為 某地高速公路隧道定期檢查結(jié)果見(jiàn)下表，依據(jù)隧道各個(gè)部分的狀況值，判定該隧道為（）。洞洞襯路排設(shè)吊內(nèi)飾標(biāo)標(biāo)22331300025A.2 B.3 C.4 D.5以下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目屬于選測(cè)項(xiàng)目的有 ）拱頂沉 B.洞內(nèi)圍巖位C.地面沉 D.鋼架內(nèi)鋼架應(yīng)力量測(cè)的儀器有 ）鋼筋 B.表面應(yīng)力C.錨桿測(cè)力 D.壓力多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)時(shí)，一般采用 ）進(jìn)行錨固藥包錨固 B.螺C.焊 D.灌注水泥圍巖聲波測(cè)試可用于 ）C.D.布設(shè)在初期支護(hù)和二襯之間的壓力盒應(yīng)在 ）測(cè)取初始讀數(shù)噴射混凝土作業(yè)完成 B.防水層布設(shè)C.二次襯砌灌注 D.二次襯砌終凝下面隧道開(kāi)挖方法說(shuō)法正確的是 ）弧形導(dǎo)坑留土法可用于Ⅱ～Ⅳ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)隧道開(kāi)隧道開(kāi)挖質(zhì)量主要評(píng)定方式是 ）開(kāi)挖方式控 B.圍巖變形控C.超欠挖控 D.控采用鉆爆法開(kāi)挖， 效果應(yīng)滿(mǎn)足 ）出售 全 ， 備注大開(kāi)挖輪廓開(kāi)挖面對(duì)于硬巖，周邊眼痕保存率應(yīng)不低于兩茬銜接時(shí)，臺(tái)階形誤差不得大于激光斷面儀檢測(cè)隧道開(kāi)挖斷面，屬于 ）極坐標(biāo) B.非接觸測(cè)量C.參照物 D.直接測(cè)量《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）規(guī)定隧道（ A. 多，為檢價(jià)該橋承載能力，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。橋梁缺損狀況檢查評(píng) B.鋼筋銹蝕狀況檢C.實(shí)際運(yùn)用荷載狀況 D.材質(zhì)狀況檢測(cè)以下檢測(cè)項(xiàng)目中，用于確定承載能力檢算系數(shù)Z1的是 ）鋼筋銹 B.混凝土強(qiáng)C.結(jié)構(gòu)自振頻 D.表觀(guān)缺損狀應(yīng)按以下哪些荷載等級(jí)對(duì)該橋進(jìn)行承載能力評(píng)定 ）汽車(chē)-超20 B.汽車(chē)-20C.公路-Ⅰ D.公路-Ⅱ根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，橋梁的承載能力檢算評(píng)定標(biāo) D=2，以下敘述正確的是 ）B.D=2，按規(guī)范規(guī)定無(wú)需進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算C.D值越大，承載能力檢算系數(shù)Z1取值D.D值越大，承載能力檢算系數(shù)Z1取值受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應(yīng)為2100kN·m，修正后的抗力效應(yīng)為 2018年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》及解一、單選123456789BABDBDCCACBAACDABBADBCDBBABBAB二、判斷123456789√√×√√√√××√×√××√√√√√×√×√××√×√√×123456789123456789123123456789DABBAAAAADADDDCBACA2018年公路水運(yùn)助理試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》試一、單選題（30130分下列 ）適合火災(zāi)后對(duì)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)回彈 B.超聲C.超聲回彈綜合 D.鉆芯橡膠伸縮裝置滲漏水試驗(yàn)，要求進(jìn)行 ）小時(shí) B. D.土工布厚度試驗(yàn)中，土工布厚度-般是指在 ）kPa壓力下的厚度測(cè)定值 混凝土靜力受壓彈性模量試驗(yàn)時(shí)，混凝土靜力受壓彈性模量取抗壓強(qiáng)度（ 被不合格的分項(xiàng)工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，滿(mǎn)足（ A.設(shè) B.施 C.監(jiān) D.建設(shè)基樁靜載試驗(yàn)采用錨樁反力梁加載裝置時(shí)，錨樁與試樁的凈中心距應(yīng)大于試樁直徑 ）A.2 B.3 C.4 D.5 A.甘B.硝酸 C.硝酸 D.硫酸 A. 碳化測(cè)區(qū)布設(shè)時(shí)，每測(cè)區(qū)應(yīng)布置 ）個(gè)測(cè)孔 測(cè)量超聲波傳過(guò)混凝土介質(zhì)所需的時(shí)悶一般以 ）計(jì) 混凝土上應(yīng)變長(zhǎng)期觀(guān)測(cè)，應(yīng)選用 )大標(biāo)距應(yīng)變 B.鋼筋應(yīng)力C.振弦式應(yīng)力 D.大標(biāo)距應(yīng)變用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量構(gòu)件主拉應(yīng)力時(shí)，為正確測(cè)得主應(yīng)力，貼片要求 ）順主拉應(yīng)力方 B.垂直主拉應(yīng)力方 13.測(cè)試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)測(cè)試（）。A. C.受壓混凝土應(yīng) D.受壓鋼筋應(yīng)橋梁支座中允許結(jié)構(gòu)水平位移的支座稱(chēng)為 ）支座A.轉(zhuǎn) B.滑 C.固 D.附《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》 F81-01-2004）規(guī)定，超聲波法基樁完整性測(cè)如采用取芯孔時(shí)，取芯孔的垂直度誤差不應(yīng)大于 ） 以下不屬于隧道結(jié)構(gòu)組成的為 ）錨噴襯 B.防水C.軸流風(fēng) D.路面結(jié)簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，測(cè)量支座壓縮的主要目的在于 ）測(cè)量支座抗壓彈性模 B.測(cè)量支座摩阻系 18.檢測(cè)拱橋拱腳最大應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在拱腳截面（）。A. C.上 D.側(cè)橋梁動(dòng)力特性參數(shù)測(cè)量目前主要采用振動(dòng)衰減法、強(qiáng)迫振動(dòng)法和 ）環(huán)境隨機(jī)振動(dòng) B.行車(chē)C.人群荷載 D.激振下列對(duì)測(cè)試儀器選擇的表述，不正確的是 ）隧道排水系統(tǒng)的管道不需要打孔的是 ）縱向排水盲 B.圓形中心水C.橫向?qū)?D.環(huán)向排水盲 D.20cm 臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度不宜超過(guò)隧道開(kāi)挖寬的 ）倍 隧道仰拱、隧底最大允許超挖值為 ） 土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)技術(shù)狀況評(píng)分JGCI為 ）評(píng)定Ⅰ類(lèi)隧道A. 行人和車(chē)輛混合通行隧道，中間段亮度不應(yīng)小于 ）cd/m2 用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性是指 ）A.光 B.光通 C.照 D.亮 ）及子體放射出的粒子對(duì)的。A. B. C. D.根據(jù)位移值進(jìn)行隧道施工管理時(shí)，當(dāng)實(shí)測(cè)位移值為（ 二、判斷題（30130分【本資料由大蝦老 ainisixue整理提供】鋼筋測(cè)定斷后伸長(zhǎng)率時(shí)，應(yīng)使用分辨率高0.1mm的量具，準(zhǔn)確至0.25mm結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定的常規(guī)方法是以澆筑或拌和現(xiàn)場(chǎng)試件， 7、1421、 天齡期的抗壓強(qiáng)度值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定長(zhǎng)軸為65mm、短軸為20mm的增強(qiáng)型金屬波紋管標(biāo)記為：JBG-20x65Z300mm400mmGJZ300×400×47(CR)。錨具錨固靜載性能如果是非鑒定性試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中當(dāng)測(cè)得的效率系數(shù)、總伸長(zhǎng)率滿(mǎn)足要求可終止試驗(yàn)。當(dāng)張拉千斤頂使用中，張拉次數(shù)超過(guò)100采用半電池電位法進(jìn)行鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí)，當(dāng)-個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)相鄰測(cè)點(diǎn)的讀數(shù)超 時(shí)，通常應(yīng)減小測(cè)點(diǎn)的間混凝土中的氯離子含量，可采用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上鉆取同樣深度的混凝土粉末樣品通過(guò)化學(xué)分析進(jìn)定。鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應(yīng)在 范圍內(nèi)橋梁?jiǎn)慰缈鐝酱笥?00m聲波透射法中采用比用塑料管聲能透過(guò)率高JTGF80/1-2017）中鋼支撐安裝間距允許偏差為50mm，橋梁荷載試驗(yàn)的荷載分級(jí)一般可分為4-52m內(nèi)、開(kāi)挖后24h下一循環(huán)開(kāi)挖或前初始讀數(shù)。95％。隧道防水層焊縫拉伸強(qiáng)度不得小于防水板強(qiáng)度的90三、多選題（202的，選項(xiàng)全部正確得滿(mǎn)分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分目前的回彈曲線(xiàn)不適應(yīng)下列 ）清況特殊成型的混凝 B.浸水混凝C.薄壁混凝土構(gòu) D.大體積混凝球型支座檢測(cè)項(xiàng)目有 ）豎向承載 B.水平承載C.摩擦系 D.轉(zhuǎn)動(dòng)試石料抗凍試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目包括 ）抗壓強(qiáng) B.耐凍系C.質(zhì)量損失 D.吸水在工程質(zhì)量評(píng)分中，施工質(zhì)量保證資料至少應(yīng)包括 ）地基處理，隱蔽工程施工記錄和大橋施工資施工過(guò)程中遇到的情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分按隧道修建方式可分為 ）明挖隧 B.暗挖隧C.沉管隧 D.盾構(gòu)隧懸臂梁橋靜載試驗(yàn)，主要應(yīng)變測(cè)試斷面 ）懸臂 B.懸臂根C.掛孔跨 D.牛腿部7.現(xiàn)代虛擬靜態(tài)測(cè)量設(shè)備，可以直接或間接測(cè)量A.電 B.位 C.溫）D8.反射波法測(cè)樁時(shí)，安裝直接或間接測(cè)量 ） 混凝土氯離子含量測(cè)試方法主要包括 ）半電池電位 B.試驗(yàn)室化學(xué)分析C.電磁 D.滴定條隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)檢測(cè)主要內(nèi)容包括 ）一氧化碳檢 B.瓦斯檢 噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件制作方法有 ）噴 B.鑿方切割C.噴模 D.射釘E.鉆同時(shí)屬于超前錨桿及超前小導(dǎo)管的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有 長(zhǎng) B.孔C.鉆孔深 D.注漿飽滿(mǎn)目前隧道施工中，激光斷面儀可以用于 出售 全 ， 備注大開(kāi)挖斷面檢 B.初期支護(hù)斷面輪廓檢 根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定， 試驗(yàn)而言，靜載試驗(yàn)荷載效率取值適當(dāng)?shù)挠校? 在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中，當(dāng)有下列 ）情況時(shí)，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定5隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車(chē)安全的趨隧道洞門(mén)墻身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)；鋼筋外露，收到銹蝕，墻身有明顯傾斜、沉降趨勢(shì)，壁面嚴(yán)重滲水，將會(huì)妨害交通隧道照度檢測(cè)依據(jù)照明區(qū)段的不同可分為 ）接近段照 B.洞口段照 圍巖聲波測(cè)試，是對(duì)巖體（巖石）施加動(dòng)荷載，激發(fā)彈性波在介質(zhì)中的來(lái)研宄巖 D.巖體不均勻性和各向異性使波速與頻譜的變化也相應(yīng)地不均-性和各向異回歸分析是目前量測(cè)數(shù)據(jù)處理的主要方法，常用的回歸曲線(xiàn)方程包括 ）對(duì)數(shù)函 B.指數(shù)函 輔助工程中涌水處理措施包括 ）超前圍巖預(yù)注漿堵 B.開(kāi)挖后徑向注漿堵C.超前鉆孔排 D.坑道排四、綜合題（從7道大題中選答5道大題，每道大題10分，共50分。請(qǐng)考生按照小題號(hào)在答題卡相應(yīng)位置填涂答案，如7道大題均作答，則按前5道大題計(jì)算分?jǐn)?shù)。下列基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于 ）樁身混凝土與樁周土層相對(duì)移量對(duì)試驗(yàn)樁的要求正確的是 樁身混凝土達(dá)到28試樁樁頭混凝土可用C30砂漿將抹試樁頂部露出試坑底面的高度不宜小于反力裝置能提供的反力相對(duì)于最大加載量應(yīng)有-定的儲(chǔ)備，-般為其 ）倍 4)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)，對(duì)于采用慢速維持荷載法加載試驗(yàn)，下述要求正確的是（ ）加荷分級(jí)不宜少于10每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載的2.5每級(jí)加載下沉量如不大于0.01mm 總位移量大于或等于40mm，本級(jí)荷載沉降量大于或等于前-級(jí)荷載下沉降量的5總位移量大于或等于40mm，本級(jí)荷載加上后12h巨粒土、砂類(lèi)土、堅(jiān)硬黏質(zhì)土中，總下沉量等于試驗(yàn)加載達(dá)到了基樁設(shè)計(jì)荷載2.5某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁。經(jīng)所有T得到16個(gè)回彈值分別為 、、 、、 、、37、37、38、37、39、35、40；2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。平均平均回檢測(cè)（向上為向下為負(fù)----平均回檢測(cè)角（向上為正、向下為負(fù)----資料2：混凝土澆筑面修正表表表底---表底---下列關(guān)于回彈儀率定的表述正確的有 ）在HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為關(guān)于T梁的回彈抽檢數(shù)量，下列敘述正確的有 ）應(yīng)該按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)的方式，每跨選取2片受力最不利的T對(duì)該橋，抽檢T梁數(shù)量應(yīng)不少于10因該橋T梁數(shù)量較多，抽檢數(shù)量可適當(dāng)減少，但不得少于51號(hào)測(cè)區(qū)的平均回彈值為 ） 2號(hào)測(cè)區(qū)平均回彈值為37.0，關(guān)于角度修正的表述正確的是 ）針對(duì)角度的修正值為-針對(duì)角度的修正值為角度修正后，測(cè)區(qū)平均回彈值為角度修正后，測(cè)區(qū)平均回彈值為 號(hào)測(cè)區(qū)關(guān)于澆筑面修正的表述正確的是 針對(duì)澆筑面的修正值為- B.針對(duì)澆筑面的修正值為 對(duì)試驗(yàn)機(jī)要求 ）1示值相對(duì)誤差最大允許值為1. 正壓力使用范圍，大于最大力值的4％，小于最大正壓力的 至少應(yīng)施加壓力 ）將壓應(yīng)力以將壓應(yīng)力以-定的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力，重復(fù)三次，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過(guò)程中保持不變速率為平均預(yù)應(yīng)力為預(yù)加水平力 ）加載至剪應(yīng)力=1.0MPa，以連續(xù)均勻速度卸載至剪應(yīng)力為零，并持荷15）正式加載 ）A.分級(jí)加載，從0.1～1.0MPa，剪應(yīng)力每級(jí)增加0.1MPa,持荷1min,支座變形數(shù)B.0.1MPaD.5min 作為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用16)探測(cè)襯砌厚度的原理，是根據(jù)反射回來(lái)的電磁波的（ A.時(shí) B.混凝土中速C.幅 D.波形資17）介電常數(shù)標(biāo)定方法有 ）A.鉆孔B.C.D.在洞口使天線(xiàn)直達(dá)波測(cè)18)檢測(cè)時(shí)，可能對(duì)檢測(cè)信號(hào)產(chǎn)生于擾的因素有 ）A.滲 B.電C.鋼 D.埋管19)檢測(cè)過(guò)程中需注意的事項(xiàng)有 ）A.縱向連續(xù)布線(xiàn)，根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻，布置5～7B.C.保持天線(xiàn)與被測(cè)物表面密貼空洞 A.正確連接B.回波起始零點(diǎn)確C.數(shù)據(jù)距離歸化處 D.濾波處現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場(chǎng)本資雪 ainisixue免費(fèi)提供， 找雪隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要對(duì)燈群照明下的 ）參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)路面照 B.逆反射系C.亮 D.眩隧道路面亮度均勻度包括 ）平均均勻 B.總均勻C.橫向均勻 D.縱向均勻現(xiàn)場(chǎng)照度檢測(cè)使用的儀器是 ）亮度 B.照度C.臥式分布光度 D.球形積分亮度隧道路面總均勻度的計(jì)算與 ）直接相平均亮 B.最大亮C.最小亮 D.亮度方隧道照明眩光檢測(cè)時(shí)，上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)為“滿(mǎn)意”則相應(yīng)眩光等級(jí)為 對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開(kāi)挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂巖為主，圍巖自穩(wěn)能力-般，掌子面沒(méi)有明顯滲水，采用臺(tái)階法開(kāi)挖。26)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要包括 ）等內(nèi)容A.地層巖性預(yù) B.地質(zhì)構(gòu)造預(yù)C.不良圍巖位移預(yù) D.水預(yù)27）針對(duì)本隧道地質(zhì)特征，可采用的長(zhǎng)距離物探預(yù)報(bào)方法有（）A.紅外探測(cè) B.地質(zhì)C.波反射 D.瞬變電磁如果地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及超前鉆孔預(yù)報(bào)在掌子面前方30m范圍內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)水，但實(shí)際開(kāi)挖至掌子面前方13m處，在右拱腰上方位置出現(xiàn)突泥涌水現(xiàn)象，這可說(shuō)明().地質(zhì)預(yù)報(bào)超前鉆孔預(yù)報(bào)開(kāi)挖用藥量過(guò) 地質(zhì) B.波反射C.超前導(dǎo)坑 D.超前鉆孔超前地質(zhì)預(yù)報(bào)說(shuō)法正確的有 ）波反射法預(yù)報(bào)距離宜控制100m以?xún)?nèi)，前后兩次宜10m以電磁波法預(yù)報(bào)距離宜控制30m以?xún)?nèi)，前后兩次宜5m以瞬變電磁法預(yù)報(bào)距離宜控制100m以?xún)?nèi)，前后兩次宜30m以地紅外探測(cè)法預(yù)報(bào)距離宜控制30m以?xún)?nèi)，前后兩次宜5m以構(gòu)件（短期）應(yīng)力測(cè)試，可采用在構(gòu)件（ 施工階段構(gòu)件表面和應(yīng)力監(jiān)測(cè)，可采用 ）方法在鋼筋上預(yù)貼應(yīng)變?cè)诨炷帘砻姘惭b振弦式應(yīng)力計(jì)荷載試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)力，可采用 ）方法在混凝土表面安裝振弦式應(yīng)力計(jì)荷載試驗(yàn)時(shí)，對(duì)有裂縫部位應(yīng)力測(cè)試，可采用 ）方法A.B.在混凝土表面貼大標(biāo)距應(yīng)變計(jì)C.在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)D.長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)應(yīng)力，可采用 ）方法C.在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)D.2018年公路水運(yùn)助理試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工一、單選123456789DBACADDACCCCBBDCCCADCAABDBABB1234123456789××√×√×√√√×√××√×√×××√√××√√√×××√1234567891234567891234567123456789AAAADCAABBCA2017年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁隧道工程一、單選題（30題，每130分橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)應(yīng) 根管材上各截取長(zhǎng)300mm±10mm試樣一段 B.C. D.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分（ 橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為 ）試驗(yàn)拉伸、壓 B.垂直變C.水平摩阻 D.橡膠密封帶防按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD70—2004）的規(guī)定，長(zhǎng)度為1000m的隧道為 特長(zhǎng)隧 B.長(zhǎng)隧C.中隧 D.短隧在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，如獨(dú)立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（ ）。分項(xiàng)工 B.分部工C.單位工 D.子分部工）對(duì)經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力，最大提高系數(shù)不得超過(guò)（ ） 當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試儀的探頭位于 ）時(shí)，其指示信號(hào)最強(qiáng)鋼筋正鉆芯法中對(duì)芯樣要求其公稱(chēng)直徑不宜小于集料最大粒徑的（ ）且不得小于集料最大粒徑的（ 4倍，80mm，33倍，70mm，23倍，60mm，23倍，50mm，2回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)如果為非水平方向且測(cè)試面為非混凝士的澆筑側(cè)面時(shí)， ）對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于（ ）個(gè)。 B.3 D.5關(guān)于定期檢查周期，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ） 當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定然后（ 作為全橋的技術(shù)狀況等級(jí)。各單元技術(shù)狀況等級(jí)平均10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》，其柱身完整性應(yīng)判定為 ）Ⅰ B.ⅡC.Ⅲ D.Ⅳ某橋梁鉆孔灌注柱的樁長(zhǎng)為 30m，樁徑φ600mm，采用錨樁反力法進(jìn)行承載力檢測(cè)，基準(zhǔn)樁與試柱的距離應(yīng)（ ）。 B.C. D.橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載稱(chēng) ）集中荷 B.均布荷C.等效等 D.分級(jí)荷測(cè)量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線(xiàn)性，測(cè)量斷面不宜少于 ）個(gè) B.C. D.實(shí)橋上使用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量多點(diǎn)靜應(yīng)力時(shí)，最常用橋路為 ）1/4 B.半C.3/4 D.全JTGD60—2015將橋梁跨徑≤5m的車(chē)道荷載中集中荷載提高到 ） B.C. D.按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004，橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最不得超過(guò)）年A.C.隧道錨桿桿體長(zhǎng)度偏差不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 ） B.C. D.隧道開(kāi)挖時(shí)，Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖兩車(chē)逍及以下跨度的隧道開(kāi)挖時(shí)常用 ）開(kāi)挖全斷面 B.弧形導(dǎo)坑留土C.臺(tái)階 D.雙側(cè)壁導(dǎo)并行布置的兩雕道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱(chēng)為 ）分離式隧 B.小凈距隧C.連拱 D.分叉0.4、0.35、 B.0.4、0.3、C.0.3、0.3、 D.0.3、0.4、《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JG/TJ21-2015規(guī)定：新建橋梁靜載試驗(yàn)效率宜取 人車(chē)混合通行的隧道間段亮度不得低于 ）1.0cd/ B.1.5cd/C.2.0cd/ D.3.5cd/隧道防水混凝土襯每 ）需要做一組抗?jié)B試件 B.C. D.以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是（）聚乙 B.醒酸乙烯共聚C.石油瀝青油 D.酸乙烯與瀝青共聚以下檢測(cè)方法不屬于隧道內(nèi)混凝士襯砌厚度檢測(cè)方法的是（）鑿芯 B.回彈C.地質(zhì) D.激光斷面儀在嚴(yán)重積水，該病害已經(jīng)影響行車(chē)安全，那么此道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)（） B.C. D.橋梁板式橡膠支座試驗(yàn)機(jī)的示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%，使用負(fù)荷可在其滿(mǎn)負(fù)荷的范圍內(nèi)。橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，對(duì)于鉆孔柱成孔傾斜度允許偏差為小 2%橋梁基礎(chǔ)砌體縫裂縫寬度超過(guò)0.5mm按《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 G/T21—2011，桁架拱橋橋面板屬于主要部件JTG/TH21-2011當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類(lèi)或5類(lèi)時(shí)，可按照橋梁主要部件的缺損狀況評(píng)定某空心板梁橋有一片空心板梁因施工缺陷導(dǎo)致頂板較薄，且在車(chē)輪直接碾壓下被壓出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類(lèi)橋可直接評(píng)定為5擬提高技術(shù)等級(jí)的橋梁，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢定因電子水準(zhǔn)儀的分辨力為0.01mm，故其測(cè)量精度亦為0.01mm隧道施工檢測(cè)，鋼弦式測(cè)力錨桿與機(jī)械式量測(cè)錨桿相比，不便于遠(yuǎn)距離測(cè)量，對(duì)施工擾動(dòng)大。橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定為1、2、3、4和5，對(duì)應(yīng)的缺損狀況評(píng)定為5、4、3、2和1《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015規(guī)定，索吊桿設(shè)計(jì)使用年限為20隧道開(kāi)挖時(shí)預(yù)留變形量大小宜根 量測(cè)信息進(jìn)行調(diào)整公路隧道經(jīng)常性檢查結(jié)果一般分為五個(gè)等級(jí),升別 0、1、2、3、4由于采用激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測(cè),多采用等角自動(dòng)檢測(cè),為了使測(cè)點(diǎn)之間距離大致相等，應(yīng)盡量在隧道重點(diǎn)附近設(shè)置測(cè)點(diǎn)。橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為（）A.抗壓彈性模 B.豎向承載C.摩擦系 D.轉(zhuǎn)動(dòng)試E.水平承水平承載力預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為（）A.矩 B.扁C.圓 D.螺紋橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目主要為（）試驗(yàn)。A.拉伸、壓 B.垂直變C.水平摩阻 D.變位均勻隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為（）A.中埋式止水 B.背貼式止水C.可排水止水 D.可注漿止水E.橡膠止公路隧道特點(diǎn)有（）A.斷面.形狀扁 芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求,試件應(yīng)符合下列要求（）標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2公稱(chēng)直徑小于100mm的芯樣，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線(xiàn)基本垂直并離開(kāi)端面10mmC.應(yīng)抽取不少于6D.縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度檢驗(yàn)比例不宜小于混凝土中堿集料反應(yīng)（）屬于化學(xué)超聲-回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點(diǎn)（）簡(jiǎn)便快混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為（） 在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過(guò)（）試驗(yàn)檢 B.荷載試 應(yīng)變測(cè)量橋路組合的主要作用有（）D.E.橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類(lèi)橋：（）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的變形，變形大于規(guī)范橋梁結(jié)構(gòu)鉸縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況評(píng)定中應(yīng)對(duì)以下哪些項(xiàng)目扣分：（）上部一般構(gòu) B.防排水系C.橋面鋪 D.伸縮縫裝橋梁基礎(chǔ)新近沉積黏性土的地基承載力容許值，可按（）確定。液性指 B.壓縮模C.含水 D.天然孔隙隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中物探法主要包括（）彈性波 B.電磁波 對(duì)某隧道防水層搭接寬度進(jìn)行檢測(cè)，以下可判為合格的有（） 隧道混凝土村砌質(zhì)量檢測(cè)包括（）村砌模 B.混凝土強(qiáng)度和厚C.襯砂背后空 D.外E隧道超前錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）密實(shí) B.長(zhǎng)C.孔 D.鉆孔深E隧道一般采用（）全斷面 B.短臺(tái)階C.多臺(tái)階 D.長(zhǎng)臺(tái)階或預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)(4×50m)，橫向6片主梁，車(chē)行為試驗(yàn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容，包括（）試驗(yàn)控制荷 B.T梁截面特C.控制斷面內(nèi) D.加載效靜載試驗(yàn)主要加載工況應(yīng)選（）內(nèi)支點(diǎn)負(fù)彎矩最.邊跨正彎矩最C.邊跨撓度最 D.中跨跨中正彎矩最試驗(yàn)荷載作用下，跨中撓度計(jì)算值估計(jì)