汽車基礎(chǔ)知識課件

汽車基礎(chǔ)知識第四區(qū)域營銷事業(yè)部內(nèi)部參閱嚴(yán)禁外傳抱怨處理解釋評估汽車的指標(biāo)解析汽車結(jié)構(gòu)汽車概述IⅡⅢ汽車零件動畫展示什么是汽車什么是汽車？由動力驅(qū)動，通常具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。主要用于：載運人員和/或貨物牽引載運人員和/或貨物的車輛特殊用途

什么是汽車出生地：德國出生時間：公元1886年1月29日孩子他爹制造者：卡爾·本茨居然是輛三輪車！“汽車之父”汽車的誕生世界主要汽車品牌乘用車商用車汽車的種類企業(yè)名稱代號——豪情車輛類別代號轎車主參數(shù)代號發(fā)動機(jī)排量1.0升產(chǎn)品序號企業(yè)自定代號例1：HQ7101E4，其中HQ7101E4汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則第二部分：解析汽車結(jié)構(gòu)1.發(fā)動機(jī)2.底盤3.車身4.電氣系統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)底盤電器系統(tǒng)車身簡述發(fā)動機(jī)的分類羅列發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)闡述四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理解釋發(fā)動機(jī)的常用術(shù)語發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的分類工作方式：2沖程；4沖程活塞運動形式往復(fù)活塞式；旋轉(zhuǎn)活塞式汽缸排列：直列；V型；水平對置；W型供給方式：電控燃油噴射燃油種類：汽油；柴油；天然氣；混合燃料；混和動力氣門結(jié)構(gòu):單氣門；多氣門進(jìn)氣方式：自然進(jìn)氣；增壓進(jìn)氣點火方式：火花點火；壓燃冷卻方式：風(fēng)冷式；水冷式發(fā)動機(jī)按燃料種類及點火方式分類汽油發(fā)動機(jī)天然氣（液化氣）發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)點燃式壓燃式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)按進(jìn)氣方式分類自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)增壓發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)

燃料供給系點火系潤滑系冷卻系起動系兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)工作原理：

汽車的動力源，在五大系統(tǒng)的配合下，通過兩大機(jī)構(gòu)的運行，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械運動的動能，將往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。發(fā)動機(jī)SOHC=SingleOverheadCamshaft

單頂置凸輪軸DOHC=DoubleOverheadCamshaft

雙頂置凸輪軸b.DOHC型發(fā)動機(jī)a.SOHC型發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)——凸輪軸發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)——配氣機(jī)構(gòu)請將下列技術(shù)簡稱與相應(yīng)品牌用線段連接起來：VVT-i福特SVT馬自達(dá)i-VCT豐田CVVT本田i-VTEC吉利、日產(chǎn)、現(xiàn)代等發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)動機(jī)關(guān)于發(fā)動機(jī)的常見術(shù)語發(fā)動機(jī)壓縮比扭矩功率缸內(nèi)直噴爆震發(fā)動機(jī)例如:左圖發(fā)動機(jī)功率/扭矩圖最大功率:102kW/4700rpm最大扭矩:193N·m/2950rpm發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)—功率與扭矩發(fā)動機(jī)2ZR-FE發(fā)動機(jī)排氣量：1798cc最大功率：100kW/6,000rpm最大扭矩：175Nm/4,400rpmL4SOHC16Vi-VTEC發(fā)動機(jī)排氣量：1799cc最大功率：103kW/6300rpm最大扭矩：174Nm/4300rpm例：功率與扭矩比較（卡羅拉VS思域）發(fā)動機(jī)壓縮比效果示意圖發(fā)動機(jī)關(guān)于發(fā)動機(jī)的常見術(shù)語缸內(nèi)直噴

發(fā)動機(jī)汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)底盤電器系統(tǒng)車身傳動系統(tǒng)制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛系統(tǒng)底盤底盤——傳動系變速箱的作用變速箱是車輛的關(guān)鍵零部件之一。變速箱的作用就是改變傳動系的傳動比，從而擴(kuò)大車速的變化范圍。此外變速箱還有實現(xiàn)倒向行駛以及空檔的功能。底盤傳動系統(tǒng)——變速箱AT、CVT、DSG、AMTMT自動變速箱變速箱手動變速箱底盤手動變速箱——MT手動變速箱特性：優(yōu)點：操控樂趣高結(jié)構(gòu)簡單制造維修成本低燃油經(jīng)濟(jì)性好缺點：操作復(fù)雜頻頻換擋易疲勞操作不當(dāng)易造成損壞MT變速箱的運用：廣泛運用于目前大部分汽車底盤普通自動變速箱——AT自動變速箱特性：優(yōu)點：自動換擋操控簡單舒適缺點：效率低油耗高制造和維修成本高底盤無級變速箱——CVTCVT變速箱特性：優(yōu)點：動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性較好無換檔沖擊、無時差加速感、舒適性較高缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造和維修成高不適宜大排量車型使用CVT變速箱的運用：國內(nèi)日產(chǎn)、本田部分車型上有運用底盤雙離合器變速箱——DSG雙離合器變速箱特性：優(yōu)點：響應(yīng)快、損耗小自動化、精確化缺點：目前制造和維護(hù)成本較高雙離合器變速箱的運用：目前主要運用在高級轎車和跑車上，國內(nèi)使用沃爾沃、奧迪、寶馬、法拉利、大眾、三菱、日產(chǎn)、比亞迪底盤傳動系——其他結(jié)構(gòu)傳動軸差速器半軸底盤傳動系——傳動形式車輛的發(fā)動機(jī)和傳動系布置的不同，則有不同的傳動型式：4WD底盤底盤——行駛系車輪懸掛副車架底盤行駛系——車輪車輪主要由輪胎和輪輞構(gòu)成。輪胎一般以橡膠為主原料，充當(dāng)了汽車與路面接觸的載體。輪胎結(jié)構(gòu)底盤行駛系—車輪例：185/70R1486H（GC7：205/55R1691V）

185：胎面寬（毫米）

70：扁平比（胎高÷胎寬）

R：子午線結(jié)構(gòu)

14：鋼圈直徑（寸）

86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤）

H：速度代號（表示最高安全極速是210公里/小時）速度代號最高時速(km/h)

C:60D:65E:70F:80G:90J:100K:110L:120M:130N:140P:150Q:160R:170S:180T:190U:200H:210V:240W:270Y:300載重代號限額

80:450kg81:462kg82:475kg83:487kg84:500kg85:515kg86:530kg87:545kg88:560kg89:580kg90:600kg底盤后副車架承載后懸架裝置前副車架承載引擎、變速箱及前懸架裝置行駛系——車架車架與車橋的作用是連接車輪與懸掛系統(tǒng)。對于大部分小汽車來說，因為車身為承載式，所以沒有貫穿前后的獨立車架，只有車橋，有些車型帶有副車架。底盤行駛系——懸掛懸掛的主要作用是：連接車身和車輪，以適當(dāng)剛性支承車輪；吸收路面的沖擊，改善乘坐舒適性；穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操控性。懸掛裝置是在車輪上借助彈簧使車身浮動的裝置，有數(shù)個彈性元件組成，包括減震器、彈簧以及支撐桿和穩(wěn)定桿等底盤行駛系——懸掛雙橫臂式、麥佛遜式、多連桿式鋼板式、拖臂式、扭轉(zhuǎn)梁式獨立懸掛懸掛非獨立懸掛底盤非獨立懸掛非獨立懸掛的特點：

兩側(cè)車輪在運動過程中會產(chǎn)生干涉，舒適性和操控性均差最常見的非獨立懸掛是貨車的鋼板彈簧式懸掛和小汽車的拖臂式及扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛。底盤獨立懸掛獨立懸掛的特點：因為左右車輪可以獨立上下浮動或者擺動互不干涉，因此舒適性和操控性都很好。獨立懸掛有多種類型，例如長短臂（雙橫臂）式、麥佛遜式、多連桿式等。底盤獨立懸掛底盤底盤——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用：準(zhǔn)確的控制行駛的方向助力機(jī)構(gòu)方向盤轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向器構(gòu)成底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械液壓助力（HPAS）電子液壓助力（EHPAS）電子助力（EPAS）液壓助力助力機(jī)構(gòu)電子助力底盤底盤——剎車系統(tǒng)

制動器控制裝置供能裝置（助力系統(tǒng)）傳動裝置作用：使行駛的車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車，還可使車輛停放在坡道上構(gòu)成底盤制動器的種類鼓式制動器盤式制動器制動器特點：鼓式制動器制動力矩大，散熱差，可靠性差特點：盤式剎車工作面積小，散熱快，制動及時性好，可靠性好底盤制動系統(tǒng)常見相關(guān)術(shù)語：ABS——防抱死控制系統(tǒng)

如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。EBD——電子制動力分配系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。高速計算機(jī)在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。底盤制動系統(tǒng)常見相關(guān)術(shù)語：EBA——電子緊急剎車輔助系統(tǒng)

EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，如果它察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加，EBA會在幾毫秒內(nèi)啟動全部制動力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。TCS——牽引力控制系統(tǒng)

當(dāng)汽車行駛在易滑的路面上時，沒有TCS的汽車，在加速時驅(qū)動輪容易打滑，如果是后輪，將會造成甩尾，如果是前輪，車子方向就容易失控，導(dǎo)致車子向一側(cè)偏移，而有了TCS，汽車在加速時就能夠避免或減輕這種現(xiàn)象，保持車子沿正確方向行駛。ESP——電子穩(wěn)定控制程序與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。ESP系統(tǒng)包含ABS及ASR.底盤汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)底盤電器系統(tǒng)車身非承載式車身承載式車身承載形式分類車身車身結(jié)構(gòu)安全性車身車身附件座椅、頭枕、玻璃升降器、遮陽板、通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等種類繁多,同時也是有些客戶最關(guān)心的地方車身汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)底盤電器系統(tǒng)車身現(xiàn)代電氣系：

隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛采用，電器系的作用和涉及范圍也越來越廣，如發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、制動系、自動變速箱等電氣系統(tǒng)常見相關(guān)術(shù)語：ECU——電子控制單元

CAN-BUS——控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)HMI、i-drive、MMI——人機(jī)交互系統(tǒng)電氣系統(tǒng)66例：汽車組合儀表警告&指示燈Eco區(qū)域顯示燃油經(jīng)濟(jì)模式燈遠(yuǎn)光燈前霧燈、后霧燈、小燈雷達(dá)跟蹤巡航前大燈隨向轉(zhuǎn)動關(guān)閉預(yù)碰撞系統(tǒng)側(cè)滑指示燈定速巡航巡航設(shè)置發(fā)動機(jī)故障燈防盜系統(tǒng)手剎、制動液警告ABS警告燈方向系統(tǒng)警告燈氣囊燈警告燈雪地模式動力模式充電系統(tǒng)警告燈主警告燈大燈水平調(diào)節(jié)警告燈第三部分：解釋評估汽車的指標(biāo)1.如何評價一款汽車2.汽車的評價指標(biāo)活動：在下列車型中選出一款你認(rèn)為最好的車，并陳述理由。如何評價一款汽車如何評價一款汽車你認(rèn)為應(yīng)如何評價一輛車？動力性安全性經(jīng)濟(jì)性操控性舒適性通過性汽車的評價指標(biāo)最高車速加速性能爬坡性能動力性關(guān)鍵詞功率、扭矩汽車的評價指標(biāo)離地間隙通過性關(guān)鍵詞離地間隙、接近角、離去角、最大爬坡角離去角接近角汽車的評價指標(biāo)操控性關(guān)鍵詞懸架、助力轉(zhuǎn)向輪胎、風(fēng)阻系數(shù)加速性能剎車性能抓地性能汽車的評價指標(biāo)主動安全性制動性操控性視認(rèn)性安全性關(guān)鍵詞ABS、EBD、ESP制動器、大燈隨動轉(zhuǎn)向大燈自動清洗、防炫目后視鏡