送風(fēng)機(jī)液壓缸檢修演示教學(xué)課件

送風(fēng)機(jī)液壓缸檢修1送風(fēng)機(jī)液壓缸檢修1一﹑液壓缸結(jié)構(gòu)

液壓缸內(nèi)的活塞由軸套及活塞軸的凸肩沿軸向定位。液壓缸可以在活塞上左右移動,但活塞不能作軸向移動。為了防止液壓缸左、右移動時(shí)，液壓油從活塞與液壓缸間隙處泄漏,活塞上裝有兩列帶槽密封圈。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí),液壓缸同步旋轉(zhuǎn),活塞由于護(hù)罩和活塞軸的旋轉(zhuǎn)帶動與葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。風(fēng)機(jī)在某工況下穩(wěn)定工作時(shí),活塞與液壓缸無相對運(yùn)動。2一﹑液壓缸結(jié)構(gòu)液壓缸內(nèi)的活塞由軸套及活塞軸的凸肩沿軸向

活塞軸中心裝有定位軸,當(dāng)液壓缸左、右移動時(shí)會帶動定位軸一起移動。控制頭等零件是靜止不動的。風(fēng)機(jī)如在某工況下穩(wěn)定工作時(shí),動葉片也在某一角度下運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)伺服閥將油道C和D的油孔關(guān)閉,活塞左右兩側(cè)的工作油無進(jìn)油、回油,動葉片的角度固定不變。

3活塞軸中心裝有定位軸,當(dāng)液壓缸左、右移動時(shí)會帶動定位軸一起2.2液壓缸的結(jié)構(gòu)與功能42.2液壓缸的結(jié)構(gòu)與功能4

降低風(fēng)機(jī)流量及全壓時(shí),電動頭驅(qū)動控制盤7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動滑塊12向右移動。此時(shí)液壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,定位軸1及與之相連的雙面齒條8靜止不動。于是大齒輪10只能以A為支點(diǎn),推動與之嚙合的單面小齒條13往右移動。壓力油口與蘭色油道相通,紅色油道與回油口接通,壓力油從蘭色油道不斷進(jìn)入活塞3右側(cè)的液壓油缸內(nèi),使液壓油缸不斷向右移動?；钊髠?cè)液壓油缸內(nèi)的工作油從紅色油道通過回油孔返回油箱。液壓油缸與葉輪上的每個動葉片的調(diào)節(jié)桿相連,當(dāng)液壓油缸向右移動時(shí),動葉片的角度減小,風(fēng)機(jī)輸送流量與全壓隨即降低。液壓缸工作原理

5降低風(fēng)機(jī)流量及全壓時(shí),電動頭驅(qū)動控制盤7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動

當(dāng)液壓缸向右移動時(shí),定位軸被帶動同時(shí)向右移動。但由于滑塊不動,所以齒輪以B為支點(diǎn),單面齒條向左移動。這樣又使伺服閥將油道蘭色與紅色油道的油孔關(guān)閉,液壓油缸隨之處在新的平衡位置不再移動。而動葉片亦在關(guān)小的狀態(tài)下工作,這就是反饋過程。在反饋時(shí)齒輪帶動指示軸旋轉(zhuǎn),將動葉片關(guān)小的角度顯示出來。

二﹑液壓缸反饋原理

6當(dāng)液壓缸向右移動時(shí),定位軸被帶動同時(shí)向右移動。但由送風(fēng)機(jī)液壓缸剖面圖7送風(fēng)機(jī)液壓缸剖面圖7

需要增大動葉角度時(shí).電動頭帶動控制軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動滑塊向左移動.此時(shí),由于液壓缸只隨葉輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,所以定位軸及齒套靜止不動.齒輪只能以A為支點(diǎn),推動與之嚙合的單面齒條向左移動,使壓力油口與紅色油口接通,蘭色油口與回油口相連.壓力油從紅色油道不斷進(jìn)入活塞左側(cè)的液壓缸內(nèi),液壓缸不斷向左移動.同時(shí)活塞右側(cè)液壓缸內(nèi)的工作油從蘭色油道通過回油孔返回油箱,液壓缸向左移動,動葉片的角度增大,風(fēng)機(jī)輸送的流量及全壓隨即升高.

8需要增大動葉角度時(shí).電動頭帶動控制軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動滑塊

當(dāng)液壓缸向左移動時(shí),定位軸也同時(shí)向左移動.齒輪以B為支點(diǎn),齒條向右移動,于是伺服閥又將油道C和D的油孔關(guān)閉,動葉片又在新的角度下穩(wěn)定工作.9當(dāng)液壓缸向左移動時(shí),定位軸也同時(shí)向左移動.齒輪以B為支點(diǎn)滑塊左移右移電動頭單面齒條定位軸指示軸葉片伺服閥桿控制盤順時(shí)針開逆時(shí)針關(guān)定位軸不動伺服閥桿左移右移左移右移液壓缸左側(cè)進(jìn)油右側(cè)進(jìn)油開關(guān)左移右移雙面齒條左移右移大齒輪逆時(shí)針順時(shí)針滑塊不動單面齒條右移左移開關(guān)右移左移油口開油口關(guān)10滑塊左移右移電動頭單面齒條定位軸指示軸葉片伺服閥桿控制盤順時(shí)液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn)

1﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個跟蹤系統(tǒng).液壓缸的位置(輸出)完全跟蹤伺服閥口的位置(輸入)而運(yùn)動.

2﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個力放大系統(tǒng).推動伺服閥所需要的力很小,只需要幾個N,但液壓缸克服阻力,完成推動葉片轉(zhuǎn)動的力則很大,可以達(dá)到25巴.推動液壓缸的能量由液壓泵提供.

11液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn)1﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個跟蹤系統(tǒng).液壓

3﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個反饋系統(tǒng).電動頭旋轉(zhuǎn)運(yùn)動最終變成了齒條的直線運(yùn)動,使伺服閥油口的縫隙發(fā)生變化,液壓缸移動.而液壓缸運(yùn)動的結(jié)果又使油口縫隙保持原來的比例關(guān)系.使液壓缸停止運(yùn)動,這種作用稱做負(fù)反饋.因?yàn)榉答伿怯捎诟左w和閥體的剛性連接而完成的,所以這種反饋又稱為剛性負(fù)反饋.負(fù)反饋的結(jié)果總是輸入信號變小以至消除.如果沒有這個負(fù)反饋,液壓缸是無法工作的.

123﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個反饋系統(tǒng).電動頭旋轉(zhuǎn)運(yùn)動最終變成了液壓缸檢修要點(diǎn)

1、零部件連接可靠。2、密封良好3、部件定位準(zhǔn)確

13液壓缸檢修要點(diǎn)1、零部件連接可靠。13

間隙密封是利用運(yùn)動副間的配合間隙起密封作用的.為了減少泄漏,相對運(yùn)動部件的配合間隙必須足夠小,但不能妨礙相對運(yùn)動的進(jìn)行.故對配合面的加工精度和表面粗糙度提出了較高的要求.間隙密封14間隙密封是利用運(yùn)動副間的配合間隙起密封作用的.為了減少泄

通過密封圈本身的受壓變形來實(shí)現(xiàn)密封.O型圈是一種截面為圓形的橡膠圈,一般用橡膠制成.這種密封圈結(jié)構(gòu)簡單,密封性能良好,摩擦阻力較小,制造容易,成本低,體積小,安裝溝槽尺寸小密封圈密封15通過密封圈本身的受壓變形來實(shí)現(xiàn)密封.O型圈是一種截面為圓（1）雙面齒條在齒殼外18mm液壓缸對應(yīng)在活塞中心位置（2）滑塊在齒殼內(nèi)17mm滑塊銷子在正垂下方的位置（3）單面小齒條在齒殼內(nèi)3.2mm

伺服閥關(guān)閉油路（4）主軸與法蘭盤偏心度小于0.03mm

液壓缸軸心與風(fēng)機(jī)的軸心同心（5）擰緊定位螺釘控制液壓缸行程16（1）雙面齒條在齒殼外18mm液壓缸對應(yīng)在活塞中心位置（2方法：調(diào)整4個螺釘，百分表指示小于0.03mm．1、百分表指針垂直對準(zhǔn)導(dǎo)向殼體2、盤動轉(zhuǎn)子，每90度做一次記錄3、轉(zhuǎn)子圓周方向任意一點(diǎn)跳動值均應(yīng)小于0.03mm液壓缸主軸與法蘭盤找正

17方法：調(diào)整4個螺釘，百分表指示小于0.03mm．液壓缸主軸與液壓傳動裝置調(diào)試

目的：1、檢查液壓缸各結(jié)合面，軸封，是否有外漏油2、檢查液壓缸行程是否能達(dá)到（100mm）3、檢查液壓缸穩(wěn)定性，處于中心位置是否能停止要求：油壓25－30ba方法：1、手搖操作法蘭，看液壓缸行程2、目測液壓缸有無外漏油3、隨機(jī)停車，查液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性．18液壓傳動裝置調(diào)試目的：18動葉角度的調(diào)整

1、液壓缸油壓調(diào)整到25－30bar2、盤動風(fēng)輪，找到刻度指示盤（－30度－＋25度）3、液壓缸在葉片關(guān)閉時(shí)，保證在一端，防止液壓缸行程可能出現(xiàn)葉片能開到最大，而不能關(guān)到最小位置，或者只能關(guān)小而不能開大4、手搖操作法蘭，當(dāng)葉片角度達(dá)到＋25度時(shí)，調(diào)整液壓缸正向限位螺絲19動葉角度的調(diào)整1、液壓缸油壓調(diào)整到25－30bar195、手動操作法蘭，當(dāng)葉片角度達(dá)到－30度時(shí)，調(diào)整液壓缸負(fù)向的限位螺絲，葉片之間有2－3mm間隙，防止關(guān)過頭碰傷葉片6、連接操作法蘭，電動頭送電7、就地與主控配合，遠(yuǎn)方操作，觀察開度是否一致.

205、手動操作法蘭，當(dāng)葉片角度達(dá)到－30度時(shí)，調(diào)整液壓缸負(fù)向的液壓缸規(guī)格型號及命名方式在風(fēng)機(jī)逆氣流方向看，液壓缸控制頭部的輸入軸，反饋軸在左側(cè)稱為左手型，反之稱為右手型除?400/125型外，其余的液壓缸都能實(shí)現(xiàn)左，右手型的互換21液壓缸規(guī)格型號及命名方式在風(fēng)機(jī)逆氣流方向看，液壓缸控制頭部的2.3液壓系統(tǒng)故障分析及排除小軸承損壞、齒輪嚙合不正確、齒隙過小、反饋指示、軸關(guān)節(jié)軸承生銹，控制頭受污染，反饋部分結(jié)污垢、生銹。調(diào)節(jié)失靈，小軸承損壞，位置反饋桿與軸承分離導(dǎo)致軸向松動。內(nèi)泄露量，找正不良，控制頭跳動量過大，反饋軸軸向竄動，導(dǎo)致配合件磨損。222.3液壓系統(tǒng)故障分析及排除小軸承損壞、齒輪嚙合不正確、齒液壓系統(tǒng)故障分析及排除液壓缸漏油，接頭密封不嚴(yán)，主軸吊裝不當(dāng)活塞軸起毛起線，油封損壞。油管錯接。找正不良，控制頭跳動量大，導(dǎo)致反饋指示軸軸向竄動。小軸承保持架受損傷，小軸承軸向間隙增大，反饋軸與連接外部指示軸配合過松。會產(chǎn)生一個與執(zhí)行機(jī)構(gòu)不隨較小輸入信號而動作的不靈敏區(qū)（所謂死區(qū)）。密封件老化，密封件受熱能、酸性物質(zhì)侵入。23液壓系統(tǒng)故障分析及排除液壓缸漏油，接頭密封不嚴(yán)，主軸吊裝不當(dāng)液壓系統(tǒng)故障分析及排除調(diào)整法檢查更換零部件24液壓系統(tǒng)故障分析及排除調(diào)整法24液壓系統(tǒng)故障分析及排除若液壓調(diào)節(jié)裝置通過找正能減少控制頭中的滾動軸承、襯套與主軸配合檔的非正常磨損，可延長液壓調(diào)節(jié)裝置的使用壽命。存在故障因使用年久失效，必須更換易損零件和部件，如液壓調(diào)節(jié)裝置及軸承箱中的密封件老化失效，導(dǎo)致漏油。軸承在長期運(yùn)轉(zhuǎn)中磨損，導(dǎo)致游隙增大，振速超標(biāo)等。25液壓系統(tǒng)故障分析及排除若液壓調(diào)節(jié)裝置通過找正能減少控制頭中的液壓系統(tǒng)故障分析及排除為防止意外事故發(fā)生，必須對軸承箱、液壓調(diào)整裝置及液壓油站進(jìn)行定期保養(yǎng)和修理。受污染的液壓油會含有機(jī)械雜質(zhì)、水分、灰塵、布纖維等物質(zhì)，可能進(jìn)入軸承箱或液壓調(diào)節(jié)裝置控制頭，導(dǎo)致軸承等零件的非正常磨損，縮短軸承壽命。26液壓系統(tǒng)故障分析及排除為防止意外事故發(fā)生，必須對軸承箱、液壓關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)就地觀察液壓油站調(diào)整好的油壓是否正常。油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切換一次）。油站油位是否變動。油系統(tǒng)是否滲漏。借助聽棒仔細(xì)聽主軸承發(fā)音是否正常，聽氣流聲是否正常暢通，就地測定風(fēng)機(jī)振速是否正常。了解軸承工作溫度是否正常。冷卻水水壓是否正常，冷卻效果是否良好。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)做具體分析，提出處理方案，適時(shí)作出處理27關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)就地觀察液壓油站調(diào)整好的油壓是否正常。22.4關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)2.4.2風(fēng)機(jī)停運(yùn)期間的維護(hù)管理每日必須啟動油站油泵運(yùn)行打循環(huán)，運(yùn)行1小時(shí)（氣溫過低可適當(dāng)延長），調(diào)節(jié)動葉全行程10~20次（特別是脫硫風(fēng)機(jī)具有低溫有害氣體結(jié)露入侵的腐蝕性，伺服閥結(jié)油垢、生銹、密封件老化等）。稀油潤滑涉及到摩擦表面的幾何形狀、尺寸、間隙、油的粘度、運(yùn)動速度都有密切關(guān)系。282.4關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)2.4.2風(fēng)機(jī)停運(yùn)期間的維護(hù)管關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)2.4.2風(fēng)機(jī)停運(yùn)期間的維護(hù)管理根據(jù)油質(zhì)鑒定情況更換或過濾液壓系統(tǒng)用油。油站冷卻水必須循環(huán)，根據(jù)冷卻效果定期清洗冷卻器，氣候寒冷（尤其是室外布置油站），應(yīng)采取防凍措施。29關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)2.4.2風(fēng)機(jī)停運(yùn)期間的維護(hù)管理29關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)油的顏色變渾發(fā)黑在系統(tǒng)零件上留有褐色膠狀物出現(xiàn)沉積污垢金屬表面出現(xiàn)腐蝕痕跡泵出口壓力和主油路壓力壓差過大，更換或清洗濾芯油的流量一般應(yīng)由軸承溫度來確定，注意環(huán)境溫度變化，油量不足或斷油會引起震動和噪聲，軸承摩擦副摩擦發(fā)熱，產(chǎn)生表面咬粘或失效出現(xiàn)上述問題時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，用面團(tuán)粘結(jié)去除油箱底部固體微顆粒，清洗油系統(tǒng)，去除沉積污垢和水30關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)油的顏色變渾發(fā)黑30液壓缸的解體31液壓缸的解體31液壓缸拆裝工序液壓缸型號為：336/H100它是根據(jù)液壓缸體內(nèi)徑和液壓缸的行程來定的液壓頭端蓋反饋殼控制殼閥殼反饋聯(lián)桿調(diào)節(jié)聯(lián)桿推盤液壓缸體堵襯液壓缸蓋襯板32液壓缸拆裝工序液壓缸型號為：336/H100它是根據(jù)液壓缸體這部分為控制殼體，它的內(nèi)部由兩部分元件組合的，上半部為反饋齒條，齒條與主軸相連貫穿于整個液壓缸，下半部分裝的為滑塊，在滑塊內(nèi)裝有偶齒和伺服閥芯前面還有一個端蓋反饋殼內(nèi)有一個反饋齒輪，它和反饋齒條相配合，在反饋齒條的上半部分開有齒槽，液壓缸行程的變化，將通過反饋齒條和反饋齒輪傳遞至輸出軸，來改變指針的變化。

33這部分為控制殼體，它的內(nèi)部由兩部分元件組合的，上半部為反饋齒開度是否發(fā)生變化反饋齒條內(nèi)部的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行程變化傳遞不了，齒條將不再動作，從而導(dǎo)致輸出軸不動作，當(dāng)進(jìn)行葉片開度調(diào)節(jié)時(shí)，從外面看不到動葉正常情況下控制殼體內(nèi)部只有少量的油，來起潤滑作用，當(dāng)殼體內(nèi)有大量油出現(xiàn)的時(shí)候，就可能說明密封件已損壞或是動靜部分間有摩擦，超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)34開度是否發(fā)生變化反饋齒條內(nèi)部的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行反饋齒輪調(diào)節(jié)桿限位螺栓可以控制調(diào)節(jié)桿的行程(輸入軸轉(zhuǎn)動范圍的大小)，每個液壓缸共兩顆，此限位螺栓調(diào)整的不合適時(shí)，可影響到整個液壓缸的行程，使葉片開度調(diào)整范圍改變反饋齒條35反饋齒輪調(diào)節(jié)桿限位螺栓可以控制調(diào)節(jié)桿的行程(輸入軸轉(zhuǎn)動范圍的調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合部位此處不是整體的進(jìn)油門回油孔這就是控制殼內(nèi)的滑塊，在滑塊內(nèi)裝有偶齒和伺服閥芯，在伺服閥芯的上部開有齒槽，用于和偶齒配合，整個滑塊在控制殼體內(nèi)移動，它的移動范圍有輸入軸的調(diào)節(jié)桿來決定，當(dāng)滑塊開始動作后，偶齒和伺服閥芯也開始動作，在伺服閥芯的另一端它和伺服閥套相配合來控制進(jìn)出油偶齒伺服閥芯由兩部分組成，前半部分為齒條，和偶齒相配合來使閥芯動作，來帶動后半部分，后半部分和閥套配合，控制進(jìn)右和回油36調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合部位此處不是整體的進(jìn)油門回油孔這就是控制殼偶齒銷調(diào)節(jié)桿37偶齒銷調(diào)節(jié)桿37反饋齒條里的軸承，反饋齒條的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行程變化傳遞不了，齒條將不再動作，從而導(dǎo)致輸出軸不動作，當(dāng)進(jìn)行葉片開度調(diào)節(jié)時(shí)，從外面看不到動葉開度是否發(fā)生變化38反饋齒條里的軸承，反饋齒條的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行程調(diào)節(jié)螺栓再此進(jìn)行調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合處，輸入軸通過此輸入調(diào)節(jié)桿應(yīng)無銹蝕現(xiàn)象，表面光滑，在進(jìn)行裝配時(shí)應(yīng)將調(diào)節(jié)桿清理干凈，否則在調(diào)節(jié)的過程中、可能有卡澀現(xiàn)象，導(dǎo)致調(diào)節(jié)不能順利進(jìn)行39調(diào)節(jié)螺栓再此進(jìn)行調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合處，輸入軸通過此輸入調(diào)這個孔為油孔，此孔不是因?yàn)閯屿o部分間的摩擦導(dǎo)致的，而是專門設(shè)計(jì)的，它可將少量的油供入控制殼體，使它有一定的潤滑40這個孔為油孔，此孔不是因?yàn)閯屿o部分間的摩擦導(dǎo)致的，而是專門設(shè)碟型彈簧41碟型彈簧41反饋齒條主軸上通往液壓缸腔體的進(jìn)，回油絲堵，

通油缸的進(jìn)、回油孔，共4個其中兩個為一組，共兩組，其分別通往油缸的前后腔，每一組油道即是進(jìn)油道也是回油道42反饋齒條主軸上通往液壓缸腔體的進(jìn)，回油絲堵，通油缸的進(jìn)、回迷宮襯套每臺液壓缸共2個迷宮襯套，為面對面的安裝，在襯套的內(nèi)部有4級槽伺服閥套43迷宮襯套每臺液壓缸共2個迷宮襯套，為面對面的安裝，在襯套的內(nèi)此處為迷宮襯套和主軸摩擦后產(chǎn)生的磨痕O型圈44此處為迷宮襯套和主軸摩擦后產(chǎn)生的磨痕O型圈44

迷宮襯套上的油道和O型圈，O型圈呈軸向布置，每個襯套上共有兩個O型圈，分別布置在兩個軸向端面上45迷宮襯套上的油道和O型圈，O型圈呈軸向布置，每個襯套上共有Ф35H246Ф35H246迷宮襯套和主軸的磨痕，造成此劃痕的主要原因是液壓頭中心沒有找好，此環(huán)形磨痕對運(yùn)行中設(shè)備的影響，一是迷宮襯套密封性差造成液壓頭內(nèi)漏，二是嚴(yán)重時(shí)不能保證液壓油的油量和油壓，調(diào)節(jié)葉片開度時(shí)，由于磨擦阻力增大，將產(chǎn)生停頓現(xiàn)象位于襯板上的軸承，型號為：6007C3主軸上的進(jìn)，回油道和閥套上的油道相對應(yīng)，當(dāng)閥芯動作時(shí)，油從閥芯流經(jīng)此處的油道，進(jìn)入油缸中47迷宮襯套和主軸的磨痕，造成此劃痕的主要原因是液壓頭中心沒有找液壓缸推盤和風(fēng)機(jī)端蓋相連處，拆下后做加壓試驗(yàn)時(shí)此盤會隨主軸前后移動，但在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行中它不動，缸體會前后移動，來推動葉柄推盤。48液壓缸推盤和風(fēng)機(jī)端蓋相連處，拆下后做加壓試驗(yàn)時(shí)此盤會隨主軸前油缸前端蓋49油缸前端蓋49油缸活塞此孔貫穿于整根軸50油缸活塞此孔貫穿于整根軸50內(nèi)襯套中的O型圈51內(nèi)襯套中的O型圈51活塞密封圈52活塞密封圈52主軸外襯套和主軸是用螺紋連接53主軸外襯套和主軸是用螺紋連接53鎖緊卡簧孔54鎖緊卡簧孔54主軸和油缸處的銅襯套，銅襯套起到防止主軸和油缸咬合的作用，銅襯套磨損超過標(biāo)準(zhǔn)后可進(jìn)行更換骨架密封彈性擋圈，取下?lián)跞?，這部位的密封組件就能一一取出55主軸和油缸處的銅襯套，銅襯套起到防止主軸和油缸咬合的作用，銅Ф75j6液壓缸尾部堵襯，它和主軸內(nèi)套想配合，其配合值如果達(dá)到不了標(biāo)準(zhǔn)后將會影響到液壓缸的行程56Ф75j6液壓缸尾部堵襯，它和主軸內(nèi)套想配合，其配合值如L13757L13757小結(jié)：（1）、液壓缸系統(tǒng)是動葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)核心的一部分，它的好壞直接關(guān)系到設(shè)備正常運(yùn)行，也是出現(xiàn)缺陷概率較大的一部分，在液壓缸系統(tǒng)中發(fā)生缺陷最多的又是控制殼內(nèi)部組件，控制殼就形同人的大腦一樣支配著人的行為。（2）、在風(fēng)機(jī)運(yùn)行中液壓缸內(nèi)漏，大多是因液壓頭找中心不合格造成的，中心找的不好對控制殼內(nèi)的密封組件影響很大，其次是油質(zhì)好壞，液壓頭找中心的標(biāo)準(zhǔn)為：0.05mm合格、0.03mm優(yōu)秀。（3）、我們在檢修過程中沒有及特殊的情況下，不要去動液壓缸調(diào)節(jié)桿限位螺栓，因?yàn)樗谝簤焊壮鰪S時(shí)就已定好的，如果改變了它的位置，控制內(nèi)的滑塊就會失去控制，我們這種液壓缸調(diào)節(jié)桿的角度為60°，超出這個范圍滑塊就無法回到原位。58小結(jié)：58送風(fēng)機(jī)液壓缸檢修59送風(fēng)機(jī)液壓缸檢修1一﹑液壓缸結(jié)構(gòu)

液壓缸內(nèi)的活塞由軸套及活塞軸的凸肩沿軸向定位。液壓缸可以在活塞上左右移動,但活塞不能作軸向移動。為了防止液壓缸左、右移動時(shí)，液壓油從活塞與液壓缸間隙處泄漏,活塞上裝有兩列帶槽密封圈。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí),液壓缸同步旋轉(zhuǎn),活塞由于護(hù)罩和活塞軸的旋轉(zhuǎn)帶動與葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。風(fēng)機(jī)在某工況下穩(wěn)定工作時(shí),活塞與液壓缸無相對運(yùn)動。60一﹑液壓缸結(jié)構(gòu)液壓缸內(nèi)的活塞由軸套及活塞軸的凸肩沿軸向

活塞軸中心裝有定位軸,當(dāng)液壓缸左、右移動時(shí)會帶動定位軸一起移動?？刂祁^等零件是靜止不動的。風(fēng)機(jī)如在某工況下穩(wěn)定工作時(shí),動葉片也在某一角度下運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)伺服閥將油道C和D的油孔關(guān)閉,活塞左右兩側(cè)的工作油無進(jìn)油、回油,動葉片的角度固定不變。

61活塞軸中心裝有定位軸,當(dāng)液壓缸左、右移動時(shí)會帶動定位軸一起2.2液壓缸的結(jié)構(gòu)與功能622.2液壓缸的結(jié)構(gòu)與功能4

降低風(fēng)機(jī)流量及全壓時(shí),電動頭驅(qū)動控制盤7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動滑塊12向右移動。此時(shí)液壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,定位軸1及與之相連的雙面齒條8靜止不動。于是大齒輪10只能以A為支點(diǎn),推動與之嚙合的單面小齒條13往右移動。壓力油口與蘭色油道相通,紅色油道與回油口接通,壓力油從蘭色油道不斷進(jìn)入活塞3右側(cè)的液壓油缸內(nèi),使液壓油缸不斷向右移動?；钊髠?cè)液壓油缸內(nèi)的工作油從紅色油道通過回油孔返回油箱。液壓油缸與葉輪上的每個動葉片的調(diào)節(jié)桿相連,當(dāng)液壓油缸向右移動時(shí),動葉片的角度減小,風(fēng)機(jī)輸送流量與全壓隨即降低。液壓缸工作原理

63降低風(fēng)機(jī)流量及全壓時(shí),電動頭驅(qū)動控制盤7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動

當(dāng)液壓缸向右移動時(shí),定位軸被帶動同時(shí)向右移動。但由于滑塊不動,所以齒輪以B為支點(diǎn),單面齒條向左移動。這樣又使伺服閥將油道蘭色與紅色油道的油孔關(guān)閉,液壓油缸隨之處在新的平衡位置不再移動。而動葉片亦在關(guān)小的狀態(tài)下工作,這就是反饋過程。在反饋時(shí)齒輪帶動指示軸旋轉(zhuǎn),將動葉片關(guān)小的角度顯示出來。

二﹑液壓缸反饋原理

64當(dāng)液壓缸向右移動時(shí),定位軸被帶動同時(shí)向右移動。但由送風(fēng)機(jī)液壓缸剖面圖65送風(fēng)機(jī)液壓缸剖面圖7

需要增大動葉角度時(shí).電動頭帶動控制軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動滑塊向左移動.此時(shí),由于液壓缸只隨葉輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,所以定位軸及齒套靜止不動.齒輪只能以A為支點(diǎn),推動與之嚙合的單面齒條向左移動,使壓力油口與紅色油口接通,蘭色油口與回油口相連.壓力油從紅色油道不斷進(jìn)入活塞左側(cè)的液壓缸內(nèi),液壓缸不斷向左移動.同時(shí)活塞右側(cè)液壓缸內(nèi)的工作油從蘭色油道通過回油孔返回油箱,液壓缸向左移動,動葉片的角度增大,風(fēng)機(jī)輸送的流量及全壓隨即升高.

66需要增大動葉角度時(shí).電動頭帶動控制軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動滑塊

當(dāng)液壓缸向左移動時(shí),定位軸也同時(shí)向左移動.齒輪以B為支點(diǎn),齒條向右移動,于是伺服閥又將油道C和D的油孔關(guān)閉,動葉片又在新的角度下穩(wěn)定工作.67當(dāng)液壓缸向左移動時(shí),定位軸也同時(shí)向左移動.齒輪以B為支點(diǎn)滑塊左移右移電動頭單面齒條定位軸指示軸葉片伺服閥桿控制盤順時(shí)針開逆時(shí)針關(guān)定位軸不動伺服閥桿左移右移左移右移液壓缸左側(cè)進(jìn)油右側(cè)進(jìn)油開關(guān)左移右移雙面齒條左移右移大齒輪逆時(shí)針順時(shí)針滑塊不動單面齒條右移左移開關(guān)右移左移油口開油口關(guān)68滑塊左移右移電動頭單面齒條定位軸指示軸葉片伺服閥桿控制盤順時(shí)液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn)

1﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個跟蹤系統(tǒng).液壓缸的位置(輸出)完全跟蹤伺服閥口的位置(輸入)而運(yùn)動.

2﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個力放大系統(tǒng).推動伺服閥所需要的力很小,只需要幾個N,但液壓缸克服阻力,完成推動葉片轉(zhuǎn)動的力則很大,可以達(dá)到25巴.推動液壓缸的能量由液壓泵提供.

69液壓伺服系統(tǒng)的特點(diǎn)1﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個跟蹤系統(tǒng).液壓

3﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個反饋系統(tǒng).電動頭旋轉(zhuǎn)運(yùn)動最終變成了齒條的直線運(yùn)動,使伺服閥油口的縫隙發(fā)生變化,液壓缸移動.而液壓缸運(yùn)動的結(jié)果又使油口縫隙保持原來的比例關(guān)系.使液壓缸停止運(yùn)動,這種作用稱做負(fù)反饋.因?yàn)榉答伿怯捎诟左w和閥體的剛性連接而完成的,所以這種反饋又稱為剛性負(fù)反饋.負(fù)反饋的結(jié)果總是輸入信號變小以至消除.如果沒有這個負(fù)反饋,液壓缸是無法工作的.

703﹑液壓伺服系統(tǒng)是一個反饋系統(tǒng).電動頭旋轉(zhuǎn)運(yùn)動最終變成了液壓缸檢修要點(diǎn)

1、零部件連接可靠。2、密封良好3、部件定位準(zhǔn)確

71液壓缸檢修要點(diǎn)1、零部件連接可靠。13

間隙密封是利用運(yùn)動副間的配合間隙起密封作用的.為了減少泄漏,相對運(yùn)動部件的配合間隙必須足夠小,但不能妨礙相對運(yùn)動的進(jìn)行.故對配合面的加工精度和表面粗糙度提出了較高的要求.間隙密封72間隙密封是利用運(yùn)動副間的配合間隙起密封作用的.為了減少泄

通過密封圈本身的受壓變形來實(shí)現(xiàn)密封.O型圈是一種截面為圓形的橡膠圈,一般用橡膠制成.這種密封圈結(jié)構(gòu)簡單,密封性能良好,摩擦阻力較小,制造容易,成本低,體積小,安裝溝槽尺寸小密封圈密封73通過密封圈本身的受壓變形來實(shí)現(xiàn)密封.O型圈是一種截面為圓（1）雙面齒條在齒殼外18mm液壓缸對應(yīng)在活塞中心位置（2）滑塊在齒殼內(nèi)17mm滑塊銷子在正垂下方的位置（3）單面小齒條在齒殼內(nèi)3.2mm

伺服閥關(guān)閉油路（4）主軸與法蘭盤偏心度小于0.03mm

液壓缸軸心與風(fēng)機(jī)的軸心同心（5）擰緊定位螺釘控制液壓缸行程74（1）雙面齒條在齒殼外18mm液壓缸對應(yīng)在活塞中心位置（2方法：調(diào)整4個螺釘，百分表指示小于0.03mm．1、百分表指針垂直對準(zhǔn)導(dǎo)向殼體2、盤動轉(zhuǎn)子，每90度做一次記錄3、轉(zhuǎn)子圓周方向任意一點(diǎn)跳動值均應(yīng)小于0.03mm液壓缸主軸與法蘭盤找正

75方法：調(diào)整4個螺釘，百分表指示小于0.03mm．液壓缸主軸與液壓傳動裝置調(diào)試

目的：1、檢查液壓缸各結(jié)合面，軸封，是否有外漏油2、檢查液壓缸行程是否能達(dá)到（100mm）3、檢查液壓缸穩(wěn)定性，處于中心位置是否能停止要求：油壓25－30ba方法：1、手搖操作法蘭，看液壓缸行程2、目測液壓缸有無外漏油3、隨機(jī)停車，查液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性．76液壓傳動裝置調(diào)試目的：18動葉角度的調(diào)整

1、液壓缸油壓調(diào)整到25－30bar2、盤動風(fēng)輪，找到刻度指示盤（－30度－＋25度）3、液壓缸在葉片關(guān)閉時(shí)，保證在一端，防止液壓缸行程可能出現(xiàn)葉片能開到最大，而不能關(guān)到最小位置，或者只能關(guān)小而不能開大4、手搖操作法蘭，當(dāng)葉片角度達(dá)到＋25度時(shí)，調(diào)整液壓缸正向限位螺絲77動葉角度的調(diào)整1、液壓缸油壓調(diào)整到25－30bar195、手動操作法蘭，當(dāng)葉片角度達(dá)到－30度時(shí)，調(diào)整液壓缸負(fù)向的限位螺絲，葉片之間有2－3mm間隙，防止關(guān)過頭碰傷葉片6、連接操作法蘭，電動頭送電7、就地與主控配合，遠(yuǎn)方操作，觀察開度是否一致.

785、手動操作法蘭，當(dāng)葉片角度達(dá)到－30度時(shí)，調(diào)整液壓缸負(fù)向的液壓缸規(guī)格型號及命名方式在風(fēng)機(jī)逆氣流方向看，液壓缸控制頭部的輸入軸，反饋軸在左側(cè)稱為左手型，反之稱為右手型除?400/125型外，其余的液壓缸都能實(shí)現(xiàn)左，右手型的互換79液壓缸規(guī)格型號及命名方式在風(fēng)機(jī)逆氣流方向看，液壓缸控制頭部的2.3液壓系統(tǒng)故障分析及排除小軸承損壞、齒輪嚙合不正確、齒隙過小、反饋指示、軸關(guān)節(jié)軸承生銹，控制頭受污染，反饋部分結(jié)污垢、生銹。調(diào)節(jié)失靈，小軸承損壞，位置反饋桿與軸承分離導(dǎo)致軸向松動。內(nèi)泄露量，找正不良，控制頭跳動量過大，反饋軸軸向竄動，導(dǎo)致配合件磨損。802.3液壓系統(tǒng)故障分析及排除小軸承損壞、齒輪嚙合不正確、齒液壓系統(tǒng)故障分析及排除液壓缸漏油，接頭密封不嚴(yán)，主軸吊裝不當(dāng)活塞軸起毛起線，油封損壞。油管錯接。找正不良，控制頭跳動量大，導(dǎo)致反饋指示軸軸向竄動。小軸承保持架受損傷，小軸承軸向間隙增大，反饋軸與連接外部指示軸配合過松。會產(chǎn)生一個與執(zhí)行機(jī)構(gòu)不隨較小輸入信號而動作的不靈敏區(qū)（所謂死區(qū)）。密封件老化，密封件受熱能、酸性物質(zhì)侵入。81液壓系統(tǒng)故障分析及排除液壓缸漏油，接頭密封不嚴(yán)，主軸吊裝不當(dāng)液壓系統(tǒng)故障分析及排除調(diào)整法檢查更換零部件82液壓系統(tǒng)故障分析及排除調(diào)整法24液壓系統(tǒng)故障分析及排除若液壓調(diào)節(jié)裝置通過找正能減少控制頭中的滾動軸承、襯套與主軸配合檔的非正常磨損，可延長液壓調(diào)節(jié)裝置的使用壽命。存在故障因使用年久失效，必須更換易損零件和部件，如液壓調(diào)節(jié)裝置及軸承箱中的密封件老化失效，導(dǎo)致漏油。軸承在長期運(yùn)轉(zhuǎn)中磨損，導(dǎo)致游隙增大，振速超標(biāo)等。83液壓系統(tǒng)故障分析及排除若液壓調(diào)節(jié)裝置通過找正能減少控制頭中的液壓系統(tǒng)故障分析及排除為防止意外事故發(fā)生，必須對軸承箱、液壓調(diào)整裝置及液壓油站進(jìn)行定期保養(yǎng)和修理。受污染的液壓油會含有機(jī)械雜質(zhì)、水分、灰塵、布纖維等物質(zhì)，可能進(jìn)入軸承箱或液壓調(diào)節(jié)裝置控制頭，導(dǎo)致軸承等零件的非正常磨損，縮短軸承壽命。84液壓系統(tǒng)故障分析及排除為防止意外事故發(fā)生，必須對軸承箱、液壓關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)就地觀察液壓油站調(diào)整好的油壓是否正常。油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切換一次）。油站油位是否變動。油系統(tǒng)是否滲漏。借助聽棒仔細(xì)聽主軸承發(fā)音是否正常，聽氣流聲是否正常暢通，就地測定風(fēng)機(jī)振速是否正常。了解軸承工作溫度是否正常。冷卻水水壓是否正常，冷卻效果是否良好。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)做具體分析，提出處理方案，適時(shí)作出處理85關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)就地觀察液壓油站調(diào)整好的油壓是否正常。22.4關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)2.4.2風(fēng)機(jī)停運(yùn)期間的維護(hù)管理每日必須啟動油站油泵運(yùn)行打循環(huán)，運(yùn)行1小時(shí)（氣溫過低可適當(dāng)延長），調(diào)節(jié)動葉全行程10~20次（特別是脫硫風(fēng)機(jī)具有低溫有害氣體結(jié)露入侵的腐蝕性，伺服閥結(jié)油垢、生銹、密封件老化等）。稀油潤滑涉及到摩擦表面的幾何形狀、尺寸、間隙、油的粘度、運(yùn)動速度都有密切關(guān)系。862.4關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)2.4.2風(fēng)機(jī)停運(yùn)期間的維護(hù)管關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)2.4.2風(fēng)機(jī)停運(yùn)期間的維護(hù)管理根據(jù)油質(zhì)鑒定情況更換或過濾液壓系統(tǒng)用油。油站冷卻水必須循環(huán)，根據(jù)冷卻效果定期清洗冷卻器，氣候寒冷（尤其是室外布置油站），應(yīng)采取防凍措施。87關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)2.4.2風(fēng)機(jī)停運(yùn)期間的維護(hù)管理29關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)油的顏色變渾發(fā)黑在系統(tǒng)零件上留有褐色膠狀物出現(xiàn)沉積污垢金屬表面出現(xiàn)腐蝕痕跡泵出口壓力和主油路壓力壓差過大，更換或清洗濾芯油的流量一般應(yīng)由軸承溫度來確定，注意環(huán)境溫度變化，油量不足或斷油會引起震動和噪聲，軸承摩擦副摩擦發(fā)熱，產(chǎn)生表面咬粘或失效出現(xiàn)上述問題時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，用面團(tuán)粘結(jié)去除油箱底部固體微顆粒，清洗油系統(tǒng)，去除沉積污垢和水88關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)油的顏色變渾發(fā)黑30液壓缸的解體89液壓缸的解體31液壓缸拆裝工序液壓缸型號為：336/H100它是根據(jù)液壓缸體內(nèi)徑和液壓缸的行程來定的液壓頭端蓋反饋殼控制殼閥殼反饋聯(lián)桿調(diào)節(jié)聯(lián)桿推盤液壓缸體堵襯液壓缸蓋襯板90液壓缸拆裝工序液壓缸型號為：336/H100它是根據(jù)液壓缸體這部分為控制殼體，它的內(nèi)部由兩部分元件組合的，上半部為反饋齒條，齒條與主軸相連貫穿于整個液壓缸，下半部分裝的為滑塊，在滑塊內(nèi)裝有偶齒和伺服閥芯前面還有一個端蓋反饋殼內(nèi)有一個反饋齒輪，它和反饋齒條相配合，在反饋齒條的上半部分開有齒槽，液壓缸行程的變化，將通過反饋齒條和反饋齒輪傳遞至輸出軸，來改變指針的變化。

91這部分為控制殼體，它的內(nèi)部由兩部分元件組合的，上半部為反饋齒開度是否發(fā)生變化反饋齒條內(nèi)部的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行程變化傳遞不了，齒條將不再動作，從而導(dǎo)致輸出軸不動作，當(dāng)進(jìn)行葉片開度調(diào)節(jié)時(shí)，從外面看不到動葉正常情況下控制殼體內(nèi)部只有少量的油，來起潤滑作用，當(dāng)殼體內(nèi)有大量油出現(xiàn)的時(shí)候，就可能說明密封件已損壞或是動靜部分間有摩擦，超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)92開度是否發(fā)生變化反饋齒條內(nèi)部的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行反饋齒輪調(diào)節(jié)桿限位螺栓可以控制調(diào)節(jié)桿的行程(輸入軸轉(zhuǎn)動范圍的大小)，每個液壓缸共兩顆，此限位螺栓調(diào)整的不合適時(shí)，可影響到整個液壓缸的行程，使葉片開度調(diào)整范圍改變反饋齒條93反饋齒輪調(diào)節(jié)桿限位螺栓可以控制調(diào)節(jié)桿的行程(輸入軸轉(zhuǎn)動范圍的調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合部位此處不是整體的進(jìn)油門回油孔這就是控制殼內(nèi)的滑塊，在滑塊內(nèi)裝有偶齒和伺服閥芯，在伺服閥芯的上部開有齒槽，用于和偶齒配合，整個滑塊在控制殼體內(nèi)移動，它的移動范圍有輸入軸的調(diào)節(jié)桿來決定，當(dāng)滑塊開始動作后，偶齒和伺服閥芯也開始動作，在伺服閥芯的另一端它和伺服閥套相配合來控制進(jìn)出油偶齒伺服閥芯由兩部分組成，前半部分為齒條，和偶齒相配合來使閥芯動作，來帶動后半部分，后半部分和閥套配合，控制進(jìn)右和回油94調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合部位此處不是整體的進(jìn)油門回油孔這就是控制殼偶齒銷調(diào)節(jié)桿95偶齒銷調(diào)節(jié)桿37反饋齒條里的軸承，反饋齒條的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行程變化傳遞不了，齒條將不再動作，從而導(dǎo)致輸出軸不動作，當(dāng)進(jìn)行葉片開度調(diào)節(jié)時(shí)，從外面看不到動葉開度是否發(fā)生變化96反饋齒條里的軸承，反饋齒條的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行程調(diào)節(jié)螺栓再此進(jìn)行調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合處，輸入軸通過此輸入調(diào)節(jié)桿應(yīng)無銹蝕現(xiàn)象，表面光滑，在進(jìn)行裝配時(shí)應(yīng)將調(diào)節(jié)桿清理干凈，否則在調(diào)節(jié)的過程中、可能有卡澀現(xiàn)象，導(dǎo)致調(diào)節(jié)不能順利