國際民航組織與法規(guī)試題A

《國際民航組織與法規(guī)》A卷標(biāo)準(zhǔn)答案一、單項選擇題(在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。)(本大題共15小題，每題1分共15分)1國際貨運發(fā)送人協(xié)會成立于(B)A.1929B.1926C.1932D,19412芝加哥公約( )簽發(fā)的時間是 (B)A1944B1945C1943D19473國際民用航空組織的前身是根據(jù)(A)成立的A芝加哥公約B巴黎公約C東京公約D蒙特利爾公約4國際民用航空組織的前身是(A)A空中航行國際委員會 B空中航行安全組織C航空無線電委員會DC航空無線電委員會TOC\o"1-5"\h\z5國際航空運輸協(xié)會的前身是 (D)A空中航行國際委員會 B空中航行安全組織C航空無線電委員會 D國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會6、國際航空運輸協(xié)會成立于 (B)A1944B1945C1943D19477、國際民航組織總部設(shè)在 (C)A美國洛衫機 B英國特隆城 C加拿大蒙特爾D日本東京8、國際航空運輸協(xié)會的總部設(shè)在 (C)A美國洛衫機B法國巴黎 C加拿大蒙特利爾 D美國芝加哥9、國際航空運輸協(xié)會最高權(quán)利機構(gòu)是全體會議 ,其簡稱（B）AAUPBAGMCATMDATP10、國際貨物發(fā)運人協(xié)會英文簡稱 （C）AIACABACCACFIATADECAC11、航空公司駕駛員協(xié)會國際聯(lián)合會的總部在（B）A.美國底特律 B.英國倫敦C.法國巴黎D.加拿大12、國際機場理事會成立于（A）年1月，是國際民航領(lǐng)域很重要的非政府組織。A.1991B.1935C.1944D,19613、航空無線電委員會成立于哪年，它是專門由美國民間非贏利性股份公司運作的著名國際民航組織。 （A）A、1935B、1937 C、1947 D、19444、國際民用航空組織在哪一年成立：（B）A,1945年B,1947年 C,1944年 D,1943年5、歐洲民用航空委員會，成立的時間？（C）A.1929B.1944C.1955D.1961二、多項選擇題（本大題共 10小題，每小 2分，共20分；在備選答案中至少有二個正確答案，將其標(biāo)號寫在題后括號內(nèi)，錯選、多選、少選、未選均無分。）1.其他民用航空國際合作機構(gòu)有：（ABCD）A,歐洲空中航行安全組織B.聯(lián)合資助冰島、格陵蘭和法羅島航行服務(wù)C.中美洲航行服務(wù)公司D.非洲和馬達(dá)加斯家航行安全局E.非洲民用航空委員會.國際民用航空法的淵源主要有（ ABC）A.國際條約 B.國際習(xí)慣C.國際法一般法律原則D.不成文法.民用航空器所有權(quán)的內(nèi)容包括（ ABCD）A.占有 B.使用 C收益 D.處分.航空器租賃分類， 根據(jù)航空器出租人所提供的服務(wù)，可分為（AC）A.干租 B.濕租 C.融資租賃D.國際租賃.航空人員中的空勤人員（ CD）A.飛行簽派員 B空中交通管制員 C.駕駛員 D.乘務(wù)員.下列關(guān)于機長的敘述哪些是合法的（ AC）A.機長在執(zhí)行飛行任務(wù)之前，認(rèn)為天氣不適合飛行，因而拒絕了飛行任務(wù)；B.飛機起飛前，機上一旅客身體感覺不適，機長要求其下機；C飛機起飛前，一機組人員精神不振，機長認(rèn)為其不適合此次飛行，遂提出調(diào)整；D.飛機遭遇緊急情況后安全著陸，機長開啟艙門后率先下機。.對機場場道管理主要包括（ AC）A.機場道面檢查清掃制度 B航站樓的管理制度7.7.（秘書處）是國際航空運輸協(xié)會的辦事機構(gòu)。C機場場道的檢查維修制度 D機場凈空管理制度.國際空中航行的一般規(guī)則（ ABCD）A.關(guān)于無人駕駛航空器的規(guī)定B.關(guān)于設(shè)立禁區(qū)和暫時限制飛行的規(guī)定C遵守飛入國的法律制度D.航空器應(yīng)具備必要的文件.新航行系統(tǒng)主要組成有（ ABD）A.通信系統(tǒng) B.導(dǎo)航系統(tǒng) C.目視飛行系統(tǒng) D.空中管理系統(tǒng).航空運輸合同一般認(rèn)為承諾條件包括（ABD）A.必須由受約人做出 B.必須向要約人做出C.并非承諾的內(nèi)容與要約一致 D.應(yīng)在要約有效期內(nèi)做出三、填空題：（本大題共20空題，每空 1分，共20分）國際航空運輸協(xié)會的性質(zhì)是 （航空公司之間的非政府性）國際組織。國際航空運輸協(xié)會是一個由世界各國（航空公司）所組成的大型航空組織。國際航空運輸協(xié)會的會員分為（正式）會員和（準(zhǔn)會員）兩類。國際航空運輸協(xié)會的正式會員向直接從事（國際經(jīng)營）的航空公司開放。國際航空運輸協(xié)會準(zhǔn)會員身份只向（經(jīng)營國內(nèi)航空的公司）開放。國際航空運輸協(xié)會成員資格的終止是（一是自動退會，二是被執(zhí)委會終止其會員資格。） 。.國際民用航空組織是（聯(lián)合國）負(fù)責(zé)處理國際民用航空事務(wù)的專門機構(gòu)。.國際民用航空組織是主權(quán)國家以（本國政府的名義參加的官方國際組織。.（1944）年中國（國民黨政府）簽署了《國際民用航空公約》，成為該公約的創(chuàng)始國之一。.（1971）年，國際民用航空組織74屆理事會承認(rèn)中華人民共和國政府的代表是中國駐國際民用航空組織的唯一合法組織。.（1974弁以來，中國一直擔(dān)任國際民用航空組織理事會成員國。.國際民用航空組織是由（大會，理事會和秘書處） 。.秘書處是國際民用航空組織的常設(shè)（行政機構(gòu)）。.歐洲民用航空委員會是歐洲國家（政府間區(qū)域性，的國際組織。.歐洲民用航空委員會的主要成就是締結(jié)了（三個地區(qū)性）多邊協(xié)aE°.空中交通管制員協(xié)會國際聯(lián)合會，成立于（1961）年，總部設(shè)在（英國特隆城）。四、簡答題（本大題共10小題，每小題4分，共40分）（1）國際航空運輸協(xié)會會籍是如何取得？答:向獲得符合國際民航組織成員國身份的政府所頒發(fā)執(zhí)照的任何提供定期航班的經(jīng)營性公司開放。（2）成為國際航空運輸協(xié)會正式成員必須滿足哪兩個條件 ？答:第一,批準(zhǔn)的申請的政府是有資格成為國際民用航空組織成員的國家政府;第二,該航空公司必須是在兩個或兩個以上國家間從事航空服務(wù).TOC\o"1-5"\h\z(3)國際民航組織的主要活動是什么 ?答:是研究國際民用航空問題,制定民用航空的國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章 ,鼓勵使用安全措施 ,統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)章和簡化國際邊界手續(xù) .(4)國際民航組織的法律地位 .答:1國際民航組織是政府間的國際組織國際民航組織是國際法主體國際民航組織是聯(lián)合過的(5)國際民航組織的宗旨和目的TOC\o"1-5"\h\z答:發(fā)展國際航行的原則和技術(shù) ,促進(jìn)國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展 .具體有大目標(biāo) .共涉及國際航行和國際航空運輸 .技術(shù)問題安全為核心 ,經(jīng)濟(jì)和法律問題 ,主要是公平合理 ,尊重主權(quán) ,共同的目的,是保證國際民用航空安全 ,正常 ,有效和有序的發(fā)展 .(6)國際民用航空組織工作的新重點 .答:1法規(guī)2航行3安全督察覺 4制止非法干擾 5實施新航行系統(tǒng)6航空運輸服務(wù)管理制度 7統(tǒng)計8技術(shù)合作9培訓(xùn)(7)國際航空運輸協(xié)會的宗旨和目的 :答:第一,促進(jìn)安全,正點,正常的經(jīng)濟(jì)的航空運輸發(fā)展 ,扶持航空商業(yè),研究相關(guān)問題 ,促進(jìn)航空商業(yè)的發(fā)展 .第二,為直接或間接從事國際航空運輸服務(wù)的各航空運輸企業(yè)提TOC\o"1-5"\h\z供協(xié)作途徑 .第三,與國際民用航空組織和其它相關(guān)國際組織進(jìn)行合作.（8）國際航空運輸協(xié)會的主要工作 :答:1協(xié)調(diào)運價 2運輸服務(wù) 3開展業(yè)務(wù)代理 4法律工作5技術(shù)工作（9）民用航空的局域性組織有哪些 ?（一）歐洲民用航空委員會 （二）拉美洲民用航空委員會（三）非洲民用航空委員會 （四）阿拉伯國家航空理事會（10）其它民用航空國際組織 :答:1包機的國際組織2國際貨物發(fā)運人協(xié)會 3國際機場理事會4航空無線電委員會5.空中交通管制員協(xié)會國際聯(lián)合會6.航空公司駕駛員協(xié)會國際聯(lián)合會五、案例分析題（5分）飛機降落后，乘客 A在走下弦梯的過程中，不慎踏空滾下，造成右臂骨折。后又發(fā)現(xiàn)隨身攜帶的一些特產(chǎn)（主要是熟食）由于機艙內(nèi)較暖和，熟食已經(jīng)變質(zhì)。請問：乘客A向航空公司索賠醫(yī)療費用和熟食的賠償?shù)馁M用，能否得到支持？答：（1）乘客A向航空公司索賠醫(yī)療費應(yīng)得到支持。理由是符合我國《民用航空法》第124條規(guī)定，“因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器的過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。”（P169腫現(xiàn)出對消費者人身傷亡實行無過錯責(zé)任。（2）如果旅客 A自行向保險公司投保的，A的傷害向保險公司提出索賠醫(yī)療費，則得不到保險公司的支持。（P215炳為，航空人身意外保險指從被保險人踏上保險單上注明的航班始發(fā)站航空器艙門至目的地的航空器艙門（不包括舷梯和廊橋）期間所受到的意外傷害。所以