市政工程施工組織設(shè)計(jì)

(完好版)市政工程施工組織設(shè)計(jì)(完好版)市政工程施工組織設(shè)計(jì)(完好版)市政工程施工組織設(shè)計(jì)第一章工程大要簡(jiǎn)述歸納1.1工程大要本項(xiàng)目位于陽(yáng)江市江城區(qū)那龍河西側(cè)，起點(diǎn)接雅白聯(lián)系線，終點(diǎn)接規(guī)劃南浦東路，全長(zhǎng)2084.457米。城南東路規(guī)劃為城市次干道，雙向四車道，道路紅線寬30m，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h，自南向北分別與雅白聯(lián)系線、規(guī)劃路一、四圍大道東段、規(guī)劃路二、洛東大道、橫一路、南浦大道東段等訂交。本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包含道路、橋涵、排水、交通、電氣、綠化工程等。1.2道路工程1.2.1道路平面1.2.1.1路線線形標(biāo)準(zhǔn)路線主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)城南東路1道路等級(jí)城市次干路城市次干路2計(jì)算行車速度km/h40403不設(shè)緩和曲線最小半徑m500-4緩和曲線最小長(zhǎng)度m35355平曲線最小長(zhǎng)度m1101.2.1.2交叉口部署城南東路從南到北依次與雅白聯(lián)系線、規(guī)劃路一、四圍大道、規(guī)劃路二、洛東大道、橫一路和南浦大道交叉，交叉口部署詳見(jiàn)表：交叉口設(shè)置一覽表序號(hào)交叉口名稱被交道路等級(jí)預(yù)留或順接渠化交叉形式及控制方式1城南東路—雅白聯(lián)系線公路順接是“T”型交叉，燈控平交，不左轉(zhuǎn)2城南東路—規(guī)劃路一支路預(yù)留否“T”型交叉，燈控平交3城南東路—四圍大道骨干道順接是“T”型交叉，燈控平交4城南東路—規(guī)劃路二支路預(yù)留否“T”型交叉，燈控平交5城南東路—洛東大道骨干道順接是“T”型交叉，燈控平交6城南東路—橫一路支路預(yù)留否“T”型交叉7城南東路—南浦大道骨干道順接是“十”型交叉，燈控平交1.2.1.3公交車站部署本項(xiàng)目公交車站設(shè)置結(jié)合交叉口地址進(jìn)行部署，全線設(shè)置三對(duì)，其中港灣式公交車站減速漸變段長(zhǎng)度采用15m，?？空鹃L(zhǎng)度30m，寬度3.5m，出口加快段長(zhǎng)度20m。1.2.1.4人行過(guò)街部署人行過(guò)街采用地面交通方式，人行橫道地址結(jié)合道路交叉口及公交車站地址進(jìn)行部署。1.2.2道路縱斷面1.2.2.1縱斷面指標(biāo)縱斷面技術(shù)指標(biāo)表1道路等級(jí)單位規(guī)范值設(shè)計(jì)值次干道次干道2行車速度km/h40403一般值%614最大縱坡7極限值4非靈便車道最大縱坡及其%坡長(zhǎng)5最小坡長(zhǎng)m1101706凹形豎曲線最小半徑m700/45018007凸形豎曲線最小半徑m600/400150008最小豎曲線長(zhǎng)度m90/351.2.3道路橫斷面1.2.3.1標(biāo)準(zhǔn)橫斷面6.0m人行道和非靈活車道+1.5m綠化帶+7.5m行車道+7.5m行車道+1.5m綠化帶+6.0m人行道和非靈便車道=30m。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖1.2.4路基工程1.2.4.1一般路基1、路基邊坡本項(xiàng)目無(wú)挖方路基，本項(xiàng)目最大填方高度大概6.0m，位于魚塘路段；本項(xiàng)目無(wú)挖方路段，所以本項(xiàng)目填方路堤邊坡采用一級(jí)邊坡，坡率1:1.5。2、路基填筑及壓實(shí)本項(xiàng)目所在的公路一級(jí)自然區(qū)劃為為東南濕熱區(qū)（Ⅳ），公路二級(jí)自然區(qū)劃為華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)（Ⅳ7），行車道土基回彈模量E0≥35MPa，土基頂面的彎沉值l0＝302.56（0.01mm）；人行道土基回彈模量E0≥25MPa，土基頂面的彎沉值l0＝336.74（0.01mm）。（1）路基填筑要求①、路床和上路堤應(yīng)優(yōu)先采用礫（角礫）類土、砂類土等粗粒土作為填料，零填及路塹路床壓實(shí)度≥94%的深度加厚至路床以下80cm，和軟基重復(fù)路段則依照軟基辦理確定填料。②、當(dāng)土的液限大于50%、塑性指數(shù)大于26時(shí)不得作為路堤填料；禁止采用強(qiáng)膨脹土、淤泥和有機(jī)土填筑路堤；魚塘等浸水部分路基宜采用滲水性較好的砂性土來(lái)填筑，禁止采用粉質(zhì)土。③、本工程路基填料除挖方段吻合工程要求的土石方外，外借土的填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)吻合要求：。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑表路床表面填料最小CBR值填料最大粒徑填料最大粒項(xiàng)目以下深度次干道（cm）徑要求（mm）（cm）上路床0～30610100路下路床30～80410100堤上路堤80～150315150下路堤150以下215150零填及路塹路床0～3061010030～80410100（2）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分類路基壓實(shí)度（%）（路面底面以下深度）次干道0～≥94填方0.8～≥92＞≥91零填及0～≥94路塹路床-3、路基土石方開(kāi)挖本項(xiàng)目無(wú)挖方路段（地區(qū)），路基土石方挖方及棄方主要為清表及部分清淤土方，可用發(fā)掘機(jī)直接挖除。4、取土及棄土本項(xiàng)目填土大多半靠外借，參照四圍大道等項(xiàng)目土方根源及先期取土棄土地址檢查，本項(xiàng)目填土借土約10km。本項(xiàng)目棄土建議填補(bǔ)于擬建城南東路與現(xiàn)狀河堤之間的場(chǎng)所，詳細(xì)棄土地址依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況，由業(yè)主協(xié)調(diào)溝通確定。5、路拱橫坡及超高（1）路拱橫坡本項(xiàng)目道路靈便車道均采用2%的路拱橫坡，由路中朝向雙側(cè)，自行車道和人行道橫坡均采用2%，由雙側(cè)朝向路中。（2）超高依照本項(xiàng)目城南東路平面線型指標(biāo)，全線不設(shè)超高，但在曲線半徑小于250米的圓曲線處設(shè)置加寬。詳細(xì)加寬地址有K0+127.688～路段、K0+900.331～K1+162.429路段，加寬緩和段長(zhǎng)度與道路平曲線緩和段長(zhǎng)度保持一致，加寬寬度每側(cè)0.6米，每條車道0.3米。1.2.4.2不良地質(zhì)路段1、軟土場(chǎng)區(qū)軟土分布寬泛，巖性為淤泥質(zhì)土、淤泥，屬第四系嶄新統(tǒng)沖積層Q4al），呈流塑狀。擁有高壓縮性，抗剪強(qiáng)度低，在強(qiáng)震作用下可產(chǎn)生震陷性。依照?qǐng)鰠^(qū)軟土層的地質(zhì)特點(diǎn)及工程所處的地質(zhì)條件及軟土層埋藏較淺，厚度較大，不易除掉，應(yīng)進(jìn)行地基加固辦理或采用樁基礎(chǔ)。2、素填土：人工填成，成分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松弛，自穩(wěn)性差，均勻性差，在自重及上部受壓作用下會(huì)產(chǎn)生負(fù)摩擦力作用，在設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)試慮其不利影響。但該層厚度較小，可挖除或易于辦理。3、殘積土及風(fēng)化巖：場(chǎng)所基巖為花崗巖，其殘積土及強(qiáng)風(fēng)化巖粘塑性差，擁有遇水會(huì)消融崩解或裸露于空氣中會(huì)快速風(fēng)化，強(qiáng)度驟降。工程建設(shè)時(shí)應(yīng)防范其長(zhǎng)遠(yuǎn)被水浸泡或直接裸露于空氣中。1.2.4.3軟土路基1、一般軟土路基路段辦理本工程特別路基土主要為雜填土、耕植土、淤泥、淤泥質(zhì)土，其中淤泥質(zhì)土表現(xiàn)出厚度不均、地基承載力低、天然含水量大、受地下水位影響較大的特點(diǎn)。（1）換填辦理本項(xiàng)目K1+020～K1+445.974段和K1+551.259～K1+650段采用清淤換填辦理，換填辦理范圍至坡腳外2米。施工時(shí)挖除軟土至設(shè)計(jì)換填底標(biāo)高，此后分層回填1米厚片石，片石層頂分層回填1米厚石渣，石渣層頂設(shè)置土工格柵一層。鋪筑土工格柵后分層回填土。石渣層頂部采用沉降差法檢測(cè)壓實(shí)度，要求前后兩次高差不大于±3mm。（2）水泥攪拌樁辦理對(duì)軟土層厚度大于3米的路段均采用水泥攪拌樁辦理，水泥攪拌樁辦理至坡腳外1米范圍。2、道路路基與現(xiàn)狀河堤矛盾地區(qū)本項(xiàng)目K0+440～K2+012.853路段湊近現(xiàn)狀那龍河河堤，部分甚至與河堤邊坡或堤頂抗洪搶險(xiǎn)通道有重合。為減少本項(xiàng)目道路路基施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀河堤的擾動(dòng)及影響，如道路邊坡與河堤邊坡重合，采用水泥攪拌樁辦理方案的路段則視路段狀況，辦理范圍至河堤邊坡坡腳線處或往河堤邊坡坡腳往內(nèi)2米。在換填辦理段落，如河堤離坡腳小于5米，則在換填前，在河堤坡腳0.5米地址施打松木樁，松木樁緊靠排列，長(zhǎng)度8米，要求入土深度7.5米。如道路紅線范圍內(nèi)占用現(xiàn)狀河堤堤頂抗洪搶險(xiǎn)通道路段，則在道路紅線范圍外合適地址新建河堤，新建河堤斷面參照陽(yáng)江市海堤達(dá)標(biāo)加固工程，保持與原河堤斷面一致，并順接現(xiàn)狀其他河堤。破除原河堤新建路段包含：K1+100～K1+150路段右側(cè)、K1+340～K1+448路段右側(cè)、K1+880～K1+942路段右側(cè)。新建河堤共計(jì)228.5米。1.2.4.4路基防范本項(xiàng)目所有為填方路基，填土均勻高度約4.3米，最高處約6.3米?？紤]到周邊正進(jìn)行場(chǎng)所平坦，為減少地區(qū)開(kāi)發(fā)整體總價(jià)，防范重復(fù)建設(shè)，本項(xiàng)目邊坡（除與河堤矛盾部格外）所有采用噴播植草防范。1.2.4.5路基排水本項(xiàng)目所在地區(qū)年均降雨量超出2000mm，而且臺(tái)風(fēng)季節(jié)暴雨集中，所以要求項(xiàng)目建設(shè)有完滿的排水系統(tǒng)。本項(xiàng)目排水系統(tǒng)分路面排水，路基排水兩部分。1、路面排水采用市政地下排水系統(tǒng)，路面水均經(jīng)過(guò)道路市政地下管道排水系統(tǒng)達(dá)成。本項(xiàng)目部分路段道路縱斷面坡度較小，為解決此部分路段的路面排水問(wèn)題，本工程在此路段設(shè)計(jì)鋸齒形邊溝，解決局部道路路面積水的問(wèn)題。2、路基排水經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目地區(qū)正進(jìn)行場(chǎng)所平坦施工。城南東路為城市市政路，為防范重復(fù)建設(shè)，減少工程造價(jià)，近期路基排水采用暫時(shí)排水土溝結(jié)合暫時(shí)過(guò)路排水管，將水引道至現(xiàn)狀溝渠，遠(yuǎn)期永久路基排水系統(tǒng)納入后期推行的道路周邊開(kāi)發(fā)建設(shè)。1.2.5路面工程1.2.5.1靈便車道路面結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)種類采用水泥砼路面，路面結(jié)構(gòu)的詳細(xì)構(gòu)成如表所示：路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成表路面結(jié)構(gòu)種類水泥砼路面竣工查收彎沉值面層24cm厚C35水泥砼路面基層20cm厚5%水泥堅(jiān)固碎石（7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度49.3（））底基層20cm厚4%水泥堅(jiān)固碎石（7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度86.9（））總厚度64cm靈便車道路面結(jié)構(gòu)表示圖1.2.5.2路面結(jié)構(gòu)層資料及要求1、水泥水泥宜采用硅酸鹽水泥,一般路段選擇28天齡期的抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于42.5Mpa,抗折強(qiáng)度應(yīng)大于6.5Mpa的水泥。2、粗集料粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、長(zhǎng)遠(yuǎn)、干凈，且吻合相關(guān)規(guī)定對(duì)級(jí)配的要求。石料等級(jí)不小于Ⅰ級(jí)，壓碎值應(yīng)小于10％，針、片狀顆粒含量小5％，含泥量（沖刷法）小0.5％，硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）小于0.5％，級(jí)配應(yīng)吻合下表要求。粗級(jí)料級(jí)配表種類經(jīng)過(guò)以下篩孔（mm）的重量百分率（％）1916粗集料10095～10060～7530～5010～200～100～53、細(xì)集料細(xì)集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在2.5以上，吻合級(jí)配規(guī)定的干凈粗砂、中砂，砂的等級(jí)采用一級(jí)砂，含泥量（沖刷法）小于1％，硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）小于0.5％，砂的技術(shù)要求應(yīng)吻合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量查收規(guī)范》表10.1.3中的相關(guān)要求。4、水水應(yīng)吻合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63的規(guī)定，建議采用自來(lái)水。5、鋼筋鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)吻合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)定。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等弊端。6、接縫（1）縱縫：設(shè)計(jì)范圍路面標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)準(zhǔn)路面板塊區(qū)分采用長(zhǎng)×寬=4.5m×3.75m，展寬車道處路面板塊區(qū)分采用長(zhǎng)×寬=4.5m×3.5m，路中心線處中縫（施工縫）間設(shè)置拉桿，間隔0.7m，拉桿采用Φ14螺紋鋼筋，長(zhǎng)0.7m，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)付拉桿中部10cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹辦理?？v向縮縫為設(shè)拉桿鋸切槽縫的假縫，槽口深度4cm，寬度為6mm，拉桿要求同縱向施工縫。2）橫縫：橫縫分為橫向縮縫、橫向施工縫、橫向脹縫。橫向縮縫間隔5m布設(shè),采用設(shè)傳力桿的假縫型式。橫向縮縫頂部鋸切槽口，深度為4cm，寬度為6mm，槽內(nèi)填塞填縫料。縮縫傳力桿采用Φ30光圓鋼筋，長(zhǎng)0.4m，間距0.3m,傳力桿30cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹辦理。鄰近脹縫和自由端的三條橫縫按設(shè)傳力桿縮縫部署。橫向施工縫，其地址盡可能設(shè)在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用傳力桿的平縫形式，傳力桿要求同與其他縮縫傳力桿要求。3）橫向脹縫：脹縫設(shè)置于路面厚度、寬度變化處或周邊結(jié)構(gòu)物處，脹縫設(shè)置傳力桿，傳力桿采用Φ30光圓鋼筋，長(zhǎng)0.5m，間距0.3m，采用Φ12支架鋼筋和橫向架立鋼筋固定。7、增強(qiáng)鋼筋自由邊面層的角隅及銳角面層角隅，宜配置發(fā)針型角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。平時(shí)采用2根直徑為14mm的光圓鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于50mm，距邊緣為100mm。平交口不規(guī)則砼板的角隅采用鋼筋網(wǎng)型補(bǔ)強(qiáng)。8、脹縫接縫板：采用泡沫橡膠板、瀝青纖維板等,接縫填縫料采用乳化瀝青類瀝青、聚乙烯膠泥、橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等填縫資料。9、水泥混凝土：28d齡期彎拉強(qiáng)度應(yīng)大于4.5MPa。路面刻痕或壓痕紋理深度為0.5～0.9mm。1.2.5.3半剛性基層資料及要求1、基層資料及要求水泥堅(jiān)固碎石基層、底基層顆粒的級(jí)配構(gòu)成應(yīng)在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000表6.2.4所列2號(hào)級(jí)配范圍內(nèi)。水泥與集料的要求同基層集料的技術(shù)要求。4%水泥堅(jiān)固碎石7天齡期飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥2.0Mpa，壓實(shí)度≥97%，5%水泥堅(jiān)固碎石7天齡期飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于3.5Mpa，壓實(shí)度≥98%。水泥堅(jiān)固碎石基層、底基層級(jí)配表結(jié)構(gòu)種類經(jīng)過(guò)以下篩孔重量百分率（%）水泥堅(jiān)固碎石基層10090～10068～8638～5822～3216～288～150～31.2.5.4人行道和非靈便車道路面結(jié)構(gòu)鋪裝層詳細(xì)構(gòu)成：6cm人行道C30砼預(yù)制防滑彩磚（25x25x6cm）+2cm1:3水泥沙漿調(diào)皮層+10cm厚C20素砼基層+15cm厚4%水泥穩(wěn)固石屑底基層，總厚度：33cm，土基壓實(shí)度要求≥92%。人行道和非靈便車道路面結(jié)構(gòu)表示圖1.2.6道路隸屬設(shè)備1.2.6.1無(wú)阻擋設(shè)備本項(xiàng)目無(wú)阻擋設(shè)備，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以指引視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，行進(jìn)盲道寬度0.40m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。盲道磚采用大波浪導(dǎo)盲磚及大波浪警告磚。盲道在緣石盡端處及緣石坡道地址應(yīng)避開(kāi)雨水口地址。交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交錯(cuò)口人行橫道線貫穿道路雙側(cè)，經(jīng)過(guò)道路與隔斷帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。公交車站處在人行道對(duì)應(yīng)的地址設(shè)置提示盲道與輪椅坡道，方便視殘者與肢殘者候車、上下車。人行道上提示盲道與行進(jìn)盲道連結(jié)提示盲道設(shè)置行家進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處，并在候車站牌一側(cè)設(shè)長(zhǎng)度4m的提示盲道，輪椅坡道坡度1:20。無(wú)阻擋指示標(biāo)記:在路段上、交叉口、出入口、人行天橋等地方設(shè)置殘疾人指示標(biāo)記，配合盲道及緣石坡道的設(shè)計(jì)，供殘疾人使用。路口人行坡道表示圖遇阻擋物殘疾人設(shè)備表示圖1.3交通工程交通標(biāo)記、標(biāo)線及安全設(shè)備設(shè)置應(yīng)依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)記和標(biāo)線》第一部分：總則（GB5768.1-2009）、第二部分：道路交通標(biāo)記（GB5768.2-2009）第三部分：道路交通標(biāo)線（GB5768.3-2009）等的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。依據(jù)城南東路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定道路設(shè)計(jì)車速：V=40km/h,交通設(shè)備等級(jí)為C級(jí)。本次城南東路交通工程范圍包含交通標(biāo)記標(biāo)線、信號(hào)燈及其防雷接地、供配電部分，不包含交通監(jiān)控。1.3.1交通標(biāo)線交通標(biāo)線是交通管理設(shè)備，起指引交通和保障交通安全的作用，擁有逼迫性、服務(wù)性和引誘性。包含各種路面標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、文字等。本項(xiàng)目全線設(shè)置車道分界線（白色虛線，線寬15cm），車道邊緣線（白色實(shí)線，線寬15cm），交錯(cuò)口按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置各種導(dǎo)向箭頭、減速讓行線（白色雙虛線、線寬20cm）、人行橫道線（線寬45cm），路口交叉區(qū)禁停線（黃色網(wǎng)格線，線寬15cm）。交通標(biāo)線顏色：除禁止超車線及緊迫停車線采用黃色以外，其他標(biāo)線采用白色。交通標(biāo)線寬度：縱向標(biāo)線線寬15cm，主路出入口、渠化島的導(dǎo)向車道線線寬45cm，減速讓行線線寬20cm，人行橫道線線寬45cm。交通標(biāo)線的虛線間隔長(zhǎng)度：交通標(biāo)線中的實(shí)現(xiàn)段與間隔長(zhǎng)度的比率同車速有直接關(guān)系，為了達(dá)到最正確收效，即閃現(xiàn)率達(dá)到2.5～3次/秒；實(shí)線段長(zhǎng)度2m，間隔長(zhǎng)度4m。1.3.2交通標(biāo)記交通標(biāo)記是顯示箭頭法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它使交通法規(guī)獲取形象、詳細(xì)、簡(jiǎn)短表達(dá)，其詳細(xì)作用是供給交通訊息、起到指導(dǎo)、控制交通，保障交通安全，提升行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依照。包含警告標(biāo)記、禁令標(biāo)記、指示標(biāo)記和指路標(biāo)記。交通標(biāo)記的地址以保證交暢達(dá)達(dá)和人車安全為目的，結(jié)合道路線形、交通狀況等狀況，依照交通需求設(shè)置必要的交通標(biāo)記，及時(shí)正確經(jīng)過(guò)信息，使車輛、行人能順利、快捷的抵達(dá)目的地，防范發(fā)生錯(cuò)向行駛。交通標(biāo)記的設(shè)置應(yīng)按警告、禁令、指示的序次、先上后下、先左后右進(jìn)行排列。各種標(biāo)記的設(shè)置應(yīng)使駕駛?cè)藛T和行人簡(jiǎn)單看到，并能正確判讀的醒目地址。警告標(biāo)記：骨干路和行車速度為40km/h的次干路均為△90cm。禁令標(biāo)記：骨干路和行車速度為40km/h的次干路均為φ80cm。指示標(biāo)記：骨干路和行車速度為40km/h的次干路均為φ80cm。指路標(biāo)記：采用中英比較，計(jì)算行車速度為40km/h的次干路字高40cm。以上各種標(biāo)記分為單獨(dú)設(shè)置和合并設(shè)置兩種方式，常用的合并設(shè)置方式有豎桿、F型桿、T型桿、L型桿、Y型桿以及門架?；诔悄蠔|路建設(shè)達(dá)成后，周邊路網(wǎng)信息變化，在起點(diǎn)接雅白聯(lián)系線處增設(shè)相應(yīng)標(biāo)記標(biāo)牌，完滿交通訊息及交通訊號(hào)。標(biāo)記顏色以國(guó)標(biāo)為準(zhǔn)，指示、指路標(biāo)記采用藍(lán)底白色圖案。文字指示標(biāo)記中中英文字大小為2：1。標(biāo)記面板反光資料采用一級(jí)反光膜。標(biāo)記采用3mm厚鋁合金作底板，鋁合金板采用滑動(dòng)鋁槽加固，加固間距50cm。（1）資料質(zhì)量要求鋁合金板材化學(xué)成分、板材牌號(hào)、規(guī)格、力學(xué)性能按《道路交通標(biāo)記和標(biāo)線》（GB5768.2-2009）要求抗拉性強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3MPa，折服點(diǎn)不小于241.2MPa，延伸率不小于4%-10%。）應(yīng)吻合《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》（GB/T3190-2008）、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T3880.3-2006）的規(guī)定。（2）柱體資料要求（詳細(xì)按設(shè)計(jì)圖紙）柱體一般采用牌號(hào)為Q235的鋼材（A3鋼）制成。鍍鋅量：立柱、橫梁不低于18um，緊固件不低于50um。（3）版面反光資料要求反光資料應(yīng)吻合設(shè)計(jì)規(guī)定的等級(jí)要求。（4）施工質(zhì)量要求標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80.1-2004）、《公路交通安全設(shè)備施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）的要求。基本要求以下：1）交通標(biāo)記的制作應(yīng)吻合《道路交通標(biāo)記和標(biāo)線》（）和《公路交通標(biāo)記板》（JT/T279-2004）的規(guī)定。2）交通標(biāo)記在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，不該傷害標(biāo)記面及金屬構(gòu)件的鍍層。3）標(biāo)記的地址、數(shù)量及安裝角度應(yīng)吻合設(shè)計(jì)要求。4）大型標(biāo)記的地基承載力應(yīng)吻合設(shè)計(jì)要求。大型標(biāo)記柱、梁的焊接部位應(yīng)吻合鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范的質(zhì)量要求。5）標(biāo)記面應(yīng)平坦圓滿，無(wú)起皺、開(kāi)裂、缺損或凹凸變形。標(biāo)記面任一處面積為50cm×50cm的表面上，不得存在總面積大于10mm2或一個(gè)以上的氣泡。6）反光膜應(yīng)盡量可能減少拼接，任何標(biāo)記的字符、圖案不同樣意拼接，當(dāng)標(biāo)記板的長(zhǎng)度或?qū)挾?、圓形標(biāo)記的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時(shí)，底膜不該有拼接縫。當(dāng)粘貼反光膜不能防范出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼裝。7）標(biāo)記柱、梁的金屬構(gòu)件鍍層應(yīng)均勻，顏色一致，不同樣意有流掛、滴瘤或交雜結(jié)塊，鍍件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、缺鐵等弊端。（5）立柱和標(biāo)記牌安裝標(biāo)記基礎(chǔ)經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后才贊成進(jìn)行標(biāo)記立桿和標(biāo)記牌安裝。標(biāo)記安裝的要求以下：1）立柱豎直度偏差為±3mm/m。2）門架水平橫梁偏差為±5mm/m。3）標(biāo)記牌安裝角度偏差為±3°。4）標(biāo)記牌下緣至路面凈空（凈空）偏差為±50mm。5）標(biāo)記牌緊固螺栓安裝螺母后要求有合適余量。6）標(biāo)記牌要求外觀整齊、無(wú)透光、起泡、劃痕和傷害，安裝前用濕布拭檫干凈表面的塵埃。7）立柱要求外觀整齊，鍍鋅量吻合要求，鋅層無(wú)零散、污染和破壞。（6）標(biāo)記的支撐方式1）懸臂式標(biāo)記桿（F桿）：是標(biāo)牌的主要支持構(gòu)件。2）單立柱：?jiǎn)瘟⒅饕С中⌒蜆?biāo)記。因支持牌面大小的不同樣，單立柱有所差別，支持2m2以上的單立柱采用Φ89mm鋼管制作，支持2m2以下的單立柱采用Φ76mm的鋼管制作。3）雙立柱：支持4m2以下標(biāo)記的雙立柱采用Φ76mm的鋼管制作，支持4m2以上標(biāo)記的雙立柱采用Φ89mm的鋼管制作。7）資料的防銹辦理各種交通設(shè)備標(biāo)記的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅辦理，立柱、桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材進(jìn)行表面防腐辦理以前達(dá)成。熱鍍鋅干燥后，桿件再噴涂銀灰色的環(huán)氧富鋅漆3度。為防盜需要螺栓安裝達(dá)成應(yīng)點(diǎn)焊。（8）標(biāo)記版面內(nèi)容要求未能明確路名的標(biāo)記牌版面暫時(shí)留空，施工時(shí)標(biāo)記牌的版面內(nèi)容必定經(jīng)交警部門的審查和認(rèn)可方可推行。（9）無(wú)阻擋通道標(biāo)記在無(wú)阻擋通道合適地址設(shè)置無(wú)阻擋通道指示標(biāo)記，小型渠化島和安全島上不設(shè)，規(guī)格和數(shù)量見(jiàn)工程數(shù)量表及結(jié)構(gòu)圖紙，不另在平面圖上標(biāo)示。1.3.3交通訊號(hào)控制交通訊號(hào)系統(tǒng)是依靠交通監(jiān)控設(shè)備，隨交通變化特點(diǎn)來(lái)指揮車輛和行人的通行、收集道路各項(xiàng)資料、提升道路通行能力的管理系統(tǒng)。本工程需要設(shè)置燈控系統(tǒng)的路口有雅白聯(lián)系線、規(guī)劃路一、規(guī)劃路二及橫一路。1.3.3配套管網(wǎng)1.3.3.1交通管線交通管線所有采用直徑90mm的管道，圖中5×Φ90mm過(guò)馬路管道采用熱鍍鋅無(wú)縫鋼管，在人行道、綠化帶及渠化島上的5×Φ90mm和2×Φ90mm管道采用HDPE（高密度聚乙烯管）埋設(shè)，附于橋梁的管道采用2×Φ60mm的PVC管敷設(shè)。設(shè)備施工達(dá)成后應(yīng)進(jìn)行穿透試驗(yàn)，以保證管道暢達(dá)。管內(nèi)應(yīng)穿一根Φ4mm的鍍鋅鐵絲，預(yù)留管道的端部應(yīng)采用生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的專用管套封管，專用管套為內(nèi)置式。管線連結(jié)大井采用2號(hào)井，小井采用4號(hào)井。附著于橋墩或橋底的管道采用2×60PVC管材敷設(shè)。1.3.3.2交通接線井交通井蓋高于地面0.5～1cm，井四周地面無(wú)損壞、漏水，井密封優(yōu)異，不能夠被人行道磚覆蓋。井蓋必定與井環(huán)配套而且有《公安交通》的標(biāo)記。井內(nèi)四周的水泥批蕩完滿，無(wú)其他通道通到地面或連結(jié)荒棄不用的管井，井里電纜無(wú)圍繞、打結(jié)現(xiàn)象，井內(nèi)電纜長(zhǎng)度在兩米以內(nèi)，井內(nèi)管口距井壁的長(zhǎng)度在5cm左右，管壁打磨圓滑，沒(méi)有電纜的預(yù)留管道的端部，應(yīng)采用生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的專用管套封管，專用管套為內(nèi)置式。1.4排水工程1、排水系統(tǒng)采用雨污分流制。雨水接入已設(shè)計(jì)雨水管道或接入現(xiàn)狀涵洞,污水接入已設(shè)計(jì)污水管道或規(guī)劃污水管道。2、雨水管采用體系承插式II級(jí)鋼筋混凝土管。雨水檢查井及沉砂井采用馬路甲式檢查井,井蓋采用球墨鑄鐵防盜排水井蓋。井蓋鑄有"雨"字；要求井蓋能夠承受城-A級(jí)汽車荷載。井身內(nèi)、外用2cm厚,1:2水泥沙漿批擋。進(jìn)水井采用雙篦平入式進(jìn)水井,進(jìn)水支管采用DN300,i=0.01。3、污水管采用高密度聚乙烯（HDPE）雙壁漣漪管。漣漪管材環(huán)剛度應(yīng)為8KN/m。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一定吻合<<埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)范>>CJJ143-2010）的規(guī)定。圖中所注管徑均指管內(nèi)徑?；A(chǔ)及管接口詳見(jiàn)大樣。污水檢查井及沉砂井采用馬路甲式檢查井,井蓋采用球墨鑄鐵防盜排水井蓋。井蓋鑄有"污"字；要求井蓋能夠承受城-A級(jí)汽車荷載。井身內(nèi)、外用2cm厚,1:2水泥沙漿批擋。4、檢查井和沉砂井均必定加裝安全防范網(wǎng)。防范網(wǎng)由8個(gè)不銹鋼膨脹掛鉤水平固定于井口下方10～15cm處的井壁內(nèi),防范行人掉入造成傷亡。要求防范網(wǎng)耐沖擊大于500焦耳、承重要于850kg、網(wǎng)目小于8cm,耐腐化、抗老化、安裝方便,使用年限為6～10年。合格測(cè)試:用150kg的重物置于網(wǎng)中3分鐘后取出,檢查井壁無(wú)破壞、膨脹掛鉤不松不折、防范網(wǎng)無(wú)破碎。5、管道交錯(cuò)處凈距小于0.3m時(shí),管間以石屑回填；凈距大于0.3m時(shí),管間以堅(jiān)土回填。要求綠地下方管道覆土不小于0.3m,人行道下方管道覆土不小于0.6m,車行道下方管道覆土不小于0.7m。6、管基坑支護(hù)辦理:當(dāng)管基需支護(hù)時(shí)應(yīng)制定有效的支護(hù)施工方法。一般狀況下,當(dāng)開(kāi)挖深度不大于2m時(shí)采用擋板支護(hù)；當(dāng)開(kāi)挖深度大于2m時(shí),采用鋼板樁支護(hù)。7、管坑回填：從基底基礎(chǔ)部位到管頂以上0.7m范圍一定人工回填,禁止用機(jī)械推土回填。嚴(yán)格執(zhí)行<<埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)范>>CJJ143-2010）的要求。鋼筋混凝土管道安裝達(dá)成后，管坑所有回填石屑。從基底基礎(chǔ)部位至管頂以上0.7m范圍內(nèi)必定人工回填，禁止用機(jī)械推土回填。管道回填后,道路結(jié)構(gòu)按道路工程設(shè)計(jì)施工。1.5路燈工程1.5.1道路照明1、光源、燈具及燈桿的選擇道路照明光源采用LED光源，燈具采用高壓熱鑄鋁外殼、耐腐化性能好的燈具，所有燈具應(yīng)擁有專業(yè)的蝙蝠型配光曲線。照明燈具采用專業(yè)頂級(jí)LED燈珠，光衰要求5萬(wàn)小時(shí)不能夠低于70%的光保持，光源色溫4000～5000K，燈具光效不小于100lm/W，顯色指數(shù)＞80，燈具效率應(yīng)達(dá)85％；每一燈具內(nèi)自帶直流電源驅(qū)動(dòng)模塊，燈具的功率因數(shù)應(yīng)達(dá)0.95以上。燈具的光源腔防范等級(jí)應(yīng)達(dá)IP65，電器絕緣等級(jí)為CLASSI。照明燈具帶準(zhǔn)時(shí)降功率控制，運(yùn)轉(zhuǎn)5小時(shí)后功率降低一半運(yùn)轉(zhuǎn)。燈桿采用帶優(yōu)異防范涂層的鋼桿，燈桿內(nèi)外應(yīng)采用熱鍍鋅防腐辦理后，表面再進(jìn)行彩色噴塑辦理，防腐化年限很多于30年，并能抵抗40米秒風(fēng)速。2、燈桿部署及光源選擇道路雙側(cè)對(duì)稱部署9m雙臂桿路燈，燈桿間距為30米，燈具功率為半截光型LED100W（拓寬段為150W）+50W，靈活車道燈具挑臂長(zhǎng)1.2m，燈具仰角10°，人行道燈具挑臂長(zhǎng)1m，燈具仰角5°；交錯(cuò)口設(shè)置10m泛光投射燈，燈具功率為3x150W。道路照明橫斷面表示圖1.5.2照明供配電及控制1、照明供配電1）本項(xiàng)目道路用電負(fù)荷主若是道路照明、公交站臺(tái)設(shè)備和交通訊號(hào)燈設(shè)備，用電負(fù)荷等級(jí)均為三級(jí).電源電壓采用10kV，低壓配電為。2）本項(xiàng)目道路沿線共設(shè)置兩臺(tái)100kVA箱式變電站，負(fù)責(zé)周邊路網(wǎng)的用電設(shè)備供電。箱變成一體式結(jié)構(gòu)，防塵防水、無(wú)安全絕緣距離，防范等級(jí)不小于IP33，其內(nèi)設(shè)高低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備、計(jì)測(cè)量表計(jì)、電力變壓器，箱變10kV供電電源由就近變電所（開(kāi)閉所或架空桿塔）引接。道路照明配電箱內(nèi)道路照明配電回路采用斷路器和高矯捷度節(jié)余電流動(dòng)作保護(hù)器RCD），斷路器的瞬時(shí)過(guò)電流脫扣器兼做單相短路保護(hù)；高矯捷度節(jié)余電流動(dòng)作保護(hù)器（RCD）主要作為間接接觸電擊防范。每一燈具設(shè)單獨(dú)熔斷器，熔斷器應(yīng)設(shè)在相線上，安裝在燈桿拉線孔內(nèi)，其中50W/100W燈具配2A熔絲，150W燈具配4A熔絲。3）道路照明配電系統(tǒng)的接地形式采用TN-S系統(tǒng)，金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱的外露可導(dǎo)電部分，應(yīng)進(jìn)行保護(hù)接地，并應(yīng)吻合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。4）照明配電線路的供電必定保證燈具端電壓保持在額定電壓的90％～105％；配電電壓380/220V。照明線路的功率因數(shù)不該小于。2、照明控制1）照明控制方式有：手動(dòng)、時(shí)控、光控和遙控方式。每種控制方式互相獨(dú)立，互不攪亂。在正常狀況下。2）照明運(yùn)轉(zhuǎn)方式采用燈具自帶降功率模塊，后子夜時(shí)所有燈具功率降低一半運(yùn)轉(zhuǎn)。1.5.3防雷接地設(shè)計(jì)1、箱式變電站的高、低壓線路的輸入輸出側(cè)及道路照明配電箱的輸入側(cè)分別裝設(shè)避雷器，箱式變電站中性點(diǎn)工作接地電阻不大于4歐姆，當(dāng)達(dá)不到要求時(shí)需增設(shè)人工接地裝置。2、采用TN-S接地系統(tǒng)，路燈照明的防雷接地，原則上是依照利用自然條件的原則考慮，充分利用埋于地下的金屬結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)、除可燃易爆氣液體的金屬管道等。因此防雷地網(wǎng)不其他設(shè)置，而是利用燈桿基礎(chǔ)內(nèi)主鋼筋為接地體，同時(shí)與照明線路的保護(hù)接地水平線焊接連通，作為防雷接地體。路燈的防雷接地、路燈燈桿的保護(hù)接地線共用同一接地體，所以路燈配電線路五芯電纜中的16mm2電纜作為接地線，桿座砼基礎(chǔ)主配筋以及燈桿地腳螺栓在地下部分所有焊連成一電氣整體，經(jīng)過(guò)接地端子引出地面后再作一顯然接地址形式接地，使所有路燈基礎(chǔ)連成一體，焊接成一電氣整體，形成接地網(wǎng)。本系統(tǒng)銅鐵連結(jié)處應(yīng)采用過(guò)渡連結(jié)端子，若端子難以獲取，則在接續(xù)處涂最少三遍瀝青漆防腐。與工作接地網(wǎng)焊聯(lián)后的總接地電阻宜小于4歐，每個(gè)燈基礎(chǔ)內(nèi)都打一根接地極。在不能夠滿足要求的狀況下，應(yīng)試慮設(shè)專用接地網(wǎng)或人工接地體。3、所有設(shè)備的外露的可導(dǎo)電部分均應(yīng)與接地干線可靠連結(jié)。1.6綠化工程城南東路的總綠化面積為3500平方米，綠化范圍為道路紅線范圍內(nèi)的側(cè)綠化帶、中央環(huán)島綠化。綠化工程量表種類序號(hào)名稱喬木1樟樹2黃榕球灌木紅花繼木3（球）4福建茶5金葉假連翹6紅花繼木7毛杜鵑地被8鴨腳木9龍船花10希美麗11蜘蛛蘭其他12換種植填土

胸徑（cm）高度（m）冠幅（m）16～18～～～～～～～～～～～～～～～～～～～頭徑2cm以上

數(shù)量單位564株290株5株1094m21153m21150m222m241m249m248m2144m2m3建設(shè)條件解析2.1沿線自然地理大要2.1.1地形地貌項(xiàng)目地理地址圖本場(chǎng)所為河流沖積平原地貌，場(chǎng)所內(nèi)地貌單元單一，地形起伏不大，地勢(shì)平坦，場(chǎng)所內(nèi)大多半為農(nóng)地，低洼處多魚塘，整個(gè)場(chǎng)所標(biāo)高介于-1.0～5.03m之間。絕大多半場(chǎng)所內(nèi)標(biāo)高在1.1～2.25米之間，場(chǎng)所內(nèi)最高的為道路右側(cè)的那龍河河堤。2.1.2水文地質(zhì)條件本項(xiàng)目地處陽(yáng)江低矮丘陵與沖積平面接觸帶地區(qū)，屬亞熱帶海洋性天氣，雨量充分，地下水位淺。1、地表水沿路線地表水體較發(fā)育，主要為路線周邊的魚塘及溝渠水流，受大氣降水及東側(cè)那龍河河水補(bǔ)給。依據(jù)地形圖，魚塘水深0.7～1.20m，魚塘水位標(biāo)高在0.60～2.55m。2、地下水本項(xiàng)目場(chǎng)所內(nèi)地下水種類為潛水及裂隙承壓水，潛水主要靠大氣降雨及地表水補(bǔ)給，裂隙承壓水主要靠側(cè)向補(bǔ)給,地下水位及富水性與季節(jié)相關(guān)，排泄以垂直浸透及水平越流為主。依照測(cè)得地下水堅(jiān)固水位為0.01～2.7m，水位標(biāo)高0.19～1.17米。3、地下水腐化性據(jù)勘探取水樣解析結(jié)果：HCO3—=0.751～，～，Cl-=137.08～，，～，侵害性CO2=1.03～，PH=5.79～。依照《環(huán)境介質(zhì)對(duì)混土腐化性的談?wù)摌?biāo)準(zhǔn)》判斷：場(chǎng)所種類為Ⅱ類，區(qū)內(nèi)地下水對(duì)混凝土有微腐化性，對(duì)混凝土中鋼筋具中等腐化性。2.1.3天氣當(dāng)?shù)貐^(qū)天氣屬?gòu)V東西南沿海，毗鄰珠江三角洲和港、澳地區(qū)，屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候區(qū)，年均勻氣溫22.6°C。四經(jīng)常春，夏季漫長(zhǎng)（約4月中旬至10月下旬），酷熱，無(wú)冬季。七月最熱，月均勻氣溫為28.1°C；1月最冷，月均勻氣溫14.7°C。極端高氣溫出現(xiàn)在8月（36.6°C）；日最高氣溫≥35°C的日子不多，年均勻1.5天；極端最低氣溫為-1.4°C。雨量充分，多年均降雨2346毫米，3―8月為雨季，9―2月為旱季。日均勻溫度在10°C以上的太陽(yáng)輻射占全年輻射總量的90%，光能、溫度、降水配合較好，雨熱基本同季，有利植物生長(zhǎng)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。全年無(wú)霜期350天左右，偶有低溫霜凍。2.2工程項(xiàng)目現(xiàn)狀解析2.2.1項(xiàng)目地區(qū)場(chǎng)所現(xiàn)狀本項(xiàng)目場(chǎng)所范圍大多半為農(nóng)地、魚塘，路基范圍除原看護(hù)魚塘的建筑物及少量牲畜棚外基本無(wú)修筑物，推行條件較好。但當(dāng)前道路及周邊場(chǎng)所正在進(jìn)行的填筑及平坦對(duì)本項(xiàng)目軟土路基辦理影響較大。近期填土厚度約0.7～1.4米，且未進(jìn)行清表，魚塘處填土甚至塘底淤泥都未挖除，特別是倒卸在魚塘內(nèi)的雜填土，填土松弛，基本呈流塑狀，含水量湊近飽和。K0+080～K0+200段場(chǎng)所未填筑以前K0+200～K0+420段場(chǎng)所近期填筑現(xiàn)狀K0+200～K0+420段場(chǎng)所未填筑以前及河堤K0+200～K0+420段近期填筑現(xiàn)狀場(chǎng)所內(nèi)現(xiàn)狀填土（還沒(méi)有平坦）倒卸在場(chǎng)所原魚塘內(nèi)的土2.2.2項(xiàng)目地區(qū)道路現(xiàn)狀本項(xiàng)目起點(diǎn)接雅白聯(lián)系線那龍河大橋西南側(cè)約125米處，雅白聯(lián)系線為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路寬24.5米。本項(xiàng)目經(jīng)雅白線左轉(zhuǎn)距廣東省西部沿海高速（S32）約6.4km，右轉(zhuǎn)距羅陽(yáng)高速（S51）14.8km。那龍河橋及雅白線斷面本項(xiàng)目與雅白線起點(diǎn)處2.2.3項(xiàng)目地區(qū)結(jié)構(gòu)物現(xiàn)狀本項(xiàng)目右側(cè)為陽(yáng)江市海堤達(dá)標(biāo)加固工程四圍聯(lián)圍段，堤頂抗洪搶險(xiǎn)通道寬5米，通道道路結(jié)構(gòu)為20cm厚泥灰結(jié)石路面，近河一側(cè)設(shè)置了C30砼防浪墻，靠河側(cè)坡面坡率1:2.5，采用15cm厚C30砼板護(hù)坡。本工程考慮河堤抗洪搶險(xiǎn)通道權(quán)屬與道路不同樣，在暫時(shí)施工便道設(shè)置中不考慮利用河堤堤頂?shù)缆?。本?xiàng)目其他結(jié)構(gòu)物基本為原場(chǎng)所內(nèi)溝渠等過(guò)村道，土路等簡(jiǎn)單涵洞，因周邊地塊在開(kāi)發(fā)建設(shè)，對(duì)這部分小型涵洞均予以拆掉。K0+200～K0+420段近期填筑現(xiàn)狀K0+200～K0+420段近期填筑現(xiàn)狀2.2.4項(xiàng)目地區(qū)水系現(xiàn)狀本項(xiàng)目左側(cè)緊鄰那龍河，那龍河發(fā)源于江門市恩平市橫陂獅子石，因流經(jīng)陽(yáng)江先那龍圩得名，本段那龍河位于出口，因近漠陽(yáng)江流域最下游，河流均勻比降小，曲折多；本段那龍河30年一遇洪水位在2.454～2.602m（換算至56黃海高程后）。項(xiàng)目場(chǎng)所內(nèi)還有數(shù)條溝渠，但受地塊開(kāi)發(fā)的影響，大多半溝渠將被填埋。場(chǎng)所內(nèi)K1+460～終點(diǎn)路段分布很多的魚塘，水深約0.7～1.2米。那龍河現(xiàn)狀K1+900～終點(diǎn)范圍魚塘2.3工程地質(zhì)條件2.3.1地層巖土性質(zhì)場(chǎng)所內(nèi)自上而下地層分布以下：第四系人工填土層（Q4ml）、沖積層（Q4al）、第四系殘積層（Qel）、風(fēng)化巖及基巖構(gòu)成，相關(guān)各巖土層特點(diǎn)、性質(zhì)分述以下：1、第四系人工填土層（Q4ml）：①素填土：為新近回填土，褐紅色,褐黃色,松弛,主要由砂質(zhì)黏性土構(gòu)成。該層在場(chǎng)所內(nèi)共44個(gè)鉆孔有分布，層厚0.50～4.00m，層頂埋深0.00，層頂標(biāo)高0.52～4.33m。做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)4次，校訂擊數(shù)N=3.0～擊,均勻擊；取原狀土樣1組，物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見(jiàn)表1及附表5。按《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500-2008）表土壤及巖石（普氏）分類表，①素填土的普式分類為Ⅱ類。al2、第四系嶄新統(tǒng)沖積層（Q4）②淤泥質(zhì)土、淤泥：深灰色，灰黃色,飽和,流塑,以粉黏粒為主,含較多粉細(xì)砂粒,局部為淤泥質(zhì)粉砂。該層各孔均有分布，層厚0.80～11.00m，層頂埋深0.00～4.00m，層頂標(biāo)高0.02～1.77m。做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)132次（其中34次異常值不參加統(tǒng)計(jì)），校訂擊數(shù)N=0.9～擊，均勻擊，標(biāo)準(zhǔn)值擊。該層取原狀土樣46組，物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見(jiàn)表1及附表5。綜合談?wù)撛搶訉俅嗳跬翆?，地基承載力允許值fa0=50kPa。按《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500-2008）表土壤及巖石（普氏）分類表，②淤泥質(zhì)土、淤泥的普式分類為Ⅱ類。③粉質(zhì)粘土：灰黃色,灰色,淺黃色，濕,軟～可塑,由粉黏粒構(gòu)成,局部含很多粉砂粒。該層在場(chǎng)所內(nèi)共10個(gè)鉆孔有分布，層厚～3.20m，層頂埋深2.80～8.70m，層頂標(biāo)高-7.78～-1.11m。作標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)11次，校訂擊數(shù)N=2.7～擊,均勻擊，標(biāo)準(zhǔn)值3.5擊。該層取原狀土樣6組，物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見(jiàn)表1及附表5。綜合談?wù)撛搶訉僦袎嚎s性土，地基承載力同意值fa0=100kPa。按《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500-2008）表土壤及巖石（普氏）分類表，③粉質(zhì)粘土的普式分類為Ⅱ類。④中粗砂：黃色，灰黃色，灰色,飽和，松弛～稍密,級(jí)配較好，含較多粉黏粒，局部含很多礫砂。該層在場(chǎng)所內(nèi)共7個(gè)鉆孔有分布，層厚1.80～3.80m，層頂埋深9.20～11.60m，層頂標(biāo)高～。做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)11次，校訂擊數(shù)～擊，均勻擊，標(biāo)準(zhǔn)值擊。取擾動(dòng)砂樣9組，顆粒解析結(jié)果詳見(jiàn)附表5，地基承載力同意值fa0=140kPa。按《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500-2008）表土壤及巖石（普氏）分類表，④中粗砂的普式分類為Ⅰ類。3、第四系殘積層（Qel）⑤砂質(zhì)黏性土：褐黃色、灰白色等雜色，濕，可～硬塑，為花崗巖風(fēng)化殘積土，含大量砂粒，浸水易崩解。該層各孔均有分布，層厚2.50～17.60m，層頂埋深0.80～14.80m，層頂標(biāo)高-12.89～0.02m。做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)254次（其中8次異常值不參加統(tǒng)計(jì)），校訂擊數(shù)N=5.6～21.2擊，均勻12.2擊，標(biāo)準(zhǔn)值11.8擊。該層取原狀土樣129組，物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見(jiàn)表1及附表5。綜合談?wù)撛搶訉僦械葔盒酝翆?，地基承載力同意值fa0=180kPa。按《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500-2008）表土壤及巖石（普氏）分類表，⑤砂質(zhì)黏性土的普式分類為Ⅲ類。4、加里東期花崗巖（Mγ3）⑥全風(fēng)化花崗巖：灰黃色，褐黃色，巖芯呈堅(jiān)硬土狀。該層在場(chǎng)所內(nèi)共7個(gè)鉆孔有揭示，層厚1.50～4.90m，層頂埋深10.10～17.50m，層頂標(biāo)高～-8.46m。做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)14次，校訂擊數(shù)N=22.1～33.5擊，均勻擊，標(biāo)準(zhǔn)值24.3擊，該層取原狀土樣14組，物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見(jiàn)表1及附表5。綜合談?wù)撛搶訉僦械葔盒酝翆?，地基承載力同意值fa0=350kPa。按《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500-2008）表土壤及巖石（普氏）分類表，⑥全風(fēng)化花崗巖的普式分類為Ⅳ類。⑦強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：褐黃色，巖芯呈半巖半土狀或碎塊狀，巖質(zhì)軟。該層在場(chǎng)所內(nèi)僅DLZK22、DLZK26及DLZK57等3個(gè)鉆孔有揭示，揭示層厚2.00～3.00m，層頂埋深12.00～13.00m，層頂標(biāo)高～。做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)6次，其中5次反彈，校訂擊數(shù)擊。地基承載力容許值fa0=500kPa。按《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB50500-2008）表土壤及巖石（普氏）分類表，⑦強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的普式分類為Ⅴ類。2.3.2不良地質(zhì)及特別性巖土1、不良地質(zhì)場(chǎng)區(qū)地區(qū)結(jié)構(gòu)上處于粵桂隆起與桂湘贛粵褶皺帶的交接帶南端，距擬建場(chǎng)區(qū)較近、規(guī)模較大的地區(qū)性結(jié)構(gòu)主要為蒼城—海陵斷裂帶。蒼城—海陵斷裂帶主要形成于印支期，強(qiáng)烈活動(dòng)于燕山期，沿帶巖漿活動(dòng)強(qiáng)烈，并形成一系列中再生代斷陷盆地。擬建場(chǎng)區(qū)地表為第四系覆蓋層所覆蓋。鉆孔巖芯亦未發(fā)現(xiàn)斷裂結(jié)構(gòu)跡象，地區(qū)上堅(jiān)固性為堅(jiān)固。依照本項(xiàng)目勘探，本場(chǎng)所建筑場(chǎng)所種類為Ⅱ類，特點(diǎn)周期值為0.45s。場(chǎng)所抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基當(dāng)?shù)卣鸺涌於葹?.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。2、特別性巖土本區(qū)段分布的主要特別土層為①素填土、②淤泥質(zhì)土、淤泥，素填土為場(chǎng)所近期填筑，厚度約0.5～1.4米；粘土層為場(chǎng)所原農(nóng)地表層土，因場(chǎng)所土方填筑未清表，被埋在雜填土層下。淤泥質(zhì)土在全線地區(qū)有揭示，為軟土層；該軟土層厚度不均，揭穿厚度0.8～11m，呈軟塑狀態(tài)，擁有含水量特高、透水性差、壓縮性高、高矯捷性、抗剪強(qiáng)度低、承載力低等特點(diǎn)。招標(biāo)人的要求1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家合格或以上標(biāo)準(zhǔn)。2、工期要求：365日歷天，計(jì)劃動(dòng)工日期為2015年6月25日。3、安全文明施工要求：安全目標(biāo)：合格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行國(guó)家、廣東省、陽(yáng)江市現(xiàn)行安全生產(chǎn)文明施工驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。4、主要資料使用要求：1）招標(biāo)人必定使用擁有建材質(zhì)檢部門出具產(chǎn)品合格證的工程資料。2）所有資料和設(shè)備必定吻合國(guó)家、廣東省、陽(yáng)江市現(xiàn)行規(guī)范及要求。（3）主要資料和設(shè)備必定按相關(guān)部門詳細(xì)要求查驗(yàn)合格此后方可使用。4）主要資料和設(shè)備必定經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位共同確認(rèn)后方可使用。第二章工程特點(diǎn)、難點(diǎn)與項(xiàng)目管理要點(diǎn)工程特點(diǎn)一、工程歷經(jīng)雨季和臺(tái)風(fēng)季節(jié)依照招標(biāo)文件的要求，本工程招標(biāo)工期：365日歷天，計(jì)劃動(dòng)工日期為2015年6月25日。施工場(chǎng)區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候的華南地區(qū)，每年的3～6月為雨季。6～9月為臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，經(jīng)常陪同著大量的降水。二、擬建道路沿線施工攪亂少本項(xiàng)目場(chǎng)所范圍大多半為農(nóng)地、魚塘，路基范圍除原看護(hù)魚塘的建筑物及少量牲畜棚外基本無(wú)修筑物，推行條件較好。三、擬建道路沿線地表水體較發(fā)育，地下水位淺本工程施工沿線受大氣降水及東側(cè)那龍河河水補(bǔ)給，地下水位淺，補(bǔ)給根源充分。豐富的地下水對(duì)基坑開(kāi)挖影響較大，排水工程施工時(shí)必定考慮相應(yīng)的止水、排水、導(dǎo)水措施。四、軟基辦理工程數(shù)量大場(chǎng)區(qū)軟土分布寬泛，場(chǎng)所范圍大多半為農(nóng)地、魚塘。K1+020～K1+445.974段和K1+551.259～K1+650段采用清淤換填辦理，其他路段軟土層厚度大于3米，均采用水泥攪拌樁辦理。本工程挖淤泥、流砂53873m3，深層水泥攪拌樁施工459612m，軟基辦理工程數(shù)量大，是工程施工要點(diǎn)。工程項(xiàng)目推行的要點(diǎn)、難點(diǎn)解析序號(hào)項(xiàng)目歸納1、場(chǎng)所范圍大多半為農(nóng)地、魚塘，擬建道路周邊那龍河，施工過(guò)程中必定格外注意文明施工和周邊環(huán)境保護(hù)，防范工程施工對(duì)周邊農(nóng)安全、文明、環(huán)保地、魚塘及那龍河造成污染。2、場(chǎng)區(qū)屬于亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，6～9月為臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，必定做好防臺(tái)風(fēng)措施以及制定相應(yīng)的緊迫方案。1、本工程挖淤泥、流砂53873m3，深層水泥攪拌樁施工459612m，軟基辦理工程數(shù)量大，是工程施工要點(diǎn)。2、本工程路面為水泥混凝土路面，路面基層的標(biāo)高、強(qiáng)度及平坦度將直接影響上覆水泥混凝土路面的質(zhì)量，必定采用措施保證基層施工質(zhì)量。3、為控制路面施工質(zhì)量，應(yīng)從控制混凝土強(qiáng)2分部分項(xiàng)工程特點(diǎn)度、面板厚度和面板平坦度三方面下手。4、本工程中雨、污排水為全隱蔽工程，工作量大，地質(zhì)狀況復(fù)雜，所以在施工中要給與足夠重視。豐富的地下水對(duì)基坑開(kāi)挖影響較大，排水工程施工時(shí)必定考慮相應(yīng)的止水、排水、導(dǎo)水措施。污水管道系統(tǒng)排放的污水和廢水對(duì)周邊環(huán)境污染較大，必定注意管道施工中的密閉性措施。當(dāng)?shù)貐^(qū)屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，全年降水豐沛，雨季顯然，臺(tái)風(fēng)、雨季天氣，對(duì)道路的路基和路面施工影響比較大，要采用有效措施，保證雨季施工工程質(zhì)量。1、合理安排施工工序，對(duì)雨季施工項(xiàng)目預(yù)留影響時(shí)間。3雨季室外作業(yè)要求2、的確做好防雨措施，保證特別季節(jié)盡量減少停工，保證施工質(zhì)量。3、集中人力、物力，采用爭(zhēng)取施工完一段，再施工下一段。4、因天氣無(wú)法保證施工質(zhì)量的狀況下，馬上采用必要的辦理、停工等措施。本工程施工內(nèi)容及施工工序很多，施工協(xié)調(diào)停組織比較復(fù)雜。施工不同樣種類的工序和工作工序及交叉作業(yè)多面，交叉作業(yè)多，接口多，平面穿插工序眾多，要求計(jì)劃協(xié)調(diào)周祥，對(duì)施工組織和推行提出很高要求。針對(duì)工程項(xiàng)目推行的要點(diǎn)、難點(diǎn)的解決方案一、管理上的對(duì)策（一）領(lǐng)導(dǎo)重視若我司中標(biāo)本工程，必然此工程列為我司的要點(diǎn)工程項(xiàng)目，并指定企業(yè)一名副總經(jīng)理兼抓本工程的施工管理及協(xié)調(diào)工作，并調(diào)換企業(yè)內(nèi)的“人、材、物”，對(duì)本工程全力支持，以保證高速、優(yōu)異、安全、文明施工，保證按合同工期竣工或提前竣工。（二）組建高素質(zhì)的項(xiàng)目管理班子選派到本工程的項(xiàng)目經(jīng)理、主要施工技術(shù)人員、管理人員都是參加過(guò)我司創(chuàng)辦多項(xiàng)優(yōu)異常板工程項(xiàng)目的施工技術(shù)骨干，有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，為保證本工程達(dá)到合格工程、爭(zhēng)創(chuàng)樣板工程供給了強(qiáng)有力的組織保證。（三）采用高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍建筑施工是一項(xiàng)對(duì)作業(yè)人員操作工藝熟練程度要求較高的工作，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)與施工人員專業(yè)技術(shù)素質(zhì)有親近關(guān)系。我司將從多方面優(yōu)選施工人員，保證為該工程成立一支專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、能打硬仗的施工作業(yè)隊(duì)伍。（四）增強(qiáng)質(zhì)量管理依照本工程的特點(diǎn)、施工難點(diǎn)，在動(dòng)工前制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和細(xì)化的施工方案，制定質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃及質(zhì)量保證措施，成立質(zhì)量管理小組對(duì)工程質(zhì)量推行全面監(jiān)控，所有從“細(xì)節(jié)”抓起，從主體結(jié)構(gòu)工程的觀感、垂直度到平面尺寸控制、沉降位移觀察以及各項(xiàng)技術(shù)資料均吻合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。增強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)控，有目的有預(yù)示地采用措施，防范施工中的所有質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生，以“質(zhì)量一步到位”的工作態(tài)度來(lái)保證我們的工程質(zhì)量。（五）增強(qiáng)技術(shù)管理我司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)積累的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，已成立一整套技術(shù)管理制度和措施，作為指導(dǎo)性文件指導(dǎo)施工，在施工中全面推行樣板層、樣板間、樣板墻，經(jīng)過(guò)樣板制度的推行，控制各工序、各工種的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)，張開(kāi)全面的QC活動(dòng)，保證工程有條不紊，科學(xué)組織施工。（六）增強(qiáng)施工管理增強(qiáng)施工管理，搞好工程各專業(yè)施工工種的配合協(xié)調(diào)，我司將充發(fā)散揮協(xié)調(diào)管理的經(jīng)驗(yàn)和能力，保證工程管理落實(shí)到每一專業(yè)每一環(huán)節(jié)，所有從工程質(zhì)量的提升出發(fā)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)實(shí)完滿的企業(yè)質(zhì)量管理系統(tǒng)，保證本工程達(dá)到合格工程。（七）增強(qiáng)資料管理資料的質(zhì)量對(duì)工程的質(zhì)量有重要的影響。本工程我司將在資料管理上，從分供給商的選擇到資料的進(jìn)場(chǎng)查收、保留、發(fā)放和使用等各環(huán)節(jié)，都將成立一套嚴(yán)實(shí)的管理制度，使投放到工程上的各種資料向來(lái)處于有效的管理之中。（八）增強(qiáng)資料管理為保證本工程資料的及時(shí)性、真實(shí)性和完滿性，我司將增強(qiáng)處目的資料管理，將對(duì)技術(shù)資料管理做到與工程建設(shè)三同步（基礎(chǔ)、主體、竣工），設(shè)專人專職負(fù)責(zé)整個(gè)工程資料的收集、整理和歸檔。二、技術(shù)上的對(duì)策本工程軟基辦理、排水基坑開(kāi)挖及支護(hù)、道路底基層施工、道路基層施工和水泥混凝土路面施工，是本工程施工的要點(diǎn)、難點(diǎn)，解決方案詳見(jiàn)“第四章施工技術(shù)方案”。第三章施工組織機(jī)構(gòu)與管理人員配置施工組織架構(gòu)設(shè)想與項(xiàng)目管理人員配置計(jì)劃項(xiàng)目管理部組織系統(tǒng)框圖陽(yáng)江濱海新區(qū)城南建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目管理部項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人工質(zhì)設(shè)料計(jì)財(cái)程量備管劃務(wù)技安管理合部術(shù)全理約部部部部各施工作業(yè)班組項(xiàng)目管理班子裝備狀況表上崗資格證明已肩負(fù)在建工程職務(wù)姓名職稱狀況證書名稱級(jí)別證號(hào)專業(yè)項(xiàng)目數(shù)項(xiàng)目名稱注：該表的人員配置應(yīng)與資格后審文件中擬派駐招標(biāo)工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)構(gòu)成人員表一致。指揮系統(tǒng)為保證工程能夠按期優(yōu)異地達(dá)成，我司將把本工程列作我司年度要點(diǎn)工程，針對(duì)本工程的詳細(xì)特點(diǎn)，我司將組建相關(guān)施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理、技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)與決策，保證工程工期，保證施工安全、質(zhì)量，集中企業(yè)的各方面力量恩賜現(xiàn)場(chǎng)有力支持。指揮系統(tǒng)總指揮：企業(yè)總經(jīng)理副總指揮：企業(yè)副總經(jīng)理工總材設(shè)經(jīng)財(cái)人辦試項(xiàng)程工料備營(yíng)務(wù)事公驗(yàn)?zāi)抠|(zhì)室部部部部部室室管安主經(jīng)經(jīng)經(jīng)經(jīng)經(jīng)主主理部任理理理理理任任部經(jīng)經(jīng)理理生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)、聯(lián)系協(xié)調(diào)系統(tǒng)3.1生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)組織措施計(jì)劃施勞動(dòng)力使用計(jì)劃工監(jiān)機(jī)械設(shè)備部署計(jì)劃控機(jī)構(gòu)資料供給、檢測(cè)計(jì)劃配合協(xié)作措施安全、質(zhì)量目標(biāo)降低成本措施財(cái)務(wù)計(jì)劃新技術(shù)、工藝應(yīng)用

整個(gè)項(xiàng)目施工管理監(jiān)控分項(xiàng)工程施工管理監(jiān)控分部工程施工管理監(jiān)控單位工程施工管理監(jiān)控各工序施工過(guò)程監(jiān)控

工期和質(zhì)量達(dá)到要求3.2質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)企業(yè)總經(jīng)理總工程師室企業(yè)質(zhì)安部質(zhì)檢站項(xiàng)目部質(zhì)量安全組

企業(yè)各業(yè)務(wù)部門項(xiàng)目經(jīng)理企業(yè)質(zhì)檢工程師企業(yè)試驗(yàn)室項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師工地試驗(yàn)室項(xiàng)目部測(cè)量組專業(yè)工程師各班組負(fù)責(zé)人3.3安全監(jiān)控系統(tǒng)企業(yè)安全管理部項(xiàng)目經(jīng)理部公眾督查思想政治工作生產(chǎn)指揮安全技術(shù)安全教育安全生產(chǎn)管理業(yè)主安全生產(chǎn)市安全生產(chǎn)管理部門管理部門檢查保證系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理組現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人的意生產(chǎn)節(jié)聯(lián)?；ゼ媛毎舶嗲鞍舶踩甲R(shí)與行律控制保責(zé)任全員責(zé)全交底術(shù)勞動(dòng)為控制制任制保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)防范現(xiàn)場(chǎng)安全檢查反響安全生產(chǎn)狀況、改進(jìn)安全生產(chǎn)制度達(dá)到安全生產(chǎn)3.4文明施工監(jiān)控系統(tǒng)企業(yè)主管文明施工副總經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理業(yè)主文明施工項(xiàng)目經(jīng)理部文明施工管理組城市綜合執(zhí)法管理部門管理部門文明施工管理組細(xì)則施工現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)境保護(hù)措施資料管理施工機(jī)械管理衛(wèi)生防疫措施公眾督查

現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行狀況檢查反響文明施工狀況改進(jìn)文明施工管理細(xì)則認(rèn)真執(zhí)文明施工管理細(xì)則文明施工樣板工地

相關(guān)部門建議、建議3.5創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)分解質(zhì)量控制措施技術(shù)措施組織措施原資料控制措施工序質(zhì)量控制措施經(jīng)濟(jì)措施施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行施工班組質(zhì)量自檢項(xiàng)目部及企業(yè)質(zhì)量檢查反響質(zhì)量狀況、改進(jìn)質(zhì)量控制措施落實(shí)質(zhì)量控制措施施工全過(guò)程質(zhì)量控制質(zhì)量評(píng)定、達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)竣工后回訪、保證工程質(zhì)量完滿3.6聯(lián)系協(xié)調(diào)系統(tǒng)業(yè)主上級(jí)主管單位政府機(jī)構(gòu)企業(yè)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)項(xiàng)目經(jīng)理周邊施工單位監(jiān)理單位協(xié)作單位業(yè)務(wù)聯(lián)系各專業(yè)施工隊(duì)第四章施工技術(shù)方案施工整體部署1.1施工整體部署的原則依照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況和招標(biāo)文件的要求，合理選擇施工方法，盡量采用新技術(shù)、新工藝、新資料、新設(shè)備，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，推行動(dòng)向的施工管理，科學(xué)地組織施工，保證工程整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工整體部署圍繞以下三方面進(jìn)行：第一、招標(biāo)文件規(guī)定的總控制工期。本工程招標(biāo)文件規(guī)定的工期要求：日歷天，計(jì)劃動(dòng)工日期為2015年6月25日。施工整體部署時(shí)，應(yīng)依照招標(biāo)文件所規(guī)定的總工期及節(jié)點(diǎn)工期的要求，合理安排各項(xiàng)目的施工序次及工期。第二、影響總控制工期的施工要點(diǎn)和難點(diǎn)。本工程軟基辦理工程數(shù)量大，施工時(shí)間長(zhǎng)，影響后續(xù)路面基層施工，是本工程的施工要點(diǎn)。施工場(chǎng)區(qū)地下水位淺，補(bǔ)給根源充分，排水基坑止水要求高，也是工程施工要點(diǎn)。路面基層施工質(zhì)量將直接影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量，是工程施工的要點(diǎn)、難點(diǎn)。施工整體部署時(shí)，應(yīng)依照施工要點(diǎn)和難點(diǎn)合理組織及安排施工人員及施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，合理安排交通，優(yōu)先保證要點(diǎn)作業(yè)面的施工。第三、施工整體部署時(shí)，應(yīng)充分考慮機(jī)械、資料出入施工現(xiàn)場(chǎng)的可行性和施工方便性。1.2施工階段區(qū)分依照工程特點(diǎn)和工程內(nèi)容，為便于組織施工，擬將整個(gè)施工過(guò)程大概區(qū)分為五個(gè)施工階段：第一階段施工準(zhǔn)備、施工便道；場(chǎng)所平坦、土方開(kāi)挖第二階段軟基辦理施工第三階段路基土石方、管溝、箱涵施工；道路排水管線敷設(shè)及回填；第四階段道路基層及路面施工，交通標(biāo)記、標(biāo)線工程第五階段路燈照明工程、綠化工程等隸屬工程；竣工查收1.3施工工區(qū)區(qū)分依照招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)與我司資源狀況，將本工程分成2個(gè)施工區(qū)段施工。施工區(qū)區(qū)分施工里程K0+000～K1+200，包含箱涵一座（K0+628.0）、水泥攪第一施工區(qū)拌樁1092m，清淤17259m3，回填片石6638m3，回填石渣3319m3，回填土7302m3K1+200～，包含箱涵一座（）、水第二施工區(qū)泥攪拌樁938m，清淤36614.6m3，回填片石14507m3，回填石渣7253.5m3，回填土14854.1m3施工人員、機(jī)械、設(shè)備資料依照兩個(gè)施工區(qū)狀況分段進(jìn)場(chǎng)施工。每個(gè)施工區(qū)段內(nèi)的工程項(xiàng)目依照工程不同樣性質(zhì)分段流水施工。1.4整體施工序次施工準(zhǔn)備施工便道場(chǎng)所平坦軟基辦理路基土方施工管溝開(kāi)挖管道基礎(chǔ)換填箱涵管道基礎(chǔ)鋪設(shè)工程管道鋪設(shè)、閉水試驗(yàn)管道回填路基施工路面施工照明、綠化工程人行道工程

檢查井交通工程竣工查收分部分項(xiàng)工程施工方案及施工技術(shù)措施2.1路基土方開(kāi)挖、回填施工技術(shù)措施2.1.1土方挖方采用發(fā)掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸方式施工。開(kāi)挖時(shí)第一剝離表層植物土，剝離出來(lái)的植物土運(yùn)到監(jiān)理工程師指定地址堆放，此后進(jìn)行土方開(kāi)挖。土方挖方作業(yè)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1、土方挖方應(yīng)自上而下進(jìn)行，有序施工，防范亂挖、超挖。2、挖方作業(yè)面要自然形成必然的外傾坡度，防范下雨時(shí)形成封閉坑積水。3、挖方區(qū)設(shè)暫時(shí)排溝渠，防范雨水四周流淌造成的沖刷。4、視挖方區(qū)土質(zhì)狀況分別取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定最大干容重和最正確含水率，以便控制填方碾壓壓實(shí)度。5、做好暫時(shí)道路的保護(hù)，防范因道路不暢影響施工進(jìn)度。6、土方挖至湊近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)付高程增強(qiáng)測(cè)量檢查，并根椐土質(zhì)狀況預(yù)留壓沉值，防范超挖。7、如遇墳穴、暗溝、暗井等不良地質(zhì)體，及時(shí)報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師，進(jìn)行穩(wěn)定辦理。2.1.2土方填方填方施工自下而上分層填筑碾壓，施工時(shí)劃區(qū)連片施工，趕忙碾壓成型。按20～30cm松鋪厚度分層填筑，分層厚度依據(jù)壓路機(jī)的壓實(shí)能力在施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)試驗(yàn)確定，并報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師贊成后推行。用于填方的土運(yùn)到填方區(qū)后由推土機(jī)推平，平川機(jī)進(jìn)行平坦，在平坦過(guò)程中按設(shè)計(jì)地勢(shì)走向形成2～4%的坡度，以利排水。平坦后用壓路機(jī)按先輕后重的要求進(jìn)行碾壓（碾壓遍數(shù)經(jīng)試驗(yàn)確定），由試驗(yàn)室檢查壓實(shí)度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后經(jīng)監(jiān)理工程師查收合格贊成后再填筑下一層。填方作業(yè)施工到最上一層時(shí)，需對(duì)平坦度、高程、寬度、壓實(shí)度嚴(yán)格控制，吻合規(guī)范要求，并及時(shí)組織檢查查收。填方施工應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1、嚴(yán)格按規(guī)范施工，控制好分層回填厚度、土的含水率、壓路機(jī)碾壓遍數(shù)和碾壓速度。2、依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況選擇開(kāi)挖暫時(shí)土明溝排水或結(jié)合永外排溝渠排水。無(wú)法進(jìn)行自然排水時(shí)要采用強(qiáng)排措施。3、注意作業(yè)面之間、填挖方區(qū)分界處的搭接，分層搭接長(zhǎng)度要大于2m。在斜坡地段填土?xí)r，當(dāng)原地面坡度大于1:5，應(yīng)先將斜坡地段挖成階梯狀，階梯每步寬度一般為50cm，高度25cm，待原土壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后再自下而上分層填筑，防范滑坡并保證壓實(shí)度。填方區(qū)在填方接縫處，對(duì)填土做出1:2的臺(tái)階坡度以便填方接面的有效搭接，每階臺(tái)階高度為25cm，寬度50cm。4、依照?qǐng)鰠^(qū)的實(shí)質(zhì)狀況采用不同樣類且擁有代表性的填土分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，并依照各試驗(yàn)結(jié)果控制相對(duì)應(yīng)填土的施工。各種填土均應(yīng)在湊近最正確含水率時(shí)進(jìn)行碾壓，便于壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同一填土層盡量采用同種土壤，并應(yīng)將透水性較大的土層置于透水性較小的土層之下，不能夠混淆使用。5、填土含水率較大時(shí)應(yīng)付填土進(jìn)行翻曬，達(dá)到最正確含水率再進(jìn)行碾壓，如工期不同樣意，施工時(shí)可在其表層均勻摻6%～8%的石灰后再進(jìn)行碾壓。6、機(jī)械運(yùn)土?xí)r，安排專人指揮卸土地址、控制分層厚度、土壤分類，裝備推土機(jī)和平川機(jī)平土，以保證填土均勻。7、土方填筑湊近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)付高程增強(qiáng)測(cè)量檢查。最后一層填土壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于lOcm。8、碾壓先用輕型后用重型機(jī)具，先慢后快。每次碾壓時(shí)應(yīng)從雙側(cè)向中央進(jìn)行，主輪應(yīng)重疊15cm左右。碾壓機(jī)具的行駛速度宜控制在2～3kmh。9、土基填筑時(shí)如有土塊應(yīng)打碎，填土石混淆料時(shí)，石料最大粒徑不宜高出層厚的2/3。10、為保證土基表面平坦，在己竣工的土基上，不同樣意施工車輛在上行駛；雨后濕軟，禁止任何機(jī)械、車輛和行人通行。2.1.3道路路基壓實(shí)一、土方壓實(shí)的方案1、用于填方的土運(yùn)到填方區(qū)后由推土機(jī)推平，平川機(jī)進(jìn)行平坦，在平坦過(guò)程中按設(shè)計(jì)地勢(shì)走向形成2～4%的坡度，以利排水，平坦后用壓路機(jī)由輕到重進(jìn)行碾壓。每填筑1m高時(shí)，再用獨(dú)愛(ài)振動(dòng)沖擊碾進(jìn)行沖擊碾壓。2、填方施工自下而上分層填筑碾壓，施工時(shí)劃區(qū)連片施工，趕忙碾壓成型。按20～30cm松鋪厚度分層填筑，分層厚度依照壓路機(jī)的壓實(shí)能力在施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)試驗(yàn)確定，并報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師贊成后推行。二、土方壓實(shí)的方法及其措施1、依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況選擇開(kāi)挖暫時(shí)土明溝或結(jié)合永久排溝渠排水，并安排專人按期勸導(dǎo)保護(hù)。若是無(wú)法進(jìn)行自然排水要采用強(qiáng)排措施。2、嚴(yán)格按規(guī)范施工，控制好分層回填厚度、土的含水率、壓路機(jī)碾壓遍數(shù)和碾壓速度。3、壓實(shí)度采用雙控法，即自測(cè)壓實(shí)度壓路機(jī)控制和試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定控制。4、要注意作業(yè)面之間、填挖方區(qū)分界處的搭接，分層搭接長(zhǎng)度要大于2m。在斜坡地段填土?xí)r，應(yīng)先將斜坡地段挖成階梯狀，階梯每步寬度一般為50cm，高度25cm，待原土壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后再自下而上分層填筑，防范滑坡并保證壓實(shí)度。填方區(qū)分界面處，對(duì)填土做出1:2的臺(tái)階坡度以便填方接面的有效搭接。每階臺(tái)階高度為25cm，寬度50cm。5、依照?qǐng)鰠^(qū)的實(shí)質(zhì)狀況采用不同樣類且擁有代表性的填土分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，并依照各試驗(yàn)結(jié)果控制相對(duì)應(yīng)填土的施工，各種填土均應(yīng)在湊近最正確含水率時(shí)進(jìn)行碾壓，便于壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同一填土層盡量采用同種土壤，并應(yīng)將透水性較大的土層置于透水性較小的土層之下，不能夠混淆使用。6、填土含水率較大時(shí)應(yīng)第一對(duì)其翻挖、晾曬至最正確含水率再進(jìn)行碾壓，如工期不同樣意，施工時(shí)可在其表層均勻摻6%～8%的石灰后再進(jìn)行碾壓。7、機(jī)械運(yùn)回填土?xí)r，安排專人指揮卸土地址、控制分層厚度、土壤分類，裝備推土機(jī)或平川機(jī)平土，以保證填土均勻。8、填土必定分層填筑，分層壓實(shí)。不同樣土質(zhì)的土不得混填。當(dāng)填筑至土基頂面時(shí)該層最小壓實(shí)厚度應(yīng)不小于lOcm。土塊應(yīng)打碎，填土石混淆料時(shí)，石料最大粒徑不宜高出層厚的2/3。9、碾壓工作一般是先輕后重，先慢后快。每次碾壓時(shí)從雙側(cè)向中央進(jìn)行，主輪應(yīng)重疊15cm左右。壓及時(shí)應(yīng)特別注意防止惹起不均勻沉陷。碾壓機(jī)具的時(shí)速宜控制在2～3km／h。10、每層填土用自動(dòng)檢測(cè)壓路機(jī)控制施工和按規(guī)定方法檢測(cè)的同時(shí)。每填筑厚度達(dá)到1m時(shí)，再用偏愛(ài)振動(dòng)沖擊碾進(jìn)行沖擊碾壓。11、土方填筑湊近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)付高程增強(qiáng)測(cè)量檢查。12、為保證土基表面平坦，在己竣工的土基上，不同樣意施工機(jī)械在其上行駛；雨后濕軟，禁止任何車輛和行人通行。2.1.4土方運(yùn)輸1、清理取土區(qū)的表層土并運(yùn)到指定地址堆放，修筑暫時(shí)道路。暫時(shí)路的承載力要滿足大型土石方運(yùn)輸車輛的要求，寬度要滿足車流量的要求。2、搞好暫時(shí)道路的排水，保證下雨不積水，雨后不影響行車。3、做好土方運(yùn)輸車輛場(chǎng)外運(yùn)輸?shù)缆返拿刻炻窙r檢查，合理安排行車線路，及時(shí)調(diào)整行車時(shí)間。4、親近同當(dāng)?shù)毓病⒔还?、路政等部門的協(xié)調(diào)，獲取他們的支持，保證車輛行駛線路的暢達(dá)。5、土方運(yùn)輸車輛一致識(shí)，便于當(dāng)?shù)毓病⒔还?、路政等部門的督查、管理及他們的配合。2.1.5土方運(yùn)輸方式土方運(yùn)輸車輛箱體都采用封閉式雙向活動(dòng)鐵蓋，便于裝卸翻蓋，完好杜絕車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)灑、漏污染路面。2.2軟基辦理施工技術(shù)措施2.2.1路基換填施工技術(shù)措施一、施工序次從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再向雙側(cè)張開(kāi)，先除掉房屋拆遷后的建筑垃圾，清挖到自然地面，振動(dòng)壓實(shí)后，回填粘性土，并按要求壓實(shí)。施工時(shí)期，我司將增強(qiáng)對(duì)路基沉降的觀察，保證路基沉降在規(guī)范控制的范圍內(nèi)，而且合理安排路基填筑施工的時(shí)間，保證路基工后自然沉降的時(shí)間，保證路基工程的施工質(zhì)量。二、施工方法及技術(shù)措施1、除掉雜物：施工時(shí)，第一除掉路段內(nèi)所有房屋基礎(chǔ)、建筑垃圾或其他雜填土、素填土等，直到露出天然地基，對(duì)天然地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)天然地基進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。2、換填粘性土：本工程粘性土厚度要求為1.5m及2m，分層回填、分層壓實(shí)，每層高度不得超出30cm，最上一層厚度不得小于20cm，并用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。3、壓實(shí)先輕后重。并檢測(cè)壓實(shí)強(qiáng)度可否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4、粘性土換填施工達(dá)成后，即可進(jìn)行石屑的回填施工，并按要求壓實(shí)。5、回填片石、石縫灌沙過(guò)程中用中型輾壓機(jī)頻頻輾壓，以使片石密實(shí)，此后填筑粘土路基。5、間隔土回填：采用20cm吻合填方要求的素土和20cm道渣料分層壓實(shí)回填至地表。6、路基填土：路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2.2.2水泥攪拌樁軟基辦理一、試樁1、水泥攪拌樁合用于辦理淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土。當(dāng)用于辦理泥炭土或地下水擁有傷害性時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定其合用性。冬季施工時(shí)應(yīng)注意低溫對(duì)辦理收效的影響。2、水泥攪拌樁施工是藉攪拌頭將水泥粉和軟土逼迫拌和，攪拌次數(shù)越多，拌和越均勻，水泥土的強(qiáng)度也超高。但是攪拌次數(shù)越多，施工時(shí)間也越長(zhǎng)，工效也越低。試樁的目的是為了追求最正確的攪拌次數(shù)、確定水泥粉的加粉量、泵送時(shí)間、泵送壓力、攪拌機(jī)提升速度、下鉆速度以及復(fù)攪深度等參數(shù)，以指導(dǎo)下一步噴漿攪拌樁的大規(guī)模施工。3、試樁很多于5根，且必定待試樁成功后方可進(jìn)行噴漿攪拌樁的正式施工。試樁查驗(yàn)可采用7天后直接開(kāi)挖取出，或最少14天后取芯，以查驗(yàn)噴漿攪拌樁的攪拌均勻程度和水泥土強(qiáng)度。二、施工工藝依照施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況，施工程序大概為：按委托方所供給地形紅線圖，在場(chǎng)區(qū)正確放線，經(jīng)委托方查驗(yàn)無(wú)誤后才進(jìn)行施工。測(cè)定樁位→樁機(jī)就位查驗(yàn)并調(diào)整鉆機(jī)→正循環(huán)鉆進(jìn)設(shè)計(jì)深度→打開(kāi)高壓注漿泵→連續(xù)噴漿攪拌30秒（磨樁端）→反循環(huán)提鉆（需噴漿）→上升至地面以下30～50cm時(shí)連續(xù)噴漿攪拌30秒（磨樁頭）→攪拌噴漿至地面以上50cm→正循環(huán)復(fù)攪下沉至設(shè)計(jì)深度→打開(kāi)高壓注漿泵→連續(xù)噴漿攪拌30秒（磨樁端）→反循環(huán)提鉆（需噴漿）→上升至地面以下30不理睬50cm時(shí)連續(xù)噴漿攪拌30秒（磨樁頭）→攪拌噴漿至地面以上50cm停止→成樁結(jié)束→施工下一樁。1、測(cè)量定位依照業(yè)主供給的基準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)放出攪拌樁的中心軸線，并經(jīng)業(yè)主監(jiān)理企業(yè)復(fù)核認(rèn)可，以保證樁中心線的正確性，同時(shí)，每次樁機(jī)就位前，先由測(cè)量放出樁心位，以保證樁與樁之間互相搭接的厚度。2、樁機(jī)就位樁機(jī)經(jīng)過(guò)吊機(jī)搬動(dòng)、就位、對(duì)中。3、下沉噴漿攪拌本工程之?dāng)嚢铇对跀嚢柘鲁良疤嵘^(guò)程中，要噴水泥粉，所以，在樁機(jī)就位，待樁機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)攪拌機(jī)電機(jī)，使攪拌機(jī)鉆頭導(dǎo)向架攪拌切土下沉。開(kāi)啟鉆頭待入土中有0.3米深后即開(kāi)始噴漿，邊攪拌邊噴漿邊下沉。4、制備水泥漿樁機(jī)就位后，即開(kāi)始按設(shè)計(jì)確定的配合比確定噴漿量，噴漿前將水泥倒入集料斗中。5、提升噴漿攪拌攪拌樁機(jī)的鉆頭下沉達(dá)到過(guò)程中是邊下沉、邊旋轉(zhuǎn)、邊噴漿。但在提升過(guò)程中依舊要做到邊旋轉(zhuǎn)、邊噴漿、邊提升。同時(shí)，嚴(yán)格控制提升速度為。攪拌樁機(jī)提升至地面時(shí)，控制集料斗中的水泥粉正好排空。6、移至下一根樁位，重復(fù)上述步驟，連續(xù)施工。7、樁機(jī)沖刷。當(dāng)樁機(jī)不能夠連續(xù)作業(yè)，要停留一段時(shí)間時(shí)，須向集料斗中注入合適清水，開(kāi)啟灰漿泵，沖刷所有管路中節(jié)余的水泥粉，直至干凈。三、施工注意事項(xiàng)1、攪拌樁施工場(chǎng)所應(yīng)起初平坦，除掉樁位處地上、地下所有阻擋（包含大塊石、樹根和生活垃圾等）。場(chǎng)所低洼時(shí)應(yīng)回填粘土，不得回填雜土。2、水泥土攪拌樁的施工質(zhì)量查驗(yàn)可經(jīng)過(guò)取芯進(jìn)行檢測(cè)，28抽芯強(qiáng)度不小于0.75Mpa，抽芯比率1%且很多于5根。3、要嚴(yán)格控制噴漿時(shí)間和停灰時(shí)間，不得中斷噴漿，保證樁長(zhǎng)，禁止在還沒(méi)有噴漿的狀況下進(jìn)行鉆探提升工作。5、在攪拌樁施工7天內(nèi)可查收樁身直徑，挖去樁周土，露出1米樁頭，要求樁身直徑不得少于600mm的設(shè)計(jì)樁徑，強(qiáng)度抽檢樁數(shù)為總樁數(shù)的5%，并用輕盈觸探器鉆取樁身加固土樣，觀察攪拌均勻程度，同時(shí)依照輕盈觸探器的擊數(shù)對(duì)此法判斷樁身強(qiáng)度，抽檢樁數(shù)應(yīng)很多于已達(dá)成樁數(shù)的2%。6、樁長(zhǎng)查收用抽心法檢查樁長(zhǎng)，數(shù)量由甲方指定，抽檢合格者所有檢查花銷由甲方負(fù)責(zé)，抽檢不合格者所有檢查花銷及工程補(bǔ)強(qiáng)花銷均由施工單位負(fù)責(zé)。7、施工前應(yīng)先進(jìn)行噴漿攪拌樁試驗(yàn)，以控制成質(zhì)量量，并試驗(yàn)結(jié)果送設(shè)計(jì)院。8、在排水管網(wǎng)范圍內(nèi)應(yīng)先推行噴漿攪拌樁，噴漿量由樁底至管中心處，待噴漿攪拌樁達(dá)成一個(gè)月后，再進(jìn)行管坑開(kāi)始施工，如上述軟基辦理的方法不足以滿足排水管網(wǎng)對(duì)基礎(chǔ)的要求，應(yīng)再按排水管網(wǎng)的地基辦理的要求增強(qiáng)。2.3道路工程施工技術(shù)措施2.4.1水泥碎石底基層施工技術(shù)措施一、施工工藝流程圖測(cè)量放線水泥堅(jiān)固碎石拌和堅(jiān)固碎石運(yùn)輸攤鋪碾壓查收檢測(cè)二、施工方法1、測(cè)量放線在路床上測(cè)放道路中線，并測(cè)設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出碎石的設(shè)計(jì)高程。2、碎石運(yùn)輸集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基實(shí)情等，依照?qǐng)?jiān)固層的寬度、厚度以及設(shè)計(jì)干密度計(jì)算各段需要的集料數(shù)量，并計(jì)算出料堆的堆放距離。卸料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制料堆距離。3、攤鋪攤鋪時(shí)混淆料的含水量宜高于最正確含水量約1％，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后邊設(shè)專人除掉粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混淆料填補(bǔ)或增補(bǔ)細(xì)混淆料并拌和均勻。4、碾壓當(dāng)混淆料的含水量等于或略大于最正確含水量時(shí)，馬上用壓路機(jī)靜壓1～2遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓4～6遍。要求分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度不高出20cm（但不小于15cm），6％水泥碎石層要求壓實(shí)度達(dá)到97％以上。禁止壓路機(jī)在已達(dá)成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。5、養(yǎng)生每段碾壓后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后應(yīng)馬上開(kāi)始養(yǎng)生。采用濕法養(yǎng)生。養(yǎng)生期很多于7天。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)保持濕潤(rùn)狀態(tài)。除灑水車外，應(yīng)封閉交通。三、質(zhì)量控制1、取樣和試驗(yàn)達(dá)成壓實(shí)后應(yīng)在全幅斷面上按要求對(duì)壓實(shí)度、水泥含水量和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度及時(shí)進(jìn)行隨機(jī)取樣。監(jiān)理工程師以為必要時(shí)，可隨意選位取樣。隨機(jī)取樣應(yīng)吻合下表的要求。試驗(yàn)種類檢查頻次要求標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度每天或2000m2處≥95%（重型擊實(shí)）7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）每天或10000m26處＞3.0（水泥類）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在壓實(shí)作業(yè)開(kāi)始前，從施工現(xiàn)場(chǎng)取樣。所進(jìn)行的含水量-密度關(guān)系試驗(yàn)應(yīng)吻合JTJ051-93標(biāo)準(zhǔn)方法的要求。2、贊成偏差堅(jiān)固混淆料底基層及基層，其表面均應(yīng)認(rèn)真地進(jìn)行修整，使其表面平坦而均勻并應(yīng)與竣工后的行車道表面相平行。整個(gè)工程的施工都應(yīng)吻合設(shè)計(jì)圖紙所示的線位和坡度，其任何一處的表面應(yīng)吻合下表的要求的規(guī)定。項(xiàng)目壓實(shí)度及贊成偏差檢查頻次方法每1000m2檢1點(diǎn)平坦度10mm每20m2檢1點(diǎn)灌砂法厚度±10mm每50m2檢1點(diǎn)用3米直尺量取最大值寬度很多于設(shè)計(jì)值每40m2檢1點(diǎn)用尺量中線高程±20mm每20m2檢1點(diǎn)用尺量橫坡±20mm，±0.3%每20m2檢1點(diǎn)用水平儀測(cè)量四、質(zhì)量保證措施1、路床必定檢平壓實(shí)并經(jīng)查收合格后始許鋪筑水泥碎石堅(jiān)固層。2、碎石必定干凈，不含泥砂、垃圾，并應(yīng)擁有必然的級(jí)配，其最大粒徑不宜超出1cm。3、拌合料應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比所規(guī)定的用量每槽過(guò)枰。2.4.2水泥混凝土面層施工技術(shù)措施一、施工流程安裝模板裝設(shè)傳力桿混凝土的拌和與運(yùn)輸混凝土攤鋪與振實(shí)整修表面接縫施工混凝土養(yǎng)護(hù)填縫二、施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作是路面施工質(zhì)量保證系統(tǒng)的重要的一環(huán)，是保證路面施工順利進(jìn)行，按期達(dá)成任務(wù)的要點(diǎn)。所以，必定做好施工前的所有準(zhǔn)備工作。1、依照設(shè)計(jì)文件及施工條件，確定施工方案，編制施工組織計(jì)劃。2、施工前解決水電供給、交通道路、攪拌和堆料場(chǎng)所、辦公生活用房、庫(kù)房和消防等設(shè)備。3、對(duì)有礙施工的建筑物、灌溉渠道和地下管線等，在施工前拆遷完畢。4、施工前對(duì)混凝土路面的原資料取樣進(jìn)行試驗(yàn)解析，進(jìn)行配合比試驗(yàn)，獲取數(shù)據(jù)。5、依照設(shè)計(jì)文件，復(fù)測(cè)平面和高程控制樁，定出路面中心、路面寬度和縱橫高程。6、基層檢查與整修。檢查基層的寬度、路拱標(biāo)高、表面平坦度和壓實(shí)度可否吻合要求。在混凝土攤鋪施工前，清理基層表面，充分灑水濕潤(rùn)，以防混凝土底部水分被干基層吸食，影響成型質(zhì)量。7、水泥混凝土路面板資料1）水泥是混凝土的主要資料，應(yīng)采用強(qiáng)度高、縮短性小、耐磨性強(qiáng)的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)吻合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并嚴(yán)格控制用水量，合適延伸攪拌時(shí)間和增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。2）砂石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，吻合規(guī)定級(jí)配。3）混凝土摻用的外加劑經(jīng)配合比試驗(yàn)吻合要求。4）混凝土配合比應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、長(zhǎng)遠(yuǎn)和混凝土拌和物和易性的要求。5）混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料的種類、最大粒徑、級(jí)配、施工溫度和摻用外加劑等狀況經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。摻用外加劑或攪合料時(shí)，應(yīng)相應(yīng)增減用水量。三、安裝模板1、在攤鋪混凝土以前，先安裝雙側(cè)模板，模板高度與混凝土板厚相等。2、安裝模板時(shí)，按放線地址把模板放在基層上，其雙側(cè)釬打入基層，來(lái)固定模板。鐵釬間距一般為內(nèi)側(cè)1.0-1.5m，外側(cè)0.5-1.0m，對(duì)彎道和交叉路口邊緣處，鐵釬合適加密。模板底與基層間局部出現(xiàn)的縫隙用水泥沙漿填塞，以防漏漿。模板頂面用水平儀檢查標(biāo)高，不吻合要求時(shí)予以調(diào)整。施工時(shí)，要經(jīng)常檢查模板平面和高程，并嚴(yán)格控制。為增加模板的堅(jiān)固性。立好的模板在澆筑混凝土以前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機(jī)油等防粘劑，以便拆模。四、裝設(shè)傳力桿1、模板安裝好后，在需要設(shè)傳力桿的伸縫或縮縫地址安裝傳力桿。伸縫傳力桿的安裝方法是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再設(shè)一塊伸縫模板。傳力桿的地址和間距由脹縫模板挖的U型槽控制，傳力桿兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。2、關(guān)于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時(shí)設(shè)置的伸縫，用頂頭模固定傳力桿的安裝方法。傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過(guò)硬端頭