智慧機(jī)場(chǎng)解決方案機(jī)場(chǎng)上

智慧機(jī)場(chǎng),解決方案,機(jī)場(chǎng)上篇一：互聯(lián)網(wǎng)+智慧機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書互聯(lián)網(wǎng)+智慧機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書XX年前言中商咨詢編制的商業(yè)計(jì)劃書可作為項(xiàng)目運(yùn)作主體的溝通工具，會(huì)著力體現(xiàn)企業(yè)（項(xiàng)目）的核心價(jià)值與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有效吸引風(fēng)險(xiǎn)投資者及商業(yè)伙伴，促成項(xiàng)目融資。同時(shí)，中商咨詢編制的商業(yè)計(jì)劃書內(nèi)容涉及企業(yè)（項(xiàng)目）運(yùn)營(yíng)的方方面面，能為企業(yè)（項(xiàng)目）實(shí)施提供建議參考。中商產(chǎn)業(yè)研究院每年完成項(xiàng)目數(shù)量達(dá)數(shù)百個(gè)，在養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、民營(yíng)銀行、民營(yíng)醫(yī)院、農(nóng)業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、生態(tài)旅游、酒店、機(jī)械電子等行業(yè)積累了豐富的項(xiàng)目案例，可對(duì)同行業(yè)項(xiàng)目提供具有參考性、建設(shè)性意見，幫助客戶對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行梳理和判斷?！境霭嫒掌凇縓X年【交付方式】Email電子版/特快專遞【價(jià)格】訂制互聯(lián)網(wǎng)+智慧機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書第一部分摘要一、項(xiàng)目背景二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介三、項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四、融資與財(cái)務(wù)說(shuō)明第二部分互聯(lián)網(wǎng)+智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)與市場(chǎng)分析一、市場(chǎng)環(huán)境分析（一）政策環(huán)境分析（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析二、互聯(lián)網(wǎng)+智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析三、互聯(lián)網(wǎng)+智慧機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析四、市場(chǎng)分析小結(jié)第三部分公司介紹一、公司基本情況二、公司業(yè)務(wù)介紹三、組織架構(gòu)四、主要管理團(tuán)隊(duì)第四部分產(chǎn)品與技術(shù)一、主要產(chǎn)品介紹（一）主要產(chǎn)品（二）產(chǎn)品性能（三）產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)二、產(chǎn)品制造（一）產(chǎn)品生產(chǎn)制造方式（二）生產(chǎn)工藝流程（三）質(zhì)量控制（四）售后服務(wù)（五）生產(chǎn)成本控制三、技術(shù)與研發(fā)（一）關(guān)鍵技術(shù)介紹（二）技術(shù)亮點(diǎn)（三）現(xiàn)有的和正在申請(qǐng)的知識(shí)權(quán)（四）研發(fā)團(tuán)隊(duì)（五）持續(xù)創(chuàng)新安排第五部分營(yíng)銷規(guī)劃一、營(yíng)銷戰(zhàn)略二、營(yíng)銷措施第六部分項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃一、發(fā)展戰(zhàn)略二、階段發(fā)展規(guī)劃三、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)采取的具體策略（一）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（二）人才培養(yǎng)和引進(jìn)策略（三）服務(wù)提升計(jì)劃第七部分融資說(shuō)明一、資金需求二、資金使用規(guī)劃及進(jìn)度三、資金籌集方式四、投資者權(quán)利五、投資退出方式六、項(xiàng)目估值（一）評(píng)估技術(shù)說(shuō)明（二）收益現(xiàn)值法簡(jiǎn)介（三）評(píng)估假設(shè)與模型（四）評(píng)估值的計(jì)算第八部分財(cái)務(wù)分析與預(yù)測(cè)一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)二、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取三、有關(guān)說(shuō)明四、經(jīng)營(yíng)收入預(yù)測(cè)五、成本費(fèi)用估算六、盈利能力分析（一）項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表（二）項(xiàng)目現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)表（三）項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算七、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論第九部分風(fēng)險(xiǎn)分析一、風(fēng)險(xiǎn)因素（一）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)（二）技術(shù)更新于產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)（三）技術(shù)失密風(fēng)險(xiǎn)（四）管理風(fēng)險(xiǎn)（五）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)二、應(yīng)對(duì)措施（一）應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)（二）應(yīng)對(duì)技術(shù)更新風(fēng)險(xiǎn)（三）應(yīng)對(duì)技術(shù)失密風(fēng)險(xiǎn)（四）應(yīng)對(duì)管理風(fēng)險(xiǎn)（五）應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)篇二：關(guān)于智慧機(jī)場(chǎng)對(duì)未來(lái)狂想——空中機(jī)場(chǎng)一種全新的概念“空中機(jī)場(chǎng)”。它就像飛行在空中的巨型航母，來(lái)來(lái)回回飛行，不降落。飛機(jī)從地面機(jī)場(chǎng)起飛后，可適時(shí)降落在空中機(jī)場(chǎng)，等到目的地快到了，再自行飛走，這將讓空中運(yùn)輸更有效率，且能節(jié)省燃料。“空中機(jī)場(chǎng)”預(yù)計(jì)一次可載運(yùn)3000名乘客，且不用擔(dān)心沒有燃料，因?yàn)樗捎煤四茯?qū)動(dòng)，目前的設(shè)想為，讓它從美國(guó)洛杉磯開始，途中行經(jīng)芝加哥、紐約到英國(guó)倫敦，穿越整個(gè)歐洲，然后再回程。根據(jù)推算，由于空中機(jī)場(chǎng)飛行更快，因此將能將人們的空中搭機(jī)時(shí)間縮短，且能節(jié)省一般飛機(jī)的燃料，以600英里航程來(lái)看，將可節(jié)省40％的燃料，若6000英里的航程，將可節(jié)省高達(dá)80％的燃料，非?？捎^的數(shù)據(jù)。將會(huì)有這些改變...全景攝像機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)可以做比較大范圍的監(jiān)控。一臺(tái)攝像機(jī)可以管理更多區(qū)域。比如360o的區(qū)域或平面，把人員的行為抓拍到，同時(shí)在人臉要看清楚的區(qū)域安裝固定攝像機(jī)，比較高清地捕捉到人臉圖像，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)的管理可以把事件和人員做一個(gè)整合，而不是確保每個(gè)攝像機(jī)都要把臉看的很清楚。依托物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，機(jī)場(chǎng)發(fā)展的利基點(diǎn)眾多如視頻感知技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場(chǎng)的無(wú)死角監(jiān)控、人臉識(shí)別、感興趣區(qū)域行為及事件分析、停車場(chǎng)的快速停車找車等;一卡通，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵、公交的自動(dòng)快捷換乘;照明系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)感知應(yīng)用，能夠根據(jù)機(jī)場(chǎng)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度，應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開啟照明設(shè)備等既能起到節(jié)能作用，又能保證良好的照明效果;ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，提高機(jī)場(chǎng)高速通行效率等等。這些均是發(fā)展的利基點(diǎn)，也是企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的發(fā)展方向?！薄罢麄€(gè)上海就是一座虛擬的航站樓，只要你身在上海，就身處機(jī)場(chǎng)?！眮?lái)自上海機(jī)場(chǎng)信息管理部的一位工作人員介紹，“旅客無(wú)論在家、在市內(nèi)、在路上還是在對(duì)方機(jī)場(chǎng)，未來(lái)甚至在長(zhǎng)三角、在國(guó)內(nèi)、國(guó)際任何城市，都可以隨時(shí)得到來(lái)自上海機(jī)場(chǎng)的服務(wù)。”機(jī)場(chǎng)服務(wù)的觸角因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)技術(shù)而延伸，服務(wù)的地理范圍因?yàn)榧夹g(shù)而變大。只要乘客輸入航班號(hào)，出發(fā)前移動(dòng)設(shè)備就可以收到來(lái)自上海機(jī)場(chǎng)有關(guān)航班所處的具體是浦東機(jī)場(chǎng)還是虹橋機(jī)場(chǎng)的哪座航站樓、交通方式以及停車路線和區(qū)域；而到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，則會(huì)收到停車位置、柜臺(tái)排隊(duì)情況、安檢排隊(duì)情況、登機(jī)口位置和線路等信息，旅客可以事先掌握整體情況從而做出先去吃飯購(gòu)物還是直接去值機(jī)的決定；到達(dá)旅客還會(huì)收到上海天氣、行李提取位置、約定的接人地點(diǎn)、離開機(jī)場(chǎng)交通等各種信息??機(jī)場(chǎng)將不再設(shè)置值機(jī)柜臺(tái)機(jī)場(chǎng)向自助式的轉(zhuǎn)變正在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中。歐洲在這一方面走在前列，包括在線值機(jī)、自助值機(jī)及其開設(shè)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的值機(jī)亭。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)常出行的旅客可以在辦公室或在家中，輕松、舒適、便捷地完成值機(jī)、選座和獲取登機(jī)牌等過(guò)程。航空公司也在力推這一轉(zhuǎn)變，取消值機(jī)柜位。愛爾蘭瑞安航空(Ryanair)實(shí)際上已經(jīng)這么運(yùn)作了，如果您需要在柜臺(tái)值機(jī)的話，需要額外收費(fèi)。在柜臺(tái)值機(jī)和自助值機(jī)已經(jīng)不是航空公司為旅客準(zhǔn)備的可選項(xiàng)服務(wù)，而是將其作為必須的選擇。英國(guó)易捷航空(easyJet)已經(jīng)開始聲明"所有旅客的預(yù)辦登機(jī)服務(wù)，包括旅客的托運(yùn)行李業(yè)務(wù)，將要使用自助值機(jī)亭來(lái)進(jìn)行，而不再采用傳統(tǒng)的值機(jī)柜臺(tái)形式"。澳洲航空(Qantas)正在從機(jī)場(chǎng)中取消值機(jī)柜臺(tái)，而飛行常旅客只需以其會(huì)員卡QantasCard接觸QCard讀取器，就能輕松完成值機(jī)過(guò)程。旅客無(wú)需辦理出境手續(xù)取消出境手續(xù)的這一轉(zhuǎn)變已經(jīng)在進(jìn)行之中了。在某些機(jī)場(chǎng)，當(dāng)?shù)厝丝梢允褂盟麄兊淖o(hù)照而無(wú)需經(jīng)過(guò)出境檢查。有些方案已在實(shí)施中，經(jīng)常出行的旅客可以辦理一張卡片，通過(guò)這張卡片，他們就可以不再經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)的出境手續(xù)，有很多的例子，例如：美國(guó)移民規(guī)劃局旅客加速服務(wù)系統(tǒng)(INSPASS)、希斯羅機(jī)場(chǎng)(Heathrow)的虹膜識(shí)別入境系統(tǒng)(IRIS)和樟宜機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)化移民清關(guān)系統(tǒng)(IACS)。自動(dòng)清關(guān)(SmartGate)已經(jīng)推出并且運(yùn)營(yíng)了，其目的是幫助往返于澳大利亞和新西蘭的旅客加快辦理海關(guān)和邊境清關(guān)服務(wù)。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)斯希普霍爾已經(jīng)宣布將安裝新型的自動(dòng)化邊境控制系統(tǒng)，從而提高邊境安全性，并且加速旅客處理流程。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過(guò)其"U-Airport(無(wú)接縫機(jī)場(chǎng))"理念，所提供的服務(wù)是業(yè)界最具創(chuàng)新性的解決方案之一。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這一理念也依賴于電子護(hù)照(e-Passport)和基于生物計(jì)量的技術(shù)，從而提升旅客的機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)。"可信賴旅客"無(wú)需安檢在乘坐飛機(jī)出行過(guò)程中，安檢是旅客最痛恨的。安檢這一過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，而且特別令人惱火。當(dāng)旅客必須脫鞋并接受親密身體檢查的時(shí)候，就更讓人惱火了?，F(xiàn)在旅客面臨的尷尬則來(lái)自于身體掃描儀。關(guān)鍵問題是將來(lái)能否讓旅客避免安檢這一步驟？這一過(guò)程也在進(jìn)行過(guò)程當(dāng)中，已經(jīng)研發(fā)出一套系統(tǒng)，可以讓"可信賴旅客"無(wú)需再進(jìn)行安檢。CAP同時(shí)還預(yù)測(cè)：旅客，尤其是經(jīng)常出行的旅客，未來(lái)將會(huì)選擇進(jìn)行一次徹底安全檢查流程，可能由警察、安全部門或者政府部門負(fù)責(zé)執(zhí)行，進(jìn)而將他們確認(rèn)為"可信賴旅客"。如果安全檢查流程運(yùn)行成功的話，那么將會(huì)向旅客發(fā)送一張生物計(jì)量安全通行證，通過(guò)這張安全通行證，他/她就可以進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的特設(shè)通道，從而無(wú)需經(jīng)過(guò)安檢步驟。對(duì)于偶爾出行的旅客來(lái)說(shuō)，他們可能體會(huì)不到這張安全卡片的好處，并且也不會(huì)花費(fèi)時(shí)間和精力去辦理；但是對(duì)(轉(zhuǎn)載于:小龍文檔網(wǎng):智慧機(jī)場(chǎng),解決方案,機(jī)場(chǎng)上)于經(jīng)常出行的旅客來(lái)說(shuō)，這卻是"必備品"。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的“未來(lái)關(guān)卡(CheckPointoftheFuture)項(xiàng)目就是一項(xiàng)新舉措，通過(guò)將基于風(fēng)險(xiǎn)的方法與技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)安檢現(xiàn)代化，并改善安檢流程，最終讓旅客輕松地從安檢欄前往登機(jī)口，無(wú)需停步、解包或接受令人尷尬的檢查。旅客將不能托運(yùn)行李想象一下，如果無(wú)需托運(yùn)行李，將會(huì)節(jié)省多少費(fèi)用！那么機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在投資于行李處理系統(tǒng)、員工和安全的資金，就都可以節(jié)省下來(lái)了。同時(shí)由于機(jī)場(chǎng)無(wú)需運(yùn)行巨大的行李帶，也節(jié)省出寬闊的空間。航空公司也會(huì)受益。因?yàn)闊o(wú)需托運(yùn)行李，將會(huì)有更大的空間去運(yùn)載利潤(rùn)豐厚的貨物或減少載重量，從而可以更加有效地利用燃料，同時(shí)航空公司需要繳納給機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的地面服務(wù)費(fèi)用和起降服務(wù)費(fèi)用也有望降低。航空公司將必須對(duì)飛機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，安裝更大的頭頂行李艙或者設(shè)置單獨(dú)的行李部（就如火車一樣）從而放置旅客需要承運(yùn)的額外的手提行李。從無(wú)需托運(yùn)行李政策中將會(huì)節(jié)省很多的資金，與其比起來(lái)，這只是一筆小投資。航空公司現(xiàn)在已經(jīng)鼓勵(lì)旅客不要托運(yùn)行李，隨身攜帶行李乘坐飛機(jī)。瑞安航空引領(lǐng)了這次轉(zhuǎn)變，已經(jīng)開始向旅客托運(yùn)的每件行李都征收高昂的費(fèi)用。還有很多航空公司對(duì)高爾夫球棒和滑雪用品征收高昂的費(fèi)用。CAP預(yù)測(cè)這一政策將會(huì)加速這一趨勢(shì)的形成，在2025年旅客將不被允許托運(yùn)行李。旅客只能隨身攜帶行李，或者通過(guò)貨運(yùn)運(yùn)輸行李—這一體系現(xiàn)在已經(jīng)存在了。篇三：北京新機(jī)場(chǎng)相關(guān)消息機(jī)場(chǎng)建設(shè)：高達(dá)千億的鋼鐵行業(yè)投資盛宴1北京新機(jī)場(chǎng)征地拆遷再投40億3今年北京新機(jī)場(chǎng)開建有望刺激4股爆發(fā)3北京新機(jī)場(chǎng)獲批建設(shè)能給京津冀帶來(lái)了什么？4優(yōu)化配置北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)資源9北京機(jī)場(chǎng)基建投資鎖定“小規(guī)模刺激”9河北省年內(nèi)將投入近百億用于北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)10北京新城南行動(dòng)計(jì)劃將發(fā)布城南概念迎來(lái)2900億盛宴...11非金屬建材行業(yè)周報(bào):北京新機(jī)場(chǎng)開建拉動(dòng)京津冀建材需求14我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資增速機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值突顯15河南18地市搶建民用機(jī)場(chǎng)政府看重拉動(dòng)效應(yīng)15機(jī)場(chǎng)建設(shè)：高達(dá)千億的鋼鐵行業(yè)投資盛宴在6月11日上午舉辦的第68屆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)年會(huì)暨世界航空運(yùn)輸峰會(huì)上，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥透露，到2020年，中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到240個(gè)以上（不含港澳臺(tái)地區(qū)，下同）。未來(lái)幾年，中國(guó)計(jì)劃新建機(jī)場(chǎng)70個(gè)，改（擴(kuò)）建機(jī)場(chǎng)100個(gè)。到XX年底，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到230個(gè)以上，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到億人次，運(yùn)輸飛機(jī)2700架，通用航空飛機(jī)XX架?！拔磥?lái)5年民航業(yè)投資規(guī)模將在萬(wàn)億元以上?！崩罴蚁檎f(shuō)。這其中，機(jī)場(chǎng)基本建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到4250億元人民幣。需要指出的是，萬(wàn)億元的民航業(yè)投資規(guī)模，與“十二五”期間預(yù)計(jì)萬(wàn)億元的高鐵投資相差并不多。但是與高鐵建設(shè)獲得的廣泛關(guān)注相比，民航業(yè)投資明顯要低調(diào)了許多。千億蛋糕國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，在截止到XX年底的“十一五”期間，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到175個(gè)，5年新增機(jī)場(chǎng)33個(gè)，改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)33個(gè)。中國(guó)民航直接基本建設(shè)投資達(dá)2500億元人民幣，相當(dāng)于前25年民航建設(shè)資金的總和。很明顯，“十二五”期間民航直接基本建設(shè)投資的步子將邁得更大。新增和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的數(shù)量將從“十一五”期間的66個(gè)，激增至170個(gè)。從XX年開始，國(guó)家發(fā)改委也明顯加快了機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的審批進(jìn)度。乂乂年5月底，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建四川省阿壩紅原民用機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告。阿壩紅原機(jī)場(chǎng)將按滿足2020年旅客吞吐量35萬(wàn)人次、貨郵吞吐量1050噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，新建一條長(zhǎng)3600米的跑道，4500平方米的航站樓，3個(gè)機(jī)位的站坪以及空管、供油等相關(guān)配套設(shè)施。同樣在5月份獲批的還有，甘肅省慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、新疆石河子機(jī)場(chǎng)遷建工程、新建黑龍江省撫遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)工程、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程等。在此之前，河南鄭州、江西上饒、上海浦東、新疆烏魯木齊、海南海口、湖南衡陽(yáng)、貴州凱里、四川稻城、四川宜賓等地的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目也都獲批，這其中不乏已經(jīng)申請(qǐng)了數(shù)年的項(xiàng)目。與高鐵投資以中央政府為主不同，機(jī)場(chǎng)投資的主體是地方政府。于是，在穩(wěn)增長(zhǎng)的大背景下，為了抵消出口下滑和房地產(chǎn)調(diào)控對(duì)地方GDP增長(zhǎng)的影響，一批以地方政府為投資主體的大項(xiàng)目頻頻在國(guó)家發(fā)改委獲得通過(guò)，這其中最明顯的就是機(jī)場(chǎng)。在國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司網(wǎng)站顯示的近期工作動(dòng)態(tài)中，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的批復(fù)消息占據(jù)了大半內(nèi)容。隨著越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目獲批，一場(chǎng)以政府投資為主、僅直接投資就高達(dá)4250億元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)盛宴，正在拉開大幕。這其中，直接受益最顯著的莫過(guò)于鋼鐵、水泥、工程機(jī)械和IT等產(chǎn)業(yè)。按照業(yè)內(nèi)人士的測(cè)算，通常機(jī)場(chǎng)建設(shè)每投資10億元將消耗1萬(wàn)多噸鋼材，若“十二五”期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資年均按照1000億元計(jì)算，則每年帶動(dòng)鋼材消費(fèi)量約為100-200多萬(wàn)噸，“十二五”期間機(jī)場(chǎng)建設(shè)用鋼量合計(jì)在500~1000萬(wàn)噸之間，這其中還不包括圍欄等鋼材加工品。以每?jī)|元機(jī)場(chǎng)投資帶動(dòng)水泥需求萬(wàn)噸的方式計(jì)算，“十二五”期間機(jī)場(chǎng)建設(shè)所需水泥近7000萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)投資1000億元的北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目尚未啟動(dòng)，已經(jīng)引來(lái)了冀東水泥和金隅水泥兩大巨頭的提前爭(zhēng)奪。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)投資的快速增長(zhǎng)對(duì)信息技術(shù)需求的拉動(dòng)也頗為可觀。目前，機(jī)場(chǎng)廣泛應(yīng)用電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航顯、廣播、離港、生產(chǎn)指揮、樓宇自控、問詢和消防等智能化控制和信息化管理。如果按照平均每個(gè)新建/改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)在IT和弱電方面的投資在5000萬(wàn)元計(jì)算，“十二五”期間機(jī)場(chǎng)建設(shè)將帶來(lái)超過(guò)100億元的直接IT投資。以總投資100億元的杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)為例，其弱電信息工程的預(yù)算高達(dá)億元。“在"十二五"期間，信息化對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響將更加深刻，機(jī)場(chǎng)對(duì)信息化的投入也必然會(huì)加大?！敝袊?guó)民用航空局發(fā)展計(jì)劃司曾軍處長(zhǎng)表示。一些IT供應(yīng)商也開始提前布局，希望分享民航業(yè)的千億蛋糕。在今年上半年，IBM（微博）就推出了其“智慧機(jī)場(chǎng)”的七大解決方案，包括旅客交互與體驗(yàn)、多渠道構(gòu)建、市場(chǎng)營(yíng)銷和電子商務(wù)、