汽車裝調(diào)工理論模擬試卷及答案1

江汽集團(tuán)公司第六屆技能大賽稱名位單名姓!《汽車裝調(diào)工》理論知識模擬試卷梏案II推注意事項IIIIII;n考試時間：T豐分鐘。II;1、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。如V請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。I;f不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容?！?四總分得分得分評分人.一、選擇題：（第i只題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題前的括號中。每題手崟i分。滿分T分）II'n汽油牌號的大小、抗爆性能的高低是由（中）決定的。A、熱值B、十六烷值C、辛烷值爆燃現(xiàn)象是一種不正常的燃燒現(xiàn)象，一般發(fā)生在（寸）。A、進(jìn)氣行程r曲軸上的平衡重一般設(shè)在（午）A、曲軸前端B、曲軸后端A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上?r型發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（甲）A、氣缸數(shù)A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的四分之一T、一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸軸頸是（主）設(shè)置一個。A、每隔一個氣缸A、每隔一個氣缸B、每隔兩個氣缸C、每隔三個氣缸-搖臂的兩端臂長是（中）A、相等的A、相等的B、靠氣門端較長C、靠推桿端較長七加濃裝置的加濃量孔與主量孔（主）A、串聯(lián)A、串聯(lián)B、并聯(lián)中、串并聯(lián)H汽油箱應(yīng)與大氣（字）A、相通BA、相通B、密封C、根據(jù)情況密封或相通f柴油可燃混合氣體是在（主）內(nèi)形成的。A、進(jìn)氣管A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器7、噴油泵傳動部件的調(diào)整螺釘升高，可使該缸的供油提前角（中）A、減小A、減小B、增加C、不變*曲軸箱通風(fēng)的主要目的是（甲）。A、排出水和汽油B、排出漏入的混合氣和廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣7、汽車發(fā)動機(jī)有相對運(yùn)動的機(jī)件較理想的摩擦方式式（牛）A、干摩擦A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦在裝有節(jié)溫器的發(fā)動機(jī)中，節(jié)溫器的閥門打不開時，發(fā)動機(jī)將出現(xiàn)（。）現(xiàn)象。A、升溫快BA、升溫快B、熱容量小C、升溫慢D、怠速不穩(wěn)定冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇（主）A、井水A、井水B、雨雪水C、蒸餡水T、汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（中）。A、自由自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)A、自由自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，也有自轉(zhuǎn)7、當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（中）A、不轉(zhuǎn)動A、不轉(zhuǎn)動B、與發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速不同C、與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速相同g雙向作用同時減振器壓縮行程的阻尼力比伸張行程（J）。A、大A、大B、小C、相同*輪胎―洪仲，一代表（。）A、輪胎外徑A、輪胎外徑B、輪胎斷面寬度C、輪耦直徑k掛車制動時，掛車制動應(yīng)該（J）主車。A、早于A、早于B、遲于C、同于討、汽車轉(zhuǎn)彎時，影響內(nèi)輪差大小的因素有（J）A、轉(zhuǎn)向角A、轉(zhuǎn)向角B、轉(zhuǎn)彎半徑C、轉(zhuǎn)向器:n活塞廣泛采用的材料是（主）鑄鐵低碳合金鋼口、下列各零件不屬于氣門傳動組的是、與*J、凸輪軸中、挺柱中、搖臂軸越野汽車的前橋?qū)儆冢ㄎ纾?、?qū)動橋中、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋W支承橋球籠式等角速萬向節(jié)兩軸間最大的夾角為（W痍、普通十字軸萬向節(jié)的潤滑屬于（白）、壓力潤滑；中鑄鐵低碳合金鋼口、下列各零件不屬于氣門傳動組的是、與*J、凸輪軸中、挺柱中、搖臂軸越野汽車的前橋?qū)儆冢ㄎ纾?、?qū)動橋中、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋W支承橋球籠式等角速萬向節(jié)兩軸間最大的夾角為（W痍、普通十字軸萬向節(jié)的潤滑屬于（白）、壓力潤滑；中、飛濺潤滑；中、綜合潤滑；W口、離合器在工作中最易損壞的部件是（W）、離合器蓋；WJ、分離機(jī)構(gòu)；中、分離軸承；中動盤摩擦片以下不屬于轉(zhuǎn)向橋的部件是O、前軸1主、轉(zhuǎn)向節(jié)午、轉(zhuǎn)向橫拉桿機(jī)油壓力表指示的壓力是O、主油道中的機(jī)油壓力中、離合器蓋；W、機(jī)油泵進(jìn)油腔機(jī)油壓力與、機(jī)油泵出油腔機(jī)油壓力四行程四缸發(fā)動機(jī)曲軸相鄰工作兩缸的曲拐之間的夾角是CT

TOC\o"1-5"\h\z7、柴油機(jī)噴油器針閥與針閥體組成的精密偶件、主*O可以互換中、不可以互換午、經(jīng)修復(fù)后可以互換W、只要孔徑、壓力相同都可以互換屬于液壓制動系統(tǒng)的是5-oJ、制動主缸中、制動輪缸中、制動控制閥W、貯液室V、汽車發(fā)動機(jī)有相對運(yùn)動的機(jī)件較理想的摩擦方式式（牛）A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦在排氣上止點'W—O進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉主、排氣門開啟、進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉主、排氣門開啟、進(jìn)氣門關(guān)閉排進(jìn)氣門疊開中、排進(jìn)氣門均關(guān)閉W、排進(jìn)氣門疊開?-如發(fā)動機(jī)正常工作時，其冷卻水的溫度應(yīng)在多少度之間▲T熱斷電器在控制電路中起的作用是（中、短路保護(hù)主、過電壓保護(hù)字、過載保護(hù)、失壓保護(hù)氣門提前角是與氣門在上止點以前開啟的程度和對應(yīng)的、主-轉(zhuǎn)角。、短路保護(hù)主、過電壓保護(hù)字、過載保護(hù)、失壓保護(hù)氣門提前角是與氣門在上止點以前開啟的程度和對應(yīng)的、主-轉(zhuǎn)角。J、凸輪軸主、曲軸中J、凸輪軸主、曲軸中、正時齒輪??么潤滑系中旁通閥的作用是'8-、保證主油道中的最小機(jī)油壓力中、防止主油道過大的機(jī)油壓力、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞與、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能、保證主油道中的最小機(jī)油壓力中、防止主油道過大的機(jī)油壓力、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞與、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)四沖程六缸發(fā)動機(jī)，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是、中-、g、T、g??f氣門提前角是與氣門在上止點以前開啟的程度和對應(yīng)的（主）轉(zhuǎn)角。J、凸輪軸中、曲軸中、正時齒輪T、潤滑系中旁通閥的作用是oJ、保證主油道中的最小機(jī)油壓力主、防止主油道過大的機(jī)油壓力中、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞W、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)???r連接輪盤和半軸凸緣的零件是oJ、輪轂中、輪輻午、輪輻W、輪胎T、曲軸上的平衡重一般設(shè)在、午*oJ、曲軸前端中、曲軸后端午、曲柄上■*＞液力張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度是J、前長后短主、前后等長午、前短后長-r轉(zhuǎn)向輪繞著、中―擺動。J、傳向節(jié)甲、主銷中、前梁與、車架名、四沖程發(fā)動機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為?專時△豐*-時，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是j-L所謂經(jīng)濟(jì)車速是指、明-,這個車速行駛對安全和經(jīng)濟(jì)都有利，是行之有效的-L所謂經(jīng)濟(jì)車速是指、明-,這個車速行駛對安全和經(jīng)濟(jì)都有利，是行之有效的J、高速行車主、低速行車中、中速行車???＜、汽車前輪轉(zhuǎn)向角的大小直接影響轉(zhuǎn)彎半徑的大小，轉(zhuǎn)向角越大，轉(zhuǎn)彎半徑就、主-oJ、越大、越小中、漸小怠速時，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速很低，節(jié)氣門近似于全關(guān)閉，此時主供油裝置、日-oJ、供油主、不供油工、不一定供油■■H如果小齒輪是主動輪，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪傳出時就oJ、降低了主、提高了中、仍等于小齒輪的村、帶傳動采用張緊裝置的目的是OTOC\o"1-5"\h\zJ、減輕帶的彈性滑動中、提高帶的壽命中、改變帶的運(yùn)動方向W、調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力Tn四沖程發(fā)動機(jī)一個工作行程曲軸是轉(zhuǎn)J、一圈主、兩圈午、-圈W、"僵”、爬坡能力評價時車輛是J、空載主、滿載中、半載X、碼力是在渺鐘內(nèi)把合刀T的物體提高'5-J、咪中、t米午、??米W、-米賓悅使用的外胎是

、子午線輪胎主、斜交線輪胎中、未帶斜交簾布層輪胎:S、車身玻璃底涂需幾分鐘后可以裝配玻璃、、??分鐘主、T分鐘中、砂鐘口、輪胎平衡塊不能超過、平*、成主、t塊中、??塊仕標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書是、主*的最好作業(yè)方法J、近期的主、當(dāng)前的宇、永遠(yuǎn)的編成作業(yè)書是、主*作業(yè)書J、單位作業(yè)主、”人區(qū)作業(yè)中、一班組作業(yè)TH人材培育的目標(biāo)、中*J、高技能人材主、多技能人才中、高度復(fù)合型人材畀、關(guān)于JPK中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確o輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度輪速傳感器檢測車輪的平均速度、午*輪速傳感器檢測車輪的減速度、W*輪速傳感器檢測車輪的加速度得分評分人填個I,錯誤的填個比得分評分人填個I,錯誤的填個比1。每小題手、？分。滿分1手分）in（V）發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)越多,發(fā)動機(jī)工作越平穩(wěn)。3、（X）發(fā)動機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率就越大?！觥ⅲ↗）發(fā)動機(jī)單位時間的耗油量越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。If（X）活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動。（V）汽油機(jī)常用干式缸套，柴油機(jī)常用濕式缸套。只、（V）活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向作用。（X）對于四沖程四缸發(fā)動機(jī)，其點火間隔角為TA。（X）當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點位置?！觯╔）在氣門升程相同的情況下，氣門錐角越大，氣流通過斷面越大。金、（X）采用雙氣門彈簧時，兩個彈簧的旋向必須相同。小（X）挺柱在工作時，既有上下往復(fù)運(yùn)動，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動?！觯╔）混合氣濃度越濃，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（X）柴油機(jī)的進(jìn)排氣管多分開安裝，不在缸蓋的同一側(cè)，這可以避免排氣溫度過高對進(jìn)氣管的影響，以降低充氣效率。侖*（X）進(jìn)氣歧管壓力傳感器用來測定吸入發(fā)動機(jī)空氣質(zhì)量的裝置。金、（X）噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其油壓是由噴油器建立的。包、（J）柴油機(jī)輸油泵的泵油量大小主要取決于活塞行程的大小。依（X）機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過濾清后潤滑油直接進(jìn)入油道。弘（X）潤滑油量多，壓力高，有利于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑。E（X）風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后再使用。（X）發(fā)動機(jī)工作時，冷卻水溫度越低越好。k（X）雙盤離合器有兩個從動盤、兩個壓盤和兩個摩擦面。■、（X）離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程會減少。+（J）斷開式車橋與獨立懸架配用。口、（X）鋼板夾螺栓安裝時螺栓頭應(yīng)朝向輪胎。T、（X）轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。T、（J）汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性就越好?！觯╔）轉(zhuǎn)向系傳動比小，則轉(zhuǎn)向輕便。*（X）轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸安裝時不應(yīng)對正記號。土（X）車輪完全被報死而發(fā)生滑移時制動力最大。T、（J）盤式車輪制動器的間隙能自動調(diào)整。.、心?冷起動噴油器在發(fā)裝在節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管內(nèi)。■、冷起動噴油器在冷動機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下也工作。（"）不要在油箱無油情況下運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵，也不要等油用光后才去加油4以免燒壞燃油泵。、心-雙金屬片式和石臘式空氣閥是通過It中'來控制的。T、（J）挺桿在工作時，既有上下往復(fù)運(yùn)動，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。7、、心-后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。?（J）更換鋼板彈簧時，其尺寸應(yīng)符合原廠規(guī)定。*（V）汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在0■-H（V）汽車空調(diào)系統(tǒng)中的貯液器，可對制冷劑進(jìn)行干燥吸濕處理?！觥汽車半軸通常用T鎰硼經(jīng)正火處理制成。得分評分人得分評分人兩種。室。三、填空題（第題。每空滿分M分。）Yr發(fā)動機(jī)的冷卻方式一般有水冷、風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要有：有效功率和有效轉(zhuǎn)速:經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要有燃油消耗裝配工藝過程中的調(diào)整是指調(diào)節(jié)零件或機(jī)構(gòu)的位置、空隙和方位等。常用擰緊雙頭螺柱的方法有頊擰緊、雙頭擰緊和專用工具寧靜。十、現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑多采用壓力潤滑十、現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑多采用壓力潤滑和飛濺潤滑結(jié)合的復(fù)合潤滑方式。71、評價制動性能的主要指標(biāo)：制動時間、制動距離、制動有效性。心變速器操縱機(jī)構(gòu)一般設(shè)有自鎖互鎖倒檔鎖心變速器操縱機(jī)構(gòu)一般設(shè)有自鎖互鎖倒檔鎖個安全裝置。U轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系得分評分人得分評分人得分評分人動力轉(zhuǎn)向系兩類。四、簡答題（第7—5題，每小題?分，滿分M分。）Yf四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)工作過程有和區(qū)別?答：（D進(jìn)氣不同：汽油機(jī)是汽油和空氣的混和氣，柴油機(jī)是空氣。C）點火不同：汽油機(jī)是點火式，柴油機(jī)是壓然式。（???）混合氣形成裝置不同：汽油機(jī)是化油器，柴油機(jī)燃燒室。7、汽車行駛系的作用？答：（4支承汽車的總質(zhì)量；C）將傳動系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛