公路工程施工安全技術(shù)第六講

公路工程施工安全技術(shù)第六講垮塌的重力式擋墻失穩(wěn)的立交橋加筋土擋土墻（五）不良地質(zhì)施工安全控制要點

1、滑坡（1）滑坡及其危害斜坡土體在重力作用下，沿一定的滑動面（或帶）整體向下滑動的現(xiàn)象，稱為滑坡。滑坡是山區(qū)公路的主要病害之一。由于山坡或路基邊坡發(fā)生滑坡，常使交通中斷，影響公路的正常運輸。（2）滑坡的安全防治對策

滑坡的防治，要貫徹以防為主，整治為輔的原則。（a）大型滑坡的安全防治防治大型滑坡，技術(shù)復(fù)雜，工程量大，時間較長，因此在勘測階段對于可以繞避且屬經(jīng)濟(jì)合理的，首先應(yīng)考慮路線繞避的方案。對大型復(fù)雜的滑坡，常采用多項工程綜合治理，應(yīng)作防治規(guī)劃，工程安排要有主次緩急，并觀察效果和變化，隨時修正防治措施，以保證安全。（b）對于中小型或小型滑坡的安全防治一般情況下路線可不繞避，但應(yīng)注意調(diào)整路線平面位置，以求得工程量小，施工方便，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠的方案。2、泥石流（1）泥石流及其危害

泥石流是一種突然暴發(fā)的含有大量泥砂、石塊的特殊洪流。它主要發(fā)生在地質(zhì)不良，地形陡峻的山區(qū)及山前區(qū)。泥石流對公路的危害是多方面的，主要通過堵塞、淤埋、沖刷和撞擊等方式對路基、橋涵及其附屬構(gòu)造物產(chǎn)生直接危害，同時也經(jīng)常由于堆積物壓縮和堵塞河道，使水位上升，淹沒上游沿河路基，或者迫使主河槽的流向發(fā)生變化，沖刷對岸路基，造成間接水毀。（2）泥石流的安全防治（a）路線跨越泥石流溝時，首先應(yīng)考慮從流通區(qū)或溝床比較穩(wěn)定，沖淤變化不大的堆積扇頂部用橋跨越。（b）當(dāng)河谷比較開闊，泥石流溝距大河較遠(yuǎn)時，路線可以考慮走堆積扇的外緣。（c）對泥石流分布較集中，規(guī)模較大，發(fā)生頻繁，危害嚴(yán)重的地段，應(yīng)通過經(jīng)濟(jì)和技術(shù)比較，在有條件的情況下，可以采取跨河繞道走對岸的方案或其它繞避方案。（d）如泥石流量不大，在全面考慮基礎(chǔ)上，路線也可以在堆積扇中部以橋隧或過水路面通過。（e）通過散流發(fā)育并有相當(dāng)固定溝槽的寬大堆積扇時，宜按天然溝床分散設(shè)橋，不宜改溝歸并。（f）在處于活動階段的泥石流堆積扇上，一般不宜采用路塹。我國地震帶和泥石流的分布山西2008年9月8日泥石流

死亡276人，省長孟學(xué)龍

辭職案例：云南南騰沖泥石石流災(zāi)害2010年7月19日6時，騰沖縣縣檳榔江蘇蘇家河口水水電站小江江平壩一個個工地產(chǎn)生生滑坡泥石石流劫難，，３間工棚棚被沖毀。。工棚里當(dāng)當(dāng)時睡著74名工人，其其中35人安全逃生生，10人受傷，29人罹難。由于持續(xù)集集中降雨，，騰沖縣繼繼“7·19”滑坡泥石流流災(zāi)害之后后，21日10時30分再次發(fā)生生山體滑坡坡，導(dǎo)致4人死亡3人受傷。據(jù)據(jù)騰沖縣委委、縣政府府22日證實，“7·21”事故發(fā)生在在該縣中和和鄉(xiāng)新岐村村小壩灣林林場，與德德宏傣族景景頗族自治治州盈江縣縣盞西鄉(xiāng)交交界，屬騰騰沖縣龍騰騰礦業(yè)公司司探礦區(qū)域域。云南騰沖泥泥石流幸存存者回憶驚驚魂時刻“當(dāng)時我正在在睡覺，突突然被一陣陣巨響驚醒醒，有人在在喊‘快跑！’”25歲的袁春輝輝是事故中中的傷者之之一，他對對記者說：：“我馬上往門門外跑，這這時泥石流流沖了過來來，接著我我就什么都都不知道了了。等醒過過來時，我我發(fā)現(xiàn)自己己被卡在一一輛大貨車車下，動彈彈不得，后后來同伴把把我從泥漿漿中拉了出出來。”家住本地的的楊蕊是工工地炊事員員，她想起起這次事故故仍心有余余悸，一時時說不出話話來。她的的同伴唐國國建說：“我們那時半半睡半醒，，聽到轟隆隆隆的響聲聲，起身就就往外跑，，這時工棚棚被泥石流流沖塌，我我們就被壓壓在里面了了。我倆手手牽著手，，從齊腰深深的泥漿中中往外爬，，過了半個個小時終于于爬到山坡坡上?？吹降骄仍藛T員從泥漿中中抬出一具具具尸體，，我們支撐撐不住，暈暈了過去………””1、雷雷電電引引起起早早爆爆的的物物理理過過程程：：（1）直直接接雷雷擊擊：：不管管是是采采用用電電起起爆爆網(wǎng)網(wǎng)路路還還是是非非電電起起爆爆網(wǎng)網(wǎng)路路，，都都能能直直接接引引起起藥藥包包的的早早爆爆。。（六六））雷雷電電的危危害害與與預(yù)預(yù)防防（2）靜靜電電感感應(yīng)應(yīng)：：雷雨雨云云在在炮炮區(qū)區(qū)附附近近上上空空運運動動，，引引起起電電爆爆網(wǎng)網(wǎng)路路中中的的電電荷荷位位移移，，而而形形成成電電流流，，當(dāng)當(dāng)電電流流達(dá)達(dá)到到一一定定強強度度時時，，就就能能使使網(wǎng)網(wǎng)路路引引爆爆。。電電雷雷管管導(dǎo)導(dǎo)線線的的絕絕緣緣能能力力低低，，易易使使高高壓壓電電擊擊穿穿。。在在被被擊擊穿穿的的瞬瞬間間，，網(wǎng)網(wǎng)路路與與大大地地之之間間有有電電流流通通過過，，從從而而將將雷雷管管引引爆爆。。（3）電電磁磁感感應(yīng)應(yīng)：由于于云云間間放放電電或或云云地地放放電電，，使使電電場場源源的的電電量量突突變變，，由由此此引引起起電電場場強度度突突變變，，從從而而使使網(wǎng)網(wǎng)路路被被引引爆爆“案例例””2005年8月13日下下午午6點半半左左右右，，萬萬州州一一家家公公司司真空空鹽鹽項項目目建建設(shè)設(shè)工工地地發(fā)生生一一起起意意外外爆爆炸炸。。閃閃電電引引爆爆了了放放在在屋屋內(nèi)內(nèi)的的電電雷雷管管，，造造成成12名農(nóng)農(nóng)民民工工被被炸炸傷傷。。這幢幢廢廢棄棄的的二二層層小小樓樓處處在在小小山山包包的的山山頂頂上上，，周周圍圍空空曠曠無無物物。。蔣蔣有有權(quán)權(quán)他他們們躲躲在在底底層層的的客客廳廳，，笑笑著著談?wù)務(wù)撜撎焯鞖鈿獾牡耐煌蛔冏?，，享享受受著著雷雷雨雨帶帶來來的的一一絲絲清清涼涼。。13人擠擠滿滿了了小小小小的的客客廳廳。。忽然然，，一一道道刺刺眼眼的的閃閃電電閃閃過過，，“喀嚓”一聲巨雷雷，所有有人被嚇嚇得一愣愣?！班亍币宦暰揄戫懹衷谛⌒莾?nèi)炸炸響，所所有人感感到耳膜膜好像被被震破了了。2005年5月18日16時許，江門市新新會區(qū)某某石場正在準(zhǔn)備備爆破取取石。現(xiàn)現(xiàn)場已布布置好了了雷管、、炸藥，，突然一一道雷電電擊中爆爆破現(xiàn)場場，直接接引爆炸炸藥，2名工人被被炸開的的大石頭頭砸死。。2004年廣東番禺禺、花都都等地先后后發(fā)生了了三宗因因雷擊引引爆炸藥藥導(dǎo)致工工作人員員死亡的的事故。。氣象專專家指出出，這種種情況應(yīng)應(yīng)該引起起人們的的高度重重視，天天氣預(yù)報報說可能能出現(xiàn)雷雷雨天氣氣時，千千萬不要要再進(jìn)行行爆破作作業(yè)。2004年八月，，廣州市某某采礦場場的作業(yè)人人員正在在安裝炸炸藥和電電雷管，，進(jìn)行爆爆破作業(yè)業(yè)，一聲聲驚雷響響起竟引引致四十十三個炮炮點自爆爆，炸飛飛的石頭頭當(dāng)場造造成二人人死亡，，六人受受傷。預(yù)防雷電電的措施施（1）及時了了解當(dāng)?shù)氐氐奶鞖鈿忸A(yù)報，，在雷雨雨季節(jié)不不采用電電力起爆爆系統(tǒng)，，宜用非電起爆爆系統(tǒng)。（2）如正在在裝藥聯(lián)聯(lián)線時出出現(xiàn)雷電電，應(yīng)立立即停止止作業(yè)，，全體人人員撤離離，撤離離前要將將電爆網(wǎng)網(wǎng)路的導(dǎo)導(dǎo)線與地地絕緣，，但不要要將電爆爆網(wǎng)路連連接成閉閉合回路路。在峒峒室大爆爆破中，，應(yīng)將各各洞口的的引出線線端頭放放入洞口口內(nèi)至少少2m的懸空位位置上。。（3）在雷電電來臨之之前，宜宜將一切切通往爆爆區(qū)的導(dǎo)導(dǎo)體（如如電線和和金屬管管道）暫暫時切斷斷，以防防電流流流入爆區(qū)區(qū)。（4）在爆爆區(qū)周圍圍設(shè)置避避雷針群群。二、路面面工程施施工中的的安全要要點（一）基基層施施工（二）瀝瀝青路路面（三）水水泥混凝凝土路面面（四）壓壓實碾壓壓（五）舊舊路鑿鑿除案例：路路面施工工事故案案例●工程背景景及事故故經(jīng)過：：×高速公路路×標(biāo)段項目目部粒料拌合合站發(fā)生一起起重大傷傷亡事故故，造成成3名民工死死亡。施工單位位為××高速公路路項目經(jīng)經(jīng)理部×標(biāo)段項目目部，國國有企業(yè)業(yè)，項目目部經(jīng)理理為高×。2006年7月8日，×高速公路路×標(biāo)段項目目部下屬屬的路基基結(jié)構(gòu)層層水泥穩(wěn)穩(wěn)定土工工程施工工隊進(jìn)行行水穩(wěn)攤攤鋪作業(yè)業(yè)。有三臺裝裝載機從從距離拌拌合站料料斗45m處的料場場向拌合合站料斗斗內(nèi)添加加石料，，距離拌拌合站料料斗15m處有一斜斜坡，裝裝載機需需開到斜斜坡頂后后再向料料斗內(nèi)傾傾倒石料料。施工進(jìn)行行到21時×分時，施施×（×高速公路路×標(biāo)段項目目部路基基結(jié)構(gòu)層層水泥穩(wěn)穩(wěn)定土工工程施工工隊裝載載機駕駛駛員）駕駕駛的一一臺徐工工ZL40G輪式裝載載機在向向拌合站站料斗供供料時，，裝載機鏟鏟斗將拌拌合站料料斗撞翻翻。據(jù)調(diào)查：：在裝載載機接近近料倉，，裝載機機駕駛員員開始踩踩剎車時時，剎車車已沒有有反應(yīng)，，控制不不住裝載載機（事事后檢查查發(fā)現(xiàn)裝裝載機剎剎車油管管斷裂，，地面上上漏有剎剎車油）），撞倒倒了料倉倉，3名當(dāng)班民民工被埋埋壓在料料斗下。。事發(fā)后，，現(xiàn)場人人員撥打打了120、110報警電話話，并組組織進(jìn)行行搶救，，22時左右右，3名民工工被送送往縣縣醫(yī)院院，經(jīng)經(jīng)搶救救無效效死亡亡?！袷鹿试蚍址治?、裝載載機未未及時時檢修修和保保養(yǎng),裝載機機在施施工中中剎車車油管管意外外斷裂裂，造造成剎剎車失失靈。。施xx在現(xiàn)場場沒有有專人人負(fù)責(zé)責(zé)指揮揮的情情況下下登機機操作作，事事故的的直接接原因因是裝裝載機機在施施工中中剎車車油管管意外外斷裂裂，造造成剎剎車失失靈。。導(dǎo)致致裝載載機鏟鏟斗將將拌合合站料料斗撞撞翻，，3名當(dāng)班班民工工死亡亡的嚴(yán)嚴(yán)重后后果。。2、施工工現(xiàn)場場管理理混亂亂,安全意意識淡淡薄,在工程程立體體交叉叉作業(yè)業(yè)中，，缺乏乏統(tǒng)一一協(xié)調(diào)調(diào)，在在安全全管理理上不不嚴(yán)格格，作作業(yè)中中未派派專職職指揮揮人員員（或或現(xiàn)場場監(jiān)護(hù)護(hù)人員員）進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場指指揮（（監(jiān)護(hù)護(hù)），，缺乏乏必要要的警警示標(biāo)標(biāo)志，，就安安排裝裝載機機作業(yè)業(yè)，這這是事事故的的重要要原因因?！袷鹿式Y(jié)結(jié)論：：重大傷傷亡事事故●事故的的預(yù)防防對策策：1、加強強施工工設(shè)備備的檢檢修和和養(yǎng)護(hù)護(hù)。2、針對對工程程特點點，定定期進(jìn)進(jìn)行安安全生生產(chǎn)教教育，，重點點對專專職安安全員員和從從事特特種作作業(yè)的的起重重工、、電工工、焊焊接工工、機機動車車輛駕駕駛員員進(jìn)行行培訓(xùn)訓(xùn)和考考核，，學(xué)習(xí)習(xí)安全全生產(chǎn)產(chǎn)必備備的基基本知知識和和技能能，提提高安安全意意識。。3、項目目部要要充分分認(rèn)識識安全全生產(chǎn)產(chǎn)工作作的極極端重重要性性，認(rèn)認(rèn)真貫貫徹“安全第第一、、預(yù)防防為主主”的方針針，深深入排排查安安全隱隱患和和管理理漏洞洞，特特別要要加強強對施施工設(shè)設(shè)備關(guān)關(guān)鍵部部位突突發(fā)意意外的的事前前防范范，制制定有有效的的技術(shù)術(shù)措施施和應(yīng)應(yīng)給預(yù)預(yù)案，，努力力實現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)業(yè)本質(zhì)質(zhì)安全全。4、公路路工程程監(jiān)理理事務(wù)務(wù)所要要加大大安全全管理理責(zé)任任的落落實力力度，，加強強對監(jiān)監(jiān)理人人員的的相關(guān)關(guān)專業(yè)業(yè)的技技術(shù)培培訓(xùn)，，加強強對施施工設(shè)設(shè)備特特別是是特種種設(shè)備備的安安全技技術(shù)檢檢查，，督促促企業(yè)業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)安全全目標(biāo)標(biāo)。5、高速速公路路發(fā)展展有限限公司司要加加強對對高速速公路路標(biāo)段段施工工承包包單位位的安安全監(jiān)監(jiān)管，，做到到既管管施工工，又又管安安全，，舉一一反三三，吸吸取教教訓(xùn)，，正確確處理理安全全生產(chǎn)產(chǎn)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益的的關(guān)系系，加加強現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)管，，最大大限度度減少少傷亡亡事故故的發(fā)發(fā)生。。第五章章橋橋涵涵工程程施工工安全全控制制要點點一橋橋涵涵施工工的一一般安安全要要求二基基礎(chǔ)礎(chǔ)工程程施工工安全全控制制要點點三墩墩臺臺工程程施工工安全全控制制要點點四上上部部工程程施工工安全全控制制要點點五混混凝凝土預(yù)預(yù)制場場安全全控制制要點點六預(yù)預(yù)制制構(gòu)件件運輸輸安全全控制制要點點七工工程實實例一、、橋涵涵施工工的一一般安安全要要求（8）橋涵工工程施施工前前，應(yīng)應(yīng)詳細(xì)細(xì)核對對技術(shù)術(shù)設(shè)計計、圖圖紙文文件。。高橋、、大跨跨、深深水、、結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜雜的大大型橋橋梁施施工，，應(yīng)對對施工工安全全技術(shù)術(shù)措施施做專專題調(diào)調(diào)查研研究，，采取取切實實可靠靠的先先進(jìn)技技術(shù)、、設(shè)備備和防防護(hù)措措施。。橋涵工工程施施工的的輔助助結(jié)構(gòu)構(gòu)、臨臨時工工程及及大型型設(shè)施施等，，均應(yīng)應(yīng)按有有關(guān)規(guī)規(guī)定做做好安安全防防護(hù)措措施。。開工前前應(yīng)向向施工工人員員進(jìn)行行安全全技術(shù)術(shù)交底底。特殊結(jié)結(jié)構(gòu)的的橋涵涵，采采用新技術(shù)術(shù)、新新工藝藝、新新材料料、新新設(shè)備備時，必必須制制定相相應(yīng)的的有針針對性性的安安全技技術(shù)措措施，，通過過試驗驗和檢檢驗，，證明明可行行后方方可實實施。。橋涵工工程施施工，，應(yīng)盡盡量避避免雙雙層或或多層層同時時作業(yè)業(yè)。遇有六級（（含六六級））以上上大風(fēng)風(fēng)等惡劣劣天氣氣時，，應(yīng)停停止高高處露露天作作業(yè)、、纜索索吊裝裝及大大型構(gòu)構(gòu)件起起重吊吊裝等等作業(yè)業(yè)。做好防防臺風(fēng)風(fēng)準(zhǔn)備備工作作，大大跨徑徑橋梁梁上部部構(gòu)造造合攏攏段工工期安安排宜宜避開開臺風(fēng)風(fēng)季節(jié)節(jié)，在在臺風(fēng)風(fēng)來臨臨時應(yīng)應(yīng)停止止一切切施工工作業(yè)業(yè)。二、基基礎(chǔ)工工程施施工安安全控控制要要點(一)明挖基基礎(chǔ)與與基坑坑開挖挖施工工安全全控制制(P255)●施工安安全控控制要要點（（10）：1、基基坑坑開開挖挖的的方方法法、、順順序序以以及及支支撐撐結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的安安設(shè)設(shè)，，均均應(yīng)應(yīng)按按照照施施工工組組織織設(shè)設(shè)計計中中的的規(guī)規(guī)定定進(jìn)進(jìn)行行；；開開挖挖較大大較較深深和地質(zhì)質(zhì)水水文文復(fù)復(fù)雜雜的基基坑坑必必須須制制定定詳詳細(xì)細(xì)的的施施工工方方案案和和安全全措措施施方案案，，加加強強基基坑坑工程程施施工工安安全全監(jiān)監(jiān)測測與信息息化化施施工工；；2、開開挖挖基基坑坑時時，，要要指指派派專人人檢檢查查對鄰鄰近近建建（（構(gòu)構(gòu)））筑筑物物或或臨臨時時設(shè)設(shè)施施的的安安全全，，并并留留有有檢檢查查記記錄錄。。如如有有影影響響或或不不安安全全時時，，應(yīng)應(yīng)采采取取安安全全防防護(hù)護(hù)措措施施后后，，才才能能開開挖挖；；3、基基坑坑深度度超超過過1.5m時，，為為便便利利上上下下必必須須挖挖設(shè)設(shè)專專用用坡坡道道或或鋪鋪設(shè)設(shè)跳跳板板，，其其寬寬度度應(yīng)應(yīng)超超過過60cm，深深狹狹溝溝槽槽應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)靠靠梯梯或或軟軟梯梯，，禁禁止止腳腳踏踏固固壁壁支支撐撐上上下下；；4、開開挖挖基基坑坑時時，，要要根根據(jù)據(jù)土土壤壤、、水水文文等等情情況況，，按按規(guī)規(guī)定定的的邊邊坡坡坡坡度度分分層層下下挖挖，，嚴(yán)禁禁局部部深深挖挖，，掏掏洞洞開開挖挖。?；涌由钌疃榷瘸^過1.5m，不不加加支支撐撐時時，，應(yīng)應(yīng)按按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行行放放坡坡；；5、如如施施工工地地區(qū)區(qū)狹狹小小或或受受其其他他條條件件限限制制，，不不能能基基坑坑坑坑壁壁坡坡度度表表中中的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)放放坡坡時時，，應(yīng)應(yīng)采采取取固壁壁支支撐撐措施施，，支支撐撐方方法法應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)土土質(zhì)質(zhì)和和施施工工具具體體情情況況事事先先做做好好施施工工設(shè)設(shè)計計；；6、基基坑坑、、井井坑坑開開挖挖過過程程中中，，必必須須隨隨時時檢檢查查坑坑壁壁邊邊坡坡有有無無裂裂縫縫和和坍坍塌塌現(xiàn)現(xiàn)象象（（特特別別是是雨雨后后和和解解凍凍時時期期）），，如如果果發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)邊邊坡坡有有裂縫、疏松或或支撐有折斷斷、走動等危險先兆，，應(yīng)立即采取取措施。在雨季、地下水水及流沙地區(qū)區(qū)挖土?xí)r，必須須視具體情況況增加坡度或或加固支撐；；7、要注意有關(guān)關(guān)基坑邊緣停放機械、堆堆土、堆料的的有關(guān)規(guī)定；；8、基坑邊緣有有表面水時，應(yīng)采取截截流措施，開開挖排水溝或或排水槽，不不得使水流沿沿基坑邊緣留留下；9、在有大量地下水流流的情況下進(jìn)行行挖基時，應(yīng)應(yīng)配足抽水機機具，施工人人員應(yīng)穿膠鞋鞋，并設(shè)置出出入基坑的安安全通道，以以防意外；10、采取挖土機械開挖基坑，坑內(nèi)不不得有人作業(yè)業(yè)。必須留人人在坑內(nèi)操作作時，挖土機機械應(yīng)暫停作作業(yè)。挖掘機機等機械在坑坑頂進(jìn)行挖基基出土作業(yè)時時，機身距坑坑邊的安全距距離應(yīng)視基坑坑深度、坡度度、土質(zhì)情況況而定，一般般應(yīng)不小于1m。基坑失穩(wěn)、鋼鋼管支撐失效效、排樁折斷斷未撐先挖、基基坑失穩(wěn)、圈圈梁碎裂排樁間距過大大、溜土、失失穩(wěn)（二）基坑工工程施工安全全監(jiān)測與與信息息化施工(P256)基坑監(jiān)測的目目的基坑監(jiān)測的基基本要求基坑工程施工工現(xiàn)場監(jiān)測的的內(nèi)容基坑工程施工工現(xiàn)場監(jiān)測的的方法預(yù)警值和預(yù)警警制度基坑監(jiān)測的基基本要求計劃性：監(jiān)測工作必須須是計劃的，，應(yīng)根據(jù)設(shè)計計提出的監(jiān)測測要求和業(yè)主主下達(dá)的監(jiān)測測任務(wù)書預(yù)先先制訂詳細(xì)的的基坑監(jiān)測方方案，計劃性性是監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)完整性的保保證，但計劃劃性也是必須須與靈活性相相結(jié)合，因為為基坑工程在在施工過程中中會發(fā)生意想想不到的情況況，就應(yīng)該根根據(jù)變化了的的情況來修正正原先的監(jiān)測測方案，但基基本原則是不不能變的。及時：監(jiān)測數(shù)據(jù)需在在現(xiàn)場及時計計算處理，計計算有問題可可及時復(fù)測，，盡量做到當(dāng)當(dāng)天報表當(dāng)天天出。因為基基坑開挖是一一個動態(tài)的施施工過程，只只有保證及時時監(jiān)測，才能能有利于及時時發(fā)現(xiàn)隱患，，及時采取措措施，確保安安全施工。匹配：埋設(shè)于結(jié)構(gòu)中中的監(jiān)測元件件應(yīng)盡量減少少對結(jié)構(gòu)的正正常受力影響響，埋設(shè)水土土壓力監(jiān)測元元件、測斜管管和分層沉降降管時的回填填土應(yīng)注意與與巖土介質(zhì)的的匹配。互相印證：采用多種方法法、實行多項項內(nèi)容的監(jiān)測測方案，基坑坑工程在開挖挖和支撐施工工過程中的力力學(xué)效應(yīng)是從從各個側(cè)面同同時展現(xiàn)出來來的，在諸如如圍護(hù)結(jié)構(gòu)變變形和內(nèi)力、、地層移動和和地表沉降等等物理量之間間存在著內(nèi)在在的緊密聯(lián)系系，通過對多多方面的連續(xù)續(xù)監(jiān)測資料進(jìn)進(jìn)行綜合分析析之后，各項項監(jiān)測內(nèi)容的的結(jié)果可以互互相印證、互互相檢驗、從從而對監(jiān)測結(jié)結(jié)果有全面正正確的把握。。建立預(yù)