某地鐵1號線盾構(gòu)施工技術(shù)

盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)圖34洞內(nèi)管線布置圖4.9盾構(gòu)施工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)段盾構(gòu)自X年X月X日正式始發(fā)，至xx年X月X日全線貫通，完成了6次始發(fā)、6次到達(dá)，4次站內(nèi)轉(zhuǎn)場，4次后配套過站。表18澤～大區(qū)間左、右線盾構(gòu)施工進(jìn)度表時間左線（環(huán)）穿越的主要地層右線（環(huán)）穿越的主要地層備注X年4月113淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；含砂性土粉砂；粉質(zhì)粘土；粘土0/5月180淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粉質(zhì)粘土；粘土17淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粉質(zhì)粘土6月46淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘土139淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；含砂性土粉砂；粉質(zhì)粘土；粘土由于鐵路橋加固鉆桿掉落，左線被迫停機(jī)7月207淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘土167淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘土8月165淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；含砂性土粉砂；粉質(zhì)粘土；粘土163淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘土9月34淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；含砂性土粉砂；粉質(zhì)粘土259淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；含砂性土粉砂；粉質(zhì)粘土；粘土小計745745表19大～西區(qū)間左、右線盾構(gòu)施工進(jìn)度表時間左線（環(huán)）穿越的主要地層右線（環(huán)）穿越的主要地層備注X年10月187砂質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土0/11月239砂質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土232砂質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土12月100淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粉質(zhì)粘土293砂質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土小計526525表20西～鼓區(qū)間左、右線盾構(gòu)施工進(jìn)度表時間左線（環(huán)）穿越的主要地層右線（環(huán)）穿越的主要地層備注X年1月26淤泥質(zhì)粘土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；0/2月193淤泥質(zhì)粘土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘質(zhì)粉土57淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土3月118淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土；粘土185粘質(zhì)粉土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粉質(zhì)粘土4月163淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土；粘土173粘質(zhì)粉土；粉質(zhì)粘土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘土5月161粉質(zhì)粘土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粘土183粘質(zhì)粉土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；粉質(zhì)粘土；粘土6月/64粉質(zhì)粘土小計6616625、特殊地段盾構(gòu)施工本標(biāo)段兩臺盾構(gòu)下穿杭甬公鐵立交橋、西門板橋和北斗河，側(cè)穿王宅、咸通塔、范宅、鼓樓、永豐庫遺址文物保護(hù)區(qū)，下穿法院巷地下通道，另外盾構(gòu)在③1粉砂層中掘進(jìn)土質(zhì)極易液化，沉降控制十分困難，盾構(gòu)施工難度大，風(fēng)險高，沉降控制要求極高。5.1盾構(gòu)下穿杭甬公鐵立交橋（1）穿越段設(shè)計概況【澤民站-大卿橋站】區(qū)間線路沿中山西路自西向東布設(shè)，盾構(gòu)在里程（右）K8+345.000（中心）處下穿蕭甬鐵路公鐵立交橋，盾構(gòu)下穿鐵路橋影響范圍為328～382環(huán)，其中345～365環(huán)為加固區(qū),見圖6-4。圖6-4澤～大區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)順序示意圖蕭甬鐵路橋橋體為三孔箱型框架結(jié)構(gòu)，箱型結(jié)構(gòu)高度7.4米，凈空5米，三孔的寬度分別為8、16、8米，箱體長度為10米，基底預(yù)制方樁，滿堂紅布置，樁長度4米箱體上方為南北向的蕭甬鐵路，復(fù)線，線間距5米，下方為垂直相交的中山西路（雙向5車道）。盾構(gòu)隧道沿中山西路布置，隧道頂部距樁底約8.5米。圖6-5樁基礎(chǔ)與隧道位置關(guān)系平面位置：中山西路立交橋中心里程位于蕭甬鐵路K144+852，其中心線與既有鐵路法線交角為10°25′36″（10.43°），見圖6-6。圖6-6區(qū)間線路與鐵路橋平面位置關(guān)系及周邊情況（2）穿越段地質(zhì)情況穿越鐵路橋處主要地層為③2層粉質(zhì)粘土、④1-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑤1層硬土層，以上地層除⑤1硬土層外，均由流塑～軟塑狀粘性土和稍密狀粉砂土為主，較適宜盾構(gòu)掘進(jìn)；⑤1層掘進(jìn)較困難，過程中需要添加泡沫劑進(jìn)行改良、速度較慢；本段盾構(gòu)隧道深度范圍內(nèi)無承壓水。圖6-7穿越段地質(zhì)情況（3）盾構(gòu)下穿鐵路橋主要技術(shù)措施1）在盾構(gòu)通過前，已經(jīng)對通過段土體進(jìn)行了加固并已達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，加固區(qū)沿線路方向長度為28米。2）施工前與杭州鐵路局相關(guān)部門積極聯(lián)系、溝通，詳細(xì)了解蕭甬鐵路保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及列車運(yùn)行頻次等情況，結(jié)合杭州鐵路局安全、運(yùn)輸?shù)炔块T的指導(dǎo)建議，經(jīng)過我單位的技術(shù)論證，制定可靠的保護(hù)方案，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計和杭州鐵路局批準(zhǔn)后進(jìn)行施工；穿越蕭甬鐵路時間安排在鐵路運(yùn)輸量小的時間段，盡量減小施工對運(yùn)營的影響，確保施工安全和鐵路運(yùn)輸安全。3）在穿越蕭甬鐵路前，配備足夠人員，在現(xiàn)場配備監(jiān)測人員，在洞內(nèi)配備值班人員，洞內(nèi)與現(xiàn)場監(jiān)測人員通過電話進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，及時將監(jiān)測信息傳達(dá)給洞內(nèi)值班工程師及主司機(jī)，指導(dǎo)盾構(gòu)施工。4）穿越蕭甬鐵路時，土倉中心土壓力值根據(jù)埋深及土層情況設(shè)定為0.25Mpa，壓力波動控制在0Kpa～20Kpa。5）盾構(gòu)穿越鐵路橋期間推進(jìn)速度控制在2～2.5cm6）在盾構(gòu)機(jī)穿越的蕭甬鐵路時候，將出土量控制在理論出值的98%，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起（不超過1mm），以便抵消一部分土體的后期沉降量。7）根據(jù)攪拌站和同步注漿設(shè)備配置情況，同步注漿采用可硬性漿液，施工期間合理調(diào)整同步注漿配合比。表6-3同步注漿配合比表（1m3）水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）7644443601666根據(jù)左、右線盾構(gòu)機(jī)型號的差異，穿越期間左線注漿量設(shè)定為2.5方/環(huán)，右線注漿量設(shè)定為3.8方/環(huán)，并在掘進(jìn)過程中及時根據(jù)監(jiān)測信息進(jìn)行調(diào)整。注漿壓力均控制在0.3Mpa。8）在盾構(gòu)穿越前（進(jìn)入影響范圍）為3次/天，在穿越過程中及穿越后5環(huán)期間監(jiān)測頻率2小時一次，當(dāng)在施工過程中軌面變形較大或出現(xiàn)異常時，監(jiān)測頻率可根據(jù)工程需要隨時進(jìn)行調(diào)整，加密直至進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。9）根據(jù)鐵路部門提供的控制標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的預(yù)警機(jī)制，實(shí)行三級預(yù)警管理制度，在監(jiān)測結(jié)果超過預(yù)警值時立即采取措施，將鐵路隆沉控制在要求范圍內(nèi)。（4）盾構(gòu)施工小結(jié)表6-4328環(huán)—382環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)統(tǒng)計表環(huán)號總推力t掘進(jìn)速度mm/min扭矩KN.m轉(zhuǎn)速rpm備注328～345、365～382環(huán)1000～115020～25mm/min1654～22501.0影響區(qū)345～365環(huán)1150～1250≦10mm/min2350～25300.8鐵路橋加固區(qū)由上表可見，盾構(gòu)進(jìn)入鐵路橋影響區(qū)時，推力為1000～1150t，推進(jìn)速度控制在20～25mm/min以內(nèi)，刀盤轉(zhuǎn)速為1.0rpm，扭矩為1650～2250KN.m，有逐漸增大的趨勢。⑤1硬土層在影響區(qū)約占掘進(jìn)斷面50%以上，掘進(jìn)較困難，速度較慢，小松和中鐵28液壓油溫有超過60℃報警的現(xiàn)象，碴土呈長條狀，在螺旋機(jī)口易堵塞，螺旋機(jī)扭矩有報警情況發(fā)生，碴土掉落至皮帶后由于土體較重，皮帶機(jī)有過載現(xiàn)象發(fā)生，土倉壓力也有較大的波動，控制在正常掘進(jìn)參數(shù)較困難，需要加大添加泡沫劑用量進(jìn)行碴土改良。盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)后，推力和扭矩明顯增大，但由于有前期模擬參數(shù)指導(dǎo)，刀盤轉(zhuǎn)速適當(dāng)降低至0.8rpm，推進(jìn)速度控制在10mm以內(nèi)，左右線均較順利的穿越了鐵路橋。盾構(gòu)穿越鐵路橋時地面沉降變化見圖6-8。圖6-8盾構(gòu)穿越鐵路橋時地表變形圖由圖6-9可知，左線小松盾構(gòu)穿越鐵路橋時，地面累計變形最大點(diǎn)位為382環(huán)（位于鐵路橋影響區(qū)）：-10.33mm；右線中鐵28#盾構(gòu)穿越鐵路橋時，地面累計變形最大點(diǎn)位為330環(huán)（位于鐵路橋影響區(qū)）：-20.11mm。地面隆沉變化均在-30/+10mm范圍內(nèi)。盾構(gòu)穿越鐵路橋時軌面變化見圖6-9。圖6-9盾構(gòu)穿越時軌面變形圖由圖10可知，左線小松盾構(gòu)穿越鐵路橋時，軌面面累計變形最大點(diǎn)位為11#點(diǎn)：-1.7mm；右線中鐵28#盾構(gòu)穿越鐵路橋時，軌面累計變形最大點(diǎn)位為10#點(diǎn)：-1.6mm。軌面累計變化均在-30/+10mm范圍內(nèi)。盾構(gòu)穿越鐵路橋前，軌線兩側(cè)各14m范圍進(jìn)行劈裂注漿加固，由于施工人員疏忽，左線注漿加固時一根鉆桿不慎掉入盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)，且未及時處理，左線盾構(gòu)于6月11日被迫停機(jī)。經(jīng)杭州鐵路局、軌道交通指揮部、鐵路橋加固施工單位和我方共同協(xié)商，鉆桿拔除工程由我方承擔(dān)。在多次仔細(xì)調(diào)查研究后，決定采用地面沉管（鋼護(hù)筒）人工挖孔，挖機(jī)配合護(hù)筒頂進(jìn)，直至在物探深度范圍內(nèi)找到掉落鉆桿端頭，然后用改裝后鉆孔設(shè)備配合套管在鉆桿端頭鉆進(jìn)，最終拔除鉆桿。7月3日，鉆桿順利全部拔除，7月4日左線盾構(gòu)恢復(fù)掘進(jìn)。為避免類似事故再次產(chǎn)生，土體加固設(shè)計時，盡量考慮鉆桿避開在盾構(gòu)掘進(jìn)線路內(nèi)鉆孔加固。5.2下穿北斗河及西門板橋大卿橋～西門口區(qū)間隧道在右K9+538.300（452～468環(huán)）處下穿西門板橋，和北斗河。北斗河河面寬約15m，隧道頂距河底約6.6m；西門板橋老橋橋跨約9m，橋?qū)?2m，采用φ800灌注樁，樁底標(biāo)高-24.4m。承臺下為φ600鋼筋混凝土群樁，樁底標(biāo)高-17.87m,樁長約18m西門板橋及北斗河現(xiàn)狀西門板橋與隧關(guān)系西門板橋橋重建后與隧關(guān)系圖6-10西門板橋與隧關(guān)系圖（3）盾構(gòu)下穿主要技術(shù)措施1）查閱、收集西門板橋的設(shè)計施工圖紙、文字等資料，詳細(xì)調(diào)查樁基與隧道關(guān)系，并對河底淤積、覆土厚度、水位，水深進(jìn)行實(shí)地探測。2）拔樁過程中采用全程跟蹤施工形式，用文字和影像資料詳細(xì)記錄施工過程。3）在起拔過程中，須嚴(yán)格控制提升速度，以保持樁身平穩(wěn)；須時刻注意樁身垂直度，以保證樁體不與套筒發(fā)生碰撞避免斷樁。4）樁基拔出后隧道上下2米范圍內(nèi)采用黃沙回填，防止形成過水通道影響盾構(gòu)掘進(jìn)安全，回填過程保持連續(xù)作業(yè)，不得中斷，不得有空洞。5）對于原有孔內(nèi)殘留的障礙樁體被套管切割落到孔底的鋼筋或不小心由孔口掉入孔內(nèi)的短鋼筋，在原樁體吊出之后，可用強(qiáng)力磁鐵打撈或預(yù)鉆孔深度大于隧道底面1～1.5m，使殘留件深入孔底方式。保證隧道范圍內(nèi)無鋼筋。6）提前準(zhǔn)備棉布、海綿條、聚氨酯等止水材料，保障應(yīng)急材料及時供應(yīng)。（4）盾構(gòu)施工小結(jié)表6-4452環(huán)—468環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)統(tǒng)計表環(huán)號總推力t掘進(jìn)速度mm/min扭矩KN.m轉(zhuǎn)速rpm備注452環(huán)10304016501.0453環(huán)9804215321.0453環(huán)9804315701.0454環(huán)9754216601.0455環(huán)9864515901.0456環(huán)10184316651.0457環(huán)10054515891.0458環(huán)8674714801.0459環(huán)8894613651.0460環(huán)8894514751.0461環(huán)9204514961.0462環(huán)9544715181.0463環(huán)10074315561.0464環(huán)9274615611.0465環(huán)9224715601.0466環(huán)10204815741.0467環(huán)10865015471.0468環(huán)10545015721.0盾構(gòu)穿越西門板橋和北斗河期間，推力約900～1000t，推進(jìn)速度40～50mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速1.0rpm，刀盤扭矩1500～1650KN.m；458～460環(huán)盾構(gòu)推力減小至880t，扭矩也明顯降低，推進(jìn)速度較快，我部分析盾構(gòu)在河底掘進(jìn)，土質(zhì)較軟，掘進(jìn)參數(shù)明顯變化。穿越期間總體來看，盾構(gòu)掘進(jìn)較順利，無鋼筋或混凝土塊卡住刀盤或堵塞螺旋送機(jī)現(xiàn)象，偶爾有直徑約20cm混凝土塊從螺旋輸送機(jī)排除。左線盾構(gòu)盾尾進(jìn)入北斗河后，通過地面值班人員觀察，河面有輕微冒泡現(xiàn)象，在減小同步注漿量和注漿壓力之后冒泡消失，右線盾構(gòu)掘進(jìn)期間，無該現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)地表和橋面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，西門板橋和北斗河受盾構(gòu)施工影響較小。5.3側(cè)穿文物保護(hù)區(qū)【西門口站～鼓樓站】區(qū)間沿線自西向東依次分布有王宅、咸通塔、范宅、鼓樓、永豐庫遺址五座文物建筑，其中王宅、范宅、鼓樓為寧波市保護(hù)文物，咸通塔、永豐庫遺址為國家重點(diǎn)保護(hù)文物。（1）穿越段設(shè)計概況王宅位于中山西路南側(cè)，里程樁號右線K9+958（138～190環(huán)），其結(jié)構(gòu)邊距離區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)邊最小距離為9.628m。圖6-16王宅與區(qū)間隧道相對位置關(guān)系咸通塔位于中山西路北側(cè)（210～214環(huán)），塔身結(jié)構(gòu)距離隧道結(jié)構(gòu)邊線最小距離為14.091米。圖6-17咸通塔與區(qū)間隧道相對位置關(guān)系范宅位于中山西路南側(cè)（336～367環(huán)），其結(jié)構(gòu)邊距離區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)邊的最小距離為11.768米。圖6-18范宅與區(qū)間隧道相對位置關(guān)系鼓樓位于中山西路北側(cè)（464～505環(huán)），其結(jié)構(gòu)邊線距離區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)邊線最小距離為28.463米。圖6-19鼓樓與區(qū)間隧道相對位置關(guān)系永豐庫遺址位于中山西路北側(cè)（505～570環(huán)），其保護(hù)邊線距離區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)邊的最小距離為2.513米，隧道與永豐庫的豎向關(guān)系基本與鼓樓一致。圖6-20永豐庫遺址與區(qū)間隧道相對位置關(guān)系（2）穿越段地質(zhì)情況隧道穿越的地層主要為=2\*GB3②2-2層灰色淤泥質(zhì)粘土、=2\*GB3②3層灰色淤泥質(zhì)粘土、③1層粘質(zhì)粉土、=3\*GB3③2層粉質(zhì)粘土、=4\*GB3④1-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、=4\*GB3④1-2層粉質(zhì)粘土、=4\*GB3④2層粘土和=5\*GB3⑤1硬土層。以上地層除⑤1硬土層外，均由流塑～軟塑狀粘性土和稍密狀粉砂土為主；本段盾構(gòu)施工范圍內(nèi)賦存有淺部③1層微承壓水。圖6-21文物保護(hù)地段地質(zhì)情況（3）盾構(gòu)側(cè)穿文物段主要技術(shù)措施1）項(xiàng)目部成立以總工為組長的技術(shù)小組，積極走訪文保所、業(yè)主，主動進(jìn)行溝通，準(zhǔn)確調(diào)查文物年代、基礎(chǔ)類型，明確保護(hù)等級。2）由文保所、業(yè)主、監(jiān)理、施工等相關(guān)單位共同成立文物保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織和協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作有序開展。3）施工單位認(rèn)真編制實(shí)施性施工方案，并經(jīng)專家評審，相關(guān)單位審批備案，從而技術(shù)上得到可靠保障。4）施工中組織在類似工程中有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工，及時全面的進(jìn)行安全技術(shù)交底，并按“輕輕的推，慢慢的轉(zhuǎn)，護(hù)住盾尾，頂住正面”十六字方針進(jìn)行嚴(yán)格控制，達(dá)到精細(xì)化施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。5）根據(jù)文物的特點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測布點(diǎn)，既不能破壞文物結(jié)構(gòu)的同時又要及時指導(dǎo)盾構(gòu)施工。穿越文物期間由總工牽頭成立現(xiàn)場監(jiān)測分析小組，每天及時上傳“三圖四表”，盾構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán)監(jiān)測組跟蹤測量，認(rèn)真分析數(shù)據(jù)并及時反饋到作業(yè)層指導(dǎo)施工。6）成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，在盾構(gòu)施工穿越文物期間，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組24小時處于工作狀態(tài)，文物出現(xiàn)險情后立即組織各方進(jìn)行相關(guān)應(yīng)急預(yù)案工作的開展，確保文物安全。7）根據(jù)監(jiān)測情況及時進(jìn)行二次注漿，確保文物保護(hù)地段沉降變形在允許范圍內(nèi)。（4）盾構(gòu)施工小結(jié)表6-7盾構(gòu)側(cè)穿文物區(qū)掘進(jìn)參數(shù)統(tǒng)計表部位環(huán)號總推力（t）掘進(jìn)速度（mm/min）扭矩（KN.m）轉(zhuǎn)速（rpm）備注王宅138～190環(huán)780～96020～251445～15650.8右線咸通塔210～214環(huán)1230～136020～251955～20580.8左線范宅336～367環(huán)970～115020～251725～19350.8右線鼓樓464～505環(huán)1130～126020～251820～19000.8左線永豐庫遺址505～570環(huán)1250～147020～251550～16800.8左線根據(jù)文物保護(hù)地段地質(zhì)情況和前100m盾構(gòu)施工模擬參數(shù)，及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)：1）土壓力首先根據(jù)盾構(gòu)在具體位置的埋深理論計算得出，再考慮一些不可預(yù)見因素的影響增加一定的預(yù)備壓力，穿越期間土艙壓力設(shè)定為0.22～0.23Mpa。2）盾構(gòu)穿越的過程中盡可能勻速推進(jìn)，推進(jìn)速度控制在25mm/min以內(nèi)，確保盾構(gòu)機(jī)均衡、勻速地穿越，減小盾構(gòu)推進(jìn)對前方土體的擾動。盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于4mm（高程、平面），以減少盾構(gòu)施工對地層的擾動影響，從而盡可能減少地表沉降，保證文物安全。3）同步注漿配合比根據(jù)攪拌站和同步注漿設(shè)備配置情況，同步注漿采用可硬性漿液，施工期間合理調(diào)整同步注漿配合比。表6-8同步注漿配合比表（1m3）水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）160700802526664）根據(jù)左、右線盾構(gòu)機(jī)型號的差異，穿越文物地段左線注漿量設(shè)定為2.7方/環(huán)，右線注漿量設(shè)定為3.7方/環(huán)，并在掘進(jìn)過程中及時根據(jù)監(jiān)測信息進(jìn)行調(diào)整。注漿壓力均控制在0.3Mpa。5）在盾構(gòu)機(jī)穿越文物的時候，將出土量控制在理論出土量的98%，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起（不超過1mm），以便抵消一部分土體的后期沉降量。6）根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，在管片脫出盾尾5環(huán)后，對管片后的建筑空隙按照“少量、多次”的原則進(jìn)行二次注漿來填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿、注漿壓力3～5bar。區(qū)間盾構(gòu)施工期間王宅累計變化最大的監(jiān)測點(diǎn)JC58,下沉15.56mm；咸通塔累計變化最大的監(jiān)測點(diǎn)JC35,下沉1.79mm；范宅累計變化最大的監(jiān)測點(diǎn)JC69,下沉4.51mm；鼓樓累計變化最大的監(jiān)測點(diǎn)JC135,下沉5.82mm；永豐庫遺址累計變化最大的監(jiān)測點(diǎn)JC136-1,下沉7.51mm。圖6-22文物累計沉降變化圖5.4下穿法院巷地下通道（1）穿越段設(shè)計概況【西門口站-鼓樓站】區(qū)間線路沿中山西路自西向東布設(shè)，本區(qū)間線路在里程左K10+130.600（295～306環(huán)）處下穿法院巷地下通道。圖6-11西～鼓區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)順序示意圖法院巷過街通道為地下一層，采用鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，凈寬為8.4m，凈高為4.2m，隧道頂距其底板約7.8m左右。圖6-12區(qū)間線路與地下通道平面關(guān)系圖圖6-13過街通道與隧道立面關(guān)系圖（2）穿越段地質(zhì)情況穿越地下通道處主要地層為②3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、③2層粉質(zhì)粘土、④2層粘土和⑤1層硬土層，以上地層除⑤1硬土層外，均由流塑～軟塑狀粘性土和稍密狀粉砂土為主，較適宜盾構(gòu)掘進(jìn)；本段盾構(gòu)隧道深度范圍內(nèi)無承壓水。圖6-14穿越段地質(zhì)情況（3）盾構(gòu)下穿地下通道技術(shù)措施1）項(xiàng)目部成立以總工為組長的技術(shù)小組，積極走訪隧道所、市政管理處、業(yè)主等相關(guān)單位，主動進(jìn)行溝通，準(zhǔn)確調(diào)查地下通道年代、結(jié)構(gòu)類型，明確保護(hù)等級。2）施工單位認(rèn)真編制實(shí)施性施工方案，并經(jīng)專家評審，相關(guān)單位審批備案，從而技術(shù)上得到可靠保障。3）施工中組織在類似工程中有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工，及時全面的進(jìn)行安全技術(shù)交底，并按“輕輕的推，慢慢的轉(zhuǎn)，護(hù)住盾尾，頂住正面”十六字方針進(jìn)行嚴(yán)格控制，達(dá)到精細(xì)化施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。4）穿越通道期間由總工牽頭成立現(xiàn)場監(jiān)測分析小組，盾構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán)監(jiān)測組跟蹤測量，認(rèn)真分析數(shù)據(jù)并及時反饋到作業(yè)層指導(dǎo)施工。5）成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，在盾構(gòu)穿越期間，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組24小時處于工作狀態(tài)，出現(xiàn)險情后立即組織各方進(jìn)行相關(guān)應(yīng)急預(yù)案工作的開展，確保行人安全。6）根據(jù)監(jiān)測情況及時進(jìn)行二次注漿。（4）盾構(gòu)施工小結(jié)表6-5295環(huán)—306環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)統(tǒng)計表環(huán)號總推力t掘進(jìn)速度mm/min扭矩KN.m轉(zhuǎn)速rpm備注295環(huán)10762020420.9296環(huán)9871820370.9297環(huán)10612020500.9298環(huán)10941920500.9299環(huán)11001819890.9300環(huán)11061818700.9301環(huán)10751820250.9302環(huán)10861820740.9303環(huán)11381920190.9304環(huán)11851920550.9305環(huán)10821820420.9306環(huán)10231822550.91）穿越地下通道時，土倉中心土壓力值根據(jù)埋深及土層情況設(shè)定為0.22Mpa，壓力波動控制在0Kpa～20Kpa。2）盾構(gòu)穿越的過程中盡可能勻速推進(jìn)，推進(jìn)速度控制在10～20mm/min以內(nèi)，確保盾構(gòu)機(jī)均衡、勻速地穿越，減小盾構(gòu)推進(jìn)對前方土體的擾動。盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于4mm（高程、平面），以減少盾構(gòu)施工對地層的擾動影響，從而盡可能減少地表沉降，保證通道安全。3）在盾構(gòu)機(jī)穿越的地下通道時候，將出土量控制在理論出值的98%，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起（不超過1mm），以便抵消一部分土體的后期沉降量。3）同步注漿配合比根據(jù)攪拌站和同步注漿設(shè)備配置情況，同步注漿采用可硬性漿液，施工期間合理調(diào)整同步注漿配合比。表6-6同步注漿配合比表（1m3）水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）160700802526664）根據(jù)左、右線盾構(gòu)機(jī)型號的差異，左線注漿量設(shè)定為3.5方/環(huán)，右線注漿量設(shè)定為5.0方/環(huán)，并在掘進(jìn)過程中及時根據(jù)監(jiān)測信息進(jìn)行調(diào)整。注漿壓力均控制在0.3Mpa。5）根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，在管片脫出盾尾5環(huán)后，對管片后的建筑空隙按照“少量、多次”的原則進(jìn)行二次注漿來填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿、注漿壓力3～5bar。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，地下通道沉降變形已穩(wěn)定，盾構(gòu)施工帶來的不均勻沉降對地下通道的影響逐漸減弱。圖6-15地下通道沉降監(jiān)測變化圖5.5不良地質(zhì)段掘進(jìn)（1）工程概況大～西區(qū)間和西～鼓區(qū)間盾構(gòu)穿越地層主要為淤泥質(zhì)軟土，其中③1粉砂地層在區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)廣泛分布，局部區(qū)段約占開挖斷面的50%以上，并賦存微承壓水。盾構(gòu)在③1層地質(zhì)條件下施工后,地表發(fā)生突沉,盾尾通過后單次沉降一般在-10～-15mm左右，最大單次沉降量達(dá)-21.9mm，累計沉降可達(dá)-70mm。若不采取有效措施進(jìn)行控制，沉降變形在48h內(nèi)不會收斂穩(wěn)定，周邊環(huán)境安全難以得到有效保障。圖6-23普通地段地表沉降變形圖圖6-24③1層地質(zhì)條件下地表沉降變形圖③1粉砂地層特性為：灰色，稍密，飽和，厚層狀，巖性總體以粘質(zhì)粉土為主，局部為含粘性土粉砂，混雜粘性土團(tuán)塊。滲透性好，韌性低，干強(qiáng)度低，搖震反應(yīng)明顯，在動荷載作用下易發(fā)生液化現(xiàn)象。圖6-25③1層地質(zhì)分布情況（陰影部分為③1層）（2）盾構(gòu)施工技術(shù)措施1）盾構(gòu)掘進(jìn)期間，刀盤土倉土壓力不宜過大，地表隆起變形不超過2mm，以減小對土體的擾動。2）盾構(gòu)推進(jìn)速度控制在25mm/min以內(nèi)，盡可能勻速推進(jìn)，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于4mm，以減少盾構(gòu)施工對地層的擾動影響，從而盡可能減少地表沉降。3）同步注漿配合比根據(jù)攪拌站和同步注漿設(shè)備配置情況，同步注漿采用可硬性漿液，漿液凝固時間控制在6h以內(nèi)，施工期間合理調(diào)整同步注漿配合比。表6-9同步注漿配合比表（1m3）水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）160700802526664）同步注漿要及時、飽滿，填充率在確保盾尾密封效果良好的情況下粉砂層中不小于200%，左線注漿量為3.5方/環(huán)，右線注漿量為5.0方/環(huán)，在掘進(jìn)過程中及時根據(jù)監(jiān)測信息進(jìn)行調(diào)整。注漿壓力均控制在0.3Mpa。5）將出土量控制在理論出土量的98%，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起（不超過2mm），以便抵消一部分土體的后期沉降量。6）根據(jù)監(jiān)測情況，在管片脫出盾尾后5-15環(huán)范圍內(nèi)采用單液漿，按照“少量、多次”的原則進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿，注漿壓力3～5bar。圖6-26二次注漿開孔示意圖（3）盾構(gòu)施工小結(jié)表6-10盾構(gòu)在③1粉砂地層掘進(jìn)參數(shù)統(tǒng)計表（取215～240環(huán)）環(huán)號總推力t掘進(jìn)速度mm/min扭矩KN.m轉(zhuǎn)速rpm備注215環(huán)12972124830.8216環(huán)12182523980.8217環(huán)11902323700.8218環(huán)12632423130.8219環(huán)11402322750.8220環(huán)11952222950.8221環(huán)10872521520.8222環(huán)11812422370.8223環(huán)10922222560.8224環(huán)11342523900.8225環(huán)10712322070.8226環(huán)11632423150.8227環(huán)11232523190.8228環(huán)10872422780.8229環(huán)11362521650.8230環(huán)10922421650.8231環(huán)11382521220.8232環(huán)10872520900.8233環(huán)11392420560.8234環(huán)10722518970.8235環(huán)11262518310.8236環(huán)10692418880.8237環(huán)10222518450.8238環(huán)10762518080.8239環(huán)10952517090.8240環(huán)10502317370.8盾構(gòu)在掘進(jìn)③1粉砂地層期間，地表產(chǎn)生較大的突沉，且持續(xù)時間長，地表沉降變形控制困難，且盾構(gòu)掘進(jìn)線路周邊有文物、地下通道、管線等，保護(hù)等級要求高。項(xiàng)目部認(rèn)真分析其變形機(jī)制，并結(jié)合南京、天津地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，在掘進(jìn)期間，盾構(gòu)推力保持在1000～1100t，推進(jìn)速度控制在20～25mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速控制在0.8rpm，同步注漿要飽滿，每環(huán)盾構(gòu)推進(jìn)后再對盾尾后5-15環(huán)范圍的管片進(jìn)行二次注漿，注漿量約1.5m3/環(huán)，盾構(gòu)施工進(jìn)度雖明顯降低，但有效的控制了地表沉降大的難題，保障了周邊環(huán)境安全。6、測量及監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計6.1隧道軸線偏差統(tǒng)計（1）澤民站～大卿橋站區(qū)間圖8隧道軸線偏差圖根據(jù)測量數(shù)據(jù)顯示：平面偏差范圍為：-56～+60mm，其中偏差最大為第215環(huán)：+60mm；高程偏差范圍為：-44～+59mm，由于隧道位于淤泥質(zhì)軟土中，管片上浮量較大，最大為第590環(huán)：+59mm。目前項(xiàng)目部主要采取降低隧道軸線以抵消部分上浮量和盾構(gòu)1#、2#注漿孔壓注硬性單液漿減少漿液凝固時間進(jìn)行控制隧道上浮。（2）大卿橋站～西門口站區(qū)間圖8隧道軸線偏差圖根據(jù)測量數(shù)據(jù)顯示：平面偏差范圍為：-55～+48mm；高程偏差范圍為：-15～+61mm，由于隧道位于淤泥質(zhì)軟土中，管片上浮量較大。目前項(xiàng)目部主要采取降低隧道軸線以抵消部分上浮量和盾構(gòu)1#、2#注漿孔壓注硬性單液漿減少漿液凝固時間進(jìn)行控制隧道上浮。（3）西門口站～鼓樓站區(qū)間圖8隧道軸線偏差圖根據(jù)測量數(shù)據(jù)顯示：平面偏差范圍為：-44～+31mm；高程偏差范圍為：-74～+73mm，由于隧道位于淤泥質(zhì)軟土中，管片上浮量較大。目前項(xiàng)目部主要采取降低隧道軸線以抵消部分上浮量和盾構(gòu)1#、2#注漿孔壓注硬性單液漿減少漿液凝固時間進(jìn)行控制隧道上浮。6.2監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計（1）澤民站～大卿橋站區(qū)間圖9地表變形統(tǒng)計根據(jù)地表監(jiān)測結(jié)果顯示，軸線點(diǎn)沉降變形量累計最大為XD105-4：-35.23mm，隆起變形量累計最大為XD50-4：+7.81mm。盾構(gòu)推進(jìn)期間，為抵消后期沉降，盾構(gòu)切口刀盤前的地表監(jiān)測點(diǎn)略有上抬趨勢，但上升量不大，基本在2mm以內(nèi)；當(dāng)盾構(gòu)機(jī)頭部通過至脫出盾尾前，軸線監(jiān)測點(diǎn)呈沉降趨勢，但沉降量不大，每日沉降量在-1mm以內(nèi)；在脫出盾尾后3d內(nèi)，沉降速率較大，每日沉降量在-3mm內(nèi)。從斷面監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)看，軸線監(jiān)測點(diǎn)沉降量最大，距離軸線5m監(jiān)測點(diǎn)沉降為軸線點(diǎn)的85％，距離軸線10m的監(jiān)測點(diǎn)沉降量約為軸線點(diǎn)的50％左右，距離軸線15m的監(jiān)測點(diǎn)沉降量約為軸線點(diǎn)的20％左右。圖10管線變形統(tǒng)計電信DX1累計變形量最大為-8.52mm，電力DL1累計變形量最大為-22.5mm，給水G9累計變形量最大為-26.36mm，日變化量均在±3mm以內(nèi)。（2）大卿橋站～西門口站區(qū)間圖9地表變形統(tǒng)計2011年11月14日，左線XD265-4沉降值為-20.9mm/2d，累計沉降達(dá)-29.1mm，XD270-4沉降值為-23.6mm/2d，累計沉降達(dá)-25.3mm；2011年11月23日，XD350-2沉降值為-23.6mm/d，XD350-3監(jiān)測點(diǎn)沉降值為-21.01mm/d；2011年11月28日下午，XD405-2沉降值為-11.9mm/d，XD410-4沉降值為-11.09mm/d，日變化量均超過報警值。根據(jù)地質(zhì)勘探報告，隧道所穿越的土層中主要為=2\*GB3②2-2層灰色淤泥質(zhì)粘土、③1層粘質(zhì)粉土、=3\*GB3③2層粉質(zhì)粘土、=4\*GB3④1-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。地層屬于典型的軟土，具有“壓縮性高、強(qiáng)度低、靈敏度高、透水性低”的特點(diǎn)，在外力作用下易擾動，且強(qiáng)度低，盾構(gòu)推進(jìn)過程中會出現(xiàn)前期沉降及盾構(gòu)通過后沉降長期不收斂。③1層粘質(zhì)粉土分布廣、層厚，“韌性低、干強(qiáng)度低、搖震反應(yīng)明顯，在動荷載作用下易發(fā)生液化現(xiàn)象”。針對地表沉降大且長期不收斂情況項(xiàng)目部進(jìn)行積極總結(jié)，并結(jié)合在南京、杭州等類似地層施工經(jīng)驗(yàn)對盾構(gòu)施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，首先對同步注漿液質(zhì)量加強(qiáng)控制，對同步注漿配合比進(jìn)行調(diào)整，在漿液拌制過程中進(jìn)行旁站；其次對同步注漿量進(jìn)行微調(diào)，注漿量增大到2.5～3.0m3/環(huán)；最后對盾構(gòu)掘進(jìn)速度和姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，盾構(gòu)掘進(jìn)中降低速度，減少對土體的擾動，在控制隧道上浮的前提下，使盾構(gòu)盡量保持在一個與隧道軸線平行的姿態(tài)。圖10管線變形統(tǒng)計（3）西門口站～鼓樓站區(qū)間圖9地表變形統(tǒng)計圖9地表變形統(tǒng)計2012年3月2日，左線XD195-4累計沉降達(dá)-33.18mm，軌道交通指揮部監(jiān)控中心啟動了黃色預(yù)警；2012年3月4日，XD220-4沉降值為-28.3mm/d，累計沉降達(dá)-31.1mm，軌道交通指揮部監(jiān)控中心啟動了橙色預(yù)警；2012年5月12日，XD595-4變化速率為-32.6mm/15h，累計值-41.8mm，軌道交通指揮部監(jiān)控中心啟動了黃色預(yù)警。西～鼓區(qū)間位于寧波市中心城區(qū)，沿線兩側(cè)建筑物眾多，管線密集，且區(qū)間隧道側(cè)穿王宅、咸通塔、范宅、鼓樓和永豐庫遺址多處重要文物和法院巷地下通道，周邊環(huán)境復(fù)雜，地表沉降控制要求高，且隧道所穿越的土層中主要為=2\*GB3②3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、③1層粘質(zhì)粉土、=4\*GB3④1-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。其中③1粘質(zhì)粉土層在區(qū)間隧道掘進(jìn)范圍內(nèi)廣泛分布，局部區(qū)段約占開挖斷面的50%以上。地層屬于典型的軟土，具有“壓縮性高、強(qiáng)度低、靈敏度高、透水性低”的特點(diǎn)，在外力作用下易擾動，且強(qiáng)度低，盾構(gòu)推進(jìn)過程中會出現(xiàn)前期沉降及盾構(gòu)通過后沉降長期不收斂。③1層分布廣、層厚，“韌性低、干強(qiáng)度低、搖震反應(yīng)明顯，在動荷載作用下易發(fā)生液化現(xiàn)象”。盾構(gòu)穿越該地層后地表沉降產(chǎn)生突變，沉降控制非常困難，多數(shù)地段沉降值超標(biāo)，為有效控制地表沉降和保護(hù)周邊環(huán)境安全，在隧道內(nèi)采用“少量、持續(xù)”的原則進(jìn)行二次注漿。圖11③1層地質(zhì)分布情況（陰影部分為③1層）針對地表沉降大且長期不收斂情況項(xiàng)目部進(jìn)行積極總結(jié)，并結(jié)合在南京、杭州等類似地層施工經(jīng)驗(yàn)對盾構(gòu)施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，主要措施如下：①盾構(gòu)穿越重要文物和法院巷地下通道之前編制盾構(gòu)專項(xiàng)施工方案，并組織專家評審，施工時嚴(yán)格按照方案實(shí)施；②對同步注漿液質(zhì)量加強(qiáng)控制，對同步注漿配合比進(jìn)行調(diào)整，在漿液拌制過程中進(jìn)行旁站；③對同步注漿量進(jìn)行微調(diào)，注漿量增大到5.0m3/環(huán)；④對盾構(gòu)掘進(jìn)速度和姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，盾構(gòu)掘進(jìn)中降低速度，減少對土體的擾動，在控制隧道上浮的前提下，使盾構(gòu)盡量保持在一個與隧道軸線平行的姿態(tài)；⑤對盾尾后10環(huán)管片采用“少量、持續(xù)”的原則進(jìn)行二次注漿；⑥加強(qiáng)監(jiān)測，信息化施工。圖12二次注漿開孔示意圖7、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工7.1聯(lián)絡(luò)通道的布置形式標(biāo)段澤民站～大卿橋站～西門口站～鼓樓站三區(qū)間均設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道，其中澤民站～大卿橋站～西門口站兩區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道與泵房合建，聯(lián)絡(luò)通道所處線間距在9-15m之間，結(jié)構(gòu)形式均為直墻式隧道，均采用冷凍法加固、礦山法施工，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置防水夾層，防水等級為二級；防水采用柔性防水夾層，底板、側(cè)墻和拱頂均采用1.5mm厚EVA防水板+400g/m2無紡布緩沖層。聯(lián)絡(luò)通道通道段斷面圖聯(lián)絡(luò)通道洞門段斷面圖圖35聯(lián)絡(luò)通道橫斷面圖7.2聯(lián)絡(luò)通道處盾構(gòu)隧道的管片類型聯(lián)絡(luò)通道處盾構(gòu)隧道管片采用普通管片，通縫拼裝2環(huán)，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中直接拼裝完成。7.3開口施工方法及工藝凍結(jié)孔開孔采用二次開孔工藝。管片上凍結(jié)孔開孔采用Φ120mm金剛石取芯鉆。每個鉆孔安裝孔口管，孔口管用ф121×5mm無縫鋼管加工，孔口管頭部加工250mm長的魚鱗扣，安裝時在魚鱗扣外面纏繞麻絲。鉆進(jìn)時，在孔口管尾端連接孔口密封裝置。安裝孔口管時管片要留100mm以上的保護(hù)層。如凍結(jié)孔位置為鋼管片，則將孔口管直接焊接在鋼管片上。圖40孔口裝置示意圖開口施工前，先對通道前后各10環(huán)范圍內(nèi)管片進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿，注漿完成后，對開口處3環(huán)管片進(jìn)行支撐，支架支撐在每環(huán)管片的中部,對管片進(jìn)行支撐的鋼架各支點(diǎn)與管片間必須緊密接觸，并具有較高的剛度。7.4土體凍結(jié)加固7.4.1施工流程圖凍結(jié)施工程序圖7.4.2積極凍結(jié)和維護(hù)凍結(jié)（1）積極凍結(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。在試運(yùn)轉(zhuǎn)時，要隨時調(diào)節(jié)壓力、溫度等各狀態(tài)參數(shù)，使機(jī)組在有關(guān)工藝規(guī)程和設(shè)備要求的技術(shù)參數(shù)條件下運(yùn)行。在凍結(jié)過程中，定時檢測鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴(kuò)展情況，必要時調(diào)整凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)。凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后進(jìn)入積極凍結(jié)。（2）維護(hù)凍結(jié)在積極凍結(jié)過程中，要根據(jù)實(shí)測溫度數(shù)據(jù)判斷凍土帷幕是否交圈和達(dá)到設(shè)計厚度，同時要監(jiān)測凍土帷幕與隧道的膠結(jié)情況，測溫判斷凍土帷幕交圈并達(dá)到設(shè)計厚度且與隧道完全膠結(jié)后再進(jìn)行探孔試挖，確認(rèn)凍土帷幕內(nèi)土層基本無壓力后再進(jìn)行正式開挖。試挖條件：①測溫孔可根據(jù)測溫孔實(shí)測數(shù)據(jù)，推算出凍土發(fā)展速度及在該凍結(jié)時間內(nèi)的凍土發(fā)展半徑，從而算出凍結(jié)帷幕厚度，再根據(jù)成冰公式得出凍結(jié)帷幕平均溫度，若各個層位、部位凍結(jié)帷幕的厚度和平均溫度達(dá)到設(shè)計要求后，即可打開管片進(jìn)行開挖。②泄壓孔在積極凍結(jié)過程中，泄壓孔有兩個作用，一是起到釋放凍脹壓力的作用，另一方面根據(jù)顯示的壓力來判斷凍結(jié)帷幕是否交圈。在凍結(jié)初期泄壓孔是沒有壓力的，隨著凍土的逐漸擴(kuò)展，水分不斷遷移，交圈后凍土形成一個封閉的土體，凍脹壓力得不到釋放而逐漸增加，它的外在表現(xiàn)即為泄壓孔壓力的增長。泄壓孔壓力增加,經(jīng)泄壓后,壓力又迅速恢復(fù)，說明凍結(jié)帷幕已經(jīng)交圈。經(jīng)過多次泄壓后，壓力遂漸下降，最后壓力為零，凍結(jié)帷幕內(nèi)基本無壓力，泄壓孔內(nèi)基本無泥水流出，具備試挖條件。③探孔在開挖前，在左右線用開孔器在離凍結(jié)管一定距離上開探孔，以判斷凍結(jié)帷幄厚度。④鹽水去、回路溫差由于凍結(jié)帷幕交圈后需冷量較交圈前要小，因此凍結(jié)帷幕交圈前鹽水去、回路溫差要比交圈后大，不過此現(xiàn)象僅作為判斷凍結(jié)帷幕交圈的參考。設(shè)計要求各凍結(jié)孔組的回路溫差不超過1.2℃，鹽水循環(huán)系統(tǒng)去回路溫差不超過2℃。要確定打開管片進(jìn)行開挖還需結(jié)合測溫孔資料、泄壓孔壓力、探孔情況等方面綜合考慮。夏季施工冷卻水溫度應(yīng)≤+23℃正式開挖后，為確保凍土帷幕的穩(wěn)定性，鹽水溫度仍控制在-28℃～-30℃=5\*GB3⑤停止凍結(jié)澆筑完混凝土內(nèi)襯后停止凍結(jié)，進(jìn)行自然解凍。=6\*GB3⑥凍結(jié)孔密封截去露出隧道管片的孔口管和凍結(jié)管，然后在孔口管管口焊接8mm厚的鋼板。表聯(lián)系通道主要地層凍結(jié)施工參數(shù)一覽表序號參數(shù)名稱單位數(shù)量備注1凍結(jié)帷幕設(shè)計厚度m2.02凍結(jié)帷幕平均溫度℃-10取凍土抗壓強(qiáng)度為3.6MPa3凍結(jié)帷幕設(shè)計交圈時間天204凍結(jié)孔個數(shù)個655凍結(jié)孔設(shè)計間距m0.4～0.7旁通道周邊孔6終孔最大間距m1.37設(shè)計鹽水溫度℃-28～-30積極凍結(jié)期8凍結(jié)管規(guī)格mmΦ89×820#低碳鋼無縫管9測溫孔個數(shù)個8（暫定）3～5m10凍結(jié)深度m654．684含冷板119.736米11泄壓孔（壓力觀測孔）個數(shù)個41.5m12最大總需冷量Kcal/h58400工況條件13施工工期天1107.5聯(lián)絡(luò)通道開挖及襯砌聯(lián)絡(luò)通道/泵站開挖從凍結(jié)帷幕達(dá)到設(shè)計要求后，做好聯(lián)絡(luò)通道處管片的支撐，然后拆除鋼管片進(jìn)行開挖施工。拆除過程中要觀察土體冷凍加固的情況，加固效果不理想達(dá)不到要求時繼續(xù)進(jìn)行冷凍加固。聯(lián)絡(luò)通道采用全斷面開挖，開挖步距為0.5m，采用風(fēng)鎬和鐵鍬開挖。圖42開挖構(gòu)筑流程圖初期支護(hù)采用鋼拱架+鋼筋網(wǎng)+噴射砼聯(lián)合支護(hù)，直接在凍土壁上噴射砼，由于凍土壁的不斷吸熱，噴射砼會逐漸降溫，普通砼在0℃聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后施工匯水井，埋設(shè)排水管，然后進(jìn)行二次襯砌和防水層的施工。二次襯砌施支護(hù)采用防水鋼筋砼，聯(lián)絡(luò)通道部分開挖完成后先襯砌該部分，然后再進(jìn)行泵站集水井的開挖和襯砌。7.5.1開挖及初期支護(hù)施工（1）通道開挖經(jīng)探孔確認(rèn)可以進(jìn)行正式開挖后，打開鋼管片，然后根據(jù)采用礦山法進(jìn)行暗挖施工。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，聯(lián)絡(luò)通道開挖掘進(jìn)采取分區(qū)分層方式進(jìn)行，其施工順序如下圖6-2所示。圖37聯(lián)絡(luò)通道開挖順序圖由于土體采用凍結(jié)法加固，凍土強(qiáng)度較高，凍結(jié)帷幕承載能力大，因而開挖時（除喇叭口處側(cè)墻和拱頂外）可以采用全斷面一次開挖，開挖步距為0.5m，通道、集水井開挖步距為0.5m。兩端喇叭口處斷面較大，為減輕開挖對隧道變形的影響，開挖步距控制為0.3m。由于凍土強(qiáng)度高，韌性好，普通手鎬無法施工，需采用風(fēng)鎬進(jìn)行掘進(jìn)。為了提高掘進(jìn)效率，加快施工進(jìn)度，縮短凍土暴露時間，風(fēng)鎬尖需做特殊處理。另外，在凍土中掘進(jìn)，環(huán)境溫度在0℃以下，輸風(fēng)管路及風(fēng)鎬中的冷凝水容易結(jié)冰，需進(jìn)行除濕處理。并要求每個掘進(jìn)班配備5～6把風(fēng)鎬，以避免不能正常工作而影響施工進(jìn)度。在掘進(jìn)施工中根據(jù)揭露土體的加土方運(yùn)輸：挖出的土方裝入翻斗車，經(jīng)隧道運(yùn)到提升井后提至地面，再用汽車運(yùn)出。（2）初期支護(hù)初期支護(hù)采用由噴射混凝土、型鋼支架、木背板和砂漿充填層組成的結(jié)構(gòu)形式。圖40初期支護(hù)形式型鋼支架為16工字鋼加工而成，型鋼支架的間排距與通道的開挖步距相對應(yīng)為0.5m，為了控制支架間凍結(jié)壁的變形，減少凍結(jié)壁冷量損失，所有鋼支撐架后用木背板密背，背板必須同凍結(jié)壁緊貼，盡量減少支護(hù)間隙，木背板不能松動，支護(hù)間隙用粗砂或水泥砂漿充填，以提高支護(hù)效果。噴射砼施工工藝：臨時支護(hù)中噴射砼是很關(guān)鍵的一個工序，為減少回彈量，提高噴射砼質(zhì)量，擬采用濕噴工藝，其流程為：安裝調(diào)試注水、送風(fēng)攪拌并按配比上料噴射。注意事項(xiàng)為：上料保持連續(xù)；噴射機(jī)的工作壓力控制在0.5～0.7Mpa；嚴(yán)格控制好噴射嘴與噴射面的距離與高度，噴嘴與受噴面要垂直，距離控制在0.8~1.0m的范圍內(nèi)；噴射順序自下而上，先墻角后墻頂，避免死角；噴射砼材料：水泥為普通P.O42.5硅酸鹽水泥，砂為中粗砂，石子采用堅固碎石，粒徑小于15㎜；速凝劑為水泥用量5%；噴射砼配合比按根據(jù)經(jīng)驗(yàn)暫定為水泥：中粗砂：碎石=1：2：1；具體配合比按試驗(yàn)確定。（3）注意事項(xiàng)1）開挖及支架架設(shè)應(yīng)按中腰線嚴(yán)格控制，防止支架偏移；2）在澆筑通道底部之前，按照隧道實(shí)際標(biāo)高埋置好隧道與集水井之間的排水管。埋設(shè)時一定要控制好排水管標(biāo)高，確保隧道內(nèi)積水能完全排放到集水井。3）在開挖和初級支護(hù)施工過程中，布設(shè)通道收斂變形測點(diǎn)，及時掌握凍結(jié)帷幕位移發(fā)展速度，通過調(diào)整開挖步距和支護(hù)強(qiáng)度來控制凍結(jié)帷幕的位移量，確保施工安全和施工進(jìn)度；4）初級支護(hù)中預(yù)埋壓漿管：按施工圖設(shè)計預(yù)埋好注漿管。壓漿管選用2寸的焊接管，頂端接管箍，并用絲堵封閉。7.5.2二襯施工二襯結(jié)構(gòu)層為厚度450mm現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)。為減少砼施工接縫，聯(lián)絡(luò)通道開挖及初級支護(hù)完成后，一次連續(xù)進(jìn)行澆筑。由于這種結(jié)構(gòu)的特殊性，通道頂板內(nèi)的砼澆筑較為困難，為提高砼施工質(zhì)量，可采取分段澆筑的施工方式，必要時可采用噴漿機(jī)對澆筑空隙進(jìn)行充填。通道結(jié)構(gòu)層混凝土澆筑完成3天后，進(jìn)行集水井開挖。集水井開挖到設(shè)計深度，首先對集水井底板進(jìn)行封底澆筑，然后一次完成集水井的鋼筋砼澆筑施工。（1）鋼筋安裝1）鋼筋間排距應(yīng)嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙進(jìn)行安裝，鋼筋搭接部分長度應(yīng)符合設(shè)計要求，單面焊不小于10d（d為鋼筋直徑），受力鋼筋之間焊接接頭應(yīng)相互錯開；2）在結(jié)構(gòu)砼與鋼管片接觸部位應(yīng)按規(guī)定焊接錨筋，且縱筋與鋼管片搭接處應(yīng)采用T形焊接。（2）模板支護(hù)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸定制鋼模板，立模采用16#槽鋼制作的碹骨作為模板支撐，碹骨間距900mm～1200mm，碹骨立設(shè)于已澆底板砼面上，碹骨底腳處加型鋼橫撐，以防澆砼時側(cè)墻內(nèi)移，碹骨腳底加墊一層厚20mm的木板防止骨腿下沉。碹骨按中腰線安設(shè)并做到牢固可靠。模板就位前，應(yīng)在模板上均勻涂刷脫模劑，按結(jié)構(gòu)特征順序安裝模板，即先按設(shè)兩側(cè)墻模板，澆完后再從一端向另一端安齊頂模。檢查模板的垂直度、水平度、標(biāo)高以及鋼筋保護(hù)層的厚度，校正合格后，將模板固定。（3）澆灌混凝土結(jié)構(gòu)層混凝土選用C35商品混凝土。用人工法將砼送入支好的鋼模內(nèi)并用插入式振搗棒反復(fù)均勻振搗。攪拌的混凝土用試模制成標(biāo)準(zhǔn)試塊，現(xiàn)場用于檢測混凝土強(qiáng)度及抗?jié)B性。通道頂板內(nèi)的混凝土澆筑采用分段澆筑的施工方式，用氣動輸送泵輸送混凝土，采用外部震搗（即用附著式振動器震搗），以提高工作效率，確保砌筑質(zhì)量。7.6防水施工工藝聯(lián)絡(luò)通道防水采用1.5mm厚EVA防水板+400g/m2無紡布緩沖層，將通道部分防水施工完成后，在與管片接合的位置采用熱熔焊接或粘貼上背貼式止水帶，將翻轉(zhuǎn)到管片上的EVA用丁基膠與管片進(jìn)行粘合，再用自粘性防水卷材進(jìn)行封口，最后再用EVA進(jìn)行一道封口處理，并在此封口處預(yù)埋注漿管，襯砌施工完成后注微膨脹水泥漿。7.6.1止水帶施工喇叭口部位全部刷擴(kuò)至設(shè)計尺寸，初級支護(hù)完成后，即可進(jìn)行止水帶施工。止水帶是用粘接劑沿著初級支護(hù)斷面內(nèi)側(cè)直接粘到隧道管片上，粘接前必須對管片進(jìn)行清洗，止水帶一定要粘牢，不能留有空隙。7.6.2防水層施工防水層選用土工布加EVA防水材料，鋪設(shè)防水層前必須對初期支護(hù)大致找平，拱墻補(bǔ)噴找平，底部砂漿找平，對外部的鋼筋接頭切除、磨平。上述工作完成，首先鋪設(shè)土工布，然后在土工布上鋪設(shè)EVA防水材料。防水板采用無釘鋪設(shè)，襯墊為梅花形布置，間距：拱頂0.7m×0.7m，邊墻1.0m×1.0m。鋪設(shè)防水層時應(yīng)注意以下問題：（1）防水層鋪貼應(yīng)平整、牢固；（2）不允許在防水板上釘明釘，防水板接縫采用自動熱融機(jī)進(jìn)行雙焊縫焊接；（3）防水板接縫搭接長度應(yīng)為70㎜，焊接寬度為10mm。7.7充填和融沉注漿充填注漿就是對模筑混凝土與初支之間的空隙進(jìn)行水泥漿填充。利用預(yù)埋的注漿管進(jìn)行壁后充填注漿。注漿管布設(shè):注漿孔在旁通道結(jié)構(gòu)施工時鋼筋安裝好以后模板拼裝前預(yù)埋。注漿管預(yù)埋深度以穿透結(jié)構(gòu)層為宜，布孔密度以1.5～2.5m2/個為宜。充填注漿開始時間：停止凍結(jié)后3～7天內(nèi)進(jìn)行襯砌后充填注漿。注漿時襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60％以上。注漿材料及方法:漿液采用具有微膨脹和高強(qiáng)度的漿液.襯砌后充填注漿可采用1：0.8～1單液水泥漿。注入水泥漿前應(yīng)先注清水，檢查各注漿孔之間襯砌后間隙是否暢通。注漿宜按由下而上的順序進(jìn)行，當(dāng)上一層注漿孔連續(xù)返漿后即可停止下一層注漿，直至注到拱頂結(jié)束。注漿控制標(biāo)準(zhǔn):為確保壁后充填注漿充填密實(shí)性，采用壓力控制，注漿壓力為0.4MPa~0.6MPa，注漿壓力達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)后可停止填注漿。8、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動力組織8.1施工組織機(jī)構(gòu)按項(xiàng)目法組織，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部配備項(xiàng)目經(jīng)理一名、副經(jīng)理一名、總工程師一名、安全總監(jiān)一名，項(xiàng)目部設(shè)“五部一室和盾構(gòu)工區(qū)”，具體見圖9，其主要職責(zé)劃分如表3。圖9施工組織機(jī)構(gòu)表3項(xiàng)目主要人員及部門管理職責(zé)劃分表序號崗位或部門管理職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等。分管財務(wù)部、綜合部。2副經(jīng)理主抓施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，負(fù)責(zé)編制年、季、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行。分管質(zhì)安部、設(shè)物部、生產(chǎn)部。3總工程師主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗(yàn)。分管工程部。4安全總監(jiān)全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全管理工作，主持制定項(xiàng)目的安全崗位責(zé)任制，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好安全管理與協(xié)調(diào)工作，監(jiān)督和督促各項(xiàng)安全管理規(guī)定和措施的落實(shí)。5工程部①組織設(shè)計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計。②負(fù)責(zé)工程測量、量測、試驗(yàn)，配合設(shè)計、監(jiān)理的工作。③負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。④掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。⑤組織重點(diǎn)技術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)工區(qū)的技術(shù)工作。6設(shè)部物①按施工組織設(shè)計及合同要求，負(fù)責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的管理，為項(xiàng)目施工提供保障。②編制設(shè)備、配件供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。建立設(shè)備管理臺帳。③掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析設(shè)備影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。④根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。⑤按施工圖、施工組織設(shè)計及合同要求，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購，為項(xiàng)目施工提供保障。⑥根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的材料的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。⑦整理保管好一切材料的報告及證件等，建立管理臺帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。7安質(zhì)部①負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立質(zhì)量管理日志，做好安全、質(zhì)量檔案管理工作。②按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動，建立質(zhì)量管理日志。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評定，③工程安全生產(chǎn)與文明施工方面工作主抓部門，檢查督促各項(xiàng)工作按安全生產(chǎn)及文明施工要求進(jìn)行。8財務(wù)部①辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。②辦理工程施工中各項(xiàng)資金的收支手續(xù)和財務(wù)報表，9計劃合同部①根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項(xiàng)目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。②歸口管理變更洽商，辦理驗(yàn)工計價和內(nèi)部承包核算。③負(fù)責(zé)合同管理、索賠申請，負(fù)責(zé)與業(yè)主代表辦理保險、索賠事宜。10辦公室綜合部是項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。11盾構(gòu)工區(qū)負(fù)責(zé)三個區(qū)間及附屬工程項(xiàng)目的實(shí)施，主要施工項(xiàng)目包含：端頭加固、洞門施工盾構(gòu)下井、組裝、調(diào)試、始發(fā)、掘進(jìn)、轉(zhuǎn)場、拆卸外運(yùn)、聯(lián)絡(luò)通道、嵌縫及手孔封堵等相關(guān)內(nèi)容。8.2勞動力組織本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間施工時將抽調(diào)我集團(tuán)有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)、作業(yè)人員，組成高效的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，配備先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備，科學(xué)組織施工。施工期間管服人員39人，作業(yè)人員83人，勞動力配置見表5。表5盾構(gòu)區(qū)間勞動力配置表序號工種名稱人數(shù)備注1盾構(gòu)司機(jī)42拼裝司機(jī)43電瓶車司機(jī)84龍門吊司機(jī)45拌漿工66普工247測量48指揮49電工210維修511焊工212防水工413清潔414其他815合計83圖10盾構(gòu)區(qū)間勞動力統(tǒng)計表9、機(jī)械設(shè)備與材料配置9.1機(jī)械設(shè)備配置表20盾構(gòu)區(qū)間機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力備注1盾構(gòu)機(jī)小松/中鐵2日本/中國1000/13162門吊32t/10t2國產(chǎn)1403通風(fēng)機(jī)SDF-N102國產(chǎn)2×374電瓶車JXK－255國產(chǎn)1505平板車15T5國產(chǎn)15T6砂漿車6方4國產(chǎn)6方7儲漿罐6方1國產(chǎn)6方8碴車12方16國產(chǎn)12方9挖機(jī)PC-2001日本1.2方/斗10充電機(jī)KCA-100/3802國產(chǎn)3811電瓶16國產(chǎn)12空氣壓縮機(jī)2V-1/101國產(chǎn)3-6M313反力架2國產(chǎn)14雙液注漿泵KBY-50/702國產(chǎn)15拌漿桶1國產(chǎn)0.3方/桶16聚氨酯泵1國產(chǎn)17交流電焊機(jī)BX-5002國產(chǎn)18自卸卡車XC260t10國產(chǎn)15T19潛水泵4KM4國產(chǎn)20手拉葫蘆3～15t各4國產(chǎn)21履帶吊350T1國產(chǎn)350T22汽車吊160T1國產(chǎn)160T23全站儀TC2002224全自動電子水準(zhǔn)儀DSZ2225垂準(zhǔn)儀DXJ3126三軸攪拌機(jī)JB160127兩重旋噴機(jī)GD-2128拌漿機(jī)4方229空氣壓縮機(jī)2V-1/1023-6M330泥漿泵3LM231泥漿泵BW250/5232泥漿罐車233挖機(jī)PC-20011.2方/斗9.2材料配置本標(biāo)段區(qū)間隧道共需管片3865環(huán)，負(fù)環(huán)和零環(huán)管片9環(huán)（倒用），管片需求、油脂、水泥、粉煤灰、黃砂、膨潤土、38鋼軌等材料計劃見表6。表10盾構(gòu)區(qū)間主要材料數(shù)量表10、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等保障措施10.1安全保障措施10.1.1施工前準(zhǔn)備措施（1）根據(jù)隧道功能、隧道內(nèi)徑以及穿越地層、地面建筑物、地下構(gòu)筑物等條件，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)選型；（2）為確保盾構(gòu)施工的安全，必須在各作業(yè)點(diǎn)之間設(shè)有便捷可靠的通訊設(shè)備；（3）盾構(gòu)施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計，其主要內(nèi)容應(yīng)包括：工程及地質(zhì)概況；盾構(gòu)掘進(jìn)施工方法和程序；進(jìn)出洞、聯(lián)絡(luò)通道等特殊段的技術(shù)措施；工程主要質(zhì)量指標(biāo)及保證措施；施工安全和文明施工要求；施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃；主要施工設(shè)備和材料使用計劃等；（4）做好環(huán)境調(diào)查，并對下列環(huán)境條件調(diào)查內(nèi)容實(shí)地勘察核實(shí)：（5）土地使用情況——根據(jù)報告和附圖，實(shí)地勘察調(diào)查土地利用情況、各種建筑物和構(gòu)筑物的使用功能、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)類型與隧道的相對位置等；（6）工程用地情況——主要對施工場地及材料堆放場地、棄土場、運(yùn)土路線等做必要的調(diào)查；（7）地下障礙物調(diào)查報告中，對隧道經(jīng)過地區(qū)有無相遇阻礙物或位于施工范圍內(nèi)的各種設(shè)施必須進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，其內(nèi)容應(yīng)包括：地下構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式及其埋深，以及與隧道的相對位置等；煤氣管道、上下水電力和通訊電纜等位置、管道材質(zhì)及接頭形式，被侵蝕程度；及其與隧道的相對位置等；地下廢棄構(gòu)筑物、管道及臨時工程殘留物等；（8）盾構(gòu)施工前應(yīng)由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)負(fù)責(zé)人向施工管理人員、作業(yè)班長、盾構(gòu)司機(jī)等作全面的安全、技術(shù)交底。作業(yè)班長應(yīng)向作業(yè)人員進(jìn)行操作交底；（9）箱變、配電間設(shè)有兩路電源，且相互切換應(yīng)迅速、方便、安全；（10）垂直運(yùn)輸設(shè)施的運(yùn)輸能力應(yīng)與盾構(gòu)施工所需的材料、設(shè)備供應(yīng)量相適應(yīng)。所有的起重機(jī)械、機(jī)具要按安全規(guī)程要求定期檢查維修與保養(yǎng)。10.1.2盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)安全措施（1）端頭地層加固后，檢查確認(rèn)土體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和滲透系數(shù)達(dá)到設(shè)計要求，方可開鑿洞壁砼和開始盾構(gòu)推進(jìn)；（2）負(fù)環(huán)管片應(yīng)與反力架密實(shí)貼緊，其環(huán)面應(yīng)與掘進(jìn)軸線垂直。在負(fù)環(huán)管片開口段應(yīng)有足夠的開口尺寸和穩(wěn)固的支撐系統(tǒng)；（3）洞口封門拆除后必須盡快將盾構(gòu)推入洞內(nèi)，使盾構(gòu)切口環(huán)切入土層，以縮短正面土體暴露時間。在洞口封門拆除前應(yīng)做好拆除后能及時掘進(jìn)、拼裝的準(zhǔn)備工作；（4）在盾構(gòu)始發(fā)段的推進(jìn)中，根據(jù)控制地面變形要求在地面上沿盾構(gòu)軸線和與軸線垂直的橫斷面上，布設(shè)地表位移測量標(biāo)志點(diǎn)；在每環(huán)推進(jìn)中跟蹤測量地表隆陷變化，并通過調(diào)整推力、推進(jìn)速度、盾構(gòu)正面壓力、推進(jìn)坡度、注漿壓力、注漿數(shù)量等施工參數(shù)，以使地面沉降位移盡量減少；從而為下一步盾構(gòu)推進(jìn)取得施工參數(shù)和施工操作經(jīng)驗(yàn)；（5）在掘進(jìn)過程中應(yīng)掌握和記錄好實(shí)際平衡土壓力、推進(jìn)速度、出土量、千斤頂工作油壓或各區(qū)域千斤頂工作油壓等施工參數(shù)。隧道襯背注漿要與掘進(jìn)同步；并認(rèn)真做好注漿位置、注漿量、注漿壓力等記錄；（6）根據(jù)工程對隧道變形及地表變形的控制要求選用同步注漿、二次補(bǔ)強(qiáng)注漿甚至三次注漿的工藝，注入的漿液應(yīng)按地層性質(zhì)、地面超載條件、變形控制要求合理選定。10.1.3注漿安全措施（1）注漿人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，并熟練掌握有關(guān)作業(yè)規(guī)程；（2）嚴(yán)禁在不停泵的情況下進(jìn)行任何修理；（3）注漿泵及管路內(nèi)壓力未降至零時，不準(zhǔn)拆除管路或松開管路接頭，以免漿液噴出傷人；（4）注漿泵由專人負(fù)責(zé)操作，未經(jīng)設(shè)物部同意其他人不得操作；（5）注漿人員在拆管路、操作注漿泵時應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以防漿液濺入眼睛；（6）保持機(jī)械及隧道內(nèi)整潔，工作結(jié)束后須對設(shè)備清洗保養(yǎng)，并清理周圍環(huán)境。10.1.4垂直運(yùn)輸作業(yè)安全措施（1）起重操作人員和起重指揮人員需經(jīng)考核，持證上崗，信號指揮人員應(yīng)有明顯的標(biāo)志，不得兼任其它工作，做到定機(jī)定人指揮，要嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則。（2）起重安裝作業(yè)前應(yīng)清除工地所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通；（3）吊鉤、起重限位器、力矩限位器、吊鉤保險、起重量指標(biāo)器等應(yīng)齊全，靈敏，有效，燈光、喇叭(警鈴)等完好無損。各種制動器、離合器、方向和其它操作機(jī)構(gòu)靈活可靠，潤滑良好，油路系統(tǒng)液壓油充足無滲漏。（4）各種起重機(jī)械起吊前，應(yīng)進(jìn)行試吊；吊裝作業(yè)嚴(yán)禁超載。（5）起重工在工作時集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮；起吊重物時，起重扒桿下不得有人停留或行走，吊機(jī)停止作業(yè)時，應(yīng)安止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩；（6）起重工必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求；吊裝設(shè)備、提升系統(tǒng)由專人定期檢查，操作人員嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。（7）采用兩臺吊機(jī)同時起吊重物時，應(yīng)在現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，在起吊過程中，兩臺吊機(jī)必須均衡起落重物，使各自分擔(dān)的起重量不超過其容許的負(fù)荷能力；（8）起吊重物時，吊具捆扎應(yīng)牢固，以防吊鉤滑脫。10.1.5水平運(yùn)輸安全措施（1）電瓶車司機(jī)必須由經(jīng)過培訓(xùn)和規(guī)程教育、考試合格的人員擔(dān)任，工作時必須持證上崗；（2）司機(jī)交接班時，必須仔細(xì)檢查蓄電池砂箱制動裝置、車燈、喇叭等，確認(rèn)完好后試運(yùn)行,速度不得超過5Km/h；（3）司機(jī)離開電瓶車座位時，必須切斷電源，收起轉(zhuǎn)向手把，扳緊車閘，但不準(zhǔn)關(guān)閉車燈；（4）不準(zhǔn)倒轉(zhuǎn)剎車，不準(zhǔn)用其他金屬物代替機(jī)車保險絲；（5）電瓶車在坡度較大隧道中行駛、接近彎道、道岔、行人較多的地點(diǎn)時應(yīng)減速行駛，并在40m外鳴喇叭，作好剎車準(zhǔn)備；（6）司機(jī)在行車時，要隨時注意機(jī)車各部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)生故障及時修理；（7）行車中車輛脫離軌道時，必須立即停車處理；（8）機(jī)車行駛時，司機(jī)要時刻注視前方信號、障礙物等情況，若有行人必須鳴喇叭并作好剎車準(zhǔn)備；（9）司機(jī)必須坐在司機(jī)座位上開車；不得坐在沿上和車外操作，行車時不得探身車外；（10）司機(jī)在開車前須注意機(jī)車前方有無行人和障礙物；鳴喇叭后方可啟動機(jī)車。10.1.6裝卸碴與運(yùn)輸安全措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程；（2）棄碴場地必須避免因棄碴造成排水不暢與過大土壓引起對建筑物的危害。碴土遠(yuǎn)運(yùn)采用專用散裝物料車夜間進(jìn)行；（3）裝載料具時，嚴(yán)禁超出裝載限界。裝運(yùn)大體積或超長料具時，應(yīng)捆扎牢固，必要時加設(shè)保險繩和顯示限界的紅燈，還應(yīng)專車運(yùn)輸和專人指揮；（4）各種運(yùn)輸設(shè)備不得人、料混裝。10.1.7防汛、防臺安全措施（1）成立防汛、防臺領(lǐng)導(dǎo)辦公室、搶險突擊隊(duì)，設(shè)專人負(fù)責(zé)日常工作，制定工作制度，明確各成員的職責(zé)。加強(qiáng)防汛、防臺施工的安全教育，配備必要的設(shè)備，并保持所配設(shè)備處于良好待工作狀態(tài)，確保隨需隨用。定期對備用設(shè)施的狀態(tài)進(jìn)行檢查，不符和要求的及時更換補(bǔ)充。（2）由防汛、防洪、防臺領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)汛期、臺風(fēng)季節(jié)日常工作的調(diào)度和指揮，做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)、步調(diào)一致；（3）汛期、臺風(fēng)季節(jié)工地設(shè)專人負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)異常立即報警；（4）準(zhǔn)備充足的防汛、防洪、防臺材料和排水機(jī)具；（5）汛期要經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，注意氣象變化，早做準(zhǔn)備，做到防患與未然。10.2質(zhì)量保障措施（1）盾構(gòu)隧道成型控制措施a、加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)控制，保持良好的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)；b、掘進(jìn)前，根據(jù)圖紙、地質(zhì)情況，擬定盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)，包括盾構(gòu)機(jī)的走向、速度等，指導(dǎo)施工；c、掘進(jìn)時，主司機(jī)和值班工程師根據(jù)實(shí)際掘進(jìn)的情況，及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向和速度，以適應(yīng)地層、線路情況的變化；d、施工與監(jiān)測緊密配合，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取必要的措施；e、掘進(jìn)后，根據(jù)收集的掘進(jìn)信息，分析、整理、歸納，反饋信息，指導(dǎo)下一步施工并積累經(jīng)驗(yàn)。（2）加強(qiáng)管片生產(chǎn)質(zhì)量控制，確保管片制造精度a、模具精度控制在允許誤差之內(nèi)，要有足夠的強(qiáng)度、防水密封性；b、對管片的鋼筋、混凝土、粗細(xì)骨料、粉煤灰、外加劑的質(zhì)量嚴(yán)格控制，選擇適時的配比，派專人負(fù)責(zé)生產(chǎn)，嚴(yán)把管片生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)；c、管片堆放要符合要求，養(yǎng)護(hù)結(jié)束前，不許疊放；d、每塊管片必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，并須逐塊填寫好檢驗(yàn)表，檢驗(yàn)合格后的管片應(yīng)在規(guī)定部位進(jìn)行標(biāo)識，合格的管片才能運(yùn)出，管片運(yùn)到工地后，須經(jīng)盾構(gòu)施工單位驗(yàn)收合格后，方可認(rèn)為管片出廠；e、管片運(yùn)輸采用專用運(yùn)輸車輛，擱置部位上下一致，堆高不許超過3塊。（3）做好管片選型，合理擬合設(shè)計線路并與盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前姿態(tài)相符a、提高管片拼裝精度；b、選用熟練的技術(shù)工人進(jìn)行拼裝，定時檢修，養(yǎng)護(hù)管片安裝機(jī)，加強(qiáng)二次緊固，確保安裝質(zhì)量。（4）合理選取同步注漿參數(shù)，確保管片受力均勻并盡早獲得穩(wěn)定a、注漿前進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選出最佳配合比，并根據(jù)不同地質(zhì)情況，適時調(diào)整配合比，嚴(yán)格控制砂漿的攪拌質(zhì)量；b、注漿飽滿，必要時采用二次補(bǔ)強(qiáng)注漿；c、同步注漿速度應(yīng)與掘進(jìn)速度相匹配，按盾構(gòu)完成一環(huán)1.5m掘進(jìn)的時間內(nèi)完成當(dāng)環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。（5）做好管片缺陷修補(bǔ)管片拼裝后對其缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，所用材料為膠皇、水泥、微膨水泥和水，保證隧道襯砌良好的表觀質(zhì)量。（6）管片安裝質(zhì)量保證措施a、管片防水材料質(zhì)量保證措施粘接劑、泡沫擋土襯墊、防水橡膠條和丁基膩?zhàn)幽z應(yīng)具備合格的證明材料，通過質(zhì)檢單位檢驗(yàn)后進(jìn)行；粘接劑應(yīng)刷均勻飽滿、防水橡膠條和泡沫襯墊粘貼平整牢固，膩?zhàn)悠顿N嚴(yán)密穩(wěn)固，位置準(zhǔn)確，不得有起鼓、超長和缺口現(xiàn)象；螺栓襯墊嚴(yán)密，不得有裂隙，使用前檢查，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換，不得使用；嵌縫之前將槽內(nèi)清理干凈，無雜質(zhì)碎屑，嵌縫材料的種類、規(guī)格和質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求，并通過監(jiān)理檢驗(yàn)后方可實(shí)施，所用機(jī)械設(shè)備狀況良好。b、加強(qiáng)管片運(yùn)輸過程保護(hù)，運(yùn)輸前制定切實(shí)可行的方案和各種預(yù)備工作，采用專用運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保管片在運(yùn)輸和吊運(yùn)途中不受損或毀壞。c、正確進(jìn)行管片選型作業(yè)前根據(jù)實(shí)際情況制定下一步作業(yè)指導(dǎo)書，對管片正確選型。d、規(guī)范管片安裝操作拼裝時應(yīng)先底部就位，然后自下而上左右交叉安裝，每環(huán)相鄰管片擺布均勻并控制環(huán)面平整度和封口尺寸，最后插入封頂管片。e、嚴(yán)格進(jìn)行管片螺栓復(fù)緊連接螺栓逐步初步擰緊，脫出盾尾后復(fù)緊。當(dāng)后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)至每環(huán)管片拼裝前，對相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內(nèi)管片螺栓進(jìn)行全面檢查并復(fù)緊。f、合理選取同步注漿參數(shù)注漿前進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選出最佳配合比，并根據(jù)不同地質(zhì)情況，適時調(diào)整配合比，嚴(yán)格控制注漿量及注漿壓力，時間充分，保證同步注漿速度與掘進(jìn)速度相匹配。g、提高盾構(gòu)推進(jìn)質(zhì)量，防止管片移位、錯臺。h、注意調(diào)整盾尾間隙，控制推進(jìn)油缸的伸縮和同步注漿壓力，拼裝精度控制在設(shè)計要求之內(nèi)，防止管片移位、錯臺。（7）土倉保壓措施做好盾構(gòu)較長時間停機(jī)時的土倉保壓措施，防止地面因土倉失壓沉降、塌陷。10.3進(jìn)度保障措施（1）建立季度、月、周生產(chǎn)進(jìn)度計劃制度，計劃安排在時間上符合實(shí)施性施組規(guī)定的工期要求；（2）進(jìn)度計劃在順序安排上符合邏輯，符合施工程序的要求，計劃制定時緊密結(jié)合地質(zhì)、線路等工程情況，施工進(jìn)度計劃與其它實(shí)施性計劃協(xié)調(diào)一致；（3）生產(chǎn)計劃附詳細(xì)的勞動力、材料、機(jī)具設(shè)備供應(yīng)計劃。保證滿足進(jìn)度計劃實(shí)現(xiàn)的要求；（4）進(jìn)度計劃滿足材料與設(shè)備供應(yīng)的均衡性要求；（5）加強(qiáng)現(xiàn)場計劃管理工作，將每月的計劃層層落實(shí)到每一個時段和每一個人。10.4環(huán)境、文明施工保障措施10.4.1文明施工保障措施（1）實(shí)行施工現(xiàn)場平面管理制度，各類臨時施工設(shè)施、生活設(shè)施均按經(jīng)審定的施工組織設(shè)計和總平面布置圖實(shí)施；如因現(xiàn)場情況變化，調(diào)整平面布置，畫出總平面布置調(diào)整圖報上級部門審批，未經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，不擅自改變總平面布置或搭建其它設(shè)施。（2）工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機(jī)具設(shè)備定機(jī)定人保養(yǎng)，保持運(yùn)行整潔，機(jī)容正常。合理布置隧道內(nèi)各種管線。（3）在施工工地安排專人定期對施工場地灑水以減少揚(yáng)塵的飛揚(yáng)。運(yùn)輸車輛進(jìn)出的主干道定期灑水清掃，以減少由于車輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染。（4）施工區(qū)域或危險區(qū)域有醒目的安全警示標(biāo)志，設(shè)置安全通道，并定期組織專人檢查。（5）施工現(xiàn)場合理設(shè)置出入口，用混凝土進(jìn)行硬化，出入口設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的運(yùn)輸車輛沖洗和排水設(shè)備。施工道路出入口和交叉口設(shè)置交通指令標(biāo)志，夜間設(shè)置示警燈及照明燈，保證車輛和行人的安全，暴雨季節(jié)安排專人值班。（6）施工現(xiàn)場設(shè)置以排水溝、集水池和污水處理場為主的臨時排水系統(tǒng)，施工廢水經(jīng)排水溝引流、集水池沉淀和污水處理場處理后，方可排到市政污水處理系統(tǒng)；同時落實(shí)“防洪”措施，配備相關(guān)器材和值班人員，做好防范工作。（7）加強(qiáng)土方施工管理，挖出的濕土先卸在場內(nèi)暫堆，濾干后再轉(zhuǎn)運(yùn)外棄，如濕土直接外運(yùn)，則使用經(jīng)專門改裝的帶密封車斗的自卸卡車裝運(yùn)濕土，防止?jié)裢僚c泥漿沿途滴漏污染公路。運(yùn)輸車輛駛出施工現(xiàn)場前，沖洗干凈，不帶泥出場。（8）處理施工渣土，辦理有關(guān)審批手續(xù)，按照規(guī)定的數(shù)量、運(yùn)輸線路、時間、傾倒地點(diǎn)進(jìn)行處置。（9）施工現(xiàn)場堅持日做日清，工完場清，嚴(yán)禁亂堆亂放建筑垃圾。（10）設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負(fù)責(zé)檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃受污染的馬路，做好工地內(nèi)外的環(huán)境保潔工作。（11）施工現(xiàn)場人員掛牌，持證上崗；炊事員有健康合格證；施工人員穿戴統(tǒng)一的工作服。（12）做到兩個“同步”，實(shí)行“三個結(jié)合”。即文明施工方案和施工方案同步設(shè)計、同步審查。工程質(zhì)量、安全檢查和文明施工檢查相結(jié)合；監(jiān)督檢查與獎罰制度相結(jié)合；項(xiàng)目部自查與抽查、班組互檢相結(jié)合。（13）在施工生產(chǎn)和生活中，加強(qiáng)對施工人員的文明行為教育，做到管理程序化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。（14）加強(qiáng)各作業(yè)隊(duì)之間的密切配合，減小不協(xié)調(diào)和矛盾的產(chǎn)生。（15）加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，減少對周圍環(huán)境的影響。（16）健全各項(xiàng)文明施工的管理制度，如崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、獎罰制度、會議制度、專業(yè)管理制度、檢查制度、資料管理制度等。（17）合理布置場地。各項(xiàng)臨時設(shè)施符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求。10.4.2環(huán)境保障措施根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，制定噪聲污染控制措施、大氣污染控制措施、水污染控制措施。根據(jù)具體情況和環(huán)保要求，制定泥漿及固體廢棄物處理、處置方案，城市生態(tài)保護(hù)方案，管線遷移和防護(hù)方案，具體的文物保護(hù)方案等。通過審核后實(shí)施。（1）自然環(huán)境保護(hù)①對施工場地進(jìn)行詳細(xì)測量，編制出詳細(xì)的場地布置圖，合理布置施工場地。施工場地生產(chǎn)、辦公設(shè)施布置在征地紅線以內(nèi)，盡量不破壞原有的植被，保護(hù)自然環(huán)境，并且按圖布置的施工場地圍擋及臨時設(shè)施要考慮到同周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。②對施工中可能遇到的各種公共設(shè)施，制定可靠的防止損壞和移位的實(shí)施措施，向全體施工人員交底。③對施工影響到的需要遷移的樹木須報請園林部門確認(rèn)后及時向業(yè)主報告，由業(yè)主委托園林部門進(jìn)行遷移，不得私自移除或破壞。④棄碴運(yùn)至指定的棄碴場，嚴(yán)禁任意棄碴。⑤對施工場地內(nèi)需拆除的現(xiàn)在建筑物，其拆除物應(yīng)盡可能地直接作為建筑材料再利用或分類回收利用，不能利用的廢棄物應(yīng)按照管理部門的要求運(yùn)往指定的消納場所，含有害物質(zhì)拆除物的處置經(jīng)相關(guān)部門認(rèn)可。（2）保持環(huán)境衛(wèi)生①施工場地采用硬式圍擋，施工區(qū)的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設(shè)置圍擋封閉。施工現(xiàn)場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾及時清理，運(yùn)至指定地點(diǎn)。②場地出口設(shè)洗車槽，并設(shè)專人對所有出場地的車輛進(jìn)行沖洗，嚴(yán)禁遺灑，運(yùn)碴車輛，碴土應(yīng)低于槽梆10cm并用苫布等覆蓋，嚴(yán)防落土掉碴污染道路，影響環(huán)境。③落實(shí)“門前三包”責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。及時清理垃圾，運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行掩埋或焚燒處理，生活區(qū)設(shè)置化糞設(shè)備，生活污水和大小便經(jīng)化糞設(shè)備處理后才能排入污水管道。④工程車輛的行駛路線和時間要嚴(yán)格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔。⑤燃料、燃油必須采用專用車輛運(yùn)輸，并要有專人負(fù)責(zé)保護(hù)。⑥施工過程中產(chǎn)生的施工廢棄物，按類別分別存放并盡可能回收利用，不能回收的部分按照要求運(yùn)往指定消納地點(diǎn)。（3）噪聲污染控制措施①施工場地噪音控制標(biāo)準(zhǔn)按《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90）要求執(zhí)行，確保離開施工作業(yè)區(qū)邊界30m處噪音小于70dB，撞擊噪音最大不超過90dB。噪聲值監(jiān)測方法執(zhí)行《建筑施工場界噪聲測量方法》。②確定施工場地合理布局、優(yōu)化作業(yè)方案和運(yùn)輸方案，保證施工安排和場地布局考慮盡量減少施工對周圍居民生活的影響，減少噪聲的強(qiáng)度和敏感點(diǎn)受噪聲干擾的時間。③在各施工階段盡量選用低噪聲的機(jī)械設(shè)備和工法，優(yōu)先選用先進(jìn)的環(huán)保機(jī)械，控制施工噪音，使其對居民的干擾降至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。④施工機(jī)械或其它施工活動造成的噪聲若超標(biāo)造成環(huán)境污染，除搶險施工外，其它施工作業(yè)時間限制在六時至十二時和十四時至二十二時。⑤施工現(xiàn)場的電鋸、電刨、攪拌機(jī)、大型空氣壓縮機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備搭設(shè)封閉式機(jī)棚，并盡可能設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)一側(cè)，以減少噪聲污染，同時采取空壓機(jī)房外墻加鋪吸音材料，鄰近空壓機(jī)房處圍檔設(shè)立隔音墻，電動葫蘆設(shè)置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，并盡可能避免夜間施工。⑥承擔(dān)夜間材料運(yùn)輸?shù)能囕v，進(jìn)入施工現(xiàn)場禁止鳴笛，裝卸材料時輕拿輕放，最低限度地減少噪聲擾民。⑦禁止施工人員在居民區(qū)附近和夜間施工時高聲喧嘩，避免人為噪聲擾民。（4）大氣污染控制措施①施工場地及道路進(jìn)行硬化及綠化，并適時灑水，做到不泥濘、不揚(yáng)塵。土、石、砂